Catálogo soluciones para el Sector del Ferrocarril - Phoenix Contact

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Prueba de combustibilidad
UL 94
La UL 94 describe pruebas de combustibilidad
y en ellas se le da la mayor importancia
al comportamiento frente al fuego.
La clasificación se realiza en UL 94 HB
(Burn horizontal), o UL 94 V (Burn vertical).
Del ensayo resulta que las clasificaciones
94 V0/1/2 son de mayor calidad que la clasificación
de 94 HB.
UL 94 V0/1/2
Después de la preparación, la barra de ensayo
se sujeta en vertical y se flamea varias
veces, 10 segundos cada vez. Entre cada flameado,
se espera el tiempo necesario hasta
que se apaga la barra de ensayo. A continuación,
se valoran los tiempos de postcombustión
y el comportamiento de
goteo.
El plástico utilizado por ejemplo para el
borne de carril de Phoenix Contact cumple
con los criterios de calidad para la clasificación
como material V0.
Clasificación
Montaje de
S S
S
la prueba
según UL 94
UL 94 V0 UL 94 V1 UL 94 V2
Duración de la combustión después de cada flameado 10 s 30 s 30 s
Duración total después de 10 flameados 50 s 250 s 250 s
Tiempo de incandescencia después del 2º flameado 30 s 60 s 60 s
Combustión completa no no no
Ignición del algodón en la prueba no no sí
S
Formación de humo
ASTM E 662
En la norma ASTM E 662 se describe un
modo de proceder para la valoración de la
densidad óptica específica del humo (turbiedad
del humo) durante un incendio en
llama o un incendio sin llama. Para ello se
observa la transparencia porcentual en
relación con el volumen de la cámara de
combustión.
Se realiza una prueba (7 x 76 x máx. 25 mm)
en una cámara de densidad óptica de humos
definida a través del NBS (National
Bureau of Standards) (ver fig.). La pieza sometida
a la prueba se irradia con un calor
de 2,5 W/cm 2 . A continuación, se simulan
durante 20 minutos los siguientes procesos:
1. Combustión en llama
2. Incendio sin llama, evitando una
llama abierta
Para ambos procesos, existen valores
límite especiales de la densidad óptica del
humo, que se registran después de 1,5 y
4 minutos.
a. Densidad óptica de humo específica
(Ds1,5) – valor límite 100
a. Densidad óptica de humo específica
(Ds4) – valor límite 200
c. Densidad de humo máx. (Dm)
durante los 20 minutos
Las poliamidas utilizadas para los bornes
para carril de Phoenix Contact cumplen
1
2
3
1 Radiador eléctrico 2 Llama
3 Pieza de plástico a ensayar
con todas las exigencias de la "Federal Railroad
Administration (FRA)" del "U.S Department
of Transportation" según ASTM E 662.
Combustibilidad de la superficie
ASTM E 162
Para la valoración de la combustibilidad de
la superficie de plásticos se determina, según
ASTM E 162 un índice de propagación
de llama, que presenta una información sobre
la propagación de llama bajo condiciones
de ensayo predeterminadas.
Para esto se irradia una probeta (152 x
457 x máx. 25,4 mm) en un ángulo de 30°
con una fuente de calor (815 °C) y se enciende
en el extremo superior con una llama
directa. Durante la prueba de 15 minutos
de duración se determina el tiempo en
el que el frente de llamas alcanza dos puntos
de medición separados de 76 mm. Del
producto de este tiempo de propagación
de las llamas y un factor de formación de
calor calculado resulta el índice de propagación
de la llama.
También aquí los bornes para carril de
Phoenix Contact alcanzan un índice de
propagación de llama máximo de 35, gotean
sin incendiar y cumplen así los requisitos
de la Administración Federal de
Ferrocarriles del Departamento de
Transporte de Estados Unidos.
1
2
1 Radiador eléctrico 2 Llama
3 Prueba de plástico
3
6 PHOENIX CONTACT