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LlobregatMotor
2 junio de 2011
Editorial
El origen
de las marcas
De entrada,
el Plan Renove de
neumáticos pincha
El Gobierno español lleva tres años dando volantazos en
sus políticas económicas y sociales. Como ya les anunciamos
en una edición anterior de Llobregat Motor, este mes
de junio se pone en marcha el nuevo Plan Renove de neumáticos
que trata de, mediante una subvención de 80
euros, incentivar el cambio de viejas ruedas de los vehículos
por otras menos contaminantes, menos ruidosas y más
seguras.
Sin entrar a valorar si la música del plan es más o menos
atractiva o bienintencionada, la letra de la estrategia diseñada
por el Ministerio de Industria es del todo deficiente.
El Plan contempla la renovación de hasta 240.000 neumáticos
-el equivalente a 60.000 vehículos- cuando el sector
mueve al año unos 18 millones de unidades. Una gota en
medio del océano. Además, sólo tres marcas se han asociado
al plan (Pirelli, GT Radial y Nankang), entre las que
no está el principal fabricante y vendedor del mercado español,
Michelín, que prefiere esperar a la aprobación del etiquetado
europeo, en 2012, lo que a juicio de la marca
francesa crea confusión en el consumidor.
El Plan se mantendrá en vigor como mucho hasta el próximo
15 de diciembre, aunque el Gobierno lo dará por acabado
en el momento en que se hayan agotado los 4,8
millones de euros presupuestados. Según Industria, la medida
permitirá ahorrar 1,86 toneladas de petróleo al año.
Pero si tanto ahorro generará, ¿por qué no ampliarlo indefinidamente
hasta que una mayoría de vehículos -y no una
cantidad simbólica- del parque español cuente con neumáticos
eficientes
Calidad-precio
desde el Este
de Europa
Este fabricante rumano de
automóviles apareció en el
mercado en 1966 con la
puesta en marcha la Fábrica
de Automóviles de Mioveni.
Tan sólo dos años después la
factoría de Priesti comenzó a
montar automóviles con patentes
de Renault. La relación
entre las dos empresas siempre
fue muy estrecha. Ejemplos
de ello fueron los
modelos que nacieron bajo la
marca rumana pero basados
en la mecánica francesa,
casos del Dacia 1.100 (Renault
8) o el Dacia 2.000 (Renault
20).
En 1999, finalmente, Dacia
pasa a formar parte del conglomerado
Renault, que compró
el 51% de las acciones. En
2003 los franceses ya controlaban
más del 99% de los títulos
de Dacia, lo que les
permite desde entonces disponer
de un dispositivo industrial
en el corazón de la
Europa Central y Oriental.
18 y 19 de Junio. II Concentración La Ruta
de Los Pirineos en La Pobla de Segur
(Lleida). Más información : 669486374
Del 24 al 26 de junio. I Concentración Motera
Los Almendros en la Pobla de Massaluca
(Tarragona). Más información : 636 278 919
26 de Junio. Trobada Vehicles Clàssics.
Sant Joan Despí, Barcelona. Organiza
ClassicsDespí. Más información:
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8, 9 y 10 de Julio. Barcelona Harley Days
2011. Plaza España, Barcelona.
LlobregatMotor
de interés
Serveis d'urgència:
Emergències: ...........................................................................................112
Emergències mèdiques: .......................................................................061
Protecció Civil: ........................................................................................112
Bombers de la Generalitat: ................................................................085
Cos Nacional de Policia: .......................................................................091
Mossos d'Esquadra:..............................................................................088
Guàrdia Urbana:
Cornellà de Llobregat: ..............................................933 771 415
Esplugues de Llobregat: ........................................................092
Sant Feliu de Llobregat: .........................................................092
Sant Just Desvern: ..................................................................092
Sant Joan Despí: .....................................................934 806 010
Molins de Rei............................................................936 688 866
Pallejà ..........................................................................936 630 102
Sant Vicenç dels Horts .............................................936 566 161
Sant Andreu de la Barca .........................................936 356 410
Cervelló.....................................................................93 660 27 00
Corbera de Llobregat ...........................................93 668 80 00
La Palma de Cervelló ...............................................639 386 163
El Papiol ....................................................................93 673 20 00
Torrelles de Llobregat............................................93 689 10 00
Vallirana ...................................................................93 683 00 00
Sant Boi......................................................................93 640 01 23
Viladecans................................................................93 659 40 24
El Prat de Llobregat ................................................93 478 72 72
Guàrdia Civil:..........................................................................................062
Creu Roja: ..............................................................................934 222 222
(Coordinació d'emergències)
Altres serveis:
Informació Meteorològica: ...................................................932 211 600
TMB: .........................................................................................933 187 074
Barna taxi...............................................................................93 322 22 22
Radio Taxi Baix Llobregat .................................................93 630 30 30
Motoclubs del Baix Llobregat:
Grup Motor Molins: ..............................................................936 685 853
Moto Club Corbera: ..............................................................936 501 589
Moto Club Esplugues: ...........................................................933 725 616
Moto Club Gavà: ...................................................................936 382 010
Moto Club Mai hi som tots
(St. Esteve Sesrovires): ........................................................937 714 302
Moto Club Torrelles: ............................................................936 890 565
El coche del año 1991
RENAULT CLIO
Periodico MENSUAL y GRATUITO repartido en:
Cornellà, Sant Joan Despí, Esplugues, Sant Just Desvern, Sant Feliu, Molins de Rei, Sant Andreu
de la Barca, Sant Vicenç dels Horts, Pallejà, Cervelló, Corbera de Llobregat, La Palma de Cervelló,
El Papiol, Torrelles de Llobregat, Vallirana, Sant Boi, Viladecans y El Prat de Llobregat.
Redacción: info@llobregatmotor.com
Departamento producción: produccion@llobregatmotor.com
Departamento Comercial: alberto@llobregatmotor.com; santiago@llobregatmotor.com
Edita ARACAT PUBLICIDAD, S.C.P.
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Depósito. Legal: NA-2700/2006
Renault interrumpió su historia de amor con los R5/Supercinco para introducir
un producto totalmente nuevo, que desde el principio caló por su atractivo
diseño. Además, aportaba buenas calidades, un generoso habitáculo, y
un equipamiento nunca ofrecido antes en este segmento. Gran variedad de
motores, seguridad y el agrado de conducción convencieron al jurado, que
votó en segundo lugar al Nissan Primera y en tercero al Opel Calibra.

junio de 2011
Actualidad
LlobregatMotor 3
La venta de coches usados
podría crecer un 8 por ciento
El mercado de segunda mano venderá este año 1,7 millones de unidades
El 87% de los compradores españoles “tira de sus ahorros” a la hora de adquirir un automóvil de segunda mano
El mercado de automóviles
de segunda mano cerrará
el presente ejercicio con
un volumen de ventas de
entre 1,7 y 1,8 millones de unidades,
lo que supondrá un aumento de
hasta el 8%, respecto a 2010. Así
se piensa desde la Asociación Nacional
de Vendedores de Vehículos
a Motor (Ganvam). Si los datos se
confirmaran, la relación de ventas
de vehículos de ocasión y nuevos
pasaría a alcanzar un máximo histórico
de 2,1 automóviles de segunda
mano comercializados por
cada uno nuevo.
El presidente Ganvam, Juan Antonio
Sánchez Torres, apunta que
La relación de
ventas de vehículos
de ocasión y nuevos
podría alcanzar un
máximo histórico
de 2,1 automóviles
de segunda mano
comercializados por
cada uno nuevo
este incremento de las ventas de
coches usados está “muy influenciado”
por el aumento de las entregas
de automóviles ‘mileuristas’
(bajo precio, elevada antigüedad y
alto kilometraje), que se reintroducen
en el mercado y que tienen un
efecto negativo sobre la seguridad
vial y la contaminación.
Asimismo, explica que esta subida
y la diferencia de ventas coches
usados y nuevos es “artificial”,
puesto que se debe, principalmente,
al reducido volumen del mercado
de automóviles nuevos “y no tanto
a la madurez del de usados”.
Por otro lado, desde Ganvam indican
que el 87% de los compradores
españoles “tira de sus ahorros”
a la hora de adquirir un automóvil
de segunda mano.
El carné de moto en España será el más caro y difícil de Europa
Con la reforma que prepara la DGT, la adquisición del carnet A sería más exigente que la actual
El conductor tendrá
que superar, como
mínimo, 17 horas
de formación (5 teóricas
y 12 prácticas)
y al menos 500
kilómetros en vías
abiertas al tráfico
Un funcionario
de la Jefatura
Provincial de
Tráfico decidirá,
junto al profesor
de la autoescuela,
si el candidato supera
la prueba
La Dirección General de Tráfico
(DGT) prepara un borrador
para la reforma de
la adquisición del carné de
moto. La formación para obtener
dicho permiso se convertiría en la
más exigente, en muchos aspectos,
de Europa.
Según este documento, para
poder tener acceso al carné A, el
que permite conducir motos de
gran cilindrada, será necesario
estar dos años con el permiso A2,
que permite llevar motos de hasta
35Kw, a partir de los 18 años. Después
de estos dos años, el conductor
tendrá que superar, como
mínimo, 17 horas de formación (5
teóricas y 12 prácticas) y al menos
500 kilómetros en vías abiertas al
tráfico. Tras ello, un funcionario de
la Jefatura Provincial de Tráfico
decidirá, junto al profesor de la autoescuela,
si el candidato supera la
prueba.
• En Italia
En el país transalpino se concede
a partir de que el usuario, que ya
tiene el A2, cumple los 20 años de
edad. Una vez esto, se accede al
permiso para conducir motos de
más de 35 Kw sin hacer ningún
test. En el supuesto que no se
tenga un carné anterior, la administración
italiana permite conducir
motos de gran cilindrada cumplidos
los 21 años y habiendo superado
una prueba tanto teórica
como práctica. El coste de este
proceso es de unos 500 euros.
• En el Reino Unido
Similar al italiano, si se tiene dos
años de experiencia en el manejo
de motocicletas de hasta 25 Kw se
puede acceder a un permiso para
conducir las de gran cilindrada. No
es necesario pasar ningún test.
Cumplidos los 21 también existe
una alternativa de acceso directo.
• En Alemania
Para poder conducir una moto
de más de 25 Kw sólo es necesario
tener 25 años. No hay que hacer
ningún examen si se tiene dos años
de experiencia en motos de potencia
limitada a 25 Kw.
• En Francia
Entre los 18 y los 21 años hay que
superar una prueba teórica y otra
práctica para motos de más de 25
Para obtener el carné A será necesario estar dos años con el permiso A2
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Kw. Dos años con este permiso son
suficientes para que no tengan limitación
de potencia. A partir de
los 21 años existe un acceso directo
a motos de gran potencia. Es necesario
superar una prueba tanto
práctica como teórica.
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4 LlobregatMotor
Actualidad
junio de 2011
Los hombres,
estadísticamente,
tienen un riesgo
mayor de sufrir
un accidente
Esta decisión
podría provocar un
encarecimiento
de la póliza de
los seguros
Anulada la distinción
sexual de los seguros
La UE estableció que no pueden existir diferencias por razón de sexo
El proyecto de ley de Igualdad
de Trato aprobada por
el Gobierno central el pasado
mes de mayo incluye
la prohibición de que las aseguradoras
tengan en cuenta el sexo
del conductor para el cálculo del
precio del seguros por considerar
que ello constituye una discriminación.
Actualmente, las mujeres
suelen pagar primas inferiores a
los hombres de su edad porque
las estadísticas demuestran que
tienen menos riesgo de accidente.
“Respecto a la contratación de
seguros, en ningún caso el sexo
podrá constituir un factor que determine
diferencia de trato en las
primas y prestaciones de las personas
aseguradas”, según señala
el proyecto de Ley de Igualdad de
Trato.
Con la introducción de este
epígrafe en el proyecto de ley el
ejecutivo da cumplimiento a la
sentencia del Tribunal de Justicia
de la Unión Europea (TUE) del pasado
1 de marzo, que estableció
que no pueden existir diferencias
de trato por razón de sexo. En esa
sentencia, el TUE señalaba que la
prohibición se aplicará a partir del
21 de diciembre de 2012.
• Encarecimiento de las pólizas
En ese momento, diversos analistas
opinaron que el dictamen
abría la puerta a la subida de los
seguros de coche para mujeres,
que ahora pagan primas inferiores
a los hombres de su edad porque
las estadísticas demuestran
que tienen menos riesgo de accidentes.
En este sentido, el portavoz
de Facua, Rubén Sánchez, advirtió
de que la sentencia podía
provocar un encarecimiento de
los seguros, especialmente para
las conductoras jóvenes.
La normativa europea prohíbe
la discriminación por razón de
sexo en el acceso a bienes y servicios
y su suministro. No obstante,
prevé una excepción que
permite a los Estados miembros
autorizar diferencias en función
del sexo en las primas y prestaciones
de seguros cuando éste constituya
un factor determinante de
la evaluación del riesgo y esto se
fundamente en datos actuariales
y estadísticos pertinentes y exactos.
Esta excepción es la que anuló
en marzo el TUE a petición del Tribunal
Constitucional de Bélgica,
que recibió varias denuncias de la
asociación de consumidores de su
país y de dos particulares.
Citroën Ami 6: hecho para las mujeres
Se cumple medio siglo del lanzamiento de este modelo de la marca francesa
Los años 60 marcaron un
antes y un después en la
historia de Citroën, una
marca que había estado
El automóvil
contaba con una
potencia de 22 CV
que le permitía
alcanzar los 105
km/h, con una caja
de cambios de
cuatro velocidades
centrada principalmente en la creación
de automóviles para los
hombres, un hecho que suponía la
huída de un amplio número de posibles
compradores a otras marcas
que contaban con unos diseños
más acordes con los gustos del público
femenino.
Por ello, entre el 2CV y el DS, conocido
como ‘Tiburón’ decidieron
crear el Citroën Ami6, una berlina
con un estilo más moderno y desenfadado.
Caracterizado por su
luna trasera invertida que lograba
unir el techo del vehículo con el
maletero, mediante la creación de
un ángulo casi imposible, otorgándole
al mismo tiempo un diseño
único y la posibilidad de ampliar su
espacio. Presentado en 1961, se
El Ami 6 de Citroën fue presentado en 1961 y se completó con una versión ‘break’ en 1964
completó con una nueva versión
'break' en 1964.
El automóvil, por aquel entonces,
contaba con una potencia de
Se lograron vender
1.039.000 unidades
entre 1961 y 1969
22 CV, que se incrementó poco a
poco hasta los 35 y una cilindrada
de 602 cm3, que se unía al sistema
de refrigeración por aire característico
del Citroën 2 CV. Una tecnología
que le permitía alcanzar los
105 km/h, con una caja de cambios
de cuatro velocidades y un consumo
de 6 l/100 km, unas cifras
nada despreciables para la época.
Las mujeres eran las principales
destinatarias de la época y, con
ellas, lograron obtener unas ventas
de 1.039.000 unidades entre 1961 y
1969, hasta que se sustituyó por el
Ami 8, denominado C8 en España
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y retroexcavadora
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(OBRAS)
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• Tipos de escavación • Manejo
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Duración del curso 10 horas
de Mandos • Riesgos Laborales
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junio de 2011
SSant Joan Despí rep l’estiu
amb l’alegria de la
Festa Major. El pregó de
Pep Plaza, en Guardiola
del programa ‘Crackòvia’ de TV3;
els concerts de Teràpia de Shock
(Polseres Vermelles) i de Mala
Rodríaguez, així com les revetlles
de Sant Joan configuren un
programa amb prop d’un centenar
de propostes per a tota la família
en un programa que, a
banda de l’Ajuntament, compta
amb la col·laboració de les entitats
i enguany també del comerciants,
que es plantegen viure la
festa anant ‘de tapes’ Encara no
sabem si es posarà a la pell d’en
Pep Guardiola, d’en Joan Gaspart
o d’en Quim Monzó, però el
que sí és segur és que no passarà
desapercebut. L’actor Pep
Plaza serà el pregoner de la
Festa Major de Sant Joan Despí,
el proper dimecres, 22 de juny
(20 hores, a la plaça del Mercat).
Una mica abans del pregó (19.30
h) es farà un espectacle itinerant
a càrrec de Dell’Arte que sortirà
des del carrer John F. Kennedy.
Serà el tret de sortida d’una
Festa Major que es viurà a tots
els barris de la ciutat, amb prop
d’un centenar de propostes per a
tots els gustos i edats.
Pel que fa als concerts de l’escenari
situat al parc de la Fontsanta,
en destaca la Nit Jove, el
divendres, 24 de juny, on a partir
de les 21 hores actuaran els
grups locals Pequeño Mozart i
Esperanza Flamenca, a més del
conjunt Teràpia de Shock, populars
arran el tema ‘Sense Tu’, que
ha estat la sintonia de l’exitosa
sèrie de TV3 ‘Polseres Vermelles’.
Almateix escenari, dissabte
25, actuarà la cantant de hip hop
Mala Rodríguez, guanyadora recentment
del Grammy Llatí a millor
cançó per “No Pidas
Perdón”.
LlobregatMotor 5
Prop d’un centenar d’actes per a tots els
públics, a la Festa Major de Sant Joan Despí
El pregoner de les
festes serà el Pep
Plaza, en Guardiola
del programa
‘Crackòvia’ de TV3
A més del concerts, la festa inclou
espectacles infantils i de
màgia, balls... i una sessió de monòlegs
a càrrec del popular Xabi
Franquesa, col·laborador de diferents
programes de televisió
(Caiga quien caiga, Malas Comapñías...)
i guionista del canal
Paramount Comedy. No faltaran
la cercavila de gegants (26 de
juny, a les 11.30 h, pels carrers
del barri Centre) i el tradicional
correfoc (25 de juny, a les 22
hores, sortida del carrer de JF
Kennedy i recorregut pel barri de
les Planes amb final al parc de la
Fontsanta). Un bon grapat d’alternatives
per passar-ho d’allò
més bé a Sant Joan Despí del 22
al 26 de juny, dia en què un espectacular
castell de focs artificials
(parc de la Fontsanta, a les
22.45 h hores) posarà el punt i
final a la festa.
Més informació:
http://www.sjdespi.com/

6 LlobregatMotor
Seguridad Vial
junio de 2011
El Servei Català de Trànsit endega
la campanya motoambseny.cat
La campanya es desenvolupa a través de la distribució d’un nou material viari dissenyat i editat per a motoristes
La distribució
del material viari de
motoambseny.cat
serà de 10.000
exemplars i la
duran a terme els
Mossos d’Esquadra
en els controls
Premot
La sinistralitat en
vehicles de dues
rodes, en particular
en l’àmbit de les
interseccions, és
una de les prioritats
de l’SCT
El punt de partida de la
campanya del Servei Català
de Trànsit motoambseny.cat
-què pretén
ser un pas més per conscienciar
als motoristes de que la prevenció
és la millor eina contra els accidentes
de moto- va ser el GP de
Catalunya de Motociclisme, celebrat
del 3 al 5 de juny, aprofitant
la gran afluència d’aficionats al
circuit de Montmeló.
El director del Servei Català de
Trànsit (SCT), Joan Aregio, va presentar,
juntament amb el cap de la
Divisió de Trànsit dels Mossos d’Esquadra,
el comissari Miquel Esquius,
aquesta nova campanya de
l’SCT adreçada als motoristes que
es desenvoluparà en el marc dels
controls policials Premot, que els
Mossos d’Esquadra realitzen a motocicletes
en diversos caps de setmana
entre els mesos d’abril i
novembre.
L’objectiu del dispositiu Premot
és establir una acció preventiva de
control que actuï com a element
conscienciador i dissuasori de conductes
de risc, per tal de reduir l’accidentalitat
dels vehicles de dues
rodes, sobretot de cara al bon
El punt de partida
de la campanya
va ser el GP de
Catalunya de
Motociclisme
temps, quan l’ús de les motocicletes
augmenta. A més, la nova acció comunicativa
de l’SCT, motoambseny.cat,
reforça aquest dispositiu
amb el lliurament d’un nou material
viari que apel·la a una conducció cívica
i responsable en el manillar.
La campanya es desenvolupa a
través de la distribució d’un nou material
viari dissenyat i editat per a
aquest col·lectiu més vulnerable a la
xarxa viària, concretament una
funda per al casc de la motocicleta
amb el lema motoambseny.cat inscrit,
junt amb la icona d’un motorista.
Amb l’edició d’aquest nou ‘gadget’
adreçat als motoristes, l’SCT
ha pretès desenvolupar un material
útil per als destinataris, que el
duguin sempre a sobre i que sigui
també de llarga durada. La distribució
d’aquest material viari serà
Joan Aregio, director de l’SCT, durant la presentació de motoambseny.cat
de 10.000 exemplars i la duran a
terme els Mossos d’Esquadra en
aquests controls Premot.
La sinistralitat en vehicles de
dues rodes, en particular en l’àmbit
de les interseccions, és una de
les prioritats que l’SCT s’ha marcat
en el Pla de Seguretat Viària
(PSV) 2011-2013, atès que és un
dels col·lectius que no ha experimentat
un descens d’accidentalitat
sostingut en els darrers anys.
Davant d’això l’SCT realitza actuacions
específiques per combatre
l’accidentalitat d’aquest col·lectiu
amb accions com la present campanya
motoambseny.cat i a més el
nou PSV preveu realitzar un estudi
en profunditat d’aquest tipus
sinistralitat.
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junio de 2011
LlobregatMotor 7
Cornellà CORPUS 2011
Música, actes
populars,
convivència i
diversió:
arriba el Corpus!
LLa Festa Major de Cornellà torna a
ser un espai de trobada i convivència
que ens convida a sortir als carrers i
places per gaudir de més de 100 propostes
durant la setmana del 17 al 26 de juny.
Tant si ets gran com petit, trobaràs activitats
a la teva mida, ja que el programa s’ha farcit
d’interessants iniciatives a tots els barris amb
la col·laboració de les entitats.
El Corpus és la nostra festa gran, una festa
de poble on el més important és omplir els
carrers, viure i trepitjar la ciutat, compartir
moments de joia i gaudir. L’autèntic tret de
sortida dels quatre dies grans el donarà l’actor
cornellanenc Adrià Rodríguez, conegut
pel seu paper a la sèrie Física o Química. Serà
el dijous 23 a les 21:15 hores des del balcó de
l’Ajuntament. Poc després, les colles i bèsties
de foc del Corndefoc prendran la ciutat per
donar l’inici a uns dies de color, música, balls
i diversió.
Aquest any el Corpus té gust de revetlla
perquè coincideix amb la festivitat de Sant
Joan i per això tindrem fins a set punts de
festa per gaudir de la nit més llarga de l’any.
Com sempre les entitats s’han implicat en
aquesta gran Festa, per fer-la més gran i participativa.
Durant una setmana la ciutat creix,
s’omple de festa, de ritmes, de jocs, de música,
i continua mantenint el seu tarannà de
festa popular per a tota la família amb propostes
a tots els barris i per a totes les edats.
El Corpus és la gran festa de la convivència,
en la que les tradicions són un punt de referència.
Les mostres de catifes de flors al carrer
Torras i Bages i la Plaça Lluís Companys
són part d’aquesta tradició, igual que la Trobada
de Gegants del Corpus, que amb més de
10 colles d’arreu de Catalunya ens convida a
un cercavila el 18 de juny, amb inici al CEIP
Alexandre Galí a partir de les 17h. Continuaran
les tradicions amb les matinades dels
Grallers, el Corndefoc, actuacions de grups
corals, ballada de sardanes, havaneres i rom
cremat, entre molts d’altres.
A l’escola L’Areny i sota l’envelat podrem
escoltar bona música i fer uns balls tradicionals
o al ritme d’havaneres. I pels que prefereixen
l’aire lliure, a la plaça de Sant Ildefons,
a la plaça del Pallars i a Plaça Catalunya trobaran
melodies de tota la vida, noves versions
i swing llatí. El divendres 24, el pop indie
arriba a Cornellà de la mà de Tachenko precedit
per Defelpa, Cyan i Susan’s Red Nipples;
però, sens dubte, el grup de folk metal Mago
de Oz és el plat fort d’aquest Corpus a la ciutat.
Els podreu escoltar a plaça Catalunya el
dissabte 25. Just abans, per anar escalfant
motors, Culto Adverso oferirà el millor Hip
Hop català. I el mateix dia però al Parc Esportiu,
els dj’s de Maxima FM de Barcelona delectaran
els presents amb una sessió de
música dance, visuals, performance i les millors
gogo’s. A més, cada nit, diferents punts
de la ciutat acolliran concerts de grups locals
de distints estils perquè tothom trobi el seu
lloc. Més informació:
http://nou.cornellaweb.com/ca/Corpus.asp
Es podrà gaudir
de més de 100
propostes repartides
pels diferents barris
de la ciutat

8 LlobregatMotor
Crónicas de J. Portillo
junio de 2011
X Trobada
Penya
Motera
Liberty
De un sobresalto me
despierto, burlonamente
los dígitos
del radiodespertador
parpadean más lentos que
el palpitar de mi corazón.
Ha estado lloviendo toda la
noche, ponemos el parte de meteorológico
de la ‘caja tonta’,
que dice que en el Maresme y
Girona hace buen tiempo, así
que ponemos rumbo a la matinal
X Trobada de la Penya Motera
Liberty en Palafolls.
Desde Molins de Rei hasta
Mataró nos cruzamos con muchos
moteros en una y otra dirección,
por supuesto la
mayoría se dirigían al circuito
de Montmeló a ver el GP de Catalunya
del Mundial de Velocidad.
Al pasar por Malgrat de Mar
avistamos algunas sábanas a
modo de pancarta que anuncian
el encuentro motero. Entramos
a Palafolls y llegamos a la zona
deportiva de Sant Lluís en la Figuerasa,
frente del Parque
acuático de Maryneland.
En la entrada, una pancarta
de bienvenida, los chiringuitos
ofreciendo sus servicios, la
mesa de inscripciones (8¤ con
almuerzo, camiseta y vales para
los sorteos), los puestos de ventas
y algo nuevo, una mesa de
los jóvenes acampados en Malgrat
de Mar, que forman parte
del Movimiento de los Indignados
del 15 de mayo. Saludamos
a muchos amigos: Trueno,
Martí, Toni y a los amigos de Diversos
(llevábamos unas cuantas
concentraciones sin vernos),
los de Al Escape, motoristas de
Pawnees, entre otros.
Salimos a la ruta motera por
los pueblos de alrededor disfrutando
del paisaje tan particular
del Maresme, paramos en el restaurante
Clàssic de Blanes,
donde nos ofrecieron un suculento
aperitivo y bebida.
Al final se hizo el sorteo, en
el que los agraciados fueron
nuestros amigos Franc y Anna,
a los que les tocó un viaje a Andorra.
En los juegos de carreras
‘a caballito’ el ganador se llevo
un jamón.
La recaudación obtenida se
destinó a la Fundación Concepció
Juvanteny, dedicada a trabajar
por los derechos de los niños
en situación de riesgo o exclusión
social.
Pasadas las dos de la tarde
nos fuimos despidiendo dejando
atrás Palafolls, cuyo castillo, en
lo alto del cerro, se iba difuminando
mientras nos alejábamos.
La recaudación
se destinó a la
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junio de 2011
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10 LlobregatMotor
Seguridad Vial
junio de 2011
Las ‘sillitas’ infantiles,
mejor si van al revés
Los dispositivos evitan los movimientos que dañen al niño ante un choque
Las 'sillitas' infantiles que
se colocan en sentido contrario
a la marcha en el
coche sacan mejor nota en
seguridad en comparación con el
resto, aunque en algunos casos
tiene puntuaciones peores en
cuanto a comodidad, según el Informe
2011 sobre la Seguridad en
los Sistemas de Retención Infantil
(SRI) elaborado por los Clubes Automovilísticos
europeos.
En esta edición del estudio se
han analizado 30 de sistemas de
Durante el año
2010 se produjeron
en España 49
muertes en
carretera entre
menores de
catorce años
retención infantil diferentes en
todas las categorías de peso y sistemas
de anclaje, evalúa cuatro
grandes grupos: seguridad, manejo
y ergonomía, sustancias
peligrosas y limpieza y confección,
siendo los dos primeros
grupos los que más importancia
tienen a la hora de la evaluación
final. Los resultados
sitúan, con un “Muy satisfactorio”,
a la Romer Baby Safe
Plus II SHR con base Isofix
como la mejor del test; otras
16 fueron calificadas como
satisfactorias; seis aceptables;
dos insatisfactorias y
cinco muy insatisfactorias.
En lo referente a seguridad, de
los nueve modelos que consiguieron
más nota, siete de ellos eran
‘sillitas’ instaladas en sentido
contrario a la marcha, mientras
que los otros dos modelos que recibieron
mejores puntuaciones
Romer Baby Safe Plus II SHR,
la sillita que obtuvo mejor puntuación
eran un capazo que se instala
transversalmente a la dirección
de la marcha y una 'sillita' instalada
en el sentido de la marcha,
que sujeta al niño con un elemento
de retención con la ayuda
del cinturón de seguridad del
vehículo.
Durante el choque frontal,
los sistemas de retención
que se colocan en sentido
contrario a la marcha evitan
cualquier movimiento relativo
entre la cabeza y el torso, ya
que retienen el cuerpo completo
del niño. Esto se debe a
que tanto la carga de la cabeza
como la de la nuca son particularmente
bajas.
La seguridad de este tipo de
dispositivos ha llevado a la Dirección
General de Tráfico (DGT) a incluir
en su Plan Estratégico de
Seguridad Vial para la próxima
década la posibilidad de estudiar
obligar por ley a que los sistemas
de retención infantil para niños
menores de dos años se coloquen
en los asientos obligatoriamente
en sentido contrario de la marcha.
Durante el año 2010 se produjeron
en España 49 muertes en
carretera entre menores de catorce
años, con datos a 24 horas.
Esta cifra supone un aumento del
48,4% con respecto al año 2009,
periodo en el que fallecieron 33
menores en la misma franja de
edad.
De los nueve
modelos estudiados
que consiguieron
más nota, siete
de ellos eran
‘sillitas’ instaladas
en sentido contrario
a la marcha
Indicadores para predecir la gravedad de un accidente
Estos dispositivos permitirían conocer las lesiones de sus ocupantes según el estado del vehículo o descubrir daños internos
El estudio analizó
651 ocupantes de
vehículos
implicados en
colisiones de tráfico
ocurridas en
Navarra entre
2001 y 2002
El médico navarro Diego
Reyero ha creado un índice
para predecir la gravedad
de un accidente de
tráfico, atendiendo a la escena
que se encuentran los servicios
de emergencia cuando llegan al
lugar del siniestro.
Este indicador, que el autor ha
denominado ‘Índice de Deformidad
Estructural’, se obtiene de la
suma de diferentes factores,
como la correlación de la posición
del accidentado y la zona
del impacto principal en el vehículo;
la existencia de intrusión
en el habitáculo; el hundimiento
del techo del mismo; deformidad
del tablero para los ocupantes
delanteros, y deformidad del volante,
también para los ocupantes
delanteros.
Esta tesis quiere dar respuesta
a los interrogantes de los médicos
de urgencia que veían cómo
determinados pacientes que habían
sido víctimas de un accidente,
salían del vehículo por sus
medios, se ocupaban de gestiones
de seguros, o llegaban al
hospital sin signos aparentes de
lesión y empeoraban de un modo
radical a los 40-50 minutos y
terminaban en una UCI o incluso
fallecidos. Se trata de lesiones
internas no apreciables. Así, este
estudio analiza la relación de la
incidencia de lesiones con las deformaciones
que presenta el
coche accidentado.
El trabajo de investigación
parte de varios interrogantes
que se plantean en el momento
de la atención a víctimas de colisiones
de tráfico, como la disparidad
de lesiones en ocupantes
de un mismo vehículo, o por qué
víctimas de un accidente que carecen
de criterios de lesión tanto
anatómicos como fisiológicos
acaban presentando lesiones
que comprometen su vida.
Para hallar la respuesta se
hizo un estudio que analizó 651
ocupantes de vehículos implicados
en colisiones de tráfico ocurridas
en Navarra entre 2001 y
2002 en los que al menos uno de
ellos resultó gravemente herido
o falleció.
¿Que hacer cuando tenemos un accidente de circulación y resultamos lesionados
Desde ANDREU&ASOCI-
ADOS llevamos 20
años asesorando y
reclamando por los lesionados
en accidentes de circulación,
la dilatada experiencia nos
ha puesto de manifiesto el desconocimiento
por parte de los lesionados
de sus derechos y qué
hacer cuando nos encontramos
ante la inesperada situación de
sufrir lesiones derivadas de un accidente
de circulación.
Desde esta óptica el lesionado
en un accidente de circulación en
primer lugar debe preocuparse por
su estado de salud y la recuperación
del mismo, tanto se trate
de tomador de vehículo como de
un tercero afectado, el perjudicado/víctima
tiene derecho a una
asistencia sanitaria en todos los
ámbitos sin recortes ni limitaciones,
los seguros de automóvil
dan cobertura a dichas asistencias,
asimismo cuando una persona resulta
perjudicada por el accidente,
el responsable del mismo tiene la
obligación legal de resarcir los
daños y entre estos se encuentran
los gastos sanitarios en los que se
haya incurrido por parte del lesionado,
es decir, el lesionado tiene
derecho a la asistencia sanitaria
necesaria para tratar sus lesiones,
pudiendo acudir a los centros y
tratamientos necesarios para su
recuperación.
Una vez organizada y prevista
la asistencia sanitaria, nos
pueden devenir necesidades
económicas consecuencia de la
nueva situación en la que nos encontramos,
los perjudicados en el
accidente tienen derecho y
pueden exigir adelantos y anticipos
para atender las necesidades
que les haya provocado el accidente
(asistencia de
una tercera persona,
compra material ortopédico,
etc .. ), extremos
que se
deberán acreditar en
función de las lesiones
sufridas en
cada caso.
También será posible,
y como necesidad
que deviene desde el
primer momento que
el perjudicado exija los
medios necesarios
para sus desplazamientos
y la realización
de los tratamientos y
actuaciones que tenga que llevar a
cabo. Todo este abanico de opciones,
que resultan imprescindibles,
serán conseguidas por la
reclamación y actuación del perjudicado,
para ello lo más aconsejable
y dada la situación de imposibilidad
y limitación del asegurado será que
el mismo recabe el asesoramiento
para la tramitación por un especialista
en el sector, desde
ANDREU&ASOCIADOS llevamos 20
años asesorando y ayudando a los
perjudicados en todas éstas labores,
así como en la posterior
reclamación de los
perjuicios económicos del
perjudicado frente a los responsables
del accidente y
las aseguradoras, por lo
que aconsejamos para
todos los lesionados que en
caso de tener un accidente
y resultar lesionados acudan
a un Bufete de Abogados
especialistas para que
defiendan todos sus derechos
y necesidades, lo cual
les hará que la desafortunada
situación en la que se
encuentren derivada del
accidente les cause los menores
perjuicios y obtengan la mejor asistencia
a todos los niveles, en uso de
sus derechos.
Jorge Andreu Blake
Socio fundador
ANDREU&ASOClADOS

junio de 2011
LlobregatMotor 11
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LlobregatMotor
12 junio de 2011
IV MOTOMOEBIUS
a beneficio de la Fundación
Síndrome Moebius España
Más de 700
personas
colaboraron en el
evento celebrado
en el pard del Pí
Gros de sant Vicenç
dels Horts
EEl pasado 29 de Mayo
tuvo la IV MOTOMOE-
BIUS organizada por
“MOTEROS POR UNA
SONRISA” a beneficio de la Fundación
Síndrome de Moebius España
en el Parc del Pi Gros de
Sant Vicenç del Horts.
Parecía increíble pero a primera
hora ya había cola en la
carpa de inscripciones y durante
toda la mañana no paraba de llegar
gente. Al final se contó con
532 inscritos más los niños que
estaban haciendo actividades
con el esplai del pueblo y todos
los asistentes que no compraban
ticket de inscripción pero si consumían
en la barra. Total unas
700 personas que quisieron colaborar
con nuestra causa a las
cuales agradecemos enormemente
su solidaridad.
Sobre las 10:30h. los moteros
más madrugadores se fueron a
la ruta por los alrededores de
Sant Vicenç dels Horts. Ruta
muy bien preparada y controlada
por la organización para
que no hubiese ningún percance.
A la vuelta algunos volvían a reponer
energías con un buen desayuno.
En el escenario nos animaron
El FC Barcelona
aportó una
camisetas y un
baldón, firmados
por todos los
componentes de la
plantilla
con una actuación variada de la
cual pudimos disfrutar los que
nos quedamos allí, incluso los
más atrevidos bailaron mientras
otros se echaban unas risas,
hasta que llegaron de la ruta las
motos. Y otra vez todo el parque
lleno. Josele (presidente de Moteros)
subió al escenario para
continuar con el planing del
evento. Primero hizo subir al representante
de la Fundación Síndrome
de Moebius, el cual hizo
un pequeño homenaje a la presidenta,
la cual murió después de
luchar contra una dura enfermedad.
Después nos agradeció a
todos nuestra labor y la colaboración
de todos los asistentes en
nombre de todos los afectados.
Josele leyó a continuación la
lista de los caídos en carretera y
se hizo una gran estripada con
nuestra entrañable “Elfonsa”
acordándonos de todos
ellos.Después de este triste momento,
el cual no se podía evitar,
Josele dijo: “Se acabó la tristeza
y sigamos disfrutando con alegría
de este evento que para eso
estamos aquí”. Este año nos presentó
a su hijo Chemita de 5 añitos
(afectado por la enfermedad)
con el que leyó los agradecimientos,
aunque la emoción que
sintió como padre casi no le deja
acabar de leerlos y no fue al
único que se le cayó alguna lagrimita.
Seguidamente se entregaron
los 5 trofeos, que casi se
los tienen que llevar en remolque
de lo grandes y pesados que
eran.
Y como no este año también
había nuestras pequeñas camisetas
que con cariño se entregaban
a las embarazadas de la
organización (muestra de que
cada año somos más). Estos
bebés también asisten aunque
nadie los conoce todavía.
Gracias un año más a la colaboración
del Barça teníamos un
balón y una camiseta firmadas
de puño y letra por todos los jugadores,
que también quisieron
aportar su granito de arena. Por
el balón pujaron 350€ y por la
camiseta otros 350€. Una puja
animada y un poco reñida, pero
los dos que se los llevaron tenían
muy claro que sería para ellos
costara lo que costara. Además
también se hizo una puja por una
magnífica sandía tallada a mano
con el dibujo de la camiseta del
evento que se la llevaron por
40€ y una papaya también tallada
a mano por la que dieron
20€.
Y empezaba el sorteo del montón
de regalos que cada año tenemos,
pues ahora nos tocaba a
nosotros regalar algo a los asistentes,
que con los números en
la mano ansiaban escuchar el
suyo, sobre todo porque había 2
entradas para el campeonato de
moto GP 2011, jamones, cascos,
pneumáticos, servicio spa, juguetes
eróticos, etc. Los que estaban
encima del escenario,
Josele y los dos Carlos, se encargaron
de animar el sorteo como
siempre y este año consiguieron
que fuera más ameno y más
corto para que nadie se tuviera
que ir. Hasta hubo e gente que
bailó para conseguir algún regalo.
A pesar de que no todos tuvieron
la suerte de llevarse algo
estamos seguros de que todos
disfrutaron de buena compañía,
mucha solidaridad y de todo lo
que ofreció la IV MOTOMOEBIUS.
Esperamos contar con todos vosotros
en la motomoebius 2012.
Josele, Presidente de Moteros
El STAC reclama elecciones en
el sector en la primera reunión
del Consell del taxi con el nuevo
gobierno de la Generalitat
Los actuales responsables
del departament de Transports
de la conselleria de
Territori i Sostenibilitat se
comprometieron a impulsar los
temas pendientes que tiene el sector
en la primera reunión que celebró
el Consell del Taxi, y que fue
presidido por el propio conseller,
Lluís Recoder. Entre los temas pendientes
están el desarrollo de la ley
del Taxi con la elaboración del Reglament
Nacional, fundamentalmente
para todos aquellos municipios
que no disponen de su propia
ordenanza, y el Reglamento de Emisoras,
entre otras iniciativas. El Sindicat
del Taxi de Catalunya reclamó
además que se hicieran elecciones
en el sector del taxi, para que los taxistas
eligieran a sus representantes
en el Consell de l Taxi.
Además del propio conseller, por
parte de la administración asistieron
también, el responsable de la
secretaria de Territori i Mobilitat,
Damià Calvet; el director de Transports
i Mobilitat, Ricard Font; el subdirector
general de Ordenació i
Inspecció, Josep Mª Fortuny e hizo
de secretario del Consell del Taxi,
Lluís Angosto. Luis Berbel, presidente
del STAC, pidió que los grupos
de trabajo que se iban a
constituir para tratar diferentes
temas del sector debían hacerlo con
la máxima celeridad posible debido
a la situación que se encontraba el
taxi, pero habían otros temas que el
Consell debía de tratar con absoluta
prioridad. Uno de ellos era la representatividad
del sector en el Consell
del Taxi y en sus comisiones Territoriales.
“Nuestra postura es conocida.
Queremos que sea el propio
sector quien elija a sus representantes
a través de las urnas. Creemos
que se ha de realizar como hacen
los agricultores para elegir a sus representantes
en las Cámaras Agrarias.
Hoy en día nadie puede negar
que los autónomos ya podemos solicitar
la representatividad en los diferentes
órganos tras la aprobación
del Estatuto del Trabajador Autónomo
que normaliza la situación de
ese sector con la creación de órganos
propios de discusión”, manifestó
el representante del STAC. El
representante de la Federació Catalana
del Taxi manifestó que si existía
una cobertura legal estaba de
acuerdo aunque también propuso
la designación como forma para
que los taxistas elijan a sus representantes
en los órganos consultivos
del taxi.

junio de 2011
La platja del
Prat guanya la
Bandera Blava
Abans era un
punt negre,
ara és
excel·lent
La platja
del Prat
ha aconseguit
una fita històrica:
per primera
vegada li ha estat atorgat el distintiu internacional
de qualitat Bandera Blava.En concret,
la Bandera Blava s’ha atorgat al tram
de platja equipat, és a dir, el situat davant la
pineda de Can Camins, entre la rotonda
d’accés al passeig de la platja i el Centre de
Recuperació d’Animals Marins, CRAM.
Aquesta distinció l’atorga un jurat internacional
format, entre altres organismes, per
la Fundació d’Educació Ambiental (FEE,
www.adeac.es) i les Agències de les Nacions
Unides per al Medi Ambient i per al Turisme.
A Catalunya, les platges del Prat de Llobregat
i de Gavà han entrat per primera vegada
LlobregatMotor 13
al llistat de platges amb Bandera Blava.
Només un 16% de les platges del territori espanyol
gaudeixen de Bandera Blava, és a dir,
tan sols un 4% del total del litoral. Aquest
distintiu certifica que la platja disposa de la
legalitat, accessibilitat, sanitat, neteja, seguretat,
informació i gestió ambiental adients.
Per a la platja del Prat, aconseguir la Bandera
Blava suposa una gran fita històrica pel
que fa a la recuperació d’aquest espai públic
com a zona de lleure i de protecció i educació
ambiental. Abans de 2002, any en què va
entrar en funcionament la Depuradora del
Baix Llobregat, la platja del Prat no era recomanable
per al bany. Gràcies als diversos
anys de funcionament de la depuradora i la
consegüent millora de les aigües del riu Llobregat
que desemboquen al mar, la qualitat
de l’aigua de la platja ja fa anys que és
excel·lent, tal com certifiquen les analítiques
setmanals que fa cada estiu l’Agència Catalana
de l’Aigua.
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LlobregatMotor
14 junio de 2011
Sant Joan Despí. La campanya
‘Dijous amb bici’ tanca amb més
de 1.100 viatges en bicicleta.
El diumenge 29 de maig, es
va realitzar la festa de cloenda
de la campanya ‘Dijous
amb bici’
al nou parc de la Fontsanta.
Tots els dijous,
durant més de dos
mesos, 1.167 participants
es va sumar a
aquestaactivitat organitzada
per l’Ajuntament
amb la
col·laboració dels centres
educatius. La jornada
va servir també
per tancar el Pla d’Educació
Ambiental
que es va realitzar a
les escoles de la ciutat.
Durant aquest
curs, més de 1.700 estudiants de
primària ha dut a terme activitats
educatives per millorar el medi ambient.
Incentivar una mobilitat sostenible
en els desplaçaments per la ciu-
La nueva línea 94 de autobús
de circunvalación
entró en servicio en febrero
de 2010. Esta línea
urbana que complementaba el
recorrido que, desde 2009,
hacía la línea 95, para conectar
los barrios de Almeda, Centro,
Sant Ildefons y Fontsanta. Actualmente
las dos líneas hacen
tat a la vegada que promoure la utilització
de la bicicleta per anar a
l’escola. Aquests ha estat els objectius
principals de la campanya “Dijous
amb bici” que s’ha fet a Sant
Joan Despí tots els dijous des de
mitjan març. La campanya es va
tanca amb una festa al nou parc de
la Fontsanta. En el decurs de la festa
un recorrido parecido, pero en
sentidos invertidos, haciendo
más racionales los desplazamientos
y los tiempos de espera.
Esta mejora ha significado
un crecimiento considerable del
número de pasajeros, puesto
que se ha incrementado un
58,9% los viajes realizados en
el primer año de implantación
es va realitzar el sorteig d’una bicicleta
entre els participants. En total,
les sortides –realitzades els dijous–
han comptat amb 1.167
participants (746 escolars
i 421 adults), amb
una mitjana setmanal de
116 persones que feien
servir la bici per als seus
desplaçaments per la
ciutat, cada dijous. L’activitat
estava adreçada a
la ciutadania general i als
nois i noies de 5è i 6è de
primària, i de secundària.A
més de potenciar la
mobilitat sostenible, l’activitat
ha servit per
donar a conèixer la renovada
xarxa de carrils bici
(des de l’estiu, la ciutat compta amb
13 km. d’aquestes vies), així com el
projecte de Camins Escolars, uns itineraris
segurs per anar a l’escola a
peu o en bicicleta que s’han posat
en marxa aquest curs.
Cornellà.
Las líneas
de autobús
94 y 95
registran
una media
de 47.000
viajes al mes
de la L94, con un total de
570.001 pasajes, entre febrero
de 2010 y enero de 2011. La
media mensual ha sido de
47.000 pasajes y cerca de
13.000 a la semana. Destaca
también que en días laborables
el incremento ha sido del 44%,
un 103% los sábados y un 55%
los festivos.
Sant Boi. Des del passat mes
de maig, l’educació viària torna
ha tornat a acostar-se als més
menuts de Sant Boi amb el
popular servei Polis de guarderia
La Unitat d’Educació Viària
de la Policia Local de
Sant Boi vol arribar a
tots els sectors de la societat,
perquè cadascú de nosaltres
és membre d’un grup de
risc tan bon punt circula per la
via pública. En aquesta ocasió,
un cop arribat el bon temps, des
de maig, els monitors de la Policia
Local compartien escenari
amb els vianants, conductors i
passatgers més menuts, a les escoles
bressol, per posar les
Sant Joan. Trobada
de Vehicles Clàssics
Festa Major 2011
ClassicsDespí organitzarà
el pròxim dia 26
de juny i dintre dels
actes de la Festa
Major de Sant Joan Despí una
trobada de vehicles clàsiccs. La
recepció de vehicles i
esforzar és farà en el
pàrquing de Creu
d'en Muntaner xamfrà
carrer Major de
09 a 10 h. De 10:30 a
12:30 h. ruta especial
per ciclomotors. De
13 a 14 h Rbla. Josep
Maria Jujol, exposició
de vehicles, on el públic
assistent podrà
coses al seu lloc i mirar de construir
uns carrers millors amb
materials `proporcionats per el
Servei Català de Trànsit…
Objectius: Coneixement i confiança
en el policia municipal,
identificació dels rols bàsics de
l’entorn familiar, escolar i viari,
identificació dels sons de l’entorn
viari, interpretació de la iconografia
gestual vial i
descodificació dels colors viaris
bàsics: semàfors per a vianants,
uniformes policials.
contemplar-los i observar-los de
pro i que faran les delícies de petits
i majors. Trobada limitada a
100 vehicles Imprescindible dur
documentació, ITV i assegurança
del vehicle
Año 2.008 - 38.579 Kms
Año 2.008 - 27.393 Kms
Año 2010 - 100 Kms.
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junio de 2011
Els Tallers Hnos. Moreno Bertrán
donen suport els estudis de
formació professional en el
IES Esteve Terrades de Cornellà
Al nostre Institut s’imparteixen
estudis de Formació
Professional des del
1975. En Cornellà de Llobregat
la necessitat que havia de
formar els joves en una professió
que els permetés inserir-se en el
món laboral amb plenes garanties
d’èxit, va ser un dels reptes que
ens va motivar a desplegar una
acció formativa d’acord amb les
necessitats de la realitat socioeconòmica
del nostre entorn.
Aquest model que relaciona estudis
teorico-pràctics a l’Institut i
La família Moreno
Bertran a través de
les seves empreses
sempre han mostrat
una gran
sensibilitat per la
formació, per l’ajut
a l’aprenentatge i el
suport a l’Educació
treball real en les empreses dels
nostres sectors d’influència professional,
s’ha mostrat com un
dels motors que han impulsat una
FP, cada vegada més reconeguda
per la societat i els sectors econòmics,
com la millor opció per augmentar
l’eficiència i productivitat
de les nostres empreses.
En aquest camí cap a la millora
dels estudis de Formació Professional,
la formació del nostre
alumnat, i l’augment de la inserció
entre el nostre jovent, l’Institut
ha comptat amb un gran
nombre d’empreses i Institucions
que ens han donat suport. La família
Moreno Bertran a través de
les seves empreses sempre han
mostrat una gran sensibilitat per
la formació, per l’ajut a l’aprenentatge
i el suport a l’Educació; per
això ambdues organitzacions
hem col·laborat des de fa més de
10 anys i mantenim una relació
que s’enforteix dia rere dia.
En aquests moments la família
Moreno gestiona tallers germans
Moreno Bertran a Cornellà de Llobregat,
unes instal·lacions modernes,
dedicades al manteniment i
la reparació de l’automòbil. Situat
en la carretera de Sant Boi, 33,
aquets tallers desenvolupen la
seva activitat en el sector multimarca
de l’automòbil, en els àmbits
de l’electromecànica, la
carrosseria i la pintura.
Per la qualitat de les seves instal·lacions,
la qualificació del seu
personal, i la predisposició cap a
la millora de la formació del nostre
alumnat, i el compromís amb
la formació continua dels treballadors/res;
aquesta empresa representa
una possibilitat real de
preparar-se cap al mon del manteniment
electromecànic d’automòbils
amb un elevada i ampla
base de coneixements d’Automoció,
condició indispensable per
trobar un lloc de treball en un
món tan complex com l’actual.
La Formació Professional s’ha
guanyat un prestigi els últims
anys que te que veure, entre d’altres,
amb el disseny dels nous currículums
dels estudis
professionals, la millora dels centres
educatius, el compromís del
LlobregatMotor 15
professorat, el suport que rebem
per part de les famílies, i el compromís
que trobem, cada vegada
major, per part d’empreses i institucions.
És en aquest sentit que
cal valorar de manera molt positiva
el treball que desplega “ germans
Moreno Bertran”, la qual
cosa ha fet possible la formació
de més de 25 alumnes els últims
anys, la inserció laboral de més
del 40% de l’alumnat en pràctiques,
l’establiment d’acords i convenis
entre empresa i Institut per
a la cessió de materials de formació,
la realització de xerrades i
conferències tècniques, i la confiança
que entre tots estem millorant
el nostre País.
Per tot això agraïm la confiança
dipositada en el nostre centre, així
com el reconeixement que dia
rere dia germans Moreno realitza
de la nostra tasca al seguir contant
amb el nostre alumnat per
treballar a les seves instal·lacions.
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LlobregatMotor
16 junio de 2011
El Camp Nou se rinde a Toni Bou
El piloto de Piera recorrió las gradas con su moto días antes de la final de Wembley
Bou pronosticó
un 2-1 para la
final de la
Champions.
Se quedó corto
El nueve veces campeón
del Mundo de Trial Toni
Bou (Montesa) completó
una insólita sesión de
entrenamiento en las gradas del
Camp Nou en las jornadas previas
a la celebración de la final
de la Liga de Campeones entre
el Barça y el Manchester United,
Xavi Artigas continúa liderando
el campeonato de Supermotard
Breve
durante la que pronosticó un 2-
1 blaugrana. No iba mal encaminado,
pero se quedó corto.
"Para un 'culer' como yo, entrar
con la moto de trial en el
Camp Nou es muy especial. El
simple hecho de estar en este
estadio es muy bonito y poder
entrenar aquí dentro, que creo
que soy el primero que lo hace,
es un privilegio", declaró tras el
entrenamiento.
Bou, que consiguió en Francia
a finales de mayo su segunda
victoria de la temporada en las
tres carreras que se llevan disputadas
y afianzó así su liderato
en el campeonato Mundial offroad,
saltó por las gradas, escaleras
y barandillas del estadio
del Barcelona y en la tercera
gradería del templo 'culer' desplegó
una camiseta del equipo
como muestra de apoyo de cara
a la final europea.
El 19 de junio tendrá lugar en
Pobladura de las Regueras
(León) la siguiente cita del Mundial
2011.
Clasificación
provisional del Mundial
offroad 2011*
1. T. BOU (ESP/Montesa): ...........55 puntos.
2. A. RAGA (ESP/Gas Gas):.........48 puntos.
3. A. CABESTANY (ESP/Sherco):.47 puntos.
4. J. FAJARDO (ESP/Ossa):.........39 puntos.
5. T. FUJINAMI (JPN/Montesa): 39 puntos.
*Después de tres pruebas celebradas.
"Para un 'culer' como yo, entrar con la
moto de trial en el Camp Nou es muy
especial", aseguró el barcelonés
Xabi Artigas durante la prueba de Alcarràs
El joven piloto Xavi Artigas es más líder del campeonato de Catalunya de
Supermotard después de la doble cita que tuvo lugar el pasado 29 de
mayo en el Circuit d’Alcarràs. Artigas se clasificó segundo en las dos
mangas.
Durante el verano el campeonato catalán se toma un respiro para retornar
en septiembre con la prueba de Mora d’Ebre. Mientras tanto, Artigas
seguirá compitiendo en el campeonato de Promovelocitat, cuya siguiente
cita es el 18 de junio en el Circuit de Vic.
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junio de 2011
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18 LlobregatMotor
Deportes
junio de 2011
Servià, quinto en las 500
millas de Indianápolis
Se impuso por segunda vez en su carrera el británico Dan Wheldon
Oriol Servià, con su monoplaza días antes de la celebración de la carrera
El Mundial de F1 2012
ya tiene principio y final
Breve
Aún no hemos llegado al ecuador del campeonato mundial 2011 de Fórmula
1 y la FIA ya ha decidido -en el Consejo Mundial que se celebró en
Barcelona- el calendario de la edición del año que viene. Así, el certamen
empezará en Bahrein el 11 de marzo y acabará en Brasil el 25 de noviembre.
La fecha del GP de España en Montmeló será el 20 de mayo y el GP
de Europa en Valencia tendrá lugar el 1 de julio de 2012.
En principio serán 21 grandes premios, aunque falta confirmar la celebración
del de Turquía.
El catalán Oriol Servià
(Newman/Haas Racing)
acabó quinto en la edición
del centenario de las
legendarias 500 Millas de Indianápolis
de automovilismo, en la
que se impuso por segunda vez
en su carrera el británico Dan
Wheldon (Bryan Herta Autosport).
Oriol Servià llegó a tener
opciones de triunfo en una carrera
en la que a ir líder, pero al
final se conformó con la quinta
plaza. "La verdad es que queríamos
más, y por eso este quinto
puesto casi sabe a poco. Pero
hemos acabado en la carrera del
centenario por delante de muchos",
dijo el catalán nada más
acabar la carrera, que comenzó
desde la primera fila de la formación
de salida -tercer puesto-.
El ganador, de 32 años y que
se impuso por primera vez en la
edición de 2005, se encontró
con el triunfo gracias a un accidente
en la última curva del debutante
estadounidense JR
Hildebrand (Panther Racing),
que con el coche muy dañado
tras chocar contra el muro, consiguió
acabar en la segunda
plaza. El británico tomó la salida
desde la segunda fila -sexta
plaza-. El podio lo completó el
también estadounidense Graham
Rahal (Chip Ganassi Racing).
Oriol Servià
llegó a tener
opciones de triunfo
en una carrera en
la que a ir líder,
pero al final se
conformó con la
quinta plaza
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20 LlobregatMotor
Pasatiempos
junio de 2011
Sudokus
Las 7 diferencias
Test a traición
Fácil
1. En su turismo, que tiene 5 plazas autorizadas, incluido el
conductor, ¿puede transportar como pasajeros a cinco adultos
a) No, porque está prohibido.
b) Sí, siempre que no estorben o resten visibilidad al conductor.
c) Sí, siempre que entre pasajeros y equipaje no se sobrepase
el peso máximo autorizado para el vehículo.
2. El panel de forma rectangular
de color amarillo y con
reborde rojo que lleva el vehículo
de la fotografía en su
parte posterior más inferior,
¿qué le está indicando
a) Que se trata de un vehículo
que transporta mercancías peligrosas.
b) Que es un vehículo que tiene restringida su circulación únicamente
al territorio nacional
c) Que se trata de un vehículo de longitud superior a 12 metros.
3. Tomar alimentos antes de conducir puede afectar negativamente
a la conducción. Por tanto, antes de iniciar un
viaje y para evitar la aparición de sueño debe...
a) abstenerse de tomar alimentos para viajar en ayunas.
b) tomar alimentos de alto contenido en grasas, que dan mayor
vitalidad.
c) tomar alimentos ligeros, de bajo poder calórico, que son de
fácil digestión.
Difícil
4. El conductor del vehículo blanco quiere incorporarse a la
circulación. ¿Debe ceder el paso al conductor del turismo
que se observa en la fotografía y a Ud. que circula detrás
a) No.
b) Sí.
5. Ud. ha estacionado en línea su turismo en el arcén de una
travesía insuficientemente iluminada, ¿qué luces debe dejar
encendidas
a) Únicamente las dos de posición del lado correspondiente a
la calzada.
b) Las de estacionamiento, únicamente.
c) Las de posición o estacionamiento o las dos de posición del
lado correspondiente a la calzada.
6. Ud. circula conduciendo su turismo por una vía urbana.
¿Debe llevar abrochado el cinturón de seguridad
a) Sí, en todo caso.
b) No, porque sólo se exige utilizar el cinturón en vías interurbanas.
c) No, si voy a poca velocidad.
Solución a los pasatiempos
Solución al Test a traición: 1A, 2B, 3C, 4B, 5C, 6A, 7C, 8B, 9A, 10A
Fácil
N M A S D F G H F R
H O R Q U I L L A A
P T I O U T Y E R L
R O C S B U H N O L
U R X D N F Ñ K J I
E C A F R E N O S N
D O T I S O P E D A
A H G D F S A S V M
S I S A H C Q R U C
T M E S P E J O Y S
Difícil
Sopa de Letras
N M A S D F G H F R
H O R Q U I L L A A
P T I O U T Y E R L
R O C S B U H N O L
U R X D N F Ñ K J I
E C A F R E N O S N
D O T I S O P E D A
A H G D F S A S V M
S I S A H C Q R U C
T M E S P E J O Y S
10 elementos de una moto
7. La señal rectangular que se
observa en la fotografía,
¿qué le indica
a) La situación de una zona
acondicionada para realizar
acampadas.
b) La proximidad de una salida
de la autopista o autovía.
c) La situación de una zona de escape de la calzada, acondicionada
para que un vehículo pueda frenar en caso de fallo de los
frenos.
8. Como maniobra complementaria de la parada, Ud. se ve
obligado a dar marcha atrás. Cuando la realice debe..
a) señalizarla, utilizando las señales acústicas de su turismo,
incluso en poblado, para advertir de ella a los demás usuarios.
b) no recorrer hacia atrás más de quince metros ni invadir un
cruce de vías.
c) realizarla rápidamente para evitar entorpecer la circulación
el menor tiempo posible.
9. El paso para peatones que
se observa en la fotografía,
está regulado mediante semáforo
circular para vehículos
con luz amarilla
intermitente. Si Ud. se ha detenido
para ceder el paso a
los peatones, ¿cuándo podrá
reanudar la marcha
a) Cuando, extremando la precaución, no ponga en peligro a
ningún usuario de la vía.
b) Cuando no haya peatones cruzando o con intención de cruzar
y el semáforo pase a su fase verde.
c)
10. De las siguientes medidas, ¿cuál de ellas cree Ud. que
es conveniente aplicar, como norma general, a los heridos
en un accidente de circulación
a) Aflojarles las prendas y ropas que puedan oprimir el cuello
o las vías respiratorias.
b) Darles de beber siempre que lo soliciten.
c) Hacerles andar.

junio de 2011
LlobregatMotor 21
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