Revista La Naranja Mecanica 2003 - Pontificia Universidad Católica ...

la naranja
año 1
número 1
S/. 5.00
Revista de la Sección de Ingeniería Mecánica de la Ponticia Universidad Católica del Perú.
EDICIÓN ESPECIAL
ALUMNOS
¿Qué es Ingeniería
Mecánica
La Mecatrónica
El arte de la
Mecánica
¿Cómo comprar
un auto de
segunda mano
La Casa Ecológica
Mecánica
en la Antártida
¿Cómo funciona
un Skate

año 1
número 1
la naranja
mecánica
DECANO
FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍA
Mag. Ing. Eduardo Ísmodes Cascón
COORDINADOR
SECCIÓN DE INGENIERÍA MECÁNICA
Dipl.- Ing. Jorge Rodríguez Hernández
DIRECTORES
Ing.Miguel Hadzich Marín
Dr. Ing. Julio Acosta Sullcahuamán
EDITOR
Raúl Donayre Chang
COMITÉ EDITOR
Dr.Ing. Carlos Fosca
Dr.Ing. Dante Elías
Dr.Ing. Quino Valverde
PERIODISTAS
José Sáenz Sánchez
María Alejandra Pinto Gregori
Laura Escobar Goicochea
Gabriela Méndez Giraldo
Mónica Pallardel Aparicio
Diego Avendaño Díaz
Katia Suarez
ASESOR GRÁFICO
Carlos Hadzich Marín
DIAGRAMACIÓN
Raúl Donayre Chang
2
Lima - Perú, 2003

Editorial
Luego, queremos hacer de esta
revista un espacio para el diálogo
académico y profesional. Empezaremos
en el ámbito nacional y,
después de una larga serie de trabajos
editoriales, haremos lo propio
en la esfera internacional. Nuestro
objetivo es comunicar los avances
de la ingeniería mecánica y anes,
así como dar a conocer el trabajo
que vienen realizando los profesola
ingeniería
mecánica
ale a la luz una nueva revista
en el seno de la Sección
de ingeniería mecánica de la
Pontificia Universidad Católica
del Perú. Cuando nació la idea
nos hicimos varias preguntas al
respecto, sobre todo, en relación a
la dirección editorial que debíamos
imprimirle. Entonces, una
idea destacó entre todas:
debía ser una revista que
nos acercara tanto a los
ingenieros de nuestra industria
nacional como a
los colegas dedicados a la
enseñanza universitaria.
Pero también a los jóvenes
que, estando en los
últimos años de la secundaria,
sienten inclinación
por las ingenierías. Es a
ellos a quienes queremos
dedicar este primer número.
Pretendemos mostrarles
qué es la ingeniería
mecánica y cuáles son las
tareas que desempeñan
los ingenieros mecánicos
en el mundo actual.
res de nuestra Sección de ingeniería
mecánica a través de grupos de
investigación, desarrollo e innovación.
Además, todo esto ocurre en
un momento muy especial, pues
recientemente se realizó el Tercer
Congreso Bolivariano de Ingeniería
Mecánica en el Campus de nuestra
Universidad. En él conocimos, hablamos
y discutimos con ingenieros
mecánicos de todos los países bolivarianos,
sobre las innovaciones
tecnológicas que se han logrado en
los últimos tiempos. Pretendimos,
durante esos días, constituirnos en
un lugar de encuentro e intercambio
de experiencias para enriquecer las
perspectivas de nuestra profesión.
Son tiempos difíciles para nuestro
país y estamos convencidos que
las ingenierías, en particular la
ingeniería mecánica, jugarán un
papel importante en nuestra marcha
hacia el desarrollo. La ingeniería
mecánica tiene especial injerencia
en la industria nacional y, por ende,
en los procesos productivos.
Siendo el Perú un país con
muchas oportunidades,
con gran potencial minero,
pesquero y agrícola, está
siempre a la expectativa
de ingenieros mecánicos
que estén académicamente
bien formados y tengan
valores éticos y morales
profundamente enraizados,
que se conviertan en
los participantes y protagonistas
del cambio.
Así pues, nuestro trabajo
en esta nueva revista se
abocará a mostrar el papel
destacado que desempeña
la ingeniería mecánica en
el desarrollo de los pueblos.
Esto es importante
en un país como el nuestro,
que necesita apoyar su avance
hacia el futuro en el desarrollo de
nuevas tecnologías. De este modo
podrá abrir nuevos caminos y en-
Con los mejores deseos,
Jorge Rodríguez Hernández
Coordinador
Sección - Ingeniería Mecánica
3

Índice
La Ingeniería Mecánica
Unas Palabritas de los Directores
Usados pero Buenos
Software en Ingeniería Mecánica
CETAM: El Laboratorio Moderno
El Mecánico Animado
La Casa Ecológica
Un Ingeniero Mecánico
El Arte de Ingeniería Mecánica
¿Qué es la Ingeniería Mecánica
III Congreso Bolivariano
de Ingeniería Mecánica
El Primer Carro Masivo
Recorriendo los Caminos del Inca
La PUCP sobre ruedas
Tragedias que pasarán a la Historia
La Ingeniería Mecánica en la Antártida
Asociación de Estudiantes y Egresados
de Ingeniería Mecánica
La Mecánica del Skate
Vehículos sin Gasolina
Mecatrónica
Ingeniería Mecánica en la PUCP
El uso de Tecnología en el Agro Peruano
Bomba de Pedal
Aplicando lo Aprendido
pág. 3
pág. 5
pág. 6
pág. 9
pág. 10
pág. 12
pág. 15
pág. 18
pág. 20
pág. 22
pág. 25
pág. 26
pág. 28
pág. 39
pág. 30
pág. 33
pág. 34
pág. 36
pág. 35
pág. 38
pág. 41
pág. 43
pág. 45
4
pág. 46

Director
Unas
palabras
de los
directores
Hacer una revista de ingeniería
mecánica siempre ha sido un
sueño y, gracias al apoyo de
la DAPE (
en realidad.
de
), se está convirtiendo
Como antecedente podemos
recordar la iniciativa de los alumnos
que, entre 1989 y 1991, llegaron a
sacar dos números de la revista ARS
MECÁNICA, que lamentablemente
no tuvo continuidad. Intentemos
que ello no vuelva a ocurrir.
Esta revista llega a ustedes gracias
a la labor de un grupo de alumnos
de la Facultad de Ciencias y Artes
de la Comunicación, a quienes
les debemos el esfuerzo por
comprender lo que pretendemos
transmitir a nuestros lectores.
Ojalá los siguientes números de
la Naranja Mecánica continúen
con esta valiosa participación y
con el compromiso de nuestros
jóvenes estudiantes de Ingeniería
Mecánica por hacer suyo este
medio informativo y formativo.
Finalmente, queremos agradecer
a los docentes de la Sección de
Ingeniería Mecánica, en especial
a los ingenieros: Carlos Fosca,
Director de la DAPE; y Eduardo
Ísmodes, Decano de la Facultad
de Ciencias e Ingeniería, sin cuyo
esfuerzo no hubiera sido posible la
elaboración de esta revista.
Los Directores
5

Autos usados
Usados pero
buenos
6

Autos usados
Si no puede comprar uno de primera, que sea uno de segunda.
Lo que le conviene saber para comprar un auto
de segunda mano.
Por otro lado, todos salen de ese
país con una calcomanía que indica
su año de fabricación. No es recomendable
que compre un auto que
no lo tenga porque no podrá comprobar
si es del año que el vendedor
le dice. Además, si bien cuando
los carros llegan a nuestro país
pasan por dos revisiones técnicas
en Tacna, es mejor que un técnico
automotriz lo chequee antes de que
lo compre. Que le revise, de todas
maneras, las bujías. Éstas le indican
qué tipos de problemas presenta
el auto. También deberá revisar la
compresión del motor y su sonido.
Ambos deben ser fuertes y lim-
uchos tienen el sueño
del auto propio. Un
sedán, una camioneta
4 x 4, un jeep, un
convertible, ... de color rojo, azul,
blanco o plateado, ... con tracción
en las cuatro llantas, dos puertas,
motor de 1600 c.c., ... O usted es
una de esas personas o conoce a
alguien así. Lamentablemente, la
mayoría de las veces la capacidad
económica no suele respaldar ese
sueño y uno tiene que conformarse
con viajar en transporte público, caminar
o con que algún alma piadosa
lo lleve en su carro .
Sin embargo, nunca hay que perder
la esperanza. Para aquellos que
no tienen los recursos necesarios
para comprar un carro nuevo (de
primera mano si se quiere), el auto
de sus sueños, aquél que vieron en
un número de Mecánica Popular,
existe una alternativa: comprar
uno de segunda. Y en nuestro país,
las ofertas de autos en este rubro
abundan.
Si ha considerado esta posibilidad
o tiene la intención de hacerlo, hay
ciertas cosas elementales que debería
saber. No se deje engañar por
los vendedores y haga caso de los
consejos que le vamos a dar. Antes
que nada, dé una primera vuelta
por los lugares de venta , así podrá
comparar precios y ver cuál es el
que más le conviene a su bolsillo.
Puede que no lo sepa pero casi
todos los autos, de segunda mano,
traídos de Japón, tienen el timón
cambiado y eso necesariamente
afecta la dirección (podría traerle
algunos problemas en el futuro).
pios, no debe escuchar sombras de
ruidos extraños.
Deberá revisarle la cremallera, que
es la que relaciona el timón con las
llantas, la dirección. Si está muy
gastada, podría romperse y hacer
que pierda totalmente el dominio
del automóvil. Las consecuencias
son previsibles. Además, muchas
veces las llantas son reencauchadas
pero están lustrosas. Si están
más gastadas de un lado que del
otro, esto signica que el auto tiene
problemas con la dirección y, denitivamente,
no le conviene.
Pero el vehículo debe ser revisado
no sólo por fuera sino por dentro.
En este último caso, deberá ser visto
en una zanja o en una plataforma
elevada. Así se podrá comprobar
si sufrió un choque muy fuerte y
7

Autos usados
Tiene que saber que, a menor número
de centímetros cúbicos (c.c.)
en el motor (cilindrada), menor
cantidad de gasolina consumen
los carros. Sepa también que si el
tubo de escape bota humo, indica
que el auto quema aceite, y esto
no le conviene. El radiador debe
estar en buen estado y el carro debe
prender al primer intento. Si bien a
los automóviles les practican varias
revisiones técnicas, no les hacen
ningún tipo de mantenimiento, sólo
los preparan para la venta.
Una vez que compre el auto, este
tipo de labores le signicarán alrededor
de 1 000 dólares adicionales
al precio que ya pagó por él. Entre
otras cosas, además de todos los
consejos que ya le dimos, deberá
hacerle un anamiento y revisión
del chasis, revisarle los frenos, y el
sistema eléctrico.
Entre las marcas que le recomendamos
escoger están: Nissan, Toyota
y Mazda. Son las más vendidas. En
consecuencia, es relativamente más
fácil y barato encontrar repuestos
para ellas. En todo caso, elija un
auto para el cual sea fácil y barato
encontrar repuestos en nuestro país.
A mayor antigüedad , menor precio.
Si bien suena bien para su bolsillo,
es mejor que el auto que elija no
tenga más de 5 años de antigüedad.
Y que como máximo tenga recorridos
100 000 km. Son dos aspectos
muy importantes para conseguir un
auto en buen estado.
El notario tiene la última
palabra
Pero cuando uno compra un auto
de segunda mano, no sólo debe
chequear las condiciones mecánicas
sino de titulación. Para ello,
deberá realizar unos trámites legales,
que no demorarán más de dos
semanas.
Tendrá que ir al Registro Vehicular
y pedir un certicado de gravá
menes, un documento de carácter
público. Con éste podrá vericar el
nombre del propietario del automóvil
(si está a nombre de la empresa
o de una persona natural) o si tiene
alguna medida restrictiva (como un
proceso legal pendiente por choque
o atropello, o denuncia por robo).
Después, deberá llevar el vehículo
a la DIROVE para que le hagan un
peritaje técnico. Para este trámite
es necesario que lleve el comprobante
de pago en el Banco de la
Nación y la póliza del seguro. Ahí
se encargarán de vericar el número
de serie y de motor del auto. Si el
automóvil no tiene placa, el proceso
demorará de 2 a 3 días. Si la tiene,
demorará 6 días.
Luego, con el certicado de gravámenes
y el certicado de peritaje
de la DIROVE, irá a un notario
público. Éste realizará el contrato
entre las dos partes, el vendedor y
el comprador. Le recomendamos
que realice el pago por el automóvil
en su presencia (más vale prevenir
que lamentar). Finalmente, volverá
a la ocina del Registro Vehicular
e inscribirá el auto a su nombre.
Este proceso demora 4 días y, si
No se deje engañar
Usualmente, los vendedores, por
un pago adicional, le ofrecerán realizar
el proceso de transferencia e
inscripción. Pero en estos casos, lo
que en realidad hacen es engañarlo.
Lo más común es: que le vendan el
auto sin certicado de gravámenes;
que no haya pasado el peritaje técnico
de la DIROVE; o esté afecto
a un proceso judicial (y si quien
compró el auto no es el responsable
del hecho sujeto a proceso, pero
gura como el nuevo propietario,
deberá asumir la responsabilidad
del hecho: se llama “responsabilidad
por terceros”).
También es común darse con la
sorpresa de que al auto le hayan
cambiado el motor o que tenga
una placa que no le corresponde,
lo cual signica que es robado o ha
sido parte de un evento delictivo.
Por otro lado, puede ocurrir que
las especicaciones de la tarjeta
de propiedad no coincidan con las
del auto. Si algo de esto sucede, no
realice la compra o abórtela. De lo
contrario, sin saberlo, podría estarse
hundiendo en aguas muy turbias.
Una buena revisión técnica
del auto evitará conictos
posteriores.
8

Software
Software en
Ingeniería
Mecánica
La ciencia avanza y, gracias
al desarrollo tecnológico,
se han ido incorporando
las nuevas herramientas
que la informática puede proveer.
Así es como en la actualidad se utilizan
programas que ayudan a los
ingenieros mecánicos en el proceso
de diseño.
Entre estos podemos mencionar el
Solidworks, programa de modelamiento
en 3D (tres dimensiones)
que permite trabajar virtualmente
para crear piezas, ensamblarlas y
hasta elaborar planos.
A través de estos programas el
usuario puede introducir parámetros,
es decir, las medidas de la
pieza que irán formando el sólido
en el computador.
Para una mejor visualización se
pueden alterar los colores y asignar
texturas de diversos materiales.
Este programa es tan versátil que
permite que los diseños no queden
sólo en una representación 3D, además,
se pueden obtener los planos
de la pieza para la fabricación y el
montaje.
no son un n en sí mismos. Estos
son sólo herramientas que facilitan
en gran medida el diseño de las
piezas. Los alumnos obtienen una
base sólida acerca de las reglas del
dibujo para la ingeniería mecánica,
que luego podrán aplicar a las
Diseño de prensa manual
desarrollado en la PUCP
usando Solid Works.
Cabe mencionar que los softwares
9

CETAM
CETAM
El laboratorio
moderno
Soldadura con
robot PERFOR-
MER MK3
Ecuyas características más
l CETAM es un laboratorio
de tecnologías
modernas de producción,
escala. Algunos de estos sistemas
son computadoras de gran capacidad
para el control de producción,
sistemas de fabricación automaimportantes
son la automatización
y la integración de la producción.
Está estructurado bajo el concepto
CIM (Computer Integra- ted
Manufacturing) y en él se aplican
las tecnologías más avanzadas en
cuanto al diseño de producción,
fabricación y administración.
Es una unidad académica del Departamento
de Ingeniería y fue
10
inaugurada en marzo del 2000.
Cuenta con un equipo integrado
por profesores de las secciones de
Ingeniería Electrónica, Mecánica,
Informática e Industrial. Parte de
este grupo fue entrenado en Austria
e Israel por las empresas proveedoras
de los equipos.
En esta planta automatizada, los
alumnos de las diferentes especialidades
de Ingeniería ponen en
práctica sus conocimientos, ya que
ella congrega todos los componentes
de una fábrica pero en menor
El laboratorio consta de un administrador
central que es el que se ocupa
de supervisar todos los procesos y
las seis estaciones de trabajo.
El éxito y la utilidad de un CIM depende
del nivel de integración entre
el tratamiento de la información con
las computadoras y las correspondientes
estructuras orgánicas de la

Las seis estaciones
del CETAM son:
Sistema automático de
descarga y almacenaje.
Celda de manufactura
exible.
Soldadura MIG con
robot PERFORMER MK3.
Estación de proyectos de
alumnos con robot
SCORBOT ER V Plus.
Control de calidad con
robot SCORBOT-ER IX y
Sistema CMM MITUTOYO.
Ensamblaje con robot
SCARA-ER 14.
Mediante el Centro de Tecnologías Avanzadas de Manufactura (CETAM), la Ponticia
Universidad Católica del Perú demuestra a sus alumnos que la modernidad
en la industria no es lejana ni compleja.
La sala de computadoras cuenta con
software de CAD, CAM, CAE y CIM.
También cuenta con simuladores de
máquinas herramientas CNC y de
robótica que permiten al estudiante
tener una experiencia virtual previa al
trabajo directo con los equipos.
Los profesionales a cargo del CETAM
son expertos en los temas anes a
la Manufactura Integrada por Computadora
y cuentan con estudios de
postgrado en el extranjero.
11

El Coyote
El Mecánico
Animado
Beep, beep! Es el sonido que llevó a Wile E. Coyote a iniciar, en
1949, su carrera como inventor en las diferentes series
creadas por Chuck Jones. Su objetivo: capturar al Corre
Caminos. Este personaje, que habita en el suroeste
americano, ha demostrado ingenio en la
elaboración de diversos planes para
capturar a su presa. Pero cada
vez que intenta llevarlos
a cabo, es víctima de
su mala suerte.
12
vuelva rica y popu-
donde él –mediante un servicio postal
muy eciente– adquiere todas
las herramientas para sus inventos.
Sus continuos fracasos han llevado
también a que el Coyote demande a
la empresa por daños y perjuicios,
pues siempre sale herido luego de
sus descabelladas proezas.
M
lar, pues es en este establecimiento
uchos dicen que
Wile E. Coyote ha
permitido que la
empresa ACME se
Otra de las características de este
personaje, es que no habla. En
las 42 series que ha filmado, lo
único que articula es un Ouch!
Sin embargo, en una presentación
con Bugs Bunny, Wile nos deja
apreciar su vasta cultura así como
su gran ego. Lo cual explicaría su
gran capacidad para crear cosas sin

El yunque, que puede utilizarlo
con un gran elástico o con un
globo que aplastará al Corre
Caminos cuando pase. Aunque
generalmente las leyes de la
gravedad juegan contra el Coyote.
Las rocas en polvo también
son un producto utilizado por
Wile. Primero deja un poco
de comida en la pista para el
Corre Caminos. Luego, va a la
cima del acantilado para tirarle
las rocas y aplastarlo. En esta
maniobra también ha utilizado
pianos y cajas fuertes. Pero las
rocas son fáciles de llevar y van
creciendo conforme se acercan
a su víctima.
Ha llegado a probar la poción
de alta velocidad, con el n
de correr tan rápido como su
presa. Pero pierde el control y
cae a un acantilado.
· Las zapatillas de reacción y
el cohete han sido asimismo
parte de su repertorio. Siempre
van más rápidas de lo esperado
y son difíciles de controlar. Pero
siempre lo han dejado cerca de
conseguir su objetivo.
A lo largo de los episodios el Coyote o Carnivorus Vulgaris
(nombre en latín que lo describe mejor) ha inventado
diferentes armas para capturar al Corre Caminos.
La catapulta es otro de los
inventos. Pero la gravedad es
algo que juega en contra del
pobre Coyote.
Disfraz del Capitán Coyote,
un traje aerodinámico elegante
y especial para el desierto. Permite
volar y vuelve ágil y veloz
a quien lo usa.
También es muy novedoso el
disfraz del coyote-pájaro.
Permite planear sobre la presa
con velocidad. Está hecho de un
nylon ultra ligero con alas de
50cm de largo. Además, viene
13

El Coyote
Se debe tener cuidado de no confundir a Wile E. Coyote con otro que aparece
tratando de comerse ovejas. Su nombre es Ralph Wolf y él también recurre a
diversos inventos para lograr saciar su hambre. Sin embargo, nunca logra su
objetivo por la presencia de Sam Sheepdog, un perro pastor.
Decálogo del Coyote
1. El Corre Caminos no puede hacer
daño al Coyote, salvo con el
«beep, beep», que es su única
arma.
2. Ninguna fuerza exterior puede
lastimar al Coyote. Sólo los
defectos de los productos ACME
pueden herirlo.
3. El Coyote se podrá detener en
el momento que lo desee, si no
está muy fanatizado.
excepto el «beep, beep».
5. El Corre Caminos debe quedarse
en el camino. Regla que
justica su nombre.
6. Toda acción deberá desarrollarse
en el hábitat natural de los
dos personajes. El desierto del
sur oeste americano.
7. Todo el material, herramientas,
armas y otros objetos mecánicos,
deben ser de ACME.
8. La gravedad debe ser siempre el
peor enemigo del Coyote.
9. La humillación (más que el sufrimiento)
es la consecuencia directa
de los fracasos del Coyote.
10. La simpatía del público debe quedar
siempre con el Coyote.
14
4. No debe haber ningún dialogo,

El GRUPO
La casa
ecológi-
n 1985, Miguel Hadzich
trabajaba su tesis sobre
la bomba de ariete hidráulico.
Ésta sirve para Eelevar agua con el n de proveer
de este elemento a los poblados,
los bebederos del ganado y prevenir
sequías. Su instalación es sencilla
y no requiere electricidad, ni combustible.
Este estudio de pronto, se hizo
conocido. De todas partes del país
venían a buscar la famosa bomba
de ariete. Todos querían adquirirla
y era algo que sólo la Facultad de
Ciencias e Ingeniería de la Ponticia
Universidad Católica del Perú
tenía. Pero como la bomba estaba
en un laboratorio, la gente comenzó
a dudar de que funcionara. Tal
era la duda, que Miguel tuvo que
hacer una demostración. Llevó la
máquina a un terreno descampado
de la universidad y la hizo funcionar.
Entonces, más y más personas
comenzaron a buscar la famosa
bomba. Ante esta demanda, Hadzich
y un grupo de amigos crearon
una ocina.
Por otro lado, en la sección de
Ingeniería Civil siempre andaban
construyendo y destruyendo casas. A
ellos, les pidieron que construyeran
una pero que no la derrumbaran.
Así nació la “Casa Ecológica”,
entonces llamada casa de barro.
Poco a poco, la “Casa Ecológica”
fue creciendo conforme la gente
pedía máquinas para el campo y
los alumnos hacían sus tesis cons-
15

TIENDECITA VERDE
Es el primer centro de venta especializado en información sobre
medio ambiente, energías renovables y tecnologías apropiadas.
Usted encontrará libros, revistas técnicas, material didáctico, artículos
ecológicos, juguetes y muchísimo más. Además contará con
asesoramiento especializado.
tiendecitaverde@pucp.edu.pe
Estaba conformado por: Miguel
Hadzich, Eduardo Ísmodes, actual
Decano de la Facultad de Ciencias
e Ingeniería; y alumnos de la promoción
del ’90 de dicha facultad,
entre otros. La universidad la reconoció
como una institución de investigación,
proyección y apoyo social.
Su objetivo fundamental es el apoyo al
sector rural , dando a conocer formas
de desarrollo autosostenible. Para
esto se desarrollan proyectos de
investigación en las áreas de energías
renovables, medio ambiente y
permacultura. Además, ofrece a los
alumnos de la universidad la posibilidad
de obtener una gran información
sobre aerobombas, sistemas
de aerogeneración , implementación
de sistemas con paneles fotovoltaicos,
energía solar térmica para
En la foto, parte del equipo que trabaja en el Grupo de Apoyo al Sector Rural de la
Ponticia Universidad Católica del Perú.
16

EL GRUPO
En la foto: rueda hidráulica instalada en el GRUPO junto a modelo de
aerobomba
el desarrollo de cocinas solares,
termas solares, sistema de secado
para diferentes productos agrícolas,
bombas de ariete y otros sistemas
alternativos de bombeo hidráulico.
También existe amplia información
sobre mini centrales hidroeléctricas
y turbinas hidráulicas.
El GRUPO es una gran familia en
la que hay ingenieros mecánicos,
electrónicos, civiles, agrónomos,
industriales, economistas comunicadores,
biólogos, artistas gráficos,
educadores, arquitectos y
abogados. Todos voluntarios, tanto
de nuestra universidad como de otras.
Gente de todo el país acude a ellos para
que les den alternativas sostenibles para
satisfacer sus necesidades básicas. Los
proyectos son encargados a los alumnos
y las energías con las que se trabaja son
renovables: el aire, el sol y el agua.
El Gobierno también ha solicitado su
ayuda en más de una ocasión. Así, han
realizado trabajos que han dado luz a
postas médicas y a colegios. La instalación
de mayor tamaño que hicieron
se logró con la licitación del aerogenerador
de Malabrigo (Trujillo).
Además, el GRUPO desarrolla
cursos, proyectos, concursos y publicaciones.
En 1997 salió el primer
número de su revista “América
Renovable”. En ella participa gente
de dentro y de fuera de nuestra
universidad que escribe sobre las
energías renovables, ecología y
medioambiente. Actualmente se encuentra
en el n° 12 del sexto año.
También ha editado varias recopilaciones
de los dibujos premiados
en el Concurso Internacional Ecocartoons,
la versión peruana del
Libro “Lucha por tus Derechos”,
elaborado por niños del mundo
entero con el n de difundir y hacer
respetar la Declaración de los
Derechos Humanos. Con el apoyo
de Peace Child International (Inglaterra),
UNESCO, UNICEF y
la Pontica Universidad Católica
del Perú y la versión internacional
que resume los resultados del GEO
2000 (GlobalEnvironmental Outlook).
Elaborado por el PNUMA
cada tres años.
De otro lado, se organizan cursos y
talleres de manera permanente. Hay
un grupo de ecoturismo que hace
viajes y excursiones al interior del
país. Anualmente se realiza un concurso
con Coca-Cola y el CONAM
(Consejo Nacional del Ambiente)
en el cual otorgan un premio de
8000 dólares a los proyectos de Ecoeciencia.
Un grupo de voluntarios ayuda a editar
libros y enseñar ecología en colegios de
Lima y provincias. Y durante el mes de
mayo se realizan visitas escolares guia-
Cualquier consulta o comentario:
http://www.pucp.edu.pe/invest/
grupo/
17

Decano
Un Ingeniero
Mecánico
Eduardo Ísmodes, Decano de
la Facultad de Ciencias e Ingeniería
Hace ya más de veinte
años que egresé de la
Facultad de Ciencias
e Ingeniería y me pongo
a pensar si valió la pena llevar
los cursos en estudios Generales
Ciencias o los cursos de áreas diferentes
de la Facultad. Lo pienso
y me pregunto qué hubiera pasado
si tan sólo los cursos hubiesen estado
enfocados a mi carrera. ¿No
habría acabado antes A la larga,
¿no habré perdido el tiempo al estar
obligado a llevar esos cursos
Viendo ahora las cosas en retrospectiva,
creo que de no haberlos
llevado en la PUCP habría tenido
que inventarlos de alguna manera.
De no haberlo hecho, me temo
que sería una persona con menos
capacidad para disfrutar la vida,
con más di cultades para entender
a los demás y seguramente formado
para actuar como una máquina y
no como una persona”.
18
“En mi época la gente tenía ilusiones
colectivas. Todavía yo llegué
a conocer gente que creía que se
podía cambiar el mundo, y yo también
lo creía, y parece que ahora la
gente no lo cree. Las ilusiones de
hoy (las de la mayoría) parecen ser
más personales”.
“Siempre todo tiempo pasado fue
mejor ¿noDesde que yo estudio he
escuchado que los alumnos de antes
eran mejores y creo que todas las
promociones piensan eso porque
con el tiempo uno va sabiendo más,
haciéndose más experimentado. Yo
tengo la impresión de que no se era
mejor, sólo se era distinto”.
“Yo sí creo que se puede cambiar
el mundo y he sido testigo de cómo
se puede hacer, y se puede hacer de
lo pequeño, lo chico, lo simple, y
es un trabajo en el que no hay que
descansar, y si uno quiere cambiar
el mundo tiene que decir no cuando
considera que algo está mal. Debe
razonar y convencer al otro cuando
cree que lo que uno dice o piensa
está bien”.
“Ahora hay mucha más gente responsable
de la que yo encontraba
en mi época de estudiante. Es responsable
porque tiene que trabajar
más que antes y en trabajos muchas
veces mal pagados, eso me hace
respetar a esas personas”.
“Ahora yo veo demasiados alumnos
que están trabajando mientras
estudian, lo que hace que baje el
rendimiento académico o provoque
retrasos en terminar la carrera.
Son personas con más responsabilidades
pero con miras tal vez más
pequeñas porque están aplastadas
por lo urgente”.
Textos tomados de:
1. “Nada nos es ajeno”, publicación
de Imagen Institucional.
2. Boletín ASEIMEC.

Diseño
Diseño y Manufactura
El Arte del
diseño en
Ingeniería
Mecánica
¿Te has puesto a pensar
que todo lo que te rodea ha pasado
por un proceso de diseño y manufactura
Diseño y manufactura es
una de las cinco áreas
de la especialidad de
Ingeniería Mecánica.
Esta área cuenta con máquinas
muy avanzadas y moderno software
que te permitirán crear y fabricar
todos los artefactos que puedas
imaginar.
20
Como su nombre lo indica, aquí los
alumnos diseñan las máquinas que
satisfacen necesidades especícas.
Para ello se utilizan avanzados
programas de diseño en dos o tres
dimensiones. Es decir, que mediante
una computadora se puede ver
las piezas como si fueran reales en
alto, ancho y profundidad, como en
los juegos de video.
De otro lado, en el área de manufactura,
los alumnos entran en contacto
con el proceso de producción. Con
este n se les proporciona planos
de artefactos que ellos se encargarán
de hacer realidad. Además,
se combinan técnicas manuales y
automatizadas. Así, un bloque de
hierro puede terminar convertido
en un funcional rompenueces o una
inteligente pieza de ajedrez.
Todas las semanas más de 200
alumnos asisten a estos talleres
para llevar a cabo sus proyectos.
Los recursos que pueden usar son
múltiples: fundición, forja, soldadura
y mecanizado. En el taller de

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cer una aleación o mezcla de metales.
Este mismo metal se puede
forjar usando yunques y martillos,
como lo hacían en las herrerías del
medioevo. En el taller de soldadura,
se unen las piezas. Y en el área de
mecanizado se puede introducir
diseños, que son hechos por computadora,
a las máquinas del taller.
De esta manera, los estudiantes
pueden entender todos los tipos
de procesos para así usar el más
adecuado según el diseño que se
Por otro lado, cabe mencionar que
esta área cuenta con modernas
máquinas industriales de control
númerico, adquiridas en los últimos
10 años.
Éstas gozan de una gran versatilidad,
ya que pueden trabajar con
diversos materiales y permiten
utilizar un CAD (programa de diseño
por computadora) que, al ser
introducido en el sistema, produce
la pieza automá ticamente. En el
país sólo hay 80 equipos de este
tipo y su costo asciende a los 300
La calidad, tanto de las máquinas
como de los profesionales a cargo,
es comprobada día a día con los
trabajos que diversas empresas
encargan a la Facultad.
Por ejemplo: si se rompe la hélice
de un barco, la empresa puede acudir
a la universidad. El laboratorio
de materiales analiza la pieza rota
y a partir de ésta elabora una matriz
(molde) de la pieza, que servirá para
volver a fabricarla.
Como puedes ver, cuentas con
amplios recursos para diseñar y
producir los artefactos que puedas
crear. Esto a su vez se complementa
con las otras áreas de la Ingeniería
Mecánica. Todas están conectadas
entre sí, lo cual ofrece múltiples
opciones para solucionar los problemas
que el ingeniero deberá
En la universidad se utilizan
diferentes programas para
diseñar en tres dimensiones.

¿Qué es
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Desde la invención de la palanca hasta las micromáquinas y la nanotecnología
(máquinas que pueden medir una billonésima de metro) se ha avanzado
y aprendido mucho en el campo de la ingeniería mecánica. El vapor,
la revolución industrial, el automóvil y el motor de combustión interna. La
aviación, la era espacial y los materiales inteligentes, toda una serie de
maravillas que ni Arquímedes ni Leonardo da Vinci imaginaron jamás.
¿Qué es la
Ingeniería
Mecánica

ada vez que abres una
lata, prendes la luz, vas
en carro o en combi, hay
un ingeniero mecánico Ca quien agradecérselo. Ellos se
encargan de hacer nuestra vida más
fácil, confortable, feliz y digna de
todo ser humano.
Los ingenieros mecánicos identican
nuestras necesidades para luego
crear las máquinas, los equipos, las
instalaciones y los sistemas destinados
a satisfacerlas. Además, ellos
están presentes desde la concepción
de la idea, hasta el momento
de su utilización e intervienen en su
mantenimiento.
Son muchos y muy variados los
campos en los que un ingeniero mecánico
puede ejercer su profesión.
Entre ellos, podemos mencionar:
El diseño y desarrollo de nuevos
dispositivos, mecanismos y máquinas
y su mejoramiento con el uso
de controles de mando automatizado.
Los ingenieros mecánicos,
por ejemplo, han colaborado en el
diseño de comodidades tan diversas
como licuadoras, cocinas eléctricas,
lavadoras, máquinas de escribir,
bolígrafos, automóviles.
Estos profesionales diseñan y
fabrican máquinas-herramientas
(máquinas que hacen máquinas),
maquinaria y equipo para todas las
ramas de la industria. Por ejemplo,
diseñan turbinas, impresoras,
maquinaria para remover tierra,
así como motores para aeronaves,
locomotoras diesel, automóviles,
camiones y vehículos de transporte
público.
Conversión y utilización de la
energía, ya sea térmica, hidráulica,
eléctrica o de fuente renovable
(como la energía solar, del viento
y otras). En el área de energía, los
ingenieros mecánicos se encargan
del diseño, producción y operación
de turbinas hidráulicas (para poner
en funcionamiento generadores) y
Tanto en el diseño y desarrollo de automóviles como en la
construcción de tecnologías que usan energías renovables,
los ingenieros mecánicos prestan sus servicios.
de calentadores, motores, turbinas
y bombas (para el desarrollo de
energía a base de vapor). Diseñan y
ponen en marcha plantas de energía
y se preocupan por un consumo
económico de los combustibles,
por convertir la energía caloríca
en energía mecánica y por su aplicación
eciente
Con respecto a la calefacción,
ventilación y aire acondicionado,
los ingenieros mecánicos proporcionan
condiciones controladas de
temperatura y humedad en casas,
oficinas, edificios comerciales y
plantas industriales. Desarrollan el
equipo y los sistemas necesarios
para la refrigeración de alimentos
y la operación de almacenes, refrigeradores
y plantas productoras
de hielo.
Desarrollo, producción y control
de calidad de los diversos
materiales. También determinan
el comportamiento, características
y propiedades de estos. Podemos
mencionar, por ejemplo, la transformación
del hierro en acero y
productos nales como planchas,
alambres, clavos, etc.
les. Disposición y utilización de
máquinas-herramientas convencionales
y de control numérico (tornos,
fresadoras, taladradoras, limadoras,
etc.) y máquinas de producción en
general (punzonadoras, plegadoras,
dobladoras, máquinas de soldar,
prensas, etc.). Supervisión y control
de sistemas de producción. Mantenimiento
de máquinas y sistemas de
proceso. Instalación de maquinarias
y equipos.
Es cada vez más creciente el interés
y la actividad en aspectos de
la bioingeniería, tales como
biomecánica (estudio de movimiento
y fuerzas en el ser vivo) y
biomateriales (implantes biocompatibles).
Mercado y ventas para poder
realizar una mejor exposición y
asesoramiento de la maquinaria que
un cliente puede necesitar y que,
debido a su complejidad, no puede
ser interpretada por un vendedor
u hombre de negocios sin conocimientos
de ingeniería.
Administración para aplicar su
experiencia y técnica racionalizada
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¿Qué ¿Qué es es
Agroindustria, diseño, construcción
de maquinaria, de equipos y
sistemas agroindustriales con miras
a mejorar la producción agrícola
del país.
Ingeniería ambiental para la
boración de los estudios, proyectos,
diseños y construcción de equipos
para la preservación del medio ambiente
y los recursos ecológicos.
Conservación de la energía en
la formulación de proyectos para
usar nuevas fuentes de energía
renovables.
Desarrollo tecnológico: diseño
y adaptación de tecnología para la
racionalización de equipos y partes
con miras a reducir los costos y
Ingeniería mecánica en el planeta rojo
La sonda Pathnder, que fue enviada a Marte, se diseñó originalmente como
demostración tecnológica de cómo enviar un módulo de amartizaje con instrumental,
y un “ rover ” robótico autónomo a la supercie del planeta rojo. Pathnder no sólo
cumplió esta expectativa sino que, además, envió una cantidad sin precedentes
de datos.
La sonda usó un método innovador para entrar directamente en la atmósfera
marciana. Fue asistida por un paracaídas para disminuir la velocidad en su descenso
a través de la tenue atmósfera marciana y usó un gigantesco sistema de bolsas de
aire para amortiguar el impacto. El sitio de amartizaje, una antigua planicie aluvial
en el hemisferio norte de Marte, conocida como Ares Vallis, está ubicado en medio
de una de las zonas más rocosas de Marte.
El módulo de amartizaje —bautizado formalmente como Estación Carl Sagan— y
el rover —llamado Sojourner— superaron las expectativas iniciales de vida útil: el
módulo de amartizaje en aproximadamente tres veces; el rover, en doce. (Texto
tomado de: http://mars.jpl.nasa.gov/marte/missions/past/pathnder_sp.html).
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