Revista La Naranja Mecanica 2003 - Pontificia Universidad Católica ...
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la naranja<br />
año 1<br />
número 1<br />
S/. 5.00<br />
<strong>Revista</strong> de la Sección de Ingeniería Mecánica de la Ponticia <strong>Universidad</strong> Católica del Perú.<br />
EDICIÓN ESPECIAL<br />
ALUMNOS<br />
¿Qué es Ingeniería<br />
Mecánica<br />
<strong>La</strong> Mecatrónica<br />
El arte de la<br />
Mecánica<br />
¿Cómo comprar<br />
un auto de<br />
segunda mano<br />
<strong>La</strong> Casa Ecológica<br />
Mecánica<br />
en la Antártida<br />
¿Cómo funciona<br />
un Skate
año 1<br />
número 1<br />
la naranja<br />
mecánica<br />
DECANO<br />
FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍA<br />
Mag. Ing. Eduardo Ísmodes Cascón<br />
COORDINADOR<br />
SECCIÓN DE INGENIERÍA MECÁNICA<br />
Dipl.- Ing. Jorge Rodríguez Hernández<br />
DIRECTORES<br />
Ing.Miguel Hadzich Marín<br />
Dr. Ing. Julio Acosta Sullcahuamán<br />
EDITOR<br />
Raúl Donayre Chang<br />
COMITÉ EDITOR<br />
Dr.Ing. Carlos Fosca<br />
Dr.Ing. Dante Elías<br />
Dr.Ing. Quino Valverde<br />
PERIODISTAS<br />
José Sáenz Sánchez<br />
María Alejandra Pinto Gregori<br />
<strong>La</strong>ura Escobar Goicochea<br />
Gabriela Méndez Giraldo<br />
Mónica Pallardel Aparicio<br />
Diego Avendaño Díaz<br />
Katia Suarez<br />
ASESOR GRÁFICO<br />
Carlos Hadzich Marín<br />
DIAGRAMACIÓN<br />
Raúl Donayre Chang<br />
2<br />
Lima - Perú, <strong>2003</strong>
Editorial<br />
Luego, queremos hacer de esta<br />
revista un espacio para el diálogo<br />
académico y profesional. Empezaremos<br />
en el ámbito nacional y,<br />
después de una larga serie de trabajos<br />
editoriales, haremos lo propio<br />
en la esfera internacional. Nuestro<br />
objetivo es comunicar los avances<br />
de la ingeniería mecánica y anes,<br />
así como dar a conocer el trabajo<br />
que vienen realizando los profesola<br />
ingeniería<br />
mecánica<br />
ale a la luz una nueva revista<br />
en el seno de la Sección<br />
de ingeniería mecánica de la<br />
<strong>Pontificia</strong> <strong>Universidad</strong> Católica<br />
del Perú. Cuando nació la idea<br />
nos hicimos varias preguntas al<br />
respecto, sobre todo, en relación a<br />
la dirección editorial que debíamos<br />
imprimirle. Entonces, una<br />
idea destacó entre todas:<br />
debía ser una revista que<br />
nos acercara tanto a los<br />
ingenieros de nuestra industria<br />
nacional como a<br />
los colegas dedicados a la<br />
enseñanza universitaria.<br />
Pero también a los jóvenes<br />
que, estando en los<br />
últimos años de la secundaria,<br />
sienten inclinación<br />
por las ingenierías. Es a<br />
ellos a quienes queremos<br />
dedicar este primer número.<br />
Pretendemos mostrarles<br />
qué es la ingeniería<br />
mecánica y cuáles son las<br />
tareas que desempeñan<br />
los ingenieros mecánicos<br />
en el mundo actual.<br />
res de nuestra Sección de ingeniería<br />
mecánica a través de grupos de<br />
investigación, desarrollo e innovación.<br />
Además, todo esto ocurre en<br />
un momento muy especial, pues<br />
recientemente se realizó el Tercer<br />
Congreso Bolivariano de Ingeniería<br />
Mecánica en el Campus de nuestra<br />
<strong>Universidad</strong>. En él conocimos, hablamos<br />
y discutimos con ingenieros<br />
mecánicos de todos los países bolivarianos,<br />
sobre las innovaciones<br />
tecnológicas que se han logrado en<br />
los últimos tiempos. Pretendimos,<br />
durante esos días, constituirnos en<br />
un lugar de encuentro e intercambio<br />
de experiencias para enriquecer las<br />
perspectivas de nuestra profesión.<br />
Son tiempos difíciles para nuestro<br />
país y estamos convencidos que<br />
las ingenierías, en particular la<br />
ingeniería mecánica, jugarán un<br />
papel importante en nuestra marcha<br />
hacia el desarrollo. <strong>La</strong> ingeniería<br />
mecánica tiene especial injerencia<br />
en la industria nacional y, por ende,<br />
en los procesos productivos.<br />
Siendo el Perú un país con<br />
muchas oportunidades,<br />
con gran potencial minero,<br />
pesquero y agrícola, está<br />
siempre a la expectativa<br />
de ingenieros mecánicos<br />
que estén académicamente<br />
bien formados y tengan<br />
valores éticos y morales<br />
profundamente enraizados,<br />
que se conviertan en<br />
los participantes y protagonistas<br />
del cambio.<br />
Así pues, nuestro trabajo<br />
en esta nueva revista se<br />
abocará a mostrar el papel<br />
destacado que desempeña<br />
la ingeniería mecánica en<br />
el desarrollo de los pueblos.<br />
Esto es importante<br />
en un país como el nuestro,<br />
que necesita apoyar su avance<br />
hacia el futuro en el desarrollo de<br />
nuevas tecnologías. De este modo<br />
podrá abrir nuevos caminos y en-<br />
Con los mejores deseos,<br />
Jorge Rodríguez Hernández<br />
Coordinador<br />
Sección - Ingeniería Mecánica<br />
3
Índice<br />
<strong>La</strong> Ingeniería Mecánica<br />
Unas Palabritas de los Directores<br />
Usados pero Buenos<br />
Software en Ingeniería Mecánica<br />
CETAM: El <strong>La</strong>boratorio Moderno<br />
El Mecánico Animado<br />
<strong>La</strong> Casa Ecológica<br />
Un Ingeniero Mecánico<br />
El Arte de Ingeniería Mecánica<br />
¿Qué es la Ingeniería Mecánica<br />
III Congreso Bolivariano<br />
de Ingeniería Mecánica<br />
El Primer Carro Masivo<br />
Recorriendo los Caminos del Inca<br />
<strong>La</strong> PUCP sobre ruedas<br />
Tragedias que pasarán a la Historia<br />
<strong>La</strong> Ingeniería Mecánica en la Antártida<br />
Asociación de Estudiantes y Egresados<br />
de Ingeniería Mecánica<br />
<strong>La</strong> Mecánica del Skate<br />
Vehículos sin Gasolina<br />
Mecatrónica<br />
Ingeniería Mecánica en la PUCP<br />
El uso de Tecnología en el Agro Peruano<br />
Bomba de Pedal<br />
Aplicando lo Aprendido<br />
pág. 3<br />
pág. 5<br />
pág. 6<br />
pág. 9<br />
pág. 10<br />
pág. 12<br />
pág. 15<br />
pág. 18<br />
pág. 20<br />
pág. 22<br />
pág. 25<br />
pág. 26<br />
pág. 28<br />
pág. 39<br />
pág. 30<br />
pág. 33<br />
pág. 34<br />
pág. 36<br />
pág. 35<br />
pág. 38<br />
pág. 41<br />
pág. 43<br />
pág. 45<br />
4<br />
pág. 46
Director<br />
Unas<br />
palabras<br />
de los<br />
directores<br />
Hacer una revista de ingeniería<br />
mecánica siempre ha sido un<br />
sueño y, gracias al apoyo de<br />
la DAPE (<br />
en realidad.<br />
de<br />
), se está convirtiendo<br />
Como antecedente podemos<br />
recordar la iniciativa de los alumnos<br />
que, entre 1989 y 1991, llegaron a<br />
sacar dos números de la revista ARS<br />
MECÁNICA, que lamentablemente<br />
no tuvo continuidad. Intentemos<br />
que ello no vuelva a ocurrir.<br />
Esta revista llega a ustedes gracias<br />
a la labor de un grupo de alumnos<br />
de la Facultad de Ciencias y Artes<br />
de la Comunicación, a quienes<br />
les debemos el esfuerzo por<br />
comprender lo que pretendemos<br />
transmitir a nuestros lectores.<br />
Ojalá los siguientes números de<br />
la <strong>Naranja</strong> Mecánica continúen<br />
con esta valiosa participación y<br />
con el compromiso de nuestros<br />
jóvenes estudiantes de Ingeniería<br />
Mecánica por hacer suyo este<br />
medio informativo y formativo.<br />
Finalmente, queremos agradecer<br />
a los docentes de la Sección de<br />
Ingeniería Mecánica, en especial<br />
a los ingenieros: Carlos Fosca,<br />
Director de la DAPE; y Eduardo<br />
Ísmodes, Decano de la Facultad<br />
de Ciencias e Ingeniería, sin cuyo<br />
esfuerzo no hubiera sido posible la<br />
elaboración de esta revista.<br />
Los Directores<br />
5
Autos usados<br />
Usados pero<br />
buenos<br />
6
Autos usados<br />
Si no puede comprar uno de primera, que sea uno de segunda.<br />
Lo que le conviene saber para comprar un auto<br />
de segunda mano.<br />
Por otro lado, todos salen de ese<br />
país con una calcomanía que indica<br />
su año de fabricación. No es recomendable<br />
que compre un auto que<br />
no lo tenga porque no podrá comprobar<br />
si es del año que el vendedor<br />
le dice. Además, si bien cuando<br />
los carros llegan a nuestro país<br />
pasan por dos revisiones técnicas<br />
en Tacna, es mejor que un técnico<br />
automotriz lo chequee antes de que<br />
lo compre. Que le revise, de todas<br />
maneras, las bujías. Éstas le indican<br />
qué tipos de problemas presenta<br />
el auto. También deberá revisar la<br />
compresión del motor y su sonido.<br />
Ambos deben ser fuertes y lim-<br />
uchos tienen el sueño<br />
del auto propio. Un<br />
sedán, una camioneta<br />
4 x 4, un jeep, un<br />
convertible, ... de color rojo, azul,<br />
blanco o plateado, ... con tracción<br />
en las cuatro llantas, dos puertas,<br />
motor de 1600 c.c., ... O usted es<br />
una de esas personas o conoce a<br />
alguien así. <strong>La</strong>mentablemente, la<br />
mayoría de las veces la capacidad<br />
económica no suele respaldar ese<br />
sueño y uno tiene que conformarse<br />
con viajar en transporte público, caminar<br />
o con que algún alma piadosa<br />
lo lleve en su carro .<br />
Sin embargo, nunca hay que perder<br />
la esperanza. Para aquellos que<br />
no tienen los recursos necesarios<br />
para comprar un carro nuevo (de<br />
primera mano si se quiere), el auto<br />
de sus sueños, aquél que vieron en<br />
un número de Mecánica Popular,<br />
existe una alternativa: comprar<br />
uno de segunda. Y en nuestro país,<br />
las ofertas de autos en este rubro<br />
abundan.<br />
Si ha considerado esta posibilidad<br />
o tiene la intención de hacerlo, hay<br />
ciertas cosas elementales que debería<br />
saber. No se deje engañar por<br />
los vendedores y haga caso de los<br />
consejos que le vamos a dar. Antes<br />
que nada, dé una primera vuelta<br />
por los lugares de venta , así podrá<br />
comparar precios y ver cuál es el<br />
que más le conviene a su bolsillo.<br />
Puede que no lo sepa pero casi<br />
todos los autos, de segunda mano,<br />
traídos de Japón, tienen el timón<br />
cambiado y eso necesariamente<br />
afecta la dirección (podría traerle<br />
algunos problemas en el futuro).<br />
pios, no debe escuchar sombras de<br />
ruidos extraños.<br />
Deberá revisarle la cremallera, que<br />
es la que relaciona el timón con las<br />
llantas, la dirección. Si está muy<br />
gastada, podría romperse y hacer<br />
que pierda totalmente el dominio<br />
del automóvil. <strong>La</strong>s consecuencias<br />
son previsibles. Además, muchas<br />
veces las llantas son reencauchadas<br />
pero están lustrosas. Si están<br />
más gastadas de un lado que del<br />
otro, esto signica que el auto tiene<br />
problemas con la dirección y, denitivamente,<br />
no le conviene.<br />
Pero el vehículo debe ser revisado<br />
no sólo por fuera sino por dentro.<br />
En este último caso, deberá ser visto<br />
en una zanja o en una plataforma<br />
elevada. Así se podrá comprobar<br />
si sufrió un choque muy fuerte y<br />
7
Autos usados<br />
Tiene que saber que, a menor número<br />
de centímetros cúbicos (c.c.)<br />
en el motor (cilindrada), menor<br />
cantidad de gasolina consumen<br />
los carros. Sepa también que si el<br />
tubo de escape bota humo, indica<br />
que el auto quema aceite, y esto<br />
no le conviene. El radiador debe<br />
estar en buen estado y el carro debe<br />
prender al primer intento. Si bien a<br />
los automóviles les practican varias<br />
revisiones técnicas, no les hacen<br />
ningún tipo de mantenimiento, sólo<br />
los preparan para la venta.<br />
Una vez que compre el auto, este<br />
tipo de labores le signicarán alrededor<br />
de 1 000 dólares adicionales<br />
al precio que ya pagó por él. Entre<br />
otras cosas, además de todos los<br />
consejos que ya le dimos, deberá<br />
hacerle un anamiento y revisión<br />
del chasis, revisarle los frenos, y el<br />
sistema eléctrico.<br />
Entre las marcas que le recomendamos<br />
escoger están: Nissan, Toyota<br />
y Mazda. Son las más vendidas. En<br />
consecuencia, es relativamente más<br />
fácil y barato encontrar repuestos<br />
para ellas. En todo caso, elija un<br />
auto para el cual sea fácil y barato<br />
encontrar repuestos en nuestro país.<br />
A mayor antigüedad , menor precio.<br />
Si bien suena bien para su bolsillo,<br />
es mejor que el auto que elija no<br />
tenga más de 5 años de antigüedad.<br />
Y que como máximo tenga recorridos<br />
100 000 km. Son dos aspectos<br />
muy importantes para conseguir un<br />
auto en buen estado.<br />
El notario tiene la última<br />
palabra<br />
Pero cuando uno compra un auto<br />
de segunda mano, no sólo debe<br />
chequear las condiciones mecánicas<br />
sino de titulación. Para ello,<br />
deberá realizar unos trámites legales,<br />
que no demorarán más de dos<br />
semanas.<br />
Tendrá que ir al Registro Vehicular<br />
y pedir un certicado de gravá<br />
menes, un documento de carácter<br />
público. Con éste podrá vericar el<br />
nombre del propietario del automóvil<br />
(si está a nombre de la empresa<br />
o de una persona natural) o si tiene<br />
alguna medida restrictiva (como un<br />
proceso legal pendiente por choque<br />
o atropello, o denuncia por robo).<br />
Después, deberá llevar el vehículo<br />
a la DIROVE para que le hagan un<br />
peritaje técnico. Para este trámite<br />
es necesario que lleve el comprobante<br />
de pago en el Banco de la<br />
Nación y la póliza del seguro. Ahí<br />
se encargarán de vericar el número<br />
de serie y de motor del auto. Si el<br />
automóvil no tiene placa, el proceso<br />
demorará de 2 a 3 días. Si la tiene,<br />
demorará 6 días.<br />
Luego, con el certicado de gravámenes<br />
y el certicado de peritaje<br />
de la DIROVE, irá a un notario<br />
público. Éste realizará el contrato<br />
entre las dos partes, el vendedor y<br />
el comprador. Le recomendamos<br />
que realice el pago por el automóvil<br />
en su presencia (más vale prevenir<br />
que lamentar). Finalmente, volverá<br />
a la ocina del Registro Vehicular<br />
e inscribirá el auto a su nombre.<br />
Este proceso demora 4 días y, si<br />
No se deje engañar<br />
Usualmente, los vendedores, por<br />
un pago adicional, le ofrecerán realizar<br />
el proceso de transferencia e<br />
inscripción. Pero en estos casos, lo<br />
que en realidad hacen es engañarlo.<br />
Lo más común es: que le vendan el<br />
auto sin certicado de gravámenes;<br />
que no haya pasado el peritaje técnico<br />
de la DIROVE; o esté afecto<br />
a un proceso judicial (y si quien<br />
compró el auto no es el responsable<br />
del hecho sujeto a proceso, pero<br />
gura como el nuevo propietario,<br />
deberá asumir la responsabilidad<br />
del hecho: se llama “responsabilidad<br />
por terceros”).<br />
También es común darse con la<br />
sorpresa de que al auto le hayan<br />
cambiado el motor o que tenga<br />
una placa que no le corresponde,<br />
lo cual signica que es robado o ha<br />
sido parte de un evento delictivo.<br />
Por otro lado, puede ocurrir que<br />
las especicaciones de la tarjeta<br />
de propiedad no coincidan con las<br />
del auto. Si algo de esto sucede, no<br />
realice la compra o abórtela. De lo<br />
contrario, sin saberlo, podría estarse<br />
hundiendo en aguas muy turbias.<br />
Una buena revisión técnica<br />
del auto evitará conictos<br />
posteriores.<br />
8
Software<br />
Software en<br />
Ingeniería<br />
Mecánica<br />
<strong>La</strong> ciencia avanza y, gracias<br />
al desarrollo tecnológico,<br />
se han ido incorporando<br />
las nuevas herramientas<br />
que la informática puede proveer.<br />
Así es como en la actualidad se utilizan<br />
programas que ayudan a los<br />
ingenieros mecánicos en el proceso<br />
de diseño.<br />
Entre estos podemos mencionar el<br />
Solidworks, programa de modelamiento<br />
en 3D (tres dimensiones)<br />
que permite trabajar virtualmente<br />
para crear piezas, ensamblarlas y<br />
hasta elaborar planos.<br />
A través de estos programas el<br />
usuario puede introducir parámetros,<br />
es decir, las medidas de la<br />
pieza que irán formando el sólido<br />
en el computador.<br />
Para una mejor visualización se<br />
pueden alterar los colores y asignar<br />
texturas de diversos materiales.<br />
Este programa es tan versátil que<br />
permite que los diseños no queden<br />
sólo en una representación 3D, además,<br />
se pueden obtener los planos<br />
de la pieza para la fabricación y el<br />
montaje.<br />
no son un n en sí mismos. Estos<br />
son sólo herramientas que facilitan<br />
en gran medida el diseño de las<br />
piezas. Los alumnos obtienen una<br />
base sólida acerca de las reglas del<br />
dibujo para la ingeniería mecánica,<br />
que luego podrán aplicar a las<br />
Diseño de prensa manual<br />
desarrollado en la PUCP<br />
usando Solid Works.<br />
Cabe mencionar que los softwares<br />
9
CETAM<br />
CETAM<br />
El laboratorio<br />
moderno<br />
Soldadura con<br />
robot PERFOR-<br />
MER MK3<br />
Ecuyas características más<br />
l CETAM es un laboratorio<br />
de tecnologías<br />
modernas de producción,<br />
escala. Algunos de estos sistemas<br />
son computadoras de gran capacidad<br />
para el control de producción,<br />
sistemas de fabricación automaimportantes<br />
son la automatización<br />
y la integración de la producción.<br />
Está estructurado bajo el concepto<br />
CIM (Computer Integra- ted<br />
Manufacturing) y en él se aplican<br />
las tecnologías más avanzadas en<br />
cuanto al diseño de producción,<br />
fabricación y administración.<br />
Es una unidad académica del Departamento<br />
de Ingeniería y fue<br />
10<br />
inaugurada en marzo del 2000.<br />
Cuenta con un equipo integrado<br />
por profesores de las secciones de<br />
Ingeniería Electrónica, Mecánica,<br />
Informática e Industrial. Parte de<br />
este grupo fue entrenado en Austria<br />
e Israel por las empresas proveedoras<br />
de los equipos.<br />
En esta planta automatizada, los<br />
alumnos de las diferentes especialidades<br />
de Ingeniería ponen en<br />
práctica sus conocimientos, ya que<br />
ella congrega todos los componentes<br />
de una fábrica pero en menor<br />
El laboratorio consta de un administrador<br />
central que es el que se ocupa<br />
de supervisar todos los procesos y<br />
las seis estaciones de trabajo.<br />
El éxito y la utilidad de un CIM depende<br />
del nivel de integración entre<br />
el tratamiento de la información con<br />
las computadoras y las correspondientes<br />
estructuras orgánicas de la
<strong>La</strong>s seis estaciones<br />
del CETAM son:<br />
Sistema automático de<br />
descarga y almacenaje.<br />
Celda de manufactura<br />
exible.<br />
Soldadura MIG con<br />
robot PERFORMER MK3.<br />
Estación de proyectos de<br />
alumnos con robot<br />
SCORBOT ER V Plus.<br />
Control de calidad con<br />
robot SCORBOT-ER IX y<br />
Sistema CMM MITUTOYO.<br />
Ensamblaje con robot<br />
SCARA-ER 14.<br />
Mediante el Centro de Tecnologías Avanzadas de Manufactura (CETAM), la Ponticia<br />
<strong>Universidad</strong> Católica del Perú demuestra a sus alumnos que la modernidad<br />
en la industria no es lejana ni compleja.<br />
<strong>La</strong> sala de computadoras cuenta con<br />
software de CAD, CAM, CAE y CIM.<br />
También cuenta con simuladores de<br />
máquinas herramientas CNC y de<br />
robótica que permiten al estudiante<br />
tener una experiencia virtual previa al<br />
trabajo directo con los equipos.<br />
Los profesionales a cargo del CETAM<br />
son expertos en los temas anes a<br />
la Manufactura Integrada por Computadora<br />
y cuentan con estudios de<br />
postgrado en el extranjero.<br />
11
El Coyote<br />
El Mecánico<br />
Animado<br />
Beep, beep! Es el sonido que llevó a Wile E. Coyote a iniciar, en<br />
1949, su carrera como inventor en las diferentes series<br />
creadas por Chuck Jones. Su objetivo: capturar al Corre<br />
Caminos. Este personaje, que habita en el suroeste<br />
americano, ha demostrado ingenio en la<br />
elaboración de diversos planes para<br />
capturar a su presa. Pero cada<br />
vez que intenta llevarlos<br />
a cabo, es víctima de<br />
su mala suerte.<br />
12<br />
vuelva rica y popu-<br />
donde él –mediante un servicio postal<br />
muy eciente– adquiere todas<br />
las herramientas para sus inventos.<br />
Sus continuos fracasos han llevado<br />
también a que el Coyote demande a<br />
la empresa por daños y perjuicios,<br />
pues siempre sale herido luego de<br />
sus descabelladas proezas.<br />
M<br />
lar, pues es en este establecimiento<br />
uchos dicen que<br />
Wile E. Coyote ha<br />
permitido que la<br />
empresa ACME se<br />
Otra de las características de este<br />
personaje, es que no habla. En<br />
las 42 series que ha filmado, lo<br />
único que articula es un Ouch!<br />
Sin embargo, en una presentación<br />
con Bugs Bunny, Wile nos deja<br />
apreciar su vasta cultura así como<br />
su gran ego. Lo cual explicaría su<br />
gran capacidad para crear cosas sin
El yunque, que puede utilizarlo<br />
con un gran elástico o con un<br />
globo que aplastará al Corre<br />
Caminos cuando pase. Aunque<br />
generalmente las leyes de la<br />
gravedad juegan contra el Coyote.<br />
<strong>La</strong>s rocas en polvo también<br />
son un producto utilizado por<br />
Wile. Primero deja un poco<br />
de comida en la pista para el<br />
Corre Caminos. Luego, va a la<br />
cima del acantilado para tirarle<br />
las rocas y aplastarlo. En esta<br />
maniobra también ha utilizado<br />
pianos y cajas fuertes. Pero las<br />
rocas son fáciles de llevar y van<br />
creciendo conforme se acercan<br />
a su víctima.<br />
Ha llegado a probar la poción<br />
de alta velocidad, con el n<br />
de correr tan rápido como su<br />
presa. Pero pierde el control y<br />
cae a un acantilado.<br />
· <strong>La</strong>s zapatillas de reacción y<br />
el cohete han sido asimismo<br />
parte de su repertorio. Siempre<br />
van más rápidas de lo esperado<br />
y son difíciles de controlar. Pero<br />
siempre lo han dejado cerca de<br />
conseguir su objetivo.<br />
A lo largo de los episodios el Coyote o Carnivorus Vulgaris<br />
(nombre en latín que lo describe mejor) ha inventado<br />
diferentes armas para capturar al Corre Caminos.<br />
<br />
<br />
<br />
<strong>La</strong> catapulta es otro de los<br />
inventos. Pero la gravedad es<br />
algo que juega en contra del<br />
pobre Coyote.<br />
Disfraz del Capitán Coyote,<br />
un traje aerodinámico elegante<br />
y especial para el desierto. Permite<br />
volar y vuelve ágil y veloz<br />
a quien lo usa.<br />
También es muy novedoso el<br />
disfraz del coyote-pájaro.<br />
Permite planear sobre la presa<br />
con velocidad. Está hecho de un<br />
nylon ultra ligero con alas de<br />
50cm de largo. Además, viene<br />
13
El Coyote<br />
Se debe tener cuidado de no confundir a Wile E. Coyote con otro que aparece<br />
tratando de comerse ovejas. Su nombre es Ralph Wolf y él también recurre a<br />
diversos inventos para lograr saciar su hambre. Sin embargo, nunca logra su<br />
objetivo por la presencia de Sam Sheepdog, un perro pastor.<br />
Decálogo del Coyote<br />
1. El Corre Caminos no puede hacer<br />
daño al Coyote, salvo con el<br />
«beep, beep», que es su única<br />
arma.<br />
2. Ninguna fuerza exterior puede<br />
lastimar al Coyote. Sólo los<br />
defectos de los productos ACME<br />
pueden herirlo.<br />
3. El Coyote se podrá detener en<br />
el momento que lo desee, si no<br />
está muy fanatizado.<br />
excepto el «beep, beep».<br />
5. El Corre Caminos debe quedarse<br />
en el camino. Regla que<br />
justica su nombre.<br />
6. Toda acción deberá desarrollarse<br />
en el hábitat natural de los<br />
dos personajes. El desierto del<br />
sur oeste americano.<br />
7. Todo el material, herramientas,<br />
armas y otros objetos mecánicos,<br />
deben ser de ACME.<br />
8. <strong>La</strong> gravedad debe ser siempre el<br />
peor enemigo del Coyote.<br />
9. <strong>La</strong> humillación (más que el sufrimiento)<br />
es la consecuencia directa<br />
de los fracasos del Coyote.<br />
10. <strong>La</strong> simpatía del público debe quedar<br />
siempre con el Coyote.<br />
14<br />
4. No debe haber ningún dialogo,
El GRUPO<br />
<strong>La</strong> casa<br />
ecológi-<br />
n 1985, Miguel Hadzich<br />
trabajaba su tesis sobre<br />
la bomba de ariete hidráulico.<br />
Ésta sirve para Eelevar agua con el n de proveer<br />
de este elemento a los poblados,<br />
los bebederos del ganado y prevenir<br />
sequías. Su instalación es sencilla<br />
y no requiere electricidad, ni combustible.<br />
Este estudio de pronto, se hizo<br />
conocido. De todas partes del país<br />
venían a buscar la famosa bomba<br />
de ariete. Todos querían adquirirla<br />
y era algo que sólo la Facultad de<br />
Ciencias e Ingeniería de la Ponticia<br />
<strong>Universidad</strong> Católica del Perú<br />
tenía. Pero como la bomba estaba<br />
en un laboratorio, la gente comenzó<br />
a dudar de que funcionara. Tal<br />
era la duda, que Miguel tuvo que<br />
hacer una demostración. Llevó la<br />
máquina a un terreno descampado<br />
de la universidad y la hizo funcionar.<br />
Entonces, más y más personas<br />
comenzaron a buscar la famosa<br />
bomba. Ante esta demanda, Hadzich<br />
y un grupo de amigos crearon<br />
una ocina.<br />
Por otro lado, en la sección de<br />
Ingeniería Civil siempre andaban<br />
construyendo y destruyendo casas. A<br />
ellos, les pidieron que construyeran<br />
una pero que no la derrumbaran.<br />
Así nació la “Casa Ecológica”,<br />
entonces llamada casa de barro.<br />
Poco a poco, la “Casa Ecológica”<br />
fue creciendo conforme la gente<br />
pedía máquinas para el campo y<br />
los alumnos hacían sus tesis cons-<br />
15
TIENDECITA VERDE<br />
Es el primer centro de venta especializado en información sobre<br />
medio ambiente, energías renovables y tecnologías apropiadas.<br />
Usted encontrará libros, revistas técnicas, material didáctico, artículos<br />
ecológicos, juguetes y muchísimo más. Además contará con<br />
asesoramiento especializado.<br />
tiendecitaverde@pucp.edu.pe<br />
Estaba conformado por: Miguel<br />
Hadzich, Eduardo Ísmodes, actual<br />
Decano de la Facultad de Ciencias<br />
e Ingeniería; y alumnos de la promoción<br />
del ’90 de dicha facultad,<br />
entre otros. <strong>La</strong> universidad la reconoció<br />
como una institución de investigación,<br />
proyección y apoyo social.<br />
Su objetivo fundamental es el apoyo al<br />
sector rural , dando a conocer formas<br />
de desarrollo autosostenible. Para<br />
esto se desarrollan proyectos de<br />
investigación en las áreas de energías<br />
renovables, medio ambiente y<br />
permacultura. Además, ofrece a los<br />
alumnos de la universidad la posibilidad<br />
de obtener una gran información<br />
sobre aerobombas, sistemas<br />
de aerogeneración , implementación<br />
de sistemas con paneles fotovoltaicos,<br />
energía solar térmica para<br />
En la foto, parte del equipo que trabaja en el Grupo de Apoyo al Sector Rural de la<br />
Ponticia <strong>Universidad</strong> Católica del Perú.<br />
16
EL GRUPO<br />
En la foto: rueda hidráulica instalada en el GRUPO junto a modelo de<br />
aerobomba<br />
el desarrollo de cocinas solares,<br />
termas solares, sistema de secado<br />
para diferentes productos agrícolas,<br />
bombas de ariete y otros sistemas<br />
alternativos de bombeo hidráulico.<br />
También existe amplia información<br />
sobre mini centrales hidroeléctricas<br />
y turbinas hidráulicas.<br />
El GRUPO es una gran familia en<br />
la que hay ingenieros mecánicos,<br />
electrónicos, civiles, agrónomos,<br />
industriales, economistas comunicadores,<br />
biólogos, artistas gráficos,<br />
educadores, arquitectos y<br />
abogados. Todos voluntarios, tanto<br />
de nuestra universidad como de otras.<br />
Gente de todo el país acude a ellos para<br />
que les den alternativas sostenibles para<br />
satisfacer sus necesidades básicas. Los<br />
proyectos son encargados a los alumnos<br />
y las energías con las que se trabaja son<br />
renovables: el aire, el sol y el agua.<br />
El Gobierno también ha solicitado su<br />
ayuda en más de una ocasión. Así, han<br />
realizado trabajos que han dado luz a<br />
postas médicas y a colegios. <strong>La</strong> instalación<br />
de mayor tamaño que hicieron<br />
se logró con la licitación del aerogenerador<br />
de Malabrigo (Trujillo).<br />
Además, el GRUPO desarrolla<br />
cursos, proyectos, concursos y publicaciones.<br />
En 1997 salió el primer<br />
número de su revista “América<br />
Renovable”. En ella participa gente<br />
de dentro y de fuera de nuestra<br />
universidad que escribe sobre las<br />
energías renovables, ecología y<br />
medioambiente. Actualmente se encuentra<br />
en el n° 12 del sexto año.<br />
También ha editado varias recopilaciones<br />
de los dibujos premiados<br />
en el Concurso Internacional Ecocartoons,<br />
la versión peruana del<br />
Libro “Lucha por tus Derechos”,<br />
elaborado por niños del mundo<br />
entero con el n de difundir y hacer<br />
respetar la Declaración de los<br />
Derechos Humanos. Con el apoyo<br />
de Peace Child International (Inglaterra),<br />
UNESCO, UNICEF y<br />
la Pontica <strong>Universidad</strong> Católica<br />
del Perú y la versión internacional<br />
que resume los resultados del GEO<br />
2000 (GlobalEnvironmental Outlook).<br />
Elaborado por el PNUMA<br />
cada tres años.<br />
De otro lado, se organizan cursos y<br />
talleres de manera permanente. Hay<br />
un grupo de ecoturismo que hace<br />
viajes y excursiones al interior del<br />
país. Anualmente se realiza un concurso<br />
con Coca-Cola y el CONAM<br />
(Consejo Nacional del Ambiente)<br />
en el cual otorgan un premio de<br />
8000 dólares a los proyectos de Ecoeciencia.<br />
Un grupo de voluntarios ayuda a editar<br />
libros y enseñar ecología en colegios de<br />
Lima y provincias. Y durante el mes de<br />
mayo se realizan visitas escolares guia-<br />
Cualquier consulta o comentario:<br />
http://www.pucp.edu.pe/invest/<br />
grupo/<br />
17
Decano<br />
Un Ingeniero<br />
Mecánico<br />
Eduardo Ísmodes, Decano de<br />
la Facultad de Ciencias e Ingeniería<br />
Hace ya más de veinte<br />
años que egresé de la<br />
Facultad de Ciencias<br />
e Ingeniería y me pongo<br />
a pensar si valió la pena llevar<br />
los cursos en estudios Generales<br />
Ciencias o los cursos de áreas diferentes<br />
de la Facultad. Lo pienso<br />
y me pregunto qué hubiera pasado<br />
si tan sólo los cursos hubiesen estado<br />
enfocados a mi carrera. ¿No<br />
habría acabado antes A la larga,<br />
¿no habré perdido el tiempo al estar<br />
obligado a llevar esos cursos<br />
Viendo ahora las cosas en retrospectiva,<br />
creo que de no haberlos<br />
llevado en la PUCP habría tenido<br />
que inventarlos de alguna manera.<br />
De no haberlo hecho, me temo<br />
que sería una persona con menos<br />
capacidad para disfrutar la vida,<br />
con más di cultades para entender<br />
a los demás y seguramente formado<br />
para actuar como una máquina y<br />
no como una persona”.<br />
18<br />
“En mi época la gente tenía ilusiones<br />
colectivas. Todavía yo llegué<br />
a conocer gente que creía que se<br />
podía cambiar el mundo, y yo también<br />
lo creía, y parece que ahora la<br />
gente no lo cree. <strong>La</strong>s ilusiones de<br />
hoy (las de la mayoría) parecen ser<br />
más personales”.<br />
“Siempre todo tiempo pasado fue<br />
mejor ¿noDesde que yo estudio he<br />
escuchado que los alumnos de antes<br />
eran mejores y creo que todas las<br />
promociones piensan eso porque<br />
con el tiempo uno va sabiendo más,<br />
haciéndose más experimentado. Yo<br />
tengo la impresión de que no se era<br />
mejor, sólo se era distinto”.<br />
“Yo sí creo que se puede cambiar<br />
el mundo y he sido testigo de cómo<br />
se puede hacer, y se puede hacer de<br />
lo pequeño, lo chico, lo simple, y<br />
es un trabajo en el que no hay que<br />
descansar, y si uno quiere cambiar<br />
el mundo tiene que decir no cuando<br />
considera que algo está mal. Debe<br />
razonar y convencer al otro cuando<br />
cree que lo que uno dice o piensa<br />
está bien”.<br />
“Ahora hay mucha más gente responsable<br />
de la que yo encontraba<br />
en mi época de estudiante. Es responsable<br />
porque tiene que trabajar<br />
más que antes y en trabajos muchas<br />
veces mal pagados, eso me hace<br />
respetar a esas personas”.<br />
“Ahora yo veo demasiados alumnos<br />
que están trabajando mientras<br />
estudian, lo que hace que baje el<br />
rendimiento académico o provoque<br />
retrasos en terminar la carrera.<br />
Son personas con más responsabilidades<br />
pero con miras tal vez más<br />
pequeñas porque están aplastadas<br />
por lo urgente”.<br />
Textos tomados de:<br />
1. “Nada nos es ajeno”, publicación<br />
de Imagen Institucional.<br />
2. Boletín ASEIMEC.
Diseño<br />
Diseño y Manufactura<br />
El Arte del<br />
diseño en<br />
Ingeniería<br />
Mecánica<br />
¿Te has puesto a pensar<br />
que todo lo que te rodea ha pasado<br />
por un proceso de diseño y manufactura<br />
Diseño y manufactura es<br />
una de las cinco áreas<br />
de la especialidad de<br />
Ingeniería Mecánica.<br />
Esta área cuenta con máquinas<br />
muy avanzadas y moderno software<br />
que te permitirán crear y fabricar<br />
todos los artefactos que puedas<br />
imaginar.<br />
20<br />
Como su nombre lo indica, aquí los<br />
alumnos diseñan las máquinas que<br />
satisfacen necesidades especícas.<br />
Para ello se utilizan avanzados<br />
programas de diseño en dos o tres<br />
dimensiones. Es decir, que mediante<br />
una computadora se puede ver<br />
las piezas como si fueran reales en<br />
alto, ancho y profundidad, como en<br />
los juegos de video.<br />
De otro lado, en el área de manufactura,<br />
los alumnos entran en contacto<br />
con el proceso de producción. Con<br />
este n se les proporciona planos<br />
de artefactos que ellos se encargarán<br />
de hacer realidad. Además,<br />
se combinan técnicas manuales y<br />
automatizadas. Así, un bloque de<br />
hierro puede terminar convertido<br />
en un funcional rompenueces o una<br />
inteligente pieza de ajedrez.<br />
Todas las semanas más de 200<br />
alumnos asisten a estos talleres<br />
para llevar a cabo sus proyectos.<br />
Los recursos que pueden usar son<br />
múltiples: fundición, forja, soldadura<br />
y mecanizado. En el taller de
21<br />
cer una aleación o mezcla de metales.<br />
Este mismo metal se puede<br />
forjar usando yunques y martillos,<br />
como lo hacían en las herrerías del<br />
medioevo. En el taller de soldadura,<br />
se unen las piezas. Y en el área de<br />
mecanizado se puede introducir<br />
diseños, que son hechos por computadora,<br />
a las máquinas del taller.<br />
De esta manera, los estudiantes<br />
pueden entender todos los tipos<br />
de procesos para así usar el más<br />
adecuado según el diseño que se<br />
Por otro lado, cabe mencionar que<br />
esta área cuenta con modernas<br />
máquinas industriales de control<br />
númerico, adquiridas en los últimos<br />
10 años.<br />
Éstas gozan de una gran versatilidad,<br />
ya que pueden trabajar con<br />
diversos materiales y permiten<br />
utilizar un CAD (programa de diseño<br />
por computadora) que, al ser<br />
introducido en el sistema, produce<br />
la pieza automá ticamente. En el<br />
país sólo hay 80 equipos de este<br />
tipo y su costo asciende a los 300<br />
<strong>La</strong> calidad, tanto de las máquinas<br />
como de los profesionales a cargo,<br />
es comprobada día a día con los<br />
trabajos que diversas empresas<br />
encargan a la Facultad.<br />
Por ejemplo: si se rompe la hélice<br />
de un barco, la empresa puede acudir<br />
a la universidad. El laboratorio<br />
de materiales analiza la pieza rota<br />
y a partir de ésta elabora una matriz<br />
(molde) de la pieza, que servirá para<br />
volver a fabricarla.<br />
Como puedes ver, cuentas con<br />
amplios recursos para diseñar y<br />
producir los artefactos que puedas<br />
crear. Esto a su vez se complementa<br />
con las otras áreas de la Ingeniería<br />
Mecánica. Todas están conectadas<br />
entre sí, lo cual ofrece múltiples<br />
opciones para solucionar los problemas<br />
que el ingeniero deberá<br />
En la universidad se utilizan<br />
diferentes programas para<br />
diseñar en tres dimensiones.
¿Qué es<br />
22<br />
Desde la invención de la palanca hasta las micromáquinas y la nanotecnología<br />
(máquinas que pueden medir una billonésima de metro) se ha avanzado<br />
y aprendido mucho en el campo de la ingeniería mecánica. El vapor,<br />
la revolución industrial, el automóvil y el motor de combustión interna. <strong>La</strong><br />
aviación, la era espacial y los materiales inteligentes, toda una serie de<br />
maravillas que ni Arquímedes ni Leonardo da Vinci imaginaron jamás.<br />
¿Qué es la<br />
Ingeniería<br />
Mecánica
ada vez que abres una<br />
lata, prendes la luz, vas<br />
en carro o en combi, hay<br />
un ingeniero mecánico Ca quien agradecérselo. Ellos se<br />
encargan de hacer nuestra vida más<br />
fácil, confortable, feliz y digna de<br />
todo ser humano.<br />
Los ingenieros mecánicos identican<br />
nuestras necesidades para luego<br />
crear las máquinas, los equipos, las<br />
instalaciones y los sistemas destinados<br />
a satisfacerlas. Además, ellos<br />
están presentes desde la concepción<br />
de la idea, hasta el momento<br />
de su utilización e intervienen en su<br />
mantenimiento.<br />
Son muchos y muy variados los<br />
campos en los que un ingeniero mecánico<br />
puede ejercer su profesión.<br />
Entre ellos, podemos mencionar:<br />
El diseño y desarrollo de nuevos<br />
dispositivos, mecanismos y máquinas<br />
y su mejoramiento con el uso<br />
de controles de mando automatizado.<br />
Los ingenieros mecánicos,<br />
por ejemplo, han colaborado en el<br />
diseño de comodidades tan diversas<br />
como licuadoras, cocinas eléctricas,<br />
lavadoras, máquinas de escribir,<br />
bolígrafos, automóviles.<br />
Estos profesionales diseñan y<br />
fabrican máquinas-herramientas<br />
(máquinas que hacen máquinas),<br />
maquinaria y equipo para todas las<br />
ramas de la industria. Por ejemplo,<br />
diseñan turbinas, impresoras,<br />
maquinaria para remover tierra,<br />
así como motores para aeronaves,<br />
locomotoras diesel, automóviles,<br />
camiones y vehículos de transporte<br />
público.<br />
Conversión y utilización de la<br />
energía, ya sea térmica, hidráulica,<br />
eléctrica o de fuente renovable<br />
(como la energía solar, del viento<br />
y otras). En el área de energía, los<br />
ingenieros mecánicos se encargan<br />
del diseño, producción y operación<br />
de turbinas hidráulicas (para poner<br />
en funcionamiento generadores) y<br />
Tanto en el diseño y desarrollo de automóviles como en la<br />
construcción de tecnologías que usan energías renovables,<br />
los ingenieros mecánicos prestan sus servicios.<br />
de calentadores, motores, turbinas<br />
y bombas (para el desarrollo de<br />
energía a base de vapor). Diseñan y<br />
ponen en marcha plantas de energía<br />
y se preocupan por un consumo<br />
económico de los combustibles,<br />
por convertir la energía caloríca<br />
en energía mecánica y por su aplicación<br />
eciente<br />
Con respecto a la calefacción,<br />
ventilación y aire acondicionado,<br />
los ingenieros mecánicos proporcionan<br />
condiciones controladas de<br />
temperatura y humedad en casas,<br />
oficinas, edificios comerciales y<br />
plantas industriales. Desarrollan el<br />
equipo y los sistemas necesarios<br />
para la refrigeración de alimentos<br />
y la operación de almacenes, refrigeradores<br />
y plantas productoras<br />
de hielo.<br />
Desarrollo, producción y control<br />
de calidad de los diversos<br />
materiales. También determinan<br />
el comportamiento, características<br />
y propiedades de estos. Podemos<br />
mencionar, por ejemplo, la transformación<br />
del hierro en acero y<br />
productos nales como planchas,<br />
alambres, clavos, etc.<br />
les. Disposición y utilización de<br />
máquinas-herramientas convencionales<br />
y de control numérico (tornos,<br />
fresadoras, taladradoras, limadoras,<br />
etc.) y máquinas de producción en<br />
general (punzonadoras, plegadoras,<br />
dobladoras, máquinas de soldar,<br />
prensas, etc.). Supervisión y control<br />
de sistemas de producción. Mantenimiento<br />
de máquinas y sistemas de<br />
proceso. Instalación de maquinarias<br />
y equipos.<br />
Es cada vez más creciente el interés<br />
y la actividad en aspectos de<br />
la bioingeniería, tales como<br />
biomecánica (estudio de movimiento<br />
y fuerzas en el ser vivo) y<br />
biomateriales (implantes biocompatibles).<br />
Mercado y ventas para poder<br />
realizar una mejor exposición y<br />
asesoramiento de la maquinaria que<br />
un cliente puede necesitar y que,<br />
debido a su complejidad, no puede<br />
ser interpretada por un vendedor<br />
u hombre de negocios sin conocimientos<br />
de ingeniería.<br />
Administración para aplicar su<br />
experiencia y técnica racionalizada<br />
23
¿Qué ¿Qué es es<br />
Agroindustria, diseño, construcción<br />
de maquinaria, de equipos y<br />
sistemas agroindustriales con miras<br />
a mejorar la producción agrícola<br />
del país.<br />
Ingeniería ambiental para la<br />
boración de los estudios, proyectos,<br />
diseños y construcción de equipos<br />
para la preservación del medio ambiente<br />
y los recursos ecológicos.<br />
Conservación de la energía en<br />
la formulación de proyectos para<br />
usar nuevas fuentes de energía<br />
renovables.<br />
Desarrollo tecnológico: diseño<br />
y adaptación de tecnología para la<br />
racionalización de equipos y partes<br />
con miras a reducir los costos y<br />
Ingeniería mecánica en el planeta rojo<br />
<strong>La</strong> sonda Pathnder, que fue enviada a Marte, se diseñó originalmente como<br />
demostración tecnológica de cómo enviar un módulo de amartizaje con instrumental,<br />
y un “ rover ” robótico autónomo a la supercie del planeta rojo. Pathnder no sólo<br />
cumplió esta expectativa sino que, además, envió una cantidad sin precedentes<br />
de datos.<br />
<strong>La</strong> sonda usó un método innovador para entrar directamente en la atmósfera<br />
marciana. Fue asistida por un paracaídas para disminuir la velocidad en su descenso<br />
a través de la tenue atmósfera marciana y usó un gigantesco sistema de bolsas de<br />
aire para amortiguar el impacto. El sitio de amartizaje, una antigua planicie aluvial<br />
en el hemisferio norte de Marte, conocida como Ares Vallis, está ubicado en medio<br />
de una de las zonas más rocosas de Marte.<br />
El módulo de amartizaje —bautizado formalmente como Estación Carl Sagan— y<br />
el rover —llamado Sojourner— superaron las expectativas iniciales de vida útil: el<br />
módulo de amartizaje en aproximadamente tres veces; el rover, en doce. (Texto<br />
tomado de: http://mars.jpl.nasa.gov/marte/missions/past/pathnder_sp.html).<br />
24