Admixture News Nº 10 - BASF Construction Chemicals España SL

admixture
news
Revista de Actualidad y Tecnología
Obras VI:
Instituto Óscar
Domínguez,
Santa Cruz de Tenerife
Admixture Systems España
Nº 10, Octubre 2006
Obras II:
MASTERSEAL ® 345
Acerca de legislación:
Marcado CE de los
Aditivos para Mortero
de Albañilería según
UNE-EN 934-3
Nuestros Partners:
TRISA
Adding Value to Concrete
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Sumario l Sumario l
En portada:
Obras VI: Instituto Óscar
Domínguez
Santa Cruz de Tenerife
Editorial 3
Puesta en obra I
Puesta en II
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RheoFIT TM 4/5
MASTERSEAL ® 345
Impermeabilización Galerías Seguridad
Túnel Jarrio (Variante Navia) F.C.C. 6/7
Puesta en III
Autovia Urbina-Malzaga
UTE ARLABAN
Puesta en IV
8/9
By-Pass Sur de la M-30 10/11
Puesta en V
Control de la relación agua/cemento
en los Hormigones del Aeropuerto de
Málaga 12
Puesta en VI
Instituto Óscar Dominguez de Arte y Cultura
Contemp. de Sta. Cruz de Tenerife 13/14
Acerca de Legislación
Marcado CE Aditivos para Mortero
de Albañilería según UNE-EN 934-3 15
admixture news 10
Puesta en Obra III:
Autovia Urbina-Malzaga
UTE ARLABAN
Pag. 8-9
Edita y distribuye:
B.L. Admixture Systems de Degussa Construction Chemicals España, S.A.
Comité de Redacción:
Carlos Santacreu, Joaquín Vilanova, Pere Borralleras, Bernardo Morillas, Ferran Casaus
Josep Costals, José Manuel Duce y Marta Espín
Redacción y fotografías:
Joaquín Vilanova, Silvia Grimaldo, Albert Marlí y archivos Degussa Group
Agradecemos la colaboración a:
Noticias Internacionales:
Roashow Iberia
Pag. 18-19
Estamos presentes en...
UTE la Seda
Puente del Dragón Guardián del Castillo
UTE Yesa 16/17
Noticias Internacionales
Roadshow Iberia 18/19
Hablando Claro
Aditivos Reductores de agua para el
Hormigonado en tiempo Frío 20/21
BASF en el mundo
Proyecto Hangzhou Bay 22/23
Nuestros Partners
TRISA 24/25
Acerca de Tecnología
RheoFACE 470 26
Eventos
Cambio de Rotulación: Rotulación Silos/
Business Review Santander/9º Marketing de la
BU ASEU en Valencia/UGC en Loffoten/III Business
Review-Perelada/ Entrega Premios/Mormix
25 Aniversario/F. Sala/ Certámenes 27/30
Punto y aparte
Román: Saga de restauradores 31
Imprime:
Gràfi ques L’Empordà
Tirada:
18.000 ejemplares
Depósito legal:
BASF en el mundo:
Proyecto Hangzhou Bay
Pag. 22-23
BASF Construction Chemicals España S.A.
Basters, 15
08184 Palau-solità i Plegamans (Barcelona)
www.BASF-cc.es
basf-cc@basf-cc.es
Eventos:
Cambio de Rotulación
Pag. 27-30

l Editorial l
Entramos en
una nueva dimensión
Muchos de Uds. recordarán nuestra historia al completo, desde aquellos primeros meses de 1980 como Bettor, posteriormente en
1987 Bettor MBT, recientemente Degussa y ya, por fi n, a partir del primero de julio pasado hemos entrado en la cuarta época de nuestra
fi rma como BASF Construction Chemicals España SA.
Sin ninguna duda el hecho de que BASF Group haya adquirido la División de Química para la Construcción de Degussa, ha signifi cado
para nuestra fi rma aquí en España la entrada en una nueva dimensión.
BASF Group es con claridad la primera compañía química del mundo. Cuando fi nalicemos 2006 lo será todavía con más rotundidad
gracias a las recientes adquisiciones de Engelhard Corporation, Johnson Polymers y Degussa Construction Chemicals. En total, otros
15.000 empleados que se suman a las 82.000 de BASF Group a fi nales del año pasado. En total, 97.000 empleados y una cifra global
de negocio superior a 45.000 millones de Euros serán las cifras fi nales de este año.
Nuestra Business Line, Admixture Systems España, se benefi ciará sustancialmente de esta integración en BASF Group. Es evidente
que en los próximos meses entraran en funcionamiento multitud de sinergias y colaboraciones entre todas las distintas áreas de negocios
de BASF Group y de Construction Chemicals que nos permitirán mejorar en logística, I&D, purchasing, comunicación y otra
multitud de servicios generales. Todas estas mejoras contribuirán
decididamente a mejorar nuestro nivel de servicios y productos al
mercado español. Por lo tanto, todo esto redundara fi nalmente
en un benefi cio para todos Uds., nuestros clientes.
Esta primera edición de nuestra revista con la nueva imagen y
colores de BASF es también telonera de este 2006 que se acerca
rápidamente a su fi n y que habrá sido el mejor año en la historia
de nuestra Business Line. El excepcional crecimiento en ventas
que habremos alcanzado nos recompensa sobradamente de todas
las vicisitudes que el día a día comporta. Estamos preparados
para en 2007 continuar en la misma dirección y a tal fi n
esperemos poder ofrecerles muy en breve importantes novedades
tecnológicas y de servicio en áreas comerciales, técnicas, logística
y de producción. TODO CON LA VOLUNTAD DE SEGUIR
SIENDO SU PARTNER INCONDICIONAL.
Carlos Santacreu Oviedo
Consejero Delegado
Head BL Admixture Systems Iberia
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l Puesta en obra I l
RheoFIT TM
J.M. Vaquero
Noelia Furió
Dpto. Calidad Grupo Alcance
Nuestro colaborador
ALHOSA, Alcañizana del Hormigón, S.L.U.
empresa perteneciente al GRUPO AL-
CANCE , es una de las mayores compañías
dedicadas a la fabricación de piezas
de hormigón de Aragón, situada en la localidad
turolense de Alcañiz.
Cuenta con un extenso catálogo de prefabricados
y la posibilidad de ofrecer productos
fabricados a medida, tanto para
obra civil e hidráulica como para instalaciones
deportivas y de ocio, pasando por
la edifi cación y el mobiliario urbano.
Más de 20 años fabricando y montando
estructuras de hormigón avalan la experiencia
y el compromiso con la construcción
industrializada.
Pruebas realizadas
El pasado mes de agosto, se llevaron a
cabo unos ensayos en las instalaciones de ALHOSA, con la fi nalidad
de comprobar las prestaciones de la nueva gama de productos
de la marca RHEOFIT, en concreto el RHEOFIT 718.
Esta gama de productos ha sido diseñada a partir de un largo
proceso de investigación, para su empleo específi co en hormigones
de consistencia 0-1 (según cono Abrams).
El reto de estos ensayos radica en el empleo de este aditivo en un
tipo de hormigón ( hormigón de consistencia seca ) en el que no
es usual la utilización del mismo debido a la gran difi cultad de dar
un valor añadido a la mezcla.
Las piezas prefabricadas de hormigón armado objeto de ensayo
eran marcos de dimensiones 250x250x225 cm, y en menor cantidad
de unidades, también se fabricaron marcos de dimensiones
de 230x150x200 cm. ambas de forma automática.
Las características generales del hormigón objeto de ensayo
son:
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● hormigón seco, consistencia cono Abrams ( 0-1 )
● resistencia característica a compresión 40 N/mm 2 a 28 días
● alta compactabilidad para desmoldeo casi inmediato
Las materias primas de la mezcla a emplear fueron:
● el cemento utilizado fue CEM I 52.5 SR (debido al ambiente )
● el árido empleado ( arena 0/4 y gravilla 4/12 ) es calizo, mezcla
de machaqueo y canto rodado de la cantera de AREXMA,
VALDELTORMO
● como aditivo para la confección del hormigón se utiliza
RHEOFIT 718.

Debido a la sensibilidad del hormigón seco a las variaciones de
agua provenientes de la humedad de los áridos, este aditivo es
especialmente adecuado porque corrige dichas desviaciones de
agua haciendo una producción más uniforme, evitando de este
modo los continuos ajustes en la cantidad de agua a aportar a
la mezcla.
Conclusiones derivadas de los ensayos:
Rheofi t para el rendimiento:
las pruebas demostraron una mejora en la
producción al facilitar el proceso de llenado
de las piezas, su compactación y vibración.
Rheofi t para la economía:
● Aumenta la vida útil de los moldes al reducir
la potencia en la vibración y compactación,
● Disminuye el riesgo de exposición acústica
de los trabajadores responsables de
este tipo de fabricación.
Rheofi t para la estética:
el empleo de RHEOFIT 718 aumenta la capacidad
de repeler la suciedad y el agua
para conseguir superfi cies más lisas, ausencia
total de efl orescencias y uniformidad de
color.
Rheofi t para la durabilidad:
con la utilización de Rheofi t 718 se consiguen
superfi cies más lisas y por tanto, más
impermeables, confi riendo a la pieza una
barrera frente a los agentes externos (agua,
CO2,...). De este modo se asegura una mayor
durabilidad ya que reduce la absorción
de agua, aumenta la resistencia a los ciclos
de hielo-deshielo y a la abrasión.
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l Puesta en obra II l
MASTERSEAL ® 345
Impermeabilización Galería Seguridad
Túnel Jarrio (Variante Navia). FCC.
G. Gordón
Product Manager U.G.C.
Este tramo de la Autovia A-8, Autovía del
Cantábrico, que unirá Irún con Santiago
de Compostela se emplaza entre las poblaciones
de Salcedo y Jarrio. Tiene una
longitud de 6,28 Km y discurre en túnel
bajo el monte de Jarrio con 725 m de
longitud el tubo izquierdo y 700 m el tubo
derecho. Asimismo, cruza los ríos Anleo,
Navia y Meiro mediante dos viaductos de
907 m y 386 m.
Los túneles de Jarrio, están unidos por
medio de una Galería intermedia, La cual,
la empresa Tecnotúnel impermeabilizó
con la membrana proyectable MASTER-
SEAL ® 345.
La tecnología de BASF, ha permitido la
construcción de membranas impermeabilizantes
continuas, que eliminan la presencia
de puntos débiles como son las zonas
de solape y de anclaje en el caso de las
láminas, y que ofrecen grandes resultados
en cuanto a impermeabilidad, durabilidad,
adherencia, etc. Pero que resulta ser un
sistema más limpio, rápido y seguro.
MASTERSEAL ® 345 es una membrana
proyectable para la impermeabilización
de estructuras de hormigón, que se aplica
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por proyección en estructuras tipo sándwich,
entre capas de hormigón proyectado
u hormigón fabricado in situ.
Tiene unas excelentes características de
resistencias a la adhesión al substrato por
ambas caras de la membrana con un marcado
comportamiento de elasticidad.
Tratado como un sistema conjunto, esta
membrana confi ere excelentes características
impermeables a las estructuras subterráneas,
previniendo el desarrollo de pasos
de agua en las dos caras de contacto
entre el hormigón y la membrana.
MASTERSEAL ® 345 es el desarrollo de
membranas poliméricas, que endurece en
un periodo comprendido entre 2 y 4 horas
(dependiendo de las condiciones medioambientales)
lo que permite aplicar otra
capa de hormigón proyectado sin retrasar
los tiempos de ejecución. El curado completo
se consigue a los 7 días.
Como cualquier producto aplicado por
proyección, no es posible su buen funcionamiento
y colocación, si en la zona a
impermeabilizar, existen fugas constantes
de agua. En este caso, se recomienda el
sistema de drenaje MASTERSEAL ® DR1
en combinación con MASTERSEAL ® 345.
Sin embargo, el sistema MASTERSEAL ®
345 si se puede aplicar sobre las secciones
húmedas o mojadas.
En la Galería de Seguridad del Túnel de
Jarrio, se aplicó todo el sistema.
Primero se colocó MASTERSEAL ® DR1,
y posteriormente se proyectó 3 mm de
MASTERSEAL ® 345.
Posteriormente, se aplicó una capa de
unos 10 cm. quedando una capa monolítica
totalmente impermeable.
La aplicación se utilizó Meyco Piccola
En forma de resumen, las principales propiedades
de MASTERSEAL ® 345 son:
● Se suministra en polvo, ningunos de
sus componentes representa ningún
tipo de riesgo ni peligro, haciendo segura
la aplicación en áreas confi nadas.
● Listo para ser usado.
● Rápido curado.
● Elasticidad entre un 80% y 140 % a
temperaturas de -20º C y +20º C.
● Dos caras de adherencia al hormigón
proyectado, permitiendo un comportamiento
monolítico y confi riendo a la
estructura excelentes características
de impermeabilidad.
Los principales campos de aplicación recomendados
para la membrana MASTER-
SEAL® 345 son:
● Estructura de Hormigón Proyectado
● Sustitución de láminas de PVC
● En estructuras tipo bocadillo
(Hormigón/ MASTERSEAL® 345/
Hormigón)
Proyección en la Clave

● Túneles acabados con revestimiento
fi nal de hormigón proyectado
● Estructuras subterráneas con geometría
y perfi l complejo
● Directamente sobre soporte de roca
excavado con sistema convencional
de perforación y voladura, que podrían
de otra manera necesitar ser regulados
mediante capas de hormigón proyectado.
MEYCO PICCOLA
Colocación MASTERSEAL DR 1
Hormigón Hormi gón Proyec Proyectado tado
Masterseal ® 345
MASTERSEAL ® 345
Segunda capa de
Hormi Segunda gón Proyec capa tadode
Hormigón Proyectado
Esquema colocación MASTERSEAL 345
Proyección MASTERSEAL 345
Colocación Masterseal DR 1
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l Puesta en obra III l
Autovia Urbina-Malzaga.
UTE ARLABAN
M.A. Pastor
La autovía Urbina-Malzaga representa la unión por carretera de
doble vía entre Eibar y Vitoria; un proyecto de vertebración fundamental
entre Guipúzcoa y Álava dentro de la comunidad autónoma
del País Vasco.
La orografía del terreno unido a la gran densidad de población y
de tejido industrial ha hecho de este proyecto un verdadero reto
tanto en lo económico como en lo técnico.
Si todos los tramos de este proyecto de autovía han tenido su
verdadera difi cultad al estar concebidos por túneles y viaductos
que discurren consecutivos los unos de los otros; cabe destacar
el tramo que nos ocupa de UTE Arlaban.
Este tramo discurre entre la localidad guipuzcoana de Eskoriatza
y el puerto de Arlaban en la provincia de Álava. La empresa encargada
de la ejecución de los trabajos ha sido la UTE Arlaban
constituida por Ferrovial-Agroman y CNES. Sobrino.
Como antes comentábamos, la difi cultad orográfi ca ha obligado
a construir estructuras de hormigón tan impresionantes como
los viaductos de dovelas. Destacamos los de Marín, Zarimutz,
Mazmela y Uztarreta cuyos datos técnicos son los siguientes:
● Viaducto Marín: 2 calzadas de 492 m con 6 pilas y la altura
máxima de pila de 94 m.
● Viaducto Zorimutz: 2 calzadas de 509 m con 6 pilas y la altura
máxima de 71 m.
● Mazmela: 2 calzadas de 397 m con 4 pilas y la altura máxima
de 58 m.
● Uztarreta: 2 calzadas de 238 m con 4 pilas y la altura máxima
de 45 m.
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Detalle de las dovelas prefabricadas
Las dovelas se han diseñado con un hormigón autocompactante
HAC – 40 y con ambiente F y la necesidad de resistencias superiores
a 12,0 N/ mm 2 a las 12 horas a fi n de desmoldear las dovelas,
que tienen un volumen de hormigón variable entre 26 m 3 a
17 m 3 en el centro de los vanos; siendo el volumen total de hormigón
en dovelas de aproximadamente 30.000 m 3 .
Detalle de las dovelas prefabricadas
Detalle de las dovelas prefabricadas

Para ello se han empleado los aditivos GLENIUM TC 1323 y
RHEOMAC 822. El primero responsable de conseguir la consistencia
necesaria para hacer el hormigón autocompactante y las
resistencias iniciales de 12N/mm 2 y el segundo aditivo responsable
de dar cohesión a la mezcla y poder confeccionar el ambiente
F con contenido de aire ocluido entre el 4,5 – 6%.
La dosifi cación empleada para la confección de este hormigón ha
sido:
Cemento (I/ 52,5 R de Cemento Rezola): 400 kg/ m3 Arena 0-4 mm caliza de machaqueo: 645 kg/ m3 Arena 0-2 mm caliza de machaqueo: 430 kg/ m3 Gravilla 5-12 mm caliza de machaqueo: 720 kg/ m3 Agua total: 190 l/ m3 GLENIUM TC 1323: 7,2 kg/ m3 ( 1,8% s.p.c.)
RHEOMAC 822: 0,10 kg/ m3 (0,025% s.p.c.)
Correspondiendo la fabricación de este hormigón a la empresa
Hormigones Kobaundi, sita en la localidad guipuzcoana de
Arrasate- Mondragón.
Por su parte las pilas de los tableros se ejecutan con encofrados
trepantes, siendo las primeras 8 trepas con un hormigón
HA-40 y las restantes hasta completar la altura de las pilas con un
hormigón HA-30.
La fórmula de trabajo para el hormigón HA-40 ES:
Cemento (II/ A-V/ 42,5 R de Cementos Lemona): 400 kg/ m3 Arena 0-4 mm caliza de machaqueo: 720 kg/ m3 Arena 0-2 mm caliza de machaqueo: 270 kg/ m3 Gravilla 5-12 mm caliza de machaqueo: 810 kg/ m3 Agua total: 180 l/ m3 GLENIUM TC 1323: 5,0 kg/ m3 ( 1,25% s.p.c.)
Consistencia: > 18 cm
Correspondiendo la fabricación de este hormigón a la empresa
Hormigones Aizko, sita también en la localidad guipuzcoana de
Arrasate- Mondragón.
Detalle de la lanzadera de dovelas
Detalle del movimiento de las dovelas
Detalle del parque de dovelas
Detalle del transporte de dovelas hasta la lanzadera
Detalle de la lanzadera de dovelas
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l Puesta en obra IV l
By-pass Sur de la
M-30
El by-pass Sur de la M-30 es un tramo
prácticamente subterráneo que comienza
en las inmediaciones del actual enlace
con el paseo de Santa María de la Cabeza
y fi naliza junto al enlace de la avenida
del Mediterráneo, con una longitud total
aproximada de 4.200 m. El trazado arranca
a la altura de Santa María de la Cabeza,
discurre bajo los parques de la Arganzuela
y Tierno Galván y fi naliza a la altura de
Conde de Casal, evitando la congestión
en el Nudo Sur.
Con esta actuación se pretende agilizar los
movimientos hacia la carretera de Valencia
hacia el Este evitando los tráfi cos que se
dirigen a la carretera de Andalucía, entre la
carretera de Toledo (A-42) y la avenida del
Mediterráneo (A-3).
En total, los dos subterráneos (norte y sur)
del By-pass sur tendrán una longitud de
3,6 kilómetros cada uno y contarán con
galerías peatonales de conexión cada 200
metros, otras para la evacuación de automóviles
cada 600 metros, un circuito de
televisión y sistema anti-incendios. Además,
los sistemas de ventilación que se
instalarán en el By-pass sur para garanti-
Visión de frente de excavación en la
Tuneladora “Dulcinea”.
10
admixture news 10
zar la calidad del aire serán capaces de
retener el 80% de las partículas y del dióxido
de nitrógeno de los vehículos. El túnel
sur está construido por FCC y Dragados
mientras que Acciona y Ferrovial Agromán
construyen el túnel norte.
“Dulcinea” ( Acciona / Ferrovial ), con un
diámetro de 15,2 metros y 22.000 Kilovatios
de potencia, ha terminado su trabajo
en un tiempo record. La máquina EPB
S-300 creada por la empresa Herrenknecht,
ha concluido la fase de excavación y
montaje del revestimiento de esta infraestructura
en siete meses. Ha trabajado a
un ritmo de 500 metros mensuales, 200
metros más de los 300 que se preveían en
un principio. Su avance record ha sido de
36 metros día. Ha extraído más de un millón
de metros cúbicos de tierra y un total
de 600 personas han trabajado en cuatro
turnos las 24 horas del día.
El gemelo de este túnel en dirección sur,
está siendo excavado por la “Tizona” (
Dragados / FCC), que podría acabar sus
trabajos antes de navidad. La “ Tizona
“ con 148 metros de longitud y más de
4.200 toneladas de peso es, junto con
Dulcinea, la tuneladora más grande y potente
del mundo a día de hoy.
Mediante el diseño del nuevo polímero en
formato espuma RHEOSOIL®143, BASF
Construction Chemicals España S.A., ha
desarrollado un nuevo concepto para el
tratamiento de terreno en máquinas tuneladoras
tipo TBM EPB.
RHEOSOIL® 143 genera una espuma estable
capaz de optimizar la deformación
plástica de los terrenos con elevado índice
de pegajosidad, proporcionando una mayor
efectividad química en la desestructuración
biomecánica de los terrenos yesíferos
y arcillosos.
Los parámetros de utilización del RHEOS-
OIL® 143 son:
● cF=4%
● FER=10
● FIR=50
D. Montalbán
J. Tovar
Mediante el uso de esta nueva tecnología
en tuneladoras tipo TBM EPB con la aparición
del RHEOSOIL® 143 se consigue
una reducción considerable del aporte
de agua adicional destinada para el tratamiento
de tierras así como una mayor
efectividad química en la desestructuración
biomecánica de terrenos con alto
efecto “sticky o de alta pegajosidad “.
El polímero MEYCO® FIX SLF P4 es un
agente acondicionador diseñado para
lubrifi car y disminuir el rozamiento del
terreno en la excavación de túneles con
TBM-EPB, y evitar así atascos en el tornillo
sin-fi n y facilitar el desescombro de material.
Especialmente recomendado para ser
empleado en los casos de terrenos arcillosos
que presentan una elevada cantidad
de agua. De esta forma, trabaja como
modulador de viscosidad del escombro
generado durante la excavación.
El polímero RHEOSOIL 143 ayuda en la reducción
del torque aumentando así la velocidad de
excavación.
MEYCO® FIX SLF P4 debe emplearse
siempre con el biopolímero RHEOSOIL®
143, en el caso que la arcilla acondicionada
mediante dichos productos presente

pegajosidad y ofrezca difi cultades para su
evacuación, especialmente por una elevada
fl uidez del escombro generado durante
la excavación.
MEYCO® FIX SLF P4 debe emplearse
siempre con el biopolímero RHEOSOIL®
143, en el caso que la arcilla acondicionada
mediante dichos productos presente pegajosidad
y ofrezca difi cultades para su evacuación,
especialmente por una elevada
fl uidez del escombro.
Cortador limpio mediate el tratamiento del terreno
con RHEOSOIL 143.
Durante el proceso de excavación de
la tuneladora S-300, a una velocidad de
Pozo de excavación de la tuneladora “Tizona”.
50 mm/minuto, la TBM EPB llega a excavar
más de 9 m_ de terreno por minuto.
Gracias en parte a la utilización del
RHEOSOIL® 143, se han conseguido excavar
entre 30-36 metros día. Ambas tuneladoras
han consumido más de 16-18
toneladas diarias de RHEOSOIL®143.
En relación al revestimiento del túnel con
dovelas de hormigón prefabricado, BASF
Construction Chemicals ha suministrado
el aditivo superplastifi cante GLENIUM TC 1325.
Llegada de “Dulcinea” al pozo de excavación de la “Tizona”
El aditivo superplastifi cante / reductor de
agua de alta actividad está basado en la
tecnología de los éteres policarboxílicos.
Su elevado poder de fl uidifi cación, sumado
a la capacidad de favorecer la evolución
de resistencias iniciales, hace del
GLENIUM TC 1325 el aditivo ideal para la
prefabricación de dovelas, hormigón pretensado,
para hormigón autocompactante
(HAC).
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l Puesta en obra V l
Control de la relación agua/cemento
en los Hormigones del Aeropuerto
de Málaga
En la primavera de 2005, HORMISUR comenzó
la fabricación y suministro de los
distintos tipos de hormigones para el edifi -
cio de aparcamientos de la nueva terminal
del Aeropuerto de Málaga, que construye
la empresa ACCIONA INFRAESTRUCTU-
RA, y que concluirá en Abril de 2007
En esta obra destaca el importante volumen
de hormigón (> 180.000 m 3 ), que se
necesitará en la ejecución de la cimentación,
otras losas y de la estructura.
La mayor parte de este hormigón (127.000
m 3 ) es del tipo HA – 35 / B / 25. En este
tipo de hormigón es indispensable “fi jar”
la relación a/c para asegurar la resistencia
característica, la consistencia, y la
durabilidad exigida para el ambiente a la
que estará expuesta la estructura. Esto
se ha conseguido mediante la utilización
combinada de dos aditivos: MELCRET V
(polifuncional de altas prestaciones que
permite la reducción de agua necesaria)
y MELCRET 222 (superfl uidifi cante que
permite alcanzar la consistencia deseada
para el bombeo sin provocar retrasos indeseables
de fraguado); en total se utilizarán
más de 700 Tm de estos aditivos.
Debemos mencionar también las características
de las instalaciones donde se fabrican
estos hormigones, y que permiten
mantener la regularidad exigida en este
proyecto, de los parámetros de calidad
a los que el hormigón está sometido. Se
trata de una planta móvil tipo CP 3002 ubicada
en el recinto de obra y que es capaz
de fabricar 100 m 3 de hormigón/h. por vía
húmeda con amasadora fi ja. Dispone
de tres silos de cemento con una capacidad
total de almacenamiento de 180 Tm.
y está provista de 4 tolvas capaces de almacenar
60 Tm de áridos.
En cuanto a las instalaciones para utilizar los
aditivos, BASF C.C.E. montó una báscula de
dosifi cación modeló PESAMAT y una batería
de 4 silos de 12.000 l. de capacidad cada
uno, conectados en paralelo de dos en dos.
12
admixture news 10
Por último en este apartado, debemos
destacar el riguroso control de las medidas
de protección al medio ambiente al
que se han sometido todos los procesos
de fabricación y transporte de hormigón y
materias primas en esta planta.
Con una experiencia en el mercado de
más de 30 años y un total de 30 centros
de producción repartidos en distintas provincias
de Andalucía, la actividad de Hormisur–Hormigones
y Minas se centra
D. J. A. Hurtado Hurtado
Director de Calidad de HORMISUR -
HORMIGONES Y MINAS S.A.
en la fabricación y servicio a las obras de
hormigón preparado, mortero MORMIX y
mortero seco.
Hormisur forma parte de la sociedad
Financiera y Minera (cementos, áridos
y hormigón), integrada en Italcementi
Group, que es el quinto productor de cemento
en el mundo y el más importante
de la cuenca Mediterránea, con una facturación
en 2.005 de 5.000 millones de
euros y 21.800 empleados.

l Puesta en obra VI l
Instituto Óscar Domínguez de Arte y
Cultura Contemporánea de Santa
Cruz de Tenerife
Introducción
En pleno centro de Santa Cruz de Tenerife (Islas Canarias), frente
al mercado Nuestra Señora de África y junto al Museo de la Naturaleza
y el Hombre, está fi nalizando la construcción del Instituto
de Arte y Cultura Contemporánea Óscar Domínguez (IODACC),
cuya inauguración está prevista para el 2007. El IODACC, que
lleva el nombre del insigne pintor lagunero, además del centro
cultural, también albergará la Biblioteca Insular y el Centro de Fotografía
Insular en su complejo.
El moderno inmueble, diseñado por los arquitectos suizos Pierre
de Meuron y Jacques Herzog (Premio Pritzker de Arquitectura
2001) y codirigido junto con el arquitecto tinerfeño Virgilio
Gutiérrez, tiene un presupuesto de 23 millones de euros y va a
disponer de 20.000 m 2 de superfi cie para exponer las diferentes
tendencias del arte contemporáneo.
La Obra
Una de los aspectos más destacables de la construcción del IO-
DACC es la ejecución y acabado de sus muros, pues el Instituto
consistirá en una estructura de muros pixelados de hormigón visto,
coloreado y abujardado, que pretende imitar la tonalidad del
material volcánico característico de la zona.
Los muros pixelados consisten en muros de hormigón con aperturas
a modo de ventana, de formas y distribuciones no repetitivas
y complejas. Estos muros con píxeles se construyen a partir
del montaje en el molde del negativo de las aperturas (píxeles),
además del armado correspondiente, por lo que se le requiere al
hormigón aplicado una alta capacidad de relleno para transmitir
perfectamente las distintas formas de cada píxel.
El proceso de construcción de estos muros de hormigón visto,
que ejecuta la empresa constructora OHL, consta de 6 fases:
1. Replanteamiento de los píxeles, pues cada fase de muro tiene
formas y distribuciones diferentes, perfectamente descritas
por los arquitectos que han diseñado el IODACC.
2. Alzado de la primera cara del molde y montaje del armado de
la primera cara.
3. Colocación y pegado de los píxeles sobre el molde alzado.
4. Disposición del armado de refuerzo.
5. Montaje del armado de la segunda cara y alzado de la segunda
cara del encofrado.
6. Vertido del hormigón.
P. Borralleras
Jefe Servicio Técnico
B.L. Admixture Systems España
Teodoro Alonso-Team Service
Carlos Savoie-CEMEX Canarias
Montaje del molde y del armado de la primera cara
Para ofrecer el aspecto arquitectónico deseado, la terminación
de estos muros vistos presenta varias exigencias, aparte de las
relativas a las propiedades mecánicas: por un lado, el acabado
alrededor de los píxeles debe ser perfecto y por lo tanto el hormigón
debe ser capaz de rellenar toda esta complejidad de formas
y armaduras sin sufrir bloqueo del árido grueso, que originaría
nidos de grava que alterarían la regularidad del acabado abujardado.
Por otro lado, en el acabado del muro no pueden aparecer
coqueras ni zonas de mal relleno que distorsionarían su acabado.
Preparación
de los píxeles
sobre el molde.
El Hormigón
debe fl uir sin
segregación ni
bloqueo a través
del armado y
entre los
espacios
entre píxeles
El Hormigón
Como se ha descrito, el hormigón destinado a la construcción de
los muros pixelados requiere una elevada capacidad de relleno y
necesita de una elevada fl uidez para permitir el óptimo recubrimiento
de todas las formas. Al mismo tiempo, para garantizar un
buen relleno de las armaduras y para satisfacer los requisitos de
acabado, el hormigón requerirá una fuerte resistencia a la segregación
y al bloqueo del árido grueso.
13
admixture news 10

14
l Puesta en obra VI l
Por las necesidades descritas, y considerando que la elevada
altura del muro podría difi cultar la adecuada compactación por
vibrado, se acordó por todas las partes la utilización de hormigón
de características autocompactantes para la construcción
de estos muros, entendiendo que las numerosas ventajas que
ofrece este nuevo tipo de hormigón permitirían superar todas las
exigencias planteadas.
El hormigón, diseñado con la Dirección Facultativa, para la construcción
de los muros vistos del IODACC lo fabrica y suministra la
empresa CEMEX - Canarias. Es de signifi cante importancia destacar
que para la producción de este hormigón se emplean los
materiales habituales de la zona: cemento local CEM II A/P 42,5R
de CEMEX y áridos de origen volcánico de la zona, a pesar de
sus difi cultades, aunque requieren del empleo de una fracción de
arena correctora para asegurar un aporte de fi nos regular en el
hormigón. Los aditivos empleados para la fabricación de estos
muros son suministrados por BASF Construction Chemicals España,
cuya distribución ejerce la compañía insular TEAMSERVICE,
además de prestar el apoyo y asesoramiento técnico necesitado
en la zona.
Debido a las difi cultades que presentan los áridos locales por su
elevada y variable absorción, y porqué la adición del colorante
debía realizarse en obra, se decidió adicionar el aditivo superplastifi
cante en obra. CEMEX – Canarias produce y suministra a obra
el hormigón diseñado, cuya formulación reúne los requisitos fundamentales
y las características de un HAC (en cuanto a proporción
de fi nos, relación agua/fi nos y otros parámetros), fabricado
en planta con el aditivo polifuncional de BASF Construction Chemicals
MELCRET CX. Tras su recepción en obra, se adiciona el
colorante negro, se controla la consistencia, y en función del valor
obtenido se añade la proporción preestablecida (asesorada por
TEAMSERVICE) del aditivo superplastifi cante especial para HAC
GLENIUM C303 SCC de BASF Construction Chemicals España,
que después de un tiempo de amasado transforma el hormigón
inicialmente blando o plástico en un hormigón de características
autocompactantes, de elevada fl uidez y de elevada estabilidad
interna, necesaria para permitir que el hormigón fl uya sin sufrir
bloqueos entre las formas de los píxeles y la considerable densidad
de armadura y refuerzos.
El hormigón se ejecuta por vertido directo del cubilote, y no necesita
ser vibrado para su correcta compactación y relleno de las
formas y armaduras. En una primera fase, se hormigona la parte
baja del muro a través de unas aperturas donde se han acoplado
canaletas para la conducción del hormigón vertido. La parte
superior de hormigona por vertido directo desde la parte más alta
del muro.
admixture news 10
➌
Vertido del HAC directo desde el cubilote y con la ayuda de canaletas
colocadas a media altura. (Fotos 3 y 4)
Gracias a la tecnología que aporta BASF Construction Chemicals
España en el desarrollo de hormigones especiales, CEMEX
– Canarias ha logrado cumplir satisfactoriamente los requisitos
impuestos para la ejecución de los muros vistos del IODACC, suministrando
un hormigón de características autocompactantes
fabricado con los materiales habituales de la zona para obtener
de él su resultado esperado, gracias a la buena coordinación entre
todas las empresas implicadas en el proyecto.
Excelentes
acabados
obtenidos
gracias a la
aplicación del HAC
El resultado fi nal es sin duda de una calidad arquitectónica envidiable,
demostrando que el hormigón, y muy en especial el hormigón
de carácter autocompactante, puede ser, además de un
elemento puramente resistente, un elemento estético que puede
ofrecer numerosas posibilidades para el diseño y construcción de
nuevas estructuras.
➍
Terminación del muro pixelado

l Acerca de Legislación l
Marcado CE de los Aditivos para
Mortero de Albañilería según
UNE-EN 934-3
Los aditivos para morteros de albañilería,
al igual que pasó con los aditivos para
hormigón, se hallan regulados por la norma
UNE-EN 934-3, armonizada en la UE y
aplicable desde Septiembre de 2005.
Dicha norma incluye las directrices para el
Marcado CE de este tipo de aditivos, y en
consecuencia, la obligación de su cumplimiento
por parte de todos los fabricantes
de aditivos para mortero que comercialicen
sus productos dentro de la CEE. Sin
embargo, y a diferencia de la normativa
para aditivos para hormigón, los estudios
realizados por todas las empresas asociadas
a ANFAH han demostrado la tremenda
difi cultad para el cumplimiento de
algunos de los requisitos específi cos que
exige la norma UNE-EN 934-3, concretamente
en el punto 5 de la Tabla 3 relativa
a los “requisitos adicionales para los morteros
listos para su empleo fuertemente
retardados a igual consistencia”, así como
otras puntualizaciones como por ejemplo
la poca representatividad del huso de arenas
propuesto.
Con la intención de aclarar ciertas dudas
existentes entre los usuarios de aditivos
para mortero de albañilería y la situación
actual de la Marca CE aplicable a los mismos,
ANFAH informa que, con el apoyo
de todos los estudios realizados de forma
individual por todas las empresas asociadas,
ha denunciado formalmente la norma
UNE-EN 934-3 al Comité Técnico de Normalización
83 de AENOR (CTN-83) como
inaplicable de acuerdo con las condiciones
requeridas en el punto 5 de la Tabla 3
relativa a los “requisitos adicionales para
los morteros listos para su empleo fuertemente
retardados a igual consistencia”.
Esta alegación ha sido aceptada por el
Comité Nacional, y en consecuencia, presentada
al TC104/SC3 del CEN (Comité
Europeo de Normalización) para su discusión.
Paralelamente, EFCA, la Asociación
Europea de Fabricantes de Aditivos para
Hormigón y Mortero, también está trabajando
para presentar sus alegaciones
acerca de la norma UNE-EN 934-3, pues
el cumplimiento de sus requisitos no solamente
genera difi cultades en España.
Conclusiones des de ANFAH, la Asociación
Nacional de Fabricantes de Aditivos para
Hormigón y Mortero.
En consecuencia, y a la espera de la resolución
fi nal adoptada por los organismos
competentes, las empresas asociadas a
ANFAH no pueden disponer momentáneamente
de la Marca CE para sus aditivos
para mortero de albañilería. A modo
justifi cación formal, ANFAH dispone de
una carta explicativa para los usuarios que
puede ser solicitada a dicha organización
o a sus empresas asociadas de forma
individual.
Todos los fabricantes de aditivos para
morteros de albañilería asociados a
ANFAH estamos plenamente convencidos
de que las modifi caciones propuestas
P. Borralleras
Jefe Servicio Técnico
B.L. Admixture Systems España
para la norma UNE-EN 934-3 permitirán
una mayor garantía de calidad para el
usuario y una mayor representación de
las demandas reales del mercado, pues
resulta importante remarcar que todas
estas empresas asociadas, incluida BASF
Construction Chemicals España, llevan
más de 20 años suministrando aditivos
para mortero que han cumplido, y cumplen
actualmente, con las exigencias del
mercado y sus demandas.
15
admixture news 10

16
l Estamos presentes en... l
UTE la seda
En las antiguas instalaciones de La Seda, se está llevando a cabo
un tramo de las obras de la futura entrada del AVE a Barcelona.
UTE La Seda está formada por Hormicemex y Hanson que suministran
el hormigón y Corsan-Corviam es la empresa que está
ejecutando la obra.
La obra consiste entre otros, en la construcción de 15 dovelas de
entre 250 y 300 m 3 de hormigón para la construcción de uno de
los puentes de está línea férrea.
El hormigón utilizado es un HP-50/L/20/IIIa con una demanda de
30 MPa a 20 horas para poder tesar lo más rápido posible. Actualmente
la previsión es poder ejecutar una dovela a la semana.
El hormigón se está confeccionando con los aditivos MELCRET
PF 77 y GLENIUM 52, buscando la combinación que permita un
mantenimiento sufi ciente de consistencia y GLENIUM 52 proporciona
la reducción de agua necesaria para conseguir los 30 MPa
de resistencia mínima a las 20 horas.
Puente del Dragón Guardián del Castillo
admixture news 10
La UTE Brues y Fernández – Modecar está ejecutando la obra
“Prolongación del vial del Zacatín
en Alcalá de Guadaira”. Este
tramo de carretera, que servirá
de conexión con la A-392 entre
Alcalá y Utrera, incluye un nuevo
puente de 123 m de longitud
con forma de dragón sobre el
río Guadaira, junto al castillo almohade
de la ciudad. El puente
está formado por una estructura
central que fi gura el cuerpo de
un dragón con calzadas voladas
a ambos lados. Dadas la complejidad
de formas y elevada
densidad de armadura del cuerpo
del dragón, se decidió utilizar
hormigón autocompactante para la ejecución de esta unidad de
obra.
Hormigones Hércules, suministra los casi 3000 m 3 de hormigón
autocompactante del cuerpo del dragón y, su responsable técnico,
Francisco Sanabria, ha seleccionado nuestro superfl uidifi cante
de última generación GLENIUM ACE 325 para la confección de
este hormigón autocompactante.

UTE YESA
La UTE YESA formada por las empresas: Ferrovial-Agroman,
FCC y DyCnes, se constituyó el 2/05/2001 para hacer realidad el
proyecto de ampliación del embalse de Yesa (Navarra), con la
construcción de una nueva presa superpuesta a la existente.
Después de unos años de actuaciones en los accesos y desvíos
se procede hacia mediados del 2005 a la puesta en obra de los
primeros hormigones en masa. Siendo en Septiembre de ese mismo
año 2005 cuando se comienza con el hormigón estructural
HA-35 para la construcción de la Galería de desagüe de fondo,
consistente en la construcción de un tubo hormigonado in situ de
ø 2000 mm en módulos de 8 m en cada puesta de hormigón con
su respectiva junta de estanqueidad.
Este hormigón se fabricó en la planta móvil de Cemex y se confeccionó
con los aditivos POZZOLITH 390 N y RHEOBUILD 1000.
Detalle de la planta de Hormigón
En este verano del 2006 se ha procedido a una actuación singular
que ha consistido en rellenar mediante lechada de cemento la corona
anular formada entre el antiguo tubo de desagüe de ø 2500
existente en el interior del cuerpo de la presa vieja y la nueva galería
de desagüe de ø 2000.
Detalle frente presa antigua
Para asegurar la estanqueidad
de esta lechada de cemento
se empleó el aditivo
Expansionante Bettor, cuyas
funciones principales son:
● Elimina la retracción provocando una ligera expansión.
● Plastifi ca la masa.
● Aumenta las resistencias iniciales y fi nales.
● Reduce la segregación, aumentando la cohesión de la masa.
● Mejora la retención del agua de amasado.
● No produce retrasos de fraguado.
El consumo de Expansionante Bettor fue superior a 1200 kg.
Detalle de la planta de Hormigón
Detalle de la planta de Hormigón
Detalle aliviadero presa
Detalle de la galeria de desagüe de fondo
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admixture news 10

l Noticias Internacionales l
Roadshow Iberia
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admixture news 10
Roadshow Iberia
Presentación del Grupo BASF al equipo de colaboradores de la antigua
Degussa Constrution Chemicals en España y Portugal
La adquisición global del negocio de productos
químicos para la construcción de
Degussa AG por parte de BASF Aktiengesellschaft,
ha incluido todos los centros de
producción y los puntos de venta en más
de 50 países de todo el mundo así como
un centro de investigación y desarrollo en
Trostberg, Alemania.
En España, la adquisición ha signifi cado
la incorporación a BASF de los Centros
de producción de Degussa Construction
Chemical España, ubicados en Palau-Solità
i Plegamans (Barcelona), Mejorada del
Campo (Madrid) y Cabanillas del Campo
(Guadalajara).
Llegada de los participantes provenientes de
Ludwigshafen, EB-Europa, Tarragona y Barcelona
BASF es el líder mundial de la industria
química: The Chemical Company. Su cartera
de productos abarca desde productos
químicos, plásticos, productos para la
Roadshow Iberia
industria transformadora, productos fi tosanitarios
y química fi na, hasta petróleo y
gas natural. Como socio de confi anza para
prácticamente todos los sectores, las soluciones
inteligentes de sistemas de BASF
y los productos de alto valor ayudan a sus
clientes a lograr su propio éxito. BASF
apuesta por las nuevas tecnologías y las
utiliza para abrir nuevas oportunidades
de mercado. Combina el éxito económico
con la protección del medio ambiente
y con la responsabilidad social, contribuyendo
así a un futuro mejor. BASF cuenta
aproximadamente con 94.000 empleados
y contabilizó unas ventas de más de 42,7
mil millones de euros en 2005. Las acciones
de BASF se cotizan en los mercados
de valores de Frankfurt (BAS), Londres
(BSA), Nueva York (BF) y Zurich (AN).
El pasado día 17 de julio se ha celebrado
en el Hotel Hesperia Tower l’Hospitalet
(Barcelona) el Roadshow Iberia, a modo
de presentación del Grupo BASF al equipo
de colaboradores de la antigua Degussa
Construction Chemicals en España y Portugal.
El Roadshow reunió a más de 250 colaboradores
de toda la geografía peninsular
en el Auditorium del Hotel. Tras un
café de cortesía el programa se inició a
las 10h 30 min. con las palabras de bienvenida
de Antonio Pérez. A continuación
la moderadora, Sra. Ulia de Doménech
presentó a los Sres. Walter Seufert,
Don Cronin y Andreas Kölreuter, quienes
a su vez aprovecharon su intervención
para expresar una visión general sobre la
integración y el grupo BASF.
Acto seguido el Sr. Seufert trató sobre el
grupo BASF en Europa para dar paso al
Sr. Klaus-Peter Bercio quien se centró en
las actividades de BASF en España.
Seguidamente el Sr. Herman Anders
dedicó su intervención a las actividades
de BASF en la Química de Construcción.
A continuación los Sres. Seufert, Cronin
y Köllreuter realizaron una encuesta
mediante una serie de preguntas dirigidas
a la audiencia sobre el proceso
de adquisición e integración en BASF.
Estas preguntas se recogían en una
tarjeta donde los asistentes, una vez
respondidas, indicaron sus datos per-
Sr. Walter Seufert durante su intervención
Intervención del Sr. Don Cronin
Sr. Andreas Köllreuter
sonales para entregar a la salida del
auditorio.
Antes sin embargo se dio paso a una
discusión abierta donde todos los asistentes
tuvieron la oportunidad de formular
sus preguntas y expresar sus dudas.

Sr. Klaus-Peter Bercio Sr. Hermann Anders
Vista general del Auditorium
La participación abierta fue muy alta y las
intervenciones animaron el diálogo entre
los asistentes y los ponentes quienes
aprovecharon para clarifi car todos los aspectos
relacionados con el proceso de integración
en BASF.
Tras unas palabras de clausura y agradecimiento
por la asistencia se dio por concluida
la sesión procediendo a realizar la
foto de grupo en el Hall principal del Hotel,
foto que marcará un hito para el recuerdo de
una nueva etapa del negocio de Química
para la Construcción ahora inmersa en el
grupo BASF.
Seguidamente se sirvió un “lunch” en el
lobby del Auditorio en el transcurso del cual
se procedió a sortear bolsas y balones BASF
entre los asistentes, gracias a las tarjetas de
respuestas recogidas a la salida del acto.
Momento de participación, durante el
coloquio abierto
19
admixture news 10

l Hablando Claro l
Aditivos Reductores de agua para el
Hormigonado en tiempo Frío
Selección del tipo de aditivo y sus dosifi caciones P. Borralleras
Jefe Servicio Técnico
B.L. Admixture Systems España
Con la llegada de las bajas temperaturas, aparecen los problemas
relacionados con los retrasos de fraguado excesivamente
prolongados o con la insufi ciente evolución de resistencia inicial
del hormigón. Obviamente, la temperatura infl uye de forma
importante y considerable (como en la gran mayoría de reacciones
químicas) en la velocidad de hidratación del cemento
y por lo tanto en el tiempo de fraguado del hormigón y en su
evolución de resistencias a edad temprana. En consecuencia,
durante los meses de invierno, por el efecto de las bajas
temperaturas, deberán tomarse las medidas oportunas para
minimizar el impacto sobre el retraso de fraguado y las resistencias
iniciales, con la intención de no perturbar en exceso el
ciclo productivo y para evitar posibles patologías relacionadas
con la congelación del agua de amasado.
Hormigonado en tiempo frío en el Hormigón
Prefabricado
En el sector del hormigón prefabricado, donde se emplean
mayoritariamente aditivos superplastifi cantes sin capacidad retardante
alguna (incluso se comportan como aceleradores de
endurecimiento), las consecuencias de las bajas temperaturas
repercuten en una más lenta evolución de resistencias iniciales.
Con la fi nalidad de reducir al máximo los incrementos en
el tiempo de curado que esto signifi ca, y que implicarían una
reducción de la capacidad productiva de la planta, se puede
optar por varias soluciones: aumentar la cantidad de cemento,
calentar el agua de amasado, aumentar la temperatura de
curado o emplear aditivos acelerantes de fraguado, como por
ejemplo POZZOLITH 558HE o POZZOLITH HE-1.
Soluciones como por ejemplo aumentar la cantidad de cemento
o incrementar la temperatura de curado pueden resultar
económicamente menos rentables que el uso de aditivos
acelerantes de fraguado, más considerando el coste creciente
de la energía y las repercusiones derivadas de los acuerdos
de Kioto en cuanto a cementos.
20
admixture news 10
De todos modos, en el sector del hormigón prefabricado la
repercusión negativa de los efectos de la baja temperatura es
mucho menor que la observada en el hormigón preparado,
fundamentalmente porqué las plantas de prefabricado (por
tratarse de un lugar cerrado) no exponen el hormigón fresco
a la intemperie, porqué generalmente sus instalaciones están
protegidas, porqué algunas de ellas disponen de recursos y
medios para afrontar el problema (curado térmico, calentamiento
de agua, protección de moldes, etc.), y muy particularmente,
porqué emplean aditivos superplastifi cantes de carácter
rápido, cuyo rendimiento no es afectado de forma muy
trascendente por el efecto del frío.
Hormigonado en tiempo frío en el Hormigón
Preparado
En el sector del hormigón preparado en central, la medida correctora
más típica para minimizar el efecto negativo de las bajas
temperaturas consiste en el empleo de aditivos anticongelantes,
como por ejemplo BETTOGEL. En la edición número 4
de esta publicación se presentó un artículo acerca del correcto
uso de los aditivos anticongelantes, pues debe recordarse
siempre que los aditivos de este tipo no son agentes milagrosos
que permiten hormigonar a cualquier temperatura por
baja que sea. Los aditivos anticongelantes son simplemente
una herramienta de ayuda para contrarrestar los efectos negativos
de la baja temperatura sobre el tiempo de fraguado y
la evolución de resistencia del hormigón y sobre el riesgo de
congelación del agua de amasado.
Sin embargo, deben tomarse muchas otras precauciones
para hormigonar con éxito en tiempo frío además del empleo
de aditivos anticongelantes. Debe prestarse atención a la temperatura
de los moldes y las armaduras, pues si presentan
síntomas de congelación se transmitirá la inercia térmica a la
masa de hormigón fresco, relentizando la hidratación del cemento
y bajo el riesgo de congelación del agua de amasado
por contacto. El mismo argumento es válido en caso de congelación
de los áridos.
Una de las actuaciones que mejores resultados aporta consiste
en realizar el hormigonado durante la franja horaria del
día en que la temperatura es máxima. De este modo, cuando
posteriormente desciendan las temperaturas (en general por
la noche), el hormigón habrá alcanzado sufi ciente resistencia
para soportar temperaturas incluso bajo cero.
Pero en el hormigón preparado hay un condicionante que pocas
veces es considerado. Por lo general, en el hormigón fabricado
en central, debido a que se requiere de un tiempo de

transporte y de un tiempo para la puesta en obra en el cual el
hormigón debe mantener la consistencia especifi cada, se emplean
aditivos plastifi cantes o polifuncionales para la fabricación
de los hormigones que poseen cierto carácter retardador
de fraguado.
El efecto retardante provocado por el propio aditivo reductor
de agua aumenta de forma drástica al descender la temperatura
ambiente, de tal modo que para minimizar el impacto sobre
el retraso de fraguado los productores de hormigón se ven
obligados a reducir la dosifi cación de aditivo polifuncional (en
muchos casos a pesar de usar aditivo anticongelante), con lo
que se debe aumentar la cantidad de cemento para mantener
las resistencias del hormigón.
Existen soluciones efectivas para resolver esta problemática
generada por las bajas temperaturas, que se basan en
la adecuada selección de los aditivos y sus dosifi caciones.
La medida más sencilla, pero de efi cacia limitada,
consiste en emplear un aditivo polifuncional de menor
carácter retardador que el empleado en verano. De
este modo, la repercusión del frío sobre su rendimiento
será menor y no será necesario reducir la dosifi cación de
aditivo.
Hoy en días muchas plantas de hormigón preparado disponen
de dos aditivos que se usan de forma combinada para la fabricación
de sus hormigones: un aditivo polifuncional que posee
carácter retardante, como por ejemplo MELCRET PF75, y un
aditivo superplastifi cante sin efecto retardador (aditivo rápido),
como por ejemplo RHEOBUILD 1057 o GLENIUM SKY.
La adecuada combinación entre estos dos tipos de aditivos
permite ajustar el tiempo de fraguado, de tal modo que ante
bajas temperaturas una reducción de dosifi cación del aditivo
polifuncional acompañada por un incremento de dosifi cación
del aditivo rápido (superplastifi cante) permite acortar el tiempo
de fraguado y compensar el efecto retardador que las bajas
temperaturas provocan sobre la hidratación del cemento, sin
necesidad de incrementar la cantidad de cemento para mantener
las prestaciones del hormigón.
La utilización de aditivos de nueva generación GLENIUM SKY
como aditivo único para la producción de hormigones en planta
también colabora benefi ciosamente en minimizar los efectos
negativos de las bajas temperaturas debido a que estos aditivos
están diseñados de tal modo que su capacidad para mantener
la consistencia del hormigón no se basa en el poder retardante.
En consecuencia, el efecto del frío sobre la velocidad de hidratación
del cemento es mucho menor en el caso de los aditivos
GLENIUM SKY (prácticamente con independencia de la
dosifi cación empleada) que en el caso de los aditivos polifuncionales.
Conclusiones
Además del uso de aditivos anticongelantes y acelerantes y de
aplicar las medidas preventivas recomendadas para el hormigonado
en tiempo frío, el adecuado empleo de los diferentes
tipos de aditivos reductores de agua y el ajuste de sus dosifi
caciones permite minimizar el efecto retardador de las bajas
temperaturas sobre el tiempo de fraguado y la evolución de
resistencias iniciales, posibilitando un desencofrado más rápido
de las estructuras hormigonadas de tal modo que puedan
mantenerse los ritmos de producción exigidos en la obra.
21
admixture news 10

l BASF en el mundo l
Proyecto Hangzhou Bay: GLENIUM ®
proporciona estabilidad y solidez al
puente más largo del mundo sobre el mar.
xxxx xxxx xxxxxx xxxxxxxxxx xxxx x xxxxxxx
Shanghai/China.- El puente Hangzhou
Bay será el puente más largo del mundo
construido sobre el mar, éste unirá los dos
extremos de la bahía, la orilla norte y la sur
entre Shanghai y Ningbo, desafi ando la
imaginación.
Con un recorrido de 36 kilómetros a mar
abierto este puente será el más largo del
mundo en el 2008, fecha en que se prevé
su fi nalización. En comparación con
el Oresund, puente que une Dinamarca y
Suecia, éste será de aproximadamente el
doble de longitud.
El Hangzhou Bay acortará sustancialmente
la distancia por carretera entre Shanghai,
al norte, y el gran puerto marítimo de
Ningbo, al sur, un recorrido de 120 kilómetros
en total, constará de una plataforma
de área de servicio de 10.000 m 2 en la mitad
del puente, ésto supondrá un coste de
alrededor de un billón de euros.
El punto más alto del puente tendrá una
distancia de 62 metros, permitiendo el
paso de buques de cuarta y quinta generación
para la navegación, con dos enormes
pilares atirantados en la sección norte y la
sur a medida que vaya siendo construido
y arcos libres de 448 y 318 metros.
22
admixture news 10
Construir este puente de 6 carriles de circulación
supondrá una obra que empezó
en junio de 2003 y fi nalizará en el 2008.
Grandes desafíos se han ido sucediendo
en el transcurso de la construcción, depósitos
de gas Natural han tenido que ser vaciados
por completo para poder construir.
Construir en las marismas que se encuentran
al sur de la zona y continuamente con
cambios de sequedad y humedad supone,
técnicamente, todo un reto. Un soporte
de 10Km. ha sido construido para permitir
esta construcción. Vigas de un peso de
1430 ton. cada una han sido colocadas
desde lo alto, empezando desde tierra y
entrando poco a poco en el mar. A pesar
de las turbulentas corrientes marinas que
pueden alcanzar los 3m/s, se han tenido
que instalar grúas fl otantes para asegurar
la instalación de 2000 ton. de cajas prefabricadas
para vigas.
La bahía Hangzhou está formada por un
golfo al este de China, en una de sus esquinas
naturales desemboca el río Qiangtian,
cargado de energía pues en este río
se forman rápidos y gran oleaje.
También, este río coincide con las rutas
que siguen la mayoría de tormentas
xxxx xxxx xxxxxx xxxxxxxxxx xxxx x xxxxxxx
xxxx xxxx xxxxxx xxxxxxxxxx xxxx x xxxxxxx
xxxx xxxx xxxxxx xxxxxxxxxx xxxx x xxxxxxx

xxxx xxxx xxxxxx xxxxxxxxxx xxxx x xxxxxxx
tropicales y además se afrontan vientos que superan los 180 km.
y terremotos de nivel 7 en la escala de Richter.
Los puentes de hoy en día requieren aditivos de última tecnología.
Shanghai Master Builders Co. Ltd. suministra distintos hiperplas
tifi cantes de la gama GLENIUM® y otros aditivos para las distintas
torres del puente, que ayudarán al refuerzo y harán posible
el diseño arquitectónico del hormigón, con estos materiales se
conseguirá una vida útil de 100 años, tiempo para el que ha sido
creado el puente.
23
admixture news 10

24
l Nuestros Partners l
Tratamientos y Recuperaciones
Industriales, S.A. TRISA
Tratamientos y Recuperaciones Industriales,
S.A. (TRISA), es una empresa perteneciente
al grupo Fomento de Construcciones
y Contratas, S.A. (FCC), englobada
en la división de Residuos Industriales
(ámbito). Ubicada en el Polígono Industrial
de Constantí (Tarragona), nuestra actividad
se centra en la gestión y tratamiento
de residuos industriales.
Gracias a nuestra amplia gama de líneas
de tratamiento y a nuestra red de empresas
asociadas dentro del grupo FCC, con
implantación en toda la península, TRISA
garantiza a sus clientes el tratamiento
adecuado a sus necesidades con total
transparencia y seguridad.
TRISA apuesta por la calidad total para cubrir
las expectativas de sus clientes. Homologada
por la administración en 1985,
fue la 1ª empresa española del sector en
obtener el certifi cado ISO 9000, en 1998,
para la gestión de residuos industriales,
tratamiento físico-químico, biológico y
de estabilización de residuos industriales.
Desde julio del 2001 se encuentra certifi
cada por la Norma ISO 14001 y cuenta
con un Sistema de gestión integrada de
calidad y medio ambiente.
Todo proceso productivo genera residuos,
sin embargo las necesidades de los industriales
difi eren de unos a otros. Por eso,
TRISA ofrece a sus clientes asesoramiento
para facilitar la gestión global de sus residuos,
cumpliendo siempre los trámites
legales previstos.
TRISA, a través de su departamento comercial,
contacta con el productor del residuo
para obtener una muestra de éste,
así como información adicional relativa a la
composición o la seguridad. Con la muestra,
el laboratorio de TRISA, equipado con
las técnicas analíticas más avanzadas, caracteriza
el residuo y realiza una simulación
del tratamiento más adecuado. De esta forma
obtenemos la constancia de la correcta
procesabilidad del residuo, y nos permite
realizar la oferta más ajustada a la realidad.
admixture news 10
Además de su tratamiento o posible valorización,
TRISA puede encargarse de la
gestión administrativa previa, y de la recogida
y transporte del residuo.
El departamento de planifi cación, de
acuerdo con el cliente, determina la fecha
de recepción. La planta dispone de diferentes
unidades para adaptar el tratamiento
a las características de los residuos de
sus clientes. Esta gama de líneas le permite
ofrecer un tratamiento a medida con
total transparencia y respeto a su compromiso
de calidad.
El tratamiento Físico Químico consiste en
destruir y/o insolubilizar los componentes
tóxicos de los residuos líquidos. Esto se
hace modifi cando las condiciones físicoquímicas
del residuo utilizando los reactivos
adecuados (reductor/oxidante, ácido/
base). Las tortas de fi ltración, conteniendo
hidróxidos metálicos, son tratadas por
estabilización. Las aguas fi nales son dirigidas
al tratamiento biológico.
El tratamiento de Estabilización consiste
en encapsular los compuestos tóxicos en
una matriz mineral, de forma a evitar posibles
lixiviaciones. El residuo estabilizado,
una vez realizado el control analítico, es
transportado y depositado en un vertedero
autorizado, cumpliendo las exigencias
para su deposición fi nal.
En el tratamiento Biológico se degrada la
materia orgánica presente en las aguas
residuales mediante la acción oxidante
de bacterias seleccionadas. Para favorecer
su actividad, se controlan las
condiciones del reactor (pH, oxígeno,
nutrientes, ...). Las aguas de salida, después
de un control analítico, son vertidas
a la red de aguas residuales del polígono,
cumpliendo las exigencias medioambientales
establecidas.
En el tratamiento de Evapo-Oxidación,
los residuos líquidos con contaminación
orgánica elevada (alta DQO) son bombeados
a un evaporador donde se separa la
fase acuosa, en forma de vapor, de los
concentrados orgánicos. La fracción de
materia orgánica ligera es arrastrada por el
fl ujo de vapor hacia una cámara de combustión
donde es oxidada térmicamente.
Los gases resultantes pasan por una caldera
de recuperación calorífi ca, generándose
el vapor necesario para la primera
fase de evaporación. Los concentrados
orgánicos son gestionados externamente
por incineración.

En la instalación de tratamieto
por Oxidación Húmeda con
Peróxido, se procesan aguas residuales
con contaminación orgánica media o con
problemas de biodegradabilidad. En condiciones
concretas de presión y temperatura
y la utilización de catalizadores, la materia
orgánica es destruida por la acción
oxidante del agua oxigenada. Al fi nal del
proceso se generan aguas residuales con
DQO apta para ser tratadas en la depuradora
Biológica.
En el marco de su atención al cliente,
TRISA ofrece asesoramiento para la optimización
de la gestión de los fl ujos de
residuos y la asistencia para el seguimiento
de las normas de calidad y medioambientales.
Con el fi n de cubrir el ciclo completo de
la vida de un producto, TRISA trabaja conjuntamente
con proveedores para ofrecer
a los clientes de éstos un servicio integral,
desde el suministro del producto hasta la
retirada del residuo generado. Esto permite
a los proveedores diferenciarse de
su competencia con esta prestación en
favor del medio ambiente, además de
fi delizar al cliente.
TRISA puede gestionar la eliminación de
los residuos en pequeñas cantidades.
La variabilidad química y la multiplicidad
de los procesos de origen necesitan una
gestión especial. Por eso, para dar servicio
a los pequeños productores (laboratorios,
PYMES, ...), TRISA y sus empresas
vinculadas han desarrollado un servicio a
medida. Gracias a esta cooperación, TRI-
SA ofrece el tratamiento a productores de
residuos en pequeñas cantidades cualesquiera
que sean sus características o
acondicionamientos.
Contando con el apoyo de la amplia experiencia
del Grupo FCC en el sector
medioambiental y de las empresas vinculadas,
TRISA puede ofrecer a sus clientes
un servicio integral para la gestión de sus
residuos cualquiera que sea su tratamiento,
tipo de acondicionamiento, calidad y
cantidad.
TRISA garantiza a sus clientes el tratamiento
adecuado con las mejores tecnologías
disponibles y conforme a las normas
en vigor, y un asesoramiento continuo por
profesionales de la industria ambiental.
Centro de tratamiento:
Polígono Industrial de Constantí
Av. de Europa s/n
43120 Constantí (Tarragona)
Tel.: 977 29 65 22 – Fax.: 977 52 23 87
Sede social:
FCC Medio Ambiente (ámbito)
Rambla de Catalunya 2-4, 5ª
08007 Barcelona
Tel.: 93 205 83 10 – Fax.: 93 252 00 07
www.ambitofcc.com
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admixture news 10

l Acerca de Tecnología l
RheoFACE 470
BASF CC España,S.A. completa su gama
de productos retardantes superfi ciales,
RheoFACE 450, RheoFace 460 y RheoFA-
CE Antiadherente, con el RheoFACE 470.
Este nuevo desarrollo responde a las necesidades
actuales de los fabricantes de
paneles de hormigón de árido visto, a la
vez de ser un producto respetuoso con
el medio ambiente y rentable económicamente.
Situación actual
Hasta el momento la mayoría de los productores
de este tipo de piezas utilizaban
retardantes superfi ciales en base disolvente,
esto conlleva un grado de biodegradabilidad
bastante reducido, pero en
contrapartida, con este tipo de productos
se alcanza un nivel de uniformidad y de
calidad de acabados muy alto.
Otro de los puntos a mejorar en este tipo
de pinturas retardantes, es la gran adherencia
que presentan a los moldes metálicos
y la enorme difi cultad de limpieza
de los mismos. El proceso de lavado del
molde es tan costoso que en muchos
casos se emplea un producto fi lmógeno
aplicado antes que el retardante superfi cial
para evitar que éste se adhiera al molde,
encareciendo de esta manera el proceso
productivo.
Uno de los aspectos que cada vez cobran
más importancia es la seguridad y la higiene
en el trabajo, por lo que se tiende, cada
vez más, a reducir el número de productos
con base disolvente debido a que son claramente
perjudiciales para la salud de los
operarios además de tener una manipulación
peligrosa (productos infl amables).
Solución BASF CC
BASF CC España, S.A. ha diseñado el
RheoFACE 470, con el que se trata de
resolver los inconvenientes anteriormente
Aplicación del producto con rodillo
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admixture news 10
Aplicación de producto con airless
explicados, es decir, reducir el tiempo de
limpieza de moldes al máximo, utilización
de un producto saludable para los operarios,
uso de un producto libre de disolventes
y gran calidad y uniformidad en los
resultados obtenidos. En resumen hacer
este proceso productivo más efi ciente y
rentable.
El fi lm resultante queda adherido al panel, cuando
el molde esta limpio.
El producto, RheoFACE 470, es un producto
en base agua que realiza dos funciones,
la primera de ellas, es la formación
de una película plástica con una baja adherencia
al molde (tal y como se ve en la
fotografía), y la segunda, inhibir el fraguado
de la capa más superfi cial del hormigón,
para poder realizar el posterior lavado.
Por lo tanto, con el uso de este producto
se puede reducir en gran medida el tiempo
empleado para la limpieza del molde, así
como la agresividad con la que se realiza
este proceso y como consecuencia aumentar
la vida útil de los moldes.
Dependiendo de la limpieza del molde, el
fi lm resultante puede quedarse en el molde
si éste no está limpio, en el caso contrario,
este fi lm se queda adherido al panel
de hormigón, dejando el molde prácticamente
limpio.
J.Mª.Vaquero
En el caso que el molde este sucio la película
plástica resultante queda adherida al molde.
Otra de las diferencias que presenta el
RheoFACE 470 respecto a los retardantes
superfi ciales actuales, es que debido a su
naturaleza más líquida el producto tiene
un rendimiento mayor, y además es posible
aplicarlo mediante un equipo airless o
como es habitual, mediante rodillo.
● Fácil limpieza con sólo un producto
● Alta biodegradabilidad ➡ producto
base agua
● Excelentes acabados
● Producto no infl amable
● Mayor rendimiento
Acabados uniformes
en toda la pieza.
Proceso de limpieza
mediante agua a presión

l Eventos l
Cambio de Rotulación:
Rotulación Silos
En línea con la adecuación de la imagen a las pautas gráfi cas de
BASF y en concreto en lo relativo a rotulación de instalaciones,
se esta procediendo de forma acelerada a rotular los Silos de BL
Admixture Systems . Estos se encuentran instalados en las plantas
de fabricación de Hormigón , de empresas clientes, con la
función de depósitos para contener los aditivos.
La rotulación del logotipo BASF “ The chemical Company” en sus
colores negro y gris se produce mediante vinilo adhesivo colocado
en la parte superior de los silos de color blanco. De forma que
adquiere una visión relevante.
Las instantáneas recogen el momento de la rotulación en una
de las plantas de HORMICOMSA, gracias a la ayuda del equipo
de esta fi rma y en colaboración con el Sr. Diaz de DIMASA (empresa
fabricante de los silos) y bajo la supervisión del Sr. Carlos
Santacreu.
Business Review – Santander
Durante los días 3 y 4 del pasado mes de Julio se ha celebrado en
Santander la II Business Review. El Hotel Rhin acogió a los responsables
de la marcha del negocio BLAS. Durante las sesiones
de trabajo, desarrolladas la tarde del día 3 y la mañana del dia 4,
se trataron los aspectos mas signifi cativos para el buen funcionamiento
de BLAS analizando sus claves y planteando estrategias
para su mejora. Todas las áreas funcionales fueron analizadas
generando interesantes propuestas de mejora.
A las sesiones de trabajo cabe añadir el disfrute de la gastronomía
de la zona en restaurantes de renombrado prestigio como el
Flor de Tetuán.
Todo ello en el marco de una ciudad señorial y bella como
Santander.
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admixture news 10

l Eventos l
9º Marketing Meeting de la
BU ASEU en Valencia
La ciudad costera de Valencia, lugar elegido para celebrar la regata
de la Copa América también fue la ciudad de encuentro del
grupo de managers de Marketing de la Business Unit Admixture
Systems Europe para llevar a cabo su reunión este verano.
Durante el forum celebrado, los distintos responsables de cada
área de la ASEU abrieron diálogos acerca de las respectivas
áreas, contrastando opiniones y casos prácticos según los distintos
países de procedencia.
Entre otros temas tratados, cabe destacar especialmente el interés
prestado a la actual integración de BASF y a las nuevas directrices
a seguir. Daniel Ruckstuhl, Vice Presidente de Marketing de
la ASEU, afi rmó: “gracias a la implementación de las directrices
de BASF tenemos la oportunidad de reforzar una imagen de empresa
aun más moderna y atrayente, esto idea la potenciamos
con nuestro slogan: “Valor Añadido al Hormigón”: Adding Value
to Concrete.
UGC en Loffoten
Viaje del equipo de UGC a las Islas Loffoten (Noruega)
Situadas al norte de Noruega y el círculo polar ártico, las Islas
Loffoten se han convertido en el entorno ideal para disfrutar de
unos días de descanso tras una dura a la par que exitosa etapa
de trabajo.
Invitados por el Sr. Tom Melbye, Director de UGC Internacional,
el equipo de UGC de Admixture Systems España, tuvo la oportunidad
de visitar algunas de las más emblemáticas islas de este
archipiélago tales como: Henningsvær y Skrova entre otras.
Durante tres días el grupo, formado por integrantes europeos de
la División UGC, tomaron parte en las actividades tradicionalmente
obligadas en la zona como es la pesca de bacalao a bordo
de un barco pesquero, el safari de ballenas y águilas reales en
lancha motora, sauna y spa. Así mismo, pudieron degustar platos
típicos de la región como carne de ballena, bacalao y otras
especialidades.
Un especial agradecimiento a los señores Tom Melbye, Arvid
Dokken y Odd-Bjørn Kleven por su hospitalidad durante este
viaje.
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admixture news 10

III Business Review – Perelada
El 18 y 19 de Septiembre se ha celebrado la III Business Review
en el Hotel Golf & WineSpa –Perelada.
Esta convocatoria que revisa la marcha del negocio se inició el dia
18 por la tarde con una palabras de bienvenida de Carlos Santacreu,
para pasar a continuación tratar sobre la organización del
Departamento Técnico (Pere Borralleras) y sobre las estrategias
para 2007 de cada una de las Product Lines.
La cena se celebró en el Restaurante del Casino Castell de
Peralada.
La Jornada del día 19 se dedicó con al análisis de las cifras de
ventas estimadas para el 2006 y previsiones para el 2007, para
cada una de las Product Lines. A continuación, en coloquio
abierto se recogieron todas las propuestas de mejora para todas
las áreas funcionales y departamentos implicados en la marcha
del negocio.
La tarde fue de disposición libre para disfrute de las instalaciones
del Hotel, SPA y Golf.
Entrega de los Premios Degussa
Construction Chemicals 2006 en
las Escuelas Técnicas Superiores
de Ingenieros de Caminos,
Canales y Puertos de Barcelona,
Madrid, Granada y Valencia.
Degussa Construction Chemicals, S.A, empresa de productos
químicos para la construcción, convoca de forma anual los Premios
Degussa Construction Chemicals en las Escuelas de Ingenieros
de Caminos, Canales y Puertos de Granada, Madrid, Barcelona,
Valencia y Santander.
Durante los pasados meses de Mayo y Junio, se celebraron los
diferentes Actos de Entrega de los Premios Degussa CC 2006
en las Escuelas Técnicas Superiores de Ingenieros de Caminos,
Canales y Puertos de Barcelona, Madrid, Granada y Valencia,
donde se dieron a conocer los ganadores de los 4 premios
habituales de este certamen ( 1º, 2º, 3º y Mención Especial de
Medio Ambiente).
Para la Mención Especial de Medio Ambiente, contamos con la
inestimable colaboración de Fundación Entorno, Depana, Andalus
y la Asociación de Ciencias Ambientales de la Comunidad Valenciana
ACA-CV, como miembros del jurado califi cador.
Importantes personalidades del sector acuden anualmente a la
celebración de estos actos, como miembros de las diferentes mesas
presidenciales o como público. En el caso de Barcelona, tuvimos
el honor de contar con la presencia del Rector de la Universitat
Politècnica de Catalunya, Excm. Sr. Antoni Giró presidiendo la
mesa junto con el Sr. Jordi Fullea, Director de Obras Públicas de
la Generalitat de Catalunya y el Sr. Francesc Robusté, Director de
la E.T.S.E.C.C.P. de Barcelona.
En Madrid, contamos con el Ilmo.Sr. Vicente Sánchez, Vicerrector
de la Universidad Politécnica de Madrid, el Ilmo. Sr. José Antonio
Llanos, Director General de Carreteras, el Ilmo. Sr. Juan Antonio
Santamera, Director de la E.T.S.I.C.C.P. de Madrid.
A la entrega de Granada, asistió el Vicerrector de la Universidad
de Granada, Ilmo. SR. Rafael Díaz de la Guardia y el Subdirector
de la E.T.S.I.C.C.P. de Granada, Ilmo. Sr. Enrique Hernández.
Finalmente, en Valencia, contamos con la presencia del Director
General de Obras Públicas, Ilmo. Sr. Victoriano Sánchez ; el Vicerrector
de la Universitat Politècnica de Valencia, Ilmo. Sr. Vicent
Esteban y el Director de la E.T.S.I.C.C.P. de Valencia, Ilmo. Sr.
José Aguilar.
Barcelona Granada Madrid Valencia
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admixture news 10

l Eventos l
MORMIX 25º ANIVERSARIO
Este año se cumplen los 25 años de MORMIX en España, lejos
queda aquel 1981 cuando en Palma de Mallorca, la empresa mallorquina
Auxiliar Ibérica S.A. empezó a fabricar y suministrar el
primer metro cúbico de mortero MORMIX.
Desde aquel entonces hasta la actualidad MORMIX fue extendiéndose
hasta abarcar la práctica totalidad de la geografía nacional
llegando a acumular una producción de más de 15 millones de
metros cúbicos de mortero.
El éxito de la divulgación y el uso del mortero MORMIX se debe
a la creación en el año 1987 de la Asociación Nacional de Fabricantes
de Mortero MORMIX, también llamada AFAMIX. Esta asociación
ha sido la impulsora del mortero MORMIX catapultándolo
hasta los altos niveles de producción actuales.
Para celebrar el 25º aniversario se han realizado diferentes actos
conmemorativos tales como la celebración en Mallorca, primera
zona donde se suministró, de la Asamblea General de AFAMIX
o los actos de celebración que se han preparado en la reciente
edición de CONSTRUTEC, con la presencia de expertos y ce-
Sr. D. Juan Cobalea, Presidente de
AFAMIX durante su discurso
En nombre de AFAMIX, el Sr.
Juan Cobalea entregó una placa
conmemorativa en agradecimiento
por su participación
Fútbol Sala
En el polideportivo de la Molineta
de Alfaro (La Rioja), se ha
celebrado el pasado 21 al 23
de Julio las 48 horas de Fútbol
Sala en el que BASF ha
sido empresa colaboradora y
patrocinadora de un equipo
participante.
Los 54 equipos participantes
provenian de La Rioja, Soria,
Salamanca, Aragón y Navarra.
La asistencia de publico fue
masiva durante los tres días
30
admixture news 10
El Sr. Carlos Hernández Pezzi,
ofreció una interesante ponencia
D. Carlos Hernández Pezzi, también
recibió una placa conmemorativa
de manos del Sr. Cobalea
que duro el torneo, siendo el
partido fi nal que enfrento a
los equipos Beltz Bisuteria -
Logroño, a la postre ganador
del torneo, contra El Mojon
de Villafranca (Navarra), el que
congrego cerca de 3.000 afi -
cionados.
lebridades como el excelentísimo
alcalde de
la ciudad, Alberto Ruíz
Gallardón. Por otro
lado, también se han
realizado adhesivos
especiales “25 Años”
para los camiones hormigoneras
de los distintos asociados y también reseñas publicitarias
en las revistas especializadas del sector tanto a nivel local
como de ámbito nacional.
Excmo Sr. D. Alberto
Ruiz-Gallardón, en un
momento de su discurso
Certámenes
Presidiendo el acto, el Excmo Sr. D. Alberto
Ruiz-Gallardón, Alcalde de Madrid, y la Ilma. Sra.
Pilar Martínez, Concejala de Urbanismo.
Algunos miembros de la Junta Directiva de AFAMIX
Del 9 al 12 de Octubre se ha celebrado en IFEMA (Madrid), el
Salón de la Construcción CONSTRUTEC.
El stand de BLAS incorporaba por primera vez, las nuevas
líneas de diseño de BASF en Química para la Construcción.

l Punto y aparte l
Román:
Saga de restauradores
Allá por 1930 el matrimonio Román Vidal y Amalia Santos fundaron
el primer restaurante en San Xines de Padriñan. Durante 25
años la familia hizo las delicias de los habitantes de la zona con
sus magnífi cos guisos en las perolas del pequeño restaurante.
Veinticinco años más tarde se trasladaron a Sanxenxo en donde
establecieron el nuevo Román que hoy sigue activo en la turística
localidad, en la que sigue ofreciendo una magnífi ca cocina y
hostelería.
Pero la etapa más importante de la saga Román se inició en 1982
cuando se trasladaron a Pontevedra para inaugurar los fogones
de un moderno y elegante restaurante situado en lo mejor del
centro de la capital pontevedresa.
Desde aquel entonces Mª del Carmen Alonso, alma mater de la
cocina y de la hospitalidad de la casa, supo impulsar como nadie
las recetas que hicieron aparecer sus platos en las mejores guías
de cocina. Rodaballo asado, lenguado Rías Baixas, Anguilas
adobadas fritas, mejillones en escabeche, pulpo a Feira, empanadas
de carne, bacalao, etc. Y como no, el mejor marisco de las
Rías se han dado cita desde entonces en ese magnífi co altar de
Sr. C. Santacreu
Consejero Delegado
Head BL Admixture Systems Iberia
la gastronomía gallega: casa Román en Pontevedra. Y para los
que apetecen también de la buena carne aquí podrían degustarla
en sus varias especialidades: ternera gallega, cabrito de Ourense,
etc.
Ni que decir tiene que su bodega reúne las mejores añadas de
infi nidad de Albariños, Ribeiros, Mencías, Riojas, Riberas y una infi
nidad de denominaciones de origen que conjuga perfectamente
con los manjares del Román.
Y a las postres podemos deleitarnos con unos cañas o la fantástica
repostería de Román conjuntamente con un Meus Amores o
un oruxo blanco o de hierbas.
Finalmente, añadir que desde hace 3 años la familia de Román ha
decidido ampliar el campo de actividades ofreciendo magnífi cos
caterings para todo tipo de eventos en el Pazo Señorans o en la
Bodega Agnis Rei.
Felicidades Román por este trayectoria de éxito y prometemos
repetir visita.
31
admixture news 10

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comercial con Vd. Los datos facilitados son necesarios, por lo que
su cumplimentación 32 es obligatoria. Vd. tiene el derecho de acceso,
rectifi cación, cancelación y oposición, que podrá ejercitar comunicándolo
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BASF Construction Chemicals España, S.A.
Basters, 15 - 08184 Palau-solità i Plegamans (Barcelona)
Tel. 93 862 00 00 - Fax 93 862 00 20
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