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Montagem / Operação / Manutenção
Montaje / Operación / Mantenimiento
Mounting / Operation / Maintenance
Quinta Roda
Quinta rueda
Fifth Wheel
SK-S 36.20
SK-S 36.20W
Edition 07/2010

Quinta roda
SK-S 36.20 e SK-S 36.20W
Instalação/Operação/Manutenção
Conteúdo
1. Instruções de Instalação 5
2. Instruções de Operação 8
3. Lubrificação 10
4. Manutenção 13
5. Limites de Desgaste 14
6. Ajuste da Folga 16
7. Instruções de Reparo 17
3

Informações Gerais
Deixar de obedecer a estas instruções pode
resultar em condições operacionais perigosas.
Leia todas estas instruções e siga-as com
cuidado antes de instalar a quinta roda e
usá-la pela primeira vez.
Instrução de Instalação
Fig.1 Parafuso Cabeça Sextavada DIN EN 28676
ou DIN EN 28765
Fig.2 Arruela DIN 7349
Fig.3 Arruela DIN 125
Fig.4 Porca DIN 980
• Modificações de qualquer tipo invalidarão
a garantia e resultarão no cancelamento
da aprovação do projeto.
• A instalação de quintas rodas, chapas de
montagem, sliders e pinos reis, bem como
serviço de manutenção, só podem ser
executada por pessoal treinado ou em
oficinas adequadas.
1
2
1
3
3
4
3
4
4
5

• Ao instalar a quinta roda, siga as instruções
de instalação relevantes fornecidas pela
SAF-HOLLAND e pelo fabricante do veículo.
• A quinta roda será fixada a uma chapa de
montagem: Recomendamos o uso de chapas
de montagem SAF-HOLLAND e seus respectivos
kits de instalação.
• A chapa de montagem e a quinta roda devem
ser posicionadas no ponto de articulação
recomendado pelo fabricante do veículo.
• A chapa de montagem deve ser selecionada
dependendo da largura do chassi do veículo
e da altura total desejada.
por lei de forma a não prejudicar a força de
aperto. Ela precisa estar em conformidade com
os regulamentos de inspeção governamental
sobre parafusos e o travamento deles em
construção de veículos.
• A quinta roda deve poder se mover livremente,
e não deve tocar na chapa de montagem nem
em peças do chassi ou do sub chassi quando
usada para sua aplicação prevista.
• Além da carga sobre-posta, outro critério para
determinar a carga máxima admissível para a
quinta roda e a chapa de montagem é o valor D,
que pode ser calculado de acordo com a norma
DIN 74081, por meio da seguinte fórmula:
• A quinta roda deve ser conectada à chapa de
montagem com doze parafusos M16, grau 8.8.
Fórmula
6
• Recomendamos os seguintes torques para
fixação da quinta roda:
- 190 Nm para os parafusos M16 x 1,5-8.8 que
fixam a quinta roda na chapa de montagem
- 350 Nm para os parafusos M20 x 1,5-8.8 que
fixam a chapa de montagem no chassi do
veículo
• Observe as especificações de torque do
fabricante do veículo.
• Se a quinta roda for instalada em slider, deve-se
seguir as respectivas instruções de instalação.
• Regulamentação nacional aplicável deve ser
observada quando for instalar a quinta roda.
• A espessura da camada de tinta na área de
travamento dos parafusos deve estar em
conformidade com as normas determinadas
D = g . 0,6 .
mK
.
mA
mK + mA – A
in kN
D = 9,81 . 0,6 . 20 . 30
= 100,9 kN
20 + 30 – 15
Legenda:
mK = peso bruto admissível no cavalo, em ton
Exemplo: mK = 20 t
mA = peso bruto admissível no semi-reboque, em ton
mA = 30 t
A = carga vertical admissível no cavalo, em ton A = 15 t
g = Aceleração da gravidade 9,81 m/sec. 2
Os dados das cargas admissíveis para a quinta roda
e a chapa de montagem SAF-HOLLAND podem
ser encontrados nas respectivas páginas do folheto.
Esses dados se aplicam ao uso em estradas pavimentadas
e sob condições de transporte ideais.
Entre em contato conosco para obter informações
sobre outras condições de uso.
7

2. Instruções de Operação
Atenção
Antes de colocar a quinta roda em operação
aplique uma camada de graxa para alta
pressão na superfície da base da quinta roda,
no mecanismo de travamento e no anel de
desgaste.
2.1 Acoplamento
• O semi-reboque deve estar frenado e apoiado
sobre um terreno plano.
• A quinta roda deve estar pronta para acoplamento,
ou seja, o manípulo de destravamento
deve estar totalmente estendido.
• O mecanismo de travamento deve estar na
posição aberta.
• A mesa do semi-reboque deve estar de 2 cm a
5 cm mais baixa que a base fundida da quinta
roda.
• Assegure – se que não haja ninguém entre o
veículo trator e o semi reboque.
• Conduza o veículo em marcha Ré lentamente
sob o semi-reboque.
• O mecanismo de travamento engata automaticamente.
• Assegurando o Travamento:
– Verificação A) Com a trava de segurança
Insira o gancho no encaixe ao lado da
alavanca de comando para verificar se o
mecanismo está adequadamente travado.
Se não for possível travar o gancho no local
de encaixe, deve-se repetir a operação de
acoplamento.
– Verificação B) com o gatilho O gatilho cai
automaticamente na posição de fechamento.
A alavanca repousa ao lado da chapa da
trava de segurança.
Se o gancho não se encaixar, e a chapa de
segurança não repousar ao lado da alavanca,
a operação de acoplamento deverá ser repetida.
Quinta roda na posição
fechada!
Quinta roda na posição
aberta!
A
B
B
Movimento a ser realizado em marcha lenta.
Atenção!
Não dirija em hipótese alguma sem antes
verificar se o mecanismo de travamento está
fechado apropriadamente!
Conecte os cabos de tomadas de força, levante
os aparelhos de levantamento, remova os
calços, e libere os freios.
8
9

A
2.2 Desacoplamento
Prenda as rodas do semi-reboque com calços.
na lateral da base fundida da quinta roda.
A lubrificação pode ser feita com o semi reboque
engatado.
Erga o semi-reboque usando os pés de apoio
até que haja alívio de carga sobre a suspensão
do veículo de reboque.
Lubrificando a base fundida da quinta
roda
1
3
5
1
2
A
4
B
2
Desconecte os cabos de tomada de força.
Abra o mecanismo de travamento.
– Verificação A) com a trava de segurança
Desengate o gancho de segurança 1
Puxe a alavanca de comando para trás 2 ,
puxe-o para fora 3 e posicione sua ranhura na
borda da base fundida 4 & 5 .
– Verificação B) com o gatilho
Empurre o gancho para baixo (operação com
apenas uma das mãos).
Puxe a alavanca de comando para trás 2 ,
puxe-o para fora 3 e posicione sua ranhura na
borda da base fundida 4 & 5 .
Conduza o veículo trator para frente.
A quinta roda estará pronta automaticamente
para um novo acoplamento.
Antes de colocar a quinta roda em operação, e
depois regularmente a cada 5.000 km, aplique
camadas de graxa de longa vida para alta
pressão* na superfície da base da quinta roda.
Antes de iniciar o processo de lubrificação remova
a graxa velha e lave a base fundida da quinta
roda. Os intervalos de lubrificação deverá ser
programado de acordo com a aplicação do
equipamento.
*Recomendamos o uso de um lubrificante de longa vida para alta
pressão (NLGI classe 2) com MoS2 ou aditivos de grafite, p.ex.,
MOTOREX MOLY 218, SHELL RETINAX HDX2, Renolit LZR 2 (adequado
para sistemas de lubrificação central), Renolit FG 150. Se forem
usados outros lubrificantes, os intervalos de lubrificação também
devem ser adaptados.Ao usar com um sistema de lubrificação
central, obedeça às instruções do fabricante.
Lubrificação central
Os recursos oferecidos devem ser preferencialmente
utilizados quando for instalar o sistema
de lubrificação central:
10
3. Lubrificação para SK-S 36.20
Lubrificando o mecanismo de travamento
A quinta roda SK-S 36.20 é equipada com um
sistema de engraxadeira para uma lubrificação
otimizada.
O ponto de lubrificação para o mecanismo de
travamento e anel de desgaste esta localizado
– 4 x pontos de lubrificação M8 x 1
(Base fundida)
(Z)
– 1 x ponto de lubrificação M8 x 1
(mecanismo de travamento)
(V)
(tubo flexível Ø 8 mm com os
correspondentes adapatadores)
– 2 x pontos de lubrificação M6 x 1 (VB)
Assegure-se de que a operação e liberdade de
movimento da quinta roda não sejam afetadas
pela conexão com o sistema de lubrificação
central.
VB
Z
V
11

A
3. Lubrificação para SK-S 36.20W
A quinta roda SK-S 36.20W é equipada com placa
deslizante e anel de desgaste fabricada em material
auto lubrificante.
O ponto de lubrificação para o mecanismo de
travamento e anel de desgaste esta localizado na
lateral da base fundida da quinta roda (veja A).
A lubrificação pode ser realizada com veículo
acoplado.
A lubrificação deve ser realizada antes de colocar a
quinta roda em operação, e depois regularmente a
cada 10.000 km.
É possível fazer a conexão ao sistema de lubrificação
central.
Atenção:
De forma a obter uma melhor performance
recomendamos que uma fina camada de
graxa extrema pressão seja aplicada nos
mancais plásticos e pino rei, imediatamente
após a limpeza da mesa do semi reboque
para prevenir início de corrosão.
A borda dianteira da mesa do semi reboque
não deve ter quinas cortantes e a superfície
da quinta roda deve estar plana.
De qualquer forma elimine qualquer irregularidade
presente na mesa do semi reboque.
A condição da mesa do semi reboque
influencia na vida da superfície da quinta
roda.
4. Manutenção
Uma quinta roda está normalmente sujeita a
desgaste durante operação. Isto pode ser reduzido
ao mínimo quando submetida a um programa
de manutenção adequado. Os seguintes pontos
devem ser observados antes de colocar a quinta
roda em operação e em cada período de manutenção:
• Aplique uma generosa camada de graxa extrema
pressão na superfície da base da quinta roda,
no mecanismo de travamento e no pino rei.
• Recomendamos que os mancais da quinta roda
e a mesa do semi reboque seja checada quanto
a desgastes em cada período de manutenção
e repare quando necessário (veja capítulo 5
Limites de Desgastes).
• Lubrifique o mecanismo de travamento na
condição engatada a cada 10.000 km.
• Substitua as peças desgastadas e danificadas
com peças de reposição originais SAF-HOLLAND.
• A funcionalidade da quinta roda deve ser
verificada, dependendo das condições de
trabalho, pelo menos a cada 10.000 km.
Recomendamos verificação visual a cada
50.000 km.
Observações para SK-S 36.20W
• Após criteriosa limpeza da placa deslizante,
base fundida, mesa do semi reboque, aplique
uma fina camada de graxa extrema pressão.
12
• Verifique regularmente a placa deslizante em
condições severas de trabalho.
13

5. Limites de Desgastes
5.3 Mecanismo de travamento
Calibre de desgaste
O desgaste na base fundida e nos mancais plásticos
podem ser verificados visualmente quanto a
evidências de desgaste, Ex. sem a utilização de
ferramentas. O calibre de folga SAF-HOLLAND
A 659 920 032 é recomendado para verificação
da folga do mecanismo de travamento da quinta
roda e do pino rei.
5.1 Base Fundida SK-S 36.20
Use o calibre de limite de folga para verificar o
desgaste do mecanismo de travamento, Se o
calibre de folga entrar no mecanismo de travamento
os componentes deverão ser substituídos.
(veja capítulo 6 ajuste de folga)
Se não for possível fazer mais ajustes, deve- se
substituir a garra de acoplamento e o anel de
desgaste.
(veja capítulo 7 Reparos)
Correto Incorreto
A
B
Controle Visual
A base fundida deverá ser substituída quando os
canais de lubrificação da superfície estiverem sido
eliminados. Verifique também a mesa do semi
reboque e substitua se necessário.
5.2 Base Deslizante SK-S 36.20W
5.4 Pino Rei
Meça ambos diâmetros longitudinalmente e
transversalmente usando um calibre de folga.
Se o diâmetro estiver dimensões inferiores a
71 mm e 49 mm é imperativo a substituição
do pino rei.
min. 49 min. 71
B
Controle visual
Se houver marcas nos pontos A, ou se a placa
deslizante estiver danificada abaixo da superfície
da cabeça dos parafusos substitua ambas as
placas deslizantes.
Desgastes no ponto B é normal e não influencia
na vida da quinta roda.
14
15

6. Ajuste da folga
7. Reparos
O mecanismo de travamento da quinta roda está
sujeito a certo grau de desgaste, dependendo
da condição de trabalho e procedimentos de
manutenção.
A quinta roda SAF-HOLLAND tipo SK-S 36.20W
está equipada com um mecanismo de ajuste para
compensar a folga.
Esse mecanismo serve para compensar o desgaste
das peças de acoplamento, mas não do pino rei!
6.1 Ajuste do mecanismo de travamento
da quinta roda
O ajuste deve ser executado com um PINO REI NOVO.
• Remova o parafuso allen (cabeça 6 mm) do
bloco de ajuste da alavanca externa.
O deslocamento do bloco de ajuste para os
próximos furos produz um ajuste de 0,5 mm.
Re-aperte os parafusos e aplique um torque de
25 Nm.
• Repita esse procedimento conforme a necessidade
ao fazer novos ajustes.
Um número de série é aplicado na placa de identificação
do fabricante e na lateral da base fundida
para apropriada identificação de cada quinta roda.
As seguintes ferramentas são necessárias para
manutenção da quinta roda SK-S 36.20 e
SK-S 36.20W:
1 torquímetro de 400 Nm
1 chave Allen cabeça 6 mm
1 chave Allen cabeça 7 mm
1 chave Allen cabeça 17 mm
1 chave boca 30 mm
1 martelo
1 alicate
1 punção 30 mm Ø
1 chave de fenda
1 chave de boca 17 mm
1 alicate de bico para aperto externo 2,3 mm Ø
1 Aparafusadeira T 50
7.1 Substituição do anel de desgaste
16
Atenção:
Ao ajustar o mecanismo de travamento, assegure-se
de que o pino rei tenha uma folga de pelo menos
0,5 mm no mecanismo de travamento da quinta
roda. Após engatar o bloco de ajuste deverá ser
montado de forma a permitir que a trava de
segurança caia em seu alojamento confirmando
que o mecanismo está corretamente fechado.
Se o mecanismo de travamento não fechar
completamente refaça o ajuste. Assegure uma
folga mínima de 0,5 mm. Se não for possível fazer
mais ajustes, a garra de acoplamento e o anel
de desgaste deverão ser substituídos.
Se o pino rei atingir o limite mínimo permitido
(veja a página 15), ele deverá ser substituído.
1. Desaparafuse os 2 parafusos Allen (cabeça 7 mm)
e remova o anel de desgaste girando -o 90°.
Limpe o alojamento do anel de desgaste na
base fundida.
2. Cubra as superfícies usinadas do novo anel
de desgaste com graxa de uso geral e insira-o,
girando-o cerca de 90°, até a posição final.
Atenção:
A superfície do anel de desgaste deverá estar
nivelado com a superfície da base fundida.
Use parafusos Allen novos e aparafuse -os
com torque de 46 Nm.
17

Substituição do Gancho,
Insertos Plásticos, e
Amortecedores de Borracha
8. Remova o Pino do Gancho.
SK-S 36.20W
1. Remova as placas deslizantes.
SK-S 36.20
2. Desaparafuse todos os 4 parafusos com
cabeça sextavada (30 mm) do conjunto de
mancais.
SK-S 36.20W
Desaparafuse todos os 4 parafusos com
cabeça sextavada (17 mm) do conjunto de
mancais.
3. Puxe o suporte da articulação para a lateral
externa.
4. Retire a base fundida da quinta roda sobre
os mancais e posicione-a sobre dois blocos
de madeira de aproximadamente 10 cm de
altura na bancada. Os mancais devem
permanecer no veículo, ou seja, na placa de
montagem.
5. Retire as molas do Gancho e da Alavanca
Externa.
6. Remova o anel elástico e a arruela.
SK-S 36.20W
7. Remova a Porca Autotravante do Gancho.
9. Remova o Gancho, limpe o alojamento do
pino do gancho e cubra o pino do gancho
com graxa de uso geral.
10. Insira os novos gancho e pino do gancho.
11. Trave o pino do gancho com a arruela e o
anel elástico.
SK-S 36.20W
Aperte o tubo de lubrificação para o gancho.
12. Conecte as duas molas de tração no gancho
e na alavanca externa. Puxe a alavanca
externa para fora para posicionar o mecanismo
de travamento na posição de acoplamento.
Atenção: Insira a mola
„A“ 662 126 411
na posição correta!
13. Verifique os insertos plásticos e os amortece
dores de borracha quanto a desgaste e
substitua -os se necessário.
- Dicas de montagem: aplique silicone
embaixo dos insertos plásticos.
A
18
- Os mancais devem estar secos e não use
produtos de limpeza agressivos.
19

Montagem da quinta roda nos
mancais
1. Introduza a almofada de borracha nos mancais.
2. Coloque a base fundida sobre os mancais
(4,6). Assegure que os insertos plásticos
estejam na posição correta.
3. Introduza o suporte da articulação pela lateral.
Atenção: Deve-se usar parafusos novos
com sistema de autotravamento a cada
operação de montagem
SK-S 36.20
4. Aperte todos os quatro parafusos com
cabeça sextavada com um torque de
400 Nm.
SK-S 36.20W
4a Aperte todos os quatro parafusos com
cabeça sextavada com um torque de
400 Nm.
Quinta rueda
SK-S 36.20 y SK-S 36.22W
Montaje / Mantenimiento / Operación
Tabla de contenidos
1. Instrucciones de Montaje 23
2. Instrucciones de uso 26
3. Lubricación 28
4. Mantenimiento 31
5. Límites de desgaste 32
6. Ajuste de juegos 34
7. Instrucciones de Reparación 35
SK-S 36.20W
5. Aperte as placas deslizantes usando
parafusos auto-travantes com um torque
de 10 Nm.
20
21

Información general
El incumplimiento de estas instrucciones
puede dar lugar a condiciones de trabajo
peligrosas. Por favor, lea y siga cuidadosamente
estas instrucciones antes de montar
la quinta rueda y usarla por primera vez.
Instrucciones de Montaje
Pos. 1 Tornillo hexagonal DIN EN 28676
o DIN EN 28765
Pos. 2 Arandela DIN 7349
Pos. 3 Arandela DIN 125
Pos. 4 Tuerca DIN 980
• Cualquier tipo de modificación invalidará
todas las reclamaciones de garantía y significará
la cancelación de la homologación
del producto.
• El montaje de quintas ruedas, placas de
montaje, deslizaderas y kingpins, así como
trabajos de reparación, deben ser realizados
solamente por personal formado o en
talleres autorizados.
1
2
1
3
3
4
3
4
22 23

• Al montar la quinta rueda, por favor, siga las
instrucciones de montaje relevantes, conforme
a lo dispuesto por SAF-HOLLAND y el fabricante
del vehículo.
• La quinta rueda se montará sobre una placa
de montaje. Se recomienda el uso de nuestras
respectivas placas y kits de montaje.
• La placa de montaje y la quinta rueda deben
ser posicionadas en el punto de articulación
recomendado por el fabricante del vehículo.
• La placa de montaje debe elegirse según la
altura del chasis del vehículo y la altura de
montaje deseada.
la tensión de sujeción. Se requiere el cumplimiento
de los reglamentos de inspección gubernamentales
sobre los tornillos y el bloqueo
de éstos en la fabricación de vehículos.
• La quinta rueda debe ser capaz de moverse
libremente, y no debe tocar ni la placa de
montaje ni partes del bastidor o del subchasis
cuando se utilice para su aplicación prevista.
• El criterio para la determinación de la carga
máxima admisible para una quinta rueda y la
placa de montaje es el valor D, que puede
calcularse según la norma DIN 74081, con la
siguiente fórmula:
• Fije la quinta rueda a la placa de montaje
con un mínimo de ocho tornillos M16,
grado 8.8.
• Recomendamos los pares de apriete
siguientes:
- 190 Nm para M16 x 1,5-8.8 quinta rueda a
placa de montaje
- 350 Nm para M20 x 1,5-8.8 placa de montaje
a subchasis
Observe los pares de apriete recomendados por
el fabricante de camiones.
• Si la quinta rueda se montase en una deslizadera,
deben seguirse las instrucciones de montaje
pertinentes.
• Deben respetarse las reglamentaciones nacionales
aplicables para la instalación de quintas ruedas.
Ejemplo de cálculo
D = g . 0,6 .
mK
.
mA
mK + mA – A
Abreviaturas:
mK = peso máximo permisible de la tractora en t
Ejemplo: mK = 20 t
mA = peso total permitido del semirremolque en t
mA = 30 t
A = carga permitida del remolque en t A = 15 t
g = Fuerza de Gravedad 9,81 m/sec. 2
Los datos para las cargas permisibles para las quintas
ruedas y las placas de montaje de SAF-HOLLAND
pueden encontrarse en las respectivas páginas de
éste folleto. Estas especificaciones son aplicables para
conducción en carreteras asfaltadas y en condiciones
de transporte propias de Europa central. Para condi-
• El espesor de la capa de pintura en la zona de
apoyo de los tornillos debe cumplir las normas
prescritas por la ley a fin de no poner en peligro
ciones de uso distintas de estas, pregunte por favor.
24 25
en kN
D = 9,81 . 0,6 . 20 . 30
= 100,9 kN
20 + 30 – 15

2. Instrucciones de uso
¡Atención!
Antes de poner la quinta rueda en funcionamiento,
aplique una gruesa capa de grasa de
larga duración para alta presión a la placa de la
quinta rueda, las piezas de bloqueo y el anillo
de desgaste.
2.1 Acoplamiento
• El semi-trailer debe estar calzado con cuñas y
elevado.
• La quinta rueda debe estar lista para el enganche,
el tirador de desbloqueo debe estar completamente
extendido.
• El mecanismo de cierre está en posición abierta.
• La placa del semi-trailer debe estar entre
2 y 5 cm max. más baja que la placa de
acoplamiento de la quinta rueda.
• Asegúrese de que no hay nadie entre la tractora
y el semitrailer.
• Retroceda lentamente con la tractora bajo el
semitrailer.
• El mecanismo de bloqueo se acciona automaticamente.
• Aseguramiento:
– Variante A) con mosquetón de seguridad
Insertando el mosquetón en la ranura al
lado de la palanca de accionamiento se
comprueba que el mecanismo está
correctamente bloqueado. Si no pudiese
insertarse el mosquetón, se debe repetir
la maniobra de enganche.
– Variante B) con palanca de seguridad
La palanca de seguridad se bloquea
automaticamente a la posición de cerrado.
La maneta se encuentra al lado del tirador.
El tirador evita el movimiento de la maneta.
Si la palanca de seguridad no hace clic, y
el tirador no se encuentra en el lado de la
manija, la operación de acoplamiento debe
repetirse.
Al arrancar debe provocar una sacudida
en una marcha baja
¡Atención!
¡No empiece a conducir bajo ninguna
circunstancia sin haber comprobado
primero que el mecanismo de bloqueo
está convenientemente cerrado!
¡Quinta rueda en posición
cerrada!
¡Quinta rueda en posición
abierta!
A
B
B
Conecte las mangueras de suministro,
eleve los pies de apoyo a la posición de
conducción, retire los calzos y suelte el freno.
26 27

1
3
5
1
A
2
A
4
B
2
2.2 Desenganche
Asegure las ruedas del semi-remolque con calces.
Levante el semiremolque utilizando los pies de
apoyo hasta que la suspensión de la tractora
deje de actuar.
Desconecte las mangueras de suministro.
Abra el mecanismo de bloqueo:
– Variante A) con mosquetón
Desmonte el mosquetón 1 .
Gire la palanca desde atrás 2 , tire de ella 3 , y
el seguro de cierre se mantendrá bajo el borde
de la palanca 4 5 .
– Variante B) con palanca de seguridad:
Empuje la maneta 1 hacia abajo (manejo con
una sola mano).
Gire la palanca de desbloqueo, como la variante
a), hacia atrás 2 , tire de ella 3 , y el seguro de
cierre se mantendrá bajo el borde de la palanca 4
5 .
Saque la tractora.
La quinta rueda queda automáticamente
preparada para un nuevo enganche.
El punto de lubricación para el mecanismo de cierre
y el anillo de desgaste está en el borde de la placa.
La lubricación tiene que llevarse a cabo con el
semi-remolque acoplado.
Lubricación de la placa de enganche
Aplique un espesor considerable de grasa de larga
vida para alta presión* a la superficie de quinta
rueda y a la placa base antes de utilizarlos por
primera vez, y después hágalo regularmente cada
5000 km.
Antes de hacer las tareas de lubricación, deben
quitar la grasa vieja y la suciedad.
Los intervalos de lubricación deben ajustarse a las
condiciones de funcionamiento, las cuales pueden
llevar a intervalos más cortos o más largos.
*Recomendamos el uso de un lubricante de larga vida y alta presión
(NLGI clase 2) con MoS2 o aditivos de grafito p.e. MOTOREX MOLY
218, SHELL RETINAX HDX2, Renolit LZR 2 (disponible para sistemas
de lubricación central ), Renolit FG 150. i se emplearan otros lubricantes,
los intervalos de engrase deberían adaptarse. Cuando se
utilice un sistema de lubricación central obedezca las instrucciones
del fabricante.
Lubricación central
La información adjunta debe tenerse preferentemente
en cuenta cuando se monte un sistema de
lubricación central :
Z
3. Lubricación para SK-S 36.20W
– 4 x puntos de engrase M8 x 1 (Placa) (Z)
– 1 x conexión de punto de engrase M8 x 1
(Mecanismo de bloqueo)
(V)
Lubricación del mecanismo de bloqueo
(Extensión del tubo de Ø 8 mm con el
adaptador correspondiente)
La quinta rueda SK-S 36.20 SAF-HOLLAND está
– 2 x accesorios de distribución M6 x 1 (VB) VB
V
equipada con un sistema de engrase para su
óptima lubricación.
Asegúrese que el funcionamiento y la libertad de
movimiento de la quinta rueda no está mermada
28 por ninguna parte del sistema de lubricación.
29

A
3. Lubricación para SK-S 36.20W
La quinta rueda SAF-HOLLAND SK-S 36.20W está
equipada con anillo y placas de desgaste especiales
en material plástico.
El punto de lubricación para el mecanismo de
cierre está en el borde de la placa (ver A).
Este proceso de lubricación debe realizarse sin
desacoplar el vehículo.
Los intervalos de lubricación son previos a su
primera uso, y luego cada 10.000 km de forma
regular.
Es posible la conexión a una central de engrase.
Atención:
Para alcanzar una larga vida útil, le recomendamos
aplicar una fina capa de grasa de alta
presión y larga duración a los cojinetes de
plástico y kingpin, después de una limpieza
minuciosa de la placa del semi-remolque para
evitar la formación de óxido.
El borde delantero de la placa semi-remolque
no debe ser agudo y la superficie de la quinta
rueda debe ser plana.
En cualquier caso, amole los puntos agudos
y mate todos los cantos vivos.
¡El estado de la placa de semirremolque
afecta a la duración de la vida de la placa
de la quinta rueda!
4. Mantenimiento
Una quinta rueda está normalmente sujeta a
holguras durante su trabajo. Estas pueden reducirse
al mínimo con un mantenimiento adecuado.
Deben observarse los siguientes puntos antes de
poner en servicio la quinta rueda y cada vez que
se utilice:
• Aplique un espesor considerable de grasa de
larga vida para alta presión a la superficie de la
placa base, las piezas del bloqueo y el kingpin.
• Recomendamos que las superficies de fricción
de la quinta rueda y la placa del semirremolque
se comprueben que esten exentas de daños
cada vez que vayan a ser puestas en servicio y,
si fuese necesario, reparadas (ver capítulo 5
Límites de Holguras).
• Lubrique el mecanismo de cierre en posición
de enganchado cada 10.000 km.
• Replace las piezas dañadas o gastadas por
repuestos originales SAF-HOLLAND.
• El funcionamiento de la quinta rueda debe
comprobarse según las condiciones de trabajo
y, en cualquier caso, al menos cada 100.000
km. Recomendamos una inspección visual cada
50.000 km.
Nota para SK-S 36.20W
• Después de una limpieza a fondo de la placas
de deslizamiento, placa de quinta rueda, placa
del semi-trailer, mecanismo de bloqueo y kingpin,
aplique una fina cada de grasa de alta
presión y larga duración.
• Compruebe regularmente las placas de deslizamiento
en función de las condiciones de
30 31
trabajo.

5. Límites de holguras
El desgaste del plato de enganche y de los plásticos
deben ser comprobado visualmente, sin necesidad
de emplear ninguna herramienta. Es necesario
el uso de un calibre (SAF-HOLLAND Order No.:
A 659 920 032) para la comprobación de la
holgura del mecanismo de bloqueo de la quinta
rueda y el kingpin.
5.1 Placa de enganche SK-S 36.20
Control visual
La placa de la quinta rueda debe ser sustituida
cuando esté desgastada hasta las marcas que
se hallan en la parte inferior de los canales de
lubricación. Comprobar también la placa del
semi-remolque y sustituirla si es necesario.
5.3 Mecanismo de bloqueo
Utilice la galga de desgaste para comprobar el
mecanismo de bloqueo. Si la galga se cuela en
el mecanismo de bloqueo desde arriba, debe
sustituir las piezas.
(ver capítulo 6 Ajuste de juegos)
Si no hubiese ninguna otra posibilidad de ajuste,
el anillo de desgaste y el gancho de acoplamiento
deben ser sustituidos. (ver capítulo 7 Reparaciones)
5.4 Kingpin
Mida ambos diámetros en los sentidos transversal
y longitudinal empleando la galga. Si los diámetros
se han desgastado hasta 71 mm y 49 mm, es
imperativa la sustitución del kingpin.
Galga de desgaste
correcto incorrecto
min. 49 min. 71
A
B
B
5.2 Placa antifricción SK-S 36.20W
Control visual
Si hubiesen marcas en A o las placas antifricción
estuviesen desgastadas hasta el alojamiento de
los tornillos, cambie ambas placas.
Una holgura en el canto protector B es normal,
y no tiene influencias negativas sobre la funcionalidad
y la vida de la quinta rueda.
32 33

6. Ajuste de juegos
El mecanismo de bloqueo de una quinta rueda
está sujeto a un cierto grado de juego, según las
condiciones de trabajo y mantenimiento.
Las quintas ruedas SAF-HOLLAND SK-S 36.20 y
SK-S 36.20W, están equipadas con un mecanismo
de ajuste para compensar las holguras.
Este mecanismo está diseñado solamente para
compensar el juego de las partes de bloqueo, en
ningún caso para el kingpin.
6.1 Ajuste del mecanismo de bloqueo
de la quinta rueda
El ajuste debe realizarse con un kingpin nuevo.
• Retire los tornillos allen (6 mm entre caras) de
la pieza de ajuste del tirador de desbloqueo.
Desplace la pieza de ajuste hasta el próximo ag
jero del tirador de desbloqueo, esto supone un
ajuste de 0,5 mm.
Apriete de nuevo los tornillos con un par de 25 Nm.
• Repita este procedimiento cuando sea necesario
para ajustes sucesivos.
7. Reparaciones
En número de serie está grabado en la placa
del fabricante y en el lateral del plato, sobre la
articulación, para una adecuada identificación.
Para las tareas de reparación sobre las SK-S 36.20
y SK-S 36.20W, son necesarias las siguientes
herramientas:
1 Llave dinamométrica de 400 Nm
1 punta Allen 6 mm
1 punta Allen 7 mm
1 punta Allen 17 mm
1 boca hexagonal 30 mm
1 martillo
1 alicates
1 botador, Ø 30 mm
1 destornillador
1 llave plana combinada 17 mm
1 alicates para arandelas Seeger exteriores, Ø 2,3 mm
1 punta - Torx T50
7.1 Reposición del anillo de desgaste
Atención:
Cuando ajuste el mecanismo de bloqueo asegúrese
que el kingpin tiene un juego ´de almenos 0,5 mm
con dicho mecanismo de bloqueo de la quinta rueda.
Tras acoplamiento, el mosquetón debe ser insertado
para confirmar, que el mecanismo está bien cerrado.
Si el mecanismo no cerrase completamente, deshaga
el ajuste. Asegure una holgura mínima de 0,5 mm.
Si no hubiese ninguna otra posibilidad de ajuste,
el anillo de desgaste y el gancho de acoplamiento
deben ser sustituidos.
1. Aflojar los 2 tornillos de cabeza cilíndrica
(7 mm entre caras) y quitar el anillo de desgaste,
girándolo 90°. Limpie el asiento del anillo
de desgaste en el plato de enganche.
2. Recubra las superficies mecanizadas del nuevo
anillo de desgaste con grasa multiusos e
insértelo girando 90º hasta la posición final.
Atención:
La cara superior del anillo debe quedar
enrasada con la superficie del plato de
enganche.
Utilice nuevos tornillos Allen autoblocantes y
Si el kingpin está debajo de los límites admisibles
(ver página 33), debe ser reemplazado.
aplique un par de apriete de 46 Nm.
34 35

Reemplace el gancho de cierre,
las almohadillas antifricción y
los silent-blocks de goma
8. Retire el bulón del gancho de cierre.
SK-S 36.20W
1. Retire las placas de antifricción
SK-S 36.20
2. Retire los 4 Tornillos Allen (30 mm e/c) de los
caballetes.
SK-S 36.20W
Retire los 4 Tornillos hexagonales
(30 mm e/c) de los caballetes.
9. Retire el gancho de cierre, limpie el agujero
del plato de enganche y el bulón y aplíqueles
grasa multiuso.
10. Inserte el nuevo gancho de cierre y el bulón.
3. Tire de la barra de sujección hacia afuera.
4. Levante la placa de acoplamiento de los
soportes y colóquela sobre dos bloques de
madera de aprox. 10 cm de altura sobre la
mesa de trabajo. Los caballetes permanecen
en el vehículo, es decir. en la placa de montaje.
5. Esenganche el muelle del gancho de cierre y
de la palanca de desbloqueo.
6. Retire el circlip y la arandela.
SK-S 36.20W
7. Retire el rácord del gancho de cierre.
11. Asegure el bulón con la arandela y el circlip.
SK-S 36.20W
Conecte el tubo de lubricación al gancho de
cierre.
12. Coloque los dos muelles de tracción en el
gancho de cierre y en el tirador de desbloqueo.
Tire de la palanca hacia el exterior y
ponga el mecanismo de bloqueo en posición
de enganche.
Atención:
¡Inserte el muelle
"A" 662 126 411 en
la posición correcta!
13. Comprobar las holguras de los cojinetes
plásticos y los silent-blocks y reemplácelos
si fuese necesario.
- Ayuda al montaje: una gota de cola,
Siliconpoint bajo el cojinete de plástico.
A
- Los caballetes deben estar secos, no use
36 37
limpiadores agresivos.

Montaje de la quinta rueda en
los caballetes:
1. Inserte los silentblocks de goma en los
caballetes.
2. Coloque el plato de enganche sobre los
caballetes. Asegúrese que las almohadillas
antifricción están en la posición correcta.
3. Inserte lateralmente las barras de tensión.
Atención:
Los tornillos autoblocantes deben ser
estrenados cada vez que se monten.
SK-S 36.20
4. Apriete los cuatro tornillos (30 mm entre
caras) con una boca hexagonal a un par
de 400 Nm.
SK-S 36.20W
4a Apriete los cuatro tornillos (17 mm entre
caras) con una punta tipo allen a un par
de 400 Nm.
Fifth wheel
SK-S 36.20 and SK-S 36.20W
Mounting/Operation/Maintenance
List of contents
1. Mounting Instructions 5
2. Operating Instructions 8
3. Lubrication 10
4. Maintenance 13
5. Wear Limits 14
6. Adjusting Play 16
7. Repair Instructions 17
SK-S 36.20W
5. Atornille la placas antifricción, utilizando
nuevos tornillos auto-blocantes con un par
de 10 Nm.
38 39

General Information
Failure to observe these instructions can lead
to dangerous operating conditions.
Please read through and carefully follow these
instructions before mounting the fifth wheel
and using it for the first time.
• Modifications of any kind will invalidate
warranty claims and result in the cancellation
of the design approval.
• The mounting of fifth wheels, mounting
plates, sliders and kingpins, as well as
repair work, may only be carried out by
trained personnel or in suitable workshops.
Mounting Instruction
Pos. 1 Hex. head bolts DIN EN 28676
or DIN EN 28765
Pos. 2 Washer DIN 7349
Pos. 3 Washer DIN 125
Pos. 4 Nut DIN 980
1
2
1
3
3
4
3
4
40 41

• When mounting fifth wheels, please follow the
relevant mounting instructions as provided by
SAF-HOLLAND and the vehicle manufacturer.
• The fifth wheel will be fitted on a mounting
plate. We recommend the use of our mounting
plates and the respective mounting kits.
• The mounting plate and the fifth wheel
must be positioned to the articulation point
recommended by the vehicle manufacturer.
• The mounting plate must be selected depending
on the width of the vehicle frame and the
desired overall height.
• Attach the fifth wheel to the mounting plate
with at least eight M16 bolts, grade 8.8.
• We recommend the following torques for
tightening:
- 190 Nm for M16 - 8.8 x 1 .5 fifth wheel to
mounting plate
- 350 Nm for M20 - 8.8 x 1.5 mounting plate
to subframe
Observe the truck manufacturer‘s recommended
tightening torques.
• If the fifth wheel is mounted on a slider, the
relevant mounting instructions must be followed.
• The thickness of the paint layer in the locking
region of the bolts must comply with standards
prescribed by law so as not to impair the clamping
pressure. Compliance with Governmental
inspection regulations on bolts and the locking
of these in vehicle construction is required.
• The fifth wheel must be able to move freely,
and may not touch either the mounting plate
or parts of the frame or auxiliary frame when
used for its foreseen application.
• Applicable national regulations must be observed
when installing the fifth wheel.
• Beside the superimposed load, the criterion for
determining the max. permissible load for a
fifth wheel and mounting plate is the D-value,
which can be calculated according to DIN
74081, with the following formula:
Example of a calculation:
D = g . 0,6 .
mK
.
mA
mK + mA – A
in kN
D = 9,81 . 0,6 . 20 . 30
= 100,9 kN
20 + 30 – 15
Key:
mK = permissible gross weight of the tractor in t
Example: mK = 20 t
mA = permissible gross weight of the semi-trailer in t
mA = 30 t
A = permissible vertical load on the tractor in t A = 15 t
g = Earthgravitation 9,81 m/sec. 2
The data for permissible loads for SAF-HOLLAND
fifth wheels and mounting plates can be found
on the respective pages in the brochure.
These data apply for use on paved roads and
transport conditions as customary in Central
Europe. Please enquire for conditions of use other
than these.
42 43

2. Operating Instructions
• Securing:
A
Attention
Before putting the fifth wheel into operation,
apply ample coatings of long-life, high-pressure
grease to the fifth wheel plate, the locking
parts and the wearing ring.
– Variation A) with snap hook
Inserting the hook into the slot beside the
operating handle provides a check if the
mechanism is properly locked. If it is not
possible to engage the hook, the coupling
operation must be repeated.
2.1 Coupling
• The semi-trailer must be chocked and supported.
• The fifth wheel must be ready for couping, i.e.
the unlocking handle must be fully extended.
• The locking mechanism is in the open
position.
• The semi-trailer plate must be 2 cm to max.
5 cm lower than the fifth wheel coupler plate.
– Variation B) with spring hook
The spring hook falls automatically into the
closed position.
The handle lies on the side of the cam.
The cam prevents the handle moving.
If the hook does not click, and the cam
does not lie on the side of the handle, the
coupling operation must be repeated.
Fifth wheel in closed
position!
B
B
• Make sure there is no one between the
tractor and semitrailer.
• Reverse with the tractor slowly under the
semi trailer.
• The locking mechanism engages automatically.
Start-up jerk to be made in low gear.
Attention!
Do not commence driving under any
circumstances without first having checked
the locking mechanism is properly locked!
Connect the supply cables, raise the landing
gear, remove the chocks, and release the
brakes.
Fifth wheel in open position!
44 45

A
2.2 Uncoupling
Secure the wheels of the semi-trailer with
chocks.
The lubricating point for the locking mechanism
and the wearing ring is at the rim of the plate.
Lubrication has to be carried out with the semitrailer
coupled.
1
3
5
1
2
A
4
B
2
Raise the semi-trailer using the landing gear
until sufficient relief is given to the suspension
of the towing vehicle.
Disconnect the supply cables.
Open the locking mechanism:
– Variation A) with snap hook
Disengage snap hook 1 .
Swivel the unlocking handle to the rear 2 , pull
it out 3 , and hook its lug onto the edge of the
plate 4 5 .
– Variation B) with spring hook:
Push hook downward 1 (one hand operation).
Swivel the unlocking handle, like variant a), to
the rear 2 , pull it out 3 , and hook its lug onto
the edge of the plate 4 5 .
Drive the tractor out.
The fifth wheel is automatically ready for
coupling again.
3. Lubrication for SK-S 36.20
Lubricating the locking mechanism
Lubricating the coupler plate
Apply ample coatings of long-life, high-pressure
grease* to the surface of the plate prior to first
time use, and then regular every 5000 km.
Before doing the lubrication work, remove
old grease and dirt.
The lubrication intervals have to be adjusted to
the operating conditions, to allow shorter or
longer intervals.
* We recommend using a long-time hight pressure lubricant (NLGI
class 2) with MoS2 or graphite additives, e.g. MOTOREX MOLY 218,
SHELL RETINAX HDX2, Renolit LZR 2 (suitable for central lubrication
systems), Renolit FG 150. If other lubricants are used, the lubrication
intervals are to be adapted accordingly. When used with a central
lubrication system obey the instructions of the manufacturer.
Central lubrication
The attachments provided should preferably be
used when mounting a central lubrication system:
– 4 x lubricating point connections
M8 x 1 (Plate)
(Z)
– 1 x lubricating point connection M8 x 1
(Locking mechanism)
(V)
(Extending the tube Ø 8 mm with the corresponding
adapter)
– 2 x distributor attachments M6 x 1 (VB)
VB
Z
V
The SAF-HOLLAND SK-S 36.20 fifth wheel is
equipped with a greasing system for optimum
lubrication.
Ensure that the operation and freedom of
movement of the fifth wheel are not impaired
by any part of the lubrication system.
46 47

A
3. Lubrication for SK-S 36.20W
The SAF-HOLLAND fifth wheel Type SK-S 36.20W
is equipped with a special plastic slideplate and
wearing ring.
The lubricating point for the locking mechanism
is at the rim of the plate (see A).
This lubrication process has to be carried out
without uncoupling the vehicle.
The lubrication intervals are prior to first time use,
and then regular every 10,000 km.
Connection to central greasing installation is possible.
Caution:
In order to reach a long service life we recommend
that a thin layer of long-life high-pressure
grease be applied to the plastic bearings and
king pin, after thoroughly cleaning the semitrailer
plate to prevent the formation of rust.
The front edge of the semi-trailer plate should
not be sharp and the surface of the fifth
wheel must be flat.
In any case, grind the sharp points out and
brake all edges.
The condition of the semi-trailer plate influences
the long life of the slide plate!
4. Maintenance
A fifth wheel is normally subject to wear during
operation. This can be reduced to a minimum by
proper maintenance. The following points must
therefore be observed before putting the fifth
wheel into operation and each time it is serviced:
Attention!
• Apply ample coatings of long-life, highpressure
grease to the surface of the plate,
the locking parts and the kingpin.
• Lubricate the locking mechanism in the coupled
position every 10,000 km.
• We recommend that the bearing surfaces
of the fifth wheel and the semi-trailer plate
are checked for damage each time they are
serviced and repaired if necessary (see chapter
5 Wear limits).
• Replace worn out or damaged parts with
original SAF-HOLLAND spares.
• The functionality of the fifth wheel must be
checked depending on the working conditions,
however at the latest every 100,000 km.
We recommend a visual check every 50,000 km.
Note for SK-S 36.20W
• After thoroughly cleaning the slide plates, coupler
plate, semi-trailer plate, locking mechanism and
king pin, apply a thin layer of long-life, highpressure
grease.
• Check regulary the slide plate depending on the
working conditions.
48 49

5. Wear Limits
5.3 Locking mechanism
Limit gauge
The wear on the coupler plate and the plastic
bearings can be checked by means of visible
evidence of wear, i.e. without using any tools.
The limit gauge (SAF-HOLLAND Order No.:
A 659 920 032) is required for checking wear
on the fifth wheel locking mechanism and the
kingpin.
5.1 Coupler plate SK-S 36.20
Use the limit gauge to check wear on the locking
mechanism. If the limit gauge slips into the
locking mechanism from above, the parts must
be replaced.
(see chapter 6 Adjusting play)
If there is no further possibility for adjusting play,
the wearing ring and the coupler jaw must be
replaced. (see chapter 7 Repairs)
correct
incorrect
A
B
Visual control
The coupler plate must be replaced when it is
worn down to the bottom of the oil groove.
Check also the semi-trailer plate and replace it if
necessary.
5.2 Slide plate SK-S 36.20W
5.4 Kingpin
Measure both diameters in the longitudinal and
transverse directions using the limit gauge. If
the diameters have been worn down to 71 mm
and 49 mm, it is imperative that the kingpin be
replaced.
min. 49 min. 71
B
Visual control
If there are marks at A, or the slide plates are
worn down to the collar screws, change both
slide plates.
Wear of the protector edge B is normal, and has
no negative influence on the functionality and life
of the fifth wheel.
50 51

6.Adjusting play
7. Repairs
The locking mechanism of a fifth wheel is subject to
a certain degree of wear, depending upon working
conditions and maintenance.
The SAF-HOLLAND SK-S 36.20 and SK-S 36.20W
fifth wheels are equipped with an adjusting
mechanism to compensate for play.
This mechanism is intended to compensate for
wear on the locking parts only, but not on the
kingpin.
6.1 Adjusting the fifth wheel‘s locking
mechanism
The adjustment must be carried out with a new
kingpin.
• Remove the fillister screw (6 mm across flats)
from the adjusting-piece of the unlocking handle.
The displacement of the adjusting-piece to the
next hole of the unlocking handle, produces an
adjustment of 0.5 mm.
Reinsert the screw and tighten it with 25 Nm.
• Repeat this procedure as required when making
further adjustment.
A serial number is embossed on the manufacturer‘s
plate and rim of the plate above the tension bow
on each fifth wheel for proper identification.
The following standard tools are required for
repair work on the SK-S 36.20 and SK-S 36.20W:
1 400 Nm torque wrench
1 hexagon socket insert, 6 mm across flats
1 hexagon socket insert, 7 mm across flats
1 hexagon socket insert, 17 mm across flats
1 nut insert, 30 mm across flats
1 hammer
1 combination pliers
1 punch, 30 mm Ø
1 screwdriver
1 combination wrench, 17 mm across flats
1 round-nosed pliers for external holding, 2.3 mm Ø
1 nut-Torx T 50 across flats
7.1 Replacing the wearing ring
1. Unscrew the 2 fillister head screws (7 mm
across flats) and remove the wearing ring,
by turning it 90° around.
Clean the wearing ring seat on the coupler plate.
Attention:
When adjusting the locking mechanism, ensure
that the kingpin has a play of at least 0.5 mm in
the locking mechanism of the fifth wheel.
2. Coat the machined surfaces of the new wearing
ring with multi-purpose grease, and insert,
After coupling, the snap hook must be inserted
or the spring hook fall into place to confirm that
turning it about 90°, into the final position.
the mechanism is properly closed.
If the mechanism does not close completely,
Attention:
reverse the adjustment. Ensure a minimum play
The top of the wearing ring must be level
of 0.5 mm.
with the coupler plate surface.
If no further adjustment is possible, the coupler
Use new self securing fillister head screws and
jaw and the wearing ring must be replaced.
tighten them with a torque of 46 Nm.
If the kingpin is below the minimum permitted
limits (see page 51), it must be replaced.
52 53

Replacing the coupler jaw, the
plastic bearing and the rubber
cushion
8. Remove the pin from the coupler jaw.
SK-S 36.20W
1. Remove the slide plates.
SK-S 36.20
2. Undo all 4 hex. head screws (30 mm across
flats) of the bracket assembly.
SK-S 36.20W
Undo all 4 hex, socket screws (17 mm across
flats) of the bracket assembly.
3. Pull the tension bow out to the side.
4. Lift the coupler plate off the brackets and
place it on two blocks of wood approx.
10 cm in height on the workbench. The
brackets remain on the vehicle, i.e. on the
mounting plate.
9. Remove the coupler jaw, clean the borehole
on the coupler plate and coat the pin with
multi-purpose grease.
10. Insert the new coupler jaw, and pin.
11. Secure pin with the washer and the external
locking ring.
SK-S 36.20W
Fasten the lubrication pipe for the coupler
jaw.
5. Unhook the springs from the coupler jaw
and the unlocking handle.
6. Remove the external locking ring and the
washer.
SK-S 36.20W
7 . Remove the lock nut from the coupler jaw.
12. Attach the two tension springs on the coupler
jaw and the unlocking handle.
Pull the unlocking handle outwards to set
the locking mechanism into coupling position.
Attention:
Insert spring
„A“ 662 126 411
in right position!
13. Check the plastic bearings and the rubber
cushion for wear and if necessary replace
them.
- Mounting-help: Glupoint, Siliconpoint
under plastic bearing.
- Bracket must be dry, do not use aggressive
54 cleaners.
55
A

Mounting the fifth wheel on
the brackets:
1. Insert the rubber cushion into the brackets.
2. Place the coupler plate on the brackets.
Ensure that the plastic bearings are in the right
position.
3. Insert the tension bows from the side.
Attention:
New self-locking bolts must be used for
each mounting.
SK-S 36.20
4. Tighten all four (30 mm across flats) hex.
head screws with a torque of 400 Nm.
SK-S 36.20W
4a Tighten all four (17 mm across flats) fillister
screws with hex. socket with a torque of
400 Nm.
SK-S 36.20W
5. Tighten the slide plates, using new selflocking
bolts with a torque of 10 Nm.
Notas/Notas/Notes
______________________________________
______________________________________
______________________________________
______________________________________
______________________________________
______________________________________
______________________________________
______________________________________
______________________________________
______________________________________
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______________________________________
56 57

Estamos sempre a sua disposição
Estamos siempre a su disposición
We are always there for you
Emergência · Emergencias · Assistance +55 19 3311 1563
Serviço · Servicio · Service +55 19 3311 1571
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