Digitalización de E41024 Märklin

Digitalización de E41024 Märklin
La locomotora Märklin E41 024, (BR 141), es una curiosidad en si misma dado que se
comercializó en forma de kit para montar, (BAUSATZ, Referencia 3937) y alguno
puede pensar que es un sacrilegio digitalizarla, pero no me he podido resistir a verla
circular en digital en mi instalación junto a sus hermanas de serie suizas y alemanas.
No es muy diferente en si de otras eléctricas de la marca como la E40, aunque incorpora
en los bajos una palanca manual de cambio de sentido que no se ha desmontado,
simplemente se ha doblado para que no estorbe al montaje.
Incluso la caja es diferente y… original. Aunque no permite almacenarla de pié.

Al fondo de la imagen de la derecha, el conmutador patín/pantógrafo. En la izquierda
vemos el interior de la locomotora con los cables conectados con bananas aunque solo
se colocan las hembras usándolas como clemas y protegiéndolas con cinta adhesiva.
Desmontamos todas las uniones y retiramos el material que vamos desconectando.
Desmontamos el relé y las lámparas y retiramos de la locomotora el bogie motriz al que
quitamos la tapa del motor, el estator de bobinas y el rotor. Descartamos el condensador
que va unido a la escobilla izquierda y al tornillo inferior, pero conservamos el terminal
al que va unido, para convertirlo en toma de masa.

Comprobamos el estado de la tapa y del rotor, y comenzamos la limpieza, la realizamos
con brocha de pelo duro y alcohol isopropilico teniendo cuidado de no romper los hilos
que conectan las bobinas con los tres sectores del colector, este lo limpiamos con un
paño suave evitando las lijas y productos abrasivos, limpiamos con la punta de un alfiler
las separaciones entre los sectores para eliminar los restos de carbón que se van
depositando a lo largo de los años, esta maquina tiene ya 51 años y sigue rodando.
Una vez limpias las piezas, colocamos el estator de imán permanente asegurándonos de
que los dos tetones de montaje encajan perfectamente en los agujeros previstos para tal
fin en el cuerpo del motor, y a continuación armamos este conservando el terminal del
tornillo inferior. Apretamos ambos tornillos poco a poco comprobando que el motor
gira libremente y al mover las ruedas a mano llega a lanzarse, ponemos las escobillas, lo
probamos directamente con una fuente de corriente continua y lo montamos.

Ya tenemos montado el bogie y estamos listos para instalar un decodificador, lo vamos
a hacer construyendo una placa con zócalo NEM652 ya que en este caso, ni la
locomotora lleva zócalo ni el decodificador lleva conector, pero construimos ambas
piezas con placa de circuito impreso de cuadritos de paso 2,54.
El zócalo lo hacemos con tira de zócalo para circuitos integrados cortando dos piezas de
4 posiciones y soldándolas juntas como se ve en la fotografía.
Por el momento no vamos a instalar funciones especiales, más adelante instalaremos
luces rojas de cola independientes del alumbrado de focos en ambos testeros.
Hacemos una placa muy sencilla cableando las patillas del zócalo directamente a las
inductancias de salida hacia el motor, a las dos resistencias de carga para la función
luces hacia delante y hacia atrás, y los de masa y patín central directos desde el zócalo.
Como, a pesar de ser una unidad Märklin, seguimos fielmente las normas NEM en
cuanto a los colores de los cables, no tenemos problemas para conectarlos en sus lugares
de destino siguiendo el esquema tradicional:
Pin 1 Naranja, a inductancia y de esta a escobilla derecha del motor.
Pin 2 Amarillo, a resistencia de 1K y de esta a luz trasera. (Negativo del led).
Pin 3 Verde no se conecta o se hace a una resistencia de 1K.
Pin 4 Negro, a masa en el terminal del tornillo inferior del motor.
Pin 5 Gris, a inductancia y de esta a escobilla izquierda del motor.
Pin 6 Blanco, a resistencia de 1K y de esta a luz delantera. (Negativo del led).
Pin 7 Azul, a pletina de conexión de ambas luces delantera y trasera (positivo del led).
Pin 8 Rojo, al común del conmutador de alimentación para conectar al patín central.

Para evitar cortocircuitos, ambos, placa y decoder, se aíslan con dos láminas de plástico
sujetas con el mismo tornillo, la placa se sujeta al chasis en el mismo punto en que lo
hacíamos con el relé original y con el mismo tornillo, que es bastante largo.
Sujetamos así este decoder, porque tiene un agujero preparado para ello. Insertamos un
separador para que los componentes no toquen las soldaduras de la placa y con una
tuerca aislada, sujetamos el decoder y la lámina aislante.
Soldamos sobre las pletinas de contacto de las luces el positivo de un led blanco y el
cable azul, y en la patilla del negativo del led soldamos el cable blanco o el amarillo
según corresponda al testero en que estemos trabajando, aislamos las soldaduras con
tubo termo retráctil para evitar cortocircuitos y orientamos el led hacia arriba.

Pinchamos el conector sobre el zócalo respetando la posición de los cables como se ve
en la foto y ya tenemos la maquina digitalizada
A continuación, una vez probadas las luces y programado el decoder, vamos a engrasar
el motor y los bogies, para ello cargamos una jeringa con aceite de maquina y aplicamos
unas gotas de aceite en varios puntos según instrucciones del fabricante:
Engrase de la locomotora:
Aplicamos aceite en ambos extremos del eje del motor, en este caso hay un depósito en
el que se encuentra una esponjilla, ponemos un par de gotas en ella y continuamos

poniendo una gota minúscula de aceite en cada uno de los engranajes de la cascada y en
cada uno de los puntos de contacto de los ejes con el chasis.
.
Faros de posición traseros
Para instalar luces de cola he practicado dos taladros de 3 Mm. en las placas que sujetan
los leds y he insertado en ellos dos leds rojos, uno en cada testero.
La patilla del positivo de cada led la he soldado a la pletina con el positivo del led
blanco y el cable azul de retorno de funciones, y la patilla del negativo la he conectado
directamente a un cable amarillo/marrón (igual para ambos testeros) que va a la placa.
En la placa, como se ve en la fotografía, he colocado dos resistencias adicionales de 1K
y a ellas he soldados estos dos cables, el otro extremo de las resistencias va conectado
directamente a la patilla 3 (F1) uno de ellos y al cable violeta de F2 el otro, con lo cual,

tengo luces de cola rojas según sentido de la marcha pero las enciendo y apago a
voluntad para que luzcan cuando la locomotora circula en solitario.
El cable violeta se enchufa en un conector individual que he soldado a la placa en el
extremo de su resistencia de carga. Previamente hay que soldarle un pin en el extremo
para enchufarlo en el que se ha colocado en la placa.
La E41 024 circulando en solitario en ambos sentidos.
Se pueden mapear las funciones de modo que las luces rojas enciendan y conmuten con
las blancas, pero prefiero dejarlas independientes ya que siempre hay que considerar el
ahorro de energía de la central o de los boosters
Para que no se proyecte la luz roja a través del parabrisas, se pinta la parte trasera del
led con pintura negra, una sola capa es suficiente para conseguir el efecto deseado.

El estator y el decodificador
Para esta digitalización, he usado un estator de imán permanente ESU 51961 para motor
SFCM (colector plano pequeño), y un decodificador Uhlenbrock 76200.
Este decodificador no lleva de origen el conector NEM 652, pero se lo he construido
con un trozo de placa de circuito impreso y unos trozos de patilla de resistencia.
El Uhlenbrock 76200 se fabrica para instalarlo directamente en motores Märklin de
corriente universal sin cambiar el estator de bobinas, pero por su alta corriente de salida
al motor, 1,1 amperios, aunque no se aproveche esa salida de tensión, es muy útil en
locomotoras pesadas (todo metal) como esta, ya que trabaja en el centro de la curva de
potencia y no se sobrecarga.
También viene de fábrica con los colores de cables de Märklin, pero se los he cambiado
por los colores que siguen la norma NEM. (En conector de 8 pines, NEM652)
Podía haber respetado el estator original de bobinas, pero en ese caso el decodificador
consume mucha corriente de la central y se calienta en exceso provocando paradas, por
lo que he optado por instalarlo como decoder para motor de CC.
El cable verde F1, el violeta F2 y el azul de retorno de funciones, no vienen instalados
de origen en este decodificador, por lo que hay que soldar los tres aunque se podía haber
prescindido de los de F1 y F2 e incluso del de retorno haciendo este por masa de la
locomotora.
Personalmente, soy partidario de usar el retorno por el cable azul (+20V regulados en el
decodificador) ya que el retorno por masa produce parpadeo en las luces (efecto
flickering) y es muy molesto en algunos casos.
También es conveniente retirar los dos cables blancos que trae para conectar al estator
de bobinas, ya que no se van a utilizar.
En el caso de instalar cualquier otro modelo de decodificador, tendremos que pegarlo
con cinta de doble cara a la lámina de plástico que protege la placa de cortocircuitos o
sujetarlo de otro modo.
Esta locomotora se va a utilizar con protocolo DCC, por lo que ajustamos los pasos de
velocidad a 28 en lugar de los 14 del protocolo Motorola II y le asignamos una
dirección virtual.
Texto y fotografías propiedad del autor Todos los derechos reservados.
José Antonio Marcos Marín “Märkos” ESU, Uhlenbrock y Märklin
Zaragoza 6 de Julio de 2012 son marcas registradas