projecte modificat de les obres d' urbanització del pa15 “urcasa”

More documents

Recommendations

Info

C11 SENYALITZACIÓ C12 DIPÒSIT D'AIGUA POTABLE C13 MURS DE CONTENCIÓ C14 NUS ACCÈS CARRETERA C15 SEGURETAT I SALUT 2.- DESCRIPCIÓ DEL PROJECTE Impermeabilització paraments verticals / Làmina drenant de polietilè d'alta densitat nous requeriment carreteres: cobriment cuneta, eliminació reixa, etc 13‐11 219,27 Alger 1.338,08 11‐10 188,46 Alger 1.292,47 13‐9 663,56 Gènova 4.657,23 9‐8 86,48 Gènova 630,10 8‐7 215,06 Gènova 1.547,93 14‐15 65,54 Capri 431,47 10‐8 375,17 Alexandria 2.803,81 9‐10 143,57 Alexandria 915,73 11‐12 25,61 Tunis 213,12 16‐22 25,85 GI‐682 899,00 450,00 CARRETERA CANYELLES 2.475,00 TOTAL PREVIST EN PROJECTE 4.004,57 29.094,21 1.- CONDICIONAMENTS GENERALS 1.1.- Característiques físiques i topogràfiques del sector. El terreny inclòs en l’àmbit del Pla Parcial Urcasa té una topografia relativament accidentada, particularment en el tram situat al altre costat de la carretera Gi-682 que en poc espai passa de la cota +145 a la cota +175. Hi ha un tram amb pendents suaus comprés entre els carrers urcasa/Alger/Tunis. La resta del sector correspon a les dues vessants d’una carena que donen al torrent que desemboca a la platja de canyelles. En el plànol nº 6 s’analitza amb detall la topografia del sector. El terreny està constituït per roca granítica meteoritzada, també anomenat saulò. La zona urbanització està formada per una xarxa de carrers concèntrics respecte el torrent. L’accés al sector es realitza per la carretera Gi-682 per la part superior i per la urbanització Canyelles i per la perllongació del carrer Nàpols per la part inferior. La urbanització no té connexió amb el nucli urbà, aquesta es realitza a traves de la carretera abans indicada. llistat de carrers: 15‐12 218,16 URCASA 1.730,90 17‐12 166,03 URCASA 1.306,92 17‐18 62,77 URCASA 306,59 1‐23 227,59 CAMÍ 1.201,40 23‐24 52,42 CAMÍ 537,90 23‐19 154,98 CAMÍ 766,43 20‐21 109,05 ACCÉS DIPÒSIT 871,71 TOTAL NO PREVIST EN PROJECTE 991,00 6.721,85 TOTAL OBRA 4.995,57 35.816,06 Tot el sector te una pendent bastant uniforme des del seu punt mes alt situat a l’accés des de la carretera (cota +143.40) fins el punt mes baix del carrer Nàpols situat a la cota +48.82 en l’enllaç amb la carretera cap a la platja de Canyelles. L’única intersecció de la vialitat amb el torrent existent es dona en el carrer Malta i el carrer Sicília en el punt superior del sector. Nº Node Dsitancies entre nodes (m) Nom de carrers superficie total del vial 1‐2 621,79 Marsella 4.640,38 2‐7 414,10 Malta 3.119,05 7‐6 61,82 Nàpols 496,72 4‐3 30,26 Sicília 271,06 3‐5 285,32 Sicília 2.344,75 2‐3 26,48 Sicília 117,56 16‐14 85,54 Alger 707,13 14‐13 20,69 Alger 193,62 1.2.- Antecedents urbanístics. Instruments de planejament que el projecte desplega La Revisió del Pla General d’Ordenació de Lloret de Mar, aprovada definitivament en data 15 de maig de 1985 per la Comissió d'Urbanisme de Girona, va qualificar el Sector de sòl urbà URCASA amb la següent regulació : “ART. 99* Execució Polígons d'Actuació. L'execució dels Polígons d'Actuació que es preveuen en el Pla es realitzarà de conformitat amb el que preveu el Reglament de Gestió Urbanística. En aquells casos que s'hagin de concretar reserves i cessions d'espais lliures i dotacions, haurà de redactar-se prèviament un Pla Especial que preveurà les cessions equivalents a les establertes legalment per als Plans Parcials. PROJECTE URBANITZACIÓ MODIFICAT POLIGON URCASA ( SECTOR PA-15 ) - LLORET DE MAR (SELVA) - 4
ART. 114* Polígon d'actuació núm. 15. Comprèn la part desenvolupada del Pla Parcial URCASA que ha d'acabar el seu procés d'urbanització i fer efectives les cessions corresponents. Superfície: 248.940 m2. Zones verdes: d'acord amb el plànol d'ordenació escala 1:1000. Ordenació: habitatges unifamiliars aïllats. Ocupació: 20%. Alçada: 2 plantes. Parcel·la mínima: 800 m2. No s'admet l'agrupació d'habitatges. 1.3.- Estat Actual. Els terrenys que conformen l’àmbit del Sector es troben en gran part edificats. No hi dotació d'equipament públic Les zones verdes públiques estan situades en les zones de topografia més difícil per la implantació de l’edificació, així com per zona de pas del torrent. 1.4.- Serveis Afectats. El projecte preveu el soterrament de les línies de Mitja Tensió, de Baixa Tensió i de telefonia. Es preveus també la substitució del enllumenat públic existent, l’ampliació de la xarxa aigua i la construcció d’un nou dipòsit en el punt mes alt de la urbanització. 1.5.- Expropiacions i ocupacions temporals. Atès que el planejament vigent no defineix unes alineacions de carrer concretes el projecte defineix una amplada mínima de carrer i unes afeccions de finques en funció d’aquestes amplades mínimes. El projecte de Reparcel.lació preveurà el repartiment dels beneficis i les càrregues del sector i les possibles indemnitzacions que aquestes afeccions s’en puguin derivar. El plànol nº 15 de la documentació gràfica estableix les alineacions i rasants definides per aquest document. Serà necessària l’ocupació parcial de terrenys per a executar murs de contenció i l’execució de moviments de terra dins de finques particulars. Posteriorment a l’execució dels quals els propietaris tindran que executar els corresponents murs de tancament de les parcel·les. 2.- DESCRIPCIÓ I JUSTIFICACIÓ DE LA SOLUCIÓ ADOPTADA 2.0.- Descripció de l’ordenació. Atès que el punt mes alt del sector està situat a l’altre costat de la carretera en aquest punt, s’ubicarà, previ conveni urbanístic amb la propietat, el nou dipòsit de 500 m3 d’aigua potable. Les zones verdes públiques estan situades en les zones de topografia més difícil per la implantació de l’edificació. Es procedirà a la neteja i esbroçada del terreny per a facilitar un posterior manteniment. Tret de la vialitat, la resta del sòl és ocupada per terrenys d'aprofitament privat. Atès l’alt grau de consolidació del sector i el planejament aprovat, la distribució viària interior existent es respecta i es defineixen tres seccions tipus: Secció tipus 1: corresponent als vials amb doble sentit de circulació, amb una secció tipus de carrer asimètrica de vuit metres d’amplada amb una vorera de 1,50m, calçada central de 5,50m. i vorera de 1,00m. Es justifica la asimetria de la secció atès que allà on hi ha punts de llum la secció de la vorera queda molt reduïda i el mínim necessari pel pas de cadires de rodes es de 90cm, la calçada mínima per dos carrils de circulació es de 5,5m i amb tot això només queda 1m. per l’altre vorera. Secció tipus 2: corresponent als vials amb un sòl sentit de circulació, amb una secció tipus de carrer asimètrica de vuit metres d’amplada amb una vorera de 1,50m, calçada central de 4,50m. i vorera de 1,00m. Es justifica la asimetria de la secció atès que allà on hi ha punts de llum la secció de la vorera queda molt reduïda i el mínim necessari pel pas de cadires de rodes es de 90cm, la calçada mínima per dos carrils de circulació es de 5,5m i amb tot això només queda 1m. per l’altre vorera. Secció tipus 3: corresponent als vials que tenint dos sentits de circulació i per les característiques de les preexistències no poden assolir l’amplada mínima de calçada, amb una secció tipus de carrer set metres d’amplada sense desnivells amb prioritat per vianants. El fet de soterrar tots els serveis aeris existents i l’execució d’aquesta secció proposada permet complir amb els requisits mínims d’accessibilitat per a persones amb mobilitat reduïda. Es preveu l’arranjament de la carretera de connexió entre la urbanització i la platja de Canyelles per a la reposició de l’asfalt malmès pels serveis. Atès que el carrer Sicília es un carrer sense sortida, el projecte preveu l’execució d’un cul-de sac no previst en el planejament vigent, per tal de facilitar el gir dels vehicles. El projecte de reparcel.lació preveurà l’indemnització corresponent si procedeix. Es preveu la millora del camí de sortida des del carrer Marsella com a via d’evacuació en cas d’emergència. La millora consisteix en un reperfilat del terreny, aportació d’una capa de tot-ú i compactat. Es preveu proposta de millora del nus d’accés a la carretera Gi-682 d’acord amb instruccions del servei territorial de carreteres. Es modifica el traçat de les escales que comuniquen els carrer Alger, Gènova i Malta per tal d’adaptar-los a la normativa vigent d’accessibilitat. La resta de passos entre carrers atès les seves pendents no son d’utilitat i es deixen sense urbanitzar com a reserva per a possibles passos de serveis. La doble connexió existent per sobre el torrent entre el carrer Marsella i el carrer Sicília prevista pel planejament no s’executa atès que es considera que el pas existent ja es suficient per absorbir el tràfic que es pugui produir al carrer Sicília (sense sortida). En la zona PROJECTE URBANITZACIÓ MODIFICAT POLIGON URCASA ( SECTOR PA-15 ) - LLORET DE MAR (SELVA) - 5
Page 1 and 2: PROJECTE MODIFICAT DE LES OBRES D
Page 3 and 4: INDEX DEL PROJECTE A.- MEMÒRIA 1.-
Page 5: A.- MEMÒRIA 1.- GENERALITATS Promo
Page 9 and 10: Determinació del CBR, granulometri
Page 11 and 12: ct existent en el carrer Malta. Xar
Page 13 and 14: Secció del ferm Seguint la taula d
Page 15: Subtotal Fase 1 3.058.665,87 € Su

projecte modificat de les obres d' urbanització del pa15 “urcasa”

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?