Proceso de Urbanización y Sostenibilidad en El Salvador - Prisma
Proceso de Urbanización y Sostenibilidad en El Salvador - Prisma
Proceso de Urbanización y Sostenibilidad en El Salvador - Prisma
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
PRISMA No. 17, Mayo-Junio 1996 3<br />
terna <strong>de</strong> las principales ciuda<strong>de</strong>s. Estos cambios<br />
se asocian con la reforma agraria y el conflicto<br />
armado <strong>de</strong> los años 80, las transformaciones<br />
<strong>de</strong>rivadas <strong>de</strong> la firma <strong>de</strong> los Acuerdos<br />
<strong>de</strong> Paz <strong>en</strong> 1992, y ante todo el inicio <strong>de</strong> la implem<strong>en</strong>tación<br />
<strong>de</strong> un nuevo mo<strong>de</strong>lo <strong>de</strong> crecimi<strong>en</strong>to<br />
económico a nivel nacional, a los que<br />
se suma el impresionante proceso migratorio<br />
interno e internacional (PRISMA, 1995). Recor<strong>de</strong>mos,<br />
sin embargo, la difer<strong>en</strong>te temporalidad<br />
exist<strong>en</strong>te <strong>en</strong>tre los procesos económicos<br />
y los procesos territoriales (Lungo, 1995).<br />
Las inversiones <strong>en</strong> la<br />
red vial y comunicaciones<br />
Tal como ha ocurrido con las transformaciones<br />
territoriales, las inversiones pública y privada<br />
han estado históricam<strong>en</strong>te ligadas a los cambios<br />
<strong>en</strong> la economía y a las características<br />
agro-ecológicas <strong>de</strong>l territorio.<br />
Hasta mediados <strong>de</strong> este siglo, la infraestructura<br />
vial fue construida, principalm<strong>en</strong>te, <strong>en</strong> función<br />
<strong>de</strong> las activida<strong>de</strong>s cafetaleras. A partir <strong>de</strong> 1950<br />
y hasta inicios <strong>de</strong> la década <strong>de</strong> los set<strong>en</strong>ta, las<br />
gran<strong>de</strong>s inversiones públicas <strong>en</strong> infraestructura<br />
vial y comunicaciones realizadas <strong>en</strong> este primer<br />
período, tuvieron como orig<strong>en</strong> los requerimi<strong>en</strong>tos<br />
<strong>de</strong> los procesos <strong>de</strong> industrialización<br />
e integración económica c<strong>en</strong>troamericana y la<br />
expansión <strong>de</strong>l algodón. (Ver Mapa 1).<br />
Durante un segundo período, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la primer<br />
mitad <strong>de</strong> los set<strong>en</strong>ta hasta la firma <strong>de</strong> los<br />
Acuerdos <strong>de</strong> Paz, y explicable por el agotami<strong>en</strong>to<br />
<strong>de</strong>l mo<strong>de</strong>lo <strong>de</strong> crecimi<strong>en</strong>to económico<br />
anterior y posteriorm<strong>en</strong>te por los daños causados<br />
por la guerra, las inversiones públicas <strong>en</strong><br />
infraestructura vial consist<strong>en</strong>, ante todo, <strong>en</strong> la<br />
reparación y el mant<strong>en</strong>imi<strong>en</strong>to <strong>de</strong> las carreteras<br />
exist<strong>en</strong>tes y <strong>en</strong> la reconstrucción <strong>de</strong> los sistemas<br />
<strong>de</strong> telecomunicación dañados. En estos<br />
años solo se da una inversión importante: la<br />
construcción <strong>de</strong>l nuevo aeropuerto internacional<br />
<strong>de</strong> Comalapa.<br />
Mapa 1<br />
Evolución <strong>de</strong> la Red Vial: 1950-1996<br />
FUENTE: PRISMA sobre la base <strong>de</strong> datos <strong>de</strong> la Dirección G<strong>en</strong>eral <strong>de</strong> Caminos, Ministerio <strong>de</strong> Obras Públicas.