Manual Perfiles Metro Neumatico - railtech.com.mx

MANUAL Metro Neumático - V.2.0 - 28/07/03 – PÁGINA 1 

Estos dibujos y anexos, confiados personalmente al destinatario, no deben ser, sin nuestra autorización escrita, copiados, reproducidos o comunicados a terceras personas. 

PROCEDIMIENTO DE SOLDADURA 

ALUMINOTÉRMICA PARA RIELES 

PROCESO 

Perfiles Metro Neumático 

CON 

CRISOL CJ ® 

(DESECHABLE) 

VERSIÓN 2.0 

JULIO DE 2003 

Derechos Reservados 

Marconi N° 6 Fracc. Industrial San Nicolás 54030 Tlalnepantla, Méx. 

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ÍNDICE 

1 - INTRODUCCIÓN 4 

2 - REALIZACIÓN DE LA OPERACIÓN DE SOLDADURA 5 

2.01 - Antes de salir al sitio de trabajo 5 

2.02 - Preparación de la junta 6 

2.03 - Ajuste de la junta 6 

2.04 - Apertura del Kit 11 

2.05 - Colocación de Moldes 12 

2.06 - Sellado de Moldes 15 

2.07 - Precalentamiento 17 

2.07.1 - Colocación del Tapón 19 

2.08 - Crisol CJ (desechable) 20 

2.09 - Colada 21 

2.10 - Retiro de la Cubeta de Corindón 22 

2.10.1 - Retiro del Crisol CJ (desechable) 22 

2.11 - Corte de la mazarota 23 

2.12 - Corte de pipas 23 

2.13 - Esmerilado de desbaste 24 

2.14 - Tensores y tráfico 24 

2.15 - Acabado de la Soldadura 25 

2.16 - Limpieza 25 

2.17 - Marcación y trazabilidad 26 

3 .0 - Control de calidad del trabajo 27 

3.01 - Inspección visual 27 

3.02 - Control Geométrico 28 

ANEXO 1: Lista de verificación de control de calidad de soldadura 29 

ANEXO 2: Recomendaciones desglosadas del texto 30 

ANEXO 3: Lista del equipo de aplicación 31 

ANEXO 4: Soldadura de reparación Cala Ancha 32 

ANEXO 5: Presentación cambio molde pista 3 piezas a 4 piezas 33 


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PREFACIO 

Este manual se refiere a las instrucciones para llevar a cabo el proceso de soldadura RAILTECH proceso 

LP CJ y CP CJ para Soldaduras de BG, Pista y riel de cala de (1”) 25 mm y BG Cala Ancha de (2”) 50 

mm, usando pasta Fusal premezclada, precalentamiento con Aire Propano Pulsado (APP) y Crisol CJ 

(desechable). 

Este manual no substituye a las instrucciones de seguridad y soldadura propias de los ferrocarriles. 

NOTA: El kit estándar está diseñado para soldar rieles del mismo perfil con no más de 3 mm de 

diferencia de altura. Cuando la diferencia supera éste límite o que los perfiles sean diferentes, es 

necesario utilizar un molde especial de compromiso. Favor de consultar al fabricante. 


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1 - INTRODUCCIÓN 

El objetivo de este manual es describir la soldadura Aluminotérmica LP CJ y CP CJ. Este proceso utiliza 

moldes prefabricados, carga de soldadura, pasta Fusal y crisol CJ. 

- Precalentamiento con Aire Propano Pulsado (APP) 

Mediante este procedimiento, el precalentamiento se realiza con el Grupo de Precalentamiento Dragón-E 

(con motor eléctrico. Existen el Dragón-G y el Dragón-H con motor a gasolina e hidráulico 

respectivamente). Es necesario utilizar un cilindro de propano, el cual debe contar con la capacidad de 

suministrar la presión establecida (ver punto 2.07). Se prohíbe la utilización de cualquier gas distinto. Es 

también necesario utilizar el Grupo suministrado por Railtech. 

- Crisol CJ 

El crisol CJ está listo para utilizarse inmediatamente después de sacarlo del paquete. Después de haber 

utilizado y retirado el crisol de los moldes se desintegrará 

- Empaque del Kit 

Cada kit de soldadura del procedimiento descrito en el presente manual contiene lo siguiente: 

- Dos mitades de moldes, una galleta y un tapón. 

- Una carga de soldadura empacada en una bolsa de plástico sellada. 

- Un crisol CJ equipado con su boquilla de destape automático ya integrada. 

- Un pan de pasta Fusal 

Todos estos artículos se encuentran empacados en cajas de cartón. 

- Recomendaciones 

Los moldes y las galletas siempre deben manejarse con cuidado, con el fin de impedir rupturas, así como 

protegerlos de humedad. 

Las cargas de soldadura Aluminotérmica siempre deben almacenarse en lugares secos. No debe 

intentarse utilizar una carga Aluminotérmica que esté o haya estado húmeda o exista la posibilidad de 

que contenga humedad. 

Siempre debe protegerse todo el material de soldadura contra cualquier humedad. 

Siempre pida el material correcto con el fin de que concuerden el perfil y tipo de riel. 


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2.01 - Antes de salir al sitio de trabajo 

2 - REALIZACIÓN DE LA OPERACIÓN DE SOLDADURA 

Asegúrese que cuenta con todo lo necesario para llevar a cabo el trabajo, incluyendo lo siguiente: 

- Artículos de seguridad aprobados por los ferrocarriles para llevar a cabo el trabajo. 

- El número adecuado de kits y los kits de tamaño apropiado para el trabajo a realizarse. (ver 

identificación del kit en el punto 2.04). 

- Propano y gasolina suficientes para el trabajo, así como reguladores, mangueras, calentador y su 

soporte necesarios. 

- Juego completo de equipo de aplicación (placa de fondo, placas laterales, prensa para moldes, cubeta 

de corindón, etc.). 

- Herramientas de Control (cinta métrica, regla de 1 metro ( 36 pulgadas), cuñas, cepillo de alambre, 

galga de cala, martillo, cronómetro, crayón de pintura, extinguidor, lima, lápiz térmico u otro dispositivo 

de medición de temperatura). 

- Manual de aplicación de soldadura. 

- Materiales para preparación y acabado (cortadora, gas, aceite, discos abrasivos, esmerilador, piedras 

de esmerilado, etc.). 

- Crisoles CJ suficientes, con el fin de ajustarse al número de kits de soldadura. 

- Consumibles (pasta Fusal, arena seca, encendedores, etc.). 

Se sugiere establecer una lista de verificación de todo el material y equipo necesarios para el trabajo que 

se llevará a cabo. 

Para obtener mejores resultados en la soldadura, ésta deberá realizarse a temperaturas 

superiores a 0ºC (32ºF). En caso de que se presenten temperaturas de 5ºC (40ºF) e inferiores 

deberán seguirse los procedimientos relativos a temperaturas frías. Ver punto 2.02. 


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2.02 - Preparación de la junta a soldar. 

- Separe los durmientes si es necesario 10 cm (4”) mínimo desde el borde del riel al borde del durmiente. 

- Desmonte las placas de asiento, si es necesario. 

- Desmonte las fijaciones en 2 o 3 durmientes en cada lado de la junta (más si se trata de una curva, 

dependiendo de su radio). 

- Desoxide por flameo con soplete y limpie con el cepillo de alambre unos 10 a 15 cm hacia atrás de las 

puntas del riel para eliminar óxido, grasa, pintura y cascarillas de laminado. Una punta de riel limpiado 

inadecuadamente da como resultado zonas porosas. 

- Si se suelda cuando hay viento, lluvia, nieve o temperaturas inferiores a 5 ºC (40 ºF), aplique un 

calentamiento suplementario de 43 ºC (110 ºF) a las puntas de riel sobre 90 cm (3 pies) en cada 

dirección de la junta y retarde el enfriamiento. 

- Revise las puntas de los rieles por si están golpeados o si existen dobleces o deformaciones (consulte 

las especificaciones de tu ferrocarril). 

- Verifique si existen grietas en las puntas de los rieles y barrenos. 

- Quite los cables de continuidad eléctrica y el exceso de cobre esmerilando. 

- El uso de tensores de riel se recomienda cuando existen temperaturas menores a 0 ºC (32 ºF). 

2.03 - Ajuste de la junta 

Deben considerarse cuatro parámetros para el ajuste de la junta que se soldará; cala, alineación 

horizontal, alineación vertical y torsión (viro). 

Este ajuste es especialmente importante puesto que determina la calidad dimensional de la 

soldadura y su vida útil. 


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Si la soldadura está baja, alta o tiene un desplazamiento vertical, la soldadura se fatigará con cada paso 

de rueda, lo que ocasiona una soldadura con una vida útil corta y un deterioro progresivo de la 

geometría de la vía; Para ajustar la junta, pueden utilizarse las cuñas o cualquier otro equipo de 

alineación. Para más facilidad, seguridad y rapidez, se recomienda utilizar los Dispositivos de 

Nivelación 

Como regla general, evite todos los golpes que puedan dañar al riel durante las operaciones de ajuste; 

Utilice los caballetes de alineación para trabajar más fácil, segura y cuidadosamente cuando aplique (ver 

ilustración a continuación). 

a) Cala de soldadura 

Este es el espacio entre los dos rieles que se soldarán. Esta cala debe ser de 25 mm ± 2 mm (1” ± 

1/16”). Esta dimensión debe medirse con una galga o una cinta métrica en ambos lados del riel, en el 

hongo del riel y la base; de esta manera se obtienen cuatro mediciones. 

Los valores límite de las cuatro dimensiones tomadas deben encontrarse conforme al marco de 

tolerancia determinado anteriormente (25 mm ± 2 mm ó 1” ± 1/16”). La cala debe permanecer 

constante durante la operación. Utilice los tensores de rieles para mantener la cala adecuada, si 

es necesario. 

Con el fin de obtener este valor (25 mm ± 2 mm ó 1” ± 1/16”), puede ser necesario cortar los rieles. En 

este caso, utilice solamente una cortadora de rieles. Soldar directamente sobre cortes ejecutados con 

soplete es estrictamente prohibido. Las reclamaciones para defectos de soldadura aparecidos sobre riel 

cortado con soplete no serán tomadas en cuenta. 

Utilice equipo en buenas condiciones, sujetado correctamente al riel, con el fin de obtener cortes 

perpendiculares (si los cortes no son completamente perpendiculares, entonces no podrá obtenerse la 

tolerancia correcta); No se recomienda cortar los rieles con soplete, esto puede ocasionar microfisuras. 

Si las puntas ya se han cortado con soplete, siempre córtelas de nuevo con una cortadora 

siguiendo las instrucciones de su compañía. 


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¡Precaución! 

Apéguese estrictamente a las instrucciones 

de seguridad (manual) con respecto al uso 

de su cortadora. Si no está disponible el 

manual, consulte a su supervisor. 

Las puntas de rieles dañadas (rebabas, muescas, defectos, deformidades en la superficie, cortes previos 

con soplete, etc.) deben volverse a cortar si el daño se encuentra aislado dentro de un área pequeña. Si 

el daño no es pequeño (es decir, si se extiende sobre una longitud significativa del riel), consulte a la 

persona que se encuentra a cargo del sitio. Algunas veces puede ser necesario cortar un pequeño tramo 

de cada riel para eliminar el defecto de la punta del riel y mantener una distancia adecuada de los 

barrenos. 

b) Ajuste vertical 

Antes de soldar, las puntas de los rieles deberán tener una flecha, para que cuando la soldadura se 

enfríe, la soldadura no se baje. La flecha debe medirse como se indica en el dibujo mostrado a 

continuación. 


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Tome las medidas de las puntas con la regla. La cantidad para la flecha se determinará por la longitud 

de la regla. 

c) Alineación horizontal 

Las tolerancias están establecidas por las especificaciones del ferrocarril. 

La alineación deberá medirse en el lado interno del riel. 


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d) Torsión (viro) de los rieles 

- Deben verificarse ambos rieles por torsiones (viro). 

- Verifique la superficie interna en el lado interno del hongo del riel y la base del riel interno. 

- Deben estar nivelados o rectificados con respecto a la regla y/o alma. 

Nota 1: Los dos extremos que se soldarán deben permanecer secos y limpios después de cortarlos. 

Nota 2: Cuando se realice la soldadura en curvas, será más sencillo eliminar la torcedura horizontal con 

el uso de varillas de tensión. 


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2.04 - Apertura del Kit 

Los Kits deben almacenarse en un sitio seco donde no puedan sufrir daño alguno: no apile más de 4 Kits 

y use una tarima para distribuir el peso. Cuando almacene con tarimas, no estibe más de dos. 

La fecha se imprime en el lado del empaque con el fin de permitirle mover su material en existencia. 

- El Kit debe conservarse en su empaque original, cerrado y sin ningún daño o rastros de 

humedad. 

- La identificación del proceso, tipo y tamaño del riel se encuentran en el empaque del Kit. 

- Asegúrese que el Kit corresponde a los rieles que se soldarán. 

- Una etiqueta en la bolsa de plástico de la carga de soldadura indica la fecha de lote y los números 

de referencia de la carga. Esta etiqueta debe retirarse de la bolsa de la carga de soldadura y colocarse 

en la hoja de registro correspondiente a la operación de soldadura. 

Debe registrarse el número de referencia indicado en esta etiqueta. (Ver punto 2.17 ). 

132 LPCJ Riel y proceso 

EJEMPLO: LPCJ 8 CP 25 Y Carga de soldadura, cala y dureza 

25 ENERO 92 VS001 Fecha y lote 


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2.05 Colocación de los Moldes 

Los moldes deben colocarse centrados sobre la cala, asegurando que partes iguales del riel estén 

dentro de la cavidad del molde; Si existe un desajuste vertical del riel que exceda 3 mm, entonces se 

recomienda utilizar un diseño de molde para riel nuevo con riel usado. 

Esmerile cualquier excedente en el riel que impida que los moldes se ajusten herméticamente al riel. 

Los moldes nunca deben colocarse cerca de un barreno. Sugerimos que el borde del barreno esté por lo 

menos a 10 cm desde la punta del riel. Las instrucciones de su manual de soldadura para ferrocarriles 

puede indicar una distancia mayor, remítase a estas reglas. 

Para colocar los moldes, proceda con el siguiente procedimiento: 

a) Verifique el estado de los moldes, limpie la arena suelta. Con una lima, talle en cada mitad 

del molde el hueco para el vaciado del exceso. 

b) Coloque y centre sobre la cala la prensa porta molde. 


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c) Coloque cada placa lateral sobre su mitad de molde. 

d) Coloque la mitad de un molde (centrado verticalmente en relación con la cala y la galleta). Mantenga 

colocada esta mitad de molde con la ayuda de su mano. El hueco de vaciado de exceso deberá 

colocarse del lado opuesto a la prensa. 

e) Coloque en su lugar la segunda mitad de molde, ajustar y centrar. Las dos mitades de molde no 

deben de estar desniveladas una al respecto de la otra. 


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f) Termine el centrado del conjunto de las dos mitades de molde. Apriete la prensa. Tenga cuidado de no 

romper el molde cuando apriete la prensa de molde. Después de apretar, recomendamos cubrir la parte 

superior de los moldes con cartón para impedir que entre cualquier material dentro de los moldes. 

PRECAUCIÓN: LA SOBREPRESIÓN DE LOS TORNILLOS DE LA PRENSA DE MOLDE PUEDE 

OCASIONAR RUPTURAS EN LOS MOLDES Y COMO CONSECUENCIA LA FUGA DE ACERO 

LÍQUIDO, LO CUAL PUEDE OCASIONAR LESIONES PERSONALES GRAVES. 

g) Controle que el trabajo no haya provocado caída de arena en el interior del molde. Si necesario, hay 

que limpiarlo. Esta operación será imposible después de la colocación de la galleta de fondo (siguiente 

etapa). 


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h) Coloca la galleta en la placa de fondo. Asegúrate que esté bien descansada (no baila). Coloca 

alrededor de la galleta pasta Fusal, la cual debe de quedar al ras de la galleta (nunca la pasta debe de 

rebasar la superficie de la galleta). 

i) Colocar el conjunto galleta y placa de fondo sobre el patín del riel al lado de los moldes, centra bien la 

galleta (asegurándote de que el hueco central esté bien repartido de ambos lados), y marque con una 

pluma, marcador o objeto duro los cuatro puntos de intersección con el patín del riel. 

Posicione el conjunto abajo del molde, engancha la placa de fondo, agarra las palancas en cada mano y 

al mismo tiempo, gírelas asegurándote que la galleta se coloca bien centrada ayudándote con las marcas 

hechas anteriormente. 

2.06 - Sellado de moldes 

Nota: Esta prohibido agregar agua 

a la pasta Fusal. Si esta se 

encuentra reseca, habrá que 

cambiarla. 

El sellado forma un sello entre el riel y los moldes. Un riel alineado inadecuadamente o moldes mal 

alineados incrementan las posibilidades de fuga debido a un sellado inapropiado. 

Aplique uniformemente con la mano la pasta Fusal alrededor del perfil completo del riel, incluyendo la 

parte inferior de la base. Lo más importante es la calidad de la aplicación adecuada de pasta en las 

uniones durante la primera pasada. 


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No deje que los moldes sellados estén sin usar durante más de 10 minutos. Después de sellar, coloque 

la cubeta de corindón sobre el riel, debajo del hueco de vaciado del molde. Coloque una pequeña 

cantidad de pasta en el saliente del hueco de vaciado. Coloque 25 mm (1”) de arena seca en la cubeta 

de corindón. 

ADVERTENCIA: 

SI EXISTE LA PRESENCIA DE HUMEDAD EN CUALQUIER FORMA DEBAJO DE LA JUNTA, 

COLOQUE ARENA SECA DEBAJO DE LA JUNTA A SOLDAR. 

PRECAUCIÓN: 

SELLAR SIN CUIDADO PUEDE OCASIONAR FUGA DE ACERO LÍQUIDO Y PROVOCAR LESIONES 

PERSONALES. 

POR RAZONES DE SEGURIDAD: 

EL ACERO LÍQUIDO Y LAS CUBETAS DE CORINDON CALIENTES PUEDEN OCASIONAR 

EXPLOSIONES GRAVES CUANDO SE PONEN EN CONTACTO CON NIEVE, HIELO, AGUA 

ESTANCADA Y SUELO O BALASTO CONGELADO. DEBE COLOCARSE UN RECIPIENTE LLENO 

DE ARENA SECA SOBRE EL BALASTO, DIRECTAMENTE DEBAJO DE LA SOLDADURA QUE SE 

ESTA APLICANDO, PARA QUE CUALQUIER FUGA -- SIN IMPORTAR SU ORIGEN -- CAIGA 

DENTRO DE LA ARENA SECA. 


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2.07 - Precalentamiento 

El precalentamiento constituye una operación de gran importancia. Su función reside en la eliminación 

de humedad residual de los moldes y en un aumento de temperatura tanto en los rieles como en los 

moldes. Es obligatorio utilizar Grupo de precalentamiento de Railtech. 

Es importante revisar la presión de Propano (APP) antes de realizar cada precalentamiento. 

Grupo de precalentamiento Dragón-E (con motor eléctrico) 

Para obtener el buen funcionamiento del calentador, opere cómo sigue: 

a) Colocar el precalentador de manera que esté bien en el eje de la mazarota cuidando de no 

deteriorar el interior de los moldes con el pico (evitar caída de arena). La parte inferior del pico se 

coloca por encima de la superficie de rodamiento del riel a la altura de la parte superior del tapón 

(generalmente, hasta que toque el tubo la parte superior del molde). 

Calentador, soporte de calentador y manguera 

b) Poner en marcha el Grupo de Precalentamiento Dragón-(G, E o H) y ajustar la presión de aire a 3.5 

PSI (0.25 Bar). Para ajustar la presión, se debe de tener la llave del lado de la manguera totalmente 

abierta (paralela al tubo) y mueve la otra llave (lado escape de aire) hasta tener la presión requerida. 


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c) Se puede prender la flama con un encendedor de mango largo, un encendedor de chispas, o con la 

antorcha. En el evento de utilizar la antorcha, ésta se debe girar el pico hacia un lado del molde y 

dejarlo así inclinado y se recomienda Abrir el propano a 6 lb, 7 lb o más si es necesario para facilitar 

el encendido (cuidar de no soltar demasiado gas lo que podría causar una grande flama y 

quemaduras personales). 

d) Esperar unos segundos hasta tener un “punto caliente” en el molde para que se mantenga la flama. 

e) Volver a girar el pico para ponerlo en posición vertical. 

f) Bajar el propano hasta tener una flama de aproximadamente 15 cm de longitud por encima del 

molde y con un zumbido continuo. El color adentro del molde no debe ser ni azul ni negro 

pero blanco (luminoso). Normalmente la presión se encontrará entre 4 y 6 lb. 

g) Empezar a medir el tiempo. 

IMPORTANTE: 

NOTA: 

- lb/pulg 2 = PSI 

- kg/cm 2 = Bar 

El tiempo de precalentamiento empieza después de que se ajusta la flama y esté bien centrado el 

calentador. Un cronómetro es la manera que recomendamos y lo más precisa de realizar esta tarea. 

Precaliente durante 6 minutos para rieles superiores a 90 lb/yd y de 4 minutos para los inferiores o 

iguales. La BG (Barra Guía) se precalienta durante 6 minutos y la pista se debe de precalentar 

hasta llegar al rojo cereza de manera uniforme sobre todo el perfil. 

Mientras precalienta, el asistente puede preparar el crisol CJ. (Ver punto 2.08). 


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2.07.1 - Colocación del Tapón 

Aproveche del precalentamiento para calentar ligeramente el tapón. Este se puede obtener 

dejándolo sobre el molde al lado de una pipa sin obstruirla. 

Una vez que se ha completado el precalentamiento, retire el calentador de los moldes, asegurándose de 

no dañar las paredes internas de los moldes. Coloque el tapón calentado en los moldes y presione con 

cuidado, no pegue. 

Advertencia: No pierda el tiempo entre la terminación de precalentamiento y el inicio de la reacción. 

Inserte con presión media, no pegue. 


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2.08 - Crisol CJ 

El crisol CJ está hecho de un compuesto refractario formado por una resina. El factor térmico es 

notablemente mejor que con un crisol convencional, siendo obligatorio utilizar la carga de soldadura que 

corresponda con el nuevo balance térmico (como se provee en el Kit de CJ). 

En consecuencia, utilice solamente la carga de soldadura que se proporciona en el kit. Nunca mezcle 

dos componentes de dos kits diferentes (es decir, nunca tome moldes de un kit, la carga de soldadura de 

otro, etc.). 

NUNCA UTILICE UNA CARGA DE SOLDADURA CON PERDIDA DE MATERIAL O TENGA UN 

ORIFICIO EN LA BOLSA. NO AGREGUE NADA. NUNCA MEZCLE DOS CARGAS DE SOLDADURA. 

Durante el precalentamiento: 

- Inspeccione el crisol en búsqueda de fisuras. 

- Limpie cualquier arena suelta en el interior. 

- Abra y vacíe la carga en el crisol. 

- Coloque el crisol en un cartón cerca del área de trabajo y tenga un fósforo listo. 

- Coloque la horquilla de CJ cerca del área de trabajo. 

- Coloque 25 mm (1”) de arena seca en la cubeta de corindón. 


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2.09 - Colada 

Tan pronto como se haya terminado el precalentamiento y el tapón esté en su lugar: 

- El crisol se coloca en la parte superior de los moldes. Para centrar el crisol en el sentido transversal, 

tome como referencia las extremidades del molde (normalmente las placas cuentan con un tope para 

este efecto. Y para centrarlo en el sentido longitudinal, gíralo hasta que topen las extremidades de las 

patas con el molde. 

- Encienda el fósforo tocándolo dentro del gran orificio externo de la pipa ó con la flama del calentador. 

Empújelo dentro de la mitad de la carga, a una profundidad de 25 mm (1”). Coloque suavemente la 

cubierta del crisol. 

- Mientras se está llevando a cabo la reacción y la colada del material aluminotérmico dentro de 

los moldes, todo el personal debe estar apartado del área. 

- Cuando los moldes estén llenos, el corindón fluirá dentro de la cubeta de corindón. 

- Después de que se haya detenido el flujo de material líquido a la cubeta de corindón, tome un tiempo 

muerto. 

- Rocíe arena seca en la parte superior de los moldes y en la parte superior del corindón en la cubeta. 

- El Crisol CJ está diseñado con una característica de desvío. En el caso de que el material 

líquido no se descargue del crisol dentro del tiempo normal de destape, el desvío está diseñado 

para vaciar en el gran orificio de la pipa en aproximadamente 1 minuto y 30 segundos después de 

la ignición. 

- Todo el personal debe estar alejado del área de soldadura hasta que se haya contenido o 

solidificado todo el material líquido. 


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2.10 - Retiro de la cubeta de corindón. 

Retire la cubeta de corindón después de no menos de 3 minutos de haberse completado la colada. 

Seleccione un lugar seco antes de quitar la cubeta de corindón. Usando guantes, tome la cubeta de 

corindón a nivel, transpórtela a nivel, coloque a nivel en un lugar seco. No voltee. Nunca coloque la 

cubeta de corindón o sus contenidos en tierra mojada o congelada, hielo o en agua. Nunca arroje una 

cubeta de corindón o sus contenidos. Si no existe un lugar seco, coloque la cubeta de corindón en una 

placa de metal. 

ADVERTENCIA: 

EL METAL CALIENTE O CORINDÓN QUE SE PONGA EN CONTACTO CON LA HUMEDAD PUEDE 

OCASIONAR UNA EXPLOSIÓN. 

2.10.1 - Retiro del Crisol CJ 

Agua 

Tres y medio (3 1/2) minutos después de que se ha detenido el flujo de material líquido a la cubeta de 

corindón, el Crisol CJ puede retirarse suavemente. 

Seleccione un lugar seco para colocar el crisol antes de quitarlo. 

Cuando retire el crisol con la Horquilla para Crisol CJ, éste deberá levantarse de manera recta y nivelada, 

haciendo una pausa momentánea, para asegurar que todo el material de soldadura se haya drenado del 

crisol dentro de los moldes. 


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2.11 - Corte de la mazarota 

Se recomienda el uso de una cortadora hidráulica. Este método asegura una mejor alineación de la 

soldadura y evita desgarres. La altura de las cuchillas debe ajustarse a no menos de 1.5 mm (1/16 pgd.) 

arriba de la superficie de rodamiento. 

Después de cinco minutos de que se haya completado la colada empuje lentamente, con un martillo, la 

mitad de la parte superior de los moldes sobre una pala. Si cualquier metal empieza a derramarse, jale la 

mitad de la parte superior de vuelta sobre los moldes y espere durante 30 segundos. 

Una vez la ebullición del acero terminada, corte a través de la soldadura, asegurándose de no desgarrar 

la sección superior. 

Si la temperatura ambiente es inferior a 5ºC (40ºF) o si existe lluvia, nieve o viento, cubra la soldadura 

con una cubierta de retardo de enfriamiento inmediatamente después del corte. Desmonte la cubierta 

después de que se haya enfriado la soldadura abajo de los 370ºC (700ºF). 

2.12 - Corte de las pipas 

Las pipas de base pueden doblarse ligeramente de tal manera que pueda llevarse a cabo el esmerilado 

de desbaste en los lados de campo e internos de la soldadura de la superficie de la parte superior. El 

ángulo entre la pipa de base y el hongo de riel no debe exceder más de 45º. Debe tener cuidado cuando 

flexione las pipas para no crear una separación caliente en la parte superior de la base y cuando la 

rompe en frío de no desgarrar el patín. 

Las cuñas pueden desmontarse un mínimo de 15 minutos después de que se haya completado la colada 

de soldadura. 


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2.13 - Esmerilado de desbaste 

El esmerilado de desbaste del hongo de riel de la soldadura Aluminotérmica puede realizarse después de 

que se haya completado el corte. 

El esmerilado de desbaste de la superficie de rodamiento del riel debe realizarse con una piedra de 

esmerilado de superficie aprobada. El esmerilado de desbaste se completa cuando el exceso de material 

de soldadura se reduce a aproximadamente 0.75 milímetros (0.030”). 

Cuando la superficie de la soldadura se encuentra por arriba de los 370 ºC (700 ºF), se permite “azular” la 

soldadura. Cuando la superficie de la soldadura es igual o menor a 370 ºC (700 ºF), no se permite el 

“azulado” del riel. 

Se prohíbe el esmerilado del acero base de los rieles en cualquier lado de la soldadura, en la superficie 

de rodamiento, durante la operación de esmerilado de desbaste. 

Se permite el esmerilado de las pendientes requerida en los lados interno y de campo del riel durante el 

esmerilado de desbaste sobre la soldadura que contenga un nivel o desajuste horizontal. 

2.14 - Tensores de Rieles y tráfico 

Puesta en servicio de la soldadura. 

Si utiliza un tensor hidráulico de rieles, libere el tensor después de que haya disminuido la temperatura de 

soldadura a menos de 370 ºC (700 ºF). Desmonte las cuñas o herramientas de alineación no antes de 15 

minutos desde el extremo de la colada. Permita la circulación sobre la soldadura, sólo después de que 

se haya enfriado la soldadura a menos de 370 ºC (700 ºF) y se haya llevado a cabo el esmerilado de 

desbaste. La lectura de la temperatura de soldadura se toma en la parte superior y central de la 

soldadura. Normalmente no se alcanza esta temperatura antes de mínimo 25 minutos. 


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2.15 - Acabado de la soldadura 

Los mejores resultados se obtendrán cuando el esmerilado final se realice en el momento en que la 

soldadura esté completamente fría (se recomienda esperar 24 horas). Esto no siempre es posible, así 

que aproveche este conocimiento y planee su trabajo para que el esmerilado final sea el último 

procedimiento antes de salir del sitio de trabajo. Cuando realice el esmerilado final utilice una regla y 

verifique conforme vaya avanzando. Sólo esmerile donde la regla muestre una irregularidad. El “azulado” 

del riel o superficie de soldadura no debe permitirse en cualquier parte en o cerca de la soldadura 

Aluminotérmica. Debe utilizarse un esfuerzo suave o ligero. 

La superficie de rodamiento de la soldadura debe alinearse en relación con la superficie del hongo de riel. 

La superficie de rodamiento de la soldadura debe rebajarse para que corresponda exactamente con el 

contorno del (los) riel(es) existentes. Debe aplicarse un radio a los bordes internos y de campo de tal 

manera que no permanezcan bordes filosos. 

2.16 - Limpieza 

La limpieza puede realizarse antes del procedimiento de esmerilado final. El sitio de trabajo debe dejarse 

seguro y sin desperdicios. La limpieza incluye los siguientes puntos: 

- Los remaches, clavos y tapones deben estar alejados de los durmientes, por lo menos 2 

de cada lado de la junta soldada. 

- Aplicar de nuevo las fijaciones. 

- Llenar el hueco por abajo de la soldadura. 

- Cargar el camión. 

- Enterrar o transportar el cartón, restos de molde y demás desperdicios. 


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2.17 - Marcación y trazabilidad 

Para asegurar el seguimiento en una fecha posterior, es importante que la soldadura se marque 

adecuadamente y que se llene una hoja de registro para cada soldadura. 

Los procedimientos de marcación estarán de acuerdo con las instrucciones actualizadas de los 

ferrocarriles. 

El marcado de la soldadura puede realizarse con un crayón en el alma o con un juego de troquelado de 

metal en el lado externo del riel. 

El marcado de la soldadura incluye lo siguiente: 

- La fecha en que se realizó la soldadura. 

- El número de identificación del soldador y/o el nombre del soldador. 

- El número de soldaduras realizadas ese año. 

- La temperatura del riel. 

- El número de cuadrilla. 

La misma información, junto con la ubicación de la soldadura, puede llenarse en una hoja de registro. Es 

importante que tales registros contengan la etiqueta desprendible de la bolsa de la carga 

correspondiente. 


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3 - Control de calidad del trabajo 

La calidad se logra cuando el soldador ha cumplido con todas las medidas de precaución requeridas en 

cada paso del trabajo, desde la preparación del sitio de trabajo hasta la limpieza del mismo. Para 

obtener esta calidad y contar con una guía, puede utilizarse una forma de auto-evaluación. 

Se recomienda ampliamente el establecimiento de un ciclo de capacitación y certificación para 

soldadores. 

Sin embargo, el soldador debe revisar su producto final y, si se presenta el caso, notificar la soldadura 

que no cumpla con los requisitos de calidad. 

Él tomará esta decisión: 

- Cuando vea que la soldadura que acaba de realizar contiene un defecto en la superficie (falta de metal, 

fisuras, inclusiones, daño en los rieles base, etc.), 

- Si, durante la realización del trabajo, se presenta un incidente o error de manipulación (desmolde 

demasiado rápido o demasiado tarde, fuga, espacio incorrecto, fusión de la punta de riel, movimiento 

del riel debido a cambio repentino de temperatura, circulación antes de lo previsto, esmerilado excesivo, 

etc.) que le indique que el producto final no es de calidad confiable. 

- Si la soldadura no cumple con los requisitos geométricos y no puede presentarse para su recepción. 

En estos casos deberá notificar inmediatamente al supervisor y proporcionar detalles acerca de la 

naturaleza del incidente o defecto que puedan justificarlo por tomar tal decisión. 

3.01 - Inspección visual 

El área usuaria de Ferrocarriles establecerá los procedimientos de inspección visual. Remítase a las 

instrucciones actuales. 

En caso de no contar con estas instrucciones, debe elegirse lo siguiente: 

La soldadura no debe mostrar un gran desplazamiento de los moldes tales como moldes desalineados o 

no ajustados adecuadamente. En el hongo del riel, el área que debe nivelarse no debe mostrar daño 

alguno (marcas de las cuchillas de corte, marcas accidentales de la esmeriladora, derrame de metal, 

muescas de martillo, etc.). 

El área fundida no deberá mostrar defectos de superficie tales como los siguientes: 

- porosidad, 

- fisura de contracción, 

- inclusión de arena o corindón, 

- deformación con protuberancia, 

- etcétera. 

Si no se pueden cumplir tales requisitos, la soldadura no deberá aceptarse. 


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3.02 - Control geométrico 

El área usuaria de Ferrocarriles establecerá los procedimientos de control geométrico. Remítase a las 

instrucciones actuales. En caso de no contar con estas instrucciones, debe elegirse lo siguiente: 

Las distintas mediciones propuestas a continuación pueden llevarse a cabo con la ayuda de una regla 

biselada de aproximadamente 1 metro de largo, la cual deberá colocarse en la soldadura. 

a) Revisión de posibles cavidades 

No se recomienda la presencia de una cavidad, pero en caso de que exista, no debe exceder una 

profundidad de 0.15 mm (0.006 pgd.). 

c) Revisión de Alineamiento Horizontal 

Con la regla colocada en el lado interno del hongo del riel, 2/3 abajo de la superficie de rodamiento, la 

alineación no deberá exceder: 

- En la figura 1, que la cala no sea mayor que Y. 

- En la figura 2, que la cala en el extremo de la regla no sea mayor que Z. 

Y y Z son valores dados para los ferrocarriles y deben ser compatibles con la tensión normal esperada 

sobre un riel soldado, así como compatible con las capacidades de los soldadores. 

Si se exceden estos valores, debe rechazarse la soldadura. 

Figura 1 

También debe revisarse la longitud del área de esmerilado. 

Figura 2 


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ANEXO 1 

LISTA DE VERIFICACIÓN DE CONTROL DE CALIDAD DE SOLDADURA 

Soldador: 

Fecha: 

Núm. de Soldadura: 

División: 

Tamaño de Riel: Tipo: Fecha: Sitio: 

Categoría Artículo Comentarios 

Seguridad 

Riel 

Alineación 

Moldes 

Carga 

Herramienta 

s 

Crisol 

Precalenta 

miento 

Desmoldeo 

Acabado 

Esmerilado 

Inspección 

Revisar todos los procedimientos de seguridad y equipo 

¿Se limpiaron adecuadamente las puntas de riel? 

¿Establecimiento correcto de la cala por cortadora de riel (25 mm ± 2 mm)? 

¿Es aceptable la condición de la superficie del riel? 

¿Cuál es la altura diferencial del riel? 

¿Cuál es el diferencial de desgaste horizontal del hongo del riel? 

¿Está flechado adecuadamente el riel? 

Alineación vertical - ¿la soldadura es baja o alta? ¿ con la flecha adecuada? 

Alineación vertical - ¿La nivelación excede la especificación de ferrocarriles? 

Alineación horizontal - ¿Están rectos los bordes base? 

Alineación horizontal - ¿La nivelación excede la especificación de ferrocarriles? 

¿Se revisaron los tamaños adecuados de los moldes? 

¿Se alinearon y aplicaron apropiadamente los moldes? 

¿Se cubrieron los moldes durante el sellado? 

¿Se sellaron adecuadamente los moldes? 

¿Se insertó adecuadamente el tapón? 

¿Se revisó el tamaño adecuado de la carga? 

Confirmar la idoneidad de la carga de soldadura con el riel: Tipo: Dureza: 

¿Estaban en buenas condiciones de trabajo el equipo y las herramientas? 

¿Se aplicaron adecuadamente? 

¿Se inspeccionó el crisol? 

¿Se centró adecuadamente en los moldes? 

¿Estaba seguro y en buenas condiciones de trabajo el equipo de 

precalentamiento? 

¿Se alineó adecuadamente el soplete? 

¿Era correcta la presión de oxígeno? 

¿Era correcta la presión de propano? 

¿Era correcto el ajuste de la flama? 

¿Es correcto el color de precalentamiento en las puntas de rieles? 

¿Se verificó el precalentamiento uniforme en las puntas de rieles? 

¿Se fundieron las puntas de rieles? 

Tiempo de precalentamiento: minutos segundos 

¿Se retiró y colocó en lugar seguro el crisol? ¿------ minutos después de la 

colada? 

¿Se retiró y colocó en lugar seguro la cubeta de escoria? ¿----- minutos 

después de la colada? 

¿Se quitó adecuadamente la parte superior de los moldes? ¿-------- minutos 

después de la colada? 

¿Se ajustó adecuadamente la cortadora para el tamaño de riel? 

¿Se revisó el esmerilado de desbaste antes de liberar la vía? 

¿Se terminó el esmerilado conforme a las tolerancias? 

Visual 

S*: Satisfactorio o Sí 

I**: Insatisfactorio o No 

Supervisor: 

Firma: 


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RECOMENDACIONES DESGLOSADAS DEL TEXTO: 

1.- RESPETAR LOS TIEMPOS SIGUIENTES: 

ANEXO 2 

TODOS LOS TIEMPOS SON MEDIDOS A PARTIR DEL FINAL DE LA COLADA. 

3 minutos mín. quitar el crisol y la cubeta de corindón. 

4 minutos mín. quitar la prensa y las placas Laterales (porta moldes). 

5 minutos mín. romper el molde. 

5 ½ a 6 minutos mín. cortar con la mazarota. 

15 minutos mín. quitar los caballetes de alineación o las cuñas. 

2.- SELLAR EN DOS ETAPAS: 

1) Se hace un sellado fino para llenar bien la intersección entre el molde y el riel. 

2) Se hace otro sellado para llenar bien todos los espacios 

previstos para este fin. 

DEBEN UTILIZAR EL PAN DE PASTA COMPLETO PARA CADA SOLDADURA. 

3.- Además de la limpieza con el cepillo metálico, se recomienda limpiar y secar las extremidades de 

los rieles con el calentador de 1´ a 2´ de cada lado. 

en caso de riel mojado después de una lluvia, se recomienda hacer esta operación sobre una 

distancia de 3 pies de cada lado de la cala. 


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ANEXO 3 


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ANEXO 4 

SOLDADURA DE REPARACIÓN CALA ANCHA CA 50 

La soldadura de reparación Cala Ancha CA 50 elimina la necesidad de utilizar un injerto de riel y/o 

aplicar 2 soldaduras en los casos siguientes: 

1) Cambiar una soldadura defectuosa 

2) Eliminar un defecto de riel (siempre y cuando es inferior a 68mm de largo) 

3) Aplicar una soldadura cuando no se puede obtener la cala normal de 25 ± 2mm 

A fin de realizar la aplicación de esta soldadura, se deberán seguir las indicaciones que se mencionan 

en est manual, agregando lo siguiente: 

01. la cala o separación entre rieles a soldar deberá ser de 50mm ± 2mm. 

02. Las presiones son las mismas que 2.07 

03. El desmolde se deberá efectuar en un tiempo de 10 minutos después de la colada. 

04. Se deben utilizar invariablemente las placas portamolde y de fondo para cala ancha, así como el 

equipo de aplicación suministrado por Railtech, y seguir al pie de la letra las instrucciones de este 

manual de aplicación a fin de evitar posibles problemas en la aplicación de la soldadura. 

50 ± 2 mm 


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ANEXO 5 

PRESENTACIÓN PARA LA ADAPTACIÓN DEL MOLDE PISTA DE 3 PIEZAS 

EN 4 PIEZAS 

El molde pista estándar es de 3 piezas (y un tapón). Este anexo detalla el método de adaptar un molde pista de 3 

piezas en uno de 4 piezas. 

Esta adaptación es muy útil cuando el espacio para colocar el molde está muy reducido y no permite colocarlo sin 

importantes desplazamientos de los componentes de la vía. Por lo tanto, la mitad de molde con dificultad se divide 

en dos piezas más chicas permitiendo la colocación del conjunto. 

MITAD DE MOLDE PISTA 


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70 mm 

1- TRAZAR UNA LINEA A 70 mm DEL 

BORDE DEL MOLDE



2- CORTAR CON LA AYUDA DE UNA SIERRA 3- MOLDE CORTADO 

4- CON LA AYUDA DE UNA 

LIMA, HACER UNA CAMARA 

DE SELLADO. DIMENSIÓN 

5mmx5mm DE CADA LADO 

5- COLOCACIÓN DE LA MITAD 

DE MOLDE EXTERIOR 


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6- COACCIÓN DE LA MITAD DE 

MOLDE INTERIOR. CENTRAR BIEN 

SOBRE MITAD DE MOLDE 

EXTERIOR



7- MANTENER BIEN LA MITAD DEL MOLDE INTERIOR 

DURANTE EL SELLADO. RESPETAR LA ALINEACIÓN 

DE LAS DOS MITADES DEL MOLDE Y DE LA CALA. 


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