ANALISIS NOM-012-SCT-2-2008.pdf - Grupo-fh.com

ANÁLISIS NORMA OFICIAL MEXICANA SOBRE EL PESO MÁXIMO PARA VEHÍCULOS DEAUTOTRANSPORTE NOM-012-SCT-2-2008TemaTipo de camino“ET”Peso BrutoVehicular por Clasede Vehículo yCaminoCorresponsabilidadDimensionesmáximasautorizadasCumplimiento de laNOMSancionesModificaciónAdicionan esta clave para carreteras principales como autopistas y carreteras federales Se define el peso máximo de carga permitido con base en el peso bruto vehicular (ver tablas A, B yC) Se mantiene el beneficio de excedente en el Peso Bruto Vehicular de 1.5 toneladas por eje motriz y1 tonelada por eje de carga en todos los vehículos sin excepción, siempre que circulen por caminos"ET" y "A" y se cumpla entre otros aspectos con lo siguiente:1.- Dictamen de Condiciones Físico-Mecánicas vigente.2.- Dictamen de Baja Emisión de Contaminantes vigente.3.- Contar con los demás componentes especificados en la tabla señalada en el numeral 6.1.2.2.1:motor electrónico, sistema antibloqueo suspensión de aire, etc.4.- Contrato privado y/o Carta de Porte. Responsabilidad solidaria entre los transportistas y usuarios (entendiendo como usuario: “a lapersona física o moral que contrate con un transportista el traslado de personas o el transporte decarga” Tanto el transportista como el usuario (cuando el transporte lleva mercancía de un solo usuario), sonresponsables de que el vehículo y la carga que se transporta, cumpla con el peso y las dimensionesestablecidos en dicho Reglamento y en la NOM correspondiente. Es recomendable que la responsabilidad quede bien delimitada en el contrato y/o en la carta deporte, tanto el peso de su carga, como la responsabilidad correspondiente. El usuario es responsable del pago de las multas. No se considerarán dentro del ancho máximo del vehículo los espejos retrovisores, elementos desujeción y demás aditamentos para el aseguramiento de la carga, siempre que no sobresalgan másde 20 cm Se acepta carga sobresaliente de 1.0m para las configuraciones vehiculares y góndolas; para lossemirremolques, hasta 2.50mSe verificará: En centros de verificación de peso y dimensiones, a través de básculas de pesaje y equipos demedición o carta de porte debidamente documentada. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) incrementará en un 66% los inspectores quededicarán todo su tiempo a fiscalizar el estricto cumplimiento de la Nueva Ley e incrementará de 7puntos actuales a 58 puntos de revisión a lo largo y ancho del país. Mediante la autorregulación de usuarios y transportistas, cumpliendo con los lineamientosestablecidos en la NOM obteniendo un comprobante con los datos de la empresa, hora y fecha delpesaje, peso vehicular (Tara), etc. La SCT y la Secretaría de Seguridad Pública impondrán a través de la Policía Federal Preventivasanciones con base en la gravedad, daños causados y reincidencia Una vez infraccionado el medio de transporte no podrá continuar su camino hasta que se retire deeste el exceso de carga que tenga el camión. En cualquier punto de la República Mexicana.

TABLA APESOS MAXIMOS AUTORIZADOS POR TIPO DE EJE Y CAMINO(toneladas)CONFIGURACION DE EJESSENCILLODOS LLANTASSENCILLOCUATRO LLANTASMOTRIZ SENCILLOCUATRO LLANTASMOTRIZ DOBLE OTANDEMSEIS LLANTASDOBLE O TANDEMOCHO LLANTASET4 Y ET2A4 Y A2TIPO DE CAMINOB4 Y B2 C D6,50 6,00 5,50 5,0010,00 9,50 8,00 7,0011,00 10,50 9,00 8,0015,00 13,00 11,50 11,0017,00 15,00 13,50 12,00MOTRIZ DOBLE OTANDEMOCHO LLANTAS18,00 17,00 14,50 13,50TRIPLE O TRIDEMDOCE LLANTAS23,50 22,50 20,00 NA

TABLA BPESO BRUTO VEHICULAR MAXIMO AUTORIZADO POR CLASE DE VEHÍCULO Y CAMINO(toneladas)VEHICULO OCONFIGURACIONVEHICULARNUM.EJESNUM.LLANTASPESO BRUTO VEHICULAR (t)Por tipo de caminoET y A B C DB2 2 6 17,5 16,5 14,5 13,0B3 3 8 21,5 19,0 17,0 16,0B3 3 10 24,5 23,0 20,0 18,5B4 4 10 27,0 25,0 22,5 21,0C2 2 6 17,5 16,5 14,5 13,0C3 3 8 21,5 19,0 17,0 16,0C3 3 10 24,5 23,0 20,0 18,5C2-R2 4 14 37,5 35,5 NA NAC3-R2 5 18 44,5 42,0 NA NAC3-R3 6 22 51,5 47,5 NA NAC2-R3 5 18 44,5 41,0 NA NAT2-S1 3 10 27,5 26,0 22,5 NAT2-S2 4 14 34,5 31,5 28,0 NAT3-S2 5 18 41,5 38,0 33,5 NAT3-S3 6 22 48,0 45,5 40,0 NAT2-S3 5 18 41,0 39,0 34,5 NAT3-S1 4 14 34,5 32,5 28,0 NAT2-S1-R2 5 18 47,5 45,0 NA NAT2-S1-R3 6 22 54,5 50,5 NA NAT2-S2-R2 6 22 54,5 50,5 NA NAT3-S1-R2 6 22 54,5 51,5 NA NAT3-S1-R3 7 26 60,5 57,5 NA NAT3-S2-R2 7 26 60,5 57,5 NA NAT3-S2-R4 9 34 66,5 66,0 NA NAT3-S2-R3 8 30 63,0 62,5 NA NAT3-S3-S2 8 30 60,0 60,0 NA NAT2-S2-S2 6 22 51,5 46,5 NA NAT3-S2-S2 7 26 58,5 53,0 NA NANA- No Autorizado

TABLA CLARGO MAXIMO AUTORIZADO POR CLASE DE VEHICULO Y CAMINO(metros)LARGO TOTAL (m)NUM. NUM.Por tipo de caminoEJES LLANTASET y A B C DB2 2 6 14,0 14,0 14,0 12,5B3 3 8 14,0 14,0 14,0 12,5B3 3 10 14,0 14,0 14,0 12,5B4 4 10 14,0 14,0 14,0 12,5C2 2 6 14,0 14,0 14,0 12,5C3 3 8 14,0 14,0 14,0 12,5C3 3 10 14,0 14,0 14,0 12,5C2-R2 4 14 31,0 28,5 NA NAC3-R2 5 18 31,0 28,5 NA NAC3-R3 6 22 31,0 28,5 NA NAC2-R3 5 18 31,0 28,5 NA NAT2-S1 3 10 23,0 20,8 18,5 NAT2-S2 4 14 23,0 20,8 18,5 NAT3-S2 5 18 23,0 20,8 18,5 NAT3-S3 6 22 23,0 20,8 18,5 NAT2-S1-R2 5 18 31,0 28,5 NA NAT2-S1-R3 6 22 31,0 28,5 NA NAT2-S2-R2 6 22 31,0 28,5 NA NAT3-S1-R2 6 22 31,0 28,5 NA NAT3-S1-R3 7 22 31,0 28,5 NA NAT3-S2-R2 7 26 31,0 28,5 NA NAT3-S2-R4 9 34 31,0 28,5 NA NAT3-S2-R3 8 30 31,0 28,5 NA NAT3-S3-S2 8 30 25,0 25,0 NA NAT2-S3 5 18 23,0 20,0 18,0 NAT3-S1 4 14 23,0 20,0 18,0 NAT2-S2-S2 6 22 31,0 28,5 NA NAT3-S2-S2 7 26 31,0 28,5 NA NAVEHICULO O CONFIGURACIONVEHICULARNA- No Autorizado