<strong>Los</strong> <strong>acci<strong>de</strong>ntes</strong> <strong>de</strong> <strong>motocicleta</strong>s <strong>por</strong> <strong>salida</strong> <strong>de</strong> víaConductorMuerto8%Heridoleve55%Heridograve37%Gráfico 18: Conductores víctimas <strong>de</strong> los <strong>acci<strong>de</strong>ntes</strong> <strong>por</strong> <strong>salida</strong> <strong>de</strong> vía.El <strong>por</strong>centaje <strong>de</strong> fallecidos, tanto en caso <strong>de</strong> los conductores como en elcaso <strong>de</strong> los pasajeros es el más alto <strong>de</strong> la acci<strong>de</strong>ntalidad <strong>de</strong> las <strong>motocicleta</strong>s.OcupanteMuerto5%Heridograve31%Heridoleve64%Gráfico 19: Pasajeros víctimas <strong>de</strong> los <strong>acci<strong>de</strong>ntes</strong> <strong>por</strong> <strong>salida</strong> <strong>de</strong> vía.En este tipo <strong>de</strong> acci<strong>de</strong>nte aumenta el <strong>por</strong>centaje <strong>de</strong> lesiones en la cabeza.26
<strong>Los</strong> <strong>acci<strong>de</strong>ntes</strong> <strong>de</strong> <strong>motocicleta</strong>s <strong>por</strong> <strong>salida</strong> <strong>de</strong> vía4.8. OTROS FACTORES: USO DE DISPOSITIVOS DESEGURIDAD Y CONDICIONES PSICOFÍSICASEl 95% <strong>de</strong> los motoristas lleva casco cuando sufre el acci<strong>de</strong>nte, aunque este<strong>por</strong>centaje <strong>de</strong>scien<strong>de</strong> cuando van acompañados: un 4,5% en carretera y un 8,8%en ciudad. En zona urbana, casi un 20% <strong>de</strong> los pasajeros no lleva casco.Uso <strong>de</strong> accesorios <strong>de</strong> seguridadUtilizandocascoNingunoTotalSalida<strong>de</strong> lavíaConductorvehículo <strong>de</strong> dosruedasPasajero vehículo<strong>de</strong> dos ruedasTotalTotalcarreterazona urbanacarreterazona urbana95,5% 4,5% 100,0%91,2% 8,8% 100,0%94,6% 5,4% 100,0%90,9% 9,1% 100,0%80,6% 19,4% 100,0%88,8% 11,2% 100,0%Tabla 10: Uso <strong>de</strong>l casco: carretera y zona urbanaEl <strong>por</strong>centaje <strong>de</strong> fallecidos casi se duplica cuando el conductor no lleva elcasco. En estos <strong>acci<strong>de</strong>ntes</strong> el <strong>por</strong>centaje <strong>de</strong> fallecidos es <strong>de</strong> aproximadamente un9%, sin embargo cuando los implicados no llevan el casco este <strong>por</strong>centaje ascien<strong>de</strong>al 15%.La presencia <strong>de</strong>l ocupante está relacionada con un menor uso <strong>de</strong>l casco<strong>por</strong> parte <strong>de</strong>l conductor.• El uso <strong>de</strong>l casco <strong>por</strong> parte <strong>de</strong>l conductor es mayor cuando no vaacompañado, pasa <strong>de</strong> 95,2% cuando va solo a 91,2% cuando vaacompañado.• En zona urbana, un 15% <strong>de</strong> los conductores no lo llevaba cuandoiba acompañado.La influencia <strong>de</strong>l alcohol es mayor en los <strong>acci<strong>de</strong>ntes</strong> en solitario, sobretodo en los choques contra obstáculo y en las <strong>salida</strong>s <strong>de</strong> vía.En carretera, la mitad <strong>de</strong> los <strong>acci<strong>de</strong>ntes</strong> producidos bajo los efectos <strong>de</strong>lalcohol es una <strong>salida</strong> <strong>de</strong> vía. A<strong>de</strong>más, la conducción bajo los efectos <strong>de</strong>l alcoholes más frecuente cuando el conductor va acompañado.27