Especial Cto. de España de Motocross San Miguel ... - Informamotor

Abr.-10Año 5 - Nº 49 - Abr.-2010www.informamotor.comDifusión mensual gratuitaDirigido por José de la RivaInformación sobre Automovilismo, Motociclismo, Karting, Transporte y otras noticias del motorEspecialCto. de Españade MotocrossSan Miguelde AbonaInscritos, horarios, clasificación, etc.Págs. 8 a 10Santa BrígidaPrimeravictoria paraViera / PérezPág. 15Novedades: Presentado el nuevo Toyota Auris (Pág. 5)Volkswagen Polo 3 puertas (Pág. 11)

OPINION2Abr.-10Parece que fue ayer...informaMOTOR empieza su quinto añoEs un tópico lo de que “eltiempo pasa volando” pero lostópicos, y nunca mejor dicho,se cumplen.Empezaba el año 2006 y micompañero, en aquellos tiempos,en el programa de radioMotor a Fondo que se emitíaen una importante radio local,Sergio de Mesas, en un viaje ala península, trajo una revistadonde se hablaba del gran augeque estaban alcanzando losperiódicos gratuitos. Aquellofue el detonante. Yo me sentíaun poco escéptico. Teníamosun gran programa de radio.Pero la dirección, a pesar de laexcelente audiencia, nunca loentendió y no cumplió con suparte de los acuerdos iniciales.Si todo hubiera ido según loprevisto, seguramente, nuncahabría nacido el proyecto informaMOTOR.Mi escepticismo inicial sefue a pique por las circunstancias.Accedí entonces y montéuna portada en plan maquetaque encantó a Sergio. A partirde ahí visitar a los clientesanunciantes y preparar informaciónescrita que, por otraparte, ya teníamos del programade radio.La idea inicial era hacer3000 ejemplares de un “panfleto”de 8 hojas. Hicimos 12páginas y 5000 ejemplares.Un poco más tarde llegamos alas 24 páginas y 10000 ejemplares.En algunos eventos, enel recinto ferial, se llegaron arepartir 20000.Mucho ha llovido desde elprimer número que vio la luzel primero de Abril de 2006.Pero llegó la crisis. Lo queprimero, algunos, llamaron“desaceleración” se convirtióen la peor de las pesadillas.Una situación de profundarecesión que ha destrozadoun gran número de proyectos,negocios y empresas. El sectordel automóvil no solamente noha sido ajeno sino que ha sidouno de los más perjudicados.Lamentablemente hemosvisto como han desaparecidopublicaciones que fueronejemplares en su funcionamiento.Hemos visto como haproliferado, por otra parte, lainformación en internet. Peropienso que el espíritu del periódico,el papel impreso endefinitiva, tiene todavía suhueco entre los que buscaninformación de este nuestromundo del motor. A pesar deque un mensual tiene sus limitacionesen cuanto a inmediatezseguimos en la brecha.Al cumplir cinco años es elmomento de agradecer a todoslos que han confiado en nosotros,poniendo su publicidad, atodos los lectores que fielmentenos esperan a principio decada mes, a los colaboradoressin los que tampoco sería posiblesalir adelante y a la familiaa la que, muchas veces, robamostiempo para dedicarlo anuestro mensual. Gracias.José de la RivaPortada del primer informaMOTORque nacía el 1-04-06. wwwinformamotor.comA formación de salidaMotores “al dente”Un nuevo año, y van cinco,se ha dado el pistoletazo de salidaa varias modalidades delmotor a nivel internacional, asícomo a una nueva edición delregional de rallyes. Y tal comoen años anteriores estamosansiosos de ver los resultadosobtenidos, para hacernos unaidea, de cómo pueden ir lascosas. En orden cronológicodio comienzo el campeonatode rallyes con solo dos equiposoficiales en el mismo y portanto tal como pasase el pasadoaño dos pilotos parece quelucharan por el título. Pero ómucho me equivoco ó de nuevoLoeb tiene todo para ganarla guerra, aunque seguro queperdiendo más de una batalla.Sordo tendrá que subir ese pequeñoescalón que le quedapara ganar alguna batalla yllegar a la última trinchera conposibilidades de salir airoso.La Fórmula 1 comenzóen Bahrein con un dominioaplastante, de la Scuderia delCavallino Rampante, cosa quedeseo que no se repita habitualmenteen beneficio delpropio espectáculo. De todasformas creo que Fernandologro adelantar a Massa en lasalida por la premisa recibidade boca de Montezemolo,en la que les advertía que nopodrían tener problemas en lasalida sobre todo entre los dospilotos del equipo. No creoque se vaya a repetir en muchasocasiones este dominio ycuidado con los Red Bull queestán muy fuertes. Lo que síme agrado sobremanera fue,para un nostálgico como yo,oír de nuevo el nombre de Lotusen competición.Y comenzó otra edición delmundialito canario, con dominioaplastante de Alfonso Viera,como no podía ser de otraforma. Mucho me temo que sino se consiguen las perras paraponer un aparato en el asfalto,este dominio va a continuar.Por coche, por conducción yno creo que tengamos que preocuparnos.Alfonso corriendocontra Alfonso nos brindaráespectáculo y cuando tengaque correr a disfrutar como lohicimos en el último tramo delpasado Rallye Isla de Tenerife.Yeray en su línea, no creóque se pueda exprimir más unEvo, por lo menos sin competencia,y D. José Mª Ponce ensu línea, “estrenando montura”,vamos a ver que sorpresasnos da según se “vaya adoptandoal coche”, sin bromasese coche tiene solera y genesque transmitir si fuera posiblea generaciones venideras.Por otro lado esperando esaedición del IRC no solo paraver a los tenores de ese campeonatosino, más bien, de loque son capaces los nuestroscon sus vehículos. “Que seagarren los machos”Y a la espera de que comienceuna nueva edicióndel campeonato del mundode Moto Gp, lo de siempreen 125 cm3, cualquier chavalbarbilampiño se puede llevarel gato al agua. En la nuevacategoría Moto 2 habrá queesperar el comienzo. Los entrenamientosno han aclaradomucho y en Moto GP, ¡Ojo conun recién llegado “Il dottore”,que llega más motivado quenunca en la que casí seguro essu última temporada con Yamaha,por decisión propia, yquizás por primera vez intentandohumillar a sus rivales.Es más una apreciación propiaque algo demostrable pero susdeclaraciones de pretemporadaasí me lo hacen pensar.Lo dicho 5 años dándolesla lata. Que duren como mínimootros cinco a ver si, de unavez por todas, aprendo a transmitirlesmis pensamientos.Un saludo.José Gregorio Rguez. del RosarioinformaMOTOR es una marca registrada por Informamotor C.B.Dirección: José de la Riva (610 73 20 37) edición, redacción y maquetación: informaMOTORColaboran: Eva Ávila, Yiyo Dorta, José G. Rodríguez,Correo electrónico: josedelariva@informamotor.comJosé A. Fernández, Beatriz de la RivaDirección electrónica: redaccion@informamotor.comFotomecánica: informaMOTOR Impresión: Tfe Print S.A.Página web:www.informamotor.comNº de Depósito Legal: TF 387-2006

4Abr.-10

OPINION6Abr.-10Problema social y políticoLos aparcacochesVaya por delante y sin ningúngénero de dudas que esteartículo quiere ser una denunciaabierta al fenómeno socialque bajo la problemática de laeconomía sumergida, amparaesta actividad en nuestra vidacotidiana y que crece día a díaen todas las ciudades de Españay del arco mediterráneo.Todos conocemos a losaparcacoches espontáneos dela calle, personas que se dedicana indicar a los conductoresdonde poder estacionarsu vehículo. En la mayoría delas veces se buscan la vida, talcuál en esta actividad u oficio,como una fuente de ingresosrápida para poder subsistir, dadaslas penurias y situación dedesarraigo social en la que seencuentran algunos no todos,catalogados como indigentesy toxicómanos.Desde sus orígenes por ladécada de los 80 fueron apareciendoen las urbes de lasgrandes ciudades, y se hanextendido hasta las Islas Canarias.Las denominacionescon las cuales han definido aestas personas, son variadas,algunas desafortunadas o insultantes,pero es la realidad.Por ejemplo mencionaré algunasconocidas como “gorri-llas, gorreros, boinas, limpias”a fin de cuentas, hasta en elámbito particular hay apelativosy motes para todos.La mayoríade las vecesse buscanla vidaProblema jurídico,social y de seguridadciudadanaAhora bien la cuestión desi ejercen o no una actividadlegal, habría que preguntárseloa la Subdelegación de Gobiernoy a los ayuntamientos.Aunque por otra parte si lepreguntásemos a cualquierconductor, para muchos seríauna actividad totalmente irregulary hasta ilegal, no obstantepara otros podría seráalegal, es decir no regulado niprohibido, pero para unos pocosentendidos en derecho, potencialmenteregulable comocualquier otra actividad de losciudadanos que pueda ser objetode intervención mediante-siempre teniendo en cuentalos principios de igualdadde trato, congruencia con losmotivos y fines justificativos yrespeto a la libertad individualporlas Corporaciones Locales-de acuerdo con el art. 84 LR-BRL- a través de Ordenanzasy Bandos, sometimiento a previalicencia u otros actos decontrol preventivo, y órdenesindividuales constitutivas demandato para la ejecución deun acto o la prohibición delmismo.El problema jurídico empiezacuando algunas corporacioneslocales regulan laactividad de aparcacoches yconceden autorizaciones apersonas o colectivos determinados(parados, minusválidos,etc.) y se les concede lapreceptiva autorización administrativa,como si de unconcurso de adjudicación deuna caseta para carnavales setratara, y eso es así porque asíestá regulada por los Bandos oOrdenanzas de algunos ayuntamientosde este país.El otro problema es el socialy el de seguridad ciudadana,que empieza cuando pormuy simpáticos que algunosnos parezcan, muchos solicitande muy diversas manerase incluso coactivamente a losconductores, dinero por susservicios.Y aquí es donde el problemase hace una pelota, porqueen la mayoría de las veces laentrega de dinero viene determinadapor el temor delconductor/a a las represaliasque dichas personas puedanadoptar contra sus vehículosen su ausencia si se niegan acontribuir a sus servicios, y lapelota está en el tejado de lasautoridades, y se sigue jugandoen tiempo de descuento...Demandade solucionesAnte esta situación creadapor la permisividad de una sociedadcivil nada comprometidacon la defensa de algunaslibertades, las básicas, no hayque transigir en absoluto yaque está práctica es intimidatoriay coercitiva y anula nuestrosderechos constitucionalesy lo que hay que hacer es denunciarloy exigir la presenciainmediata de las Fuerzas yCuerpos de Seguridad del Estado,sea Guardia Civil, PolicíaNacional y/o Policía Localy pedir responsabilidades, alos que nos coaccionan y a losque se lo permiten.Recuerden que este tipode actuaciones puede llevaraparejada desde una sanciónadministrativa hasta ser consideradoun delito penal, siexistieran amenazas, lesioneso daños a las personas o al vehículo,que es lo que más deuna vez nos dejan de recuerdo.Pero lo que es más inaudito esque las autoridades competentes,no intervengan como debeser de oficio para erradicardefinitivamente este fenómenosocial como es también laventa de pañuelos, actuacionesde mimo y de malabarismosy en breve la lectura de lamano mientras esperas en unsemáforo… Algo debe ir muymal cuando en una sociedadcomo la nuestra no se priorizaen la seguridad de las personas,el tráfico de los vehículosy en proteger la actividad desus ciudadanos que pagan susimpuestos y cotizan legalmente,y se permite que algunos semonten un chiringuito al estilode una república bananera.Y sí es un problema comootros tantos que tiene este paísy nuestra sociedad, pero hayque encararlo con valentía políticay buscar soluciones, nodejar pasar el tiempo mirandohacia otro lado y evadirnostemporalmente con carnavalesy fútbol hasta las próximaselecciones.Qué ustedes lo aparquenbien…José A. Fernández¿LEES NUESTRO PERIÓDICO?Si nos haces llegar tu opinión, lo que te gusta, lo que no tegusta, lo que echas en falta, lo que crees quedeberíamos tratar, aparte de nuestro agradecimiento, conseguiremos hacer tu informativo mensual másacorde con la idea de los lectores. Escríbenos a: redacción@informamotor.com tendrás noticias nuestreas.

7Abr.-10Todos contra RossiEl Mundial de Moto GP arranca yaEn sólo unos días los motoresdel Mundial de Moto GParrancarán en el GP de Qatar.El próximo 11 de abril milesde watios iluminarán el circuitode Losail para que dé comienzola temporada, que esteaño se transforma con la llegadade una nueva categoría.El nacimientode Moto2La carrera del circuito RicardoTormo el pasado mesde noviembre puso el puntoy final a la temporada 2009 ya la vez supuso el cierre de lacategoría de 250cc. En Qatarasistiremos al estreno de Mo-to2, la nueva categoría conmotores de 600cc, 4T, conchasis prototipo y calzadospor Dunlop. A pesar de quedurante la pretemporada losequipos han trabajado duramentepara desarrollar esas“grandes desconocidas”, noserá hasta las primeras carrerascuando podamos empezara hacer quinielas sobre quienespodrán optar o no a hacersecon el título de primercampeón del Mundo de Moto2.Los equipos de Moto2han unido sus esfuerzos a losmejores fabricantes de chasisy en la parrilla, compuestapor 40 pilotos podremos verPol Espargaró, Marc Márquez o Efrén Vázquez lucharán por el título en 125cc.las motos diseñadas por Harris,Suter, Moriwaki o Kalexpara Promo, Italtrans, Gresinio Pons, quien por cierto luciráen sus carenados el nombre deTenerife por todos los circuitosdel Mundial.Es difícil hacer pronósticoscuando aún no ha comenzadoel Mundial, pero sin duda pilotosexperimentados en las4T como Toni Elías, KennyNoyes, Alex de Angelis oYonny Hernández se batiránel cobre con otros campeonescomo Julián Simón. Moto2promete emoción, igualdad ymáxima expectación hasta lamismísima línea de meta.Jorge Lorenzo arranca el Mundial con el objetivo de ganar el título.MotoGP Objetivo:Batir a RossiY aunque el vigente campeóndel Mundo no se lo va aponer fácil a nadie, prueba deello son los magníficos resultadosde pretemporada, ValentinoRossi ya le ha visto lasorejas al lobo. Si el año pasadoel “coco” se llamaba Lorenzo,este año se va a encontrar aalguno más dispuesto a plantarlecara. Lorenzo, Stoner yhasta Dovizioso se perfilancomo rivales para Il Dottore ylos tres tiene claro su objetivo:ganar el Mundial de Moto GP.Quien parece que, a pesar dehaber realizado una pretemporadamuy completa y sin lesiones,no consigue adaptarse asu Honda es Dani Pedrosa. Elcatalán no ha podido acercarsea los de delante en los últimosentrenamientos de Qatar, perocon toda seguridad con el apoyode la todopoderosa fábricaHonda detrás el de Castellardel Vallés luchará por los primerospuestos desde la primeracarrera. A Moto GP lleganesta temporada 4 debutantesque pondrán mucha salsa a lascarreras: Ben Spies, Marco Simoncelliy los españoles ÁlvaroBautista y Héctor Barberá.125cc Los españolesa revalidarMuy alto dejó el listónJulito Simón el año pasado yes que la cantera española lotiene difícil para igualar los resultadosdel piloto de Villacañas.Sólo vale la victoria y lograrel título final. Dispuestosa ello están ya Pol Espargaró,Marc Márquez o Nico Terolque ya saben lo que es ganarcarreras. Sin embargo esto nova a ser un paseo y son muchoslos pilotos foráneos queintentarán llevarse el título asus respectivos países comoBradley Smith o Jonas Folger.Muchos de los pilotos, por nodecir la mayoría de la parrillade 125cc ha pasado por la granescuela que es el CEV-Campeonatode España de Velocidad-y junto al ex campeón deEspaña 2008 Efrén Vázquez oel vigente campeón AlbertoMoncayo también estarán losfranceses Louis Rossi, JohanZarco o el italiano LorenzoSavadori entre otros.A partir del 9 de abril volveremosa disfrutar de las carrerasen TVE, que mantienelos derechos del Mundial deMoto GP hasta el año 2012,cuando entrará en escena Telecinco,pero hasta que esemomento llegue Ernest Riveras,Marc Martín, ÁngelNieto, Alex Crivillé y DennisNoyes seguirán haciéndonosvibrar cada fin de semana decarreras.¡ Feliz Mundial 2010!Valentino Rosi tendrá que enfrentarse a duros rivales este año desde la primera carreraEva Ávila

DEPORTE8Abr.-10ESPECIAL MOTOCROSS SAN MIGUEL DE ABONARFME Campeonato de EspañaClasificación ProvisionalTalavera OsunaOr Dor Nombre y Apellidos Marca Club TOTAL 1ª 2ª 1ª 2ª1º 7 BARRAGAN NEVADO, JONATHAN KAWASAKI MC Molareño & Conarpesa 100 25 25 25 252º 2 LOZANO RICO, ALVARO YAMAHA Fuente Alamo Mc 88 22 22 22 223º 1 CAMPANO JIMENEZ, CARLOS YAMAHA MC Esc. Eduardo Castro 80 20 20 20 204º 19 HERNANDEZ PUIG, XAVIER KAWASAKI CDMC Esc. Zambrana 55 14 14 14 135º 22 LESAGE , MAXIME HENRY KAWASAKI Ctat. Albaida 54 18 18 186º 77 COSTAS PAZOS, RICARDO HONDA TEAM RC 46 16 9 12 97º 40 PEREZ DE LA TORRE, JUAN KTM Moto Club Valverdeño 44 13 15 168º 79 MILLAN DIAZ, FRANCISCO JOSE KTM Moto Club Valverdeño 43 12 16 159º 69 GARRIDO GAGO, ADRIAN HONDA Mc. Gomesende 33 15 1810º 99 BARREDA BORT, JOAN SUZUKI 31 15 1611º 20 MARTINEZ RUIZ, JOSE LUIS YAMAHA Mc Segre 27 13 1412º 84 BRUCART SANCHEZ, RAMON YAMAHA Mc Moianes 24 9 7 6 213º 12 DUARTE DA VENDA, HENRIQUE JORGE KAWASAKI 23 13 1014º 33 REMACHO SOTO, FRANCISCO JAVIER KAWASAKI Moto Club Almizara 22 10 1215º 66 BARRAGAN DE LOS RIOS, CHRISTIAN KAWASAKI Mc S. S. Reyes 22 12 8 216º 59 ORTUÑO RUBIO, ANTONIO JOSE KTM 22 11 1117º 41 SALAVEDRA PONT, GERARD KAWASAKI Mc St.Hilari 22 7 6 3 618º 42 BARRAGAN NEVADO, JESUS KAWASAKI MC Molareño & Conarpesa 21 10 1119º 91 ALONSOSANCHEZ OSUNA KAWASAKI E.M. HDG a fondo Racing 19 9 1020º 90 VAZQUEZ CORROCHANO, JAVIER YAMAHA Miramontes Mc. 17 11 5 121º 35 HERRERA LUQUE, PEDRO JESUS HONDA 17 8 4 522º 85 MARQUEZ RODRIGUEZ, JONATHAM SUZUKI 17 3 7 723º 67 MARTINEZ OLIVARES, JAVIER Sin Marca Asensio C.m. 16 8 824º 24 GARCIA MARTINEZ, JUAN J. HONDA Alhama Mc 8 4 425º 55 55LLOSA VILLA, BORJA HONDA 7 6 126º 81 APONTE MORA, MIGUEL SUZUKI CD. Atope 5 527º 89 RODRIGUEZ CAMPOS, JONAY SUZUKI Rodera C. 5 528º 80 SEGURA VERDAGUER, JOAN P. KAWASAKI 5 2 329º 57 PEREZ GOMEZ, DANIEL F. HONDA 4 430º 51 CORONEL GARCIA, PEDRO HONDA Peñarrubia Mc 3 331º 10 WELLERFORS , DENNIS PETER NIKLAS KAWASAKI CDMC Esc. Zambrana 2 232º 25 MACIAS GONZALEZ, JOSE LUIS YAMAHA 1 133º 15 MEDEM MAC-LELLAN, GONZALO HONDA MC Molareño & Conarpesa 1 1de MXElite 2010Tenerife Albaida Alhama La Bañeza Malpartida Talavera1ª 2ª 1ª 2ª 1ª 2ª 1ª 2ª 1ª 2ª 1ª 2ªSalida del MX 2009.

DEPORTE9Abr.-10Lista de InscritosLISTA DE INSCRITOSCampeonato de España de MX EliteCAMPEONATO DE ESPAÑA MX ELITEDorsal Nombre Club Marca44 ALVAREZ ALCAIDE, RAUL Moto Club Talavera KAWASAKI66 BARRAGAN DE LOS RIOS, CHRISTIAN Moto Club San Sebastian de los Reyes KAWASAKI42 BARRAGAN NEVADO, JESUS Moto Club Molareño & Conarpesa KAWASAKI7 BARRAGAN NEVADO, JONATHAN Moto Club Molareño & Conarpesa KAWASAKI84 BRUCART SANCHEZ, RAMON Moto Club Moianes YAMAHA1 CAMPANO JIMENEZ, CARLOS Moto Club Escudería Eduardo Castro YAMAHA77 COSTAS PAZOS, RICARDO TEAM RC HONDA87 DELGADO GONZALEZ, DANIEL B. Moto Club Enducross Abona YAMAHA69 GARRIDO GAGO, ADRIAN Moto Club Gomesende HONDA35 HERRERA LUQUE, PEDRO JESUS HONDA11 IZOIRD , FABIEN SUZUKI22 LESAGE , MAXIME HENRY Moto Club Ciutat d´Albaida KAWASAKI55 LLOSA VILLA, BORJA HONDA17 LOPEZ BARRANCO, RUY JOSE Moto Club Enducross Abona SIN MARCA2 LOZANO RICO, ALVARO Moto Club Fuente Álamo YAMAHA85 MARQUEZ RODRIGUEZ, JONATHAN SUZUKI37 MARTIN GONZALEZ, NAREME J. KTM15 MEDEM MAC-LELLAN, GONZALO Moto Club Molareño & Conarpesa HONDA79 MILLAN DIAZ, FRANCISCO JOSE Moto Club Valverdeño KTM8 MORENO MENDEZ, JONAY Moto Club Enducross Abona HONDA47 PEREZ JACINTO, EDUARDO Moto Club Rodera SUZUKI98 RIJO CARBALLO, JOSE D. YAMAHA89 RODRIGUEZ CAMPOS, JONAY Moto Club Rodera SUZUKI26 RODRIGUEZ RAMOS, EDUARDO KAWASAKI41 SALAVEDRA PONT, GERARD Moto Club Sant Hilari KAWASAKI24 SANTANA TRUJILLO, AITOR HONDA93 TREVETT , BENJAMIN JON Moto Club Enducross Abona YAMAHA90 VAZQUEZ CORROCHANO, JAVIER Moto Club Miramontes YAMAHA10 WELLERFORS , DENNIS C.D. Moto Club Escudería Zambrana KAWASAKISábado, 27 de Marzo de 2010H O R A R I OVerificacionesAdministrativas y Técnicas 16:00 a 19:00Técnicas 16:15 a 19:15BriefingMX Elite, “Sólo pilotos convocados” 19:30Domingo, 28 de Marzo de 2010Entrenamientos CronometradosMXElite 45’ 9:00 a 9:4585 cc 30’ 9:55 a 10:25Los últimos 5’ serán para ensayos de salidaLOS PILOTOS NO CLASIFICADOS SON TODOS RESERVASCierrezona Hora Duraciónespera salida manga1ª Manga MXElite 11:10 11:20 (30 min.+2v)1ª Manga 85cc. 12:20 12:30 (15 min.+2v)2ª Manga MXElite 13:00 13:10 (30 min.+2v)Entrega de Premios: Inmediatamente tras 2ª manga MX Elite2ª Manga 85cc. 14:00 14:10 (15 min.+2v)Hora máxima devolución transponders 15:00

DEPORTE10Abr.-10Considerado como “mágico” y uno de los mejores de EspañaUna vuelta al circuito de San Miguel de AbonaLos espectadores que acudana la carrera del Campeonatode España CEPSA de MXElite al circuito de San Miguelde Abona podrán disfrutar sinduda de carreras trepidantes yde un trazado calificado pormuchos como mágico. La escarpadaorografía de la zonaobligó a “encajar” el circuitoen un terreno relativamentepequeño, pero esta circunstanciaha conseguido que seconvierta en uno de los pocoscircuitos en España en el queel público puede seguir desdeun punto la práctica totalidaddel recorrido por la pista.Sólo unos cuantos tendránel privilegio de participar enesta prueba del Campeonatode España y por ello hemosquerido hacer partícipe al públicode las sensaciones queexperimenta un piloto querueda en el circuito de SanMiguel de Abona.Con este fin hemos pedidoa uno de los mejores pilotoscanarios de motocross que noshiciera de guía en una vueltaimaginaria por el trazadoque acogerá en unos días unaprueba del campeonato nacional.Aitor Santana conocebien este certamen pues duranteaños ha tomado parte enel Campeonato de España demotocross y sabe lo que es ganaruna carrera del Nacional.Aitor Santana acumula variostítulos de Campeón de Canariasy esta cita de San Miguelde Abona abrirá su calendariodeportivo 2010.Para ello se prepara intensamente,y a pesar de residiren Gran Canaria, se traslada3 días por semana a San Miguelpara entrenar. Aitor, despuésde varias temporadas conKawasaki, vuelve a la marcadel ala dorada y participaráen el Campeonato de EspañaCEPSA de MX Elite con unaHonda CRF 450.El campeón canario durante la prueba del 2009El piloto grancanario nosdescribe una vuelta al circuito“mágico” de San Miguel:“La parrilla de salida delcircuito de motocross de SanMiguel, en su lado anterior ala valla de salida, está asfaltada,al contrario que en elresto de los circuitos, en losque el suelo es de tierra.En cuanto cae la valla desalida (N.R: Aitor es uno delos mejores pilotos de Españaen las salidas) encaramosla recta de unos 200m paraterminarla girando 180º ala derecha en un embudo,y justo a la salida de la pri-mera curva, tenemos 15m derecta para la primera mesetade unos 20m. Al momentode caer abrimos gas a topey hay otros 20m para la segundameseta. Nuevo aterrizajey giramos a la izquierdaunos 80º y seguimos con lamoto inclinada con gas hastacerrar más a izquierda. Llegamosa una zona técnica,tipo chicane, que dejamosatrás para afrontar una rectade 50m seguida por unapequeña meseta para frenarla velocidad de la misma.Iniciamos una recta en subidapara girar a izquierda 90ºy saltamos al plano superior,una recta de 50m nos lleva aun gran doble en subida de20m para caer en la parte traseradel circuito. Tomamosuna curva larga y amplia aizquierda que nos hará cambiar180º el sentido pero deforma lenta por lo larga quees, salimos de ella y pasamosotra meseta de 15m con unalarga caída que depara en unperalte alto en curva hacia laderecha y nada más salir deella otra meseta en subida,con un desnivel invertidode abajo hacia arriba que seve de frente para el público,seguido de una recta en semicurvaa derecha para ir aparar a otra meseta con curvaa derecha.Esta es una zona muy espectacular.Al caer seguimoshacia la derecha en subida,con un salto en medio y nosencontramos con la “pirámide”.Estamos en la partemás alta del circuito, un saltopara caer en un tramo enbajada de 50m para encararel zigzag de derecha a izquierda,que es la parte mástécnica del circuito. Se suelehacer por dentro aunquehay pilotos que se tiran alperalte para aprovechar lasalida. Encaramos la recta atope hasta un pequeño obstáculoa mitad de la mismaque hará reducir la velocidadpara entrar en la curvaa izquierda denominada “lacurva de la palmera”; estamosen la parte final del recorridoy volvemos a subir ala parte más alta del circuitopor el denominado ascensoren la que al final de una granrampa salimos volando cercade 20m, con la pared dela montaña del circuito defondo, y giramos a izquierdapara salir de la curva yadescendiendo por la últimabajada antes de un salto quenos catapultará para tomarla última curva de izquierdadonde nos encontraremoscon una gran y alta mesetade 15m donde se encuentrala meta, y se cae en plenarecta de meta donde se producenlos saltos más vistososde cara al público que estásituado en la grada permanenteprincipal del circuito”.El circuito de San Miguelde Abona Celestino Hernándeztiene una longitud de1.500 m y el tiempo por vueltamás rápido es de 1:29.284,marcado en entrenamientos en2009 por Jonathan Barragán.E. Avila/Y. Dorta/A. Santana

NOVEDADES11Abr.-10Ya en Canarias, en los concesionarios, desde 8.995 €Volkswagen Polo 3 puertasVolkswagen Canarias amplíala gama Polo con la llegadadel nuevo Polo 3 puertas,aún más dinámico, deportivo yjuvenil. El nuevo modelo presentaun diseño más elegante,ágil y con cierto estilo coupé.Diseño y tecnologíaA simple vista, sus rasgoscaracterísticos son evidentes:unas puertas laterales másgrandes, un nuevo diseño paralas ventanillas laterales y unanueva configuración que leotorga un diseño similar a losmodelos coupé. Con la quintageneración del exitoso Polo,Volkswagen ha adaptado eldiseño y las tecnologías a lasexigencias de los tiempos modernos,creando un vehículoque transfiere el concepto superiordel Golf a un segmentoinferior. Según Walter deSilva, el prestigioso diseñadordel nuevo Polo, “un automóvilbello tiene unas proporcionesperfectas y el Polo confirmaque esto es cierto”.Algunos detalles de la quinta generación del modelo, elegido en Europa Coche del año 2010 y el más vendido en Canarias en 2009.MotoresAdemás del nuevo Polo 3puertas, Volkswagen Canariaspresenta otras novedades enla gama Polo, como el nuevomotor 1.2 TSI de 105 CV, quese convierte en la variante degasolina más potente de estemodelo hasta la llegada dela nueva generación del VolkswagenPolo GTI. VolkswagenCanarias seguirá manteniendolas seis motorizacionesque en estos momentos seofrecen para el Polo tres y cincopuertas, concretamente tresmotores de gasolina 1.2 60 y70 CV y 1.4 85 CV y tres motoresdiesel 1.6 TDI-CR 75, 90y 105 CV.El mejor en EuropaEl modelo se suma a la exitosagama Polo de VolkswagenCanarias, que incluye las versionesTrendline, Comfortline,Highline. Gracias a su excelenteequipamiento, diseño,seguridad y tecnología, el nuevoPolo ha sido elegido “Cochedel Año en Europa 2010”.Todo ello ha contribuido a queel nuevo Polo se convirtieraen el vehículo más vendido enCanarias 2009.RedacciónEl nuevo modelo presenta un diseño más elegante, ágil y con cierto estilo coupé.

NOTICIAS12Abr.-10Aucasa dispone del esperado 4x4 en Tenerife a partir de abril 2010El Honda CR-VAlgunos detallesCuenta en el interior connuevos acabados y más equipamiento.Renovado exterior: nuevosparagolpes, nueva parrillafrontal, nuevo diseño de capódelantero y nuevas llantas de17”. Seguridad activa: el nuevoCR-V cuenta con ABS conEBD y VSA (Asistencia parala Estabilidad del Vehículo),mientras que en el apartadode seguridad pasiva se suman:carrocería ACE (Ingenieríade Compatibilidad Avanzada)con G-Force Control Technologyy doble airbag frontal ylateral en las plazas delanteras,y de cortina en las cuatroplazas. Además, apertura depuertas a distancia, alarma einmovilizador de motor.Sentido dinámicoLa nueva gama Honda 4x4presenta un sentido dinámicodel estilo y el refinamiento ala vez que une deportividad ypracticidad.El nuevo Honda CR-V 4x4 de la marca ofrece un aspecto robusto pero al mismo tiempo deportivo y práctico.MotorizaciónEn cuanto a motorizaciones,por primera vez el motordiesel Honda 2.2 i-DTEC seofrece con una transmisiónautomática de 5 vel. que seañade a la transmisión manualde 6 vel., ofreciendo una mayorsuavidad y confort durantela conducción. Se mantiene elmotor de gasolina Honda 2.0i-VTEC también disponiblecon transmisión manual, ahoracumple con las más exigentesnormativas Euro-5RedacciónLos días 9 y 10 de Abril se celebrará el Trofeo Laguna Park2VIII Classic Villa de TeguesteSe desarrollará en la partesur de la isla de Tenerife,saliendo de Tegueste a las19.30 horas, después de estarexpuestos en régimen de parquecerrado en la C/ PrebendadoPacheco, pasando porlos municipios de La Laguna,El Rosario, Candelaria, Arafo,Guímar, Fasnia, Arico, dondeen este municipio de realizarauna parada para repostar y tomarfuerzas con un tentempiéque pone la organización delevento sobre las 21.30 horas,luego pasara por Granadilla,Vilaflor, San Miguel, Arona. Para tener la llegada a losapartamentos Laguna Park2sobre las 00.00 en Adeje.En la parte de GC, será enla parte norte con unos paisajesde indudable belleza, parandopara un tentempié en Artenaray terminando en el Puerto delas Nieves, donde será la entregade trofeos y almuerzo.RedacciónCon la característica de que de celebra en las islas de Tenerife y Gran Canaria.

NOTICIAS13Abr.-10Ferrari y Fernando Alonso cumplen con las espectativasF1 Bahrein: Alonso con doblete de FerrariTras una pretemporadaque a todos los aficionadosespañoles nos pareció interminable,por fin, comenzaronlas carreras de 2010. Con lanueva normativa, con la prohibiciónde repostajes como lomás destacable, con muchosespañoles en la parrilla, la escuderíaHRT, de la Rosa enSauber, Alguersuari en ToroRosso y con Alonso en Ferrarise presenta un calendario con19 grandes premios que prometenmás emoción que nunca.Muchos españolesLos pilotos del recién llegadoal circo, Hispania RacingTeam, no hicieron poco paraestar presentes en esta primeralínea de salida, cumpliendo unprimer objetivo complicado,pero se tuvieron que retirar.Chandhok se vio implicadoen un accidente en la primeravuelta y Bruno Senna, trascompletar diez y siete vueltas,acabó por problemas mecá-nicos en su HRT Cosworth.Pedro de la Rosa se vio abandonadopor la hidraulica de suBMW-Sauber-Ferrari y a mitadde carrera tomó el caminode su garaje. Alguersuari acabóla carrera decimotercerosuperando a su compañero deequipo Sebastian Buemi.Alonso magistralSobresaliente para FernandoAlonso que nos dio la primeraalegría de la temporada alos seguidores españoles. Saliendodesde un tercer puestoadelantó, de forma magistral, asu compañero de equipo FelipeMassa y se puso a perseguira Vettel que estuvo en cabezahasta que un problema mecánicole obligó a ceder terreoacabando cuarto (y gracias).A partir de entonces Alonsose puso primero y se dedicóa controlar a un Massa quese comportaba de forma irregularen sus tiempos y que noinquietó en ningún momentoal de Oviedo.Llegó la primera victoriade Fernando con Ferrari y undoblete de la marca que hacíaaños que no se producía. Estepuede ser el inicio de una granhistoria.Próxima cita en Australiael 28 de marzo de cuyas incidenciasno podremos informarpor el adelanto de nuestra ediciónque coincide con la celebraciónde la prueba de Campeonatode España de MX enSan Miguel de Abona.Texto: José de la RivaFotos: BridgestoneAlguersuari sigue progresando. Acabó 13º.Gran Premio de F1 GULF AIR BAHRAIN 2010Pos Nº Piloto Equipo Vtas Tiempo Sali. Ptos.1º 8 Alonso Ferrari 49 1:39:20.396 3º 252º 7 Massa Ferrari 49 +16.0 segs. 2º 183º 2 Hamilton McLaren-Mercedes 49 +23.1 segs. 4º 154º 5 Vettel RBR-Renault 49 +38.7 segs. 1º 125º 4 Rosberg Mercedes Benz GP Ltd 49 +40.2 segs. 5º 106º 3 Schumacher Mercedes Benz GP Ltd 49 +44.1 segs. 7º 87º 1 Button McLaren-Mercedes 49 +45.2 segs. 8º 68º 6 Webber RBR-Renault 49 +46.3 segs. 6º 49º 15 Liuzzi Force India-Mercedes 49 +53.0 segs. 12º 210º 9 Barrichello Williams-Cosworth 49 +62.4 segs. 11º 111º 11 Kubica Renault 49 +69.0 segs. 9º12º 14 Sutil Force India-Mercedes 49 +82.9 segs. 10º13º 17 Alguersuari STR-Ferrari 49 +92.6 segs. 18º14º 10 Hulkenberg Williams-Cosworth 48 +1 Vta 13º15º 19 Kovalainen Lotus-Cosworth 47 +2 Vtas 21º16º 16 Buemi STR-Ferrari 46 +3 Vtas 15ºLa clasificación de la primera carrera es, al mismo tiempo, la provisional de 2010.Schumacher discreto en su retorno. Necesitará tiempo.Día histórico para el español Fernando Alonso, para Felipe Massa y para Ferrari que consiguieron, después de mucho tiempo, un doblete para la marca italiana.

NOTICIAS14Abr.-10Un proyecto Copi Sport patrocinado por Siam Park para 2010Marco Lorenzo y el Porsche 911 GT3El Team Porsche-SiamParktuvo su puesta de largo al surde la isla de Tenerife, en dondese descubrieron los secretosdel programa.El proyecto deportivo 2010de Marco Lorenzo, y su copilotoNéstor Gómez, a los mandosde un espectacular Porsche911 GT3 del equipo CopiSport, es ya una realidad. Enel escenario del Siam Park,tenía lugar la puesta de largoante los medios de comunicación,donde se descubríala nueva imagen de la unidadque ostenta actualmente el títulode campeona de Españade rallyes.Con la presencia en el actode D. Christoph Kiessling, directorde Siam Park, FernandoCapdevila, responsable deCopi Sport, así como de MarcoLorenzo y Néstor Gómez, pilotoy copiloto respectivamente,se procedió a desmenuzarel proyecto a nivel regionalque seguirá el Porsche 911GT3. Una actividad que arrancacon el Rallye Villa de SantaBrígida, al que está previstoque sigan el Isla de Gran Canaria,Orvecame Norte, Villade Adeje, Isla Bonita, Isla Tenerifey Maspalomas, quedandoen la recámara el Rallye deGranadilla, a cubrir según losresultados en las citas previasreferentes a coeficiente seis.Marco Lorenzo, que contaránuevamente con el asesoramientoy apoyo técnico deuna escuadra solvente comoCopi Sport, tendrá el principalobjetivo de rodar y rodar parairse aclimatando a las peculia-res características del potentePorsche GT3. El joven tinerfeño,que inicia este año su cuartatemporada en la especialidad,es consciente de todo eltrabajo que le espera en cuantoa adaptación y progresión, a lavez que valora positivamenteel ir sumando puntos en lasprimeras pruebas del año.ApoyosPara cubrir un programadeportivo de esta magnitudhacen falta una serie de apoyos,formados en esta ocasiónpor Siam Park, Luabay, CoralHotels, Supermercados Spar,Aqua Jacaranda, H10 Hoteles,Fred Olsen, mihierroyyo.com,Tamaran, Spacio 10, Vayapunto,Maper, Centro Porsche Te-nerife y Andy Díaz, preparadorfísico de Marco Lorenzo.Marco LorenzoDestacaba sobre su proyecto“la importancia del trabajoen estos primeros rallyes, dondeadaptarse y cubrir kilómetrosserá primordial. El Porschees distinto a los vehículosque he pilotado con anterioridad,pero las sensaciones queme transmite son muy positivas”.Fernando CapdevilaResponsable de Copi Sport,valoraba “especialmente elapoyo de los patrocinadoresque han hecho realidad el queMarco ascienda un paso másen su carrera deportiva. Espe-ramos mucho de esta temporada,pero como todos puedenentender Marco necesitaravarios rallyes para irse adaptandoal Porsche 911 GT3.Queremos que la adaptaciónMomento de la presentación.Espectación en la prueba del Porsche.Marco Lorenzo tendrá el principal objetivo de rodar y rodar para irse aclimatando a las peculiares caracterísiticas del Porsche 911 GT3.sea progresiva y sin sobresaltos,que sería lo ideal, esperandoque este fin de semana sepueda iniciar con brillantez elproceso”.RedacciónSr. Kiessling, Gómez, Lorenzo y Copi.El Sr. Kiessling dió una vueltita.

DEPORTE15Abr.-10Los del Ford Focus WRC dominaron venciendo en las 10 especialesSanta Brígida: Alfonso Viera/Víctor PérezDespués de quedarse el añopasado muy cerca de la victoria,Alfonso Viera y VíctorPérez inscribían en la jorandade hoy, y de manera brillante,su nombre como vencedoresde la XXVI Edición del RallyeSanta Brígida. Despuésde dominar en las diez pruebasespeciales programadas, yante la mirada de miles de espectadores,el equipo del FordFocus WRC pasa a comandarel campeonato regional y provincialde Las Palmas de la especialidad.Primera secciónAl concluir la primera seccióncompuesta por cuatro tramoscronometrados, AlfonsoViera era líder con algo másde veinte segundos sobre YerayLemes, que ya cosechaba asu vez una quincena de segundossobre el revitalizado JoséMaría Ponce. Las siguientesposiciones cotizaban al alza,con José Luis Barrios, MiguelÁngel Padrón y GermánHernández, que con vehículosabsolutamente dispares se encontrabanen un pañuelo, justopor delante de Marco Lorenzo,que cubría con lógica cautelalos primeros kilómetros con elPorsche 911 GT3.calidad de los dos campeonesde España con los que contó elrallye se dejó notar.Marco LorenzoMarco Lorenzo seguía descubriendolos entresijos delPorsche y finalmente fue cuartoa sólo quince segundos delpodio, seguido siempre porJosé Luis Barrios motivado enel rallye de casa, del que a lapostre fue primer clasificadoentre los pilotos del municipio.Distintos apartadosEn los distintos apartados,en el Campeonato de Promoción“Talleres MultimarcaEnma” la victoria recayó enLeandro Santana y Omar Godinhocon un Toyota Yaris TS,siendo la segunda plaza paraJosé Luis Perdomo y MaríaHernández con un vehículosimilar, completando el podioFrancisco López y EduardoGonzález con Nissan Micra160 SR, que tuvieron un levegolpe en la última especial.El Trofeo Toyota Enma fuepara Ayoze Benítez y MiguelBenítez, con medio minuto deventaja sobre Raúl Fernández-José Vega, siendo la terceraplaza para Santana-Godinho.El podio con los cinco primeros equipos clasificados.Como es costumbre, elComplejo Municipal de Deportesde la Villa de Santa Brígidaacogía el acto de entregade trofeos, que contó con lapresencia de distintas autoridadesy patrocinadores de laprueba. Con un espectáculoque cada vez deja el listó másalto, los equipos más destacadosdesfilaron para recogersus trofeos ante un lleno casihasta la bandera del recintosatauteño.RedacciónAl final...El final del rallye no deparógrandes sorpresas en losprimeros clasificados. AlfonsoViera y Víctor Pérez no dejarontítere con cabeza llevándosepara casa todos los scratch deldía, confirmado su presumiblesuperioridad previa al rallye yuna victoria importante paraatacar su proyecto 2010. YerayLemes y José María Ponceseguían los mismos derroteros,dando muestras de su categoríaen el último descensopor la zona de “Pino Santo”,gesto que agradecieron los aficionadospresentes, y es que laEl equipo del Ford Focus WRC, de Copi Sport, empieza la temporada con una victoria.

16Abr.-10