Acabados mate - Centro Zaragoza

Carrocería y pintura La corAcabados mateExclusividad con un aspectosedoso y eleganteTanto buscar el máximo brillo en el barniz y parece que el acabadomate o satinado es hoy en día una de las tendencias claras en la personalizaciónde vehículos. No es para todos los gustos, pero si se trata dellamar la atención desde luego una carrocería en acabado mate se salede lo convencional. El problema puede venir cuando estos vehículos tienenque pasar por el taller para ser repintados, debiendo restituir el mismonivel de brillo y obtener un acabado uniforme en toda la superficie.Pilar Santos EspíLo habitual es encontrarse con acabados mateen piezas como molduras, carcasas de espejos, tiradoresde puerta…, piezas generalmente de plástico yde tamaño pequeño. Pero ahora parece que cobrancierto protagonismo las carrocerías con acabado mate.En general se trata de vehículos personalizados o, enel caso de vehículos de origen, de packs, edicioneso versiones cuyo objetivo es dar exclusividad a unmodelo que, de por sí, ya suelen despuntar por undiseño moderno y diferente.Este acabado mate se puede conseguir medianteun aditivo o agente matizante que se añade a la mezcladel barniz o esmalte monocapa, de manera que, enfunción de los ratios de mezcla empleados (segúnfichas técnicas), permite obtener diferentes niveles debrillo.Esta opción sigue siendo la disponible para acabadosmonocapa y la recomendada habitualmente parael pintado de piezas pequeñas como molduras, carcasasde retrovisor, etc. ya que no plantean problemasen cuanto a igualación de nivel de brillo y uniformidadde acabado. Sin embargo, en el caso de piezasde tamaño grande, como capós, puertas…, en repintadosde carrocerías con acabado mate, los fabricantesde pintura parecen estar apostando por la utilizaciónde nuevos barnices mate.Ya sea mediante la mezcla de un barniz matecon los diferentes barnices brillo de la marca, comomediante la mezcla de dos barnices, uno mate y otrosatinado, los fabricantes de pintura proponen unosratios de mezcla para adecuarse a los distintos nivelesde brillo que presentan los vehículos en origen, desdemate a satinado o semibrillo.El obtener el mismo grado o nivel de brillo quelas piezas adyacentes es una de las dificultades en elrepintado de las carrocerías mate, que no sólo se veinfluenciado por el producto o mezcla empleada, sinopor el tipo de aplicación y secado que se realice. Poreste motivo, es muy importante la realización, previaal pintado, de una probeta para la comprobación nosólo del color sino del nivel de brillo. Para facilitaresta tarea, algunos fabricantes de pintura disponende una guía, unas cartas patrón con diferentes nivelesde brillo según los ratios de mezcla recomendados,para comparar con el vehículo a repintar y elegir laopción que más se ajuste.www.centro-zaragoza.com Nº 54 - Octubre / Diciembre 2012

superficie del barniz, lo que provoca la difracción dela luz, resultando cruciales los procesos de aplicación,según manos más o menos cargadas, y el secadode las mismas, ya que se debe facilitar la correctaposición de las partículas que provocan las discontinuidadesen la superficie del barniz.Cartas de niveles de brillo.Otro punto importante es la uniformidad en elacabado, evitando la formación de sombras o irregularidades,lo cual requiere de una aplicaciónhomogénea en toda la superficie a repintar, siendonuevamente muy importantes el tipo de aplicación ysecado. Esto se debe a que el efecto mate se consiguemediante la creación de discontinuidades en laAplicaciónEn la aplicación de los barnices mate debentenerse en cuenta una serie de particularidades quelos diferencian de los barnices de alto brillo:y Agitar bien los barnices mate antes de su utilización.Tras la mezcla con el endurecedory tras la mezcla con el diluyente, volver aagitar minuciosamente y aplicar justo acontinuación.y El empleo de diferentes endurecedores odiluyentes puede afectar al nivel de brilloobtenido. Por este motivo, la probeta quese realice deberá hacerse con el mismoendurecedor y diluyente que el empleadoposteriormente sobre el vehículo. En principio,no se aconseja la utilización deNº 54 - Octubre / Diciembre 2012 www.centro-zaragoza.com

Carrocería y pintura Acabados matePreparación del barniz.endurecedores o diluyentes rápidos, ya queprocesos acelerados de evaporación y secadono suelen permitir la formación correcta dediscontinuidades en la superficie.y Realizar una probeta de prueba para comprobarel color y nivel de brillo. Esta probetadebe prepararse empleando los mismosparámetros que se usarán en el pintado dela pieza o vehículo, es decir, misma presión,diámetro de boquilla, distancia, velocidady mismo proceso de aplicación y secado.y Seguir el proceso de aplicación recomendadopor el fabricante. Es importante realizar unaaplicación con capas de espesores homogéneos,teniendo en cuenta que un espesorbajo y aplicación seca dará un nivel de brillobajo a diferencia de un espesor alto y aplicaciónmojada en la que el nivel de brilloobtenido será mayor. Evitar zonas conexcesiva carga o mayor grosor por solapamientode pasadas.y Es muy importante esperar los tiempos deevaporación entre manos y antes del secadoen cabina. Se debe esperar hasta la completaevaporación de la mano aplicada, hasta queesté mate en toda su superficie.y El tipo de secado (cabina, al aire, por infrarrojos)puede influir en el resultado final.y Como precaución en el proceso de enmascaradode las piezas adyacentes, emplearcintas que no dejen residuo de adhesivo, yaque la eliminación de éste puede llevar aun aumento en el nivel de brillo de esa zona.y Este tipo de acabados no permite la eliminaciónde defectos como motas de suciedado descolgados mediante pulido, ya que variaríael nivel de brillo. Por lo tanto, es esencialen este tipo de acabados trabajar conextremo cuidado en la limpieza y aplicaciónde las pinturas, ya que en caso de tenerque eliminar estos defectos, se deberáCapós con acabado mate (izda.) y semimate (dcha.).www.centro-zaragoza.com Nº 54 - Octubre / Diciembre 2012

Carrocería y pintura Acabados mateAcabado mate en fabricación.esperar al completo secado, lijar y aplicarnuevamente el barniz a toda la pieza. Delmismo modo, no es posible la realizaciónde la técnica de parche perdido o difuminadocon el barniz, ya que el espesor en lazona de difuminado varía, alterando el brillo,y no permite el posterior pulido de la zonade unión, por lo que estos barnices siempredeberán aplicarse a la pieza completa.Cuidado y mantenimientoLos acabados mate requieren de un cuidadoespecial para poder mantener el efecto mate original.Las recomendaciones que se realizan en cuantoa su cuidado y mantenimiento son aplicables tantoa los acabados de origen como los realizadosmediante un repintado.y Se debe prestar especial atención a accionescotidianas que puedan originar arañazoscomo abrir la puerta, los roces al entrar ysalir del vehículo, etc. ya que las rayas nopodrán ser eliminadas mediante pulido ylos roces suaves pero continuos en unazona determinada pueden aumentar elbrillo.y Las manchas de grasa o derrame de combustibleconviene eliminarlas lo antes posiblepara evitar que éstas puedan afectar alacabado mate.y Estos acabados no permiten ser pulidos, nodebiendo aplicar ningún tipo de pulimento,abrillantador o cera. Se recomienda que sulimpieza se realice con jabones neutros,esponjas muy suaves y grandes cantidadesde agua. Limpiezas continuas de este tipode acabados pueden provocar con el tiempoun cambio en el nivel de brillo original detodo el vehículo.y Al igual que en los barnices brillo, insectosy residuos de pájaros deben ser eliminadoslo antes posible para evitar deteriorar la capade barniz. Se recomienda que su eliminaciónse realice empleando técnicas delimpieza suaves. Cwww.centro-zaragoza.com Nº 54 - Octubre / Diciembre 2012