10.07.2015 Views

inventario, evaluación y uso racional de los recursos naturales de la ...

inventario, evaluación y uso racional de los recursos naturales de la ...

inventario, evaluación y uso racional de los recursos naturales de la ...

SHOW MORE
SHOW LESS
  • No tags were found...

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Pág. XIICUENCA5 OE LOS RÍOS ACARI, YAUCA. CHALA Y CHAPARRAcodo en <strong>la</strong> cuenca alta <strong>de</strong>l río AcarF, tramo que compren<strong>de</strong> <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el abra Condorsenccahasta <strong>la</strong> <strong>la</strong>guna <strong>de</strong> Yaurihuiri, pasando por <strong>la</strong>s localida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> Lucanas y Puquio.-Se ha <strong>de</strong>termirttido, en <strong>la</strong> evaluación realizada^ que <strong>la</strong> red<strong>de</strong> carreteras existente en <strong>los</strong> valles, en cuanto a extensión, satisface <strong>la</strong>s necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong>ltransporte, pero cyyas caracterrsticas técnicas en algunos casos no están <strong>de</strong> acuerdo consu importancia y no permiten una mayor flui<strong>de</strong>z vehicu<strong>la</strong>r. Las <strong>de</strong>ficiencias son mayoresen <strong>la</strong>s cuencas altas.Referente a \a conservación <strong>de</strong> vías que realiza-el Ministerío <strong>de</strong> Transportes y Comünicaj:¡ones, ésta se circunscribe a <strong>la</strong>s carreteras oficiales, y <strong>de</strong>bidoa <strong>la</strong> carencia <strong>de</strong> fondos sólo aígunas <strong>de</strong> el<strong>la</strong>s reciben un eficiente servicio <strong>de</strong> conservación. En <strong>la</strong>s cuencas estudiadas, so<strong>la</strong>mente <strong>la</strong> Carretera Panamericana Sur y <strong>la</strong>s CarreterasNazca - Puquio - Abancay - Cuzco y Cha<strong>la</strong> - Incuyo - Corocera cuentan con unaconservación permanente; el resto <strong>de</strong> <strong>la</strong>s carreteras oficiales son conservadas eventualmente y en algunos casos por <strong>los</strong> usuarios <strong>de</strong> <strong>los</strong> mismos.Con <strong>la</strong> finalidad <strong>de</strong> reducir <strong>los</strong> costos <strong>de</strong> transportes porcarretera, se <strong>de</strong>be establecer una política vial que asigne primera prioridad a <strong>la</strong> remo<strong>de</strong>iacióny meíoramiento <strong>de</strong> algunos sectores <strong>de</strong> <strong>la</strong> red primaria, tanto en <strong>los</strong> valles ( <strong>la</strong> CarreteraPanamericana y <strong>la</strong>s carreteras longitudinales <strong>de</strong> <strong>los</strong> valles <strong>de</strong> Acarí, Yauca, Cha<strong>la</strong>y Chaparra ) como en <strong>la</strong> cuenca alta <strong>de</strong>l río Acarí ( <strong>la</strong>s carreteras Nazca - Puquio - Abancay y Puquio - Coracora, principalmente ). Parale<strong>la</strong>mente, <strong>de</strong>be estimu<strong>la</strong>rse <strong>la</strong> creoción<strong>de</strong> centros <strong>de</strong> acopio o <strong>de</strong> almacenaje <strong>de</strong> productos, adicionales a <strong>los</strong> que ya existen,que permitan <strong>la</strong> regu<strong>la</strong>ción <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>de</strong>manda <strong>de</strong>l transporte; así como fomentar <strong>la</strong> constitu —ción <strong>de</strong> empresas o cooperativas para el transporte <strong>de</strong> cargas agrupando a <strong>los</strong> vehícu<strong>los</strong>que ofertan sus servicios individualmente, con el objetivo principal <strong>de</strong> organizar <strong>la</strong> ofertay establecer, sobre bases económicas, tarifas a<strong>de</strong>cuadas para <strong>la</strong> explotación <strong>de</strong> este servicio.9. Diagnóstico Económico <strong>de</strong>l Sector AgropecuarioEl estudio <strong>de</strong> <strong>la</strong> situación actual <strong>de</strong>l Sector Agropecuariorealizado en i<strong>los</strong> valles <strong>de</strong> Acarí, Yauca, Cha<strong>la</strong> y Chaparra ha permitido analizar aquel<strong>los</strong>aspectos re<strong>la</strong>cionados principalmente con <strong>la</strong> estructura <strong>de</strong> producción y con <strong>los</strong> actúales sistemas^<strong>de</strong> comercialización, logrando <strong>de</strong> esta manera obtener elementos <strong>de</strong> ¡uicioquepermitan fomiu<strong>la</strong>r sugerencias y precisar alternativas para el mejor <strong>uso</strong> <strong>de</strong> <strong>los</strong> factores queregu<strong>la</strong>n <strong>la</strong> producción.En <strong>la</strong> campaña 1971-1972, el área anual <strong>de</strong> producción <strong>de</strong><strong>los</strong> valles <strong>de</strong> Acarí, Yauca, Cha<strong>la</strong> y Chaparra fue <strong>de</strong> 5,000 Ha,/ 1,260 Ha., 210 Ha. y640 Ha., respectivamente. La producción agríco<strong>la</strong> en dicha campaña fue en total <strong>de</strong>46,494 T.M. con un valor bruto <strong>de</strong> S/. 125'433, OOO.OO, distribuidos <strong>de</strong> <strong>la</strong> siguiente forma:28,609 T.M., con un valor <strong>de</strong> S/. 84'425,000.00, en el valle <strong>de</strong> Acarí; 8,289TH '-í

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!