Revista "Este de Madrid" (1991-2009) - Archivo de Arganda del Rey

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mos el gabinete de circulación,
donde se reproduciría la oficina
de los antiguos jefes de estación,
con el teléfono de manivela,
el compostor para despachar
los billetes de cartón, además
del depósito para repostar agua
y las carboneras".
Para ayudarles, el ayuntamiento
de Arganda les ha prometido
la colaboración de
alumnos de la escuela-taller de
albañilería
El VIaje turístico, no sólo
pretende convertirse en historia
viva de los ferrocarriles españoles,
sino que también, "uno de
los máximos encantos del recorrido,
será el paisaje de la zona,
bordeando el río Jararna. los
cantiles con sus aves rapaces, y
la laguna de El Campillo. todo
ello. perfectamente visible desde
el tren. al no ir en trinchera
en ningún momento". Eso les
ha llevado a pensar que sería
Gas. fontanería. Calefacción.
Reformas. Proyedos para
Baños y Cocinas
Locomotora: de vapor (1925).
Vagones: cuatro en total, el más antiguo de 1901 y los restantes,
fabricados en el primer cuarto del siglo XX.
Peso total: 38 Tm. (10 Tm. la locomotora y 28 Tm. los vagones).
Capacidad: 60 viajeros.
Velocidad: 1OKmslh.
Recorrido: 8 Kms, (desde la estación de La Poveda (Arganda),
hasta la laguna de El Campillo (Rivas-Vaciamadrid),
Duración del viaje: 1 hora (aproximadamente).
buena idea "organizar viajes especiales
para colegios. de forma
que conozcan lo que es un tren
de vapor y a la vez estén en
contacto con el medio ambiente
de la zona, aspectos, ambos,
que pueden ser ampliados después
en las aulas".
Desde luego, sería el único
tren de vapor que circulara a las
puertas del siglo XXI por la
Comunidad de Madrid, porque
ni siquiera el "Tren de la Fresa",
que en verano une Madrid
y Aranjuez, utiliza este combustible,
al ser diesel su loco-
motora. y como añade Gómez,
"tendría otro atractivo más. y
es que. tanto el inicio del recorrido.
como el final. estarán situados
a pocos metros de sendas
estaciones de Metro. eso va
a facilitar el que puedan acceder
a nuestro tren, no sólo viajero
de Rivas o Arganda. sino
otros que puedan venir desde
Madrid". a modo de broma.
propone que "incluso. podríamos
sugerir al consejero de
Transportes. que instaure un
billete combinado tren-Metro".
En cuanto a la seguridad.
servlc o s - r e f o r m a s, s.1.
parece garantizada. de hecho.
"podemos decir que reúne todas
las medidas exigibles, el trayecto
es llano. no discurre por
zonas habitadas. no atraviesa
pasos a nivel y en los próximos
años no se prevé ningún tipo de
edificación a su alrededor",
Ahora sólo quedan dos pequeños
obstáculos que salvar.
para lo que esperan contar con
la colaboración de los ayuntamientos
de Arganda y Rivas.
Por un lado. el cambio de la
curva que utilizan en La Poveda
para salir de los hangares a
la vía. y por otro. la forma de
que la locomotora pueda seguir
en cabeza en el viaje de vuelta,
tras llegar a la laguna de El
Campillo. Desde aquí. confiamos
en que ambos problemas
no hagan peligrar el desenlace
de tan loable iniciativa y permitan
que por fin se escuche el
viejo aviso del jefe de estación
diciendo: ¡VIAJEROS AL
TREN'.
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Texto y Foto:
ANGELPOVEDA
TEL/FAX
301.15.98