ANEXO I Construcción, integridad de estanqueidad y equipo de ...

ANEXO IConstrucción, integridad de estanqueidad y equipo de amarre y fondeo1. Construccióna) Los mamparos, dispositivos de cierre y cierres de las aberturaspracticadas en los mamparos, así como los medios utilizados para probarlos, seajustarán a las prescripciones técnicas de una organización reconocida. Lasembarcaciones de eslora (L) mayor o igual a 12 m. llevarán instalado un mamparode colisión y mamparos estancos que limiten el espacio de la máquina propulsoraprincipal. Tales mamparos se prolongarán hasta la cubierta de trabajo. En la medidaen que sea factible, las embarcaciones con cubierta parcial estarán provistas demamparos transversales.b) El número de aberturas practicadas en los mamparos será el mínimoposible y estarán equipadas de medios de cierre o de obturación que garanticen suintegridad. No se instalarán puertas u otros medios de paso en los mamparos de lacámara de máquinas, en los casos en que el espacio contiguo a ella sea de unvolumen superior en un 25 % al de dicha cámara de máquinas.c) En las embarcaciones con cubierta completa, la distancia del mamparode colisión a la perpendicular de proa no será menor de 0,05 * L, ni mayor de 0,07 *L, salvo que se justifique otra disposición de forma motivada considerando laseguridad en general de la embarcación.Cuando cualquier parte de la obra viva se extienda a proa de laperpendicular de proa, como en el caso de que exista bulbo de proa, la distanciaestipulada en el párrafo anterior se medirá desde el punto medio de la prolongaciónque sobresalga de la perpendicular de proa, o desde un punto situado a proa de laperpendicular de proa que diste de ésta 0,015 * L, si esta dimensión es menor.Las tuberías que atraviesen el mamparo de colisión deberán llevarinstaladas válvulas adecuadas, accionables en todo momento desde encima de lacubierta de trabajo. El cuerpo de la válvula deberá estar asegurado al mamparo decolisión y el espacio en el cual esté situada la citada válvula no será un espacio decarga.d) No se instalarán puertas, registros ni conductos de ventilación nininguna otra abertura en el mamparo de colisión por debajo de la cubierta detrabajo.e) No se utilizará el pique de proa para llevar combustible líquido, salvo quese justifique de forma motivada y que no suponga peligro para la seguridad.f) Cuando se instale a proa una superestructura de longitud considerable, elmamparo de colisión tendrá una prolongación estanca a la intemperie que llegue a lacubierta inmediatamente superior a la cubierta de trabajo. No es necesario que esaprolongación quede directamente encima del mamparo si está situada dentro de loslímites especificados en la letra c) anterior y si a la parte de la cubierta que forma labayoneta se le da una estanqueidad efectiva a la intemperie.g) El casco de los buques destinados a navegar entre hielos será reforzadode acuerdo con las condiciones de navegación previstas, la zona en la que vayan aoperar y de acuerdo con las normas de una organización reconocida.h) No se autorizará la construcción de embarcaciones de pesca sin cubiertacompleta de eslora total igual o mayor de 7,50 m. Las embarcaciones sin cubiertacompleta o con cubierta parcial, estarán dotadas de volúmenes de flotabilidadestancos suplementarios convenientemente repartidos, que garanticen lainsumergibilidad de la embarcación completamente llena de agua del mar. Deberánser sometidos a aprobación de la Administración marítima los cálculos de estosvolúmenes suplementarios para autorizar la construcción.2. Planos de los alojamientos de la tripulacióna) Al solicitar el permiso de construcción o de autorización para obras detransformación o reforma, se unirán a los planos reglamentarios, planos detalladosde los alojamientos y sus especificaciones, para su aprobación.b) La Administración marítima cuidará que la construcción o reforma de losalojamientos se ajuste a los planos aprobados y reconocerá todo buque pesqueropara cerciorarse de que los alojamientos de la tripulación reúnen todas lascondiciones exigidas en el apartado siguiente.3. Situación y dimensiones de los camarotes.a) Los camarotes deberán estar situados en el centro o en la popa de laembarcación. La Administración marítima podrá autorizar la instalación decamarotes a proa de la embarcación, si cualquier otro emplazamiento seconsiderase inconveniente a causa de las artes de pesca que empleará, pero nuncaa proa del mamparo de colisión.b) No se permitirá la disposición de camarotes por debajo de la cubierta detrabajo, salvo exención de la Administración marítima a la vista del tipo de pescarealizado y la duración de la marea.c) La superficie por ocupante en cualquier camarote, con exclusión delespacio ocupado por las literas y armarios, no será inferior a las cifras siguientes:1º) En los buques menores de 20 m. de eslora (L): hasta 0,75 m 2 .2º) En los buques de eslora igual o mayor de 20 metros hasta 24 m. deeslora (L): 1,00 m 2 .d) La altura libre de los camarotes, entre el piso y la parte inferior del techoo los aparatos de alumbrado no será inferior, dentro de lo posible a 1,90 m y enningún caso inferior a 1,80 m.e) El número de personas autorizadas a ocupar cada camarote noexcederá del siguiente máximo:1º) Oficiales y asimilados: una persona por camarote, cuando seaposible, y en ningún caso más de dos.23814 Viernes 1 junio 2007 BOE núm. 131