NUEVO BMW X Función Auto Start/Stop (para el cambio manual ...

Máxima potencia y mínimoconsumo constituyen lascaracterísticas del nuevo motordiésel superior del BMW XxDrive d con tecnología BMWTwinPower Turbo, compuesta deturbocompresión en dos etapasy geometría de turbina variable.BMW TWINPOWER TURBO DEL BMW X xDRIVE dPOTENCIA DE CV A . RPMPAR DE NM A . - . RPMCONSUMO (PROMEDIO) CON CAMBIO AUTOMÁTICO DE VELOCIDADES , LITROS/ KM Y GRAMOS DE CO /KMDesde hace casi años late en la regiónde Steyr, en Austria, el corazón del mundodiésel de BMW. En nació en estelugar el primer motor diésel de BMW parala berlina de serie más deportiva y rápida,con combustión espontánea, de aquelmomento. También en , los diéselmás potentes y deportivos de su respectivacategoría proceden de Steyr. El mejorejemplo lo constituye el nuevo motorBMW TwinPower Turbo con compresiónen dos fases y las mejores e inigualablesmarcas en potencia y efi ciencia.En los motores diésel BMW, la compresiónmultifase signifi ca máxima efi ciencia e inmejorablesprestaciones. Tanto tienes, tanto vales. Al margende disfrutar de las mejores marcas, los conductoresdel BMW X xDrive d obtienen también uncarácter inigualable. Los dos turbocompresoresfacilitan una experiencia de conducción que noofrece ningún otro motor diésel de cilindros conesta perfección en todo el mundo. A diferenciade los motores con un solo turbocompresor,en el interior de este motor gira siempre concada revolución un turbocompresor de óptimasdimensiones. Impulsadas por la corriente de losgases de escape, las dos turbinas cargan aire(en parte juntas y en parte por separado) endirección a las cuatro cámaras de combustión.El turbocompresor más pequeño con sus ligerosálabes de turbina se encarga de la primera partedel trabajo a un régimen bajo y al arrancar. Graciasa su escasa inercia, se pone rápidamente apleno régimen, disipando cualquier duda porparte del conductor sobre una posible demoradel turbocompresor o una posible difi cultad dearranque. Y con razón, ya que esta pequeñaturbina del nuevo motor diésel de cilindrosposee incluso una geometría regulable, capazde trasladar a presión de carga cualquier rocedel pedal del acelerador. Con un régimen enaumento, el débil fl ujo de aire se va transformandocada vez más en un vendaval. Si se utilizara unsolo turbocompresor, el despliegue de potenciase vería limitado. Su capacidad limitada por elvolumen y el régimen equivaldría a una respiraciónrestringida, como cuando unos potentes pulmonessoplan a través de una pajita. A regímenes elevados,los gases de escape fl uyen por lo tanto a través dela turbina de gran volumen y producen una potenciaconstante hasta el limitador. Precisamente es aun régimen elevado cuando otros motores diéselse quedan literalmente sin aliento.La perfecta interacción entre la turbina pequeñay la grande forma parte de los secretos mejorguardados de los ingenieros de los motoresBMW. A fi n de cuentas, al conductor no debenafectarle los complejos detalles de esta tecnología,a excepción de su espontáneo empuje y suextraordinaria facilidad para subir de régimen. Elconductor consigue de este modo la potencia deun motor de seis cilindros con las ventajas deun motor de cuatro cilindros. En este sentido,hay que mencionar sobre todo su escaso peso,que se adapta especialmente bien tanto al propioBMW X como a su agilidad. El motor diésel máspotente y deportivo de su categoría procede unavez más de Steyr.DOBLEMENTEDEPORTIVOX sDrive d Effi cientDynamics EditionAhorro no siempre es sinónimo de renuncia, taly como demuestra de forma impresionante elBMW X sDrive d Effi cientDynamics Edition.No en vano, CV y un par de Nm nopueden considerarse precisamente registrosmodestos. Un consumo promedio de , litrosy un nivel de emisiones de CO de tan solo gramos por kilómetro, en cambio, sí merecensemejante califi cativo. Quien conduce de unmodo tan responsable y dinámico experimentael placer de conducir como nunca antes. Porcierto, este modelo es el SAV de gama alta demenor consumo del mundo.