capsys: detección de vehículos

DETECCION
PRESENCIA, SENTIDO, VELOCIDAD
GESTION DE TRAFICO
PRIORIDAD, SEÑALIZACION

Capsys
Detección de
vehículos:
PRESENCIA, SENTIDO,
VELOCIDAD
desde los reconocidos detectores
de vehículos ST y TL basados en
el bucle inductivo en el
pavimento, hasta sofisticados
sistemas para la detección
prioritaria en el transporte
público o en la gestión de flotas
de empresa.
Control de acceso, gestión de tráfico,
transporte público
Conectado con un bucle inductivo
situado en el suelo, el detector de
vehículos TLM reacciona a cualquier
presencia o variación metálica, en el
perímetro del bucle.
Proporciona una información de
control permanente calibrada.
Los parámetros son ajustables por la
cara delantera y el utilizador puede
bloquear sus ajustes.
Propiedades: Adaptación
automática al bucle y auto-test.
Diagnóstico del lugar suministrado
de serie, visualización mediante LED.
Facilidad de instalación y de
configuración.
Características principales :
Tecnología: El detector TL funciona
bajo el principio de la inducción
magnética. Un bucle inductivo
(WAB) enterrado en el suelo viene
enlazada con el detector ( TL ) que
transmite la información de mando
al sistema de control. Auto
diagnóstico integrado Estado del
detector visualizado mediante
mensajes LED, Facilitando su montaje
y el mantenimiento. (Frecuencia de
Trabajo,estado del bucle,
inestabilidad del lugar,...). Tiempo
de respuesta corto y constante,
compensado de forma
independiente del bucle utilizado.
Sensibilidad elevada independiente
de las características del bucle. La
regulación de la sensibilidad por
potenciómetro permite ajustar
exactamente el nivel de detección en
cada aplicación. Señal débil
Esta indicación permite una
regulación precisa de la sensibilidad
óptima para detectar un vehículo
Señal de presencia permanente
(infinita) en la versión Presencia.
Calibrada, independientemente de
la masa metálica, en la versión
Impulso. Puesta en marcha simple
mediante sintonía automática y autotest
al conectar la tensión. Conector
Standard de 11 patillas aceptando
una Base acoplable a la Guía DIN
normalizada. Seguridad de
funcionamiento El bucle viene
aislado galvánicamente, de forma
que evita las corrientes derivadas a
tierra. Compensación de las derivas
térmicas: 40ºC/h. Tiempo de
respuesta constante.
Capsys ofrece tecnologías para el control del tráfico urbano, la ubicación y la prioridad
al transporte público, control de apertura de puertas automáticas, estacionamiento,
control de paso en peajes, acceso prioritario, puertas industriales.
La experiencia del equipo de investigación y desarrollo que resulta de una reconocida
experiencia en entornos altamente exigentes: tranvías, autobuses, transporte prioritario,
ambulancias, flotas de empresa, ...

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Organización eficaz con una estructura
flexible a escala humana, atendiendo a
las necesidades de cada cliente y
aplicaciones especiales.
Compartir nuestra experiencia y nuestra
competencia con nuestros socios
proveedores y clientes, nos involucra a
todos con más fuerza hacia el éxito
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El compromiso con la calidad de cada
miembro de la empresa garantiza la
fiabilidad y la sostenibilidad de los
sistemas y productos diseñados y
fabricados por Capsys.
El más mínimo detalle es importante …
APLICACIONES
Análisis de tráfico en autopista y autovía
www.detector-vehiculos.com
Panel de control de la puerta, rejas,
puerta de garaje
El control de los interruptores
Orden barreras de los peajes de
autopistas
las barreras de control selectivo
Control selectivo de barreras
Control selectivo de puertas industriales
Contando de vehículos
Coordinación de cruces viarios
Disparo de señalización exceso de
velocidad
Detección de los ciclistas
Detección de peatones
Detección de giros a la izquierda
Detección en el sitio propio
Detección exceso de velocidad
Discriminación de la dirección de paso
de vehículos
Cruce de las luces
Gestión de la barrera de
aparcamiento
Gestión de terminales
Análisis de tráfico en la autopista
Control selectivo de barreras en
peajes
Contando de Vehículos
Coordinación de los cruces viarios
Disparo de señalización exceso de
velocidad
Detección de ciclistas
Detección de peatones
Detección de giros a la izquierda
Detección de exceso de velocidad
Control de Acceso
Detectores de lazo inductivo "ST"
Video detectores de sensor de
imagen "DV"
radar de microondas "RH"
Sistemas de control y prioridades de
cooperación técnica "I"
Detección de radar LR
Wi-fi radar de microondas: "RX"
Discriminación de la dirección de
paso de vehículos
gestión semafórica en cruces viarios
Gestión de las intersecciones
complejas
Servicios de gestión de flota
medición Velocidad
Extensión verde para peatones
Hacer circuitos PMR
Reglamento Tipo de ola verde
Informes de los contactos, los
detectores de control remoto, el
centro regulador.
Nuestra experiencia en distintas
ciudades garantiza la mejor solución
en la gestión de tráfico de vehículos.
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jforn@seguridadenmaquinas.com

Capsys realistic technology
Gama CAPSTEEL ® - Serie TL
Detector magnético monocanal « TL ».
Conectado con un bucle inductivo situado en el
suelo, el detector de vehiculos T L M reacciona a
cualquier presencia o variación metálica, en el
perímetro del bucle.
Proporciona una información de control permanente
o calibrada.
Los parámetros son ajustables por la cara delantera y
el utilizador puede bloquear sus ajustes.
Aplicaciones :
Control de accesos
Gestión de Parking
Puertas automáticas
Barreras
Propiedades:
Adaptación automática al bucle y auto-test.
Diagnóstico del lugar suministrado de serie,
visualización mediante LED.
Facilidad de instalación y de configuración
Características principales :
• Technología
El detector TL funciona bajo el principio de la inducción
magnética. Un bucle inductivo (WAB) enterrado en el suelo
viene enlazada con el detector ( TL ) que transmite la
información de mando al sistema de control.
• Auto diagnóstico integrado
Estado del detector visualizado mediante mensajes
LED, Facilitando su montaje y el mantenimiento.
(Frecuencia de Trabajo,estado del bucle, inestabilidad
del lugar,...).
• Tiempo de respuesta
Corto y constante, compensado de forma
independiente del bucle utilizado.
• Sensibilidad elevada
Independiente de las características del bucle.
La regulación de la sensibilidad por potenciómetro
permite ajustar exactamente el nivel de detección en
cada aplicación.
• Señal débil
Esta indicación permite una regulación precisa de la
sensibilidad óptima para detectar un vehículo
• Puesta en marcha simple
Mediante sintonía automática y auto-test al conectar la tensión.
Conector Standard de 11 patillas aceptando una Base
acoplable a la Guia DIN normalizada.
• Seguridad de funcionamiento
El bucle viene aislado galvánicamente, de forma que evíta las
corrientes derivadas a tierra.
Compensación de las derivas térmicas: 40º C / h.
Tiempo de respuesta constante.
• Modelos de referencia
Series TLM : mono canal
Detector mono canal para detección permanente
(presencia)
Detector mono canal para detección permanente y contaje
(presencia + impulse)
• Posible bloqueo de los parametros
Hay otras opciones disponibles, agradecemos sus consultas a
nuestro servicio comercial.
• Señal de presencia
Permanente (infinita) en la versión Presencia.
Calibrada, independientemente de la masa metálica,
en la versión Impulso.
Capsys realistic technology
Gama CAPSTEEL ® - Serie TL
Ref document :TL64003A

Capsys realistic technology Gamme CAPSTEEL ® - Série TL
Características tecnicas:
Tecnología
Detección magnética por bucle inductivo
Permanencia de la información Presencia permanente (tiempo de olvido infinito).
Dinámica de la sensibilidad Factor 50, regulable mediante potenciómetro desde 0.008% a 0.8%
Inductancia del bucle
Mín = 100 uH Máx = 800 uH
Modo
Omnidireccional
Tipo de salida
Relé TOR
Tiempo de reacción
Constante en toda la gama de inductancias, independiente de la frecuencia: 60 ms
Típica.
Tensión de alimentación Un
230 VCA – 48 a 62 Hz - 24 VCA/CC
Tolerancia de Un Un = +/- 20%
Consumo
Inferior a 1,5 VA
Retención al corte de alimentación: 0,5 seg. típica.
Gama de funcionamiento
En almacén: -45º...+80ºC Utilización: -15ºC...+70ºC.
Caja / Dimensiones / Peso IP 40 / con la base: 80 x 40 x 105 mm/ unos 180 g.
Conexionado
Base undecal, 11 patillas, enchufable RAIL DIN
Ajustes
Interruptor y Potenciómetro / Bloqueo posible por usuario.
Señalización
Mensaje de diagnóstico y del estado de salida del relé; por LED
Normas
Conforme a las Normas CE
Opciones :
Cableado específico de la base.
Suministro con base
Glosario:
NO = normalmente abierto ; NF = normalmente cerrado
Funcionalidad NO/NF : producto alimentado sin detección.
Seguridad positiva : relé alimentado sin detección.
Accesorios:
Réf.: WAB-0 -1XX Bucles pre-fabricados, con cable de enlace 10 M, perímetros 6 – 9 – 12 – 16 M (Consultar).
Réf.: WAB-0 -0XX Cableado en cordón (consultar).
TLM
Versión : Conexionado :
0 Presencia 0 Standard 11 patillas guia DIN
2 Impulso a la entrada en el bucle 7 Base UK
C Impulso a la salida del bucle A-X Especificaciones del cliente
Tiempo de olvido : Salida :
0 Presencia contínua (inf.) 0 Relé contactos secos
A-X Especificaciones del cliente
Opciones : Alimentación :
A-X Especificaciones del cliente 3 230 VCA
8 24 VCA/DC
Referencias Preferenciales :
TLM -0 -300 : Detector monocanal, Salida NO + NF seguridad positiva,detección de presencia, Alimentación 230 VCA.
TLM -0 -800 : Detector monocanal, Salida NO + NF seguridad positiva, detector de presencia, Alimentación 24 VCA/CC
TLM -2 -300 : Detector monocanal, Salida NO + NF seguridad positiva, detector de presencia + impulso de entrada al bucle, Alimentación 230 VCA
TLM -2 -800 : Detector monocanal, Salida NO + NF seguridad positiva, detector de presencia + impulso de entrada al bucle, Alimentación 24 VCA/CC
TLM -C -800: Detector monocanal, Salida NO + NF seguridad positiva, detector de presencia + impulso a la salida del bucle, Alimentación 24 VCA/CC
Capsys SA
Parc Technologique – 190, Chemin des Fontaines – 38190 BERNIN
Tel : +33 (0)4 76 08 90 75 - Fax : +33 (0)4 76 08 89 85
E.mail :commercial@capsys-fr.com Web :http:/ / www.capsys-fr.com
Documento no oficial, nuestros productos evolucionan y nos reservamos el derecho de modificar en cualquier momento sus características.

Capsys realistic technology
Gama CAPSTEEL ® - Serie STM
Detector magnético monocanal « STM ».
Conectado con un bucle inductivo situado en el
suelo, el detector de vehículos S T M reacciona a
cualquier presencia o variación metálica dentro del
perímetro del bucle. Suministra una información de
control permanente o regulable en tiempo.
Su importante sensibilidad puede ser regulada con
un potenciómetro y permite la detección de vehículos
de dos ruedas.
Los parámetros son ajustables desde la cara frontal y
el usuario puede bloquear sus regulaciones.
Aplicationes :
Regulación del tráfico.
Gestión de semáforos.
Control de accesos.
Gestión de parking, zonas limitadas y barreras
Peajes en Autopistas
Propiedades :
Sintonía automática del bucle y auto-test
Detección de vehículos normales y 2 ruedas.
Gran fiabilidad asegurada por microprocesador de
alta tecnología.
Diagnóstico del lugar integrado de serie,
visualización por LEDs.
Facilidad de instalación y de configuración.
Características principales :
• Technología
El detector STM funciona bajo el principio de la inducción
magnética. Un bucle inductivo (WAB) enterrado en el suelo
se conecta al detector (STM) y éste transmite la información
de mando al sistema de control.
• Auto test y Diagnóstico visual
Cada vez que se procede a alimentar el conjunto de la
instalación, y con ello, el control permanente. Indicaciones
simples y claras de los parámetros como la frecuencia de
trabajo, el corte del bucle o de su enlace, cortocircuito, falta o
exceso de espiras, inestabilidad del lugar
(interferencias),mediante LED.
• Sintonía y Reset automáticos
Funciones integradas a fin de evitar cualquier clase de
disfunción.
Puesta en marcha sencilla y fiable, sin ningún ajuste de
sintonía, con el bucle.
• Doble aislamiento galvánico
Tanto el bucle como la alimentación quedan inmunes
respecto las corrientes de fuga, y las sobretensiones.
• Sensibilidad importante y constante
Detección posible de vehículos de 2 ruedas.
Dinámica de la sensibilidad constante, sea cual sea el bucle
utilizado. Regulación fácil por potenciómetro.
• Compensación de las derívas
La auto-calibración de la cadena de medición fiabiliza
lascaracterísticas intrínsecas, y autoriza una deríva térmica
de 40º C / hora.
• Facilidad de instalación
Conector de 11 patillas aceptando base para su montaje en
Guia DIN standard.
• Temporizaciones mύltiples
De fácil regulación mediante potenciómetro logarítmico.
• Tiempo « de presencia » del vehículo
En función del tipo de aplicación, puede ser fijo o regulable
(0 a 80 min.) por potenciómetro logarítmico. Existe también
la posibilidad de detección permanente sin presencia del
vehículo.
• Alarma técnica
Relé suplementario que informa de un defecto de
funcionamiento al sistema de gestión
• Salvaguardia activa > 24h
En caso de corte de tensión de red, existen opciones que
aseguran en funcionamiento del detector, sin alimentación,
evitando la perdida de información. (Batería de Ni Cd).
• Precisiόn de la detecciόn
Gracias al bucle magnético, el detector STM permite una
detección y una localización precisa del vehículo, con un un
tiempo de respuesta corto (45 ms) y constante,
compensado sea cual sea el bucle utilizado.
• Compatibilidad
Detectores compatibles con instalaciones ya existentes y
todo tipo de controladores.
Posibilidad de bloqueo de los parámetros.
ref document :ST64007A

Capsys realistic technology Gamme CAPSTEEL ® - Serie STM
Características técnicass:
Tecnología
Detección magnética por bucle inductivo
Sensibilidad DL/L
Constante en toda la gama de inductancia utilizada
Dinámica de la sensibilidad Factor 100, regulable por potenciómetro desde 0,004 a 0,4% - 0,5 % (Versión S).
Inductancia del bucle
Mín = 10 uH Máx = 1500 uH
Modo
S T M : Omnidireccional
Potencia conmutada
Relé NO/NF = 5 A / 250 VCA seguridad positiva. Minima 10 mA / 10 VCC
Tipo de salida
Relé TOR / contactos dorados para corrientes débiles.
Tiempo de respuesta
Constante en toda la gama de inductancias, independiente de la frecuencia: 45 ms.
Tesión de alimentación Un
230 – 127 – 48 – 24 VCA 48-62 Hz / 24 – 12 VCC / 12 a 24 VCA/CC.
Tolerancia sobre Un CA = +/- 15% / DC = -10% +20%
Consumo
Inferior a 1,5 VA
Zona de funcionamiento En almacén: -50ªC a +85ºC Utilización –30ºC a +70ºC
Caja / Dimensiones / Peso
IP 40 / con la base 80 x 42 x 102 mm / 220 gr.
Conexionado
Base de 11 patillas enchufable Guia DIN.
Ajustes
Interruptor y potenciómetro / Posible bloqueo por el usuario.
Señalización
Mensaje de diagnóstico y salida de relé por LED.
Normas
Conforme a la normativa CE. Protección de las entradas del bucle y de alimentación por
medio de Varistores. (Descargas atmosféricas).
Hoja técnica bajo demanda : ST6200
Glosario :
• NO = Normalmente abierto ; NF = Normalmente cerrado
Opciones :
• Funcionalidad NO/NF : se entiende radar alimentado
Cableado específico de base.
Suministrable con base
•
fuera de detección
Seguridad positiva = relé activado sin detección.
Accesorios:
Ref.: WAB-0 -1XX Bucles pre-fabricados, cables de enlace de 10 m, perímetros 6 – 9 – 12 – 16 m (Consultar).
Ref.: WAB-0 -0XX Cableado en cordón (Consultar).
STM
Versión : Conexionado :
0 Presencia 0 Standard 11 patillas rail DIN
1 Presencia + tiempo de presencia 6 Alimentación 1 & 2
2 Impulso a la entrada de bucle 7 Base UK
3 Presencia + temporización A-X Especificaciones del cliente
5 Ni Cd / 24 h + temporización
6 Alarma técnica
7 2 NO por bucle
C Impulso a la salida del bucle Salida :
0 Relé de contactos secos
Tiempo de presencia : 5 Estática
E Presencia fija = 4 min. A-X Especificaciones del cliente
F Presencia fija = 10 min.
G Presencia regulable = 0 a 80 min. Alimentación :
0 24 VCA
Opciones : 2 127 VCA
H Histéresis 3 230 VCA
K Tropicalización 6 12 VCC
L Bucle de alta impedancia 7 24 VCC
S Sensibilidad aumentada 8 24 VCA/CC
T Giro a D / I 9 12 à 24 VCC
A-X Especificaciones del cliente
Refencias prerenciales :
STM - 1G. - 300 : Detector monocanal, salida NO + NF sec. pos., Tiempo de presencia 0-80 min. Alimentación 230 VCA.
STM - 6E. - 300 : Detector monocanal, salida NO + Alarma técnica NO seg. pos.,Tiempo de presencia fijo de 4 min., Alimentación 24 VCA
STM - 7G. - 300 : Detector monocanal, 2 salidas NO + NO seg. pos. , Tiempo de presencia 0 – 80 min., Alimentación 230 VCA.
STM - 5.. - 300 : Detector monocanal con salvaguardia por batería, Salida NO + NF seg. pos., Alimentación 230VCA
…………..- 000 : versión 24VCA
Capsys SA
Parc Technologique, 190 chemin des Fontaines – 38190 BERNIN
Tel : +33 (0)4 76 08 90 75 - Fax : +33 (0)4 76 08 89 85
E.mail :commercial@capsys-fr.com Web :http:/ / www.capsys-fr.com
Documento no oficial, nuestros productos evolucionan y nos reservamos el derecho de modificar en cualquier momento sus características.

Capsys realistic technology
Gama CAPSTEEL ® - Serie STB-D
Detector magnético bi-canal « S T ».
Las series STB y STD han sido diseñadas para las
aplicaciones que necesitan dos bucles.
La familia STB funciona como dos detectores con
dos bucles independientes.
Gracias al Multiplexado en el tiempo, se minimiza
el riesgo de interferencia entre ambos bucles.
La familia STD utiliza dos bucles para aplicaciones
de modo direccional (discriminación del sentido de
paso del vehiculo) , en control de velocidad, o en
detección del tamaño.
Los parámetros son ajustables desde la cara frontal y
el usuario puede bloquear sus ajustes.
Aplicaciones :
Control de tráfico, señalización.
Control de accesos
Peaje en Autopistas
Gestión de Parking, Límites y Barreras.
Discriminación del sentido de paso de vehículos.
Disparo de señalización de exceso de velocidad
Detección del tamaño.
Propiedades :
Sintonía automática del bucle y auto-test
Diagnóstico del lugar integrado de serie,
visualización mediante LED.
Multiplexado temporal de los bucles.
Gran fiabilidad asegurada por microprocesador de
alta tecnología
Nivel de velocidad regulable entre 40 y 90 km/h.
Posibilidad de desplazamiento de frecuencia (D F).
Características principales :
• Technología
Detección mediante bucles inductivos.
Los bucles (WAB) enterrados en el suelo están
conectados al detector que procesa la información, y
dá la orden de mando, al sistema de gestión.
• Auto- test y Diagnóstico visual
Verificación sistemática cada vez que recibe
alimentación el conjunto de la instalación, después el
detector asegura un control permanente.
Indicaciones simples y claras de los parámetros
mediante LED como son: frecuencia de trabajo,
corte del bucle, o de su cable de enlace,
cortocircuito, exceso o falta de espiras, inestabilidad
del lugar (interferencias).
• Sintonía y rearme automático
Son funciones integradas para evitar cualquier tipo de
mal funcionamiento.
Simplicidad de instalación y fiabilidad sin ningún ajuste
de sintonía.
• Doble aislamiento galvánico
tanto el bucle como la alimentación vienen
inmunizados contra las tensiones de tierra y las
sobretensiones.
• Sensibilidad importante y constante
Detección posible de vehículos de 2 ruedas.
Dinámica de sensibilidad constante con cualquier
bucle utilizado. Regulación fácil por potenciómetro.
• Compensación de derivas
La auto-calibración de la secuencia de medición,
fiabiliza las características intrinsecas, y autoriza una
variación de temperatura de 40ºC/hora.
• Tiempo de respuesta
Corto y constante, compensado independiente del
bucle utilizado.
• Gestión de las bucles
Mediante el procesado de la señal, y multiplexado
temporal, que garantizan una excelente fiabilidad e
inmunidad del lugar.
• Temporizaciones múltiples
Con fácil regulación mediante potenciómetro logarítmico.
• Tiempo « de presencia » del vehículo
Según cada tipo de aplicación, puede ser fijo de 4 o
10 minutos o bien de tiempo de presencia
permanente, sin presencia del vehículo.
• Limitación de velocidad STD-V
Regulable entre 40 y 90 Km/h con una precisión del
0,5% a 60 Km/h.
• Detección del tamaño STD-1EC-
Por coincidencia dinámica sobre los bucles, con una
salida de relé para la información del paso y de la
presencia, y de una salida de relé para la información
tratada del tamaño pedido.
• Compatibilidad
Detectores compatibles con las instalaciones existentes
y todo tipo de controladores.
ref document : ST64008A

Capsys realistic technology Gamme CAPSTEEL ® - Serie S T B - D
Caractérísticas técnicas:
Tecnología
Detección magnética por bucle inductivo
Sensibilidad DL/L
Constante en toda la gama de inductancia utilizada
Dinámica de la sensibilidad Factor 100, regulable por potenciómetro desde 0,004 a 0,4%
Inductancia del bucle
Mín = 10 uH Máx = 1500 uH
Modo
S T B : Omnidireccional
S T D : Direccional y de exceso de velocidad desde 40 a 90 Km/h
Potencia conmutada
Relé NO/NF = 5 A / 250 VCA seguridad positiva. Minima 10 mA / 10 VCC
Tipo de salida
Relé TOR / contactos dorados para corrientes débiles.
Tiempo de respuesta
Constante en toda la gama de inductancias, independiente de la frecuencia: 45 ms.
Tesión de alimentación Un
230 – 127 – 48 – 24 VCA 48-62 Hz / 24 – 12 VCC / 12 a 24 VCA/CC.
Tolerancia sobre Un CA = +/- 15% / DC = -10% +20%
Consumo
Inferior a 1,5 VA
Zona de funcionamiento En almacén: -50ªC a +85ºC Utilización –30ºC a +70ºC
Caja / Dimensiones / Peso
IP 40 / con la base 80 x 42 x 102 mm / 220 gr.
Conexionado
Base de 11 patillas enchufable Guia DIN.
Ajustes
Interruptor y potenciómetro en la cara frontal/ Posible bloqueo por el usuario.
Señalización
Mensaje de diagnóstico y salida de relé por LED.
Normas
Conforme a la normativa CE. Protección de las entradas del bucle y de alimentación por
medio de Varistores. (Descargas atmosféricas).
Hoja técnica bajo demanda : ST62XXXX
Glosario :
• NO = Normalmente abierto ; NF = Normalmente cerrado
Opciones :
• Funcionalidad NO/NF : se entiende radar alimentado
Cableado específico de la base.
fuera de detección
Suministro con base.
Valor del exceso de velocidad en el STD – V (Consultar).
• Seguridad positiva = relé activado sin detección.
Accesorios :
Ref.: WAB-0 -1XX Bucles prefabricados, cable de enlace de 10 m, perímetros 6 – 9 – 12 – 16 m (consultar)
Ref.: WAB-0 -0XX cableado en cordón (Consultar).
Organización de referencias :
STB = Bicanal / STD = Direccional / STD-V = Exceso de velocidad / STD-1EC = Classificación / Tamaño
ST ?
Versión
Conexionado
0 Presencia 0 Standard 11 patillas Rail DIN
1 Presencia + Tiempo de presencia A-X Especificaciones des cliente
A 2 NF por bucle
B Salidas: NO bucle 1 + NF bucle 2
Salida
X Especificaciones del cliente 0 Réle contactos secos
5 Estática
Modo
A-X Especificaciones del cliente
E Presencia fija = 4 mm
F Presencia fija = 10 mm
Alimentación
0 24 VCA
Opción
1 48 VCA
C Classificación / tamaño
2 127 VCA
H histéresis
3 230 VCA
K Tropicalisación
6 12 VCC
L bucle con inductancia alta
7 24 VCC
A-X Especificaciones del cliente
8 24 VCA/CC
9 12 à 24 VCC
Referencias preferenciales :
STB - 0.. - 000 : Detector bicanal, Salida NO + NO seg. pos., Alimentación 24 VCA, o – 300 versión 230 VCA
STB - 0E. - 300 : Detector bicanal, Salida NO + NO seg. pos., Tiempo presencia fijo 4 min., Alimentación 230 VCA
STD - 1E. - 300 : Detector del sentido de paso, tiempo presencia fijo 4 min., Alimentación 230 VCA
STD - 1EC -300 : Detector de tamaño, 1 NO Paso 1 NO Tamaño, Tiempo presencia fijo 4 min.Alimentación 230 VCA
STD - 0V. - 300 : Detector de exceso de velocidad 40 a 90 Km/h,1 NO Paso 1 NO Exceso velocidad, Alimentación 230 VCA
Capsys SA
Parc Technologique – 190, Chemin des Fontaines – F 38190 BERNIN
Tel : +33 (0)4 76 08 90 75 - Fax : +33 (0)4 76 08 89 85
E.mail :commercial@capsys-fr.com Web :http:/ / www.capsys-fr.com
Documento no oficial, nuestros productos evolucionan y nos reservamos el derecho de modificar en cualquier momento sus características.

Detectores CAPSTEEL para vehiculos
NUEVA VERSION "1G" PARA CONTROL DE TRÁFICO
En aplicaciones de control de Parking, es importante mantener la información de
presencia de vehiculo de forma permanente, pero en aplicaciones de control de tráfico,
hay que anular dicha información al cabo de un tiempo determinado.
Por lo tanto, un vehiculo fijo en el bucle de detección, o unos desperdicios, o cualquier
cuerpo metálico ... quedará integrado y aceptado como propio despues de un determinado
tiempo,con lo que el sistema puede volver a funcionar normalmente. La nueva versión
STM-IG es ajustable desde 1 hasta 80 minutos, por medio de un potenciómetro "OFF
Delay" y permite además su ajuste gracias a su escala de valores.
Los impulsos de luz dados por el LED para cada tiempo según la siguiente tabla:
0 a 10 mn; 1 paso = 1 mn/destello
10 a 20 mn; 1 paso = 2 mn/destello
20 a 40 mn; 1 paso = 4 mn/destello
40 a 80 mn: 1 paso = 8 mn/destello
SERIES STD-V
Se determina la velocidad limite por el tiempo de paso del vehiculo,debidamente
calculado.
La distancia entre las cotas A y B debe ser de 1,5 metros. Es importante respetar el
sentido de circulación con respecto a los dos bordes de bucle A y B.
Sentido de circulación de los vehiculos
La regulación del humbral se hace mediante un potenciometro en mismo aparato, para
velocidades que van desde 40 Km/h hasta 90 /h. La ley de variación es una ley pseudolineal
Errores máximos para la regulación del humbral:
• 3,5% para un humbral de 40 km/h
• 4,2% para un humbral de 50 km/h
• 5% para un humbral de 60 km/h
• 5,9% para un humbral de 70 km/h
• 6,9% para un humbral de 80 km/h
• 7,8% para un humbral de 90 km/h
Al pasar un vehiculo sobre los bucles, a una velocidad superior al limite predeterminado,
se obtiene un impulso de 0,5 seg en los contactos del relé (bornas 10 y 11).Si un segundo
vehiculo, cuya velocidad es también superior al limite, pasa por encima de los bucles,
mientras todavia hay la señal de relé del vehiculo anterior, se prolonga el tiempo de
excitación del relé en 0,5 seg.

Capsys realistic technology
Gama CAPSTEEL ® - Serie STE —
Las cartas S T E en formato Europa gobiernan 4
vias multiplexadas y se integran en el Rack de
Capsys con el fin de asegurar la gestión de un
número importante de bucles, sin tener que
acudir a un plan de frecuencias.
Carta STE por Rack CAPSYS
Las cartas se utilizan con diversos modelos
de Racks y aseguran una gran facilidad de
utilización desde 4 hasta 24 vias, al coste más
favorable. Las salidas paralelas son compatibles
con todo tipo de controladores, y su salida por
interface serie al autómata, y con las 24 vias
en un sólo cable de enlace.
En ésta serie, se encuentran importantes ventajas,
como pueden ser, una gran modularidad, los
conectores enchufables por cara frontal del Rack,
y una variedad de funcionalidades.
Aplicaciones:
Propiedades:
√
√
√
Gestión de cruces complejos.
Gestión de un gran número de bucles
Gestión de plazas de parking.
√
√
√
√
√
√
Multiplexado temporal en la carta.
Gestión automática del plan de frecuencias
Salida paralelo o serie
Auto-test y sintonía automática.
Salida de alarma técnica por carta.
Versión con batería de salvaguardia
Características principales:
• Technología
Detección mediante bucles inductivos, y gestión de la
cartapor procesador de señal. Posibilidad de
gestionar las cartasde forma autónoma o gestión en
serie de las cartas insertadas en el Rack por bus en
el fondo del panel.
• Sensibilidad
Regulación independiente de cada vía por
potenciómetro. Dinámica de sensibilidad amplia y
constante en toda lazona de inductancia del bucle.
• Sintonía automática
Sistema de sintonía automática a la puesta bajo
tensión sin intervención externa.
• Auto test y diagnóstico visual
Control del lugar a cada puesta bajo tensión, y control
permanente en funcionamiento.
Aviso de disfunción por m ensaje de impulsos LED, y
redundancia del mensaje para señalar el defecto al
servicio de mantenimiento. Salida de alarma por optoacoplador
(opción).
• Gestión de bucles
Aislamiento galvánico de los bucles para inmunizar la
carta respecto a sobretensiones y corrientes de
tierra. Los bucles son gobernados en multiplexado
temporal con el fin de evitar riesgos de interferencia o
la gestión de un plan de frecuencias. Cada bucle
puede ser inhibido de forma individual.
• Compensación de las derívas
La gestión de la carta por microprocesador fiabiliza
las características intrínsecas y permite un gradiente
de temperatura de 40ºC / Hora.
• Tiempo de respuesta
Constante,e independiente del bucle, con dos modos
programables en las cartas, en función de las
aplicaciones:
Modo rápido para aplicaciones de contaje y de tráfico, o
en modo síncrono, por bus para las aplicaciones de
parking.
• Gestion del tiempo de presencia
Independiente en las 4 vías y regulable (0 – 16 mn) por
potenciómetro en la cara frontal, existe en versión con
tiempo de presencia infinito, para aplicaciones de
parking.
• Salvaguardia
La carta con opción de salvaguardia por batería Ni-MH
acepta un fallo de suministro de red de 2 horas, sin
alterar el funcionamiento del sistema. La carta asegura
la gestión del bucle y la detección de vehículos durante
el corte de red no reinicializandose al restablecerse el
suministro.
• Alimentación
Dos posibilidades:
Por el Rack, una carta de alimentación permite escoger
la tensión y asegura un aislamiento galvánico así como
una protección contra sobretensión.
Externa (Rack sin carta de alimentación) a 24 VCA/CC.
• Conexionado
Según DIN 41612 en carta de
fondo de panel.
• Salidas
Relés en seguridad positiva,
optoacoplador, o salida serie
Ref document: ST64009A

Capsys realistic technology
Gama CAPSTEEL ® - Serie STE —
Características técnicas:
Technología
Detección magnética por bucle inductivo. 4 Vías por carta.
Sensibilidad DL/L
Constante en toda la zona de inductancia utilizada
Dinámica de la sensibilidad Factor 50, regulable por potenciómetro desde 0,03% a 1,6%.
Inductancia del bucle
Mín.: 10 uH Máx.: 1500 uH
Modo
Bucle magnético onmidireccional mutiplexado en tiempo
Tiempo de presencia
Tiempo de presencia regulable por potenciómetro de 0 a 16 min.
Potencia conmutada
Salida relé 60 VA (125 VCA – 1,5 A) optoacoplador 40 Vcc 15 mA
Tipo de salida
Relé TOR ; Optoacoplador; RS 485 ó RS 232 según referencia
Tensión de alimentación Un
A través del RACK: 230 VCA 48 – 62 Hz; protección por fusible.
Carta independiente: 24 VCA/CC
Tolerancia de Un AC = +/- 15% / CC = -10% +20%.
Consumo de una carta
< 1,5 VA.
Zona de funcionamiento
En almacén: -40ºC a +85ºC Utilización: -30ºC a +70ºC.
Dimensiones / peso Formato simple Europa 100 X 160 mm Ancho 5F = 25,4 mm / 200 g.
Conexionado
Según DIN 41612 en fondo de panel Rack CAPSYS.
Regulación
Mediante poteciómetro en cara frontal.
Programación de la carta
Por CABALLETES en circuito impreso
Señalización
Mensaje de diagnóstico y detección por LED.
Normas
Cumple con la normativa CE.
Informe técnico bajo demanda ST62XXXX
Opciones:
Bucle de alta impedancia
Organización de las referencias:
STE
Versión
1 Presencia + Tiempo de presencia
5 Batería de salvaguardia
6 Presencia + Tiempo de presencia + Alarma técnica
a Especificaciones del cliente
Conexionado
0 Standard DIN 41612 D
3 Salida DIN 41612 B
Modo
G Tiempo de presencia regulable 0 a 16 mn
Opción
K Tropicalizado
a Especificaciones del cliente
Salida
0 Réle
5 Serie RS 485
6 optoacoplador
7 Serie RS232
Alimentación
3 230 VCA por RACK con carta de
alimentación
8 24 VCA/CC
Referencias preferenciales:
STE-1G- 800 : Carta 4 vías tráfico para RACK CAPSYS, presencia + T.P. regulable 0 – 16 min, 24 VCA/CC, salidas relé y DIN 41612
espicifica para RAC Capsys: 11F, 21F o 41F.
CAPSYS SA
Parc Technologique, 190 chemin des Fontaines - F-38190 BERNIN
Tel: +33 (0)4 76 08 90 75 - Fax: +33 (0)4 76 08 89 85
E.mail: commercial@capsys -fr.com - Web: http://www.capsys -fr.com
Documento no oficial, nuestros productos evolucionan y nos reservamos el derecho de modificar en cualquier momento sus características.

Capsys realistic technology
Gama CAPSTEEL ® - Serie RAC —
Rack para cartas multi – detectores de la
serie STE en formato Europa simple para
optimizar, al coste más favorable, la gestión
de sus bucles ( de 4 a 24 bucles).
Rack para cartas « STE »
Ahorro de espacio, integrable facilmente en
un armario o en un puerto.
Gran facilidad de cableado a nivel de
entradas / salidas (E/S) en fondo de panel
por delante o por detrás del Rack.
Carta de alimentación enchufable 230 Vca.
Aplicaciones:
Propiedades:
√
√
√
Gestión de cruces complejos.
Gestión de un gran número de bucles
Gestión de parking.
√
√
√
√
Tres modelos de racks, 11F, 21F, y 41F
Alta integración de 2 a 6 cartas
Conexión de las cartas STE por DIN 41612 Forma
D en fondo del panel.
Alimentación por carta independiente enchufable
230 VCA
Características principales:
• Concepción
Contenedor de cartas del formato Europa simple para
el montaje de módulos enchufables.
Constituido por paredes laterales, cubiertas y perfiles
en aluminio anodizado.
Un conjunto de guia-cartas asegura un buen soporte
mecánico de los módulos electrónicos.
Un fondo de panel, equipado con conectores DIN
41612 Forma D, permite una buena conexión y
diálogo por bus interno entre cartas.
• Gran modularidad
Distintas configuraciones, según el modelo de Rack.
Modelo 11F
- Dos cartas STE sin carta de alimentación.
Modelo 21F
- Dos cartas STE + carta de alimentación.
- De dos a cuatro cartas STE sin carta de
alimentación.
Modelo 41F
- De tres a seis cartas STE + una carta de
alimentación.
- De cinco a seis cartas STE sin carta de
alimentación.
• Facilidad de instalación
Dos posibilidades de fijación
Patillas de escuadra montadas detrás, incluyendo los
tornillos de fijación. (E/S por delante).
Patillas de escuadra montadas en el frontalcon
empuñaduras de perfil de aluminio, en opción para una
mejor integración en armario de departamentos, tipo
puertos de controladores. (E/S por detrás).
• Alimentación
Con carta de alimentación 230 Vca
Asegurando un aislamiento galvánico, viene igualmente
provista de un interruptor basculante luminoso y de una
protección por fusible calibrado
Sin carta de alimentación
Alimentación directa 24 Vca/cc en fondo de panel
mediante conector enchufable.
• Conexión de Entradas-Salidas
Conexionado en fondo de panel orientado hacia delante
Gran facilidad de cableado a nivel de las E/S por
conectores enchufables o regletas a tornillo, aceptando
una sección de hilos de 1,5 mm2 máx. en las salidas de
relé, y de 2,5 mm2 en las entradas de bucles.
Conexionado de fondo de panel orientado hacia atrás
Cableado de las E/S mediante
conectores enchufables o por
regleta de terminales a tornillo
aceptando una sección de hilos
de 1,5 mm2 máx.
Ref document: RA64002A

Capsys realistic technology
Gama CAPSTEEL ® - Serie RAC—
Características técnicas:
Tensión de alimentación Un
230 VCA / 48-62 Hz. protección por fusible.
Tolerancia sobre Un CA = + - 15% / CC = -10% + 20%
Consumo
5VA.
Zona de funcionamiento En almacén : -40 à +85°C Utilización –20° à 60°C.
Cajas
Modelo 11F ó 21F ó 41F Aluminio anodizado
Dimensiones Modelo 11F: H = 215 / P = 195 / L = 65 mm sin empuñaduras, sin patas traseras
H= 215 / P= 240 /L= 120 mm sin empuñaduras, con patas traseras
H= 215 / P= 256 /L=120 mm con empuñaduras , con patas traseras
Modelo 21F: H = 215 /P = 195 / L = 120 mm sin empuñaduras, sin patas traseras
H = 215 / P = 240 / L = 172 mm sin empuñaduras, con patas traseras
H = 215 / P = 256 / L = 172 mm con empuñaduras, con patas traseras
Modelo 41F: H = 215 / P = 195 / L = 220 mm sin empuñaduras, sin patas traseras
H = 215 / P = 240 / L = 272 mm sin empuñaduras, con patas traseras
H = 215 / P = 256 / L = 272 mm con empuñaduras, con patas traseras
Peso
Modelo 11F : 1,0 Kg sin empuñaduras Modelo 21F: 1,1 Kg sin empuñaduras
Modelo 41F : 1,6 Kg sin empuñaduras
Hoja técnica bajo demanda: RA62XXXX
Accesorios:
Ref.: WAB-0-026 Empuñaduras en perfil de aluminio
Ref.: WAB-0-027 Placas frontales en aluminio
Glosario: NO = normalmente abierto; NF = normalmente cerrado
Funcionalidad: NO.NF: se entiende producto alimentado, sin detección.
E/S = Entrada / Salida
Organización de las referencias:
RAC
Versión
0 Escuadras montadas detrás con tornillos de fijación
1 Escuadras montadas frontalmente
2 Sin escuadras
Conexionado
0 regleta a tornillos standard
5 Conector enchufable
A-X Especificaciones del cliente
Conexion
0 E/S por cara frontal
1 E/S por cara trasera
Salida
0 Réles TOR NO/NF con común
5 RélesTOR NO sin común
7 RS 232-485
Modèle
1 Rack 11F
2 Rack 21F
6 Rack 41F
A-X Especificaciones del cliente
Alimentación
3 230 VCA
S 24 VCA/CC sin carta de alimentación
Referencias preferenciales:
RAC - 002 - 300 : Standard con escuadras traseras, E/S orientadas hacia delante, 21F, Carta alim. 230 VCA, Relé NO/NF, regleta a tornillos
RAC - 006 - 300 : Standard con escuadras traseras, E/S orientadas hacia delante, 41F, Carta alim. 230 VCA, Relé NO/NF, regleta a tornillos
CAPSYS SA
Parc Technologique - 190 Chemin des Fontaines - F-38190 BERNIN
Tel: +33 (0)4 76 08 90 75 - Fax: +33 (0)4 76 08 89 85
E.mail: commercial@capsys -fr.com - Web: http://www.capsys -fr.com
Documento no oficial, nuestros productos evolucionan y nos reservamos el derecho de modificar en cualquier momento sus características.

Identificación del Acceso de Vehículos
Un elemento importante del "Sistema de transporte inteligente"
Serie IAV…
Este sistema de identificación selectiva de los vehículos, se compone
de una baliza de emisión y de un receptor.
La baliza, montada debajo del vehículo a identificar, transmite un código
específico.
Este código es detectado cuando se acopla con un bucle enlazado al
receptor compatible con todo tipo de Interfaces standard.
Aplicaciones típicas :
Mando selectivo de puertas o barreras.
Gestión de parques de vehículos de servicio.
Características principales :
Codificación común a una flota de vehículos, o codificación específica por cada vehículo.
Detección selectiva + detección magnética, de todos los vehículos, con un solo bucle (opción).
Gran distancia de detección. Parametraje preciso. Alta inmunidad.
Diagnóstico inmediato, por la visualización por “led”, de los parámetros de gestión. Ahorro de
tiempo.
Conexionado directo con base standard de 11 patillas (undecal).
Receptor de interface relé o bien enlace serie RS 232 compatible con todos los PC.
Capsys SA
Parc technologique - 190, Chemin des Fontaines - F 38190 BERNIN
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Documento no oficial, nuestros productos evolucionan y nos reservamos el derecho de modificar en cualquier momento sus características.
Ref : IV64013A

Identificación de Vehículos Prioritarios
Un elemento importante del “Sistema de transporte inteligente”
Serie IVP…
El " Trafico Urbano Prioritario "
Aplicaciones típicas :
Este sistema de identificación selectiva de vehículos se
compone de una baliza de emisión y de un receptor. La
baliza, montada debajo del vehículo a identificar, transmite
un código específico. Este código, se detecta al acoplarse
con un bucle, enlazado al receptor compatible, con todo
tipo de controladores.
ü Control prioritario de los semáforos.
ü Gestión de parques de vehículos de servicio.
ü Mando selectivo de puertas o barreras.
Caractrísticas principales :
ü
ü
ü
ü
ü
Codificación standard hasta 16 códigos conmutables, con salida por relé, y / o enlace serie o
bien...codificación específica ilimitada, mediante programación.
Opción “ detección magnética “ de todos los vehículos, simultáneamente, en el mismo bucle.
Gran distancia de detección. Precisión en los parámetros. Alta inmunidad al entorno.
Diagnóstico inmediato mediante visualización LED, de los parámetros de gestión. Ahorro de tiempo.
Util de diagnóstico y análisis para estadística de identificación en el propio lugar. (logicial s/ Windows)
Compatible con todo tipo de controladores o lógicas.
Ref : IV64012A
Capsys SA
Parc technologique - 190, Chemin des Fontaines - F 38190 BERNIN
Tel : +33 (0)4 76 08 90 75 - Fax : +33 (0)4 76 08 89 85
E.mail :commercial@capsys-fr.com Web :http:// www.capsys-fr.com
Documento no oficial, nuestros productos evolucionan y nos reservamos el derecho de modificar en cualquier momento sus características.

Capsys realistic technology
Gama PRIORIDAD - Series IHE/R —
G racias a la modulación de su portadora a
24,125 GHz, este sistema asegura una
comunicación de gran alcance y de excelente
fiabilidad entre el emisor a bordo de un vehículo y
el receptor del sistema de control del cruce.
El codificado manual o automático por enlace serie
permite controlar una flota de vehículos en medio
urbano.
La caja estanca y compacta con su conector
enchufable que permite una integración discreta y
estética, y asegura la gestión de los controladores
sin efectuar obras. Los parámetros del sistema se
ajustan sin desmontajes
molestos de la cara frontal.
Sistema de prioridad por hiperfrecuencia
Aplicaciones:
Propiedades:
√
√
√
Control prioritario de los semáforos.
Gestión del parque de vehículos.
Mando selectivo de puertas o barreras.
√ Alcance hasta 250 m.
√ Gestión posible de 1 o de 3 códigos.
√ Codificación en modo manual o automático.
√ Ajustes por la cara frontal sin desmontajes.
Caracteristicas principales:
• Technologia
EMISOR
El sistema I H E trabaja en la Banda K (24.125 GHz.)
y asegura la transmisión de 1 ó de 3 códigos gracias
a proceso de tratamiento de la señal muy potente del
tipo HCMOS que fiabiliza su funcionamiento.
• Codificado
Fijado mediante conm utadores. Posibilidad de
codificado variable por código binario externo o por
enlace RS232 / 485 (Pilotaje por SAE o por veleta,
con la ayuda de un cajetín IVB).
• Alimentacion y visualizacion
Alimentación por la batería del vehículo 12 ó 24 VCC
y visualización del código emitido por LED de alta
luminosidad en la cara frontal.
• Technologia
RECEPTOR
El sistema I H R trabaja en la Banda K, (24,125
GHz.) y asegura la decodificación y la salida de 3
códigos.
• Salidas
En función del emisor, selección de 1, ó 3 códigos, en
relé TOR.
• Alimentacion y visualizacion
Alimentación 24 ó 230 VCA, para otras tensiones,
consultarVisualización de las salidas y de los códigos
recibidos por LED de alta luminosidad, en la cara
frontal.
EMISOR - RECEPTOR
• Alcance de la transmision
Gracias a un haz estrecho de 20º - 30º (buena
directividad)el sistema asegura la identificación de un
vehículo hasta250 m. Este alcance es regulable en
cuatro niveles.
• Accessabilidad de los ajustes sin desmontajes
El acceso a los ajustes se efectua facilmente por una
ventana desmontable estanca situada en cara frontal (no
hay que desmontar tornillos).
Un destornillador para el ajuste de
los conmutadores se encuentra en la
cara trasera de ésta ventana
Visualización del estado por LED de
alta luminosidad.
• Caja estanca IP66
Compacto y discreto (200 x 80 x 65) protegido por una
pintura epoxy que resiste al U.V.
Cubierta solar de protección térmica. (para el receptor)
• Conexionado
Util de ajuste
Mediante 1 ó 2 conectores estancos según las versiones
o por cable 0,4 m en el emisor con conector enchufable.
Ref document: IH64003A

Capsys realistic technology
Gamme PRIORIDAD - Series IHE/R —
Características técnicas:
Technologia
Alcance del Radar
Modo
Hiperfrecuencia 24,125 GHz.
250 m con 4 niveles de sensibilidad
1 Código fijo o 3 códigos programables por codificación binaria externa
o bien por conmutador o por enlace Serie RS 232 / 485.
Potencia conmutada en el receptor Salida corriente débil NO.NF = 2 mA/5V a 0,5 A / 120 VCA ; 1 A / 24 VCC
Tipo de salida
Relé TOR.
Tensión de alimentación Un
Receptor : 230 VCA / 24 VCA 48-62 Hz ; protección por fusible
Emisor : 24VCC / 12VCC ; protección por fusible
Tolerancia sobre Un CA = + - 15% / CC = -10% + 20%.
Consumo
Emisor < 4VA / Receptor < 3VA
Zona de funcionamiento En alm acén: - 40ºC a + 85ºC Utilización: - 30ºC a + 70ºC
Caja
Dimensiones / peso
IP 66 con protección térmica / pintura epoxy resistente al U.V. Escuadras
suministradas.
210 x 80 x 65 mm sin conector ni fijaciones. / 1 Kg.
Conexionado
Conector IP 68 o tipo electroválvula IP 65 / Emisor Cable 0,4 m desenchufable
AMP.
Ajustes
Conmutadores en cara frontal
Señalización
LED de alto rendimiento en cara frontal
Normas Conforme a la normativa CE. .
Informe técnico bajo pedido: IH62XXXX
Opciones:
Conectores cableados con cable de 5 m.
Protocolo de comunicación con SAE o veleta.
Mediante un cajetín de gestión IVB
Organzación de las referencias:
IHE/R
Glosario: NO = Normalmente abierto; NF = Normalmente cerrado.
Funcionalidad NO.NF: se entiende producto alimentado sin detección.
Seguridad positiva: relé excitado sin detección.
Accessorios:
Réf.: WAB - 0 -024 = escuadra para fijación a poste
Versión
1 1 código
3 3 código
Frecencia
0 Standard 24 GHz
1 Receptor mono-código 24 GHz
Conexionado
1 conector 6pins IP68 + cable 5m
2 conector 6pins IP68
3 2 conectores + cable 5m / Rec
4 2 conectores electroválvula / Rec
D Cable 0,4m / enchufable 6 pins / Emis.
Salida
0 Relé contactos secs
Opción
0 sin opción
a alfanumérica color del cliente bajo demanda
Referencias preferenciales :
Alimentación
0 24 VCA Receptor
3 230 VCA Receptor
6 12 VCC Émisor
7 24 VCC Émisor
IHE - 100 - 70D : Emisor, 1 código, 24,125 GHz, 24 VCC, salida relé NO.NF (120 VCA máx.), conector 6 pins con cable 0,4 m.
IHR - 110 - 004 : Receptor, 1 código, 24,125 GHz, 24 VCA, salida relé NO.NF (120 VCA máx.), conector electroválvulas.
IHE - 300 - 70D : Emisor, 3 códigos, 24,125 GHz, 24 VCC, salida relé NO.NF (120 VCA máx.), conector 6 pins con cable 0,4 m.
IHR - 300 - 004 : Receptor, 3 códigos, 24,125 GHz, 24 VCA, salida relé NO.NF (120 VCA máx.), conector electroválvulas.
CAPSYS SA
Parc Technologique - 190 Chemin des Fontaines - F-38190 BERNIN
Tel: +33 (0)4 76 08 90 75 - Fax: +33 (0)4 76 08 89 85
E.mail: commercial@capsys -fr.com - Web: http://www.capsys -fr.com
Documento no oficial, nuestros productos evolucionan y nos reservamos el derecho de modificar en cualquier momento sus características.

Una respuesta completa para la gestión y
la localización de los transportes urbanos
Los propósitos :
- Integrar los transportes urbanos en el tráfico sin alterarlo.
- Optimizar los tiempos del recorrido en la red de transportes en común.
- Proponer un sistema autónomo y efectivo.
- Gestión en tiempo real en los cruces.
Las soluciones :
1 ) El sistema I V P :
‣ Identificación, control de desvío y
localización para todo tipo de tranvías.
‣ Gestión de código múltiple por cada Bus (8,
16, y 32 códigos...). Código manual o
automático, por veleta o SAE.
‣ Localización precisa del vehículo y de la
gestión en tiempo real de la prioridad
‣ Sintonía automática con el medioambiente:
Compatibilidad con los bucles ya existentes
y todo tipo de controlador.
‣ Auto-diagnóstico del sistema de detección
visualizado mediante mensajes luminosos
en la cara frontal de la caja.
‣ Ajustes finos y de fácil ejecución mediante
conmutadores y potenciómetros.
‣ Instalación y mantenimiento fácil para todo
el sistema.
‣ Detección magnética de todo tipo de
vehículos a través de un mismo bucle.
« Identificación de Vehículos Prioritarios »
2 ) El sistema I H E / I H R
‣ Emisor hiperfrecuencia a bordo, receptor fijo.
‣ Sin obra civil
‣ Fiabilidad de detección gracias a una banda
de frecuencia elevada : 24.125 GHz.
‣ Distancia de detección = 250 metros.
‣ Integración discreta entre el mobiliario
urbano.
‣ Acceso a los ajustes mediante una ventana
desmontable, sin herramientas.
‣ Programación fácil y precisa por
conmutadores y selectores rotativos desde la
cara frontal.
‣ Visualización de los estados por LED de alta
luminosidad.
« Receptor / Emisor Hiperfrecuencia 24.125
GHz »
Capsys SA
Parc Technologique, 190 chemin des Fontaines – 38190 BERNIN
Tel : +33 (0)4 76 08 90 75 - Fax : +33 (0)4 76 08 89 85
E.mail :commercial@capsys-fr.com Web :http:/ / www.capsys-fr.com
Ref : IV64014A

Capsys realistic technology
Gama Identificación de Véhículos ® -Série IVP
Systema de identificación « IVP ».
Este sistema de identificación selectiva de
vehículos se compone de una baliza de emisión, a
bordo de un vehículo, y de un receptor.
La baliza montada bajo el vehículo a identificar,
transmite un código específico programable por el
conductor, por una veleta o por un SAE.
Este código es detectado al acoplarse a un bucle
enlazado con el receptor compatible con todo tipo
de controladores.
Aplicaciones :
Gobierno prioritario de los semáforos por los
transportes públicos (tranvías, Autobuses,
Vehículos de servicio prioritario...).
Gestión de parque de vehículos de servicio.
Mando selectivo de puertas o barreras.
Propiedades :
Codificado standard (8, 16, 32 códigos) o específico.
Diversas frecuencias portadoras disponibles.
Detección magnética de todos los vehículos en el
mismo bucle (opción).
Re-utilización de bucles ya existentes.
Localización precisa del vehículo, con una elevada
inmunidad respecto al entorno.
Diagnóstico inmediato de los parámetros de gestión
con visualización mediante LED.
Salida relé o Serie con protocolo dedicado.
Características principales :
• Baliza de emisión
Emisor compacto IP 66 situado bajo el vehículo y alimentado
por su propia batería. (12 / 24 VCC).
Distancia respecto al bucle en el suelo 0 a > 1,5 m.
Versión “código común“ con selección del código emitido,
entre 8, 16 ó 32 posibilidades.
Versión “código específico” permitiendo una identificación
precisa de cada vehículo
Versión “data” que emite un código específico y la
selección de un código “cliente”.
Portadora estabilizada con modulación FSK, de índice
débil. Diversas portadoras disponibles.
Temperatura de utilización -40ºC / + 70ºC.
• Bucle receptor
Bucle clásico situado en el suelo.
El bucle es un elemento “pasivo” cuyo enlace al receptor
no necesita ajustes.
Así resulta posible utilizar bucles ya existentes y
optimizar el coste de las instalaciones.
Un bucle único puede tener dos funciones
independientes, como pueden ser la identificación del
vehículo prioritario, y la detección magnética de todos los
vehículos (opción detección).
• Receptor
Receptor en caja compacta y enchufable.
Conexionado en regleta, enlace Serie por RS.
Alimentación 12 ó 24 VCC, 24 ó 230 VCA.
Salida relé del código emitido y / o del código serie tipo RS
232 / 422 / 485
Visualización del estado (Detección, nivel HF, salida
relé...).
Ajuste fino de la sensibilidad, por potenciómetro.
Programación precisa del Tiempo de adquisición y % de
filtraje, en 4 niveles.
• Variantes
Emisor : 8, 16, 32 códigos.
Receptor : 4 relés en los códigos disponibles.
Conjunto E + R para código específico con enlace serie
hacia el autómata de gestión.
Opciones :
- “detector magnético”
- vigilancia por IVR test compatible PC.
Numerosas variantes posibles.
ref document : IV64011A

Capsys realistic technology Gama Identificación de Vehículos ® -Série IVP
Receptor IVR-*-*** :
Frecuencia
P / HF
Vu-metro
V / J / R
1 2 3
Tiempo de adquisición (4 niveles)
Filtro % (4 niveles)
Selección de las salidas réle
Opción / sensibilidad "detector magnetico
(8 niveles)
Sensibilidad
recepción
5 6 7
Visualización “led” de las salidas relé
y / o enlace serie
+ opciones
Dimensiones totales 80 x 42 x H / 102 mm
Baliza de emisión IVE-*-*** :
15
72
Cable
M20
2 hilos para alim. + / -
3-4 otros hilos para codificación por combinación
binaria
y / o enlace serie
Cable L = 2m
(Opción connector)
88
Capsys SA
Parc Technologique, 190 chemin des Fontaines – 38190 BERNIN
Tel : +33 (0)4 76 08 90 75 - Fax : +33 (0)4 76 08 89 85
E.mail :commercial@capsys-fr.com Web :http:/ / www.capsys-fr.com
Documento no oficial, nuestros productos evolucionan y nos reservamos el derecho de modificar en cualquier momento sus características.

Capsys realistic technology
High technology used for easiness and cost
optimisation: DIS is a revolutionary concept.
CAPSEE ® range - DIS series
Image Sensor Detector for vehicles
Optimised installation cost : DIS is a stand alone
system, generating a virtual loop due to its
embedded image process. It operates without any
magnetic loop combination and prevents any
roadwork overcost.
No over cost for maintenance:the definition of the
detection zone is achieved by DI’POINT, a simple
remote control tool.
An unparalleled housing level: Due to its compact
and discreet design, DIS is compatible with any
environment.
Reliability: DIS adapts its detection process
according to the light and weather conditions to
provide permanently relevant information.
Applications: Characteristics :
• Traffic light management.
• Two & four-wheeled vehicle detection.
• « Turn-on-left » detection.
• Short and long range detection.
• Bus lane detection.
• Stop line detection
√ Stand-alone detector.
√ Precise detection zone with adjustable size and
shape.
√ Fixed presence time for static version: 4 mn
√ A range up to 16 m for static detection and up to
32 m for dynamic versions.
√ Easy setup, either on front access or by remote
control DI’ POINT (Capsys patented).
Main features :
• Technology
CAPSEE range detectors combine a high definition
Image Sensor and a powerful Digital Signal processor
for a very reliable operation.
• DI’ POINT : remote setup
This DI’Point remote control allows to define intuitively
the detection zone by simple pointing of the zone on
the ground.
• Detection range
The detection range can be precisely setup between 0
and 32 m for dynamic DIS and from 0 to 16 m for
static DIS.
• Detection zone
CAPSEE range detectors allow a wide range of
applications thanks to the adjustment of the detection
zone.
• DIS: Dynamic or static detection
These two versions allow to give a larger choice of
applications to the user :
Precise detection of any moving vehicles (dynamic
version) or stand still vehicles (static version) for short
& long range, “turn-on-left” or stop line detection.
• Sensitivity
It is possible to set up 4 different detection levels
depending on the size of the detected vehicle.
• Easy installation
CAPSEE range detectors are easy to mount on traffic
lights or public light posts up to 6 meters high with an
adjustable double axle mounting bracket.
• Compact and discreet housing
IP66 waterproof box.
• Easy and fast connection
Detachable & robust IP68 connector. Possible hotswappable
substitution with the SPOT range radars or
DIN solenoid valve connector.
• Outputs
Dry contact relay with positive security, opto-coupler,
Serial link RS485 (consult us).
Ref: DI64003B

Capsys realistic technology
CAPSEE ® range - DIS Series
Technical specifications:
Technology
Digital Signal Processor HCmos
Detection range
From 0 to 16m (static detection) & from 0 to 30m (dynamic detection)
Detection mode
Omni directional
Filtering before detection for static DIS only: 0,5s
Commuted power
Low current relay NO/NF 0.5A / 120VAC, 1A / 24VDC, 0.3A / 60VDC
or standard voltage 0,1A / 230VAC
Opto-coupler output with open collector 30VDC 20mA.
Output
Dry contacts relays OR opto-coupler.
Power supply Un 24VAC ou 230VAC 48-62Hz ± 20%
12VDC ou 24VDC ± 20%
Power consumption
< 6 VA.
Temperature range Stock : -40 to +85°C Use : -30° to 70°C.
Housing
IP 66 with thermal protection / UV resistant epoxy paint.
Dimension / weight
210 x 80 x 65 mm, not including connector and mounting kit / 1Kg.
Connection
IP68 Connector / Pre-wired connector + 5m cable depending on part number
Settings
Dip and rotary switches front face accessible or IR remote control DI’POINT
Display
High-luminosity LEDs on front face.
Standards
EC
User manual available on request
Options:
Customised serial link output.
Epoxy paint with customised colours
Glossary: NO = normally Open; NC= normally closed.
NO/NC connection capability as a standard feature
Positive security : relay reverts to initial state when current supply
is resumed.
Accessories:
Ref. : WAB-0 -028 = 2-axle adjustable mounting bracket
Ref. : WAB-0 -024 = Extension brace for post
Ref. : WAB-DIP-000 = DI’ POINT, zone definition setting tool
Reference organisation:
DIS
Version
0 one dynamic detection zone
1 two dynamic detection zones (2)
3 one static detection zone
4 two static detection zones (2)
Mode
0 1 detection output NO/NC*
1 1 detection output + 1 tech. alarm output / NO *
3 1 detection output + 1 tech. alarm output / NC*
6 1 detection output NC
Additional options
(without=000)
Connection
1 6-pin connector + 5m cable (1)
2 6-pin connector (1)
3 2 separate connectors + 5m cable
4 2 separate connectors
Output
0 TOR / Dry relay
5 RS485 serial link (2)
6 Opto-coupler
Option
0 Standard
α Customized colour on customer request
Standard part number:
* = positive sécurity
(1)
only for 1 detection zone
(2)
Consult us
Power supply
0 24 VAC
2 110 VAC
3 230 VAC
6 12VDC
7 24 VDC
DIS - 000 - 301000, 1 dynamic detection zone- 230 VAC, 1 relay output NO/NC, 6-pin connector + 5 m cable
DIS - 300 - 301000 , 1 static detection zone- 230 VAC, 1 relay output NO/NC, 6-pin connector + 5 m cable
CAPSYS
Parc Technologique des Fontaines - F 38190 BERNIN - FRANCE
Tel: +334 76 08 90 75 - Fax: +334 76 08 89 85
Email: export@capsys.eu - Web: http://www.capsys.eu
Non contractual document, Capsys product specifications may evolve, be updated or modified.

Capsys realistic technology
Gama TRANSCOM ® - Série LRH
Enlace via Radio « TRANSCOM »
Este sistema se compone de una antena radio,
activa, y de una caja de Interface, permitiendo una
transmisión bidireccional sin hilos, de los informes
entre el o los detectores, y el dispositivo de mando.
Este sistema se puede utilizar para el trafico de
información de contactos eléctricos con un alcance
de 400 m. en campo libre.
Su innovativa tecnología puede asegurar, a través
de modem radio (433 MHz), comunicaciones
seguras, en tiempo real. Conectado con un sistema
de agilidad de frecuencias, y a un código polynomial,
ésta solución garantiza un enlace de muy elevada
fiabilidad.
Aplicaciones :
Coordinación en los cruces .
Tráfico: informes de contactos entre detectores
separados, y controlador en el cruce.
Parking: enlace entre detectores separados y
centro de gestón.
Autómatas industriales.
Propiedades :
Informe TOR
Bi-direccional o directional.
Alcance de 400 m en campo libre.
Agilidad de frecuencia.
Codificación polynomial
RS 485 entre antena e Interface.
Instalación simple, sin obras.
Características principales :
• Technología
El sistema TRANSCOM es un enlace bi-direccional y en
tiempo real, por modem radio, en una frecuencia de 433
MHz.
2 conjuntos compuestos cada uno por una antena
activa(LRA) y de una caja de Interface utilizador (LRI)
aseguran la emisión, y la recepción de la transmisión.
• Transmisión
La transmisión de la información se efectua punto a punto
con un alcance de 400 m en campo libre para la gestión de
equipamentos desplazados.
El sistema permite la utilización de 16 canales cliente, que
son fiabilizados por un sistema de agilidad de frecuencias,
sobre 3 canales de emergencia.
• Securidad
Gracias al sistema de agilidad en frecuencia, el modem
radio TRANSCOM ofrece en total 64 canales disponibles.
El codificado asegurado polynomial CRC del mensaje,
asegura la autenticidad de las informaciones.
Finalmente, su código bi-direccional garantiza una
comunicacón óptima.
• Configuración
Simple : 4 entradas o salidas disponibles por interface, a
escoger por el usuario. Posibilidad de extensión a 8 vías,
mediante la adición de una caja LRI.
• Señalización
Una señalización por LED al interface LRI permite verificar
los estados del enlace serie, la salvaguardia de batería, de
las entradas / salidas.
• Comunicación
Asegurado, en RS 485 entre LRA y LRI.
Binario, con informe TOR.
• Tiempo de respuesta
Optimo: 250 a 450 mS incluidos filtrajes de entradas y la
transmisión.
• Facilidad de instalación
La antena LRA se instala en un poste, a 3 m del suelo y el
Interface LRI en un armario standard sobre RAIL DIN;
enlace posible en alumbrado público. (cf SSR).
• Solución económica
Su instalación rápida, sin zanjas en las vías, ni coste por
obras, optimiza el coste de los equipos, en relación a un
enlace clásico con hilos.
• Protección
Antena estanca IP67.
Caja compacta adecuada para RAIL DIN.
• Salidas relés
Entradas optoacopladores
réf document : LR64003A

Capsys realistic technology Gama TRANSCOM ® - Série LRH
Características técnicas:
Technología
Tranceiver Banda ISM 434 MHz por frecuencias sintetizadas
Alcance
400m en campo libre
Modo
Bi-direccional, en agilidad de frecuencias, con codificación polynomial
Potencia de emisión
7mW
Sensibilidad de recepción
> -102Dbm (Señal / Ruido>15Db)
Tipo de salida
Relés TOR
Potencia conmutada
5mA min. a 500mA bajo 48 VCA/CC
Tensión de alimentación Un 230 VCA / 24VCA 48-62Hz / 24VCC / 12VCC ; protección por fusible.
Tolerancia sobre Un CA = +/ - 15% / CC = -10% + 20%.
Consumo LRI :

SENSORES ELECTROSENSIBLES
DE SEGURIDAD
Cintas y Bordes
De conformidad con la Normativa EN 1760-2

TIRAS DE SEGURIDAD ELECTROSENSIBLES
Principio de funcionamiento
El sistema utiliza cintas electro-sensibles de
elevada sensibilidad a la presión, con las
cuales se controlan movimientos de máquinas,
o de otros objetos en movimiento dentro de a
zona de trabajo, que pueden provocar
accidentes.
Los interruptores de cinta ( o de tira) son
dispositivos muy simples, a cierre momentáneo,
y para aplicaciones de baja potencia.
La construcción de la tira, viene indicada en el
diseño. Consiste en dos conductores de acero
o de cobre, sostenidos lateralmente mediante
un aislante. La configuración particular de la
lámina superior, permite una duración superior
a los 3 millones de maniobras, y permite incluso
utilizar la tira con angulaciones de hasta 90º y
con ello muy adecuadas para aplicaciones
curvadas. La presión efectuada en su parte
central, a lo largo de toda su longitud, provoca
el cierre del interruptor, accionando así el
circuito final de control.
Todos los modelos tienen una óptima
resistencia a la humedad, (IP67) así como a los
agentes químicos, permitiendo con ello,
aceptar las más severas condiciones de uso.
Una gama de accesorios permite muchas
aplicaciones, fácil instalación y utilización de
éste producto.
Aplicaciones
Para instalaciones industriales:
· Interruptores de emergencia para todo
tipo de máquina
· Comandos a lo largo de cintas
transportadoras
· Protección en puertas correderas, etc.
Para instalaciones civiles:
· Señalización de entrada para la apertura
de puertas
· Controles para personas discapacitadas
· Alarmas de bancos
· Accionamiento de cronometraje deportivo
en piscinas
Características químicas:
Óptima resistencia a:
· Aceites, Kerosenos, Petróleos
· Ácidos y Alcalinos
· Alcohol y detergentes normales
· Tetracloruro
Baja resistencia a:
· Acetona – Benzina
· Cloruros de metilo, etc.
Características eléctricas:
- Tensión 32 Vcc / ca
- Corriente 1A máx.
- Resistencia dieléctrica 1000 V/cc
- Resistencia eléctrica 0,3 ohmios/m
- Temperaturas -15º…+60ºC
- Grado de protección IP67
- Duración de vida 3 millones de
maniobras
- Material envolvente PVC
- Peso típico 80 gr./metro
Condición reposo
Condición accionada

Tipos Standard
Tipo
Perfil
Dimensiones
Fuerza de
accionamiento
Radio de
curvatura
Descripción
Sensor de perfil bajo
adaptado para ser
colocado en espacios
reducidos o para evitar
accionamientos
involuntarios.
Sensor de perfil alto
recomendado para el
montaje en guía con
ángulo de
accionamiento elevado.
Sensor de perfil
adaptado para
aplicaciones Standard.
Ideal para su
accionamiento con la
mano, el pié, o pedal.
Sensor de perfil medio
para su accionamiento
con la mano, el pié y
órganos mecánicos,
adaptado para
aplicaciones Standard.
Modelos de terminales
Terminales sellados con soldadura para Tipo D para los modelos 102-A, 102-B y102-F
cualquier sensor
Terminales sellados con conector Tipo C para el modelo 202-L
sólo para el tipo 202-L
Código de identificación:
- Modelo 102-A, 102-B, 102-F, 202-L
- Longitud del sensor en mm.
- Longitud de los cables de conexión en mm standard 500 mm.
- Tipo de conexionado SL con salida dos hilos en un sólo lado.
FS “fail safe” de 4 hilos (concretar el lado de
salida)
- Tipo de sellado C-D con conectores
LD con soldadura sin conectores
Guía de Aluminio
Tipo 404 (para los tipos 102-A, 102-B, y 102-F)
Tipo 406 (para el tipo 202-L) incluso de plástico

PERFILES ELECTROSENSIBLES DE SEGURIDAD
según la EN 1760-2
Principio de funcionamiento
Están constituidos por una funda de goma
especial, dentro de la cual se aloja el
elemento sensible que suministra la señal
eléctrica cuando cualquier acción externa
de accionamiento sea ejercitada al perfil.
Una guía de Aluminio plano o angular
completa el dispositivo, para poder ser fijado
a la máquina. Estos dispositivos han sido
realizados para la prevención de daños al
personal, por impacto de partes en
movimiento, como son las puertas
correderas, cancelas, planos elevadores
etc., enviando un contacto eléctrico al
circuito de control. El perfil de protección ha
estado diseñado para asegurar prestaciones
óptimas de fiabilidad, incluso con una
presión mínima, tanto en su parte superior
como en sus laterales.
El sistema viene garantizado para un nivel de
Seguridad 1 ó 3 “FAIL SAFE”, según el tipo de
módulo utilizado para el control, y del
número de conductores conectados a la
cinta sensible. Estos perfiles están disponibles
en una gama muy amplia de materiales,
como puede verse en la tabla de la
siguiente página.
Características generales
· Configuración a medida del cliente
· Baja presión de accionamiento
· Construcción de elevada calidad
· Ángulo operativo superior a 45º
· Aplicación de la tecnología de los
interruptores de cinta
Aplicaciones
· Puertas y cancelas industriales y civiles
· Planos elevadores
· Escaleras móviles
· Almacenes automáticos
· Sistemas de distribución
· Zonas robotizadas
Perfil externo Perfil lateral Perfil interno
En el caso de configuraciones especiales para protección perimétrica,
se debe especificar el tipo de corte y el tipo de ejecución, en base a los diseños sugeridos
Curva externa Curva lateral Curva interior

Guía para la selección de los perfiles
Con el fin de escoger el tipo de perfil más
adaptado a las diversas aplicaciones,
es necesario tener en cuenta algunos
puntos que definen las características del
producto:
· Fuerza de accionamiento de la goma,
antes del cierre del contacto del sensor.
· Activación del contacto, con una presión
ulterior
· Recorrido de accionamiento, después del
cierre del contacto
Principio de accionamiento de los perfiles
- Condiciones iniciales:
Perfiles en condiciones normales de
funcionamiento y a punto de ser accionado
- Tolerancia
El perfil está accionado, pero los contactos
del sensor aún permanecen abiertos
- Accionamiento
El perfil está accionado, y los contactos del
sensor se cierran
- Post-recorrido
El perfil se acciona más allá del cierre del
contacto
Estas características dependen del tipo de perfil seleccionado y de la posición del sensor
situado al interior de la goma protectora, en base a la tabla siguiente:
Tipo de perfil Fuerza de accionamiento Accionamiento Post–recorrido
a) Bajo perfil Mínima inmediato mínimo
b) Pefil medio Mínima Después del accionamiento medio
c) Perfil alto Mínima Inmediato máximo
d) Perfil alto Moderada después del accionamiento máximo
moderado
- Los perfiles de diseño elevado tipo c, tienen la cavidad del sensor en la parte alta de la
goma
- Los perfiles de diseño elevado tipo d, tienen la cavidad del sensor en la parte baja de la
goma.
Condición inicial Tolerancia Accionamiento Post–recorrido

PERFILES ELECTROSENSIBLES DE SEGURIDAD
Características generales
Perfiles de goma nitrílica
Temperaturas de servicio
-15ºC +65ºC
Grado de protección del sensor IP 67
Tensión máxima
32 VCC
Corriente máxima
1A
Dureza del material
70 Shore
Guía de Aluminio Diseño Tipo Material Peso g/m Color Longitud
En ángulo Plana
Negro Hasta 5 m
Negro
Hasta 5 m
Negro
Hasta 5 m
Negro
Hasta 5 m
Negro
Hasta 5 m
Negro
Hasta 5 m
Negro
Hasta 5 m
* modelo disponible con tapones externos

Disponibles en longitudes hasta 5 metros
- En elastómero NBR
Para resistir a los aceites lubricantes y líquidos refrigerantes
- En resina etil-propílica EPDM
Contra los ácidos, y agentes atmosféricos
Distancia de Distancia de Fuerza de Descripción Aplicaciones
funcionamiento accionamiento accionamiento
Perfiles miniaturizados
adaptados para ser situados
en puntos muy restringidos,
funciona a la mínima presión.
Puertas de ascensor
Cintas transportadoras
Vehículos para
discapacitados
Perfiles flexibles, ideales para
situarlos en instalaciones con
poco espacio. Funciona con
una presión mínima.
- Puertas de ascensor
- Aplicaciones en robótica
- Escaleras móviles
- Mesas de médicas
Perfil compacto, ideal para
una amplia gama de
aplicaciones. Responde a los
accionamientos frontales y
laterales.
Puertas en movimiento
Escaleras móviles
Puertas de ascensor
Puertas de acceso al
público
Perfil de alta sensibilidad,
para casos que exigen
respuesta inmediata,
funciona a la mínima presión.
Puertas con movimiento a
elevada velocidad
Perfil de larga duración,
sensible incluso a presiones
laterales, ideal en muchas
aplicaciones, incluso en
presencia de lubricantes.
Puertas de ascensor
Puertas de acceso público
Vehículos móviles
Perfil de alta sensibilidad,
para cuando sea necesario
un accionamiento inmediato,
incluso en presencia de
movimientos rápidos.
- Puertas en movimiento
- Bumpers laterales
- Escaleras móviles
- Puertas de ascensor
Perfil disponible con
dimensionado elevado que
permite un post-recorrido de
más de 50 mm, en aquellas
instalaciones donde sea
necesario tolerar y absorber
golpes razonablemente
elevados.
Puertas con movimientos
muy veloces
Puertas de ascensor
Plataformas

PERFILES ELECTROSENSITIVOS CURVADOS
Generalidades
Este tipo de perfiles han sido diseñados con
el propósito de resolver el problema de las
curvaturas de forma más bien sencilla, e
independiente del radio de curvatura
necesario.
La tendencia moderna aplicada a las
puertas de máquinas industriales, conlleva
generalmente la aplicación de perfiles de
seguridad curvados, que hasta hoy
originaban manipulaciones mecánicas
complicadas y costosas.
Principio de funcionamiento
Estos perfiles vienen realizados con una
funda de goma especial, dentro de la cual
se aloja el elemento sensible, que genera
una señal eléctrica, al actuar cualquier
accionamiento externo efectuado al perfil
sensible.
Un perfil plano, realizado en PVC reforzado
con fiber-glass, completa el dispositivo para
poder fijarse a la máquina.
Las soluciones propuestas tienen ventajas
notorias, ya que el radio de curvatura no es
vinculante para la preparación del perfil, y el
propio cliente tiene libertad para determinar
el valor del radio necesario, adaptando la
unidad de manera simple y económica,
fijando a la máquina las distintas piezas
componentes de la curva.
3 posibilidades de curvatura
Curva exterior
Características generales
Configuración a medida del cliente
Baja presión de accionamiento
Ninguna predisposición preventiva del radio
de curvatura
Ventaja económica respecto a modelos
metálicos en aluminio
Disponibilidad en los tipos GR-503, GR-747,
GR-748
Elementos en PVC de 90 mm, fácilmente
adaptables en el lugar
Longitud del perfil según deseo del cliente
Radio mínimo de curvatura 1,5m. (se
aconseja no llegar a menos de 2m.)
Curva lateral
Curva interior
Cotas de dimensiones del elemento base,
tipo BS-3

Código de identificación de los perfiles
Modelo
Longitud en mm
Tipo de guía
en aluminio
Tipo de material
de la guía
GR-306
GR-316
GR-503
GR-747
GR-748
GR-757
GR-944
F=Plana para todos los tipos
A=en ángulo para los tipos: GR-747
GR-748
GR-757
A=aluminio
P=PVC para perfiles curvados
Tipo de conexionado F = Fail safe (seguridad intrinseca) por 4
necesario
hilos, dos a cada lado.
S = Salida única, 2 hilos a un solo lado
Salida de los cables O = Salida por un solo lado
de conexionado E = Salida por ambos lados
(sólo para el tipo F)
Longitud standard 1 = 500mm
de conexionado 2 = otras medidas a especificar
Tapones de Y = sólo en los tipos: GR-306
protección
GR-316
GR-503
GR-747
GR-748
N = no, en caso de no resultar necesarios
Nota:
Todos los perfiles vienen en color negro
Ejemplo: Tipo GR-316-1450-F-A-F-E-1-Y
Perfil GR-316 de longitud 1450 mm con guía plana de aluminio
Color negro con conexionado por 4 hilos – salida de cabos por
ambos lados, con una longitud de 500 mm con tapones laterales.
Ejemplos de aplicación
Escenarios Equipos médicos Máquinas industriales Transportes para
incapacitados