Primer volumen motion

aches, y más teniendo en cuenta esas llantas de perfil 30
con rines de 21 pulgadas. Pero tan pronto llegamos al
circuito y pusimos todo en Dynamic, la calma se rompió.
Las dos toneladas de peso fueron apenas un dato más
cuando pisé el acelerador y mi estómago se fusionó a mi
columna vertebral ¡Qué manera de despegar! Pocas veces
se siente que algo se está moviendo dentro de ti de manera
abrupta. Una montaña rusa o la unidad azul en la larga recta
de Pachuquilla, siempre acentuado por el sonido del
escape. Llegamos a la primera frenada con suficiente
precaución, porque se gana velocidad rápidamente y el RS7
no es un auto ligero por definición. Los frenos ni se
inmutaron, aunque habrá que tener una correcta gestión en
las detenciones, sino quieres fatigarlos rápido.
También habrá que ser fino en la entrada de las curvas,
porque incidir en el subviraje es fácil. La física termina
pasando la factura, pero no por eso se deja de ir aprisa. De
tener algo similar a la Autobahn en México el RS7 tendría
su terreno natural, pero cualquier pretexto para ir rápido es
válido siempre y cuando sea seguro.
En la misma línea que su desempeño, se encuentran los
precios, que comienzan en $2,169,900 pesos y pueden
llegar tan alto como los opcionales que equipes.