Primer volumen motion

Lo racional en las versiones intermedias elegidas se refleja en
rines no tan voluminosos, con buen perfil de neumático o
motores planteados para reducir el consumo de combustible,
contrario a sus hermanos más potentes con una obvia
orientación hacia el desempeño. Pero hasta ahí llegan los
parecidos.
A la fecha de la redacción de este artículo,
el Malibu estaba unos 32 mil pesos por encima
del Optimaaun siendo versiones comparables. Ese
excedente es difícil de justificar una vez que se ha
convivido en ambas cabinas; veamos por qué.
Comenzando con el más accesible Optima, no es difícil afirmar
que estamos ante uno de los mejores interiores del segmento
por comodidad, terminados y nivel de equipamiento. La
impresión de calidad queda patente entre la agradable piel
perforada de los asientos, la simulación de costuras sobre la
textura acolchada del tablero o el bien conseguido símil
madera, lo que nos hace pasar por alto (casi) un poste A en
plástico y no replicando el tejido
del techo o una guantera algo
abrupta en su caída al abrirla
(aunque más amplia que en
el Chevrolet). Además, contrario
al Malibu, el cofre abre con un
tirante neumático y la cajuela trae
las bisagras cubiertas, pormenores
que indican más esmero.