BICIUDAD Abril 2017 V. Digital

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Editorial © Jorge Pulido / OfiBici DTB Oficina de la Bicicleta, ubicada en el Parque Didáctico de la Dirección de Tránsito de Bucaramanga, en el Parque de los Niños. La apertura del siglo XXI, es sin duda el momento histórico en el cual la movilidad urbana sostenible ha focalizado la mayor atención de los gobiernos del mundo. Los discursos políticos de líderes internacionales y las autoridades locales, departamentales y nacionales de diferentes países han coincidido en su importancia. Su posicionamiento en los medios de comunicación y en los diferentes espacios de discusión académica y ciudadana, sigue en aumento. Sin embargo, ¿Qué es esto que entendemos por movilidad urbana sostenible? ¿Y por qué y para qué una Semana de la Bicicleta? Responder estas preguntas que aparentan ser sencillas, es en sí mismo responder una suma de preguntas implícitas dentro de los contextos técnicos, políticos, sociales, culturales, económicos y ambientales en que concebimos el modelo de desarrollo de las ciudades, su habitabilidad y la calidad de vida que nos posibilitan. Aun así, el hecho explícito más relevante es la adopción de posiciones sobre la visión de ciudad que tenemos y que soñamos. Desde la Oficina de la Bicicleta de la Dirección de Tránsito de Bucaramanga, la movilidad urbana sostenible es entendida como aquella práctica social que se origina como una necesidad o un deseo de la ciudadanía por moverse en el espacio urbano e interurbano de la ciudad de una manera equitativa, accesible y sostenible. Dicho esto, la movilidad urbana sostenible se configura como un derecho social fundamental para el desarrollo del hábitat y del ser en un determinado territorio. El espacio público urbano de las ciudades del siglo XXI es el claro resultado de la toma de decisiones pasadas en la planeación y no planeación de las urbes. En las últimas décadas la configuración de los espacios comunes ha sido potenciada y priorizada para el automóvil privado, vehículo que ha sido un gran abanderado de los hidrocarburos y sobre este se ha construido y posicionado un imaginario de éxito social. Esta situación es por tanto el origen de los diferentes conflictos que hoy viven las ciudades en materia de movilidad y por las cuales las desigualdades sociales aumentan su brecha y la calidad de vida de las personas disminuye. El excesivo aumento del parque automotor privado, la congestión vial, la concentración de emisiones contaminantes en el aire, las cifras de accidentalidad, la baja eficiencia de ocupación del espacio público urbano, el estrés, el despilfarro energético, la inaccesibilidad en los desplazamientos de los diferentes grupos de personas con movilidad reducida, la contaminación auditiva y el bajo fomento de los modos de transporte no motorizado son algunas de las características de las ciudades modernas. La Bicicleta por tanto llega como parte de la solución a esta sintomatología de un entorno urbano perturbado en la cual su promoción es fundamental como un vehículo protagonista del cambio. La actual Administración municipal de Bucaramanga, El gobierno de la Lógica, Ética y Estética entiende su importancia y abraza con fuerza esta apuesta por democratizar el espacio público a través de la cicloinclusión. 4
Entre el 17 y el 23 de abril Bucaramanga tuvo su tercera Semana de la Bicicleta, pero la primera semana institucionalizada a través de un acuerdo municipal (001 del 27 de enero de <strong>2017</strong>). Ver acuerdo Los medios de comunicación, empresarios, instituciones educativas, entidades públicas y la ciudadanía bumanguesa y de su área metropolitana se integraron para promover y celebrar un cambio de beneficio común. La Semana de la Bicicleta de Bucaramanga <strong>2017</strong> es por tanto el comienzo de una apuesta necesaria para promocionar y llamar la atención públicamente sobre la necesidad de reorientar las prácticas de la movilidad urbana hacia una transformación de un modelo ciudad saludable y humano. INVIERTE LAS PRIORIDADES ¡SÉ PARTE DE LA SOLUCIÓN! 1 2 3 4 PRIORIDAD 5 COSTO 1. Peatones 2. Biciusuarios 3. Transporte público 4. Transporte de carga 5. Transporte particular automotor 5 OFICINA DE LA BICICLETA DTB
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