AMARRARSE A UNA BOYA, DE PROA Y DE POPA - Todoslosbarcos.es

AMARRAR A UNA BOYA, DE PROA Y DE
POPA
E S C U E L A N Á U T I C A L U I S M O R E N O
A P E N R 7 9 J u a n B r a v o , 6 6 – 2 8 0 0 6
M A D R I D T e l : 9 1 4 0 1 4 0 2 0
F a x : 9 1 4 0 2 9 7 3 5

ESCUELA NÁUTICA
LUIS MORENO
APENR 79
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Todoslosbarcos
Nico Caponetto
AMARRAR A UNA BOYA, DE PROA Y DE POPA
Amarrarse en rada a una boya ofrece al menos dos ventajas: disfrutar
de la tranquilidad de una bahía y sus bellezas, y al mismo tiempo tener
un amarre seguro, sin tener que preocuparse de que el ancla pueda
desengancharse, o sea que se levante del fondo, o encallarse.
También, evitar de dar ancla significa la preservación de los fondos
marinos y su vegetación.
La maniobra para tomar una boya, si se va a motor, es bastante simple,
sea que nos encontremos en un velero que en un yate.
El modo más clásico indica que nos acercamos a la boya mostrando la
proa hacia el viento y nos detengamos cuando estemos en su vertical.
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En este caso se tiene que maniobrar con la misma cautela en rada para
localizar nuestro atraco por lo que nos acercaremos, manteniendo la
proa alineada a la boya y la
dirección de donde viene el
viento.
Graduando la potencia del
motor, una vez que
lleguemos a la boya, se debe
parar el barco para que la
persona en la proa puede
enganchar el anillo con el
bichero y hacer pasar la cima
de atraque.
Se debe hacer atención a un
particular. Si el anillo
superior es solidario con el
cabo o cadena fijada al
cuerpo muerto, podemos
pasar nuestro cabo al
interno.
Si en vez, como sucede a
menudo, el anillo es sólo un soporte de plástico útil para enganchar la
boya, y por lo tanto demasiado frágil para soportar esfuerzos de
tracción al amarrar, es necesario levantar la boya en sí y pasar nuestro
cabo en el anillo que se encuentra en su base.
El cabo que debemos utilizar para tomar el amarre ya debe estar
asegurado a la cornamusa de proa y debe pasar bajo el púlpito o los
guardamancebos. De esta manera, una vez que pasa por el anillo, se
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lleva a bordo pasando de nuevo bajo el púlpito y se da vueltas
realizando un trenzado.
El Calum debe ser corto y
hay que asegurarse de que
la parte superior no roce el
ancla con el riesgo de que
se corte.
De esta manera se
concluye el amarre. Ahora
podemos duplicarlo con
calma, poniendo un
segundo cabo en la otra
cornamusa y dormir
profundamente.
Tome la boya de popa,
pero a veces es mucho
mejor si no es
indispensable.
Y en el caso haya vientos
muy fuertes, y avanzar
hacia la boya mostrando la
popa hace la maniobra más precisa y una vez que estemos fermos no
hay riesgo de abatir la proa. O también cuando maniobramos solos, y en
presencia de viento no queremos alejarnos de la bañera para ir hacia la
proa, o incluso, si la proa de nuestro barco es muy alta y la toma de la
boya se hace muy difícil, si no imposible.
En este caso se debe proceder de la misma manera de la maniobra
clásica para localizar nuestro amarre. Así que ya teniendo preparado
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cima y bichero a popa, nos alineamos en la dirección de la boya con una
marcha atrás popa al viento. Al llegar a la boya, será muy simple
engancharlo con el bichero, porque estaremos muy cerca de la
superficie del agua.
Quedarse con la popa expuesta al viento y tal vez con el movimiento de
las olas, aunque si poco, no es la condición más cómoda. Y, en cualquier
caso, el barco expone la mayor superficie al viento. Entonces podemos
girar de proa el barco predisponiendo un cabo largo que va desde la
cornamusa de proa hasta la boya.
Una vez asegurado bien, sin viento o con una ligera brisa, y si nuestro
barco tiene un desplazamiento medio ligero, se puede renunciar al
amarre de popa y cazar el cabo a mano en modo de hacer circular el
barco. De lo contrario podemos dar vuelta a los chigres y cazar la línea
de proa con eso.
Nico Caponetto
A professional journalist, Nico
Caponetto started his career as a
newspaper journalist before
entering yachting publishing 10
years ago. A sailing instructor, he
has been sailing for 35 years. For
some years, he has been working
as journalist, skipper and instructor alternatively, teaching sailing,
delivering boats and providing charter services.
Nuestro agradecimiento a todoslosbarcos.es
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