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motor en funcionamiento, tales como la presión de aceite del motor, la temperatura del motor o el
número de revoluciones
Los sensores y transductores detectan los valores de servicio (como ejemplo: el numero de
revoluciones del motor) y valores teóricos (como ejemplo: la posición del pedal del acelerador). Los
sensores y transmisores transforman valores físicos como numero de revoluciones, valores de
temperatura y de presión en señales eléctricas entendibles por las unidades de control. Una
característica importante de los sensores es su exactitud en las mediciones así como su rapidez de
respuesta.
Los sensores y transductores son el intermediario que hay entre los distintos elementos del
vehículo como son los sistemas de frenado, el motor, estabilidad dinámica, etc y las unidades de
control que son el cerebro del sistema. Por regla general hay en el sensor un circuito de adaptación
que convierte las señales del sensor en una señal entendible por la unidad de control.
Los sensores suelen estar montados en lugares escondidos del motor o vehículo, sin ser vistos
fácilmente debido a sus dimensiones cada vez menores. Ademas se comprueba hoy en día una
tendencia encaminada a colocar los sensores en los módulos, para dar mayor valor al componente
mediante su función sensorial, reduciendose así el coste total. Unos ejemplos de ello son el
moduló del pedal del acelerador con sensor de valor de posición de pedal integrado, el modulo
estanqueizante de cigüeñal son sensor de revoluciones integrado o el modulo de aspiración con
medidor de masa de aire de película caliente.
Cada vez se exige mas que los sensores cumplan con unas determinadas características de
exactitud ya que sus señales de salida influyen directamente en la potencia y el par motor, en las
emisiones y en el comportamiento de marcha así como en la seguridad del vehículo. Para cumplir
con estas exigencias de tolerancia, los sensores del futuro se vuelven "mas inteligentes", o sea que
se les integran, en su electrónica, algoritmos de evaluación (procesos de calculo), funciones de
calculo mas refinadas de calibración y autocalibración siempre que resulta posible.
Sensores EDC
A continuación se describen los sensores utilizados en actualmente para el control del motor
Diesel.
Pero adelantandonos al futuro podemos decir que se integraran en el sistema EDC sensores
nuevos que ayudaran a:
- Cumplir las disposiciones sobre gases de escape cada vez mas restrictivas.
- Suministrar informaciones a un sistema de diagnostico (OBD: On Board Diagnostic) en
funcionamiento permanente.
Estos van a ser sensores de gases de escape, entre ellos también la sonda Lambda del motor de
gasolina así como sensores de la presión y temperatura de los gases de escape.
Sensores de temperatura PTC y
NTC
Los sensores de temperatura se
aplican en varios lugares:
- En el circuito del liquido
refrigerante, para poder determinar
la temperatura del motor a partir de
la temperatura del liquido
refrigerante.
- en el canal de admisión para medir
la temperatura del aire aspirado.
- en el aceite del motor para medir la
temperatura del aceite (opcional).
- en el retorno del combustible para
medir la temperatura del combustible