LAD00798_Refino_Petroleo_II_M3_T1

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Emisiones de Co2 y eficiencia energética La evolución de la estructura de la demanda en los últimos 10 años, ha producido un aumento constante de la demanda de combustibles de automoción o ligeros (Light Distillates): gasolina y gasóleo y una disminución del consumo de combustibles industriales o pesados (Fuel Oil) como el gasóleo pesado y el fuel oil. O sea, que la utilización del petróleo se está dirigiendo hacia el sector del transporte. Es lo normal porque para otros procesos como la producción de energía eléctrica, se pueden utilizar otras fuentes de energía primaria como carbón o nuclear. Pero para el transporte en el estado actual de la tecnología, el petróleo no tiene alternativa. En cuanto a la evolución de las exigencias de calidad de los combustibles ha venido impuesta por las exigencias de los fabricantes de automóviles que para producir vehículos con menor consumo necesitaban una mayor relación de compresión lo que a su vez exige un mayor Índice de Octano en la gasolina. Por otra parte, en muchos países ha sucedido un proceso importante de dieselización del parque automovilístico, lo que lleva a necesitarse más destilados medios cada vez. En cualquier caso, las nuevas tendencias favorecen de nuevo la producción de gasolinas por consideraciones y requisitos medioambientales. En la Tabla siguiente se observa la evolución de las Exigencias de Calidad más importantes en los Combustibles. 1990 Actualidad Gasolina RON 89-94 95-98 MON 80-84 85-88 Benceno, % vol) 3-5 1 Aromáticos (% vol) 30-50 35 Olefinas (% vol) 10-20 18 30
La energía. Conceptos. Situación presente. Situación futura Azufre (ppm) 300-500 10 Gasoil Azufre, ppm 2000-5000 10 Índice de Cetano 45-50 51 mínimo Aromáticos (%vol) 25-35 8 máximo Fueloil/Gasóleo C Azufre, % peso 3 0.1 Nitrógeno (%) 0.5-0,7 0.3-0.5 De ese hecho se deduce la explicación de las tres grandes etapas que ha pasado el aprovechamiento del petróleo como fuente de energía: • Entre 1950 y 1970, se efectuaba una destilación simple, lo que llevaba a que aproximadamente la mitad del crudo se convirtiera en fuel oil. • Entre 1980 y 1990 se pasa a un proceso de conversión media, destilando a vacío el residuo de destilación atmosférica y craqueando el gasoil de la unidad de vacío en una planta de FCC para conseguir básicamente mayor cantidad de gasolina. En definitiva, se convierte fuel oil en gasolina y gasoil. • Finalmente a partir del año 2000 se ha iniciado la transformación de las refinerías hacia procesos de conversión total unidos a la eliminación prácticamente total del azufre y al aumento relativo de la producción de gasóleos. Se están implantando unidades de MHC. 2.3 Gas Natural. El gas natural es básicamente metano. Tiene un elevado contenido energético y produce pocas emisiones. 31
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