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CAPÍTULO 6 – CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES<br />
No se encuentran entradas de índice.<br />
Conclusiones<br />
Se cumple el mayor objetivo, disminuir el tiempo de descarga de los camiones.<br />
Con las modificaciones en el modelo de Arena, explicadas en el apartado anterior,<br />
se obtiene que el tiempo ahora disminuyo 9.72%.<br />
Hubo un ahorro de 0.6485 horas en todo el proceso.<br />
En el proceso de regresar al respectivo camión los productos rotos o que no<br />
pasan aprobatoriamente la inspección, tiene un tiempo de espera el cual<br />
disminuye en promedio de 35.3989 a 30.3448 minutos, lo que significa que en el<br />
proceso anterior en donde se está usando el recurso (recepcionista) está teniendo<br />
un mejor uso que optimiza los procesos consiguientes.<br />
Los tráiler son los que más entran al sistema, por lo que es favorable que<br />
con esta mejora se haya disminuido el tiempo de espera en promedio de atención<br />
de los tráilers entarimados, de 54.0727 a 48.3886 minutos.<br />
Por la priorización que se le da a los tráiler de carga pesada, y sobre todo<br />
por el mejor manejo de recursos con respecto a la traspaleta y patines eléctricos,<br />
se observan en las estadísticas de la mejora que el tiempo en sistema de dichos<br />
camiones es menor que en la situación actual, de 44.1621 a 18.0914 minutos. Se<br />
observa este mismo fenómeno de disminución de tiempos en la mayoría de los<br />
tipos de camiones, de la situación actual a la mejora propuesta.<br />
Normalmente siempre queda un camión sin cita en promedio en espera<br />
para descargar al día siguiente.<br />
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