Iniciativas en las que ha participado el Movimiento por el Tren Ruta de la Plata

INICIATIVAS PARA LA REAPERTURA DEL
FERROCARRIL RUTA DE LA PLATA
Mociones aprobadas en Ayuntamientos
Astorga
Brozas
Cáceres
Guareña
Jaraíz de la Vera
La Bañeza
León
Llerena
Malpartida de Plasencia
Mérida
Miajadas
Plasencia por la Reapertura del Ferrocarril Vía de la Plata
Plasencia por la puesta en Marcha del servicio diario de
tren Plasencia-Sevilla
Salamanca
San Andrés de Rabanedo (León)
Sevilla por la Reapertura del Ferrocarril Vía de la Plata
Sevilla por la puesta en Marcha del servicio diario de tren
Sevilla-Plasencia
Tocina
Zamora
Pronunciamiento de la Asamblea de
Extremadura
Proposición no de Ley del Parlamento de
Andalucía
Proposición No de Ley en el Congreso de los Diputados

A continuación toma la palabra la portavoz del PSOE Dña. Victorina
Alonso Fernández quien califica de necesaria y recomendable la moción
presentada, entendiendo que no perjudica las relaciones institucionales si se
hace con respeto y educación, considerando que podrían incluir más variables,
además de la población.
Sometida a votación la urgencia de la moción, se obtiene el siguiente
resultado: votos a favor, seis, de los representantes de IU y PSOE; votos en
contra, ninguno; abstenciones diez, de los representantes del PP y PAL; no
acordándose la urgencia de la moción presentada por IU.
MOCIÓN Nº 2 PRESENTADA POR EL PAL, INSTANDO AL GOBIERNO
CENTRAL, A TRAVÉS DEL MINISTERIO DE FOMENTO, ASÍ COMO A LA
JUNTA DE CASTILLA Y LEÓN, PARA QUE INICIEN LOS TRÁMITES
OPORTUNOS PARA LA APERTURA DE LA LÍNEA FERROVIARIA DE LA
RUTA DE LA PLANTA.- Por el portavoz del PAL D. Pablo Peyuca González
González se da lectura a la moción presentada en el registro general del
ayuntamiento el día 24.05.2017, número 2496, cuyo contenido es el siguiente:
“La ubicación de la Región Leonesa dentro de la península Ibérica supone una
importante situación geoestratégica, concretamente en el noroeste peninsular,
constituyendo ésta un paso obligado de norte a sur y de este a oeste para
conexionar zona de paso.
Así se entendió con la construcción del Ferrocarril Ruta de la Plata que entre
1897 y 1984 mantuvo unida la Región Leonesa en plena conexión con
Portugal, Galicia, Asturias, Castilla y Extremadura. El cierre de esta ruta
ferroviaria, coincidiendo prácticamente con la creación de esta comunidad
autónoma, fue sinónimo de despoblación, estancamiento económico y una
crisis permanente que nuestra tierra vive desde hace más de tres décadas.
Unas carencias que no solo han afectado a la Región Leonesa, sino también a
todas las regiones limítrofes que vertebraba ese nudo de comunicación.
Por eso desde la Unión del Pueblo Leonés, creemos que si queremos que
nuestra región vuelva a ser próspera, que haya nuevas empresas, que baje el
paro, que se conserve nuestro patrimonio, se revierta la situación de
envejecimiento de la población y lo más importante, que nuestra gente no se
vea obligada a emigrar, es fundamental contar con unas buenas conexiones
ferroviarias y no sólo con y a través de Madrid, sino también que estas
conexiones deben permitir la vertebración interregional entre regiones

periféricas para conseguir estar bien conectados en un mundo cada vez más
global y competitivo.
Por ello entendemos que para el correcto desarrollo de nuestra tierra y de todo
el oeste peninsular, la reapertura del Ferrocarril Ruta de la Plata ha de ser una
prioridad, ya que supondrá una forma de poner en valor las regiones periféricas
cuyos habitantes en caso contrario se ven obligados a realizar largos recorridos
para mantenerse conectados. Retomar esta infraestructura supondría que no
solo las localidades actualmente sin conexión ferroviaria o conexión deficiente
lograrían tener una vía alternativa, sino también permitiría la reactivación
económica en zonas actualmente deprimidas y condenadas al ostracismo, que
verían la oportunidad de una apertura de sus productos a un mercado más
amplio, con todo lo que ello conllevaría de mejora para la despoblación y el
empleo.
Por todo lo expuesto, solicitamos:
Primero.- Que el Pleno del Excmo. Ayuntamiento de Astorga, reconociendo el
valor de la Vía Ferroviaria de la Ruta de la Plata, inste al Gobierno Central, a
través del Ministerio de Fomento, así como a la Junta de Castilla y León, para
que inicien los trámites oportunos para que en el plazo más breve posible se
produzca la reapertura de la línea ferroviaria de la Ruta de la Plata con las
frecuencias y servicios necesarios. Así como la especial protección de las
infraestructuras correspondientes, como patrimonio industrial de todos.”
Sometida a votación la urgencia de la moción, es aprobada por
unanimidad de los miembros presentes en la sesión.
Seguidamente toma la palabra el concejal del PSOE D. Tomás Álvarez
Domínguez, quien tras mostrar su apoyo a la moción presentada por el PAL,
manifiesta que las infraestructuras ferroviarias han tenido un incremento
inmenso en la últimas décadas por el carril central de la península, en
detrimento del sector occidental, ofreciendo datos estadísticos de la pérdida de
población entre el año 1996 y el 2016, presentando la siguiente enmienda de
adicción:
“1.- Instar al Ministerio de Fomento para que establezca, en los Presupuestos
Generales del Estado, consignación económica con el fin de iniciar los trámites
oportunos para la puesta en marcha del corredor ferroviario del Oeste
Peninsular.

2.- Instar a la Consejería de Fomento de la Junta de Castilla y León para que
establezca en los Presupuestos Generales de la Junta de Castilla y León,
consignación económica con el fin de iniciar los trámites oportunos para la
puesta en marcha del corredor ferroviario del Oeste Peninsular.”
A continuación interviene el portavoz de IU D. José María Jáñez Franco
quien felicita a UPL y a su representante D. Ricardo Pomar, por presentar la
iniciativa, considerando que el noroeste peninsular se ha despoblado por las
políticas llevadas a cabo. Muestra su apoyo a la moción, si bien mantiene
pocas esperanzas de que la moción sea atendida, preguntando si el equipo de
gobierno va a luchar si es desestimada, enfrentándose al gobierno central.
Toma la palabra el Sr. alcalde quien manifiesta que el interés del equipo
de gobierno es la defensa de la ciudad, indicando que la población que se ve
obligada a emigrar es de todos los grupos políticos.
Seguidamente toma la palabra el portavoz del PP D. Manuel Ortiz
González quien también muestra el agradecimiento de grupo a la UPL por la
gestión política y al portavoz del PAL. Manifiesta que la ciudad de Astorga no
ha tenido la suerte de verse afectada por corredores como el central o la zona
norte del País Vasco, si bien considera que la población tiene que esforzarse
por considerar como primera opción de trabajo el quedarse en la ciudad.
Retoma la palabra el portavoz del PAL quien acepta la enmienda
presentada por el PSOE y señala que el PP no ha puesto ningún problema a la
moción, siendo testigo de la defensa de los intereses de la ciudad por parte de
la alcaldía, en instituciones superiores. Considera que aunque sea un camino
lento, se debe de seguir insistiendo.
Nuevamente interviene el portavoz de IU quien discrepa de lo
manifestado por el Sr. Ortiz de falta de emprendimiento de la población,
reiterando lo manifestado en su anterior intervención e indicando que la
efectividad de la presente moción se verá en unos años.
A las 13,10 horas se incorpora a la sesión el concejal D. José Guzmán
Fidalgo.
Retoma la palabra el Sr. Álvarez Domínguez quien hace una referencia
histórica a la caída económica del occidente peninsular. En cuanto al futuro, se
muestra más esperanzado que el portavoz de IU, entendiendo que en algún
momento se debe de canalizar el tráfico norte-sur, al tener España una

situación geográfica privilegiada, debiendo de instrumentarse corredores a
mayores del central y del mediterráneo, estando sin explotar el corredor
occidental, debiendo resolverse en algún momento.
Por su parte el Sr. Ortiz insiste en lo manifestado, indicando que los
recursos que se generan en la ciudad deben de revertir en ella, debiendo la
actividad privada contribuir a la riqueza de la zona. Señala que las
comunicaciones son importantes, pero que no siempre generan riqueza para
las ciudades.
Nuevamente retoma la palabra el portavoz del PAL quien señala que lo
más importante es mostrar la unión entre los grupos políticos y que la moción
salga adelante.
Retomando la palabra el portavoz de IU manifiesta no compartir los
criterios del Sr. Ortiz, indicando que Astorga no ofrece oportunidades laborales.
Concluye reiterando la felicitación al Ricardo Pomar y al resto de los grupos
políticos.
Finaliza el debate con la intervención del Sr. alcalde quien señala que
todos los concejales tienen su significación política, si bien por encima tiene
que estar la ciudad de Astorga. Coincide con el Sr. Álvarez Domínguez en
mostrar optimismo hacia el futuro. Manifiesta el apoyo del PP a la moción y a
la enmienda presentada por el PSOE, señalando su agradecimiento a la UPL y
considerando que hay que seguir luchando por la Vía de la Plata, de la que
Astorga es cabecera.
Sometida a votación la moción presentada por el PAL, con la inclusión
de la enmienda presentada por el PSOE, es aprobada por unanimidad de los
diecisiete concejales presentes en la sesión.
Antes de iniciar el punto de ruegos y preguntas se establece un receso
en la sesión, que se inicia a las 13,40 horas y concluye a las 14,00 horas.
3º.- RUEGOS Y PREGUNTAS.-
Inicia el apartado de ruegos y preguntas la portavoz del PSOE Dña.
Victorina Alonso Fernández quien, tras manifestar que no ha recibido respuesta
a las preguntas formuladas en plenos anteriores, se interesa por los siguientes
asuntos: trabajos de revisión del plan general de ordenación urbana, la
negociación del pliego de recogida de basuras, la resolución de la alcaldía

Ayuntamiento de Jaraíz de la Vera,
CERTIFICADO
Dª SOFIA CORTES BERMEJO, Secretaria del Excmo. Ayuntamiento de Jaraíz
de la Vera (Cáceres) CERTIFICO:
Que de los datos y antecedentes obrantes en esta Secretaria de mi cargo resulta
que el Pleno de este Ayuntamiento, en sesión ordinaria celebrada el 25 de enero de
2018, adoptó entre otros, el Acuerdo que a continuación se transcribe:
Sometida a debate y votación la MOCIÓN DE URGENCIA presentada por la Sra.
Portavoz del Grupo Municipal Izquierda Unida, relativa a “Defensa del trazado de
ferrocarril Tren Ruta de la Plata”, el Pleno, con el voto favorable de la mayoría
simple de sus miembros, ACUERDA:
El corredor ferroviario Ruta de la Plata, Sevilla-Gijón, constituye un eje de
comunicaciones norte-sur en la parte oeste de nuestra península ibérica.
Desde 1985 el tramo Monfragüe-Astorga se encuentra fuera de servicio para
pasajeros y desde 1996 para mercancías. El cierre de este corredor supuso
movilizaciones ciudadanas en su recorrido y, desde esas fechas, se ha mantenido
entre determinados colectivos sociales, políticos, sindicales, culturales y económicos,
así como diferentes plataformas por el Tren, la reivindicación de su puesta en servicio
de nuevo. Ese es el caso de IU, muchos ayuntamientos y también las Cámaras de
Comercio de Cáceres y Badajoz entre otros.
A pesar de ello, el gestor de infraestructuras ferroviarias ADIF, comenzó a
desmantelar las vías de este corredor en las provincias de Zamora y Salamanca en el
2013, y actualmente, se ha iniciado el levantamiento de vías en Hervás con la
intención de llegar hasta Plasencia, lo que supone limitar las posibilidades de
recuperar el trazado útil (entre un 70 y un 85%) de la Vía de la Plata en el Norte de
Cáceres, en favor de los planes de sustituir la infraestructura existente por una Vía
Verde desde Baños a Plasencia. Muchos ayuntamientos afectados aprobaron
mociones en favor del restablecimiento del tren Ruta de la Plata, contra el
levantamiento de estas vías y en contra de la enajenación de las edificaciones
ferroviarias; sin embargo, recientemente algunos de ellos del tramo Plasencia-Baños,
firmaron convenios con Adif-Renfe bajo la tutela de la Junta de Extremadura, para
conseguir la desafección de los terrenos para uso ferroviario y el desmantelamiento de
las vías, con la excusa de crear una vía verde en esos tramos. Pero cualquiera que
conozca el norte de Cáceres, sabe que esta zona dispone de alternativas a la Vía
Verde, fáciles de identificar y utilizar, caminos rurales, vías pecuarias e incluso tramos
del camino mozárabe de Santiago. Además, lo que de verdad es verde, si entendemos
como tal una economía que no emita Gases de Efecto Invernadero y luche contra el
cambio climático, es impulsar el transporte por ferrocarril convencional.
Ayuntamiento de Jaraíz de la Vera,
Plaza Mayor, 1, Jaraíz de la Vera, CIF P1010700A,. 10400 Cáceres. Tfno. 927460024. Fax: 927460008

Ayuntamiento de Jaraíz de la Vera,
El restablecimiento de los servicios ferroviarios en el Oeste peninsular, con
trenes que paren en los pueblos y que transporten mercancías, ayudaría al desarrollo
de las comarcas más despobladas y en pleno declive económico de la zona.
Esta postura encuentra más razones en un momento en el que las inversiones
ferroviarias que se proyectan en la actualidad ignoran un modelo de ferrocarril para
viajeros y mercancías que atienda las necesidades de la población rural y sirva como
eje vertebrador de nuestro territorio.
Por otro lado, la progresiva desaparición de este medio de transporte público, en
beneficio del transporte por carretera supone un perjuicio medioambiental, yendo
contra las directrices que marcan las disposiciones comunitarias contra las emisiones
de gases de efecto invernadero, y supone un franco retroceso en las políticas de
transporte vinculadas con el modelo de desarrollo ecológica y económicamente
sostenible.
Y en lo que toca a nuestra localidad, la puesta en servicio del transporte
ferroviario de mercancías y viajeros desde Plasencia y Malpartida de Plasencia hacia
el norte, contribuiría a mejorar nuestras escasísimas posibilidades de transporte
público hacia el norte peninsular, contribuyendo a nuestra propia economía y al
turismo. Además, esta reivindicación puede encuadrarse en el marco regional al que
nuestro Ayuntamiento se ha adherido recientemente para defender un modelo de
economía verde y circular para el desarrollo de nuestra tierra.
Varias localidades, entre las que se encuentran algunas no pertenecientes al
trayecto de la Vía de la Plata como Guareña y Miajadas, han aprobado en su Pleno
municipal mociones como ésta, en defensa del desarrollo de los pueblos que
conllevaría la restauración de esa vía ferroviaria que conecta el norte y el sur de
España a través de Extremadura.
Por todas estas razones resulta necesario reivindicar, frente a las instituciones
públicas del Ministerio de Fomento, de la Junta de Extremadura y de ADIF/RENFE la
restitución de las infraestructuras y los servicios ferroviarios de transporte de viajeros y
mercancías que han sido eliminados.
Por ello se propone al Pleno adoptar los siguientes acuerdos:
Primero: Manifestar la postura de rechazo de la Corporación municipal
frente al levantamiento del entramado ferroviario de la Vía de la Plata y su
sustitución por una Vía Verde en su trazado, y la denuncia de los convenios
celebrados por RENFE-ADIF a estos efectos.
Ayuntamiento de Jaraíz de la Vera,
Plaza Mayor, 1, Jaraíz de la Vera, CIF P1010700A,. 10400 Cáceres. Tfno. 927460024. Fax: 927460008

Ayuntamiento de Jaraíz de la Vera,
Segundo: En el ámbito del marco regional para el impulso de la economía
verde y circular para el desarrollo social y sostenible de nuestra región y en
particular de nuestra comarca, al que nuestro Ayuntamiento se ha adherido,
proponer a la Junta de Extremadura llevar a cabo todas las gestiones necesarias
para la suspensión del levantamiento de vías y enajenación de infraestructuras
ferroviarias a que se ha aludido, para su restauración y para el restablecimiento
de los servicios ferroviarios clausurados.
Tercero: Instar al Ministerio de Fomento, Junta de Extremadura, Renfe
Operadora y ADIF a restablecer el itinerario completo Sevilla-Gijón o Vía de la
Plata, como Justa alternativa por Ferrocarril, por las necesidades sociales
económicas y ambientales de nuestra comarca y municipio.
Y para que así conste, expido el presente, con el Vº Bº del Sr. Alcalde.
Vº Bº EL ALCALDE LA SECRETARIA
Fdo.- Luis Miguel Nuñez Romero
Fdo.- Sofía Cortes Bermejo
DOCUMENTO FIRMADO ELECTRONICAMENTE AL MARGEN.
Ayuntamiento de Jaraíz de la Vera,
Plaza Mayor, 1, Jaraíz de la Vera, CIF P1010700A,. 10400 Cáceres. Tfno. 927460024. Fax: 927460008

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ACTA DE LA SESIÓN ORDINARIA DE PLENO DEL AYUNTAMIENTO DE
LLERENA CELEBRADA EL DÍA VEINTINUEVE DE MAYO DE DOS MIL DIECISIETE.-
En la ciudad de Llerena, siendo las veinte
ASISTENTES
Presidente:
D. Valentín Cortés Cabanillas
Concejales:
Grupo Socialista
Doña Nieves Seijo Ramos
Don José Francisco Castaño Castaño
Don Juan Carlos Jiménez Franco
Doña María Teresa Luis Martínez
Don Eduardo Rafael Rivero Cabezas
Doña Juana Moreno Sierra
Don Antonio Luis Abad Quirós
Doña María Luisa Ríos Gómez
Grupo Popular
Doña María del Pilar Medina Pérez
Don Miguel Ángel Mateos Millán
Grupo Llerena Puede
Don Francisco Díaz Cabeza
Grupo Izquierda Unida- Los Verdes
Don Javier Nieto Muriel
Interventor:
D. Basilio Santos Martín
Secretaria:
Dª. Elisa Flores Cajade
horas y un minuto del día veintinueve de mayo
de dos mil diecisiete, se reúnen en el Palacio
Consistorial bajo la Presidencia del Sr. Alcalde-
Presidente, D. Valentín Cortés Cabanillas, y
asistidos de mí, la Secretaria General de la
Corporación, los señores miembros de la
Corporación que al margen quedan relacionados,
con la única y exclusiva finalidad de celebrar la
sesión ordinaria del Pleno, en primera
convocatoria, para la que previa y
reglamentariamente habían sido convocados de
conformidad con las previsiones de los artículos
46.2, apartado b) de la Ley 7/1985, de 2 de abril,
de Bases de Régimen Local y 80 del Reglamento
de Organización, Funcionamiento y Régimen
Jurídico de las Entidades Locales, aprobado por
Real Decreto 2568/1986, de 28 de noviembre.
Asisten todos los miembros de la
Corporación.
Asiste asimismo a la presente sesión el
Sr. Interventor, Don Basilio Santos Martín.
Por la Presidencia se declara abierta la
sesión y previo al tratamiento del Orden del Día
el Sr. Alcalde hace público su deseo de que
conste en acta el sentir de la Corporación por
las personas fallecidas en la ciudad desde la
última sesión ordinaria, de fecha 27 de abril de 2017, y se les dé traslado a sus familiares.
Igualmente se propone que consten en el acta las más sentidas condolencias:
* A los familiares de D. Francisco Solano de Alvear y Rodríguez Zambrano, Alcalde de
Llerena entre los años 1974 y 1979, por la buena gestión que caracterizó su mandato y por
su implicación con la ciudadanía, uniéndose al dolor de su familia.
Asimismo se propone consten en acta las siguientes felicitaciones corporativas:
A D. Hilario Robles Bonilla, por haber resultado Campeón del V Concurso Nacional
de Corte de Jamón.
A C.B. Campiña Sur, por haber resultado Subcampeón en el Trofeo Diputación de
Badajoz.
A SPAR C.B. Campiña Sur, por haber resultado Campeonas en el Trofeo Diputación
de Badajoz.
A Dª. Isabel Preciado Arias, por haber resultado la Mejor Jugadora de la Final del
Trofeo Diputación de Badajoz.
1

Vázquez Rosa y que tenía por objeto rectificar, en base a la delimitación del suelo urbano
indicado en las anteriores Normas Subsidiarias y construcciones existentes, los límites de la
Unidad de Ejecución descrita como UE-8/2 en la normativa vigente.
Visto que, una vez aprobada provisionalmente citada modificación puntual mediante
acuerdo del Pleno Corporativo, adoptado en su sesión ordinaria celebrada el 10 de febrero de
2003, se remitió el expediente completo para su aprobación definitiva por parte de la
Comisión de Urbanismo de Extremadura (CUOTEX).
Visto que la CUOTEX, mediante Resolución de fecha 30 de marzo de 2004, acordó
dejar en suspenso el pronunciamiento sobre la aprobación definitiva hasta tanto se
completara, justificara y corrigiera la documentación.
Visto que mediante escrito de fecha 16 de mayo de 2017, registrado de entrada con
el número 1486 y fecha 26 de mayo de 2017, la Jefa de Servicio de Urbanismo solicita
comunicación sobre si persiste la voluntad de continuar con el procedimiento o, por el
contrario, se desiste del mismo.
Visto el escrito suscrito por D. Antonio Vázquez Rosa, de fecha 29 de mayo de 2017,
en virtud del cual desiste del procedimiento promovido en su día.
En base a lo anterior, se acuerda:
PRIMERO.- Aceptar de plano el desistimiento formulado D. Antonio Vázquez Rosa y
declarar concluso el procedimiento de Modificación Puntual de las Normas Subsidiarias de
Planeamiento Urbanístico Municipal en la UE-8/2.
SEGUNDO.- Notificar el presente acuerdo a D. Antonio Vázquez Rosa, con indicación
del régimen de recursos procedente.
TERCERO.- Remitir testimonio del presente acuerdo al Servicio de Urbanismo de la
Dirección General de Urbanismo y Ordenación del Territorio.
13.2.- MOCIÓN DEL GRUPO MUNICIPAL DE IZQUIERDA UNIDA SOBRE EL
LEVANTE DE LAS VÍAS DEL FERROCARRIL VÍA DE LA PLATA.-
De conformidad con las previsiones del artículo 91.4 en relación con el 97.3 del ROF
aprobado por Real Decreto 2568/1986, de 28 de noviembre, por el que se aprueba el
Reglamento de Organización, Funcionamiento y Régimen Jurídico de las Entidades Locales,
por parte del Portavoz del Grupo Municipal de Izquierda Unida-Verdes, Sr. Nieto Muriel, se
desea someter a la consideración del Pleno la moción referenciada.
Justificada la urgencia de la misma por el proponente y apreciada por la mayoría
absoluta de la Corporación, con los votos a favor de todos los presentes, se entra a su
debate y posterior votación.
Abriendo el turno de intervenciones toma la palabra el Edil de I.U., Sr. Nieto Muriel,
quien indica que parte de la argumentación a esgrimir en este asunto ya la ha puesto de
manifiesto en la intervención que hizo en el punto 6 del orden del día.
Dice que en estos momentos se está intentando levantar toda la infraestructura de la
Ruta de la Plata desde el Valle de Montemayor a efectos de sustituirla por vías verdes.
Mantiene que el problema de esto radica en que si se desmantela, será muy complicado
recuperar esa línea tan útil.
Por otro lado, sostiene que cuando se habla del problema poblacional se olvida la
cuestión de las comunicaciones, las cuales son importantes para el comercio pero también
para el desplazamiento de las personas. Por tanto, toda vez que hay una disminución de las
comunicaciones, algo se pierde. De hecho, añade, el año pasado la Asamblea de
19

Extremadura aprobó por unanimidad una propuesta de impulso de oposición al
levantamiento de las vías e infraestructuras, habiendo diversos Ayuntamientos, entre los
cuales se encontraba el de Llerena, que aprobaron mociones similares en el sentido de
repudiar dicho desmantelamiento.
Asegura que, por mucho que en el pacto por el ferrocarril se diga “y/o”, esto es, o
bien se mantiene la vía antigua o bien se hace una nueva, todos somos conscientes que los
recursos son limitados y que las acciones que se realicen para encarecer un futuro
restablecimiento del servicio van a complicar la cuestión.
Concluye su intervención dando lectura a los acuerdos propuestos.
A continuación toma la palabra el Edil de Llerena Puede, Sr. Díaz Cabezas, quien
comienza su intervención diciendo que de niño era un devorador de películas del Oeste, en
las cuales se referían al ferrocarril como el medio principal para llevar el desarrollo a los
parajes más recónditos. En cambio, dice, en España vamos al revés, de modo que en lugar
de acercar la civilización, parece que estamos intentando volver a la antigua Hispania.
Por tanto, finaliza, está a favor de la moción y la va a apoyar.
Tras esta intervención toma la palabra el Portavoz del P.P., Sra. Medina Pérez, que
comienza su intervención recordando a los presentes que quien cerró - en 1984 para los
pasajeros y posteriormente en 1988 para todo tipo de tráfico ferroviario - la línea de la Vía
de la Plata entre Plasencia y León, interrumpiendo el tráfico ferroviario a través de
Extremadura entre el Norte y el Sur de España, fue el Gobierno Socialista presidio por Felipe
González, estando a cargo del autonómico el Sr. Ibarra.
Dicho esto, señala que en el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda 2012-
2024, pactado por el P.P. y aprobado definitivamente en el año 2015, se recoge
expresamente la reapertura de este tramo ferroviario, pudiéndose comprobar esta
afirmación acudiendo a su página 202, donde en el apartado de “nuevas inversiones en alta
velocidad” se incluye la siguiente actuación: León-Plasencia-Ruta de la Plata.
Sostiene que el levantamiento de las vías del antiguo trazado de la Vía de la Plata en
ningún caso es incompatible con la reapertura de este tramo ferroviario. Hay que tener en
cuenta que la actual infraestructura, en desuso desde hace más de treinta años, esta
compuesta por traviesas de madera y carriles del siglo pasado que de ninguna manera
pueden pasar a formar parte de una infraestructura nueva con estándares de calidad del
Siglo XXI. Además, el nuevo trazado que se diseña es mucho más moderno y no tienen por
qué coincidir con el obsoleto trazado existente.
Señala que el Gobierno de España ha firmado convenios de colaboración con las
Comunidades Autónomas de Castilla y León y Extremadura y los Ayuntamientos afectados
para aprovechar la potencialidad de estos antiguos trazados, creando e impulsando las
condiciones para que, a través de proyectos ligados al ecoturismo, se pueda contribuir a la
dinamización económica y al desarrollo rural.
Concluye diciendo que, en base a lo anterior, el posicionamiento de su grupo va a ser
apoyar el 2º, el 3º y el 4º punto, siempre y cuando se anule el 1º. De lo contrario, se
abstendrán.
Seguidamente interviene el Sr. Alcalde para decir que su Grupo va a apoyar la
moción.
En cuanto a la Ruta de la Plata, sostiene que el problema radica efectivamente en
que, una vez que se quite, posteriormente va a ser más difícil que se recupere.
Asegura que el tren es uno de los medios de transporte menos contaminantes que
existen hoy en día, de modo que hay que ponerlo en valor. Además, abarata los costes de
transporte y hace más democrático el propio desplazamiento de los ciudadanos, en tanto es
más asequible.
Dice que cada palo aguante su vela respecto a lo que se hizo o no en su momento, si
bien lo que es cierto es que el P.P. no es creíble, puesto que, aun cuando incluye en los
planes y presupuestos una serie de cuestiones, posteriormente no las ejecuta ni cumple.
Valga de ejemplo lo ocurrido con el AVE: al final de la legislatura estaban presupuestados
20

200 millones de euros para Extremadura y casualmente los destinaron a Galicia. Ello es,
desgraciadamente, una muestra más de que a Extremadura se le ha maltratado
permanentemente.
Dicho esto, considera que lo que hace falta es pedir lo que es necesario, al margen
de lo que pasó o dejó de pasar. Coincide con el Concejal de I.U. en que la despoblación del
mundo rural es consecuencia de muchos factores, siendo uno de ellos la falta de
infraestructuras y medios de comunicación, y eso es precisamente lo que han de hacer:
reivindicar que se mejoren. Abundado en esta línea, considera oportuno que se continúe
concienciando sobre la necesidad de disponer de un tren que nos permita desplazarnos con
unas condiciones mínimas de calidad propias del siglo XXI.
Por todo ello, concluye, su grupo va apoyar la moción.
Abriendo un segundo turno de intervenciones toma la palabra el Concejal de I.U., Sr.
Nieto Muriel, quien agradece el apoyo brindado por el P.S.O.E. y Llerena Puede.
Seguidamente, y en cuanto a la posibilidad que se está barajando de convertir la
Ruta de la Plata en una vía verde, sostiene que hay alternativas a esto, como habilitar
caminos públicos, vías pecuarias y cañadas que van en paralelo a la vía para intentar
incentivar el turismo ecológico, lo cual supondría incluso un menor coste. Por tanto, no
acepta la propuesta de modificación de la Portavoz Popular.
Finalizadas las intervenciones, y de conformidad con lo dispuesto en los artículos 93 y
97 del Real Decreto 2568/1986, de 28 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento
de Organización, Funcionamiento y Régimen Jurídico de las Entidades Locales, se somete a
votación del Ayuntamiento Pleno la moción referida, aprobándose con los votos a favor de
los Concejales del P.S.O.E. (9), de Llerena Puede (1) y de I.U. (1); y la abstención de los
Ediles del P.P. (2):
“El Grupo Municipal de Izquierda Unida de conformidad con el Reglamento de
Funcionamiento y Régimen Jurídico de las Entidades Locales aprobado en el R.D. 2568/1986
de 28 de noviembre, presenta por la vía urgente a debate y aprobación la siguiente moción.
EXPOSICIÓN DE MOTIVOS
En los últimos meses de este año, hemos asistido al levante de las Vías del Ferrocarril
Vía de la Plata en algunos municipios salmantinos y en Baños de Montemayor.
Muchos de los Ayuntamientos, a lo largo de 2010 y 2011, aprobaron Mociones a favor
del Tren de la Vía de la Plata y en contra de las enajenaciones de edificaciones y
achatarramientos de las vías. Sin embargo, algunos de ellos recientemente han convenido
con Renfe-Adif la desafección definitiva de los terrenos para uso ferroviario a favor de una
vía verde. Si la vía verde fuera precisa se dispone de alternativas fáciles sobre caminos, vías
pecuarias y unos tramos del Camino Mozárabe a Santiago.
El Movimiento de Hervás a favor de la Recuperación de los usos ferroviarios por el
Oeste Peninsular Ruta de la Plata, es consciente de que sería una solución a las comarcas
cada vez más despobladas y deprimidas; por esto instamos a las instituciones públicas a
reivindicar, la restitución de estos servicios ferroviarios de Sevilla a Gijón. Más aún cuando
las inversiones anuales ferroviarias son millonarias, estas se olvidan de un ferrocarril para
viajeros y mercancías que pare en nuestros pueblos.
Además, este medio de transporte público va a favor de las necesidades ambientales
actuales y las disposiciones comunitarias contra las emisiones de gases de efecto
invernadero (GEI).
21

Como institución cercana a la población y directamente responsable de las
infraestructuras, obras y servicios del municipio, desde el Movimiento de Hervás por la
Recuperación del Ferrocarril Vía de la Plata, se proponen los siguientes:
ACUERDOS
Primero: Declarar nuestra oposición a todas las medidas, como el levantamiento de
las vías, que no permitan la recuperación de este trazado ferroviario.
Segundo: Instar al Ministerio de Fomento, Junta de Extremadura, Renfe Operadora
y ADIF a restablecer el Itinerario Sevilla-Gijón o Vía de la Plata, como justa alternativa por
Ferrocarril por las necesidades sociales económicas y ambientales de nuestra comarca y
municipio.
Tercero: Solicitar al Ministerio de Fomento las inversiones necesarias en los PGE,
atendiendo a las conclusiones del Estudio de Viabilidad sobre la reapertura del tramo
Plasencia–Astorga, comprometido hace algunos años. Al mismo tiempo, que se programen
las inversiones necesarias para la mejora de la red existente.
Cuarto: Elevar estos acuerdos a la Delegación del Gobierno en Extremadura para
que los transmita al Ministerio de Fomento.”
13.3.- MOCIÓN DEL GRUPO MUNICIPAL LLERENA PUEDE CON MOTIVO DEL
DÍA INTERNACIONAL DE LA ACCIÓN POR LA SALUD DE LAS MUJERES.-
De conformidad con las previsiones del artículo 91.4 en relación con el 97.3 del ROF
aprobado por Real Decreto 2568/1986, de 28 de noviembre, por el que se aprueba el
Reglamento de Organización, Funcionamiento y Régimen Jurídico de las Entidades Locales,
por parte del Portavoz del Grupo Municipal de Llerena Puede, Sr. Díaz Cabeza, se desea
someter a la consideración del Pleno la moción referenciada.
Justificada la urgencia de la misma por el proponente y apreciada por la mayoría
absoluta de la Corporación, con los votos a favor de todos los presentes, se entra a su
debate y posterior votación.
Abriendo el turno de intervenciones toma la palabra el Concejal de Llerena Puede, Sr.
Díaz Cabeza, el cual explica que la moción se presenta con motivo de la celebración el
pasado domingo del Día Internacional de la Acción por la Salud de las Mujeres.
En la moción se habla de la endometriosis, enfermedad que puede afectar a cualquier
persona que tenga la menstruación y que ha estado invisibilizada, ya que todavía existen
muchos prejuicios sobre la menstruación, el dolor y la sexualidad femenina.
Su formación considera que en el ámbito de la investigación no se han destinado ni
esfuerzos ni recursos a una patología que afecta a un 5% de la población: una de cada diez
mujeres sufren esta enfermedad.
Por tanto, dice, si quieren seguir avanzando hacia una sociedad igualitaria, no pueden
ni deben dejar esto atrás y es por ello por lo que propone una serie de acuerdos.
Finaliza diciendo que, aun cuando no aparezca en el texto inicialmente registrado, le
gustaría introducir un quinto punto en el que se diga lo siguiente:
“5.- Instar a la Junta de Extremadura y al Gobierno Central a concienciar y facilitar
que se realicen estudios epidemiológicos para conocer el alcance exacto de esta
enfermedad”.
Interviene a continuación el Concejal de I.U., Sr. Nieto Muriel, para decir que su
partido, tras haberlo debatido mucho, ha decidido abstenerse.
Seguidamente toma la palabra la Portavoz del P.P., Sra. Medina Pérez, la cual pone
de manifiesto el apoyo de su Grupo a la moción.
Acto seguido interviene la Edil de Sanidad e Igualdad, Sra. Moreno Sierra, quien
comienza diciendo que como mujer, qué puede decir de una moción que, en términos
generales, está velando por la salud de la mujer. Lo que ocurre, prosigue, es que,
descendiendo al detalle del texto propuesto, encuentra algunos aspectos que deberían ser
matizados y/o modificados:
- Para conmemorar el Día Internacional de la Acción por la Salud de las Mujeres no
sólo se puede hablar de la endometriosis, de modo que le hubiese gustado que hubiera sido
22

AYUNTAMIENTO DE MÉRIDA
SecreloríoGenerol .,A;
.&Sruertarni.¡rnt t> de
NOTIFICACION
F.ESTSTRO T,E}IER3.I.,
i¡5./.üEr'ArlL? 1t'] : 49
Por la presente pongo en su conocimiento, con la salvedad que establece el art. 206 del
Real Decreto 256811986, de 28 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento de
Organización, Funcionamiento y Régimen Jurídico de las Entidades Locales, que por el
Ayuntamiento Pleno en sesión Ordinaria celebrada el día29 de Mayo de2017 , se adoptó, entre
otros, el siguiente acuerdo:
EN DEFENSA DEL F'ERROCARRIL RUTA DE LA PLATA.
Por el Sr. Viázquez Pinheiro, Portavoz del grupo de Izquierda Unida, se presentó la
Moción del siguiente tenor literal:
"MÜCIÓN EN DEFENSA DEL FERROCARRIL RUTA DE IlI PIÁTA ¡]
D. Álvaro Vázquez Pinheiro, con DNI 09179484-T como concejal del Grupo Municipal lzquierfu
Unida en el Ayuntamiento de Mérida y domicilio a efectos de notificación en Plaza de España, 1,
en el munictpio de Mérida 06800 (Badajoz), envirtud del artículo 50..3 del Reglamento Orgánico
del Pleno:
EXPONE
El Ferrocarril Ruta de la Plata transcurre entre Malpartida de Plasenciay Astorga, cruzando de
norte a sur la Península lbérica. Debe su nombre a la Vía de la Plata y actualmente el tramo
de servicio desde el año 1985, motivo por el que una
Astorga-Plasencia se encuentra fuera
iniciativa protagonizada por diferentes colectivos y organizaciones trata de lograr su
reaperturi, entrá los qu, ti encuintran las Cámaras de Comercio de las diferentes localidades
que atravesaba esta ruta.
A pesar de ello, ADIF comenzó a desmantelar las vías de esta línea en las provincias de Leófq=
Zamoray Salamanca en 2013.
En los últimos meses hemos asistido a un proceso similar en algunos municipios salnwntinos y en
Baños de Montemoyor con levántamiento de las vías de conforman el entramadoferroviario de
la Vía de la Plata en estos territorios.
:
A lo largo de 2010 y 20., l, muchos de los Ayuntamientos, aprobaron mociones afavor del Trcn
de la Vía de la Plata, y en contra de las ená¡enaciones de edificaciones y el achatarramiento de
las vías, lo que no ni i*prdido que algunás de ellos recientemente ltayan celebrado convenios
con Renfe-Ádif con el fin de llevar a cabo la desafección definitiva de los terrenos para uso

AYUNTAMIENTO DE MÉRIDA
ferroviario en favor de unavíaverde que, sifueraprecisa, dispone de alternativasfáciles sobre
caminos, vías pecuarias y unos tramos del Camino Mozárabe a Santiago
ffi
Movimientos como la Coordinadora de la Vía de la Plata, ha mostrado una postura afavor de la
recuperación de los usos ferroviarios en el oeste peninsular, planteando el reestablecimiento de
estos servicios, como una solución a las comarcas cada vez más despobladas y en pleno proceso
de declive económico; motivo por el cual resulta necesario reivindicarfrente a las instituciones
públicas la restitución de estos servicios ferroviarios en los tramos que comprenden los
municipio desde Sevilla a Gijón.
Esta posturo, encuentra más rozones en un momento en el que las inversionesferroviarias que se
proryctan en la actualidad obvian un modelo de ferrocarril para viajeros y mercancías que
^atiinda
las necesidades de la población rural, y sirva como eie vertebrador de nuestro territorio.
por otro lado, la progresiva desaparición de este medio de transpor:te público, ,n brn,¡'ffi
transporte por carretera, supone un decisión en la dirección contraria a cualquier consideracióli
medio amiiental, así como contra las directrices que marcan las disposiciones comunitarias
contra las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), y un franco retroceso de la
concepción de las políticai de transporte vinculadas con la un modelo de desarrollo ecológica y
e c onómi c ament e s o st enibl e.
Finalmente, queremos señalar que la memoria del programa denominado Estrategia de
Desarrollo [Jrbano Sostenible @ÚSl, presentado recientemente por el gobierno municipal, han
venido a constatar la relevancia de las iomunicaciones ferroviarias como elemento dinamizador
de la economía local, hasta el punto de constatar que la carencia de un entramadoferroviario se
sitúa como una de las claves ixplicativas de las lificultadas que encuentran nuestra ciudad a la
hora de conseguir un desarrolio económico y social adecuado a nuestras necesidades'
Por todo ello, elevamos al pleno del Ayuntamiento de Mérida el siguiente:
ACUERDO
Primero: Manifestar la oposición de la corporación municipal frente al levantamiento .del
entramado Jbrroviario de^la Vía de la Plata y su sustitución por una Vía Verde en.su trazado$rl:,
I
solicitar la denuncia de los convenios celebrados por RENFE-ADIF a estos efectos'
segundo: Instar al Ministerio de Fomento, Junta de Extremadura, Renfe
Operadora y ADIF a restablecer el ltinerario Sevilla-Gijón o Vía de la Plata' como justa
alternativa por Ferrocarril por las necesidades sociales económicas y ambientales de nuestra
comorcay municipio.
:*!.j

AYUNTAMIENTO DE MÉRIDA
Tercero: Solicitar al Ministerio de Fomento las inversiones necesarias enlos PGE, atendiendo a
las conclusiones de los estudios realizados hasta la fecha sobre la reapertura del tramo
Plasencia-Astorga, comprometido hace algunos años. Al mismo tiempo, que se programen las
inversiones necesarias para la mejora de la red existente.
Cuarto: Elevar estos acuerdos a la Delegación del Gobierno en Extremadura para que los
transmita al Ministerio de Fomento."
Tras lo cual, la Presidpncia decla¡ó que el Pleno por mayoría aprobaba la Mocién
presentada.
(¡--. ¿A
§"--.
,: : :-'-\*¿'.. '/
/3 ,f,..m+' ¡.
tÍ HÉ. .
Mérida a I de junio de
:RETARIA GENERAL
2017
DEL PLENO
r
t^--
------'
secreloríoGenerol .:tatil
1
i
GRUPO MLTNICIPAL ZQUIERDA LTNIDA

conclusiones del Estudio de Viabilidad sobre la reapertura del tramo Plasencia-Astorga,
comprometido hace algunos años. Al mismo tiempo, que se programen las inversiones necesarias
para la mejora de la red existente.
• Elevar estos acuerdos a la Delegación del Gobierno en Extremadura para que los transmita
al Ministerio de Fomento.
En Miajadas a 29 de septiembre de 2017".
La Sra. Corrales Vázquez manifiesta el voto favorable a la moción del Grupo Municipal Socialista.
Está de acuerdo en que es verdad que se hace necesario una gran inversión en Extremadura para
rehabilitar y actualizar las infraestructuras existentes de la red ferroviaria. Entendemos que la red
ferroviaria es vital, no solo para el transporte de viajeros sino también para el de mercancías y que
vertebre nuestra Comunidad. La posición del PSOE siempre va a ser la defensa de un tren digno en
Extremadura y por eso nos sumamos a todas las reivindicaciones que se hagan al respecto.
El Sr. Isidro Girón manifiesta que el voto del grupo Municipal Popular será favorable, entre otras
razones, porque el Ministerio está en esto también y la ha incluido en el Plan Europeo de
Infraestructuras Ferroviarias. Esto va por plazos y por tiempo, lo que más nos interesa es garantizar
el AVE de Madrid a Badajoz. Haciendo un poco de historia, el Tren lo cerró Felipe González en el año
1.984 para pasajeros y unos años después para mercancías. En 1.995 firmó un decreto por el que
ordenaba el levantamiento de toda la vía. Aznar, cuando llegó al gobierno, no hizo nada del
levantamiento de vías y ahora este gobierno lo ha metido en el Plan Europeo de Infraestructuras
Ferroviarias. Este gobierno de Rajoy ha sido el que más ha invertido en el tren de alta velocidad y
va a seguir comprometido con las infraestructuras en Extremadura. Zapatero también quitó el Talgo
a Barcelona que iba por Puertollano y también nos quitó el eje 16 que era nuestra apuesta de tráfico
de mercancías a través del corredor central de España. En definitiva, creo que un partido ha hecho
poco por el tren en Extremadura y otro está haciendo más por el tren en Extremadura.
El Sr. Soto López agradece el apoyo prestado a la moción, pero bien por unos gobiernos o por otros,
la realidad es que en los últimos 30 ó 40 años prácticamente el tren ha desaparecido de Extremadura.
Existe un pacto por el ferrocarril en el que se ha comprometido todo el mundo. Ojalá se pare el
levantamiento de las vías y se ponga en marcha en un futuro la red que ha dicho el Sr. Isidro Girón.
El Sr. Isidro Girón manifiesta que para un tren moderno habrá que levantar muchas vías que ya no
valdrán y el trazado quizás haya que cambiarle. El que se quiten las vías no quiere decir que nos
quedemos sin tren, Hay que dejar trabajar a los técnicos que buscarán la mejor solución.
Sin más deliberaciones sobre el tema, el Pleno Corporativo acuerda por unanimidad prestar su
aprobación a la moción presentada, que queda elevada a la categoría de acuerdo corporativo en los
términos en que se encuentra redactada.
Y para que conste y surta los efectos oportunos expido la presente de orden de el Sr. Alcalde
y con su visto bueno, en Miajadas
Vo. B°.
Fdo. ANTONIO DÍAZ ALIAS
EL ALCALDE-PRESIDENTE
AYUNTAMIENTO DE MIAJADAS
Fecha:23/05/2018
HASH:E983486082F833238813
E35EBC07B27CAA287140
Fdo. ROSA MARÍA MURILLO FUENTES
SECRETARIA
AYUNTAMIENTO DE MIAJADAS
Fecha:23/05/2018
HASH:133AC3D337987F44F07B
A4CB6A59F99260A4E41F
N/Rfa: PLE2017/003 - 20171003 Secretaría Página 2/2

MIAJADAS
(CÁCERES)
Da. ROSA Ma. MURILLO FUENTES. SECRETARIA GENERAL DEL AYUNTAMIENTO DE
MIAJADAS f CÁCERES^. -
CERTIFICO:
Que el Pleno de este Ayuntamiento, en sesión Ordinaria celebrada el día 3 de octubre de
2017 adoptó, entre otros, el acuerdo cuya parte dispositiva, dice:
MOCIÓN N.° 3 PRESENTADA POR EL GRUPO MUNICIPAL IU-PPI EN APOYO Y DEFENSA DEL
TREN DE LA VIA DE LA PLATA. -
El portavoz del Grupo Municipal IU-PPI Sr. Soto López justifica la urgencia por el
levantamiento de las vías del ferrocarril Vía de la Plata y creación de vías verdes, urgiendo que esto
se paralice para recuperar el transporte ferroviario en la Ruta de la Plata de Sevilla hasta Gijón.
Apreciada la urgencia por el resto de los grupos políticos que componen la Corporación y
aprobada la misma por unanimidad, se pasa a dar lectura a la moción presentada de la siguiente
literalidad:
"AL PLENO ORDINARIO DEL AYUNTAMIENTO DE MIAJADAS
Dña. Marisa Rebolledo Acedo y D. Félix Soto López, concejala y portavoz, respectivamente,
del Grupo Municipal Izquierda Unida-Plataforma Progresista Independiente en el Ayuntamiento de
Miajadas, al amparo de lo dispuesto en el Reglamento Organización, Funcionamiento y Régimen
Jurídico de las Entidades Locales, presenta para su debate y aprobación la siguiente:
MOCIÓN EN APOYO Y DEFENSA DEL TREN DE LA VÍA DE LA PLATA. £
EXPOSICIÓN DE MOTIVOS:
m
4
En los últimos meses de este año, hemos asistido al levante de las Vías del Ferrocarril Vía de f?
la Plata en algunos municipios salmantinos y en Baños de Montemayor.
u.
>
Muchos de los Ayuntamientos, a lo largo de 2010 y 2011, aprobaron Mociones a favor del
Tren de la Vía de la Plata y en contra de las enajenaciones de edificaciones y achatarramientos de
las vías. Sin embargo, algunos de ellos recientemente han convenido con Renfe-Adif la desafección
definitiva de los terrenos para uso ferroviario a favor de una vía verde. Si la vía verde fuera precisa |
se dispone de alternativas fáciles sobre caminos, vías pecuarias y unos tramos del Camino Mozárabe
a Santiago. |
El Movimiento de Hervás a favor de la Recuperación de los usos ferroviarios por el Oeste
Peninsular Ruta de la Plata, es consciente de que sería una solución a las comarcas cada vez más
despobladas y deprimidas y que este medio de transporte público va a favor de las necesidades
ambientales actuales y las disposiciones comunitarias contra las emisiones de gases de efecto
invernadero (GEI). |
POR TODO ESTO, SE ACUERDA:
• Instar al Ministerio de Fomento, Junta de Extremadura, Renfe Operadora y ADIF a
restablecer el Itinerario SevNIa-Gijón o Vía de la Plata, como justa alternativa por Ferrocarril
por las necesidades sociales económicas y ambientales de nuestra comarca y municipio. Más aún
cuando las inversiones anuales ferroviarias son millonarias y estas se olvidan de un ferrocarril para
viajeros y mercancías que pare en nuestros pueblos.
• Declarar nuestra oposición a todas las medidas, como el levantamiento de las
vías,
que
no permitan la recuperación de este trazado ferroviario.
• Solicitar al Ministerio de Fomento las inversiones necesarias en los PGE, atendiendo a las
o*
Qfl
M
Tí-
3
N/Rfa: PLE2017/OMZ* aefSWWSK) Telf. 927 34 70 OSeErstaíia I 6 05 46 I O I 00 Miajadas (Cáceres) página 1/2
www. mi ajad as. es

Coordinación de Alcaldía
Servicio de Alcaldía
Expte. 148/2017
El Ayuntamiento Pleno en sesión celebrada el día 29 de septiembre de
2017, aprobó propuesta del siguiente tenor literal:
“Los primeros recortes ferroviarios públicos aplicados en nuestra historia
reciente se remontan a septiembre de 1984 cuando en un Consejo de Ministros
se decide aminorar las pérdidas de la sociedad estatal de RENFE.
Es en este marco cuando, a pesar de la oposición de numerosas instituciones,
ayuntamientos y gobiernos regionales, se lleva a cabo la supresión de servicios
en la línea que iba de Sevilla a Gijón: primero de viajeros (Tren Ruta de la
Plata) y en 1996 de mercancías. Así, se hacía efectivo el abandono del
ferrocarril desde la provincia de Cáceres en Plasencia – Palazuelo, hoy
Monfragüe- hasta la de León en Astorga.
La sociedad civil y empresarial no ha dejado de demandar la reapertura de esta
línea ferroviaria que, sin pasar por Madrid, unía a todo el Oeste Peninsular.
Diversos estudios, autores y entidades han rechazado, además, desde 1984 la
justificación económica de esta medida, Más aún, cuando para realizar esos
viajes se precisaba frecuentemente la compra anticipada de billetes y el
transporte comercial (remolacheros, ganados, tomates, balasto, fertilizantes…)
estaba asegurado. De hecho, por aquel entonces ni se preveía la construcción
de la autovía A-66, que después aliviaría la ya congestionada y peligrosa CN-
630.
La desafectación como línea férrea, así como la pretendida crisis económica y
una deuda pública creciente han permitido que Renfe, a través de Adif, ofrezca
a las deprimidas comarcas y poblaciones de estos más de 350 kilómetros de
servicio ferroviario su eliminación a cambio de construir una Vía Verde con
ingenuas promesas de turismo andante. Un planteamiento que no se sostiene,
dado que ya existe una alternativa expresada en el Camino de Santiago que
discurre paralelo a ella. También resulta incomprensible que los pequeños
ayuntamientos de esta zona estén obligados a pagar un canon tras su cesión.
Desmantelar una obra pública, que tantos servicios sociales y económicos ha
dado en este caso, merece tanto una moratoria para su reflexión como un
análisis económico sobre su reapertura, algo que, por cierto, demandan las
Cámaras de Comercio de las siete provincias implicadas.
Se trata de recuperar los usos ferroviarios –descartando claro está como vía
verde y su achatarramiento ya iniciado- aprovechando la mayor parte de su
trazado, que ya tiene asumido el impacto ambiental, mejorando plataformas y
rasantes, corrigiendo radios de curvas que aseguren una velocidad alta, e
incorporando cruces y nuevas edificaciones.
Código Seguro De Verificación: f3zDCR80mXB9bw1CfWAWGw== Estado Fecha y hora
Firmado Por Fatima Feu Viegas Firmado 11/10/2017 09:05:06
Observaciones Página 1/4
Url De Verificación
https://www.sevilla.org/verifirmav2/code/f3zDCR80mXB9bw1CfWAWGw==

En definitiva, se hace necesario un nuevo tren público que optimice, como
medio ejemplar de transporte ambientalmente más sostenible bajo las
demandas internacionales de reducción de emisiones de gases de efecto
invernadero, las relaciones comerciales entre los puertos de Huelva, Algeciras,
Gijón, Vigo… y los desplazamientos de viajeros en general y trabajadores y
estudiantes en particular.
Lo que se pretende con esta moción, promovida por la coordinadora
‘Movimiento Tren Ruta de la Plata’, es detener los desmantelamientos previstos
y ya presupuestados a fin de que la sociedad civil, con el referente de las
nuevas directivas ambientales y las necesidades socieconómicas de la
población, pueda debatir las necesidades reales de comunicar –para
mercancías y viajeros- todo el Oeste Peninsular.
Esta postura se afianza en un momento en el que las inversiones ferroviarias
proyectadas obvian un modelo de ferrocarril para viajeros y mercancías que
atienda las necesidades de la población rural y que sirva como eje vertebrador
de nuestro territorio.
Por otro lado, la progresiva desaparición de este medio de transporte público,
en beneficio del transporte por carretera, supone una decisión que va en la
dirección contraria a cualquier consideración medio ambiental y que contradice
las directrices que marcan las disposiciones comunitarias medioambientales.
Esta deriva implica, por tanto, un franco retroceso de la concepción de las
políticas de transporte vinculadas con un modelo de desarrollo ecológico y
económicamente sostenible.
El pasado mes de julio, el grupo de diputados y diputadas de Unidos Podemos
presentó una proposición no de ley en el Congreso para impulsar la
construcción o reapertura de distintas vías ferroviarias que afectan
directamente a Andalucía, Castilla y León, Asturias y Extremadura.
Según un comunicado difundido por IU, que impulsó la iniciativa, lo que se
busca con esta iniciativa es reabrir el servicio de trenes en la línea Monfragüe-
Astorga y recuperar el servicio ferroviario desde Asturias hasta el sur de la
península, pasando por Castilla y León, Extremadura y Andalucía.
La PNL plantea incluir la línea ferroviaria entre Astorga y Plasencia, ahora
cerrada, en la Red Básica Ferroviaria Transeuropea sobre el trazado existente -
que ya tiene el impacto ambiental asumido-, con las modificaciones técnicas y
de itinerario acordes a los tiempos actuales y a las necesidades de transporte
de mercancías, sin construir nuevas vías.
Estamos hablando de un paso fundamental dado que en el año 2023 la
Comisión Europea definirá la nueva Red Básica Ferroviaria Transeuropea,
donde debe contemplarse la línea Astorga-Monfragüe.
El texto registrado propone también extender el servicio hacia Sevilla y Huelva,
conectando con el puerto de Algeciras, y tener en cuenta esas actuaciones en
las normas del Cuarto Paquete Ferroviario de la Unión Europea, añadiendo
esta línea a las que constituyen el Corredor Atlántico, dentro de los nueve
corredores fundamentales de la Red Transeuropea de Transporte Ferroviario.
2
Código Seguro De Verificación: f3zDCR80mXB9bw1CfWAWGw== Estado Fecha y hora
Firmado Por Fatima Feu Viegas Firmado 11/10/2017 09:05:06
Observaciones Página 2/4
Url De Verificación
https://www.sevilla.org/verifirmav2/code/f3zDCR80mXB9bw1CfWAWGw==

Coordinación de Alcaldía
Servicio de Alcaldía
Cabe señalar, además, que el verano pasado el alcalde de Mérida vistió
nuestra ciudad con motivo de la campaña de publicidad del tranvía para
promocionar dos eventos de la capital extremeña: la 62ª edición del Festival
Internacional de Teatro Clásico y la Capitalidad Iberoamericana de la Cultura
Gastronómica.
El alcalde de Mérida, Antonio Rodríguez Osuna, reivindicó que las capitales
extremeña y andaluza “puedan estar unidas por una línea decente de
ferrocarril”. Espadas calificó esta idea de “elemento fundamental”: “Me parece
que la conexión de dos capitales, en este caso de dos comunidades autónoma
en sí misma debe ser un objetivo político y, por tanto, me consta que el
Gobierno de Extremadura y el Gobierno andaluz comparten esta iniciativa”,
recoge un diario extremeño.
“Vamos a defenderla y a pelearla con el Gobierno de España, por el que pasa
en definitiva la decisión última, y estamos convencidos que más pronto que
tarde eso tiene que ser una realidad”, concluyó el alcalde hispalense.
Por todo ello y en virtud de lo expuesto, el Grupo Municipal de Izquierda Unida
Los Verdes – Convocatoria por Andalucía, viene a proponer, para su discusión
y aprobación en Pleno, los siguientes
ACUERDOS
PRIMERO: Manifestar la oposición de la Corporación al levantamiento del
entramado ferroviario de la Vía de la Plata y su sustitución por una Vía Verde
en su trazado.
SEGUNDO: Instar al Ministerio de Fomento, Junta de Andalucía, Renfe
Operadora y ADIF a restablecer el itinerario Sevilla-Gijón o Vía de la Plata,
como justa alternativa por ferrocarril para cubrir las necesidades sociales,
económicas y ambientales.
TERCERO: Solicitar al Ministerio de Fomento las inversiones necesarias para
que se programe la mejora y puesta en marcha de la mencionada vía
ferroviaria.
CUARTO: Mostrar el apoyo de la Corporación a la Proposición No de Ley
registrada en el Congreso por el Grupo Parlamentario Confederal de Unidos
Podemos – En Comú Podem – En Marea para la reapertura del servicio de
trenes en la línea Monfragüe-Astorga, al objeto de recuperar el servicio
ferroviario desde Asturias hasta el sur de la Península Ibérica dando servicio a
Castilla y León, Extremadura y Andalucía, y de contribuir a la reducción de las
emisiones de gases con efecto invernadero mitigando el cambio climático”.
3
Código Seguro De Verificación: f3zDCR80mXB9bw1CfWAWGw== Estado Fecha y hora
Firmado Por Fatima Feu Viegas Firmado 11/10/2017 09:05:06
Observaciones Página 3/4
Url De Verificación
https://www.sevilla.org/verifirmav2/code/f3zDCR80mXB9bw1CfWAWGw==

Lo que le comunico para su conocimiento y a los efectos oportunos,
informándole que se ha notificado también al Presidente del Gobierno de
España, al Ministro de Fomento a la Presidenta de la Junta de Andalucía, a
Renfe, a Adif y al Grupo Parlamentario del Congreso de los Diputados Unidos
Podemos-En Comú Podem- Marea.
En Sevilla, a la fecha indicada a pie de firma.
EL SECRETARIO GENERAL
P.D.
La Jefa de Servicio de Alcaldía
Ilmos/Ilmas. Sres./Sras. Portavoces de los Grupos Municipales.- Ilmo. Sr.
Teniente de Alcalde Delegado de Seguridad, Movilidad y Fiestas Mayores.- Sr.
Coordinador General de Alcaldía.- Sr. Director General de Movilidad.- Sr.
Director de Emergencias.- Sr. Coordinador Ejecutivo de Relaciones con otras
Entidades y Administraciones Públicas y Sra. Jefa del Gabinete del Alcalde.
4
Código Seguro De Verificación: f3zDCR80mXB9bw1CfWAWGw== Estado Fecha y hora
Firmado Por Fatima Feu Viegas Firmado 11/10/2017 09:05:06
Observaciones Página 4/4
Url De Verificación
https://www.sevilla.org/verifirmav2/code/f3zDCR80mXB9bw1CfWAWGw==

AL EXCELENTÍSIMO AYUNTAMIENTO PLENO
PROPUESTA CONJUNTA DE ACUERDO DE LOS GRUPOS POLÍTICOS
MUNICIPALES PARA EL PLENO DE 25 DE MAYO DE 2018 RELATIVA A LA
AMPLIACIÓN DE LOS SERVICIOS FERROVIARIOS DIARIOS ENTRE CÁCERES Y
SEVILLA
Las comunicaciones por ferrocarril se han demostrado que son las que repercuten
menos en el medio ambiente y en las problemáticas ligadas al cambio climático, son las
más seguras y las de mejor eficiencia en el transporte, tanto para mercancías como para
viajeros. Fortalecer estas comunicaciones públicas ferroviarias es una garantía social y
ambiental, a la vez que potencia las relaciones entre comarcas y ciudades,
especialmente en el oeste peninsular, tan necesitado de apoyo y fomento económico.
Sevilla ha contado, afortunadamente desde siempre, con buenas relaciones ferroviarias
aunque muy mejorables en las relaciones con otros territorios próximos. Por otra parte,
Plasencia como capital del Jerte y encrucijada de varias comarcas cacereñas, está bien
conectada por tren con las capitales de Cáceres y de Badajoz, y a la vez con Madrid,
sumando cuatro relaciones diarias de ida y otras cuatro de retorno. Sin embargo, con la
desaparición de los servicios norte-sur que comunicaba hasta hace 33 años el Tren Ruta
de la Plata, estas relaciones desde Plasencia han desaparecido hacia el norte y
Salamanca y se han reducido a una diaria por el sur hacia Sevilla, pero eso sí, con
imprescindible traslado a Cáceres el día anterior.
Esta triste e injustificada realidad, que devino hace unos años en que se acortó la
relación hacia Cáceres, sería fácilmente superable de nuevo dado que existe una buena
demanda potencial desde la población de Plasencia o capital del Jerte, con 44.000
habitantes, y unas vías y servicios disponibles hacia Sevilla, capital de Andalucía con
690.000. Lo que ocurre es que desde Cáceres solo hay un servicio de ida y otro de
vuelta cada día desde Sevilla, tal como se indica en las imágenes adjuntas. Este hecho
resulta totalmente insuficiente, atendiendo, por un lado, a las demandas crecientes de
viajeros, al aumento del turismo de interior y, por otro, a la consecución de objetivos
ambientales.
Se trata, por tanto, de duplicar la relación diaria existente con un nuevo servicio de ida y
vuelta, así como ampliar en 66 Km el origen/destino de Plasencia.
Por otro lado, las demandas de comunicación de todo el Oeste Peninsular, promovidas
desde el Movimiento por el Tren Ruta de la Plata, recuperando el antiguo itinerario para
comunicar los puertos del norte de Avilés, Gijón y A Coruña, pero ampliado hacia el sur
con los de Algeciras y Huelva, reforzarían este corredor como propuesta en la
configuración de la Red Transeuropea de Transporte, prevista para 2023 y para entrar en
funcionamiento en 2030.
Código Seguro De Verificación: EHJxYRl0TtJ+S0TQpqvE/Q== Estado Fecha y hora
Firmado Por Antonio Muñoz Martinez Firmado 25/05/2018 09:02:02
Eduardo Beltran Perez Garcia Firmado 25/05/2018 08:52:45
Francisco Javier Millan De Cozar Firmado 24/05/2018 14:02:17
Daniel Gonzalez Rojas Firmado 24/05/2018 12:09:33
Susana Serrano Gomez Landero Firmado 24/05/2018 12:07:54
Observaciones Página 1/2
Url De Verificación
https://www.sevilla.org/verifirmav2/code/EHJxYRl0TtJ+S0TQpqvE/Q==

Está claro que se precisan mejoras en, al menos, 32 km del trazado (Carrascalejo a
Aljucén, Usagre a Llerena y Cazalla a Villanueva del Río y Minas), en el material móvil y
en la seguridad general, de forma que el tiempo total de recorrido baje ostensiblemente
de las 6 horas totales que tendría la suma de las dos relaciones existentes ahora.
Como institución cercana a la población y directamente responsable de las
infraestructuras, obras y servicios del municipio, los Grupos Políticos Municipales que
suscriben proponen al Excmo. Ayuntamiento Pleno la adopción de los siguientes
ACUERDOS
PRIMERO: Instar al Ministerio de Fomento, Junta de Andalucía, Renfe Operadora y ADIF
para que amplíe los servicios ferroviarios diarios actuales desde Cáceres a Sevilla y
vuelta, para que salgan y retornen desde Plasencia, recuperando así la relación existente
hace unos años.
SEGUNDO: Instar al Ministerio de Fomento, Junta de Andalucía, Renfe Operadora y
ADIF para que restablezca una doble circulación diaria Cáceres y Sevilla, ampliada
desde Plasencia, habida cuenta de la demanda existente de las oportunidades
socioeconómicas que se derivarán.
TERCERO: Solicitar al Ministerio de Fomento las inversiones necesarias para que se
programe la mejora del material fijo y móvil necesario para una comunicación más
segura y rápida.
En Sevilla, en la fecha indicada en el pie de firma
Los Portavoces de los Grupos Políticos
Código Seguro De Verificación: EHJxYRl0TtJ+S0TQpqvE/Q== Estado Fecha y hora
Firmado Por Antonio Muñoz Martinez Firmado 25/05/2018 09:02:02
Eduardo Beltran Perez Garcia Firmado 25/05/2018 08:52:45
Francisco Javier Millan De Cozar Firmado 24/05/2018 14:02:17
Daniel Gonzalez Rojas Firmado 24/05/2018 12:09:33
Susana Serrano Gomez Landero Firmado 24/05/2018 12:07:54
Observaciones Página 2/2
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Negociado: Secretaria
Referencia: F.L.P.
DON JOSE ALFREDO GUERRERO LOZANO, VICESECRETARIO –
INTERVENTOR DEL AYUNTAMIENTO DE TOCINA.-(Sevilla).
CERTIFICO: Que en la Sesión ordinaria de Pleno celebrada el día 1 de Febrero de
2018, se adopta el siguiente acuerdo que transcrito textualmente dice:
6.- MOCIÓN PRESENTADA POR EL GRUPO MUNICIPAL ANDALUCISTA “EN
DEFENSA DEL TREN DE LA RUTA DE LA PLATA”.-
Por la Concejala del Grupo Andalucista Delegada de los Servicios de Turismo y
Comercio, Consumo, Atención al Ciudadano y Formación Dª. Eva Maria Fernández Parra,
se da cuenta de la citada Moción presentada por el Grupo Andalucista el día 23 de enero
actual, dictaminada favorablemente por la Comisión Informativa General para el Estudio,
Informe y Consulta de los asuntos que hayan de ser sometidos a la decisión del Pleno, en
sesión celebrada el día 29 de ese mismo mes de enero, que literalmente dice:
“El Grupo Municipal Andalucista de Tocina y Los Rosales, al amparo de lo
establecido en el artículo 97.3 y 91.4 del Reglamento de Organización y Funcionamiento
de las Entidades Locales, formula para su discusión y, en su caso, aprobación en el
Pleno, la siguiente PROPUESTA:
Los primeros recortes ferroviarios públicos aplicados en nuestra historia reciente se
remontan a septiembre de 1984 cuando en un Consejo de Ministros se decide aminorar
las pérdidas de la sociedad estatal de RENFE.
Es en este marco cuando, a pesar de la oposición de numerosas instituciones,
ayuntamientos y gobiernos regionales, se lleva a cabo la supresión de servicios en la
línea que iba de Sevilla a Gijón: primero de viajeros (Tren Ruta de la Plata) y en 1996 de
mercancías. Así, se hacía efectivo el abandono del ferrocarril desde la provincia de
Cáceres en Plasencia – Palzuelo, hoy Monfragüe – hasta la de León en Astorga.
La sociedad civil y empresarial no ha dejado de demandar la reapertura de esta
línea ferroviaria que, sin pasar por Madrid, unía a todo el Oeste Peninsular.
Diversos estudios, autores y entidades han rechazado, además, desde 1984 la
justificación económica de esta medida, más aún, cuando para realizar esos viajes se
precisaba frecuentemente la compra anticipada de billetes y el transporte comercial
( remolacheros, ganados, tomates, balasto, fertilizantes...) estaba asegurado. De ehecho,
por aquel entonces ni se preveía la construcción de la autovía A – 66, que después
aliviaría la ya congestionada y peligrosa CN – 630.
____________________________________________________________________________________________________________
Ayuntamiento de Tocina · Plaza de España, 1 · 41340 Tocina · Tel. 954740324 · Fax. 954740608 · CIF P4109200H · www.tocinalosrosales.es
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Firmado Por Francisco Jose Calvo Pozo Firmado 06/02/2018 12:00:44
Jose Alfredo Guerrero Lozano Firmado 06/02/2018 11:04:30
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La desafectación como línea férrea, así como la pretendida crisis económica y una
deuda pública creciente han permitido que Renfe, a través de Adif, ofrezca a las
deprimidas comarcas y poblaciones de estos más de 350 Kilómetros de servicio
ferroviario su eliminación a cambio de construir una Vía Verde con ingenuas promesas de
turismo andante. Un planteamiento que no se sostiene, dado que ya existe una alternativa
expresada en el Camino de Santiago que discurre paralelo a ella. También resulta
incomprensible que los pequeños ayuntamientos de esta zona estén obligados a pagar un
canon tras su cesión.
Desmantelar una obra pública, que tantos servicios sociales y económicos ha dado
en este caso, merece tanto una moratoria para sus reflexión como un análisis económico
sobre reapertura, algo que, por cierto, demandan las Cámaras de Comercio de las siete
Proviincias.
Se trata de recuperar los usos ferroviarios descartando claro está como vía verde y
su achatarramiento ya iniciado aprovechado la mayor parte de su trazado, que ya tiene
asumido el impacto ambiental, mejorando plataformas y rasantes, corrigiendo radios de
curvas que aseguren una velocidad alta, e incorporando cruces y nuevas edificaciones.
En definitiva, se hace necesario un nuevo tren público que optimice, como medio
ejemplar de transporte ambientalmente más sostenible bajo las demandas internacionales
de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, las relaciones comerciales
entre los puertos de Huelva, Algeciras, Gijón, Vigo..., y los desplazamientos de viajeros en
general y trabajadores y estudiantes en particular.
Lo que se pretende con esta moción, promovida por la coordinadora “ Movimiento
Tren Ruta de la Plata, es detener los desmantelamientos previstos y ya presupuestados a
fin de que la sociedad civil, con el referente de las nuevas directivas ambientales y las
necesidades socioeconómicas de la población, pueda debatir las necesidades reales de
comunicar para mercancías y viajeros todo el Oeste Peninsular.
Esta postura se afianza en un momento en el que las inversiones ferroviarias
proyectadas obvian un modelo de ferrocarril para viajeros y mercancías que atienda las
necesidades de la población rural y que sirva como eje vertebrador de nuestro territorio
Por otro lado, la progresiva desaparición de este medio de transporte público, en
beneficio del transporte por carretera, supone una decisión que va en la dirección que
marcan las disposiciones comunitarias medioambientales. Esta deriva implica, por tanto,
un franco retroceso de la concepción de las politicas de transporte vinculadas con un
modelo de desarrollo ecológico y económicamente sostenible.
Por todo ello y en virtud de lo expuesto, el Grupo Municipal Andalucista de Tocina y
Los Rosales viene a proponer, para su discusión y aprobación en Pleno, los siguientes
ACUERDOS:
____________________________________________________________________________________________________________
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Firmado Por Francisco Jose Calvo Pozo Firmado 06/02/2018 12:00:44
Jose Alfredo Guerrero Lozano Firmado 06/02/2018 11:04:30
Observaciones Página 2/3
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PRIMERO: Manifestar la oposición de la Corporación al levantamiento del
entramado ferroviario de la Vía de la Plata y su sustitución por una Vía Verde en su
trazado.
SEGUNDO: Instar al Ministerio de Fometno, Junta de Andalucía, Renfe Operadora
y Adif a restablecer el itinerario Sevilla – Gijón o Vía de la Plata, como justa alternativa por
ferrocarril para cubrir las necesidades sociales, económicas y ambientales.
TERCERO: Solicitar al Ministerio de Fomento las inversiones necesarias para que
se programe la mejora y puesta en marcha de la mencionada vía ferroviaria”.
Tras las intervenciones contenidas en fichero adjunto (videoactas) y de
conformidad con lo establecido en los artículos 46.2 de la Ley 7/85, de 2 de abril,
Reguladora de las Bases de Régimen Local, y 101 y 102 del R.O.F. Y R.J. De las E.E.L.L.,
la Corporación por unanimidad de los asistentes al acto que son doce de los trece
miembros que legalmente la componen, adopta los siguientes acuerdos:
Aprobar la Moción que antecede en sus justos términos.
Para que conste y surta los efectos oportunos, expido la presente, con la salvedad
del artículo 206 del vigente R.O.F. y R.J. de las E.E.L.L., visada y sellada debidamente,
en Tocina a seis de Febrero de dos mil diecisocho.
Vº Bº
EL ALCALDE – PRESIDENTE,
____________________________________________________________________________________________________________
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Firmado Por Francisco Jose Calvo Pozo Firmado 06/02/2018 12:00:44
Jose Alfredo Guerrero Lozano Firmado 06/02/2018 11:04:30
Observaciones Página 3/3
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520 18 de septiembre de 2017
I. TEXTOS APROBADOS
1.2 Resoluciones y mociones
RESOLUCIÓN 663/IX, subsiguiente a la Propuesta de Impulso ante el Pleno 152/IX (PDIP-155), por la
que la Asamblea de Extremadura insta a la Junta de Extremadura a que, junto con el Gobierno de España,
inicie un proceso de diálogo con la Unión Europea, con el fin de salvaguardar la producción de cereales
de los Estados miembros frente a los países del sudeste asiático, y de promover el consumo de arroz de
origen comunitario… 2
RESOLUCIÓN 664/IX, subsiguiente a la Propuesta de Pronunciamiento de la Cámara 77/IX (PPRO-77),
por la que la Asamblea de Extremadura insta al Gobierno de la Nación a corregir de inmediato la situación
de agravio y desventaja que supone el hecho de que la ciruela no esté incluida en los cupos de productos
retirados del mercado con cargo a las medidas para paliar los efectos del veto ruso a frutas y verduras
procedentes de la Unión Europea, y a negociar con el sector hortofrutícola nacional un Plan de viabilidad
para incrementar la competitividad del sector y garantizar su futuro … 2
RESOLUCIÓN 665/IX, subsiguiente a la Propuesta de Pronunciamiento de la Cámara 78/IX (PPRO-78),
por la que la Asamblea de Extremadura insta al Gobierno de España a incluir la línea ferroviaria entre
Astorga y Plasencia en la Red Básica Ferroviaria Transeuropea …, y a estudiar e impulsar el desarrollo de
proyectos de Vía Verde del trazado Ruta de la Plata en aquellos tramos en los que no impida la integración
en la Red Ferroviaria Transeuropea. 3

IX Legislatura BOAE nº 520 • 18 de septiembre de 2017 página 2
I. TEXTOS APROBADOS
1.2 Resoluciones y mociones
RESOLUCIÓN 663/IX, subsiguiente a la Propuesta de Impulso ante el Pleno 152/IX (PDIP-
155), por la que la Asamblea de Extremadura insta a la Junta de Extremadura a que, junto
con el Gobierno de España, inicie un proceso de diálogo con la Unión Europea, con el fin
de salvaguardar la producción de cereales de los Estados miembros frente a los países del
sudeste asiático, y de promover el consumo de arroz de origen comunitario…
En virtud de lo dispuesto en el artículo 119.2 del Reglamento de la Cámara, se ordena la
publicación en el Boletín Oficial de la Asamblea de Extremadura de la Resolución de la
Asamblea de Extremadura aprobada en sesión plenaria celebrada el día 14 de septiembre de
2017.
Mérida, 14 de septiembre de 2017.
La Presidenta de la Asamblea de Extremadura, Blanca Martín Delgado.
El Pleno de la Asamblea de Extremadura, en sesión celebrada el día 14 de septiembre de 2017,
ha debatido la Propuesta de Impulso ante el Pleno 152/IX (PDIP-155), formulada por el Grupo
Parlamentario Popular (PP) en escrito con R.E. nº 17.122 (publicada en el BOAE nº 510, de 25
de julio de 2017), aprobándose, por unanimidad, la siguiente
RESOLUCIÓN
La Asamblea de Extremadura insta a la Junta de Extremadura a que, junto con el Gobierno de
España, inicie un proceso de diálogo en la Unión Europea con el objetivo de:
1.- Reinstaurar las barreras arancelarias con los países del sudeste asiático, a fin de salvaguardar
la producción de cereales en los Estados miembros.
2.- Promover medidas de promoción del consumo de arroz de origen comunitario.
3.- Estudiar medidas para que el etiquetado recoja el origen comunitario para el arroz, con el
objetivo de salvaguardar la calidad del arroz europeo.
Mérida, 14 de septiembre de 2017
El Secretario Primero, Eugenio Romero Borrallo. Vº. Bº. La Presidenta de la Asamblea, Blanca
Martín Delgado.
RESOLUCIÓN 664/IX, subsiguiente a la Propuesta de Pronunciamiento de la Cámara 77/IX
(PPRO-77), por la que la Asamblea de Extremadura insta al Gobierno de la Nación a
corregir de inmediato la situación de agravio y desventaja que supone el hecho de que la
ciruela no esté incluida en los cupos de productos retirados del mercado con cargo a las
medidas para paliar los efectos del veto ruso a frutas y verduras procedentes de la Unión
Europea, y a negociar con el sector hortofrutícola nacional un Plan de viabilidad para
incrementar la competitividad del sector y garantizar su futuro …
En virtud de lo dispuesto en el artículo 119.2 del Reglamento de la Cámara, se ordena la
publicación en el Boletín Oficial de la Asamblea de Extremadura de la Resolución de la
Asamblea de Extremadura

IX Legislatura BOAE nº 520 • 18 de septiembre de 2017 página 3
Asamblea de Extremadura aprobada en sesión plenaria celebrada el día 14 de septiembre de
2017.
Mérida, 14 de septiembre de 2017.
La Presidenta de la Asamblea de Extremadura, Blanca Martín Delgado.
El Pleno de la Asamblea de Extremadura, en sesión celebrada el día 14 de septiembre de 2017,
ha debatido la Propuesta de Pronunciamiento de la Cámara 77/IX (PPRO-77), formulada por el
Grupo Parlamentario Socialista (PSOE-SIEX) en escrito con R.E. nº 17.385 (publicada en el
BOAE nº 515, de 6 de septiembre de 2017), aprobándose, por unanimidad, con la
incorporación de una enmienda transaccional presentada por el grupo autor de la iniciativa en
escrito con R.E. nº 17.587 a la enmienda de sustitución presentada por el Grupo Parlamentario
PODEMOS Extremadura en escrito con R.E. nº 17.477, y a la enmienda de modificación
presentada por el Grupo Parlamentario Popular (PP) en escrito con R.E. nº 17.481, la siguiente
RESOLUCIÓN
La Asamblea de Extremadura insta al Gobierno de la Nación a:
- Corregir de inmediato la situación de agravio y desventaja que supone el que la ciruela no
esté amparada en los cupos de retiradas con cargo a las medidas para paliar los efectos del Veto
Ruso en el mercado ya que esta situación daña la competitividad del sector extremeño y
amenaza la viabilidad de las explotaciones junto al empleo vinculado a las mismas; así como
plantear a la Comisión Europea que la Ciruela se integre en los cupos de melocotón y nectarina
cuando se activen medidas excepcionales para estas frutas de hueso.
- Negociar junto al sector hortofrutícola nacional un plan de viabilidad en el que se analice la
situación actual y las acciones a desarrollar, en áreas como promoción de productos,
incremento de consumo, apertura y protocolos para nuevos mercados, investigación e
innovación en los procesos, transformación, reconversión y reestructuración, entre otros
aspectos, con objeto de incrementar la competitividad del sector y garantizar su futuro; y que
venga a ser complementario del Plan Estratégico de la Fruta de la Junta de Extremadura.
Mérida, 14 de septiembre de 2017
El Secretario Primero, Eugenio Romero Borrallo. Vº. Bº. La Presidenta de la Asamblea, Blanca
Martín Delgado.
RESOLUCIÓN 665/IX, subsiguiente a la Propuesta de Pronunciamiento de la Cámara 78/IX
(PPRO-78), por la que la Asamblea de Extremadura insta al Gobierno de España a incluir
la línea ferroviaria entre Astorga y Plasencia en la Red Básica Ferroviaria Transeuropea …,
y a estudiar e impulsar el desarrollo de proyectos de Vía Verde del trazado Ruta de la Plata
en aquellos tramos en los que no impida la integración en la Red Ferroviaria Transeuropea.
En virtud de lo dispuesto en el artículo 119.2 del Reglamento de la Cámara, se ordena la
publicación en el Boletín Oficial de la Asamblea de Extremadura de la Resolución de la
Asamblea de Extremadura aprobada en sesión plenaria celebrada el día 14 de septiembre de
2017.
Mérida, 14 de septiembre de 2017.
La Presidenta de la Asamblea de Extremadura, Blanca Martín Delgado.
El Pleno de la Asamblea de Extremadura, en sesión celebrada el día 14 de septiembre de 2017,
ha debatido la Propuesta de Pronunciamiento de la Cámara 78/IX (PPRO-78), formulada por el
Asamblea de Extremadura

IX Legislatura BOAE nº 520 • 18 de septiembre de 2017 página 4
Grupo Parlamentario PODEMOS Extremadura en escrito con R.E. nº 17.396 (publicada en el
BOAE nº 515, de 6 de septiembre de 2017), aprobándose, por unanimidad, con la
incorporación de una enmienda transaccional presentada por el grupo autor de la iniciativa en
escrito con R.E. nº 17.588 a las enmiendas presentadas por el resto de los grupos
parlamentarios, la siguiente
RESOLUCIÓN
La Asamblea de Extremadura insta al Gobierno de España a:
1.- Incluir la línea ferroviaria entre Astorga y Plasencia en la Red Básica Ferroviaria
Transeuropea. Y estudiar soluciones que permitan recuperar la conexión ferroviaria de la “Ruta
de la Plata” entre Plasencia y Astorga, ya sea mediante una nueva infraestructura (convencional
en altas prestaciones) y/o aprovechando la antigua línea en su trazado más favorable, y poner
en servicio lo antes posible el tramo de Extremadura con conexión a la estación LAV de
Plasencia apostando por el no levantamiento generalizado de las vías existentes.
2.-Planificar un calendario de redacción de los estudios ferroviarios y proyectos técnicos
necesarios que permita fijar plazos de desarrollo y ejecución de las obras de adecuación de la
plataforma ferroviaria, así como la instalación de material fijo de rodadura de ancho variable y
los sistemas necesarios de señalización, comunicaciones y seguridad correspondientes.
3.-Rehabilitar las estaciones y zonas de atención a las personas en las edificaciones actuales
disponibles o la ejecución de las obras nuevas necesarias.
4.- Acelerar la licitación de los estudios de demanda, técnicos, económicos y medioambientales
necesarios para la evaluación de la viabilidad de este corredor.
5.- Potenciar las soluciones técnicas que se basen en una máxima reutilización de los trazados,
estaciones y edificios actuales mediante su rehabilitación.
6.- Promocionar las futuras conexiones comerciales, turísticas y de viajeros que den viabilidad
económica a esta línea.
7.- Estudiar e impulsar el desarrollo de proyectos de Vía Verde del trazado Ruta de la Plata en
aquellos tramos en los que no impida la integración en la Red Ferroviaria Transeuropea y que
los estudios señalen la falta de idoneidad para integrarse en dicha red por no cumplir las
condiciones y requisitos técnicos del trazado.
Mérida, 14 de septiembre de 2017
El Secretario Primero, Eugenio Romero Borrallo. Vº. Bº. La Presidenta de la Asamblea, Blanca
Martín Delgado.
Asamblea de Extremadura

B O P A
BOLETÍN
OFICIAL
BOLETÍN OFICIAL
PARLAMENTO DE ANDALUCÍA
Núm. 652 X LEGISLATURA 7 de marzo de 2018
SUMARIO
IMPULSO DE LA ACCIÓN DEL GOBIERNO
PROPOSICIÓN NO DE LEY EN PLENO
––
10-18/PNLP-000007, Proposición no de ley relativa a equiparación salarial entre los cuerpos
policiales del estado (Enmienda) 7
––
10-18/PNLP-000008, Proposición no de ley relativa a refuerzo de la atención primaria
(Enmiendas) 8
––
10-18/PNLP-000009, Proposición no de ley relativa a garantizar el equilibrio entre las retribuciones
y derechos de todos y cada uno de los agentes de las fuerzas y cuerpos de
seguridad del Estado con el resto de los cuerpos policiales con competencias en España
(Enmienda) 13
––
10-18/PNLP-000010, Proposición no de ley relativa a cumplimiento de las conclusiones
del informe de la Comisión de Análisis de la situación de la Dependencia (Enmiendas) 14
––
10-18/PNLP-000011, Proposición no de ley relativa a equiparación salarial de las fuerzas
y cuerpos de seguridad del Estado con las policías autonómicas (Calificación favorable y
admisión a trámite) 15

BOLETÍN OFICIAL DEL PARLAMENTO DE ANDALUCÍA
Núm. 652 X LEGISLATURA 7 de marzo de 2018
IMPULSO DE LA ACCIÓN DEL GOBIERNO
PROPOSICIÓN NO DE LEY EN COMISIÓN
10-18/PNLC-000004, Proposición no de ley relativa a recuperación de la conexión ferroviaria del oeste
peninsular
Aprobada por la Comisión de Fomento y Vivienda en sesión celebrada el 7 de febrero de 2018
Orden de publicación de 15 de febrero de 2018
Proposición no de ley relativa a recuperación de la conexión ferroviaria del oeste peninsular
El Parlamento de Andalucía se muestra a favor de que el Ministerio de Fomento y Adif impulsen la línea
ferroviaria Huelva-Zafra, realizando las siguientes actuaciones:
1. Incluir la línea de comunicación ferroviaria Sevilla-Zafra entre las líneas a recuperar, con una actuación
integral que la dote de electrificación y eleve las velocidades a 120 km/h, para que forme parte de la red
básica ferroviaria europea sobre la trazada existente, que ya tiene el impacto ambiental asumido, con las
modificaciones técnicas y de itinerario necesarias acordes con los tiempos actuales y con las necesidades
del transporte de mercancías, y evitando, en todo caso, más levantamientos de vías que buscan la desafectación
del itinerario 2. Tener en cuenta dicha línea, y su extensión desde Sevilla con prolongaciones hacia
Algeciras y Huelva, para que se pueda solicitar su inclusión entre las del Cuarto Paquete Ferroviario de la
Unión Europea.
3. Añadir esta línea entre las que constituyen el Corredor Atlántico, dentro de los nueve corredores fundamentales
de la Red Transeuropea de Transporte Ferroviario.
4. Realizar los estudios ferroviarios y proyectos técnicos necesarios para que en un año puedan licitarse,
entre los respectivos tramos comarcales correspondientes, las obras de adecuación de la plataforma, así
como la instalación y el material fijo de rodadura de ancho variable y sistemas de seguridad necesarios.
5. Rehabilitar las estaciones y zonas de estancias para pasajeros en las edificaciones actuales disponibles
o ejecutando las obras nuevas necesarias.
6. Promocionar futuras conexiones comerciales, turísticas y de viajeros desde Andalucía, que den viabilidad
económica a este corredor occidental.
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