Gente, Deporte y mas

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Región •
Gobierno nacional debe
aportar a la movilidad
Por Jorge Eduardo
Murillo Mejía
El gran problema de movilidad que
ataca a Pereira, tiene sus causas desde el
orden nacional y no debe ser atacado por
el presupuesto municipal desde el plan de
desarrollo. La causa raíz viene por falta de
decisiones que no se han tomado en muchísimos
años y a la dirigencia local, que
en su momento no atacó las soluciones
desde Presidencia de la República, Ministerio
del Transporte, la Concesión de Cerritos-La
Victoria y Autopistas del Café en su
momento.
El problema de falta de liderazgo regional
nos tomó ventaja y hoy las soluciones
son a cuenta gotas, haciendo que nuestra
calidad de vida en movilidad se haya deteriorado
por completo. Pereira y Dosquebradas
son de las pocas ciudades de
Colombia, siendo de categoría importante,
que no tienen variantes y son avasalladas
por el transporte de buses y carga inmisericordemente.
No es sino ver como hoy en día se puede
viajar por todo el país y las variantes que
hacen las grandes concesiones no permiten
que este tipo de transporte entre a pueblos
o ciudades capitales. Para ir a Bogotá no se
entra ni a Armenia, Calarcá, Ibagué, Espinal,
Girardot, Melgar. Para ir a Cali no se
entra a ningún pueblo o ciudad. Para ir a
la costa las variantes permiten ir derecho y
para ir a Manizales ya no se entra a Santa
Rosa o Chinchiná. Que pasa con Pereira y
Dosquebradas.
Si se viene de Armenia a Manizales, toca
atravesarse estas dos ciudades de sur a norte
congestionando impresionantemente la
zona del terminal, la entrada a pinares, el
anillo de la gobernación y toda la avenida
del ferrocarril. Igual pasa con Dosquebradas
que se atraviesa en su totalidad. Como
pueden ver hacen falta dos variantes que
debieron haberse construido hace por lo
menos 20 años.
El problema de falta de
liderazgo regional nos tomó
ventaja y hoy las soluciones
son a cuenta gotas, haciendo
que nuestra calidad de
vida en movilidad se haya
deteriorado por completo.
Pereira y Dosquebradas
son de las pocas ciudades
de Colombia, siendo de
categoría importante,
que no tienen variantes
y son avasalladas por el
transporte de buses y carga
inmisericordemente.
Por qué en su momento adicional a estas
dos variantes que se necesitan, no se
construyó la doble calzada Pereira-Punto
30. Tampoco la doble calzada la Romelia-El
Pollo. Hoy la concesión ha terminado
casi todas las obras en dos departamentos
vecinos y nosotros en medio de trancones.
Tenemos una gran esperanza con el Doctor
Mauricio Vega para que como pereirano,
nos sea de gran ayuda, pero creemos que
adicionalmente es importante que el gobierno
nacional nos dé la mano.
Para eso necesitamos, como lo hicieron
en Caldas, 3 ministros de transporte. Por
último la concesión Pereira-La Victoria, fue
un “atraco” a nuestra inocencia.
Después de 27 años las obras en el Valle
del Cauca fueran terminadas como autopista,
y la doble calzada Pereira-Cerritos,
no tiene esas especificaciones. Ahora piensan
prorrogarla 30 años, recaudar más de
2 billones de pesos y solo invertir escasos
30 mil millones, otro gol a nuestra pasividad.
Ojalá, adicional de lo que propongan
los candidatos a Gobernación, Alcaldía,
Asamblea y Concejo, sean los dirigentes
gremiales y congresistas quienes le exijan
al gobierno nacional estos recursos que nos
desatrasen y nos equiparemos a las excelentes
vías que tienen Caldas y Quindío.
Además necesitamos ministro de Transporte,
Dr Duport.
Tomada de: https://www.elexpreso.co/es/el-costo-economico-del-trancon-en-pereira
Tomada de: https://www.eltiempo.com/opinion/editorial/trancados-aumento-de-trancones-en-las-ciudades-188356