The Skyleader News Revista nº UNO

skyleaderiberica

Revista de aviones y de pasión por el vuelo

FEATURING: SKYLEADER 200, EL MÁS COMPLETO, P. 2

T H E S K Y L E A D E R N E W S

AIRCRAFTS + THE PASSION OF FLYING

REVISTA NO. UNO 1,00 €



1 5 D E M A R Z O 2 0 2 0 T H E S K Y L E A D E R N E W S

THE SKYLEADER NEWS

Newsletter for Skyleader Ibérica Digital Media Press

EN ESTE NÚMERO:

Skyleader el "Mercedes-Benz de la aviación" – 1

Reportaje "Aerorioja, la primera Escuela Skyleader de España" – 2

Porfolio Skyleader – 3

Ofertas de lanzamiento - 4

UN MENSAJE DEL DIRECTOR

by Skyleader TEAM

"La aviación es mi vida",

El reto de dirigir una fábrica con

más de 20 años de historia es el

orgullo de un sueño cumplido.

Siempre vinculado a Skyleader,

Radek Filip, es el Director de la

fábrica Skyleader en Jhilava,

miembro del Equipo Acrobático de

República Checa, instructor,

volador empedernido desde que

obtuvo la licencia a los 16 años en

el aeroclub de Rakovník.

Quiere dar la bienvenida a todos

los pilotos ibéricos, para ello no ha

dudará en traer él personalmente

el primer avión de escuela, le

encanta nuestro país y está

firmemente decidido a que

conozcamos lo que la fábrica

Skyleader puede ofrecernos, nos

abre las puertas para que hagamos

de ella la casa de todos los

amantes de la aviación con una

gama de productos basada en la

seguridad, control y la más amplio

rango de velocidades del

mercado.

C O P Y R I G H T S K Y L E A D E R I B É R I C A 2 0 2 0


QUÉ LE HACE TAN DIFERENTE

SKYLEADER

El Mercedes - Benz de la aviación

Opinion piece

01

El más completo

Ya llevo 19 años con él y sin ser el mejor en

ningún aspecto, destaca sobradamente sobre

la mayoría en todo.

El primer propietario de Skyleader en España

"EL GRAN DESCONOCIDO"

Probablemente esta columna

decepcionará a mucha gente que

tiene una idea preconcebida de

este avión, Siempre se ha

presentado a Skyleader como

aviones rápidos, tren retráctil

recogido y con pinta de correr mas

que el coche de Fernando Alonso.

Pues........no o sí..... la realidad es

que corre como todos los demás

en crucero económico a 190 y a

220 en crucero al 70%.

En su defensa diré que son cifras

totalmente reales y normales,

nada de condiciones ideales ni

días perfectos para volar.

En este aspecto, esta dentro de la

media de este tipo de aviones ni

mas ni menos que muchos otros

en el mercado. Pero esto no es lo

interesante.

Lo qué hace especial a este avión

se puede resumir en dos aspectos:

el comportamiento a bajas y muy

bajas velocidades acompañado de

la estabilidad. Características que

no tiene ningún otro avión de su

rango y que permite unas carreras

de despegue y aterrizaje

realmente cortas.

En cuanto tiene algo de velocidad

en pista y quieres levantar la rueda

delantera ya se ha ido al aire,

En aproximación su baja

velocidad, te permite que una vez

tocas pista se pare en 50 metros.

Tenemos que sumar cómo lo hace,

es decir, la estabilidad y el mando

que posee a baja velocidad es

totalmente sobresaliente llegando

mucho más allá que otros modelos

equivalentes.

Este es el diferencial real de

Skyleader, arrastrar un velero con

dos personas de 90 kilos y volar

sin ningún tipo de problema a 80

KM/H con total seguridad y

mando, perdidas con motor y

recuperación del avión en menos

de 150 pies, aproximaciones

totalmente predecibles tanto en

punto de contacto como velocidad

de aproximación y distancia de

aterrizaje.

Todo esto hace que la confianza y

el bajo nivel de estres que genera

en las tomas y despegues al piloto

hacen la seguridad en su

operación cerca del suelo sea

realmente alta. Hay quien lo

describe como "va sobre railes"

Todo lo anterior son solo palabras,

prueben y comprueben ustedes

mismos.


02

Aerorioja

Cuando a las 7.000 horas de Tecnam P92, por fin llegó el amor

La primera escuela Skyleader de España

Leopoldo Francés

Herrero

Instructor, piloto de aviones ligeros y

menos ligeros, helicopteros y gran

aventurero

Nos recibe en LESN, San Torcuato

(Rioja), enclave espectacular y por

muchas razones, el mejor aeródromo

de ULM en España

Skyleader 200 un vuelo

especial

Text & Photos by Skyleader Ibérica

Cualquiera que conozca a nuestro poco común amigo

Leopoldo y tenga la suerte de poder llamarle Polín, no

alcanzará a comprender qué le esta pasando y qué le ha hecho

pasar la página de su eterna relación con las P92.

Es de ley no atribuir todo el mérito a nuestra perfecta gama de

aviones, puesto que AESA también ha tenido su papel

haciendo posible lo imposible al entrar como un elefante en

nuestra cacharrería de ULM,

Pero han venido a quedarse, toca adaptarse y brinda la

oportunidad a nuevos planteamientos y dejarse sorprender por

el mercado.

Al Skyleader 200 le bastó una tarde a solas con Polín para

demostrar la nobleza que le caracteriza y el vuelo que le hace

único.

Aunque pusieron a prueba esta reciente relación, el poderoso

vuelo y la magia en final, sentenciaron lo que sin duda va a ser

una relación muy especial con su linajudo.



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ULM certificado, el avión más completo

del mercado de aviación ligera.

Amplísimo rango de velocidades,

la cabina más ancha y confortable en

ULM, visibilidad espectacular.

Mando completo a 55 km/hora, crucero

de 220 km/hora. Fácil, seguro.

El avión más vendido de Skyleader, con

las espectaculares velocidades de un

Skyleader y aun mayor amplitud de

cabina, ergonomía especial para largas

distancias y gran capacidad de carga.

Acabados espectaculares.

Avión inspirado en un automóvil

deportivo, alas de gaviota, carenado

agresivo y equipo fijo fácilmente

manejable. Alas trapezoidales con 80

litros de combustible, inyección de

combustible disponible y panel de

instrumentos roadster

KIT de Skyleader 600 de 300 horas para

su finalización. Curso de construcción,

soporte y seguimiento de la fábrica.

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SKYLEADER XtremeAir

XA41 - THE UNLIMITED SINGLE-SEATED AEROBATIC AIRCRAFT

XA42 - THE UNLIMITED TWO-SEATED AEROBATIC AIRCRAFT

Albi UL-39 Aerobatics Light aircraft


SKYLEADER UL-39

UL-39 ALBI

UL-39 is an carbon-composite two-seat, low wing aircraft with

non-convetional „Jet“ drive. The aircraft has tricycle retractable

landing gear with steerable nose wheel. UL-39 is designed for

operation in Ultralight (UL) category. During the construction was

as well taken in consideration compliance with requirement of

category CS-VLA.

¿Te lo quedas?

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NEXT

Abril

giving you what's on for the opening month

Nos comparamos con nosotros

mismos Skyleader 200 Vs. 600

Por si en encierro se prolonga, el

simulador full motion de Skyleader

Preparando la certificación española

del Skyleader 400

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