02. EETT - Mov de tierras - Manuel Olguin

PROYECTO “VÍAS NUEVAS DE LIMA”
0047
CONCEDENTE: CONCESIONARIO: CONSTRUCTOR: PROYECTISTA:
Municipalidad
Metropolitana de Lima
Gerencia de la Promoción de
la Inversión Privada
La cota de cualquier punto de la subrasante conformada y terminada no deberá variar en más de 10
mm con respecto a la cota proyectada.
Las cotas de fondo de las cunetas, zanjas y canales no deberán diferir en más de 15 mm de las
proyectadas.
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas por el
Concesionario, a su cuenta, costo y riesgo, y a satisfacción de Supervisor.
Las secciones transversales ejecutadas serán debidamente medidas y anotadas por el Concesionario. El
Supervisor verificará estos registros y si los encontrase correctos aprobará las mediciones como base
para el pago.
No se pagarán las excavaciones efectuadas en exceso al de las secciones transversales aprobadas.
Dichas sobre excavaciones serán rellenadas como lo ordene el Supervisor, con material de sub-base o
de base granular, los gastos correrán por cuenta del Concesionario.
Alternativamente, a los controles de compactación y deflectometría se deberá aplicar otros ensayos de
calidad a nivel de subrasante como Ensayo de Placa, Penetración Dinámica de Cono (PDC),
Geogauge.
COMPACTACIÓN DE LA SUBRASANTE EN ZONAS DE EXCAVACIÓN
Una vez terminados los trabajos de excavación se procederá a efectuar el escarificado de la subrasante
en las zonas de corte, hasta una profundidad de 15 cm por debajo del nivel de subrasante de replanteo,
y se procederá a eliminar las piedra mayores de 3” de diámetro previo a la conformación (riego y
batido), perfilado y compactado. Esta actividad será pagada y ejecutada según los requerimientos de la
partida denominada Conformación de Subrasante.
ENSAYOS DE DEFLECTOMETRÍA
Una vez terminada la explanación se hará deflectometría cada 25 metros en ambos sentidos, es decir,
en cada uno de los carriles, mediante el empleo de Viga Benkelman, FWD o cualquier equipo de alta
confiabilidad, antes de cubrirla subrasante con la subbase o con la base granular. Se analizará la
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERÍA
PASO A DESNIVEL MANUEL OLGUIN Y EL DERBY
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