dinero - Excélsior

4 : DINERO
david
páramo
Personajes
de renombre
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Twitter: @dparamooficial
Vientos de continuidad
n Hay quienes aseguran que en la Secretaría de Hacienda no habrá cambios.
En los pasillos y oficinas
de la Secretaría
de Hacienda se
respira un viento de
continuidad.
Aun cuando quizá nadie sabe
hoy con precisión cómo integrará
Enrique Peña Nieto su gabinete
hay quienes aseguran que los
cuadros de la dependencia que
encabeza José Antonio Meade se
quedarán tan intactos que hasta
él se mantendrá en el cargo.
Una de las lecciones que dejó
la transición entre Carlos Salinas
de Gortari y Ernesto Zedillo es que
no puede jugarse con el nombre
del titular de las finanzas públicas.
Que debe ser alguien que
genere tranquilidad adentro y
afuera. Más allá, demostró que
lo mejor que le puede pasar a un
gobierno entrante es demostrar
que habrá continuidad de las
políticas económicas correctas,
como lo hicieron en los arranques
de los dos últimos sexenios
Francisco Gil Díaz y Agustín
Carstens.
Meade y prácticamente todo
su equipo son servidores públicos
de carrera, quienes no están
metidos en la vida partidista
sino en manejar las finanzas de
manera correcta en beneficio de
México. Todos han estado en el
sector financiero gubernamental
desde los gobiernos del PRI y
durante los de Acción Nacional.
Quienes gustan de hacer
intrigas palaciegas dicen que,
además, Meade tiene una muy
cercana y añeja relación con el
hombre más cercano al próximo
Presidente, Luis Videgaray.
Sin embargo, mucho más importante
que eso será demostrar
que se mantendrá el rumbo firme,
pues no se requiere cambiar
aUTomoTriZ
la política económica sino continuar
con la aplicación de políticas
que, a pesar de los críticos
sin muchos argumentos, han demostrado
su efectividad.
Ya pasó la etapa de la contienda
política donde se exageraban
las fallas de los gobiernos
anteriores y se ha llegado al punto
de ahondar un camino que es
correcto. Tranquiliza saber que
Agustín Carstens, otro servidor
público apolítico, está firme en
un Banco de México autónomo.
Desperdicio
En realidad fue una pérdida de
tiempo la reunión que se realizó
ayer en la Secretaría del Trabajo
entre la titular de la dependen-
cia, Rosalinda Vélez; y el secretario
de Comunicaciones y Transportes
con el representante de Med
Atlántica, Christian Cadenas, y sus
adláteres Gerardo Badín.
No pasó absolutamente nada
que no se supiera con antelación.
El dizque empresario solicitó
slots, rutas y un permiso de
operador aéreo provisional (figura
que no existe en la Ley de
Aviación Civil) y prometió nuevamente
que haría inversiones
espectaculares en Mexicana de
Aviación.
La SCT emitió un comunicado
de prensa, incluso antes de la
reunión, en la cual se recordó que
no son ellos quienes han frenado
este proceso, pues para cumplir
con las cuatro condiciones previas
para obtener el Certificado
de Operador Aéreo (que son
acreditar capacidades operativa,
jurídica, técnica y financiera)
es necesario que el conciliador
Badín concluya y formalice el
convenio entre acreedores.
Este hombre, que se ha despachado
con la cuchara grande
en lugar de ser un vehículo con
los acreedores, está retrasadísimo
en su trabajo.
Desde hace ya muchos meses
habla de avances que no corresponden
a la realidad, puesto que
los acreedores de mayor tamaño
no le tienen ninguna confianza
y utiliza el tiempo en tratar de
bloquear a los acreedores que
Lo mejor que le puede pasar a un
gobierno entrante es demostrar
que habrá continuidad.
buscan mayor transparencia y
quienes desean saber porqué
está gastando tanto.
En esta reunión realmente no
pasó nada que no estuviera fuera
de lo programado. Como señalamos
en esta columna, este encuentro
multipromovido por los
líderes sindicales fue una lamentable
pérdida de tiempo para
todos, pero mucho más para los
acreedores (comenzando con los
trabajadores) quienes se acercan
a los dos años sin recibir su
liquidación.
Fondo
Finalmente ayer se publicó en el
Diario Oficial de la Federación el
esquema a través del cual los tra-
bajadores que se jubilaron con la
ley de 1973 podrán recibir estos
recursos.
Como se recordará se había
generado un esquema bastante
complicado, puesto que los trabajadores
tenían que presentar un
juicio en contra de la Secretaría
de Hacienda, el cual implicaba en
el mejor de los casos un gasto de
25%, para recuperar estos fondos.
Se reconoció que era un absurdo
y la dependencia encabezada
por José Antonio Meade envió los
recursos directamente al Infonavit,
para que éste, que dirige Víctor
Borrás se los entregara de una manera
mucho más expedita.
Aquéllos quienes tengan saldos
menores a los diez mil pesos
tendrán un esquema mucho más
que ágil. Los que superen este
monto tendrán que concertar una
cita a partir del primero de agosto,
cuando entre en vigor esta disposición,
para verificar su saldo y
tener acceso a sus recursos.
Cordero
La posibilidad de que Ernesto
Cordero sea el coordinador de
los senadores de Acción Nacional
sólo puede ser vista como una
gran oportunidad para lograr las
reformas estructurales.
Se trata de un hombre que
conoce bastante bien las necesidades
del país luego de su paso
por las secretarías de Desarrollo
Social y Hacienda, quien además
tiene un gran ascendiente sobre
los panistas quienes ven en él a
un cuadro sumamente poderoso
que, además, cuenta con una gran
capacidad política.
Cuidado
Junto con la proliferación de supuestas
empresas que prometen
dar créditos casi automáticos y sin
ninguna averiguación a los sistemas
de información crediticia, que
en realidad son la máscara de embaucadores,
están surgiendo una
gran cantidad de casas de empeño
que son una mezcla entre lavadores
de dinero para la delincuencia
organizada u organizaciones para
allegarse bienes como oro para
revenderlos.
Es necesario que en el ámbito
de la educación financiera se
creen más espacios en los cuales
la autoridad, ya sea Profeco o
CNBV, adviertan sobre los gravísimos
riesgos que implican estas
organizaciones.
La industria mexicana
mantiene buena racha
La AMIA reporta
crecimiento en
producción, venta
y exportación en el
primer semestre
POR ATZAYAELH TORRES
axta.torres@gimm.com.mx
La producción de
automóviles y
camiones ligeros
registró un incremento
de 13.3 por
ciento en junio,
con 268 mil 388 unidades, de
acuerdo con las cifras de la Asociación
Mexicana de la Industria
Automotriz (AMIA).
En el acumulado, durante el
primer semestre se reportó una
producción de un millón 416 mil
563 unidades, 12.8 por ciento
arriba respecto al mismo periodo
del año pasado.
En este sentido, la exportación
de vehículos ligeros ascendió
a 229 mil 089 unidades, un
incremento de 21.7 por ciento
respecto a junio pasado.
En la primera mitad del año se
reportó una exportación acumulada
de un millón 174 mil 819 unidades,
un incremento de 15.1 por
ciento en comparación con 2011.
Sin impacto por el ACE 55
A pesar de que Argentina y Brasil
eliminaron las preferencias
arancelarias a los vehículos
mexicanos, las exportaciones
a Latinoamérica reportaron un
incremento de 82.2 por ciento,
con 49 mil 226 unidades, sólo
junio, y de 40.7 por ciento en el
Aumento general
En el semestre, producción, exportación y ventas subieron 12.8%, 15.1% y 11.9% anual.
Producción (Unidades)
268,620
Marzo
202,701
Enero
268,388
Junio
Despegan
206,489
Abril
Salvo el segmento deportivo, que cayó 33.4 por ciento anual, todos los demás mejoraron.
Ventas (Miles de vehículos)
Primer semestre 2011 Primer semestre 2012
126.2
147.9
119.9 126.7
acumulado semestral, con 205
mil 098 unidades exportadas.
En cuanto al desarrollo en el
mercado interno, Eduardo Solís,
presidente de la AMIA, informó
que en junio pasado se vendieron
en el país 78 mil 508 unidades,
14.8 por ciento arriba del mismo
mes del año pasado.
Exportación (Unidades)
Ventas
83,574
Marzo
(Unidades)
236,599
Marzo
158,342
Enero
15.7 27.8
229,089
Junio
168,907
Abril
3.6 2.4
En el acumulado, en los primeros
seis meses de 2012 se reportaron
ventas por 462 mil 239
vehículos, un crecimiento anual
de 11.9 por ciento.
Mayor crédito automotriz
Guillermo Rosales, director de
relaciones institucionales de la
75,297
Enero
71.5 78.2
78,508
Junio
69,890
Abril
9.3 9.4
Subcompactos Compactos De lujo Deportivos SUV´S Minivans
FUENTE: AMIA
Asociación Mexicana de Distribuidores
de Automotores
(AMDA), dijo que uno de los
principales factores que han influído
en un comportamiento
positivo es el crecimiento de 14
por ciento en el financiamiento
automotriz, con 25 mil 861 unidades
entre enero y mayo.
M I É R C O L E S 1 1 D E J U L I O D E 2 0 1 2 : EXCELSIOR
< norma energética>
La AMIA, que preside Eduardo Solís, estima que a la norma
de eficiencia energética le faltan estímulos a la producción.
Mayor eficiencia
elevará precios
Industriales
estiman que el
costo de los autos
se elevaría hasta
en 35 mil pesos
POR ATZAYAELH TORRES
atza.torres@gimm.com.mx
Eduardo Solís, presidente de
la Asociación Mexicana de la
Industria Automotriz (AMIA),
advirtió que la aplicación de la
Norma Oficial Mexicana
163 de eficiencia
energética y
rendimiento de
combustible,
que actualmente
se analiza en
la Comisión Federal
de Mejora
Regulatoria
(Cofemer), tendría
un impacto de 35 mil
pesos al alza en el caso
de los automóviles, y de hasta
200 mil pesos en el de las
camionetas.
Aseguró que dicha NOM,
que les exige a las armadoras
de vehículos reducir la emisión
de contaminantes, y a su
vez incrementar el número de
kilómetros recorridos por litro
LOS MáS VENDiDOS
Nissan domina el mercado mexicano con cinco modelos en el
top ten, pero el primer lugar se lo lleva el Aveo, de Chverolet.
Aveo
Unidades vendidas 27,259
Versa
Unidades vendidas 21,570
Tsuru
Unidades vendidas 18,297
Tiida Sedán
Unidades vendidas 17,560
Jetta Clásico
Unidades vendidas 17,130
200
MIL
pesos podría elevarse
el precio de algunas
camionetas con la
aplicación de la norma
1 6
2 7
3 8
4 9
5 10
Foto: David Hernández/Archivo
de combustible, no cuenta con
elementos de “flexibilidad”, en
referencia a créditos y estímulos
económicos para la industria
en caso de que cumplan.
Faltan incentivos
Aseguró que la AMIA está
de acuerdo en que se aplique
una norma que ya está vigente
en Estados Unidos y Canadá,
“pero no estamos siendo sujetos
a las mismas condiciones;
la homologación se da en exigencia,
pero no en flexibilidad.
La norma va más allá; en EU
tiene incluso incentivos
monetarios”.
Aseguró que se
corre el riesgo de
que la norma no
se cumpla.
“La norma
tendría un impactoaproximado
de 35 mil pesos
en el precio de los
vehículos, en promedio”,
lamentó.
“Hay algunas camionetas
en las que llegaría hasta
200 mil pesos para llevarlas al
cumplimiento de la norma; el
consumidor tiene que decidir
entonces por un usado o importado.
Entre más exigente hagas
la norma más se va a ir hacia un
vehículo usado”, añadió.
Spark
Unidades vendidas 13,452
Nuevo Jetta
Unidades vendidas 13,159
March
Unidades vendidas 12,518
Sonic
Unidades vendidas 9,381
Sentra 2.0
Unidades vendidas 8,615