Can-Am uutuudet 2008 - BRP Usersclub
Can-Am uutuudet 2008 - BRP Usersclub
Can-Am uutuudet 2008 - BRP Usersclub
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
V-koneella varustetut Outlanderit saavat Visco-pumppuun uudet<br />
säädöt. Jatkossa etutasauspyörästö lukittuu yhtä nopeasti kuin<br />
400-kuutioisessa Outlanderissa.<br />
-malleissa on erilliset kahvat<br />
etu- ja takajarruille. Uudistuksella<br />
on haettu ajettavuuteen sporttisempaa<br />
lähestymistapaa, ja<br />
kieltämättä tämän luonteisessa<br />
laitteessa onkin ihan paikallaan<br />
se, että takapään saa halutessaan<br />
sladiin “näppituntumaltakin”.<br />
Renegade 800 saa lisäksi<br />
rinnalleen mustanpuhuvan, Xvarustellun<br />
version, joka tekee<br />
Renegadesta entistä aggressiivisemman.<br />
X-paketti koostuu<br />
etu- ja takapään lisäsäiliöllisistä<br />
kaasuiskunvaimentimista, joissa<br />
on pikasäädöt erikseen hitaalle<br />
ja nopealle vaimennusliikkeelle.<br />
Lisäksi X-malliin tulee väriltään<br />
mustat, vahvistetut alumiinivanteet,<br />
alumiininen pohjapanssari,<br />
käsikahvojen suojat, keskiöpehmustettu<br />
ohjaustanko sekä<br />
racing-henkisempi istuin.<br />
Uudistusta myös<br />
Outlandereihin<br />
Maastokäyttöön suunnatut<br />
Outlanderit uudistuvat nekin<br />
osaltaan. Malliston pienin, Outlander<br />
400 jatkaa entisellään,<br />
mutta isommat, V-moottorein<br />
varustetut mallit saavat etuperään<br />
uudet Visco -pumpun kalibroinnit.<br />
Nimenomaan isommat Outlander<br />
-mallit ovat saaneet moitteita Viscon<br />
pitkästä kytkeytymisviiveestä,<br />
mutta jatkossa etuperä lukittuu<br />
yhtä nopeasti kuin Outlander<br />
400 -mallissa. Outlander 800 ja<br />
Renegade 800 -malleissa oleva<br />
Rotaxin V-800 -moottori on saanut<br />
uudet asetukset ECU-boxiin,<br />
minkä johdosta polttoaineenkulutuksen<br />
luvataan putoavan 11<br />
prosentilla.<br />
Lisäksi isommat Outlanderit<br />
saavat uuden, selkeämmin luettavan<br />
ja kokonaan digitaalisen<br />
www.4x4-magazine.com<br />
mittariston.<br />
DS -mallit isille ja pojille<br />
Crossiuutuus DS 450 esiteltiin<br />
alustavasti jo 4x4-magazinen numerossa<br />
3/2007. Jutun yhteydessä<br />
lupailimme laitteen koeajoa jo<br />
tälle syksylle, mutta valitettavasti<br />
koeajoyksilö ei ehtinyt maahantuojalle<br />
näille sulille.<br />
Joka tapauksessa odotettavissa<br />
on kova paketti, sillä paljon uusia<br />
teknisiä ratkaisuja sisältävän DS:<br />
n luvataan olevan luokassaan<br />
paitsi tehokkain, myös kevein.<br />
Kokonaan alumiinista tehdystä,<br />
pyramidimaisesta Altec-rungosta<br />
ei löydy käytännössä lainkaan<br />
hitsaussaumoja, vaan liitokset on<br />
tehty pultein ja niitein. Uuden<br />
runkorakenteen ansiosta laite on<br />
saatu mahdollisimman keveäksi ja<br />
kestäväksi, ja laitteen painopiste<br />
on pystytty saamaan hyvin matalalle<br />
ja keskelle.<br />
Perusmallin lisäksi saatavilla<br />
on myös X-varusteltu versio, jonka<br />
mukana tulee muun muassa<br />
monipuolisemmin säädettävissä<br />
olevat etuiskunvaimentimet,<br />
korotuspalalla varustettu ohjaustanko,<br />
rungon ja tukivarsien<br />
panssaroinnit, pikasäädöt kytkimelle,<br />
sekä jalkaverkot.<br />
Nuoremmalle käyttäjäkunnalle<br />
on tarjolle todella räväkän näköinen<br />
uutuusmalli, DS 90 X. Pikku-DS:<br />
n X-versiossa on kaksois A-tukivarsiin<br />
perustuva etujousitus ja<br />
hydrauliset levyjarrut ympäriinsä.<br />
Junnu-crossarin iskunvaimennukseen<br />
on satsattu asentamalla alle<br />
HPG:n lisäsäiliölliset kaasukepit.<br />
Pikku-DS:n sporttisesta ulkoasusta<br />
pitävät huolen räväkän musta<br />
väritys, numerokilvellinen etupuskuri,<br />
jalkaverkot sekä miehekkään<br />
näköinen pakoputki.
Change language