Helppo keikkamasto (pdf) - Sral
Helppo keikkamasto (pdf) - Sral
Helppo keikkamasto (pdf) - Sral
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Pappilan hätävaramasto eli kerhokorsuantenni<br />
Ari Vilamaa, OH5VA<br />
Jotkut kalastajat harrastavat perhojen<br />
sitomista, kalastaminen on sivuseikka.<br />
Omassa suhtautumisessani antenneihin ja<br />
mastoihin on jotakin samaa.<br />
Ajatus kierresaumatun teräksisen ilmastointikanavaputken<br />
käytöstä antennimastoksi<br />
ei ole aivan oma keksintöni. Tällaisia<br />
on tehty muuallakin, ja varmaan<br />
parempiakin. Puhelimien tukiasemien<br />
mastot näyttävät usein olevan myös tämän<br />
kaltaisia, tosin niissä kaikki on aika<br />
paljon suurempaa ja mahtavampaa kuin<br />
tässä esiteltävässä konstruktiossa.<br />
Oman konstruktioni lähtökohtana oli: korkeammalle,<br />
keveämmin ja halvemmalla.<br />
Ajatus oli tehdä kolmielementtiselle 10-<br />
15-20 metrin yagille masto, joka on kuljetettavissa<br />
ja pystytettävissä yhden henkilön<br />
voimin. Äärimmäiseen keveyteen<br />
pyrittäessä on kaikki epäoleellinen, kuten<br />
lujuuslaskelmat, jätetty vanhojen hamssiperinteiden<br />
mukaisesti pois. Järkeäkään<br />
ei ole käytetty haitaksi asti, koska järkeväähän<br />
olisi vuokrata konevuokraamosta<br />
puomityyppinen henkilönostin ja käyttää<br />
sitä mastona. Ei tarvittaisi erillistä roottoriakaan<br />
ja nostimen voisi käytön jälkeen<br />
palauttaa vuokraamoon.<br />
Miten tehtiin?<br />
Konstruktio, johon järkisyistä huolimatta<br />
päädyin, perustuu kolmeen kuusi metriä<br />
pitkään putkeen, nimellismitoiltaan 100,<br />
125 ja 160 mm. Seinämävahvuus on jokaisessa<br />
0,5 mm. Vaikka seinämä on ohut,<br />
on putki hämmästyttävän jäykkää, ainakin<br />
niin kauan kun siihen ei tule ruttua. Ylös<br />
nostettaessa osat jätetään noin metrin verran<br />
lomittain, joten kokonaiskorkeudeksi<br />
tulee noin16 metriä.<br />
Putkien väliin on tehty 20 mm muovilevystä<br />
väliholkit, joilla putket saadaan<br />
liukumaan sisäkkäin. Putkien pohjassa on<br />
vastaavasti pohjaholkki, joka pitää sisemmän<br />
putken keskellä ulompaa. Holkit on<br />
kiinnitetty putkeen peltiruuveilla. Putken<br />
sauma aiheuttaa pienen epäideaalisuuden<br />
osien toimintaan, mutta käytännössä se ei<br />
haittaa kunhan välykset pidetään sopivina<br />
eli riittävän isoina. Muoviosat tein itse<br />
sorvilla, luultavasti homma onnistuisi pistosahallakin.<br />
Koska putket kiertyvät keskenään melko<br />
vapaavalintaiseen asentoon, jouduin<br />
muokkaamaan väliholkkeja kuvan 1<br />
mukaiseksi. Väliholkin alapinnassa on<br />
V-muotoinen hahlo, johon rajoitin menee<br />
estääkseen kiertymisen. Ratkaisu on vähän<br />
väkisin tehty, mutta siinä tilanteessa<br />
ei ollut aikaa parempaan. SAC alkoi parin<br />
päivän päästä.<br />
Kuinka nousee?<br />
Pystytykseen tarvitsin vielä jotakin kättä<br />
pidempää ja miestä väkevämpää. Kutsuttakoon<br />
sitä virallisempaa nimitystä odotellessa<br />
pystytysapuhärveliksi. Pystytysapuhärveli<br />
toimii apumastona varsinaisen<br />
maston nostossa ja kolmijalkana siinä<br />
vaiheessa, kun masto on pystyssä, mutta<br />
ensimmäisiä haruksia ei vielä ole saatu<br />
kiinni. Tarvittaessa pystytysapuhärveli<br />
voidaan korvata nostokepeillä sekä apumiehillä,<br />
joille ei kuitenkaan tule tarjota<br />
miestä väkevämpää, ainakaan ennen kuin<br />
viimeinenkin harus on tukevasti sidottu.<br />
Oma pystytysapuhärvelini on koottu<br />
RHS-putkesta hitsaamalla, mutta sen voi<br />
tehdä myös muista materiaaleista niin että<br />
hitsaus ei ole välttämätöntä<br />
Osat vinssataan ylös kahdella venevinssillä,<br />
mallia ”halvin mahdollinen”. Itse asiassa<br />
yhdelläkin vinssillä selviäisi, mutta<br />
kahdella vinssillä saa osat nostettua hallitusti,<br />
niin että keskimmäisen osan harukset<br />
saa kiristettyä ennen kuin ylintä segmenttiä<br />
aletaan nostaa. Nostoköysinä on<br />
8 mm paksua purjeveneen jalustinköyttä,<br />
jonka murtorajaksi ilmoitetaan 1000 kg.<br />
Kaiken järjen mukaan köyden ei pitäisi<br />
olla maston ensimmäisenä särkyvä kohta.<br />
Haruksissa on käytetty 6 mm köyttä.<br />
Nostoköydet kulkevat mastosegmentin<br />
yläpäässä olevan rissan kautta. Rissat<br />
ovat myös purjevenetarvikkeita jotka on<br />
hankittu Biltemasta, kuten köydet ja vinssitkin.<br />
Muualtakin niitä saa, mutta oikeassa<br />
venekaupassa hinnat eivät välttämättä<br />
olisi kovin amatööriystävällisiä. Nostoköysien<br />
toinen pää on kiinnitetty mastosegmentin<br />
pohjaholkkiin.<br />
Millä kulkee?<br />
Tämä masto apulaitteineen suunniteltiin<br />
pystytettäväksi suoraan henkilöauton perävaunun<br />
päälle. Perävaunu on siitä kätevä<br />
että se painaa tarpeeksi ja on riittävän<br />
tukeva niin, että mitään muita tukipisteitä<br />
ei noston aikana tarvita. Lisäksi kärrillä<br />
kulkee maston lisäksi muutakin tarvittavaa<br />
rekvisiittaa. Harusten kiinnitykseen<br />
on sitten etsittävä sopivia pisteitä (puita,<br />
pensaita, pyykinkuivatustelineitä…) vähän<br />
kauempaa. Autoon tai muihin liikuteltaviin<br />
kohteisiin ei haruksia kannata<br />
kiinnittää; joku kuitenkin lähtee liikkeelle<br />
huomaamatta peräkoukussa olevaa harusta,<br />
ja paikallislehti saa oivan jutunaiheen.<br />
Masto ilman roottoria ja muita apulaitteita<br />
painaa noin 30 kg, joten sen pystyy<br />
kantamaan olalla yksinkin, jos on pakko<br />
eikä matka ole kovin pitkä. Kaksi ihmistä<br />
käsittelee sitä jo keveästi.<br />
Kuva 1. Kuvassa väliholkki on irrotettu<br />
uloimmasta putkesta. Rajoitin on kiinnitetty<br />
putkeen uretaaniliimamassalla (=”sikaflex”)<br />
ja letkukiristimellä. Väliholkkiin<br />
on tehty v-muotoinen ura johon rajoitin<br />
nousee ja estää putkia kiertymästä toisiinsa<br />
nähden. Nostonaru on sidottu ilmastointiteipillä<br />
putkeen, jottei se löysänä ollessaan<br />
pääsisi seikkailemaan rajoittimen<br />
väärälle puolelle. Kuvassa näkyy myös<br />
muovipalikoiden väliin asennettu nostoköyden<br />
taittopyörä.<br />
Kuva 2. Nostoköysi on viety putken sisäpuolelle<br />
aukosta, jonka reunat on lyö-
ty sisään terävien kulmien välttämiseksi.<br />
Köyden suojana on lisäksi muoviletku.<br />
Köyden pää on kiinnitetty pohjaholkin<br />
keskelle. Ylimääräinen reikä lähellä pohjaholkkia<br />
on silkka virhearvio!<br />
Ja näin se toimii:<br />
Vaihe 1. Masto on siirretty kuljetusasennosta<br />
kiinni apuhärveliin.<br />
Vaihe 4. Ensimmäinen teleskooppiosa<br />
ylös.<br />
Vaihe 2. Mastoa on nostettu sen verran,<br />
että roottori ja antenni saadaan kiinnitettyä.<br />
Vaihe 5. Toinenkin teleskooppiosa ylhäällä.<br />
Vaihe 3. Nosto pystyyn niin, että ensimmäiset<br />
harukset saadaan paikalleen.<br />
Modaamalla paremmaksi?<br />
– Lyhyemmät segmentit niin,<br />
että mastoa voisi kuljettaa helpommin<br />
henkilöauton katolla.<br />
– Pakettiauton katolla kulkeva<br />
malli. Tarvittaisiin tukeva kattoteline<br />
ja toisenlainen pystyynnostomekanismi.<br />
– Vain kaksi segmenttiä mastoon<br />
ja päähän VHF-antenni.<br />
Tämä kestäisi pystyssä ilman<br />
haruksiakin, jos sen kiinnittäisi<br />
juuresta maahan ja 2–3 metrin<br />
korkeudelta johonkin riittävän<br />
tukevaan. (Kokeiltu on, tosin<br />
myrskyä ei ollut.)<br />
– Lisää segmenttejä! Putkikokoja<br />
on puoleen metriin asti<br />
ja seinämävahvuudeksi löytyy<br />
ainakin 1,2 mm…<br />
– Pidempiä segmenttejä ja paksumpaa<br />
seinämää, siitä syntyisi<br />
ehkä kelvollinen kiinteä masto<br />
(vrt. matkapuhelintukiasemien<br />
mastot). Putkea saanee suoraan<br />
valmistajilta pidempinäkin<br />
kuin kuuden metrin pätkinä.
Change language