Tavaraliikenteen ratapihojen kehittämistarpeet - Liikennevirasto
Tavaraliikenteen ratapihojen kehittämistarpeet - Liikennevirasto
Tavaraliikenteen ratapihojen kehittämistarpeet - Liikennevirasto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
4.2 Muut kehittämisehdotukset<br />
Työryhmä esittää kuljetusten kilpailukykyisyyden varmistamista<br />
ja kehittämistä seuraavilla ratapihatoimintoihin liittyvillä<br />
osa-alueilla:<br />
Automatisoidun vaihtotyön kehitystyötä tulee jatkaa koordinoidusti<br />
<strong>ratapihojen</strong> kehittämisen kanssa. Aihetta käsittelevä<br />
projekti jatkuu syksyyn 2009. Sen tuloksia tulee hyödyntää ja<br />
kehitystyötä jatkaa työn suositusten mukaan. Mm. mobiilikäyttöä<br />
hyödyntämällä voidaan mahdollisuuksien mukaan korvata<br />
kiinteät paikalliskäyttönapit.<br />
RFID-tekniikkaan perustuvan tunnistusjärjestelmän<br />
kehitystyötä tulee jatkaa yhteistyössä RHK:n ja VR:n kesken<br />
ja nivoa se osaksi <strong>ratapihojen</strong> toimintatapojen uudistamista.<br />
Tunnistusjärjestelmät hyödyttävät sekä RHK:n liikenteenohjauksen<br />
ja liikenteenhallinnan kehittämistä että rautatieoperaattorien<br />
tuotannonohjauksen automatisointia ja tehostamista.<br />
Kouvolan ja Tampereen järjestely<strong>ratapihojen</strong> tulevaisuuden<br />
toimintamallien selvitystyö tulee käynnistää sen jälkeen,<br />
kun infrastruktuurin rajausta käsittelevä selvitystyö on valmistunut.<br />
Henkilöliikenteen ratapiha- ja raidetarpeista tulee käynnistää<br />
erillinen kattava selvitys, jossa hyödynnetään tämän työryhmän<br />
työn tuloksia. Tämän jälkeen voidaan määritellä kunkin<br />
ratapihan kehittämisen tavoitetila, jossa ratapiha kokonaisuutena<br />
palvelee mahdollisimman hyvin liikenteen tarpeita.<br />
Radanpidon raiteistotarpeiden ja käyttöperiaatteiden selvittämistä<br />
tulee jatkaa ja tarkentaa tässä työryhmässä käsiteltyjä<br />
asioita.<br />
Veturien seisontapaikat ja raidetarpeet tulee selvittää kattavasti.<br />
Ratapihoilta on tarpeen varata tietyt paikat veturien<br />
seisontaan, ja samalla erillisillä huoltoraiteilla käynnit voidaan<br />
minimoida. Veturien seisontapaikkojen sijainnin yhteydessä on<br />
ratkaistava myös veturinkuljettajien sosiaalitilojen sijainti.<br />
Koko rataverkolla tulee olla mahdollista liikennöidä<br />
vähintään 22,5 tonnin akselipainolla tai metripainojärjestelmän<br />
määrittämillä kuormilla.<br />
On tarpeen tarkastella kattavasti rataverkon sähköistyksen<br />
tulevaisuuden linjauksia, joiden perusteella olisi mahdollista<br />
linjata <strong>ratapihojen</strong> toiminnan ja infrastruktuurin kehittämisratkaisuja<br />
sekä uuden vetokaluston hankintaa niin linjaliikenteessä<br />
kuin vaihtotyössäkin. Työryhmä esittää uuden sähköistysselvityksen<br />
käynnistämistä näistä lähtökohdista. Linjaosuuksien<br />
sähköistys säästää myös ratapihainvestointien kustannuksia.<br />
Sähköistys tulee ulottaa myös ratapihoille, kuormausraiteille<br />
ja asiakasraiteille siellä, missä se on kokonaisuuden kannalta<br />
kustannustehokasta ja toiminnallisesti järkevää.<br />
28
Change language