Passat kulkee - Volkswagen
01.11.2014 • Views
Share Embed Flag

Passat kulkee - Volkswagen

Passat kulkee - Volkswagen

Passat kulkee - Volkswagen

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
volkswagen.fi

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

<strong>Volkswagen</strong><br />

2 · 2011 www.volkswagen.fi www.volkswagen-hyotyautot.fi<br />

Etumatkaa<br />

Kuplan paluu<br />

Uusi Golf Cabriolet<br />

Koulutus tekee<br />

mestarin<br />

<strong>Passat</strong> <strong>kulkee</strong><br />

MONELLA<br />

eri käyttövoimalla

Sisältö<br />

4 Lähivaloissa.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa 2/2011<br />

12<br />

6 Tehdasvierailulla Emdenissä.<br />

8 Uudesti syntynyt Kupla.<br />

12 Jorma Uotinen ja Sciroccon<br />

estetiikka.<br />

14 <strong>Passat</strong>in neljä moottoria.<br />

18 Pyyhtiän perhe luottaa<br />

Caddy Maxiin.<br />

20 Uusi Crafter – tehokas ja<br />

taloudellinen.<br />

22 BlueMotion Technologies alentaa<br />

päästöjä ja kulutusta.<br />

24 Tiguan uudistuu.<br />

25 Turvaistuimet perheen junioreille.<br />

26 VV-Auton koulutuskeskuksessa<br />

yhdistyvät teoria ja käytäntö.<br />

8<br />

28 <strong>Volkswagen</strong> takuuvaihtoauto<br />

on turvallinen valinta.<br />

30 1.2 TSI -moottori on tehokas,<br />

taloudellinen ja vähäpäästöinen.<br />

32 Golf Cabriolet – nautinto kaikille<br />

aisteille.<br />

34 <strong>Volkswagen</strong> rallin MM-sarjaan.<br />

26<br />

35 Resumé.<br />

34<br />

18<br />

2 <strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa

Pääkirjoitus<br />

Ammattitaitoa ja vastuuta<br />

Autojen jatkuva tekninen kehitys ja autoilun<br />

ympäristövaatimusten muuttuminen on<br />

lisännyt haasteita merkkiorganisaatioissa<br />

työskenteleville. Korostan sanaa merkkiorganisaatio.<br />

Tässä yhteydessä <strong>Volkswagen</strong>organisaatio<br />

on hyvä esimerkki vaatimusten<br />

kattavuuden jatkuvasta kasvusta.<br />

<strong>Volkswagen</strong>-brändin yksi keskeisistä osatekijöistä<br />

on vastuullisuus. Vastuullisuuteen<br />

kuuluu kantaa vastuuta ihmisestä, ympäristöstä<br />

ja yhteiskunnasta. <strong>Volkswagen</strong> haluaa<br />

olla luotettava kumppani – edistää huoletonta<br />

liikkumista kaikkialla maapallolla.<br />

Vastuullisuuteen kuuluu osaamisen,<br />

ammattitaidon ylläpito. Tämän vastuun kantaa liikkeenjohto ja jokainen<br />

organisaation jäsen. <strong>Volkswagen</strong>-organisaatiossa investoidaan johtamiseen,<br />

tekniseen koulutukseen ja myyntikoulutukseen sekä muuhun kehittämiseen<br />

vuosittain huomattavasti.<br />

Erikoistuminen huollossa yhteen merkkiin merkitsee ajan tasalla olevaa<br />

tietoa ja oikeiden menetelmien osaamista. Tällä on keskeinen merkitys auton<br />

luotettavuudelle ja turvallisuudelle. Samalla auton jälleenmyyntiarvo säilyy<br />

mahdollisimman korkeana.<br />

Valmistajan jatkuva merkkiorganisaation auditointi takaa prosessien päivitykset<br />

ja korkean laatutason.<br />

<strong>Volkswagen</strong>ille keskeinen asia on oman merkin, brändin arvon kasvattaminen<br />

organisaation toimintaa ja asiakastyytyväisyyttä kehittämällä.<br />

Ammattitaidolla ja vastuullisesti.<br />

Lauri Haapala<br />

14<br />

Etumatkaa-lehteä voi lukea myös netissä: www.volkswagen.<br />

Tämän lehden on kustantanut <strong>Volkswagen</strong>-jälleenmyyjäsi<br />

26<br />

Lehdessämme olevissa<br />

autokuvissa saattaa<br />

esiintyä varusteita, jotka<br />

ovat lisävarusteita<br />

eivätkä kuulu maahantuontiohjelman<br />

mukaisiin<br />

autoihin.<br />

Päätoimittaja: Lauri Haapala Toimituspäällikkö: Riitta Hakkarainen, riitta.hakkarainen<br />

Toimitus: Ulkoasu ja taitto: Jani<br />

Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, PL 140, 01511 Vantaa, puh 010 533 8300<br />

Painos: 255.000 kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Lauri Haapala,<br />

Riitta Hak ka rai nen, Heikki Leskinen, Arto Manninen, Kirsti Palola, Jaakko Parm, Juha<br />

Toikkanen. Osoitelähde: Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi Tietojen tekninen toimitus:<br />

DirektMedia 121 Oy, PL 136, 00521 Helsinki.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa-lehti postitetaan VV-Auto Group Oy:n rekisteriin (osoitelipukkeessa***)<br />

ja TraFiin (numerotunnus) merkityllä osoitteella.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa 3

Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta<br />

Caddyjä lentokentällä<br />

Helsinki-Vantaan lentokentällä saattaa bongata<br />

lentokoneiden lisäksi <strong>Volkswagen</strong> Caddyjä.<br />

Finnairilla on kenttäkäytössä yhteensä 18 Caddyä<br />

ja kohta viisi uutta lisää.<br />

Lentokonehuollon mekaanikot saivat alkukeväästä<br />

käyttöönsä viisi uutta Caddyä. Joukossa<br />

on sekä paketti- että henkilöautomalleja.<br />

– Kuljemme niillä asematasolla, kun teemme<br />

huolto- ja tarkastuskäyntejä lentokoneille,<br />

kertoo Finnairin tekniikan kalustopäällikkö<br />

Kjell Skogberg.<br />

Hänen mukaansa Caddyn valintaan vaikuttivat<br />

käyttötarkoitukseen sopiva koko ja hyvä<br />

hinta-laatusuhde.<br />

– Caddyt kestävät myös hyvin käyttöä ja kuormaa.<br />

Se on meille tärkeää, koska huoltoautot ovat<br />

jatkuvasti kuormattuina ja niillä myös hinataan<br />

erilaisia laitteita lentokoneiden luo.<br />

Ovatko Caddyt toimineet mallikkaasti lentokentän<br />

vilskeessä?<br />

– Ei ole moitteen sanaa. Sekä autot että jälkimarkkinointi<br />

ovat toimineet hyvin.<br />

Finnair käyttää <strong>Volkswagen</strong> Caddyjä Helsinki-<br />

Vantaan lentokentällä. Valintaan vaikuttivat<br />

mm. auton sopiva koko ja hyvä hinta-laatusuhde,<br />

Finnairin tekniikan kalustopäällikkö Kjell<br />

Skogberg kertoo.<br />

0 8 0 0 – 188 288<br />

Liikkumisturvalla<br />

matka jatkuu<br />

<strong>Volkswagen</strong> Liikkumisturva on<br />

palvelu, jonka ansiosta kuljettajan<br />

matka jatkuu, vaikka auton matka<br />

keskeytyisi teknisen vian takia.<br />

Liikkumisturva on voimassa kaikissa<br />

1.1.1986 jälkeen käyttöönotetuissa<br />

<strong>Volkswagen</strong>-henkilöautoissa,<br />

joihin on tehty huolto-ohjelman mukaiset<br />

määräaikais- tai LongLifehuollot.<br />

Mikäli matka keskeytyy säännöllisestä<br />

huoltamisesta huolimatta, <strong>Volkswagen</strong>in<br />

infonumero 0800 188 288<br />

auttaa kellonajasta riippumatta. Liikkumisturva<br />

on voimassa lähes kaikissa<br />

Länsi-Euroopan maissa.<br />

Jos matka katkeaa tai auton mittaristoon<br />

syttyy ajon kieltävä punainen<br />

varoitusvalo, kannattaa soittaa välittömästi<br />

infonumeroon, josta apu järjestetään<br />

paikalle – myös ulkomaille<br />

kansainvälisen verkoston välityksellä.<br />

Viallisella autolla ei pidä ajaa<br />

Viallisella autolla ei kannata yrittää<br />

ajaa korjaamolle, koska ajon jatkaminen<br />

saattaa aiheuttaa lisävaurioita.<br />

Jos autoa ei saada korjattua tien<br />

päällä, se tulee hinata korjaamolle,<br />

jotta Liikkumisturvan edellytyksenä<br />

oleva matkan keskeytyminen täyttyy.<br />

Liikkumisturva korvaa pienkorjaukset<br />

paikanpäällä tai hinauksen<br />

lähimpään valtuutettuun <strong>Volkswagen</strong>-huoltoon,<br />

jos autoa ei saada<br />

ajokuntoon.<br />

Jos autoa ei saada korjattua saman<br />

päivän aikana, Liikkumisturva<br />

tarjoaa sijaisauton enintään kolmeksi<br />

vuorokaudeksi, korvaa julkisen liikenteen<br />

ja taksin käytöstä aiheutuvat<br />

kustannukset tai maksaa yhden yön<br />

majoituksen kaikille autossa matkustaneille.<br />

Liikkumisturva ei korvaa auton<br />

käyttäjästä tai ulkopuolisista tekijöistä,<br />

esimerkiksi onnettomuudesta,<br />

johtuneita kustannuksia tai auton<br />

korjauksia. Varsinaisiin korjauskustannuksiin<br />

pätevät normaalit ehdot.<br />

4 <strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa

Jouni Gustafsson on huoltoteknikkojen<br />

maailmanmestari<br />

Huittisten Laatuautossa Huittisissa<br />

huoltoteknikkona työskentelevä<br />

Jouni Gustafsson, 29, voitti<br />

<strong>Volkswagen</strong>-huoltoteknikkojen maailmanmestaruuden<br />

toukokuussa<br />

Wolfsburgissa käydyssä loppukilpailussa.<br />

Nyt neljännen kerran järjestettyihin<br />

<strong>Volkswagen</strong>-huollon<br />

maailmanmestaruuskilpailuihin<br />

oli valikoitunut 140 osanottajaa 70<br />

eri maasta.<br />

Huollon MM-kisoissa kilpaillaan<br />

huoltoneuvoja- ja huoltoteknikkosarjoissa<br />

ensin kansallisella<br />

tasolla, mistä kummankin sarjan<br />

voittajat valikoituvat loppukilpailuun.<br />

Tämänvuotiseen loppukilpailuun<br />

osanottajat seuloutuivat<br />

15 000 kilpailijan joukosta. Huoltoneuvojasarjassa<br />

Suomesta kisasi<br />

Jukka Qvist Autotalo Laakkoselta<br />

Joensuusta.<br />

Kaksipäiväisessä loppukilpailussa<br />

kilpailijat joutuvat ratkomaan niin<br />

vianhaku-, säätö- kuin teoriatehtäviäkin<br />

kuten oikeassa työelämässä<br />

ikään. Tänä vuonna säädettiin mm.<br />

Polon ovea, laskettiin vastusarvoja<br />

ja tehtiin virtapiirikaaviota.<br />

Huollon kultamitalisti Jouni Gustafsson<br />

on työskennellyt <strong>Volkswagen</strong>organisaatiossa<br />

kymmenen vuotta.<br />

Tänä aikana hän on syventänyt am-<br />

Jouni Gustafsson vastaanotti ykköspalkinnon<br />

<strong>Volkswagen</strong>in pääjohtajalta<br />

Martin Winterkornilta (oik.)<br />

ja huollosta vastaavalta johtajalta<br />

Michael Hornilta.<br />

mattitaitoaan yli kolmellakymmenellä<br />

<strong>Volkswagen</strong>in uutuustekniikka- ja<br />

erikoistumiskurssilla. Huoltoteknikon<br />

tutkinto rakentuu tällä hetkellä<br />

viidestätoista moderniin autotekniikkaan<br />

syventävästä kurssista.<br />

Annukka ja Antero kesätöihin<br />

<strong>Volkswagen</strong> Hyötyautojen Kesätyöpaikka Vailla Vertaa -kampanja<br />

sai jälleen suuren suosion. Apupoika Anteroksi ja Aputyttö<br />

Annukaksi haki lähes 800 nuorta ja yrityshakemuksiakin<br />

tuli 235 kappaletta.<br />

Tamperelainen 20-vuotias opiskelija Emmi Aaltonen hyppää<br />

kesäksi <strong>Volkswagen</strong> Caddyn rattiin kuljettamaan lempääläisen<br />

Pito- ja lounaspalvelu Satu Luukkaan ruokapalvelukuljetuksia<br />

Lempäälän kunnan alueella. Helsinkiläinen 18-vuotias<br />

automaatioasentajaksi valmistuva Markus Uusitalo ryhtyy<br />

puolestaan kuljettamaan <strong>Volkswagen</strong> Transporterilla pienelektroniikkaromua<br />

kierrätykseen pääkaupunkiseudulla vantaalaisen<br />

Stena Technoworld Oy:n palveluksessa.<br />

Emmin ja Markuksen kesäkuulumisia voi seurata Apupoika<br />

Anteron ja <strong>Volkswagen</strong> Suomen Facebook-sivuilla sekä www.<br />

volkswagen-hyotyautot.fi-sivustolla.<br />

Autotalo Lohja Oy aloitti<br />

Lohjalla ja Tammisaaressa<br />

Lohjan Autola Oy:n liiketoiminta Lohjalla ja Tammisaaressa on<br />

siirtynyt Mattisen perheen uudelle perustetulle yhtiölle Autotalo<br />

Lohja Oy:lle 16.5.2011 alkaen.<br />

Autotalo Lohja Oy:n toimitusjohtajana toimii Jorma Mattinen.<br />

Ennen autokauppiaaksi ryhtymistään Jorma Mattinen on työskennellyt<br />

Keskossa viimeksi linjajohtajana Konekeskossa vastaten<br />

maatalouskonekaupasta Suomessa ja Baltian maissa. Myös Jorma<br />

Mattisen poika Juhani Mattinen työskentelee uuden yhtiön palveluksessa<br />

vastaten jatkossa vaihtoautotoiminnasta. Lohjan Autola<br />

Oy:n työntekijät sekä Lohjalla että Tammisaaressa siirtyivät uuteen<br />

yhtiöön vanhoina työntekijöinä.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Suomi nyt myös<br />

Facebookissa<br />

<strong>Volkswagen</strong> starttasi Facebookissa<br />

suurella Minä ja <strong>Volkswagen</strong><br />

-valokuvakilpailulla. Haussa oli<br />

hauskin, tunteellisin tai muuten<br />

vain oiva valokuva, johon liittyvät<br />

<strong>Volkswagen</strong> ja kuvan lähettäjä.<br />

10. kesäkuuta päättyneeseen kilpailuun<br />

lähetettiin lähes 300 va-<br />

lokuvaa. Asiantuntijaraati pohtii<br />

parhaillaan, ketkä lähtevät kahden<br />

hengen matkalle <strong>Volkswagen</strong>in<br />

syntysijoille Wolfsburgiin.<br />

<strong>Volkswagen</strong>ia voi tykätä<br />

osoitteessa www.facebook.com/<br />

volkswagensuomi.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa 5

Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta<br />

Maakaasu-<strong>Passat</strong>illa puhtaimmat<br />

ja edullisimmat kilometrit EcoTourilla<br />

Maakaasukäyttöinen <strong>Volkswagen</strong> <strong>Passat</strong><br />

Variant 1.4 TSI DSG EcoFuel osoittautui<br />

tämänvuotisessa Autoliiton EcoTour 2011<br />

-taloudellisuusajokilpailussa hiilidioksidipäästöiltään<br />

pienipäästöisimmäksi. Myös<br />

kilpailun edullisimmat kilometrit ajettiin<br />

maakaasu-<strong>Passat</strong>illa.<br />

<strong>Volkswagen</strong>ia ja energiayhtiö Gasumia<br />

edustanut kilpailijapari Juha-Pekka Sihvonen–<br />

Jukka Honkanen pihisti hiilidioksidipäästöt<br />

lukemiin 88 g/km. Toiseksi vähimmillä päästöillä<br />

96 g/km reitin selvitti autokunta Markku<br />

Alén–Juha Repo niin ikään <strong>Passat</strong> Variant<br />

EcoFuelilla. Maakaasukäyttöiset <strong>Passat</strong> Variant<br />

EcoFuelit ajoivat kilpailussa ainoina autoina<br />

hiilidioksidipäästöiltään alle 100 g/km. Eco-<br />

Tour 2011 -taloudellisuusajokilpailuun osallistui<br />

yli 20 autokuntaa,<br />

jotka edustivat niin<br />

bensiini-, diesel-,<br />

hybridi- kuin maa-<br />

Kisan voittajapari<br />

Jukka Honkanen<br />

ja Juha-Pekka<br />

Sihvonen.<br />

Tekniikan Maailman merkkihuoltovertailu<br />

<strong>Volkswagen</strong>ille viisi tähteä<br />

– Vertailumme paras huoltopiste on Tampereen<br />

Autotalo Laakkosen <strong>Volkswagen</strong>-huolto.<br />

Se saa huollosta täydet pisteet, eikä palvelukaan<br />

jää kuin pisteen maksimista,<br />

Tekniikan Maailma toteaa<br />

loppuarvostelussaan. Lue lisää<br />

25.5. ilmestyneestä Tekniikan<br />

Maailmasta 11/2011.<br />

kaasukäyttöisiäkin autoja.<br />

EcoTour-kilpailussa autojen taloudellisuutta<br />

koeteltiin yli 500 kilometrin pituisella<br />

reitillä, johon sisältyi normaaliliikenteen joukossa<br />

ajettujen asfaltti- ja soratieosuuksien lisäksi<br />

mm. rallityylinen erikoiskoe, taitoajoa<br />

sekä tasanopeusjakso. Raskaasta ja osittain<br />

sateisessa säässä ajetusta reitistä huolimatta<br />

<strong>Volkswagen</strong> <strong>Passat</strong> Variant EcoFuel kulutti koko<br />

kilpailun aikana vain 16,66 kg maakaasua,<br />

mikä alittaa valmistajan ilmoittaman normikulutuksen<br />

26 %:lla.<br />

Tilavalla, kaikilla mukavuuksilla varustetulla<br />

ja suorituskykyisellä (110 kW/150 hv) <strong>Volkswagen</strong><br />

<strong>Passat</strong> Variant EcoFuel -perheautolla<br />

511 kilometrin matka taittui vain noin 22 euron<br />

polttoainekustannuksilla (4,4 €/100 km).<br />

Kilpailun parhaalla bensiinihybridillä (Toyota<br />

Prius Plug-in Hybrid) polttoainekustannukset<br />

olivat 6,70 €/100 km ja dieselautolla (Seat Ibiza<br />

Ecomotive 1.2 TDI DPF CR) 5,40 €/100 km*.<br />

*Polttoaineiden hintatiedot: maakaasu 1,28 €/kg (Gasum),<br />

bensiini 95E 1,58 €/l ja diesel 1,37 €/l (polttoaine.net,<br />

pääkaupunkiseudun keskihinnat)<br />

Tehdaskierroksella: Emden<br />

Ympäristö<br />

edellä<br />

<strong>Volkswagen</strong> on valmistanut autoja<br />

Emdenissä vuodesta 1964. Vuoteen 1978<br />

saakka Itä-Friisinmaalla lähellä Hollannin<br />

rajaa sijaitsevan tehtaan valmistus<br />

keskittyi erityisesti Pohjois-Amerikan<br />

markkinoille laivattuihin Kupliin. Niitä<br />

syntyikin tehtaalta vuosien saatossa<br />

runsaat 2 360 000 kappaletta. Muistona<br />

Kupla-kaudesta on tehtaan ala-aulassa<br />

vierailijoita tervehtivä viimeinen Saksassa<br />

valmistettu Kupla.<br />

Vuonna 1977 Emdenin tehdas siirtyi<br />

<strong>Passat</strong>-tuotantoon. Tänä päivänä<br />

tehtaalta valmistuu <strong>Passat</strong>-, <strong>Passat</strong><br />

Variant- ja <strong>Passat</strong> CC -malleja. Viime<br />

vuonna tehdas työllisti 8 700 työnte-<br />

6 <strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa

kijää ja valmisti yhteensä 226 000 autoa.<br />

Kymmenes miljoonas <strong>Volkswagen</strong>, <strong>Passat</strong><br />

Variant Highline BlueMotion Technology<br />

2.0 TDI starttasi tehtaalta toukokuun<br />

alussa. Autojen lisäksi Emdenissä valmistetaan<br />

autojen peltiosia, sivupeltejä,<br />

ovia, kattoja, konepeltejä ja lokasuojia<br />

paitsi oman tehtaan <strong>Passat</strong>-malleihin niin<br />

myös Touraneihin ja Golfeihin 180 000<br />

osan viikkovauhtia.<br />

Ympäristöarvot etusijalla<br />

Emdenin tehdas satsaa uusiutuvan energian<br />

käyttöön. Ympäristöarvoja kunnioittava<br />

kasvu onkin yksi tehtaan johtoajatuksista.<br />

Runsas vuosi sitten käyttöön otettu lajissaan<br />

maailman tehokkain, nimellisteholtaan<br />

6 000 kilowatin tuulivoimala<br />

jauhaa vuodessa sähköä 20 miljoonaa<br />

kilowattituntia. Energiaa autotehtaan<br />

ja kaupunkilaisten tarpeisiin tuotetaan<br />

myös aurinkovoimalla ja biomassalla. Jo<br />

kaksi vuotta sitten kolmannes Emdenin<br />

tehtaan tarvitsemasta energiasta tuli<br />

uusiutuvista energialähteistä.<br />

Viime vuonna tehdas<br />

valmisti yhteensä<br />

226 000 autoa.<br />

Laivat vievät ja laivat tuovat<br />

Emdenin satamalla on <strong>Volkswagen</strong>konsernille<br />

suuri merkitys. Satamasta<br />

lähtee ja sinne saapuu noin miljoona<br />

autoa vuodessa. <strong>Volkswagen</strong>illa on<br />

Emdenin satamasta lähes päivittäinen<br />

laivayhteys Englantiin. Pohjois-Amerikkaan<br />

ja Japaniin autolaivoja lähtee<br />

useampi viikossa. Euroopan ulkopuolella<br />

valmistetuille <strong>Volkswagen</strong>eille Emden<br />

on puolestaan päätesatama Euroopan<br />

markkinoille. <strong>Volkswagen</strong>in Meksikon<br />

tehtaalla valmistettavat Beetlet, Jetat<br />

ja Golf Variantit samoin kuin Argentiinassa<br />

valmistettavat Amarokit saapuvat<br />

Emdeniin, mistä ne jatkavat matkaansa<br />

junalla ja laivalla esimerkiksi Vuosaaren<br />

satamaan Helsingissä.<br />

Emdenin satamasta<br />

lähtee ja saapuu<br />

noin miljoona <strong>Volkswagen</strong>ia<br />

vuodessa.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa 7

8 <strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa

Uudesti syntynyt<br />

KUPLAN<br />

PALUU<br />

Beetle, Käfer, Jia Ke Chong, Coccinelle, Vocho,<br />

Fusca, Maggiolino, meikäläisittäin Kupla<br />

– rakkaalla lapsella on monta nimeä. Ja kuten<br />

automaailman ikonin tyyliin kuuluu,<br />

juhlittiin uuden vuosisadan Kuplan julkistusta<br />

huhtikuussa yhtä aikaa kolmessa maanosassa,<br />

Shanghain autonäyttelyssä Kiinassa, New Yorkissa<br />

USA:ssa ja auton synnyinseuduilla Berliinissä Saksassa.<br />

Vuonna 1938 ensiesiteltyä Kuplaa myytiin aikanaan<br />

ennätykselliset 21,5 miljoonaa kappaletta. Auto piti pitkään<br />

hallussaan maailman ostetuimman automallin<br />

titteliä. Vuonna 1998 markkinoille tullut New Beetle<br />

-mallikin on ylittänyt miljoonan rajan.<br />

Uusi alkuperäinen<br />

Uuden Kuplan muotoilijat ovat tarkkaan tutkineet alkuperäisen<br />

ääriviivoja. Uutuuden muotoilu tulkitsee<br />

kauniisti Kuplan alkuperäistä silhuettia ja yhdistää yksilöllisen<br />

tyylin uusimpaan teknologiaan. Näin syntyy<br />

uusi alkuperäinen. Uusi Kupla on New Beetleä matalampi<br />

ja leveämpi. Konepelti on pitempi ja tuulilasi<br />

viettää jyrkemmin kohti kattokaarta. Leveyttä uutuudella<br />

on 1 808 mm (+ 84 mm), korkeutta 1 486 mm (- 12<br />

mm) ja pituutta 4 278 mm (+ 152 mm). Akseliväli ja raideleveys<br />

ovat myös kasvaneet. Tavaratilaa on nyt tarjolla<br />

310 litraa entisen 209 sijaan.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa 9

Uudessa Kuplassa on moottoriversiosta riippuen<br />

vaihteistona joko 6-vaihteinen käsivaihteisto tai<br />

7-vaihteinen DSG-automaattivaihteisto.<br />

Moderni Kupla <strong>kulkee</strong> modernein TSI- ja TDImoottorein.<br />

Moottorivalikoimaan Suomessa kuuluvat<br />

1,2-, 1,4- ja 2,0-litraiset TSI-bensiinimoottorit<br />

tehoiltaan 77 kW (105 hv), 118 kW (160 hv) ja 147 kW<br />

(200 hv) sekä 1,6-litrainen TDI-dieselmoottori teholtaan<br />

77 kW (105 hv). 1.2 TSI ja 1.6 TDI tulevat<br />

myöhemmin BlueMotion Technology -versioina,<br />

joissa on esimerkiksi Start-Stop-automatiikka ja<br />

jarrutusvoiman talteenotto. Vaihteistona on joko<br />

6-vaihteinen käsivaihteisto (1.2 TSI ja 1.6 TDI) tai<br />

kaikkien moottoreiden yhteyteen saatava 7-vaihteinen<br />

DSG-automaattivaihteisto.<br />

Perusvarusteversion lisäksi uuden Kuplan voi<br />

valita myös Design- tai Sport-versiona oman persoonallisen<br />

mieltymyksensä mukaan. Yksittäisistä<br />

varusteista oman Kuplansa tilaussopimukseen<br />

voisi esimerkiksi poimia Bi-Xenon-valot yhdistettyinä<br />

LED-päiväajovaloihin, panoraamakaton ja<br />

RNS 315 -navigaattorin. Todellisia musiikkifaneja<br />

ilahduttanee lisävarustelistalta löytyvä Panasonicin<br />

kanssa yhdessä toteutettu Fender-Soundsystem.<br />

Suomeen uusi Kupla saapuu joulupukin matkassa.<br />

10 <strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa

Uuden Kuplan voi valita myös<br />

Design- tai Sport-versiona oman<br />

persoonallisen mieltymyksensä<br />

mukaan.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa 11

Taiteilijapitoisuus<br />

100 %<br />

Scirocco ei ole <strong>Volkswagen</strong>in tavanomaisin malli. Mutta<br />

ei Jorma Uotinen ole tavanomaisin mieskään. He sopivat siis<br />

hyvin yhteen. Paketti voidaan näinä päivinä bongata Helsingin<br />

ja Lahden välisellä moottoritiellä, joko menossa tai tulossa.<br />

12 <strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa

Jorma Uotinen vietti viime vuonna<br />

40-vuotistaiteilijajuhliaan.<br />

Jos tarkkoja ollaan, hän olisi voinut<br />

viettää myös 50-vuotisjuhliaan.<br />

Hänen uransa alkoi nimittäin kymmenvuotiaana<br />

pojankoltiaisena Porin teatterissa.<br />

Aina kun lavalle tarvittiin pikkupoikaa,<br />

kysyttiin Jormaa.<br />

Sen jälkeen hän on lavalla viihtynytkin,<br />

tanssijana ja viimeksi kuluneet vuodet myös<br />

laulajana. Tämän lisäksi hän on jättänyt lähtemättömät<br />

jäljet kaikkeen siihen, mitä maassamme<br />

on tanssitaiteen alalla tapahtunut ja<br />

tapahtuu.<br />

Yksityiskohtaisemmin ei meriittejä tarvitse<br />

esitellä, sillä Suomessa on tasan yksi tanssitaiteilija,<br />

jonka kansa on adoptoinut omakseen.<br />

Tämä Uotinen.<br />

Estetiikan vuoksi<br />

Lahdessa Uotinen käy uudella Sciroccollaan<br />

miltei päivittäin siksi, että valmistelee Lahden<br />

kaupunginteatteriin Cabaret-musikaalin<br />

koreografiaa. Ensi-ilta on 8. syyskuuta, ja mies<br />

tanssii siinä itsekin.<br />

Bensan ohella palaa ilmeisesti myös kumia<br />

asfalttiin. Niin voi päätellä naurunsävyisestä<br />

vastauksesta kysymykseen, onko taiteilija Uotisella<br />

yhtä hurja luonto ratissa kuin lavallakin:<br />

– Yritän ajaa nopeusrajoitusten mukaisesti,<br />

mutta muutaman kerran on kieltämättä käynyt<br />

niin, että olen epäonnistunut.<br />

Kovin kauan ei bensa ole missään tapauksessa<br />

voinut kiertää hänen suonissaan, sillä<br />

hän ajoi ajokortin vasta nelikymppisenä miehenä.<br />

Välillä hänellä ei autoa ollutkaan, kun<br />

oleskeli paljon ulkomailla ja asunto Helsingissä<br />

oli keskustassa.<br />

Miksi sitten Scirocco, pitää vielä kysyä.<br />

– Estetiikan vuoksi. Auton pitää miellyttää<br />

silmää. Vasta sen jälkeen tulevat hevosvoimat<br />

ja muut ominaisuudet, joista en juuri mitään<br />

ymmärräkään.<br />

Toinen minä<br />

Kymmenen vuotta sitten kävi niin, että Uotinen<br />

alkoi kyllästyä tanssiin. Hän oli väsynyt,<br />

tehnyt mielestään jo kaiken.<br />

Mutta esiintyjän vietille ei mahda mitään.<br />

Niinpä Uotisenkin piti etsiä toinen tapa, ja löytyi<br />

laulu, ensin epävarmana kokeiluna mutta<br />

siitä vähetellen vahvistuen ja taiteellisesti<br />

varmistuen.<br />

Tällä uralla hänellä on saavutuksenaan kaksi<br />

cd-levyä ja kolmisenkymmentä esiintymistä<br />

vuosittain. Mutta vähän varovainen hän on<br />

vieläkin:<br />

”Auton pitää miellyttää<br />

silmää. Vasta sitten<br />

tulevat hevosvoimat.”<br />

– Ihmiset kyllä tykkäävät. Ja toinen levy on<br />

jo aika hyvää kamaa... Musiikkihan on tanssijalle<br />

kuin toinen minä, Uotinen selittää.<br />

Tanssija joutuu miettimään musiikin rakenteita<br />

ja rytmejä. Se on aina olennainen<br />

osa tanssia. Mutta ei se tietenkään tee kaikista<br />

tanssijoista laulajia. Uotisesta teki.<br />

Sivulauseessa mainittakoon, että toisenlaisilla<br />

elämäneväillä Uotisesta olisi saattanut<br />

tulla kuvataiteilijakin. Monen tanssijan seinää<br />

koristaa tänä päivänä Uotisen maalaama muotokuva<br />

70-luvulta.<br />

– En ehkä ollut ihan lahjaton, mies kuittaa<br />

kysymyksen tästä mahdollisesta uravalinnasta.<br />

Pätkätyöläinen<br />

Uotisen kalenteri on suhteellisen täynnä ensi<br />

syksyn ja osan talveakin. On Kuopiota, Lahtea,<br />

koreografioita Unkariin ja Kiinaan asti, omia<br />

laulukonsertteja.<br />

– Pätkätyöläinen olen, hän sanoo.<br />

Niinkin ehkä, mutta ennen muuta hän on<br />

sataprosenttinen taiteilija. Ja taiteilija ei hänen<br />

mielestään pääse/joudu/jouda eläkkeelle<br />

koskaan:<br />

– Jos järki juoksee, niin aina löytyy asioita,<br />

joissa voi toteuttaa itseään.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa 13

Neljän käyttövoiman<br />

PASSAT<br />

Miellyttääkö maakaasu vai kiinnostaako perinteiset bensiini ja<br />

diesel? Entäpä nopeasti yleistyvä korkeaseosetanoli E85? Kun<br />

avainsana on <strong>Volkswagen</strong> <strong>Passat</strong>, niin käyttövoiman voi valita<br />

tarpeiden ja periaatteidensa mukaisesti.<br />

14 <strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa

<strong>Volkswagen</strong> on tuonut <strong>Passat</strong>-mallistoon<br />

teknisen osaamisensa ja<br />

innovaatiovoimansa avulla ratkaisuja<br />

ihmisille, jotka välittävät<br />

ympäristöstään ja haluavat ajaa<br />

taloudellisesti. Seitsemännen sukupolven <strong>Volkswagen</strong><br />

<strong>Passat</strong>iin on valittavissa voimanlähteeksi<br />

monella eri teknologialla ja käyttövoimalla toteutettuja<br />

tehokkaita, taloudellisia sekä ympäristöä<br />

vähemmän kuormittavia moottoreita.<br />

Uusi <strong>Passat</strong> on designiltaan ja tyyliltään, ajomukavuudeltaan<br />

ja turvallisuudeltaan aina sama<br />

auto, olipa käyttövoimana sitten bensiiniä, dieseliä,<br />

korkeaseosetanolia E85:tä tai maakaasua.<br />

<strong>Passat</strong> tarjoaa eri käyttövoimaan perustuvia<br />

moottoreita myös useissa eri teholuokissa. Valittavana<br />

on ahdettuja TSI-bensiinimoottoreita,<br />

Common-Rail-teknologiaa hyödyntäviä TDI-dieselmoottoreita,<br />

maakaasukäyttöinen TSI EcoFuel<br />

ja maksimissaan 85-prosenttista etanolia käyttävä<br />

TSI MultiFuel, johon voi tarvittaessa tankata<br />

myös E10 (95) ja E5 (98) bensiiniä. Kaikki TDImallit<br />

ovat lisäksi BlueMotion Technology -tekniikalla<br />

varustettuja ja kaikissa TSI-malleissa on<br />

jarrutusenergian talteenotto. Uusien teknologioiden<br />

avulla moottorien polttoaineenkulutusta<br />

on pystytty vähentämään jopa 19 prosentilla.<br />

TSI MultiFuel – kaikki bensiinit käy<br />

<strong>Volkswagen</strong> <strong>Passat</strong> TSI MultiFuel on kaikkiruokainen<br />

bensiinimoottori, joka toimii myös tulevaisuuden<br />

polttonesteillä. TSI Multifuel -mallin<br />

moottorissa voidaan käyttää bensiinilaatuja<br />

95 E10 ja 98 E5 sekä korkeaseosetanolia E85. Näis-<br />

<strong>Volkswagen</strong> <strong>Passat</strong> -mallisto tarjoaa neljä eri käyttövoimavaihtoehtoa<br />

mukavuudesta ja suorituskyvystä<br />

tinkimättä. <strong>Passat</strong>it vasemmalta BlueMotion<br />

TDI-dieselversio, TSI-bensiiniversio, korkeaseosetanolia<br />

E85 käyttävä TSI MultiFuel ja TSI EcoFuel<br />

-maakaasuversio.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa 15

Moottorin jäähdytysnesteen sähkökäyttöinen lämmitin on TSI MultiFuel -malleissa vakiovarusteena<br />

kylmäkäynnistyspäästöjen alentamiseksi ja moottorin kunnon ylläpitämiseksi.<br />

TSI MultiFuel -mallin<br />

kaksoisahdettu moottori<br />

tarjoaa suuren väännön<br />

laajalla käyntinopeusalueella.<br />

tä voit tankata mitä tahansa miten tahansa<br />

keskenään sekoittaen. Moottorin teho on sama<br />

kaikilla polttoaineseoksilla. TSI Multifuel<br />

mallin 118 kW:n (160 hv) kaksoisahdettu suorasuihkutusmoottori<br />

tarjoaa suuren vääntömomentin<br />

laajalla käyntinopeusalueella ja tekee<br />

ajamisesta nautinnon. Auton moottoritilaan<br />

asennettu etanolitunnistin tunnistaa polttoaineen<br />

etanolipitoisuuden automaattisesti ja<br />

säätää moottoria optimaalisesti. TSI MultiFuel<br />

-moottorin polttoainejärjestelmä, venttiilikoneisto,<br />

männät ja männänrenkaat on sovitettu<br />

uusien polttoaineiden vaatimuksille, ja lisäksi<br />

mäntien öljyjäähdytys on tehokkaampaa.<br />

<strong>Volkswagen</strong> <strong>Passat</strong> MultiFuel -mallissa on<br />

kiinteä huoltoväli 1 vuosi/15 000 km. Moottorin<br />

kylmäkäynnistyspäästöjen alentamiseksi<br />

ja kunnon ylläpitämiseksi jäähdytysnesteen<br />

sähkökäyttöinen lohkolämmitin toimitetaan<br />

TSI MultiFuel -malleihin vakiovarusteena.<br />

Lohkolämmitin on erityisen tehokas, koska se<br />

kuten koko jäähdytysjärjestelmä ovat jo suunnitteluvaiheessa<br />

sovitettu juuri TSI MultiFuel<br />

-moottoriin. Samalla auton sisätilat lämpenevät<br />

nopeasti.<br />

TSI MultiFuel-moottorin ja korkeaseosetanolin<br />

E85 käytön aikaansaamia etuja ovat<br />

muun muassa biokomponentin ansiosta vähemmän<br />

ympäristöä kuormittava polttoaine,<br />

alhaisemmat CO 2<br />

-arvot, alhaisempi autovero<br />

ja siten auton edullisempi hinta.<br />

Hinnaltaan E85-biopolttoaine on bensiiniä<br />

edullisempaa, mutta kun etanolin energiasisältö<br />

on bensiiniä pienempi, sitä kuluu<br />

normaaliajossa noin 30 prosenttia enemmän.<br />

Esimerkiksi DSG-automaatti <strong>Passat</strong> Variant TSI<br />

MultiFuel -mallin yhdistelmäkulutus E85:tä<br />

tankattaessa on 8,9 l/100 km ja E95:tä tankattaessa<br />

6,8 l/100 km.<br />

TSI EcoFuel – voimaa ja<br />

energiatehokkuutta<br />

Maakaasukäyttöiset autot olivat jo aiemmin<br />

taloudellisia, nyt myös suorituskykyisiä. Maakaasukäyttöinen<br />

TSI EcoFuel 110 kW (150 hv)<br />

-moottori kiihdyttää <strong>Passat</strong> Variantin 0–100<br />

km/h 9,9 sekunnissa (Sedan: 9,8). Maailman<br />

ensimmäinen kaasukäyttöiseksi muunnettu<br />

kaksoisahdettu (turbo ja mekaaninen ahdin)<br />

suorasuihkutusmoottori saa aikaiseksi vain<br />

119 g/km CO 2<br />

-päästöt (Sedan: 117).<br />

TSI EcoFuel on varustettu kaksoispolttoainejärjestelmällä,<br />

ja se tuottaa sekä maakaasulla<br />

että bensiinillä 110 kW (150 hv) tehon ja<br />

urheilullisen suorituskyvyn. Jo 1 500 r/min<br />

käyntinopeudesta alkaen moottori kehittää<br />

vahvan 220 Nm väännön, joka jatkuu tasaisena<br />

4 500 r/min asti.<br />

Myös <strong>Passat</strong>in toimintasäde on vaikuttava:<br />

21 kg kaasua varastoituna lattian alla oleviin<br />

kolmeen säiliöön sekä 31 l bensiiniä riittävät<br />

viemään <strong>Passat</strong> 1.4 TSI EcoFuelin yli 900 km päähän.<br />

Pelkällä maakaasullakin päästään 470 km.<br />

Maakaasukäyttöiset TSI EcoFuel -autot tarjoavat<br />

tinkimättömän ajamisen mukavuuden,<br />

yhtä hyvän kolariturvallisuuden kuin bensiini-,<br />

diesel- ja korkeaseosetanolimalleissa sekä<br />

taloudellisuuden. Maakaasulla ajettu kilomet-<br />

16 <strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa

i maksaa noin puolet bensiinillä ajetun kilometrin<br />

hinnasta.<br />

Laajentuva tankkauspisteiden verkosto<br />

Maakaasun julkisia tankkauspisteitä oli toukokuussa<br />

17 ja Gasumin mukaan verkostoa on<br />

tarkoitus laajentaa lähivuosina 30 asemaan.<br />

E85-biopolttoainetta saa toukokuun tilanteen<br />

mukaan pääkaupunkiseudun huoltoasemien<br />

ohella Mäntsälästä, Porvoosta, Hämeenlinnasta,<br />

Kokkolasta, Lahdesta ja Tampereelta.<br />

E85-polttoaineen saatavuus on laajentumassa<br />

maanlaajuiseksi vielä tämän vuoden aikana.<br />

Maakaasun tankkausverkostoa<br />

on tarkoitus<br />

laajentaa lähivuosina<br />

30 asemaan.<br />

Pysäköintialennus<br />

vähäpäästöisille autoille<br />

VÄHÄPÄÄSTÖISET autot saa nykyisin<br />

pysäköidä puoleen hintaan muun muassa<br />

Helsingissä. Pysäköintialennuksen saa alle<br />

100 g/km hiilidioksidipäästöt omaavat autot<br />

ja alle 150 g/km kaasu- ja korkeaseosetanolia<br />

E85 käyttävät autot.<br />

Etua voi hakea Helsingin Rakennusvirastosta,<br />

joka myöntää autolle tuulilasiin kiinnitettävän<br />

vihreän P-tarran. Saadakseen<br />

alennuksen autoilijan pitää maksaa pysäköintinsä<br />

matkapuhelimella tai ajoneuvokohtaisella<br />

Comet-laitteella.<br />

<strong>Volkswagen</strong>-henkilöautomallistossa on<br />

tällä hetkellä 24 pysäköintialennuksen<br />

alittavaa päästökriteerit<br />

täyttävää mallia. Oman<br />

auton hiilidioksidipäästöarvon<br />

voi tarkistaa auton rekisteröintitodistuksesta.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa 17

JÄRKILIITTO<br />

Pyyhtiän perheessä on seitsemän jäsentä, jotka<br />

kaikki harrastavat liikuntaa. <strong>Volkswagen</strong> Caddy Maxiin<br />

mahtuu koko perhe – urheiluvarusteineen.<br />

Vantaalaisen omakotitalon<br />

pihalla lojuu kirkkaassa<br />

auringonpaisteessa kolme<br />

jääkiekkokassia, kunnes<br />

Ami Pyyhtiä nostaa<br />

ne päällekkäin auton takaluukkuun.<br />

Näin suurperheen isä antaa käytännön<br />

esimerkin siitä, miksi <strong>Volkswagen</strong><br />

Caddy Maxi on juuri sopiva auto heidän<br />

urheilua ja liikuntaa harrastavalle<br />

seitsemänhenkiselle perheelleen.<br />

Autoon mahtuu koko perhe urheiluvarusteineen.<br />

– Penkit on pakko olla seitsemälle,<br />

koska emme voi arpoa, kuka jää kotiin.<br />

Ja koska harrastuksia on paljon, tarvitsemme<br />

tilaa myös tavaroille, perheen<br />

äiti Nina Pyyhtiä kertoo.<br />

18 <strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa

Caddy Maxissa on runsaasti<br />

tilaa myös tavaroille.<br />

Autoon mahtuu seitsemän<br />

ihmisen lisäksi vaikkapa<br />

kolme jääkiekkokassia.<br />

Kajsa, 8, ja Emil, 6, ovat<br />

viihtyneet Pyyhtiän perheen<br />

Caddy Maxissa.<br />

Pyyhtiän perheessä harrastetaan<br />

aktiivisesti liikuntaa.<br />

Kajsa, 8, pelaa ringetteä ja<br />

Emil, 6, sählyä. Äiti Nina ja<br />

isä Ami kyyditsevät lapsiaan<br />

harrastuspaikoille <strong>Volkswagen</strong><br />

Caddy Maxilla.<br />

Perheeseen kuuluvat vanhempien lisäksi<br />

Henry, 15, Otto, 13, Kajsa, 8, sekä<br />

kuusivuotiaat kaksospojat Emil ja Elias.<br />

Harrastukset painottuvat kaukalossa<br />

pelattaviin joukkuelajeihin: jääkiekkoon,<br />

ringetteen ja salibandyyn. Vanhemmilla<br />

taitaa olla melkoinen kuljetusrumba<br />

työpäivien päätteeksi?<br />

– Elämä on kiireistä, mutta siihen<br />

on tottunut, Nina sanoo.<br />

Koko perheen retkiä<br />

Pyyhtiät harrastavat myös laskettelua ja<br />

lumilautailua, joten koko perheen reissut<br />

ovat tuttuja suurperheelle.<br />

– Käymme talvisin Lapissa, jolloin<br />

autoomme pitää mahtua perheen lisäksi<br />

viikon laskettelukamat. Toki sukset<br />

ja laudat kulkevat katolla suksiboksissa,<br />

Nina kertoo.<br />

Viime kesänä perhe ajoi Caddy<br />

Maxillaan lomamatkalle Tanskaan. Kaikille<br />

riitti mukavasti jalkatilaa, vaikka<br />

lähes 180-senttinen esikoinenkin joutui<br />

välillä istumaan tiloiltaan niukemmassa<br />

takarivissä.<br />

– Istumajärjestystä vaihdeltiin välillä<br />

riitelyn takia. Lapset eivät valittaneet<br />

autosta, mutta vieruskaveri alkoi<br />

aina välillä ärsyttää, Nina naurahtaa.<br />

Tarkoitukseen sopiva<br />

Pyyhtiät hankkivat Caddyn Maxinsa loppuvuodesta<br />

2008. Se on suurperheelle<br />

järkiliitto. Markkinoilta ei löydy montaa<br />

kumijalkaista, jossa matkustaa mu-<br />

”Penkit on pakko<br />

olla seitsemälle,<br />

koska emme<br />

voi arpoa, kuka<br />

jää kotiin.”<br />

kavasti seitsemän ihmistä tavaroineen.<br />

– Myyjä sanoi hyvin, ettei tämä mitään<br />

missikisoja voittaisi, mutta sopii<br />

perheemme käyttötarkoituksiin, Ami<br />

virnistää.<br />

Ei auton ulkonäkökään varsinaisesti<br />

hirvitä tyylikkäässä omakotitalossa<br />

asuvaa perhettä.<br />

– Eihän se ruma ole, mutta hieman<br />

arkisen näköinen, Nina täsmentää.<br />

Ami Pyyhtiä kehuu myös Caddy<br />

Maxin kaksilitraista TDI-moottoria.<br />

– Normaaliajossa siitä ei lopu koskaan<br />

teho, hän sanoo.<br />

Pyyhtiöiden käytössä moottorikin<br />

joutuu tosin välillä koetukselle, kun<br />

kyydissä on seitsemän ihmistä ja lisäksi<br />

urheiluvarusteet.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa 19

Tehokkaampi ja taloudellisempi<br />

UUSI CRAFTER<br />

<strong>Volkswagen</strong> Crafter on vakiinnuttanut paikkansa kevyiden, alle 6-tonnisten hyötyautojen<br />

segmentissä. Uusilla nelisylinterisillä TDI-moottoreillaan Crafter tähtää<br />

ykköspaikkaan nyt myös ominaisuuksista vertailluimmassa – käyttökuluissa.<br />

Visuaalisesti uusi Crafter noudattaa<br />

<strong>Volkswagen</strong>in tuoreinta muotoilufilosofiaa.<br />

Yksiosainen etusäleikkö<br />

vaakasuuntaisine linjoineen<br />

antaa keulalle uuden entistä modernimman<br />

ilmeen. Ilme on tuttu muista <strong>Volkswagen</strong>in<br />

hyötyautoista, Caddysta, Amarokista<br />

ja Transporterista. Myös ohjaamo on uudistunut.<br />

Uutta ovat mm. verhoilumateriaalit, ohjauspyörä,<br />

vaihteenvalitsin ja selkeälukuisempi<br />

vaihto-opastimella varustettu mittaristo.<br />

Pienempi polttoaineenkulutus ja<br />

entistä enemmän vääntöä<br />

Kaikki uuden Crafterin moottorit ovat 2,0-litraisia<br />

polttoaineen suoraruiskutuksella (common-<br />

rail) varustettuja TDI-moottoreita tehoiltaan 80<br />

kW (109 hv), 100 kW (136 hv) ja 120 kW (163 hv).<br />

Moottorivalikoima alkaa teholtaan 80 kW:n<br />

versiolla. Aiemmassa Crafterissa oli myös valittavana<br />

samalla teholla ja huippuväännöllä<br />

varustettu moottori. Uuden moottorin vääntöalue<br />

on kuitenkin huomattavasti laajempi,<br />

huippuvääntö saavutetaan nyt käyntinopeudella<br />

1 500–2 250 r/min EU-yhdistetyn polttoaineenkulutuksen<br />

ollessa vain 7,9 l/100 km<br />

(CO 2<br />

-päästöt 208 g/km).<br />

100 kW:n moottori on yhtä polttoainetaloudellinen<br />

kuin 80 kW:n moottorikin mutta<br />

tehokkaampi ja vääntävämpi. Suurin vääntömomentti<br />

340 Nm on käytettävissä jo käyntinopeudella<br />

1 600 r/min alkaen. Tehokkain ja<br />

ehkä hieman yllättäen myös polttoainetaloudellisin<br />

vaihtoehto on uuden Crafterin kahdella<br />

turboahtimella varustettu 120-kilowattinen<br />

moottori. Tämän moottorin huippuvääntö on<br />

400 Nm, joka on käytössä käyntinopeudesta<br />

1 800 r/min alkaen. Start-Stop-toiminnolla varustettuna<br />

moottorin kulutus on vain 7,2 l/100<br />

km (CO 2<br />

-päästöt 195g/km).<br />

Alentuneen polttoaineenkulutuksen ja edullisempien<br />

huoltokustannusten myötä uuden<br />

Crafterin käyttökulut laskevat jopa 25 prosenttia.<br />

Uudet moottorit täyttävät edeltäjiensä tapaan<br />

Euro 5 -päästönormin lisäksi Euroopan<br />

tiukimman hyötyautonormin EEV:n, mutta nyt<br />

ilman SCR-jälkikäsittelyn tarvetta.<br />

20 <strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa

BlueMotion-mallimerkintä ilmaisee<br />

luokkansa taloudellisimman<br />

<strong>Volkswagen</strong>-mallin. Perustan<br />

BlueMotion-tekniikoille luovat<br />

moottoritekniikan huippua<br />

edustavat TDI- ja TSI-moottorit sekä erinomaisen<br />

hyötysuhteen omaavat DSG-automaattivaihteistot.<br />

Vähäpäästöisten ja tehokkaiden moottorien<br />

ja vaihteistojen lisäksi BlueMotion<br />

Technologies pitää sisällään suuren joukon<br />

päästöjä ja kulutusta alentavia innovaatioita.<br />

Kaikissa BlueMotion-malleissa olevan jarrutusenergian<br />

talteenoton sekä Start-Stopautomatiikan<br />

avulla kulutusta ja päästöjä<br />

voidaan entisestään alentaa. BlueMotion<br />

malliston säästäväisyyden huippua edustaa<br />

<strong>Volkswagen</strong> Polo 1.2 TDI BlueMotion, jonka<br />

yhdistetty normikulutus on 3,0 l/100 km hiilidioksidipäästöjen<br />

ollessa 89 g/km.<br />

Oma osansa BlueMotion-innovaatioita ovat<br />

vaihtoehtoiset polttoaineratkaisut. Maakaasukäyttöinen<br />

EcoFuel, nestekaasulla kulkeva<br />

BiFuel sekä etanolikäyttöinen MultiFuel tarjoavat<br />

mahdollisuuden hyödyntää uusiutuvia<br />

polttoaineita. BlueMotion Technologies<br />

pitää sisällään myös sähkö- ja hybridikäyttöön<br />

liittyviä innovaatioita.<br />

Osa BlueMotion Technologies -innovaatioita<br />

on pakokaasujen puhdistustekniikka,<br />

jossa viimeisintä tekniikkaa edustaa esimerkiksi<br />

<strong>Volkswagen</strong> Sharanista löytyvä typenoksidipäästöjä<br />

alentava NOx-katalysaattori.<br />

<strong>Volkswagen</strong>in<br />

SININEN<br />

SUUNTA<br />

BlueMotion Technologies on kattonimitys kaikille<br />

<strong>Volkswagen</strong>-tuotteille ja -teknologioille, jotka tekevät<br />

autoista puhtaampia ja taloudellisempia.<br />

BlueMotion moottoreissa<br />

BlueMotion Technologies on tuonut jo ennestään<br />

vähäpäästöisiin ja taloudellisiin<br />

TSI- Ja TDI-moottoreihin muutoksia. Downsizing-periaatetta<br />

on viety entistä pidemmälle<br />

lanseeraamalla uudet 1.6 TDI- ja 1.2 TSI<br />

-moottorit. Downsizing tarkoittaa moottorin<br />

iskutilavuuden pienentämistä, jolloin moottorin<br />

kitkahäviöitä saadaan pienennettyä.<br />

Pienestä iskutilavuudesta huolimatta<br />

moottorien tehot ja vääntömomentit vastaavat<br />

aiempien suurempien moottorien<br />

suoritusarvoja, mutta pakokaasupäästöt ja<br />

kulutuslukemat ovat alentuneet.<br />

Moottoreiden ohjausta on optimoitu entisestään,<br />

ja häviöitä on pienennetty mm.<br />

alentamalla joutokäyntinopeutta, käyttämällä<br />

vesipumppua vain tarvittaessa sekä<br />

optimoimalla moottorin venttiilikoneistoa,<br />

laakerointia ja männänrenkaita kitkan minimoimiseksi.<br />

BlueMotion vaihteistoissa<br />

Vaihteiston osalta BlueMotion ilmenee suurimpien<br />

vaihteiden pidempinä välityssuh-<br />

22 <strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa

BlueMotion-malliston säästäväisyyden<br />

huippuna on <strong>Volkswagen</strong> Polo 1.2 TDI<br />

BlueMotion, jonka yhdistetty kulutus on<br />

vain 3,0 l/100 km.<br />

BlueMotion-mallimerkintä<br />

ilmaisee luokkansa<br />

taloudellisimman<br />

<strong>Volkswagen</strong>-mallin.<br />

teina sekä automaattivaihteiston vaihtokohtien<br />

optimointina. Hyvän hyötysuhteen omaava<br />

DSG-vaihteisto on jo toimintaperiaatteensa<br />

puolesta hyvä valinta tavoiteltaessa ympäristötehokkuutta.<br />

DSG-vaihteiston ohjausyksikkö huolehtii<br />

automaattisesti, että käytössä on aina ajotilanteeseen<br />

sopivin välityssuhde, joka auttaa<br />

osaltaan päästöjen ja kulutuksen alentamisessa.<br />

Manuaalivaihteisissa malleissa optimaaliseen<br />

vaihteiden käyttöön opastaa mittaristossa<br />

oleva vaihto-opastin.<br />

BlueMotion-teknologia alkaa jo auton muotoilusta.<br />

Aerodynamiikan optimoinnilla vähennetään<br />

ilmanvastusta ja näin myös polttoaineen<br />

kulutusta.<br />

Ajovastusten pienentäminen<br />

Yksi olennainen osa BlueMotion-mallien päästöjen<br />

ja kulutuksen alentamisessa on ajovastuksien<br />

alentaminen. Keinoina ajovastuksien<br />

alentamisessa on auton aerodynamiikan optimointi<br />

ilmanvastuksen pienentämiseksi sekä<br />

alhaisen vierinvastuksen renkaat.<br />

Jarrutusenergian talteenotto<br />

Jarrutusenergian talteenotossa auton latausgeneraattorin<br />

käyttöä painotetaan moottorijarrutustilanteisiin,<br />

jolloin akkua ladataan<br />

auton jarruttamisesta saatavalla liike-energialla.<br />

Moottorin energiaa käytetään lataukseen,<br />

jos akun varaustila laskee alle asetetun<br />

raja-arvon.<br />

Start-Stop-automatiikka<br />

Merkittävä osa kaupunkiajon kulutuksesta ja<br />

päästöistä syntyy auton seistessä tyhjäkäynnillä.<br />

Start-Stop-järjestelmässä moottori sammuu<br />

pysähdyttäessä ja käynnistyy automaattisesti<br />

liikkeelle lähdettäessä.<br />

Manuaalivaihteisessa autossa moottori<br />

sammuu, kun auto on jarrutettu pysähdyksiin,<br />

vaihde vapaalla ja kytkinpoljin yläasennossa.<br />

Moottori käynnistyy, kun kuljettaja<br />

painaa kytkintä.<br />

Automaattivaihteisessa autossa moottori<br />

sammuu, kun auto jarrutetaan pysähdyksiin<br />

ja kuljettaja pitää jarrupoljinta painettuna.<br />

Moottori käynnistyy, kun kuljettaja nostaa jalan<br />

jarrupolkimelta.<br />

Yksi BlueMotion-teknologian kulmakivistä on<br />

hyvän hyötysuhteen omaava DSG-automaattivaihteisto.<br />

Se huolehtii, että käytössä on aina<br />

ajotilanteeseen sopivin vaihde.<br />

Kuljettaja voi halutessaan kytkeä Start-Stopautomatiikan<br />

pois päältä. Start-Stop-järjestelmä<br />

valvoo akun varaustilaa sekä auton virrankulutusta<br />

siten, että akku ei pääse tyhjenemään<br />

katkonaisessakaan ajossa. Automatiikka kytkee<br />

tarvittaessa sähköä kuluttavia laitteita<br />

pois päältä moottorin ollessa sammuksissa.<br />

Auton käyttömukavuuden ja moottorista<br />

riippuvien toimintojen turvaamiseksi Start-<br />

Stop-toiminnon aktivoituminen edellyttää<br />

useiden ehtojen täyttymistä. Järjestelmä tarkkailee<br />

mm. auton nopeutta, akun varaustilaa<br />

ja ilmastoinnin jäähdytystarvetta.<br />

Start-Stop-järjestelmä käynnistää moottorin<br />

tarvittaessa kuljettajasta riippumatta, mikäli<br />

jokin em. edellytyksistä vaatii moottorin<br />

käynnistämistä.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa 23

<strong>Volkswagen</strong> Tiguan<br />

MYÖS ETUVETOISENA<br />

Vuonna 2007 ensiesitelty <strong>Volkswagen</strong> Tiguan tulee elo–syyskuun vaihteessa<br />

uudistuneena markkinoillemme nyt myös etuvetoisena versiona.<br />

Ulkoiselta olemukseltaan uutuuden<br />

tunnistaa heti <strong>Volkswagen</strong>iksi mallistolle<br />

tutusta muotoilusta. Tiguanin<br />

ulkomitat ovat pysyneet lähes<br />

ennallaan, auton pituus on kuitenkin lyhentynyt<br />

millillä 4 426 mm:iin. Leveys 1 809 mm ja<br />

maavara 200 mm ovat samat kuin aiemmin. Tiguanin<br />

vakiovarustelutasoa on entisestään parannettu,<br />

varustelutasoina jatkavat tutut Trend<br />

& Fun ja Sport & Style. Track & Field korvautuu<br />

kuitenkin uudella Track & Style -varustelutasolla.<br />

Lisää moottorivaihtoehtoja<br />

BlueMotion Technology -mallimerkintä nähdään<br />

uuden mallin myötä myös Tiguanin takaluukussa.<br />

Tiguanin kulutuslukemia pyritään<br />

pienentämään mm. Start-Stop-järjestelmän ja<br />

jarrutusenergian talteenoton avulla.<br />

Tiguanin moottorivalikoima monipuolistuu.<br />

Uudeksi moottorivaihtoehdoksi on tarjolla etuvetoisiin<br />

Trend & Fun ja Sport & Style -varusteluversioihin<br />

1.4 TSI 90 kW (122 hv) BlueMotion<br />

Technology -moottori, jonka yhdistelmäkulutus<br />

on 6,5 l/100 km ja CO 2<br />

-päästöarvo 152 g/km.<br />

Kaksoisahdettu 1.4 TSI on saanut kuusi<br />

prosenttia lisää tehoa, teholukemat ovat nyt<br />

118 kW (160 hv), mutta CO 2<br />

-arvo jää 178:aan<br />

g/km (185 g/km). Myös 2.0 TSI -moottoreiden<br />

tehot ovat kasvaneet, uudet lukemat ovat 132 kW<br />

(180 hv) ja 155 kW (210 hv).<br />

Dieselmoottoreissa tehot ovat pysyneet ennallaan,<br />

mutta CO 2<br />

-arvot ovat pudonneet neljästä<br />

yhdeksään prosenttia. TDI-moottoriksi voi<br />

valita uusiin etuvetoisiin Trend & Fun ja Sport<br />

& Style -varusteluversioihin 2.0 TDI 103 kW<br />

(140 hv) BlueMotion Technology -moottorin.<br />

Uusia lisävarusteita<br />

Light Assist<br />

Halogeeniajovalojen yhteyteen saatava kaukovaloautomatiikka<br />

Light Assist vaihtaa automaattisesti<br />

kaukovalot päälle ja pois.<br />

Dynamic Light Assist ja Lane Assist<br />

Nyt myös Tiguaniin tulee tarjolle valojärjestelmä<br />

mukautuvalla valonjakaumalla Dynamic<br />

Light Assist, joka Tiguanissa on saatavana<br />

yhdessä kaistanpitoavustimen (Lane Assist)<br />

kanssa.<br />

Mukautuva valonjakauma tarjoaa kuljettajalle<br />

parhaan mahdollisen näkyvyyden, ja Lane<br />

Assist auttaa pysymään kaistaviivojen välissä.<br />

Tiguanissa Lane Assist -järjestelmä voi käyttää<br />

sähköistä ohjaustehostinta ja muuttaa auton<br />

kulkusuuntaa niin, ettei tahattomia viivojen<br />

ylityksiä tapahdu.<br />

Liikennemerkkien tunnistus<br />

Kun autossa on Dynamic Light Assist ja navigaattori,<br />

järjestelmä tunnistaa liikennemerkkejä.<br />

Kamera tunnistaa esimerkiksi ohituskielto- ja<br />

nopeusrajoituskyltit. Navigaattorin sekä monitoiminäytön<br />

näytöillä näytetään joko karttamateriaalissa<br />

olevaa nopeusrajoitusta tai kyltistä<br />

kuvattua rajoitusta.<br />

Park Assist 2.0<br />

Park Assist -järjestelmä on uudistunut ja saanut<br />

uusia toimintoja. Tienvarsipysäköinti onnistuu<br />

nyt väliin, joka on vain auton mitta plus<br />

80 cm. Lisäksi pysäköintiruudun etsintänopeus<br />

on 40 km/h.<br />

Uutta on myös se, että järjestelmä osaa ruutupysäköinnin<br />

90 asteen kulmassa auton ajosuuntaan<br />

nähden. Tilaa tarvitaan leveyssuunnassa<br />

80 cm auton leveyttä enemmän. Tämä mitta<br />

vaaditaan, jotta ovista pystyy vielä kulkemaan<br />

vaivattomasti ulos ja sisään.<br />

XDS<br />

Uutena varusteena Tiguaniin tulee hieman<br />

myöhemmin myös XDS. XDS on uusi edistyksellinen<br />

elektroninen tasauspyörästönlukkotoiminto.<br />

Järjestelmä toimii osana elektronista<br />

ajonhallintajärjestelmää (ESP) ja on suunniteltu<br />

parantamaan pitoa nopeassa kaarreajossa.<br />

24 <strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa

SARJA ALKAA: Kyydissä<br />

Turvallista<br />

MATKAA<br />

Lapsiperheelle turvallisuus on autoilussa<br />

tärkeintä. <strong>Volkswagen</strong>in jälleenmyyjiltä<br />

löytyvät saksalaisen Britaxin laadukkaat<br />

turvaistuimet ja -kaukalot. <strong>Volkswagen</strong><br />

on uranuurtaja Britaxin Isofix-järjestelmän<br />

hyödyntämisessä. Siinä auton takapenkkeihin<br />

asennetaan Isofix-kiinnikkeet, joihin turvaistuimet<br />

saa todella näppärästi kiinni. <strong>Volkswagen</strong>in<br />

kaikissa automalleissa on Isofix-kiinnikkeet.<br />

Britax tunnetaan paremmin tuotenimellä<br />

Römer. Britax/Römer-turvaistuimet pärjäsivät<br />

erinomaisesti laajassa eurooppalaisessa<br />

turvaistuintestissä (Moottori-lehti 6/2011).<br />

0–15 kk / 0–13 kg<br />

Britax Baby-Safe Plus II -turvakaukalo sopii<br />

mainiosti perheen pienimmille. Siinä lapsi<br />

<strong>kulkee</strong> kätevästi vastasyntyneestä aina vuoden<br />

ja kolmen kuukauden ikäiseksi. Baby Safe Plus II<br />

on todella monipuolinen ja kätevä – esimerkiksi<br />

perheen kauppareissu onnistuu niin, että lapsi<br />

voi loikoilla kaukalossa koko matkan. Lapsen<br />

voi nostaa kaukaloon jo kotona ja kantaa siinä<br />

autoon. Kaukalon voi kiinnittää autossa ns.<br />

telakkaan, joka on helppo asentaa autoon<br />

Isofix-menetelmän avulla. Kaupassa Baby<br />

Safe Plus II:n voi asentaa kiinni ostoskärryihin.<br />

Britaxilta löytyy myös lastenrattaita, joihin<br />

turvakaukalon saa kiinnitettyä.<br />

9 kk–6 v / 9–25 kg<br />

Muutaman vuoden markkinoilla ollut Britax<br />

Multi-Tech on monipuolinen turvaistuin,<br />

jossa lapsi matkustaa turvallisesti yhdeksän<br />

kuukauden ikäisestä jopa kuusivuotiaaksi.<br />

Multi-Techin ikähaarukka on poikkeuksellisen<br />

suuri, sillä sen voi kiinnittää autoon kahdella<br />

eri tavalla: joko selkä tai kasvot menosuuntaan.<br />

Turvallisuuden takia suositellaan, että lasta<br />

kuljetetaan autossa mahdollisimman pitkään<br />

selkä menosuuntaan päin. Istuin käännetään<br />

sitten, kun lapsen jalat eivät enää mahdu turvaistuimen<br />

ja takapenkin väliin. Multi-Techissä<br />

ei ole Isofix-kiinnitystä, mutta sitä ei ole vaikea<br />

asentaa paikoilleen. Ja pitkän käyttöiän ansiosta<br />

yhdellä asennuskerralla pärjää pitkään.<br />

4–12 v / 15–36 kg<br />

Yli neljävuotiaat lapset kulkevat mukavasti ja<br />

turvallisesti Kidfix-turvaistuimessa. Kidfixin voi<br />

<br />

turvaistuin asennetaan<br />

auton<br />

<br />

Britax Baby<br />

Safe Plus II.<br />

asentaa todella kätevästi auton takapenkeissä<br />

oleviin Isofix-kiinnikkeisiin. Lapsi kiinnitetään<br />

turvavyöllä istuimeen. Kidfixin päätukien ja<br />

valjaiden korkeuden voi säätää 11 eri asentoon,<br />

joten turvaistuin kasvaa lapsen mukana.<br />

Turvaistuimen saa myös useaan eri istuma-,<br />

lepo- ja nukkuma-asentoon. Pehmustettujen<br />

sivutukien ansiosta Kidfixissä on ihanteellinen<br />

sivutörmäyssuoja. Kuraleikkien jäljiltä ryvettyneet<br />

penkinpäälliset voi irrottaa ja pestä.<br />

Britax Multi-Tech.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa 25

Käytännöllistä<br />

KOULUTUSTA<br />

<strong>Volkswagen</strong>in koulutuskeskuksessa yhdistyvät<br />

teoria ja käytäntö. Valkokangas ja auto mahtuvat<br />

samaan huoneeseen.<br />

VV-Auto Groupin koulutuspäällikkö Jukka Tirkkonen viihtyy koulutuskeskuksen tiloissa.<br />

Koulutuspäällikkö Jukka Tirkkonen<br />

esittelee hymyillen VV-Auto Groupin<br />

Helsingin Herttoniemessä sijaitsevan<br />

koulutuskeskuksen tiloja. Viisi<br />

200-neliöistä luokkahuonetta ja<br />

tyylikkäät taukotilat takaavat, että kurssilaisten<br />

viihtyminen ei jää ainakaan puitteista kiinni.<br />

Luokkahuoneissa on yhdistetty taitavasti<br />

teoria ja käytäntö: valkokankaan eteen järjestetyistä<br />

pulpeteista pääsee muutamalla harppauksella<br />

koulutuskäyttöön valjastetun auton luo.<br />

– Halusimme teorialuokan ja auton samaan<br />

tilaan. Pyrimme välttämään kalvosulkeisia. Jos<br />

sellaisia on, nekin yleensä päättyvät auton luokse,<br />

Tirkkonen kertoo.<br />

Hän vastaa VV-Auto Groupin jälkimarkki-<br />

noinnin koulutuksista. Koulutuskeskuksessa<br />

järjestetään kursseja <strong>Volkswagen</strong>-konsernin<br />

autojen parissa työskenteleville mekaanikoille,<br />

huoltoneuvojille, varaosamyyjille, takuukäsittelijöille<br />

sekä huolto- ja varaosapäälliköille.<br />

– Koulutuskeskuksella pidetään vuosittain<br />

yli 5 000 henkilökoulutuspäivää. Täällä on parhaimmillaan<br />

samaan aikaan 60 ihmistä eri puolilta<br />

Suomea.<br />

Avointa keskustelua<br />

Koulutuskeskus on pyörinyt vuosikymmeniä,<br />

ja siellä työskentelee nykyisin Tirkkosen lisäksi<br />

vakituisesti viisi kouluttajaa. Lisäksi kursseilla<br />

luennoi paljon VV-Auto Groupin muuta<br />

henkilökuntaa.<br />

– Pyrimme aina löytämään koulutuksen vetäjäksi<br />

ihmisen, joka tietää asiasta eniten, Tirkkonen<br />

kertoo.<br />

– Usein tieto <strong>kulkee</strong> kuitenkin kurssilaisilta<br />

kurssilaisille. Tarkoituksena on, että kursseilla<br />

jaetaan avoimesti tietoa ja kokemuksia, hän lisää.<br />

Koulutusryhmät pyritään pitämään pieninä,<br />

jotta avoin keskustelu ja käytännön harjoitukset<br />

ovat mahdollisia. Kurssien ytimessä on koko<br />

ajan koulutuksen arvo päivittäisessä työssä.<br />

Runkona koulutusohjelmat<br />

Koulutuskeskuksen toiminnan perusrungon<br />

muodostavat koulutusohjelmat, jotka tulevat<br />

<strong>Volkswagen</strong>in tehtaalta Saksasta. Jokainen jälkimarkkinoinnissa<br />

työskentelevä ihminen kou-<br />

26 <strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa

SARJA<br />

ALKAA:<br />

Ammattitaidolla<br />

Jenni Repo ja Timo Hellevuo osallistuvat varaosapäälliköille järjestettyyn valmennukseen<br />

VV-Auton koulutuskeskuksessa.<br />

Oppia uuteen rooliin<br />

<strong>Volkswagen</strong>in koulutuskeskuksessa on opetusohjelma jokaiselle<br />

eri ammattiryhmälle. Jenni Repo osallistuu varaosapäälliköille<br />

järjestettyyn valmennukseen.<br />

lutetaan omaan tarkkaan tehtäväänsä.<br />

– Mekaanikoilla on esimerkiksi yhteinen perusopetus,<br />

jonka jälkeen he erikoistuvat, Tirkkonen<br />

sanoo.<br />

Lisäksi koulutuskeskus räätälöi kursseja jälleenmyyjien<br />

toiveiden mukaan ja kouluttaa mekaanikkoja<br />

uusiin automalleihin ja -tekniikoihin.<br />

– Näissä hommissa ei ikinä opi kaikkea. Aina,<br />

kun luulee osaavansa, tekniikka muuttuu,<br />

Tirkkonen naurahtaa.<br />

Merkkihuolto-organisaatiossa toimiminen<br />

edellyttää sitoutumista aktiiviseen koulutustoimintaan.<br />

Onko jatkuva koulutus juuri se tekijä,<br />

joka pitää merkkihuoltamot muiden edellä?<br />

– Se on yksi iso tekijä. Ei noiden autojen kanssa<br />

enää mutu-tuntumalla pärjää, Tirkkonen vastaa.<br />

KERAVAN LAAKKOSEN varaosavastaava<br />

Jenni Repo istuu VV-Auto Groupin<br />

koulutuskeskuksen luokassa Helsingin Herttoniemessä.<br />

Hän kuuntelee henkilöstöjohtaja<br />

Virpi Viinikaisen luentoa.<br />

Viinikainen vierailee muutaman kerran<br />

vuodessa koulutuskeskuksella kertomassa<br />

jälkimarkkinoinnin esimiehille työsuhdeasioista.<br />

Nyt pulpeteissa istuu 12 varaosa- ja<br />

huoltopäällikköä.<br />

– Käymme kurssilla läpi koko työsuhteen<br />

elinkaaren – esimiehen näkökulmasta.<br />

Tarkoituksena on, että koulutus antaa<br />

esimiehille valmiuden toimia erilaisissa tilanteissa,<br />

kuten uuden ihmisen palkkaamisessa,<br />

Viinikainen kertoo.<br />

Jenni Repo on työskennellyt varaosavastaavana<br />

vasta muutaman kuukauden<br />

ja on mielissään siitä, että pääsi heti kurssille<br />

mukaan.<br />

– Tämä auttaa tarkastelemaan asioita<br />

eri lailla, Repo sanoo.<br />

Keskustelevaa koulutusta<br />

Repo ehti työskennellä Keravan Laakkosella<br />

varaosamyyjänä hieman yli neljä<br />

vuotta ennen kuin otti vastuun osastosta.<br />

VV-Auto Groupissa jokaiselle ammattiryhmälle<br />

on tarkoin laadittu opetussuunnitelma.<br />

Varaosa- ja huoltopäällikköjen<br />

koulutusohjelmaan kuuluu tänä vuonna<br />

kolme muutaman päivän mittaista vierailua<br />

koulutuskeskuksella.<br />

Tällä kerralla käsitellään työsuhdeasioiden<br />

lisäksi mm. kuluttajansuojaa ja autoalan<br />

yleistä lainsäädäntöä. Kouluttajana<br />

vierailee Viinikaisen ohella yhtiön lakimies<br />

Pertti Enlund.<br />

– Täällä on päässyt muistelemaan tärkeitä<br />

asioita, joihin ei joka päivä törmää<br />

työpaikalla. Niitä on hyvä miettiä, koska<br />

ne saattavat tulla vielä joskus eteen, Repo<br />

sanoo.<br />

Viinikaisen ja Enlundin valmennustyyli<br />

kannustaa yleiseen keskusteluun. Tarkoituksena<br />

onkin, että kurssilaiset<br />

oppivat myös toisiltaan.<br />

– Koen saaneeni muilta<br />

kurssilaisilta paljon hyviä<br />

käytännön esimerkkejä,<br />

joista on apua työpaikalla,<br />

Repo kertoo.<br />

Jenni Repo<br />

työskentelee<br />

Keravan<br />

Laakkosella<br />

varaosavastaavana.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa 27

Takuu tuo<br />

TURVAA<br />

VV-Auton aluepäällikön Keijo<br />

Pulliaisen mukaan asiakkaat<br />

arvostavat <strong>Volkswagen</strong>-takuuvaihtoautojen<br />

kirjallista takuuta.<br />

<strong>Volkswagen</strong>-takuuvaihtoautot ovat<br />

kysyttyjä kumijalkaisia.<br />

– <strong>Volkswagen</strong> on halutuin automerkki<br />

Suomessa. Saamme vaihdossa<br />

hyviä autoja, joista osasta<br />

teemme vielä parempia – takuuvaihtoautoja,<br />

kertoo VV-Auton aluepäällikkö Keijo Pulliainen.<br />

<strong>Volkswagen</strong>-takuuvaihtoautoja on eri merkkisiä<br />

henkilö- ja hyötyautoja. Joukkoon ei kuitenkaan<br />

kelpaa mikä tahansa menopeli, vaan<br />

takuuvaihtoautolle on asetettu tiukat vaatimukset.<br />

Auton ensirekisteröinnistä saa olla enintään<br />

neljä vuotta, ja matkamittarissa pitää lukea alle<br />

120 000 kilometriä, jos auto on <strong>Volkswagen</strong>.<br />

Muille merkeille lukema on 80 000.<br />

Myös auton huoltohistoria selvitetään tarkasti.<br />

Jos kriteerit täyttyvät, auto tarkastetaan<br />

perusteellisesti ja tarvittaessa huolletaan ennen<br />

kuin siitä tulee <strong>Volkswagen</strong>-takuuvaihtoauto.<br />

– Nämä ovat valikoituja autoja, jotka on tarkastettu<br />

huolella, Pulliainen kiteyttää.<br />

Rehti ja turvallinen ratkaisu<br />

<strong>Volkswagen</strong>-takuuvaihtoautolle myönnetään<br />

kirjallinen takuu 12 kuukaudeksi tai 20 000 kilometriksi<br />

– riippuen siitä, kumpi luvuista täyttyy<br />

ensin.<br />

– Tutkimusten mukaan vaihtoauton ostaja<br />

etsii varmuutta ja luotettavuutta. Asiakkaat<br />

arvostavat kirjallista takuuta ja tarkastustodistusta,<br />

Pulliainen kertoo.<br />

Takuuvaihtoauton ostanut asiakas tietää<br />

tehneensä turvallisen valinnan.<br />

– Systeemi on rehti, varma ja luotettava.<br />

Takuun lisäksi <strong>Volkswagen</strong>in vaihtoautoissa<br />

viehättää jälleenmyyntiarvo.<br />

– <strong>Volkswagen</strong>ien arvo säilyy, osti sen sitten<br />

uutena tai käytettynä. Tämä tuo myös sitä turvallisuutta,<br />

jota asiakkaat etsivät.<br />

Internet mullistanut vaihtoautokaupan<br />

Pulliainen on työskennellyt autoalalla vuodesta<br />

1984. Hänen mukaansa vaihtoautokauppa on<br />

muuttunut dramaattisesti.<br />

– Kun aloitin alalla, vaihtoautoissa ei ollut<br />

välttämättä edes hintalappuja. Myyjä saattoi<br />

vetää hatusta hintapyynnön, hän naurahtaa.<br />

Internetillä on ollut merkittävä rooli autokaupan<br />

muutoksessa. Verkosta on kasvanut<br />

käytettyjen autojen merkittävin myyntikanava.<br />

– Internet on tehnyt hinnoittelusta läpinäkyvämpää<br />

ja kasvattanut vaihtoauton markkina-alueeksi<br />

koko Suomen.<br />

Keijo Pulliainen<br />

TYÖ: Keijo Pulliainen on työskennellyt<br />

<strong>Volkswagen</strong>in henkilöautojen myynnin<br />

aluepäällikkönä vuodesta 2003. Hän<br />

toimii yhteyshenkilönä maahantuojan<br />

ja jälleenmyyjien välillä. Yksi Pulliaisen<br />

vastuualueista on vaihtoautotoiminta. Hän<br />

on työskennellyt <strong>Volkswagen</strong>ien parissa<br />

vuodesta 1992.<br />

AUTO: Pulliainen ajaa <strong>Passat</strong> CC:llä. Kilometrejä<br />

kertyy vuosittain noin 60 000.<br />

PERHE: Pulliainen, 52, asuu Varkaudessa.<br />

Perheeseen kuuluu vaimo, kaksi aikuista<br />

lasta ja yksi lapsenlapsi. Poika työskentelee<br />

<strong>Volkswagen</strong>in automyyjänä Kuopion<br />

Autotalo Laakkosella.<br />

HARRASTUKSET: Pulliainen on innokas<br />

golfin pelaaja. Hän lauloi pitkään kuorossa,<br />

mutta pitää tällä hetkellä taukoa tästä<br />

harrastuksesta.<br />

28 <strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa

fi<br />

Uusi Polo. Uusi luokka.<br />

Uusi Polo näyttää luokalleen aivan uuden suunnan. Se näkyy ulkonäössä, varustelutasossa ja ajomukavuudessa.<br />

Uusi Polo pitää sisällään mm. ESP-ajonvakautusjärjestelmän sekä tämän päivän vaatimustasoa vastaavat<br />

taloudelliset bensiini- ja dieselmoottorit, mm. TDI BlueMotion -malli, jonka CO 2<br />

-päästö on vain 89 g/km.<br />

Saatavana myös edistyksellisellä DSG-automaattivaihteistolla.<br />

Bensiinimallisto alk.: autoveroton hinta alk. 11.920 €, arvioitu autovero alk. *) 2.840,08 €, kokonaishinta alk. 14.760,08 €<br />

TDI-dieselmallisto alk.: autoveroton hinta alk. 14.930 €, arvioitu autovero alk. **) 2.838,38 €, kokonaishinta alk. 17.768,38 €<br />

Huolenpitosopimus alk. 39 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi)<br />

Das Auto.<br />

Hinnasto 24.1.2011 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. *) CO 2 -päästöllä 128 g/km. **) CO 2 -päästöllä 99 g/km. Yhdistelmäkulutus 3,4–5,9 l/100 km. CO 2 -päästöt 89–139 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein.

1.2 TSI<br />

– vähemmän kitkaa,<br />

enemmän voimaa<br />

<strong>Volkswagen</strong>in uusi 1,2 litran TSI-moottori, jonka teholuokat ovat 63 kW<br />

(85 hv) ja 77 kW (105 hv), on kevyt, vähäpäästöinen, voimakas ja<br />

taloudellinen. Turboahdettu 1.2 TSI jatkaa TSI-moottoreiden menestystä<br />

monessa <strong>Volkswagen</strong>-mallissa sadan hevosvoiman teholuokassa.<br />

Viime vuosien aikana <strong>Volkswagen</strong><br />

on luonut maailmanlaajuisen<br />

perustan pienille suorituskykyisille<br />

bensiinimoottoreille.<br />

<strong>Volkswagen</strong>in kehitystyön tavoitteena<br />

on alentaa hiilidioksidipäästöjä ja<br />

pienentää polttoaineenkulutusta sekä edelleen<br />

parantaa turvallisuutta ja ajonautintoa –<br />

suorituskyvystä tinkimättä.<br />

Suunnittelutyön tuloksena <strong>Volkswagen</strong> on<br />

hyödyntänyt pienen iskutilavuuden tuoman<br />

alhaisen polttoaineenkulutuksen ja suurista<br />

moottoreista tutun vääntömomentin laajalla<br />

käyntinopeusalueella samassa moottorissa.<br />

Menetelmästä käytetään termiä downsizing.<br />

Suuri teho, pieni kulutus<br />

Uuden 1.2 TSI:n avulla <strong>Volkswagen</strong> laajensi<br />

downsizing-ajatteluaan myös pienempiin<br />

moottoriluokkiin. 1.2 TSI 77 kW (105 hv) on tehokas,<br />

taloudellinen ja vähäpäästöinen moottoriratkaisu,<br />

joka on saatavilla Polo-, Golf-,<br />

Golf Cabriolet-, Golf Plus-, Golf Variant-, Jetta-<br />

ja Touran-malleihin. Uusi moottori onkin<br />

vakuuttava näyttö pienen litratilavuuden tuomasta<br />

maksimiväännöstä, joka on 175 Nm laajalla<br />

1 550–4 100 r/min kierrosalueella.<br />

1.2 TSI -moottorin ennennäkemätön alakierrosten<br />

vääntö ja polttoainetalous saavutetaan<br />

yhdistämällä turboahtaminen ja polttoaineen<br />

suorasuihkutus. Käyttäjälle ratkaisu tarkoittaa<br />

suurta tehoa pienemmällä polttoaineenkulutuksella,<br />

pienempiä CO 2<br />

-päästöjä ja suurta<br />

vetovoimaa pienillä käyntinopeuksilla sekä<br />

ajamisen mukavuutta.<br />

Pienen, mutta tehokkaan 1.2 TSI -moottorin<br />

kehityksessä <strong>Volkswagen</strong> keskittyi vähentämään<br />

moottorin sisäistä kitkaa ja painoa.<br />

Paino-optimoitu sylinteriryhmä ja sylinterikansi<br />

sekä uudelleen suunniteltu palamisprosessi<br />

mahdollistavat polttoainetalouden<br />

ja tehokkuuden.<br />

Palkittua tekniikkaa<br />

Uusi suorasuihkutteinen turboahdettu 1.2<br />

TSI korvaa 1,6 litran moottorin sadan hevosvoiman<br />

luokassa. 77-kilowattisen 1,2 litran<br />

TSI-moottorin polttoaineenkulutus on alentunut<br />

1,6-litraiseen verrattuna noin 20 prosentilla<br />

ja moottori tarjoaa alakierroksilla noin<br />

Tarkka suorasuihkutus<br />

Polttoaineen suorasuihkutus on<br />

säädetty mahdollisimman tarkasti,<br />

tuloksena lisää tehoa, pieni kulutus<br />

ja pienet päästöt. Polo 1.2 TSI:n<br />

yhdistetty polttoaineenkulutus on<br />

5,3 l/100 km.<br />

40 prosenttia enemmän vääntöä suorituskyvystä<br />

tinkimättä. Myös noin 50 g/km pienemmät<br />

CO 2<br />

-päästöt ja suuren alaväännön tuoma<br />

ajamisen mukavuus kuuluvat 1.2 TSI:n ominaisuuksiin.<br />

Turboahdetun 1.2 TSI -moottorin esikuvina<br />

ovat olleet turboahdettu 1.4 TSI ja kaksoisahdettu<br />

1.4 TSI -moottorit. Jälkimmäinen moottori<br />

on palkittu arvostetulla ”Engine of the Year”<br />

-palkinnolla vuosina 2006–2010.<br />

30 <strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa

Kevyt rakenne<br />

Uuden ja kevyemmän kampiakselin,<br />

paino-optimoidun sylinteriryhmän,<br />

nokka-akselin sekä alumiinin<br />

ja magnesiumin käytön ansiosta 1,2<br />

litran TSI on 24 kg 1,4 litran turboahdettua<br />

TSI-moottoria kevyempi.<br />

Käyttäjälle TSI-moottorin<br />

teknologia tarkoittaa suurta<br />

tehoa pienemmällä polttoaineenkulutuksella.<br />

Ison moottorin<br />

suorituskyky<br />

1.2 TSI 77 kW (105 hv) moottori<br />

kiihdyttää Polon 0–100 km/h<br />

9,7 sekunnissa. Moottorin CO 2<br />

-<br />

päästöt ovat ainoastaan<br />

124 g/km.<br />

Ison moottorin<br />

vääntö<br />

77-kilowattinen 1.2 TSI tarjoaa<br />

muhkean 175 Nm maksimiväännön<br />

laajalla 1 550–4 100 r/min<br />

käyntikierrosalueella. Edelliseen<br />

1,6 litran moottoriin nähden<br />

alavääntöä on noin 40 prosenttia<br />

enemmän.<br />

Tehokas ahdintekniikka<br />

1.2 TSI -moottorin vääntöominaisuudet<br />

saadaan aikaan mm. huippuunsa kehitetyllä<br />

ahdintekniikalla. Ensimmäistä<br />

kertaa suursarjavalmistuksessa käytetty<br />

sähköinen ahtopaineensäädin yhdessä<br />

ahtoilman nestejäähdytyksen kanssa<br />

takaavat pienemmän turboviiveen ja<br />

loistavat vääntöominaisuudet. Tämän<br />

uuden tekniikan tuoman ajomukavuuden<br />

voi kokea vain koeajamalla.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa 31

Auto kaikille aisteille<br />

UUSI GOLF<br />

CABRIOLET<br />

Avoautoilu on oma autoilun lajinsa. Parhaimmillaan<br />

se kutittelee kaikkia aisteja varsinkin kesätiellä. Vihreät<br />

niityt, tuomen tuoksu ja peipon laulu ovat melkein myös<br />

maisteltavissa ja käsivarren päässä kosketeltavissa.<br />

Cabriolet on kuulunut <strong>Volkswagen</strong>in<br />

mallivalikoimaan legendaarisesta<br />

Kupla Cabriolet’sta alkaen.<br />

Ensimmäinen Golf Cabriolet esiteltiin<br />

vuonna 1979. Ruska-aikaan<br />

Suomeen saapuva uusi Golf Cabriolet edustaa<br />

mallin neljättä sukupolvea. Kaiken kaikkiaan<br />

mallia on valmistettu runsaat 680 000<br />

kappaletta. Suomen teilläkin liikkuu lähes<br />

350 avo-Golfia.<br />

Nelipaikkainen, kangaskattoinen Cabriolet<br />

perustuu pitkälti kuudennen sukupolven Golfiin.<br />

Viistompi tuulilasi, matalampi kattolinja<br />

ja uudelleen muotoiltu takaosa LED-valoineen<br />

antavat mallille oman omintakeisen luonteen.<br />

4,25 metriä pitkä, 1,78 leveä ja katto kiinni<br />

1,42 metriä korkea täyssinkitty kori on erittäin<br />

jäykkä. Ympäripyörähdyssuoja, joka aktivoituu<br />

tarvittaessa automaattisesti 0,25 sekunnissa,<br />

vahvistettu tuulilasin kehikko sekä avomallia<br />

varten modifioidut ovet, alusta, sivupellit ja<br />

32 <strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa

Katto ei vie tilaa 250<br />

litran tavaratilasta,<br />

olipa se auki tai kiinni.<br />

poikittaistuet tekevät autosta erittäin turvallisen.<br />

Etuturvatyynyt ja erityisesti avomallia<br />

varten suunnitellut etuistuimien selkänojien<br />

sivuun integroidut päätä ja niskaa suojaavat<br />

turvatyynyt sekä kuljettajan polviturvatyyny<br />

viimeistelevät turvatason.<br />

Auki ja kiinni automaattisesti<br />

Golf Cabriolet’n kangaskatto avautuu 9 sekunnissa<br />

ja sulkeutuu 11 sekunnissa sähköhydraulisesti.<br />

Katon voi avata ja sulkea myös ajon<br />

aikana, kunhan ajonopeus ei ylitä 30 km/h.<br />

Katto rakentuu kolmesta eri kerroksesta, mikä<br />

tekee siitä hyvin ääntä eristävän ja kaikkiin<br />

sääolosuhteisiin sopivan. Suuri, lämmitettävä<br />

takalasi on kiinnitetty erikoismenetelmällä<br />

itse kattomateriaaliin.<br />

Katto ei vie tilaa 250 litran tavaratilasta,<br />

olipa se sitten auki tai kiinni. Takaistuimien<br />

selkänojat ovat myös käännettävissä eteen<br />

suhteessa 50:50, mikä lisää tavaratilan kokoa<br />

tarvittaessa. Etuistuinten näppärä Easy entry<br />

-toiminto helpottaa kulkua takaistuimille, missä<br />

jalkatilaa riittää peräti 833 milliä.<br />

Suomeen TSI-bensiinimoottorisina<br />

Suomeen alkusyksystä lanseerattavan uuden<br />

Golf Cabriolet’n moottorivaihtoehdoksi voi alkuvaiheessa<br />

valita joko 1,2-litraisen TSI-bensiinimoottorin<br />

teholtaan 77 kW (105 hv) tai<br />

1,4-litraisen TSI-bensiinimoottorin, jonka teho<br />

on 118 kW (160 hv). 1.2 TSI on BlueMotion<br />

Technology -versio ja aina käsivaihteinen tehokkaamman<br />

1.4 TSI:n ollessa aina DSG-automaatti.<br />

Uuden Golf Cabriolet’n<br />

kangaskatto avautuu 9<br />

sekunnissa ja sulkeutuu<br />

11 sekunnissa.<br />

Myöhemmin bensiinimoottorivalikoima<br />

täydentyy 1.4 TSI:llä (90 kW/122 hv) ja 2.0<br />

TSI:llä (155 kW/210 hv). Molemmat saa DSGautomaattivaihteisena.<br />

Uusi Golf Cabriolet valmistetaan aiempien<br />

Cabriolet-mallien tapaan Osnabrückissä<br />

Saksassa. Aiemmin Karmannin omistuksessa<br />

ollut tehdas kuuluu nykyisin <strong>Volkswagen</strong>ille.<br />

VOLKSWAGEN VALMISTI vuonna 1974<br />

ensiesitellystä Golfista ensin menevän GTIversion<br />

ja ensimmäisen dieselversion 1976.<br />

Vuonna 1979 oli vuorossa avo-Golf, Golf<br />

Cabriolet. Autossa oli 1,4 litran nelisylinterinen<br />

moottori, jonka teho oli 51 kW (70 hv).<br />

Ensimmäisen sukupolven Golf Cabriolet<br />

painoi 910 kiloa ja sen huippunopeus oli<br />

150 km/h. Kiinteän ympäripyörähdyssuojan<br />

ja punaisen värin ansiosta auto sai<br />

Saksassa lempinimen Mansikkatuokkonen<br />

(Erdbeerkörbchen).<br />

Ensimmäistä Golf Cabriolet -sukupolvea<br />

valmistettiin vuosina 1979–1993 kaiken<br />

kaikkiaan 388 522 kappaletta. Toinen sukupolvi<br />

oli markkinoilla 1993–1997 ja kolmas<br />

1998–2002.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa 33

<strong>Volkswagen</strong> rallin<br />

MM-sarjaan 2013<br />

<strong>Volkswagen</strong> vahvisti Sardinian rallin<br />

aattona järjestämässään lehdistötilaisuudessa<br />

lähtönsä mukaan rallin<br />

MM-sarjaan vuonna 2013. Autoksi<br />

kehitetään Polo R WRC, jossa on 1,6-litrainen<br />

TSI-moottori ja neliveto. Tehoksi moottoriin<br />

luvataan lähes 300 hevosvoimaa.<br />

Rallin MM-sarja on uusi aluevaltaus <strong>Volkswagen</strong><br />

Motorsportille. Viime vuosina <strong>Volkswagen</strong><br />

on osallistunut Race Touaregeilla Dakar-ralliin<br />

tuloksena kolme peräkkäistä voittoa.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Motorsportin uutisia voi seurata<br />

netissä osoitteessa www.volkswagen-motorsport.com<br />

ja Facebookissa www.facebook.<br />

com/<strong>Volkswagen</strong>Motorsport.<br />

Downsizing-teknologiaa<br />

tehokkaimmillaan. Polo R<br />

WRC -auton 1,6-litrainen<br />

TSI-moottori kehittää peräti<br />

300 hevosvoimaa.<br />

34 <strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa

Resumé<br />

I VV-Auto Groups skolningscentrum förenas<br />

teori och praktik då filmduken och bilen<br />

ryms i samma utrymme. Var och en som arbetar<br />

på eftermarknaden skolas till sin egen<br />

specifika uppgift.<br />

<strong>Volkswagen</strong>s garantibytesbilar är mycket<br />

efterfrågade. Enligt VV-Autos distriktschef<br />

Keijo Pulliainen uppskattar kunderna deras<br />

skriftliga garanti.<br />

I april rade man samtidigt presentationen<br />

av nya Bubblan på tre kontinenter; på bilmässan<br />

i Shanghai i Kina, i New York i USA<br />

och på bilens födelseort Berlin i Tyskland.<br />

Bubblan, som första gången presenterades<br />

år 1938, såldes i tiderna i rekordantalet 21,5<br />

miljoner exemplar.<br />

Nyhetens formgivning tolkar på ett vackert<br />

sätt Bubblans ursprungliga silhuett och förenar<br />

den individuella stilen med modernaste<br />

teknik. På så sätt uppstår en ny ursprunglig.<br />

Konstnären Jorma Uotinen är ingen ordinär<br />

man – och <strong>Volkswagen</strong> Scirocco är inte <strong>Volkswagen</strong>s<br />

mest ordinära modell. De passar alltså<br />

bra ihop. Sciroccos estetik tilltalar konstnären<br />

Uotinen.<br />

Som kraftkälla till sjunde generationens<br />

<strong>Volkswagen</strong> <strong>Passat</strong> kan man välja mellan ett<br />

antal effektiva, ekonomiska och mindre miljöbelastande<br />

motorer som baserar sig på olika<br />

tekniker och drivmedel. <strong>Passat</strong>s modellurval<br />

erbjuder fyra olika drivmedelsalternativ<br />

utan att pruta på komfort och prestanda.<br />

Familjen Pyyhtiä består av sju medlemmar,<br />

som alla motionerar. I Caddy Maxi ryms hela<br />

familjen inklusive sportutrustning.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Crafter har stadgat sin plats i<br />

det lätta nyttofordonssegmentet under 6 ton.<br />

Med sina nya fyrcylindriga TDI-motorer strävar<br />

Crafter till ledarskapet också i den mest<br />

jämförda egenskapen – brukskostnaderna.<br />

BlueMotion modellbeteckningen visar att modellen<br />

är den mest ekonomiska <strong>Volkswagen</strong>modellen<br />

i sin klass. Förutom effektiva motorer<br />

och växellådor med låga utsläpp omfattar<br />

BlueMotion Technologies en mängd innovationer<br />

som minskar utsläpp och bränsleförbrukning.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Tiguan, som presenterades år<br />

2007, kommer förnyad på marknaden bl.a.<br />

som framhjulsdriven version i månadsskiftet<br />

augusti-september. Tiguans motorurval blir<br />

mångsidigare och det kommer också nya tillval.<br />

För barnfamiljer är säkerheten det viktigaste<br />

i bilismen. Hos <strong>Volkswagen</strong> återförsäljarna<br />

hittar man tyska Britax bilbarnstolar och<br />

baby skydd.<br />

<strong>Volkswagen</strong>s nya 1,2 liters TSI-motor är lätt,<br />

effektiv, ekonomisk och har låga utsläpp. Under<br />

de senaste åren har <strong>Volkswagen</strong> skapat en<br />

världsomfattande bas för små bensinmotorer<br />

med bra prestanda. <strong>Volkswagen</strong>s utvecklingsarbete<br />

strävar till att minska koloxidutsläppena<br />

och bränsleförbrukningen samt<br />

ytterligare förbättra säkerheten och körnjutningen–<br />

utan att pruta på prestandan.<br />

Den första Golf Cabriolet’n presenterades år<br />

1979. Den fjärde generationen av Golf Cabriolet<br />

anländer till Finland när höstens färger är som<br />

bäst. Totalt har man tillverkat drygt 680.000<br />

exemplar av modellen. På de finska vägarna<br />

rör sig nästan 350 öppna Golf.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa 35

Verkosto<br />

<strong>Volkswagen</strong>-myynti- ja huoltoverkosto<br />

M = myynti H = huolto V = välittäjä<br />

Alajärvi V Käyttöauto Oy Teollisuustie 6 06-5572202<br />

Alavus V/H Käyttöauto Oy Telekuja 3 06-5150800<br />

Espoo M/H <strong>Volkswagen</strong> Center Espoo Isonniitynkuja 2 0105333400<br />

Espoo H Metroauto Oy Koskelontie 19, Kehä III 010 6150<br />

Espoo M/H (hyat) Konekesko Oy, MAN-Center Kartanoherrantie 5 0105323179<br />

Forssa M/H Forssan Laatuauto Haisiontie 172 03-4249300<br />

Helsinki M/H <strong>Volkswagen</strong> Center Helsinki Mekaanikonkatu 10 0105333200<br />

Helsinki H Alppilan Autohuolto Oy Karjalankatu 2 0753265510<br />

Helsinki H Metroauto Oy Neljäs Linja 3–5 0106150<br />

Helsinki H Alppilan Autohuolto, Takkatie Takkatie 7 0753265515<br />

Helsinki H Veho Autotalot Oy Kutomotie 1 A 0753265515<br />

Huittinen M/H Huittisten Laatuauto Oy Korkeakoskentie 75 02-5601670<br />

Hyvinkää M/H Autotalo Laakkonen Oy Veikkarinkatu 7 0103092800<br />

Hämeenlinna M/H Autotalo Laakkonen Oy Tampereent. 169 0103092700<br />

Iisalmi M/H Autotalo Laakkonen Oy Marjahaankierto 9 0102277200<br />

Ikaalinen V/H Autotalo Laakkonen Oy Kortteenkatu 1 03-2888400<br />

Imatra M/H Niskan Auto Oy Vuoksenniskantie 111 05-4333733<br />

Joensuu M/H Autotalo Laakkonen Oy Voimatie 4-6 0103092500<br />

Jyväskylä M/H Jyväskylän Autotarvike Oy Aholaidantie 2 0207751500<br />

Jämsä V Ramppiauto Oy Manulankatu 1 014-715250<br />

Kajaani M/H Autotalo Laakkonen Oy Tikkapurontie 2 0103096400<br />

Kauhajoki V/H Käyttöauto Oy Katsastustie 1 06-2313577<br />

Keminmaa M/H Pörhön Autoliike Oy Kauppakuja 6 020 76244<br />

Kerava M/H Autotalo Laakkonen Oy Sarviniitynkatu 10 09-875860<br />

Kitee V/H Veljekset Laakkonen Oy Kiteentie 48 0108362000<br />

Kokkola M/H Pörhön Autoliike Oy Vaunumiehenkatu 4 02076244<br />

Kotka M/H Lehtoauto Ky Jylpyntie 6 05-2103900<br />

Kouvola M/H Auto-Berner Kymenlaaksontie 020791011<br />

Kuopio M/H Autotalo Laakkonen Oy Leväsentie 33 0103096000<br />

Kuusamo M/H Pörhön Autoliike Oy Huoparintie 8 02076244<br />

Lahti M/H Autotalo Laakkonen Oy Ajokatu 261 03-8832200<br />

Laitila H KK-Autoteam Oy Kaukolantie 18 02-8576500<br />

Lappeenranta M/H Auto-Berner Myllymäenkatu 6 02079100<br />

Lieksa V/H Veljekset Laakkonen Oy Pielisentie 82 0103097500<br />

Lohja M/H Autotalo Lohja Oy, Lohja Tammirinteentie 1 019-33271<br />

Maarianhamina M/H <br />

Mikkeli M Savilahden Auto Oy Kalustekuja 1 015-320100<br />

Mikkeli H Savilahden Auto Oy Kaapelikatu 1 015-320100<br />

Oulu M/H Pörhön Autoliike Oy Nuottasaarentie 6 020 76244<br />

Oulu H Suomen Autohuolto Oy Visiolinja 4 08-5540233<br />

Pieksämäki V/H Veljekset Laakkonen Oy Vilhontie 2 015-348480<br />

Pietarsaari M/H Pörhön Autoliike Oy Vaunusepäntie 10 02076244<br />

Pori M/H Käyttöauto Oy Korjuuntie 18 02-6307300<br />

Porvoo M/H Autotalo Laakkonen Oy Ruiskumestarink. 4 0102277300<br />

Raahe M/H Pörhön Autoliike Oy Antinkankaantie 35 020 76244<br />

Rauma M/H Käyttöauto Oy Kairakatu 13 044-5341800<br />

Rovaniemi M/H Pörhön Autoliike Oy Teollisuustie 25 02076244<br />

Salo M/H Traktoauto Oy Joensuunkatu 6 02-7273000<br />

Savonlinna V/H Savilahden Auto Oy, Savonlinna Mertajärventie 3 015-51840<br />

Seinäjoki M/H Käyttöauto Oy Pohjankaari 2 06-4185111<br />

Suolahti V Paatelan Autokanava Oy Äänekoskentie 771 014-515511<br />

Tammisaari H Oy BN Bilservice Ab Västanbyntie 1 019-2210200<br />

Tammisaari M Autotalo Lohja Oy, Tammisaari Västanbyntie 019-2210210<br />

Tampere M/H Autotalo Laakkonen Oy Hatanpään valtatie 42 03-2888111<br />

Tampere H (hyat) Autotalo Laakkonen Oy Lokomonkatu 8 03-2888111<br />

Tampere H LMS Service Tampere Paasikiventie 16 C 0207431666<br />

Turku M/H Turun VV-Auto Oy Rieskalähteentie 89 02-338881<br />

Turku H Metroauto Oy Tierankatu 7 0106150<br />

Turku H LMS Service Turku Helsinginkatu 25 0207431661<br />

Turku H Raskone Oy Uhrilähteenkatu 2 0102320100<br />

Vaasa M/H Käyttöauto Oy Rantamaantie 35 06-3156300<br />

Vantaa M/H <strong>Volkswagen</strong> Center Airport Kiitoradantie 2 0105333600<br />

Vantaa H Länsiauto Oy Pakkalantie 15 0467146000<br />

Varkaus M/H Autotalo Laakkonen Oy Harjulantie 6 0103096900<br />

Viitasaari M/H Autotalo Drake Oy Hakkarilantie 2 014-5772255<br />

Ylivieska M/H Autotalo Antti-Roiko Oy Ratakatu 26 08-4112400<br />

<strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa 39

fi<br />

Suomessa on totuttu siihen, että ympärillä on tilaa.<br />

Tässä suurien etäisyyksien ja vaihtelevien ajo-olosuhteiden maassa tarvitaan autoa, jossa pitkäkin matka on<br />

miellyttävä. Golf Variant on ergonominen auto matkustajille ja tarpeeksi tilava harrastusvälineille ja lomavarusteille.<br />

Monipuolinen moottorivalikoima sisältää suorituskykyiset ja taloudelliset TSI-bensiini- ja TDI-dieselmoottorivaihtoehdot.<br />

Saatavana myös edistyksellisellä DSG-automaattivaihteistolla.<br />

Golf Variant TSI -mallisto alk.: autoveroton hinta 17.070 €, arvioitu autovero *) 4.221,53 €, kokonaishinta 21.291,53 €<br />

Golf Variant TDI -mallisto alk.: autoveroton hinta 21.220 €, arvioitu autovero **) 4.405,82 €, kokonaishinta 25.625,82 €<br />

Huolenpitosopimus alk. 40 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi)<br />

Das Auto.<br />

Hinnasto 24.1.2011 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. *) CO 2<br />

-päästöllä 132 g/km. **) CO 2<br />

-päästöllä 109 g/km. Yhdistelmäkulutus 4,2–6,3 l/100 km. CO2-päästöt 109–146 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein.

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!