Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Liikennevirasto</strong>n ohjeita 20/2011 13<br />
Eurokoodin soveltamisohje<br />
<strong>Siltojen</strong> <strong>kuormat</strong> <strong>ja</strong> <strong>suunnitteluperusteet</strong> – <strong>NCCI</strong> 1 (22.12.2011)<br />
Rakenteet, jotka voidaan kuormittaa kahdesta tai useammasta sillan osasta aiheutuvalla<br />
<strong>ja</strong>rrukuormalla, mitoitetaan yhdelle (määräävälle) <strong>ja</strong>rrukuormalle Qlk.<br />
Suomessa käytetään <strong>ja</strong>rrukuorman ylära<strong>ja</strong>na 500 kN.<br />
Liikuntasaumoihin <strong>ja</strong> yhden akselin kuormittamiin rakenneosiin vaikuttava vaakasuuntainen<br />
kuorma saadaan kaavalla<br />
Qlk<br />
0,6<br />
Q1Q1<br />
k<br />
( B.2)<br />
Edellisissä kappaleissa esitetyin sovituskertoimin liikuntasaumoihin <strong>ja</strong> yhden akselin<br />
kuormittamiin rakenneosiin vaikuttavat vaakasuuntaiset <strong>kuormat</strong> ovat:<br />
<br />
<br />
180 kN : yleisillä teillä<br />
144 kN : valtionapua saavilla yksityisteillä<br />
Jarrukuorman aiheuttama päällysrakenteen laskennallinen vaakasiirtymä saa olla<br />
enintään 20 mm.<br />
B.4.4.2 Keskipakokuorma <strong>ja</strong> muut vaakasuuntaisesti vaikuttavat <strong>kuormat</strong><br />
Keskipakokuorma Qtk vaikuttaa valmiin ajoradan pinnan korkeudella ajoradan säteen<br />
suunnassa pistekuormana missä tahansa kannen poikkileikkauksessa, joka si<strong>ja</strong>itsee<br />
säteen r alueella. Voiman Qtk ominaisarvo, jossa dynaamiset vaikutukset ovat mukana,<br />
saadaan taulukosta B2.<br />
Taulukko B.2<br />
Qtk [kN]<br />
Keskipakokuorman ominaisarvo<br />
r [m]<br />
0,2Qv 200<br />
40Qv/r 200..1500<br />
0 1500<br />
r = ajoradan keskiviivan vaakasäde<br />
Qv = kuormakaavion LM1 telien pystysuuntaisten pistekuormien summa<br />
Suomen kansallisilla valinnoilla Qv = 600 kN mikäli siltakannelle mahtuu vain yksi<br />
kaista, 1000 kN kun sillalle mahtuu 2 kaistaa <strong>ja</strong> 1200 kN kun sillalle mahtuu > 2 kaistaa.<br />
Vinosta <strong>ja</strong>rrutuksesta tai sivuluisusta aiheutuva poikittainen kuorma Qtrk on 25 % pituussuuntaisesta<br />
<strong>ja</strong>rru- tai kiihdytyskuormasta Qlk. Kyseinen kuorma vaikuttaa samanaikaisesti<br />
kuorman Qlk kanssa.<br />
Valtionapua saavilla yksityisteiden silloilla voidaan käyttää sovituskerrointa 0,8.<br />
Sivukuorman aiheuttama päällysrakenteen laskennallinen vaakasiirtymä saa olla<br />
enintään 20 mm.<br />
B.4.5<br />
Kuormaryhmät<br />
Eurokoodissa liikennekuormia ei yhdistellä sellaisenaan muiden kuormien kanssa<br />
(kuten aiemmissa Tiehallinnon ohjeissa). Eurokoodissa muodostetaan liikennekuor-
Change language