Jetta Hybrid - Volkswagen

volkswagen.fi

Jetta Hybrid - Volkswagen

Volkswagen


Think Blue.


Jetta Hybrid


MAAKAASUN

VOIMALLA


VARAA VALITA


KUN TAVALLINEN

NELIVETO EI RIITÄ


Sisältö

Volkswagen 2/2013

4

7


8


12


14

16


18

20




24



26


7

12

28


29


30


31


32


22

20

33




34

16

2Volkswagen


8

Pääkirjoitus

Volkswagenin kevät ja kesä

ovat täynnä uutuuksia!

28

26

Uusi Volkswagen Golf on tänä keväänä

saanut molemmat maailman ehkä

arvostetuimmista autoalan palkinnoista: Golf

on Vuoden Auto 2013 Euroopassa ja Vuoden

Auto 2013 maailmassa. Maailman Vuoden

Auton palkintoraati totesi perusteluissaan

seuraavasti: “Golf on juuri oikean

kokoinen, tilava, käytännöllinen ja mukava,

designiltaan raikkaan edistyksellinen. Uusi

moottorivalikoima, vaikuttava lista vakioja

lisävarusteita sekä kuljettajaa avustavia

järjestelmiä. Golf on auto, joka sopii kaikille.”

Golf valittiin Vuoden Autoksi maailmassa

myös vuonna 2009.

Volkswagenin uutuuksien tulva jatkuu kesän aikana. Uutuudet Golfrintamalla

ovat täysin uudet, ikoninen Golf GTI sekä upea Golf GTD.

Ensiesittelemme myös ensimmäisen Suomeen tuotavan Volkswagenin

hybridimallin, Jetta Hybridin, sekä kaasukäyttöisen eco up! -mallin.

Volkswagen tekee merkittäviä investointeja autojen päästöjen vähentämiseksi.

Viimeisin osoitus tästä on Volkswagenin sitoumus alentaa tuottamiensa autojen

keskimääräisen hiilidioksidipäästötason Euroopassa 95 grammaan kilometriltä

vuoteen 2020 mennessä. Volkswagen on ensimmäinen autonvalmistaja, joka

on tähän EU:n asettamaan tavoitteeseen sitoutunut. Myös Sinä, Volkswagenautoilija,

voit vaikuttaa autosi päästöihin. Siihen vaikuttavat muun muassa

ajotapa sekä auton ylläpito. Aiheesta lisää lehden Think Blue -artikkelissa.

Tervetuloa tutustumaan ennennäkemättömän monipuoliseen Volkswagenmallistoon.

Heikki Ahdekivi

Volkswagen-lehteä voi lukea myös netissä: www.volkswagen.

Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi

Päätoimittaja:

Toimitus:

Toimitusneuvosto:

Osoitelähde:

toimitus:

Toimituspäällikkö:

Ulkoasu ja taitto:

Painos:

Julkaisija:

Painopaikka:

Tietojen tekninen

30

facebook.com/

volkswagensuomi

Volkswagen 3


Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta

Apupoika-Antero ja

Aputyttö-Annukka

taas haussa

Uusi Golf Variant on kasvanut pituutta ja akseliväliä. Tämä näkyy tavaratilassa, joka on nyt

takapenkit alas laskettuina 1 620 litraa.

TULOSSA UUSI

VOLKSWAGEN GOLF VARIANT

Kookkaampi, tilavampi, kevyempi ja taloudellisempi.

Neljä adjektiivia, jotka kuvaavat

hyvin uutta, syksyllä Suomeen saapuvaa Golf

Variantia. Uusi Golf Variant on kasvanut pituutta

lähes 3 cm, ja akseliväli on pidentynyt

4,2 cm 263,5 cm:iin. Suurin muutos paljastuu

tavaratilassa, joka on kasvanut takaistuimen

selkänoja normaaliasennossa 100 litraa 605

litraan. Suomessa vakiona oleva varapyörä

nipistää lukemasta 30 litraa. Maksimissaan

tavaratilan kuljetuskapasiteetti venyy aina

1 620 litraan. Vaikka auto on kasvanut, on painoa

pystytty pudottamaan mallista riippuen

jopa 105 kg käyttämällä korirakenteissa mm.

uudenlaisia kuumamuovattuja suurlujuusteräksiä.

Uuden sukupolven moottorit ovat

myös entistä kevyempiä.

Golf Variantin moottorivalikoimasta

löytyy mielenkiintoisia vaihtoehtoja: Uuden

sukupolven TSI-bensiinimoottoreiden tehot

alkavat 63 kilowatista (85 hv) ja TDI-dieselmoottoreiden

66 kilowatista (90 hv). Erikoismaininnan

ansaitsee 81-kilowattinen (110 hv)

Golf Variant TDI BlueMotion -versio, joka

6-vaihteisella käsivaihteistolla varustettuna

kuluttaa vain 3,3 l/100 km ja jonka CO -päästöt

jäävät 87 g:aan/km. Golf Variantista tulee

2

markkinoille myös 4MOTION-nelivetoversio

Pienimmillään uusi Golf Variant

kuluttaa vain 3,3 l/100 km.

sekä 77-kilowattisena (105 hv) että 110-kilowattisena

(150 hv) TDI-versiona ja bensiinin

lisäksi myös korkeaseosetanolin (E85) käyttöön

soveltuva 90-kilowattinen (122 hv) 1.4

TSI MultiFuel -moottori. Loppuvuodesta

mallivalikoimaan saadaan myös bio- ja maakaasukäyttöinen

TGI BlueMotion -versio.

Varusteluversioina uudessa Golf Variantissa

ovat tutut Trendline, Comfortline ja Highline.

Golfin tapaan myös Golf Variantiin on

saatavilla uusia kuljettajaa avustavia järjestelmiä

kuten monitörmäysjarrutus (vakio), ennakoiva

turvajärjestelmä, ajoprofiilin valinta,

Dynamic Light Assist -kaukovalojärjestelmä ja

mukautuva alustansäätöjärjestelmä DCC.

20 vuotta markkinoita valloittanut monen

suomalaisen suosikkimalli on ylittänyt

jo 1,8 miljoonan auton tuotantorajan. Uudet

Golf Variantit valmistetaan Volkswagenin

Zwickaun tehtaalla Saksassa.

4 Volkswagen


100 kilometriä

vajaalla litralla

Geneven autonäyttelyn tähdeksi kohonnut

Volkswagen XL1 on ehtinyt jo saada lempinimen

delfiini. Sulavalinjaisen sukkulan

ilmanvastuskerroin on vain 0,189. Aiemmin

kahtena konseptiautona esitellyn XL1:n tuotanto

alkaa Saksan Osnabrückissä piensarjatuotantona.

Pituudeltaan ja leveydeltään

Volkswagen Polon kokoluokkaa edustava

sulavalinjainen, hiilikuitukorinen ja lokinsiipiovinen

kaksipaikkainen on vain 1 153 mm

korkea. Autossa istutaan rinnakkain hieman

porrastetusti.

XL1 on pistokehybridi, jota kuljettavat

kaksisylinterinen 35-kilowattinen (48 hv)

turboahdettu TDI-dieselmoottori ja 20-kilowattinen

(27 hv) sähkömoottori. Akut ovat

litium-ioni-akkuja ja vaihteistona on 7-vaihteinen

DSG-kaksoiskytkinautomaatti. XL1:n

huippunopeus on 160 km/h ja 0–100 km/h

taittuu 12,7 sekunnissa. Vain 795 kiloa painavan

uutuuden yhdistelmäkulutus on vaivaiset

0,9 l/100 km ja CO 2

-päästöt 21 g/km. Pelkällä

sähkömoottorilla XL1 kulkee 50 kilometriä.

Autossa on 10 litran polttonestesäiliö, joten

auton kokonaistoimintamatka on noin 500

kilometriä.

Pituudeltaan ja leveydeltään

Volkswagen Polon kokoluokkaa

oleva lokinsiipiovinen XL1 on vain

1 153 mm korkea.

Kattotutka luottaa Volkswageniin

Vuonna 1993 perustettu Kattotutka Oy pikkuauton ketteryys ja pakettiauton

huoltaa, tarkastaa ja remontoi kiinteistöjen

kattoja ympäri Suomen. Yrityksellä on sessa. Valintaperusteena asiakkaalla oli

taloudellisuus yritysautojen verotuk-

toimipisteitä kymmenellä paikkakunnalla tuotteen kokonaistaloudellisuus ja luotettavuus

sekä asiantunteva kumppani

Helsingistä Rovaniemelle, ja se työllistää

vuodenajasta riippuen 90–130 henkilöä. autohankinnassa. Kokemusta merkistä

Porvoon Laakkosella luovutettiin on karttunut jo aiemmin, sillä yrityksellä

helmikuussa 8 Polo VANia liikkuvaa on käytössään Volkswagen Craftereita ja

työtä tekevien tarkastajien ja työnjoh-

henkilöautoja.

tajien käyttöön. Polo VANissa yhdistyy

0,189

Uusi Volkswagen XL1 on

todellinen automuotoilun ja

aerodynamiikan taidonnäyte. Sen

ilmanvastuskerroin on vain 0,189,

joka on vähemmän kuin Formula 1

-kilpa-autossa!

C w

= 0,03

C w

= 0,189

C w

= 1,2

Volkswagen5


Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta

Tykkää!


facebook.com/volkswagensuomi

Volkswagenin 100:s

tehdas avattiin Meksikossa

Volkswagen on avannut Silaossa

Meksikossa uuden moottoritehtaan,

joka on autojätin sadas tehdas maailmassa.

Tehdas valmistaa TSI-moottoreita

Volkswagenin Meksikon Pueblan

ja USA:n Chattanoogan autotuotannon

tarpeisiin. Moottoritehtaan vuosituotanto

käsittää 330 000 moottoria, tehdas

työllistää 700 työntekijää.

Silaon moottoritehdas on ns. Think

Blue. Factory, jossa moottoritehtaan

ympäristökuormitusasiat on otettu huomioon

jo tehdasta suunniteltaessa. Kuormituksen

minimoiminen koskee niin

CO 2

-päästöjä, jätteiden määrää, moottorivalmistuksessa

kulutettavaa energiaa

per tuotettu moottori kuin valmistuksen

yhteydessä kulutettavaa vettäkin.

Suuntana

Autostadt

Jos lomamatka suuntautuu Keski-

Eurooppaan, kannattaa yhdeksi käyntikohteeksi

valita Volkswagen-kaupungissa Wolfsburgissa

sijaitseva autoilun elämysmaailma,

Autostadt. Kesäkuussa 2000 avatussa jättipuistossa

on vieraillut jo yli 26 miljoonaa kävijää.

Alueella voi tutustua mm. kahdeksaan

eri Volkswagen-konsernin merkkipaviljonkiin

tai autoilun historiaan aikatalossa, osallistua

tehdaskierrokselle, kokeilla taitojaan

maastoautoradalla tai hypätä välillä laivaan

ja purjehtia kaupunkia halkovalla kanavalla.

Lapsille on oma ajokoulu, ja kun nälkä yllättää,

löytyy sopiva ruokapaikka 13 erilaisen

ravintolan joukosta. Keväisin Autostadtin

elämää värittää korkeatasoista tanssia ja

musiikkia tarjoava Movimentos-festivaali.

Yksi talven kohokohdista on puolestaan

maailman suurimpien adventtikynttilöiden

syttyminen Volkswagen-tehtaan voimalan

piippuihin. Autostadt on avoinna 363 päivää

vuodessa. Lue lisää www.autostadt.de.

RALLY THE WORLD.

THE GAME.






Miikka AnttilaMikko

MarkkulaJulien Ingrassia,




www.rallytheworld.com

Volkkaristit koolla kesällä

















6Volkswagen


Latvalan & Anttilan

suosikki on Surkee

Maaliskuussa Meksikosta alkanut kuuden soralla ajettavan MMosakilpailun

sarja päättyy elokuun alussa Suomen MM-ralliin

Jyväskylään. Volkswagenin Jari-Matti Latvala sekä Miikka Anttila

paljastavat kotikilpailustaan suosikkierikoiskokeensa.

Vuonna 2010 Suomen MM-rallin

voittoon ajanut Volkswagenin

Jari-Matti Latvala sanoo,

että menestyäkseen Jyväskylässä autoon

on oltava täydellinen luottamus,

jotta pystyy ajamaan alusta asti täysillä

ja rennosti.

– Viime vuonna tein auton säädöissä

pienen virheen, ja peli voiton

suhteen oli heti menetetty. En pystynyt

tekemään testeissä autoa, joka

kisassa olisi kulkenut riittävän suoraviivaisesti.

Jyväskylä on niin nopeatempoinen

ralli, että auton pitää olla

alusta asti täydellinen. Suomen MMrallissa

ennakkotestin merkitys korostuu

enemmän kuin missään muussa

MM-sarjan sorakisassa.

Elokuun ensimmäisenä viikonloppuna

31.7.–3.8. ajettavan Suomen MMrallin

reitti tarjoaa rallia torstaista

lauantaihin. Reitin kokonaispituudeksi

tulee 1 567,87 kilometriä, se käsittää

23 erikoiskoetta, yhteispituudeltaan

327,34 kilometriä. Rallin keskuspaikkana

toimii perinteiseen tapaan Jyväskylä,

jossa Paviljongin alue palvelee kilpailukeskuksena

ja huoltoparkkina.

Tulevalta reitiltä Volkswagen Motorsportin

suomalaiskaksikko nostaa

suosikeikseen kolme erikoiskoetta.

1

2

3

Lauantai 3.8. EK 16 ja EK 20 Surkee 14,95 km






Perjantai 2.8. EK 10 ja EK 14 Lankamaa 23,30 km






Lauantai 3.8. EK 18 ja EK 22 Ouninpohja 33,01 km







Volkswagenin MMdebyytti

hakee

vertaistaan

Volkswagen murtautui rallin MM-eliittiin

historiallisella tavalla: yksikään autonvalmistaja

ei ole aikaisemmin debytoinut MMtasolla

kakkossijalla ja kolmella perättäisellä

MM-osakilpailuvoitolla, joista vastasi Volkswagen

Polo R WRC:tä ajava ranskalaiskuljettaja

Sébastien Ogier. Volkswagenin Portugalin

menestyksen kruunasi vielä Latvalan 3.

sija.

– Rehellisesti sanoen, en olisi villeimmissä

unelmissani uskonut näin upeaan alkuun.

Tiimimme työskentelee hienosti yhteen:

voitoista kuuluu iso kiitos kuljettajille, MMtiimillemme

sekä kotonamme Hannoverissa

sekä Wolfsburgissa työskenteleville insinööreillemme,

Volkswagen Motorsportin

johtaja Jost Capito iloitsi.

Volkswagen7


Tuplasti

enemmän

Volkswagen ottaa aimo harppauksen hybridien

maailmaan esittelemällä Jetta Hybridin. Ensimmäinen

hybridimalli uhkuu tuttua määrätietoista laatuvaikutelmaa,

mutta onnistuu myös yllättämään.

8Volkswagen


Jetta Hybrid on tekniseltä ratkaisultaan niin

sanottu täyshybridi, jossa polttomoottori ja

sähkömoottori muodostavat yhteiskäytössä

polttoainetehokkaan liiton. Auton moottorit

toimivat ajon aikana samanaikaisesti toisiaan

avustaen. Tarvittaessa moottorit toimivat myös

yksittäin eri ajotilanteiden mukaisesti.

Uuden hybridimallin polttomoottorin roolissa

on Volkswagen-mallistosta tuttu kyvykäs 1,4-litrainen

TSI-turbomoottori. 110 kW:n (150 hv) maksimiteho

on tarjolla 5 000–6 000 kierroksen alueella.

Nelisylinterisen rinnalla on 20 kilowatin sähkömoottori.

Moottoripari luo hybridisegmentin vertailussa

rivakan suorituskyvyn. Täyskaasutuksissa

kaksikko tuottaa hetkellisen 125 kW:n (170 hv)

Jetta Hybridin ulkonäkö ei juurikaan eroa tavallisesta

Jetasta. Vain korin hybridimerkinnät, umpinainen

etusäleikkö, LED-valot takana ja urheilullisuutta

korostava takaspoileri kielivät, että konepellin alla

on muutakin kuin pelkkä polttomoottori.

Volkswagen9


Jetta Hybridin yhdistelmäkulutus

on kunnioitettavat 4,1 l/100 km.

Polttomoottori

Jetta Hybridin bensiinimoottori

on uusimman teknologian TSI-moottori,

joka tuottaa 110 kW:n (150 hv) tehon.

Keskikonsolin monitoiminäyttö opastaa

energiavirroilla taloudellisempaan ajamiseen.

huipputehon. Tämä on tervetullut lisä esimerkiksi

ohitustilanteissa. Kiihdytys 0–100

km/h sujuu 8,6 sekunnissa, ja huippunopeus

on 210 km/h. Etenemiskykyä edesauttaa Jetta

Hybridin 250 Nm:n vääntö, joka on tarjolla

laajalla käyntinopeusalueella 1 600–3 500

r/min. Uutuus-Jetta on ensimmäinen hybridi,

jossa sähkö avittaa turbomoottoria.

Pienempi kulutus

Dynaamisten suoritusarvojen lisäksi hybriditekniikka

tarjoaa myös alhaiset kulutuslukemat.

Yhdistelmäkulutus on nelioviselle sedanille

kunnioitettavat 4,1 l/100 km CO 2

-

päästöjen jäädessä lukemaan 95 g/km. Vastaavan

tehoiseen, perinteisellä voimansiirrolla

varustettuun autoon verrattuna Jetta

Hybridi kuluttaa noin 20 prosenttia vähemmän

polttoainetta. Kaupunkiajossa hybridin

vahvuudet tulevat vielä paremmin esille säästön

ollessa jopa 30 prosenttia.

Moottorien jatkeena on seitsemänvaihteinen

DSG-kaksoiskytkinautomaatti. Sähkömoottorin

vaatimat 1,1 kWh:n litium-ioniakut

on integroitu takapenkkien taakse, jolloin

matkustamon tilat ovat säilyneet muuttumattomina.

Jetta Hybridin paino on kasvanut

maltilliset 100 kg, mukaan luettuna akuston

35,8 kg:n paino. Sähkömoottori on sijoitettu

TSI-moottorin ja vaihteiston väliin.

Koeajo vahvistaa Jetta Hybridin suorituslukemat.

Eteneminen normaaliajossa on tasaisen

vahvaa ilman nykiviä voimapiikkejä.

Mukana on jopa ripaus yllättävää urheilullisuutta.

Akkujen lataustilan salliessa järjestelmä

käyttää sähkömoottoria lisävoiman tuottamiseen

kulutuksen minimoimiseksi.

Painettaessa E-Mode-kytkimestä hybridi-

Jetta kulkee parin kilometrin matkan pelkällä

Sähkömoottori

Sähkömoottori sijaitsee moottoritilassa

polttomoottorin ja vaihteiston välissä.

Moottoriparin hetkellinen huipputeho on

mukavat 125 kW (170 hv).

sähköllä. Nopeus on tällöin rajattu enimmillään

70 km/h. Bensiinimoottori kytkeytyy silloin

irti voimansiirrosta vierintävastuksen

minimoimiseksi. Akustoa ladataan bensiinimoottorilla

sekä jarrutusenergian talteenotolla.

Nostettaessa jalka kaasulta sammuu

TSI-moottori tilanteen mukaan automaattisesti

ja Jetta ”liukuu” sähkön avittamana.

Moottori sammuu myös aina pysähdyttäessä.

Tuttu tyylikkyys

Tavallista hiljaisemman ohjaamon yleisilme

on perusmallista tuttu. Kierroslukumittari on

korvattu hybridinäytöllä, josta näkyy ajomoodi

ja lataustila. Keskikonsolin monitoiminäyttö

opastaa energiavirroilla taloudellisempaan

ajamiseen.

Ulkoisesti hybridi-Jetan linjakas kori on

säilynyt lähes muuttumattomana. Etsivä löy-

Volkswagen Jetta Hybrid

1.4 TSI DSG

Moottori

Iskutilavuus, cm³

Teho, kW (hv) / rpm

Vääntö, Nm / rpm

Vaihteisto

Hybridi-tekniikka

Sähkömoottorin

suurin teho, kW (hv)

Yhteisteho, kW (hv)

Yhteisvääntömomentti, Nm





Huippunopeus, km/h

Kiihtyvyys, 0-100 km/h, s

Yhd. EU-kulutus, l/100 km

CO 2

-päästöt, g/km

Kokonaishinta:

10Volkswagen


tää eroja ilmanvastusoptimoidusta jäähdyttimen

säleiköstä ja pienestä takaspoilerista.

Led-takavalot ja Climatronic-ilmastointi ovat

vakiovarusteena. Akusto nipistää tavaratilasta

136 litraa ja kokonaistilavuus on 374 litraa.

Suomen Jetta Hybrid perustuu Comfortlinevarusteluun.

Dynaamisen yleisvaikutelman

tekevä Jetta Hybrid saapuu Suomeen loppukeväästä

2013. Hinta on 35 656,65 euroa.

Sähkömoottorin akut on integroitu

takapenkkien taakse, jolloin matkustamon

tilat ovat säilyneet muuttumattomina.

Hybridiautojen dna

Hybridiautoissa on sekä poltto- että

sähkömoottori. Malleja on erilaisia.

Hybridiautossa polttomoottorin lisäksi toimii sähkömoottori.

Hybriditekniikan päätavoitteena on saavuttaa

polttomoottorille mahdollisimman hyvä hyötysuhde ja

siten minimoida auton polttoaineenkulutus. Polttomoottori

on joko bensiini- tai dieselmoottori.

Hybridiauton moottorikaksikon voima ohjataan

auton etu- tai taka-akselille, mutta hybriditekniikka

mahdollistaa myös nelivedon. Tällöin sähkömoottorista

saatava voima siirretään taka-akselille polttomoottorin

pyörittäessä etuakselia.

Hybrideissä polttomoottorin suurin teho ja

sähkömoottorin suurin teho saavutetaan tavallisesti

eri kierrosnopeusalueilla toisiinsa nähden. Näin

voidaan yhdistää kummankin moottorityypin

parhaat ominaisuudet. Moottorien erilaisen

rakenteen vuoksi poltto- ja sähkömoottorin yhteisteho

ei ole siis suoraan niiden yhteenlaskettu teho.

Jarrutusenergia sähköksi

Hybridin oivallus on jarrutettaessa vapautuvan energian

muuntaminen sähköksi. Syntyvä sähköenergia

varastoidaan auton akustoon. Autoa kiihdytettäessä

tämä energia käytetään lisävoimana polttomoottorin

rinnalla. Suurin osa eri hybridimalleissa käytettävistä

akuista on tyypiltään joko litium-ioni- (Li-ion) tai

nikkelimetallihybridiakkuja (NiMH).

Hybridiautot voidaan toimintaperiaatteensa

mukaan jakaa täyshybrideihin HEV (Hybrid Electric

Vehicle) ja ladattaviin hybrideihin PHEV (Plug-in Hybrid

Electric Vehicle).

Akusto

Sähkömoottorin vaatimat

1,1 kWh:n litium-ioniaukut on

integroitu takapenkkien taakse.

Lisäpainoa akusto tuo vain

35,8 kilogrammaa.

Täyshybridit kulkevat joko polttomoottorilla, sähkömoottorilla

tai molemmilla samanaikaisesti. Liikkeellelähdöt

ja hidas ajo tapahtuvat yleensä pelkän sähkömoottorin

voimin. Sähkömoottori avustaa polttomoottoria

myös lisävoimaa tarvittaessa, esimerkiksi ohitustilanteissa.

Ladattava hybridi on täyshybridin kaltainen – sen

akustoa voidaan myös ladata. Näin ollen ladattava

hybridi voi kulkea täyshybridiä pidempiä matkoja

pelkällä sähköenergialla.

Volkswagen11


Kaasua,

kiitos!

Volkswagenin kaasumallisto saa uuden

pienen tulokkaan: eco up!:n.

12Volkswagen


Eco up!:n moottorin ensisijaiset

polttoaineet ovat maa- ja biokaasu,

jota mahtuu kyytiin 11 kilogrammaa.

380

Eco up! kulkee pelkän

kaasun voimalla

peräti 380 kilometriä.

Volkswagen up! -mallisto laajenee uudella

entistä polttoainetehokkaammalla

versiolla. Uusi maa- ja biokaasukäyttöinen

malli tottelee nimeä

eco up!.

Kompaktin kaupunkiauton voimanlähteenä

toimii 50-kilowattinen (68 hv) kaksoiskäyttöön

muokattu 1.0 BlueMotion Technology -moottori.

Vääntöä kaasumoottorista löytyy 90 newtonmetriä

kierroslukemalla 3 000. Vaihteisto on

up!:sta aiemmin tuttu viisivaihteinen manuaali.

Maa- ja biokaasu ovat moottorin ensisijaiset

polttoaineet. Eco up!:n taka-akselin etu- ja takapuolelle

on sijoitettu kaksi kaasusäiliötä, yhteensä

11 kilogrammalle kaasua. Tämän lisäksi

autossa on kaasusäiliöiden tilantarvetta vastaava

kymmenen litran bensiinitankki.

Taloudellinen vaihtoehto

Eco up!:n vahvuus on sen erittäin pieni kulutus

ja siten myös vähäiset päästölukemat. Kaasulla

ajaessa auton keskikulutus on vain 2,9 kg/100

km. Kulutusta vastaava CO 2

-lukema on tällöin

vain 79 g/km.

Näillä arvoilla eco up! on Suomessa myytävän

Volkswagen-malliston pienikulutuksisin

auto. Vertailuksi kerrottakoon, että yksi kilogramma

maakaasua vastaa energiasisällöltään 1,39 litraa

dieselpolttoainetta tai 1,56 litraa bensiiniä.

Kaasun voimalla eco up! kulkee keskikulutuksella

peräti 380 kilometriä ja bensiinillä 220

kilometriä. Molemmilla polttoaineilla ajaessa

dynaamisen eco up!:n toimintasäde on siis uskomattomat

600 kilometriä.

Eco up!:n vähäruokaisuus tuntuu luonnollisesti

myös auton polttoainekuluissa. Halvimmillaan

kulut ajetusta 100 kilometristä ovat

noin 4 euroa. Maakaasu onkin tällä hetkellä

edullisin liikenteen polttoaine. Sen vertailuhinta

95E E10 -bensiiniin on 0,899 euroa/litra.

Kesäksi Suomeen

Kahden kaasutankin asentamisesta huolimatta

eco up!:n 213 litran tavaratila on pysynyt muuttumattomana.

Ainoastaan vararengas on väistynyt

kaasutankkien tieltä. Se on korvattu renkaanpaikkaussarjalla,

joka sisältää 12 V kompressorin

ja paikka-aineen.

Eco up!:n vakiovarustelu vastaa pääosin move

up! -mallia. Bratislavan tehtaalla Slovakiassa

valmistettava eco up! saapuu Suomeen kesäksi,

ja kaasumallin hinta alkaen on 15 527,80 euroa.

Kaasu kuljettaa

puhtaasti ja edullisesti

Euroopan suurimpana autonvalmistajana

Volkswagen on sitoutunut alentamaan

valmistamiensa autojen keskimääräisiä

hiilidioksidipäästöjä 95 grammaan

kilometriltä vuoteen 2020 mennessä

Euroopassa. Sähköautojen ja hybridien

yleistymistä odotellessa tarjoaa bio- ja

maakaasun käyttö erinomaisen vaihtoehdon

ympäristöä arvostavalle autoilijalle

– alentaahan se CO 2

-päästöjä,

vähentää riippuvuuttamme öljystä ja

helpottaa uusiutuvan energian käyttöä.

Bio- ja maakaasu ovat vähäpäästöisiä

polttoaineita, jotka eivät sisällä rikkiä,

pölyä tai raskasmetalleja. Kaasuautosta

syntyy myös hyvin vähän hiukkaspäästöjä.

Hiilidioksidipäästöt ovat kaasuautoissa

noin 25 prosenttia pienemmät kuin

bensiinikäyttöisissä autoissa. Biokaasu on

lisäksi kotimaista ja uusiutuvaa energiaa,

jota voidaan tuottaa monenlaisista

orgaanisista aineksista kuten esimerkiksi

jätevesilietteestä ja karjan lannasta. Eikä

biokaasun tuotanto vaikuta ruuan

tuotantoon.

Kilo maakaasua vastaa energiasisällöltään

1,56 litraa bensiiniä ja 1,39 litraa

dieseliä. Maakaasun vertailuhinta bensiiniin

on tällä hetkellä 0,899 €/litra ja

biokaasun 0,963 €/litra. Bio- ja maakaasun

tankkausasemia on Suomessa 18.

Bio- ja maakaasua käyttäviä autoja on

Suomessa vasta n. 1 300 kappaletta,

mutta määrä on mukavassa kasvussa.

Johtava maakaasumaa Euroopassa on

Italia, jossa on lähes 780 000 maakaasukäyttöistä

autoa. Saksassa autoja on

90 000 ja Ruotsissa 36 500.

Volkswagen-mallistosta löytyy bio- ja

maakaasukäyttöiset vaihtoehdot Passat

Sedanista ja Variantista, Touranista,

Caddystä ja Caddy Maxista sekä uusimpana

kompaktista up!-mallista. Seuraavana

markkinoille tulee bio- ja maa-


Volkswagen13


Think Blue.

Sinisiä

säästövinkkejä

Volkswagenin Think Blue -ohjeilla säästät kesän

autoreissullasi polttoainetta ja luontoa.

Anna rullata.

Moottorijarrutuksessa polttoaineen syöttö

moottorille katkeaa kokonaan, jolloin polttoainetta

ei kulu lainkaan. Moottorijarrutuksessa vaihde

0 litraa

pidetään päällä, jalka nostetaan kaasulta ja auton

annetaan rullata. Voit käyttää tekniikkaa esimerkiksi

jyrkissä alamäissä tai lähestyessäsi punaisia liikennevaloja.

Polttoainetta säästyy myös, kun annat auton

rullata vaihde vapaalla. Näin voit tehdä esimerkiksi

loivissa alamäissä.

Käytä sähkölaitteita harkiten.

Säästä jo ennen ajoa.

Auton sähköiset varusteet lisäävät mukavuutta, mutta

tuovat myös lisäkuluja. Esimerkiksi ilmastointilaite

2 litraa

kuluttaa varsin paljon polttoainetta. Kun haluat säilyttää

miellyttävän sisälämpötilan kesähelteellä, kulutus voi lisääntyä

jopa 2 l/100 km. Voit alentaa sisälämpötilaa ja kulutusta

esimerkiksi avaamalla ovet hetkeksi ennen lähtöä tai

pitämällä ikkunoita aluksi auki.

Aja rennosti.

Nopeat kiihdytykset, jarrutukset ja kaistanvaihdot

lisäävät polttoaineenkulutusta.

Aggressiivinen ajotyyli koettelee myös sekä

omia että muiden hermoja. Kun ajat tasaisesti tilanteita

ennakoiden, käytät jarrua maltilla, annat auton rullata

rauhassa ja hyödynnät sen liike-energiaa, polttoainetta

kuluu paljon vähemmän. Samalla matka etenee

turvallisesti ilman stressiä.

Tarkasta renkaiden ilmanpaineet jo ennen matkaan

lähtemistä. Renkaiden vierintävastus voi muodostaa

jopa 15 prosenttia kaikesta polttoaineenkulutuksesta.

Kun valitset renkaillesi täyden kuorman ilmanpaineet

(arvot löytyvät polttoaineen täyttöaukon kannesta),

vierintävastus ja siten myös polttoaineenkulutus on

pienempi. Hankkiessasi autoosi uudet renkaat kannattaa

valita vierintävastukseltaan mahdollisimman alhaiset.

Näin kulutus voi vähentyä jopa 3 prosenttia.

ThinkBlue.

Lue lisää: ThinkBlue

-vinkkejä ajamiseen

löydät myös netistä

osoitteesta thinkblue..

14Volkswagen


Golf Plus Life. Enemmän kuin autolta osaat odottaa.

Golf Plus Life tarjoaa nyt vakiona mahtavan varustetason sekä ajo- ja matkustusmukavuutta, joka syntyy

mm. ylempänä olevasta istuinkorkeudesta. Valitse joko käsivaihteinen Comfortline Life tai DSG-automaatti

runsaalla Highline Life -varustelutasolla. Edullisella huolenpitosopimuksella myös auton ylläpito on huoletonta.

DSG-automaatin yhteydessä Highline Life -varustelu ilman lisähintaa.

Highline Life -varustetaso,

etusi vähintään 2.075 € 1)

tomaattivaihteisto

sa Alcantara/kangasverhoilu


Park Pilot -pysäköintitutka edessä ja takana

kaverhoiltu monitoimiohjauspyörä

toiminäyttö Plus

Kevytmetallivanteet

Comfortline Life -varustetaso,

etusi vähintään 1.130 € 2)

Park Pilot -pysäköintitutka edessä ja takana

kaverhoiltu monitoimiohjauspyörä

toiminäyttö Plus

Kevytmetallivanteet

Golf Plus Life -mallistossa vakiona

· Park Pilot -pysäköintitutka

edessä ja takana

· Nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä

Tehdasasenteinen polttoainekäyttöinen lisälämmitin kauko-ohjaimella ja ajastimella alk. 806,30 € 3)

Comfortline Life svh alk.: autoveroton hinta 19.320 €, arvioitu autovero *) 4.844,52 €, kokonaishinta 24.164,52 €

Highline Life DSG -automaatti svh alk.: autoveroton hinta 20.810 €, arvioitu autovero **) 6.030,60 €, kokonaishinta 26.840,60 €

Huolenpitosopimus alk. 35 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi).

*) **)

Suositusvähittäishinnasto 2.4.2013 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. CO 2

-päästöllä 126 g/km. CO 2

-päästöllä 139 g/km. Yhdistelmäkulutus

4,3–6,5 l/100 km. CO 2

-päästöt 114–152 g/km. 1) Varuste-etu autoveroton hinta 1.745 €, arvioitu autovero 330,19 €, kokonaishinta 2.075,19 € laskettu

2)

CO 2

-päästöllä 115 g/km. Varuste-etu autoveroton hinta 925 €, arvioitu autovero 205,04 €, kokonaishinta 1.130,04 € laskettu CO 2

-päästöllä 114 g/km.

3)

Polttoainekäyttöinen lisälämmitin autoveroton hinta 660 €, arvioitu autovero 146,30 €, kokonaishinta 806,30 € laskettu CO 2

-päästöllä 114 g/km.

Kuvan auto erikoisvarustein.


Valkoinen

Kupla

numero

Ulla Rantasen mielestä mikään ei voita valkoisen

Kuplan lumoa. Niinpä hänen uusi Volkswagen

Beetlensä on valkoinen. 80-luvulla isän hänelle

ostama kupla oli saman värinen.

Beetlen uutuutena

R-Line

Volkswagen Beetleen saa nyt myös R-Line-paketit

Beetle Sport -varustelutasoon.

R-Line-paketti:


(Volkswagen Exclusive) 8Jx18, renkaat

235/45 R 18, lukkopultit






R-Line-paketti ja sisätilapaketti

(aiemman lisäksi):





San Remo -mikrokuitua

16Volkswagen


Nyt valkoinen sopii hänen alleen ehkä

jopa paremmin kuin silloin ennen.

Rantanen on nimittäin tuore

myymäläpäällikkö Sisustus Annival

-nimisessä sisustustuotteita myyvässä viiden

vuoden ikäisessä yrityksessä, joka sai uudet tilat

Muuramen vasta avatussa kauppakeskuksessa.

Rantalan mukaan liike myy ”skandinaavista

kauneutta suomalaisiin koteihin”. Maallikko

voisi huomata sen olevan ilmavaa, kepeää

ja – valkoista.

Verhoja valitsemassa

Kovin usein ei valkoista Beetleä kuitenkaan

kauppakeskuksen parkkipaikalla näe, sillä

Rantasen työmatkaan ei autoa tarvita.

Sitä tarvitaan kyllä muuten, kun Ulla, peruskoulutukseltaan

malliompelija, tekee kotikäyntejä

asiakkaiden luokse auttamaan heitä

sisustusongelmien ratkaisemisessa. Ja niitähän

on moneksi:

– Jos liikkeestä ei löydy esimerkiksi valmiita

sopivia verhoja, me teemme ne.

On tietenkin muitakin työajoja, kuten

esimerkiksi messumatkoja eri puolille maata

puhumattakaan nyt sitten harrastuksesta,

joka on tanssi. Sitä Rantanen treenaa parikin

kertaa viikossa, ja sitten kun kausi alkaa, kiertää

valkoinen Beetle hyvin hanakasti kaikilla

keskisuomalaisilla lavoilla.

Kilometrejä kertyy mittariin vuosittain

noin 15 000. Nyt niitä on kasassa elokuussa

ostetussa autossa 10 000.

Hyvä ilis vanhassakin

On Rantasella ollut aiemmin muitakin Volkswageneita

kuin 80-luvun Kupla. On ollut jossain

välissä yksi Golfkin.

Kun uuden auton hankinta tuli ajankohtaiseksi,

Beetle vei voiton. Se ihastutti vakaudellaan,

ajettavuudellaan ja myös designillaan.

Ja parilla pikku herkullaan, joista Rantanen

mainitsee erityisesti helppokäyttöisen

navigaattorin ja blue tooth -järjestelmän.

Auto istuu muutenkin hyvin käsiin. Se on

leppoiselle ja riskittömälle ajajalle mukava ja

tyylikäs auto, jonka koko ja kaksiovisuus passaa

hyvin tarpeisiin.

Tietenkin se on kokolailla erilainen auto

kuin vanha Kupla, mutta sen Rantanen sanoo,

että valintaa ei ainakaan haitannut se, että vanhastakin

Kuplasta oli jäänyt mukava muisto:

– Tietenkin se oli talvisin vähän kylmä,

mutta siinä oli hyvä fiilis. Ja tykkäsin senkin

muotoilusta. Työmatkat Korpilahdelta Jyväskylään

taittuivat mukavasti.

Mukava Muurame

Muurame on Ulla Rantasen mielestä oikein

mukava paikka asua. Se on Jyväskylän

kupeessa oleva vireä 10 000 asukkaan kunta,

jonne rakennetaan uutta koko ajan, kun

nuoria perheitä muuttaa sisään. Työttömyys

on pientä.

Rantanen, niin kuin moni muukin muuramelainen,

suhtautuu huomattavan epäillen

hallituksen kuntarakenneuudistukseen:

– Me haluaisimme pysyä itsenäisenä, sillä

asiat on meillä hoidettu hyvin.

Volkswagen17


Omistajuuden

elinkaari

Auton omistajuus alkaa ostohetkestä ja päättyy siihen, kun se

vaihdetaan uuteen. Tähän elinkaareen mahtuu monia merkittäviä

tapahtumia määräaikaishuolloista mahdollisiin korjauksiin.

Auton osto on merkittävä hankinta.

Se ei ole investointi,

koska teknisenä laitteena auto

vanhenee ja menettää arvoaan.

Sen vuoksi omistajuutta kannattaa tarkastella

elinkaaren mukaan. Oleellista on,

kuinka kauan haluaa autoa pitää ja millä

keinoilla se palvelee omistajaansa luotettavimmin,

taloudellisimmin ja arvonsa

säilyttäen.

Kaikki alkaa auton valinnasta. On hyvä

pitää mielessä omat todelliset tarpeet ja auton

tulevat käyttötarkoitukset. Tässä asiakasta

auttavat Volkswagenin asiantuntevan

jälleenmyyntiorganisaation myyjät. He

tuntevat tuotteet ja ovat tärkeä osa hankintaprosessia.

Suurin osa autokaupoista tehdään vaihtokauppana,

jossa vanha auto vaihdetaan

uuteen. Vaihtoarvo, takuu, talvirenkaat,

autorahoituksen korot, jne. ovat merkittäviä

asioita. Volkswagen-merkkihuollossa

huollettu, teknisesti luotettava ja taloudellinen

auto säilyttää arvonsa, kun vaihto

uuteen tulee ajankohtaiseksi. Volkswagenin

vahvuutena on pitkät huoltovälit ja merkkihuollon

etuna on varmuus siitä, että auto

on huollettu aina oikein.

Huolenpitosopimus puolestaan pitää

huolen siitä, että auton huollosta aiheutuvat

kulut ovat aina etukäteen tiedossa.

Mikäli matka kuitenkin keskeytyy, Volkswagenin

Liikkumisturva varmistaa, että se

myös jatkuu mahdollisimman pian.

Volkswagen-omistajuus on siis paljon

muutakin kuin liikkumista tien päällä.

2. Huolenpitosopimus

Huolenpitosopimus tarkoittaa sopimusta, jolla

omistajan maksama pieni, kiinteä kuukausimaksu

kattaa auton kaikki määräaikaishuollot ja

mahdolliset yllättävät korjaukset, polttimot,

pyyhkimien sulat, jne.

Tästä saamme asiakkailtamme paljon kiitosta.

Pieni kuukausimaksu on erinomainen taloudellinen

turva omistajuuden elinkaaren ajaksi. Vaikka

auto on teknisesti laadukas, yllättävät viat ovat

aina mahdollisia

1. Auton osto

Myyjän tehtävä ei Volkswagenin jälleenmyyntiorganisaatiossa

ole pelkästään auton myyminen.

On tärkeä varmistaa, että asiakas todellakin

valitsee mallin, joka parhaiten palvelee hänen

todellisia käyttötarkoituksiaan. Tämä selviää

puhumalla, kyselemällä ja olemalla kiinnostunut

muustakin, kuin siitä, että kaupat syntyvät.

Jouni Isotalo,

Huollon päällikkö

Huittisten Laatuauto

Karri Malhonen,

Autotalo Laakkonen, Hyvinkää

18Volkswagen


4. Määräaikaishuolto

Merkkikorjaamossa tehdyt määräaikaishuollot

ovat kuin rahan laittamista pankkiin.

Määräaikaishuollot takaavat, että auto

huolletaan viimeisimmän tietämyksen mukaan

parhaalla mahdollisella ammattitaidolla.

Öljynvaihdon pystyy tekemään kuka tahansa,

mutta merkkikorjaamoilla on aina käytössään

viimeiset päivitykset ja paras tietämys kyseisestä

merkistä. Tämä takaa, että auton vaihtoarvo

säilyy parhaana mahdollisena siihen asti, kun

haluaa vaihtaa sen uuteen.

5. Auton vaihto

Volkswagen pitää arvonsa Suomen

suosituimpana ja myydyimpänä merkkinä

hyvin. Oma jälleenmyyjäsi auttaa sinua

mielellään autosi vaihdossa uuteen

Volkswageniin.

Vesa Raivio, Myyntipäällikkö.

Jyväskylän Autotarvike.

Jouni Isotalo,

Huollon päällikkö

Huittisten Laatuauto.

3. Liikkumisturva

Liikkumisturva on todellinen lisäarvo Volkswagenin

ostajalle. Se takaa matkan keskeytymättömän

jatkamisen, jos jotain yllättävää tapahtuu. Se

sisältää hinauspalvelun ja sijaisauton, jos autoa ei

saman päivän aikana saada kuntoon.

Liikkumisturva ei ole sidottu takuuaikaan tai

auton ajokilometreihin. Sen ainoana ehtona ovat

merkkikorjaamossa tehdyt määräaikaishuollot. Se

on aina voimassa seuraavaan määräaikaishuoltoon

asti.

Vesa Raivio,

Myyntipäällikkö.

Jyväskylän Autotarvike

Volkswagen19


Varaa

valita

Volkswagenin Passat-mallisto hurmaa

monipuolisuudellaan – niin tilojen,

moottorien kuin varusteiden puolesta.

Turvallisuutta

lisääviä

varusteita

PASSATMALLISTON vakiovarustetaso on

kattava ja monipuolinen. Ajoturvallisuutta

lisääviksi varusteiksi voi valita lisäksi mukautuvan

vakionopeudensäätimen ACC:n,

Front Assist -ympäristönvalvontajärjestelmällä

ja automaattisella hätäjarrutoiminnolla

sekä Comfortline- ja Highline-varustetasoissa

vakiovarusteena toimitettavan

kuljettajan ajoväsymystä tarkkailevan

ilmaisimen. Dynamic Light Assist -järjestelmän

mukautuva valonjakauma auttaa

kuljettajaa näkemään paremmin pimeässä,

ja uusimman sukupolven Park Assist

2.0 -pysäköintiavustin sekä tavaratilan

Easy Open -toiminto helpottavat arkiautoilun

rutiineja.

Mukautuva alustan säätöjärjestelmä DCC

takaa optimaalisen ajokäytöksen, jossa

valinnan mukaan korostuu urheilullisuus

tai mukavuus. Kaistanpitoavustin Lane

Assist auttaa kuljettajaa pysymään omalla

kaistallaan. Järjestelmä tarkkailee auton

sijaintia näkyvissä olevien kaistaviivojen

välissä yli 65 km/h nopeuksissa.

Kaistanpitoavustin

Lane Assist auttaa

kuljettajaa pysymään

omalla kaistallaan.

20Volkswagen


Kaksi korimallia,

kolme mallivaihtoehtoa

PASSAT, Passat Variant ja Passat Alltrack

yhdistävät ajomukavuuden, turvallisuuden

ja reilut matkustustilat. Kaksi korimallia ja

kolme mallivaihtoehtoa tarjoavat jokaiseen

kuljetustarpeeseen sopivan ratkaisun.

Passat on tutun tilava, Variant-mallissa iso

603 litran tavaratila on laajennettavissa

1 731 litraan asti, kun taas Variant-mallin

maavaraltaan 30 millimetriä korkeampi erikoismalli

Passat Alltrack yhdistää farmariauton

tilat ja huonon tien ajo-ominaisuudet.

Passatiin voi yhdistää myös älykkään

4MOTION-nelivedon, joka tuo lisää

turvallisuutta, paremman pidon eri ajoolosuhteissa,

erinomaisen ajettavuuden

ja väkevämmän vetovoiman. Passatissa

on vakiona ajonvakautusjärjestelmä ESC,

hätäjarrutusassistentti, elektroninen tasauspyörästön

lukitus EDS sekä ASR-vetoluistonrajoitus.

Kaikkiin korimalleihin

on mahdollista yhdistää

myös älykäs 4MOTIONneliveto.

Edistyksellistä moottoritekniikkaa

PASSATMALLEISSA on eri käyttövoimiin

perustuvia moottoreita useissa eri teholuokissa.

Valittavana on ahdettuja TSI-bensiinimoottoreita

tai Common Rail -teknologiaa

hyödyntäviä TDI-dieselmoottoreita,

polttoaineen suorasuihkutusteknologiaan

perustuva FSI, maa- ja biokaasukäyttöinen

ahdettu TSI EcoFuel tai maksimissaan

85-prosenttista korkeaseosetanolia E85

käyttävä ahdettu TSI MultFuel, jonka tankkiin

voi joustavasti tankata myös bensiiniä

95 E10 tai 98 E5.

TDI-mallit ovat lisäksi BlueMotion

Technology -tekniikalla varustettuja, ja

kaikissa TSI-malleissa on jarrutusenergian

talteenotto. Uuden teknologian avulla

moottorien polttoaineenkulutusta on pystytty

vähentämään jopa 19 prosentilla.

Voimansiirtoon on valittavissa 6-vaihteisen

käsivalintaisen vaihteiston rinnalla 6- tai

7-vaihteinen edistyksellinen ja nopea DSGautomaattivaihteisto,

joka helpottaa ajoa ja

alentaa edeltäviin automaattivaihteistoihin

verrattuna polttoaineenkulutusta merkittävästi.

DSG-automaattivaihteisto helpottaa

ajoa ja auttaa alentamaan kulutusta.

Volkswagen21


40

vuotta

myötätuulessa

Volkswagen kokosi 1960-luvun lopulla

insinööriryhmän suunnittelemaan tilavaa

perheautoa. Tämän seurauksena syntyi

Passat.

Volkswagen oli päättänyt 1960-luvulla rakentaa edistyksellisen

etuvetoisen perheauton, jonka vesijäähdytteinen

moottori sijaitsisi edessä. Uusi malli tulisi

korvaamaan yhtiön takamoottoriset ja takavetoiset

Volkswagen Type 3- ja Type 4 -mallit. Odotukset uutuuden

suhteen olivat suuret, minkä takia Wolfsburgin tehtailta raivattiin

mallille hyvissä ajoin lisää tuotantokapasiteettia. Ennakointi

kannatti.

Volkswagen esitteli Passat-automallin vuonna 1973, ja se

nousi hetkessä yhdeksi Euroopan suosituimmaksi perheautoksi.

Passat-nimi merkitsee saksankielessä pasaatituulta,

joka tunnettiin jo purjealusten aikakaudella vakaana tuulena,

jonka vaikutus mannertenväliselle kaupalle oli merkittävä.

Nimi oli osuva ja enteellinen, sillä Passatin merkitys

Volkswagenille on tärkeä. Passat on ollut keskeytyksettä

tuotannossa 40 vuotta, se on Volkswagenin kautta aikojen

kolmanneksi myydyin automalli, jota on myyty maailmanlaajuisesti

jo yli 15 miljoonaa kappaletta. Suomeen Passateja on

rekisteröity reilut 66 000 kappaletta.

Passat

mallihistoria

2. sukupolvi 1981–1988











5. sukupolvi 1996–2005












7. sukupolvi 2010–












1. sukupolvi i1973–19811981












3. sukupolvi 1988–1993










4. sukupolvi 1993–1996










6. sukupolvi 2005–2010














22Volkswagen


Volkswagen 23


Valoa ja

opasteita

Tiet eivät ole pelkkää asfalttia vaan myös liikennemerkkejä,

opasteita ja valaistusratkaisuja. Niiden asentamiseen tarvitaan

monenlaisia työvälineitä. Tamperelaisen Normin työkaluja ovat

muun muassa Volkswagen Transporterit ja Crafterit.

Sellaista yritystä kuin Normi ei oikeastaan

ole. On 25 vuotta sitten perustettu

Normikilpi, vajaa parikymppinen Normilouhinta,

kahdeksanvuotias Normivalaistus

sekä kuopuksena viisivuotias Normiopaste.

Yritysrypästä täydentää Motorspace-tapahtumakeskus.

Toimiala on mitä mielenkiintoisin. Parhaistakaan

teistä ei ole hyötyä ilman liikennemerkkejä,

opasteita ja valaistusta. Kuitenkin

niitä pidetään itsestäänselvyyksinä: asfalttimiehet

nähdään, mutta kylttimiehiä ei juuri

koskaan.

Siksi toimitusjohtaja Tommi Saarnilta onkin

hyvä kysyä, millaista homma on niin työnä

kuin bisneksenä.

– Uskomme vankasti tulevaisuuteen, vaikka

totta on, että eurot ovat tiukassa. Valtio satsaa

infraan yhä vähemmän. Mutta me luotamme

ammattitaitoomme, sillä erikoishommia

nämä ovat kaikki, Saarni vastaa.

Työn perässä mennään

Yrityksessä on 45 työntekijää, ja huolimatta vaikeistakin

vuosista liikevaihto on ollut nousussa.

Kahdeksan miljoonan liikevaihdosta opasteet

ja valaistus keräävät kassaan kuutisen miljoonaa.

Normi-ryppään liiketoiminta-aluetta on

koko Suomi. Kuten Saarni sanoo, työn perässä

on mentävä pitkiäkin matkoja. Uusimmat

aluevaltaukset ovat Kainuu ja Pohjois-Pohjanmaa.

Onni on, että reviiri on laajentunut, sillä

Tampereen tienoilla ei tekemistä enää ole. Kun

seudun suuret tiehankkeet olivat takavuosina

täydessä vauhdissa, töitä riitti yllin kyllin, mutta

sen jälkeen seudulla on ollut Saarnin mukaan

hiljaista.

Kilpailijoitakin Saarnin yrityksillä on, hänen

arvionsa mukaan parisenkymmentä. Jos

puhutaan alalle erikoistuneista kokonaisurakoitsijoista,

määrä tipahtaa viiteen. Vankeinhoitolaitos

on muuten yksi niistä.

10 000

Transportereilla kuljetetaan joka vuosi

10 000 neliömetrin verran kilpiä.

24Volkswagen


Vuosittain

Transportereilla

ajetaan noin

35 000

kilometriä.

Työkaluja kehutaan

Saarni kertoo, että he asentavat vuosittain

keskimäärin 10 000 neliömetriä liikennemerkkejä

ja opasteita teiden varsille

ja päälle. Ja kun toiminta-alueena on koko

maa, kertyy näiden kahdeksan Transporterin

ja neljän Crafterin matkamittariin kilometrejäkin

runsaasti.

– Yritämme ajaa niin, että jokaiseen autoon

tulisi vuodessa noin 35 000 kilometriä. Se on

paljon, koska faktisestihan autot seisovat paikallaan

isomman osan ajasta, Saarni kertoo.

Autoilla kuljetetaan ihmisiä ja tavaroita

työkohteeseen, ja kun perille päästään, auto

seisoo lopun päivää.

Ilmeisesti ne ovat palvelleet teitä hyvin,

koska olette hankkineet niitä noinkin paljon

– Kyllä vain, vastaa Saarni.

– Aiemmin kalustomme oli kirjavampi,

mutta kun asentajamme ovat näitä kehuneet,

olemme tiputtaneet muita pois.

Transporterin

varustepaketit

Drive-paketti







Drive-paketti sisältää mallista riippuen

joko pysäköintitutkan edessä ja takana tai

pysäköintitutkan takana. Alusta- ja

doppeli-malliin pysäköintitutkaa ei ole

saatavilla.

Comfort-paketti


lisälämmittimeen



Bi-Xenon-ajovalot LED-päiväajovaloilla


tekniikalla, sisältää ajovalonpesimet ja

pesunesteen tason varoitusvalon

Volkswagen25


Voimansiirron keski- ja takatasauspyörästö

on jo vakiona varustettu sähköisesti

kytkettävällä 100-prosenttisella lukolla.

Kun tavallinen

neliveto ei riitä

Volkswagen Crafter 4MOTION on maastopakettiauto kuljetusalan

ammattilaisille, jotka tarvitsevat työssään poikkeuksellista etenemiskykyä.

26Volkswagen


Talviselle metsäkankaalle avautui viikkoja

sitten viimeksi aurattu luminen

ajoura, joka oli vuoroin kevätauringon

sulattama ja yöpakkasten jäädyttämä.

Edellisen aurauksen jäljiltä uraan oli kertynyt

uutta lunta useita kymmeniä senttejä.

Vaikka ajo-olosuhteet olivat silminnähden

haastavat, perille noin kilometrin päähän oli

päästävä. Tällä kertaa koemielessä, sillä testissä

oli kokonaismassaltaan 3,5 tonnin Volkswagen

Crafter 4MOTION maastopakettiauto, joka

esiteltiin Suomessa viime helmikuussa. Sen

nelivetojärjestelmä on kehitetty yhteistyössä

itävaltalaisen Achleitnerin kanssa.

Kun lähtölupa oli saatu, 6-vaihteisesta

manuaalivaihteistosta kytkettiin ykkösvaihde

päälle ja lähdettiin matkaan. Iso Crafter aloitti

etenemisen lumisessa urassa yllättävän kevyesti.

Vaikka autossa on 10 senttiä perusmallia

suurempi maavara, niin ensimmäisessä ylämäessä

lunta oli jo niin paljon, että sen riitteinen

pinta ylettyi raapimaan auton helmoja.

Painamalla lisää kaasua Crafter kuitenkin

suorastaan hypähti mäen päälle. Koeajoauton

voimanlähteenä oli Volkswagenin 2,0 litran kaksoisturbolla

varustettu 120 kW TDI-dieselmoottori,

joka teki heti selväksi sen, ettei lumessa eteneminen

jäisi ainakaan voimasta kiinni.

Vahva ja väsymätön

Radan loppuvaihetta ajaessa oli tunnustettava,

että kuljettajalta loppui aiemmin usko kuin

Crafterilta etenemiskyky. Testiajon jälkeen tuli

huomattua, että koko ajosuoritus toteutettiin

auton jatkuvatoimisen muuttuvalla voimanjaolla

varustetun ”heavy duty” -nelivetojärjestelmän

avulla. Sähköisesti kytkettävää keskitasauspyörästön

off-road-alennusvaihdetta (1:2,5)

ei näissä olosuhteissa siis vielä edes tarvittu.

Crafterin voimansiirron keski- ja takatasauspyörästö

on jo vakiona varustettu sähköisesti

kytkettävällä 100-prosenttisella lukolla,

ja myös auton etuakseli voidaan tarvittaessa

Crafter 4MOTION

numeroina

120

Crafterin 2,0 litran kaksoistuboahdettu

TDI-dieselmoottori

tuottaa väkevän

120 kW:n tehon. Maastossa eteneminen ei

jää ainakaan tehoista kiinni.

Maastoajoa helpottaa

keskitasauspyörästön

1:2,5 o-road-alennusvaihde,

joka toimii suhteessa 1:2,5.

5Crafter on saatavana maastopakettiautona,

jonka kokonaismassa on

3,5 t, sekä maastokuorma-autona

jonka kokonaismassa on järeät 5,0 t.

varustaa vastaavalla järjestelmällä. Lukot voidaan

kytkeä päälle auton ollessa pysähdyksissä

tai liikkeessä, jos sen nopeus on alle 10 km/h.

Crafter 4MOTION on saatavissa umpikorisena

ja alustana: maastopakettiautona (kokonaismassa

3,5 t) ja maastokuorma-autona (kokonaismassa

5 t). Laaja mallisto takaa yhteensopivuuden

useiden päällirakenteiden kanssa.

Volkswagen Crafter 4MOTION maastopakettiautojen

kokonaishinnat 3,5 tonnin luokassa

alkavat 74 926,75 eurosta.

Neliveto-osaamista

Itävallasta

Itävaltalainen Achleitner on luonut maailmanmaineensa

nelivetoisten sotilas-,

turvallisuus- ja erikoisautojen suunnittelijana

ja rakentajana. Yhtiön erikoisosaaminen

kohdistuu suorituskykyisiin

nelivetoerikoisautoihin, joita Achleitner

rakentaa mittatilaustyönä. Yhtiön

erikoisajoneuvojen suorituskyky ja

tekniikka on testattu useissa erilaisissa

ajotehtävissä ja armottoman vaikeissa

ajo-olosuhteissa ympäri maailmaa.

Achleitnerin suunnittelemat autot

tunnetaan erityisesti suorituskyvystä ja

luotettavuudesta poikkeuksellisen

haasteellisissa olosuhteissa. Autojen

maastokelpoisuus on rakennettu toimimaan

kaikissa kuljetustehtävissä.

Achleitnerin nelivetoautoasiakkaita ovat

Volkswagenin ohella muun muassa

sotilasliitto Nato, useiden maiden valtionhallinnot

sekä kansainväliset turvakuljetusyritykset.

Volkswagen27


Golf-klubin

uudet jäsenet

Golf-perhe kasvaa vauhdilla. Kevään Geneven

autonäyttelyssä uudesta seitsemännen sukupolven

Golfista nähtiin jo kesällä Suomenkin teille saapuvat

uusi Golf GTI ja dieseltehopakkaus Golf GTD.

Golf GTI

UUSI GOLF GTI on saatavana kahtena eri

tehoversiona: GTI 162 kW (220 hv) ja GTI

Performance 169 kW (230 hv). Molempien

moottorivaihtoehtojen suurin vääntömomentti

on 350 Nm. Huippunopeudeksi

162-kilowattiselle luvataan 246

km/h ja kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 6,5

sekuntia. 169-kilowattisen Performanceversion

vastaavat arvot ovat 250 km/h

ja 6,4 sekuntia. GTI Performance -versiossa

on etutasauspyörästön lukko, joka

parantaa ajodynamiikkaa ja turvallisuutta

siirtämällä kaarreajossa voimaa kaarteen

ulkopuoliselle pyörälle. Uudessa

GTI:ssä on vakiona ensimmäistä kertaa

myös progressiivinen ohjaus, joka parantaa

ajodynamiikkaa erityisesti mutkaisilla

teillä ja helpottaa auton kääntämistä ja

pysäköimistä.

Uuden Golf GTI:n sporttiseen olemukseen

kuuluvat GTI-etu- ja takapus-

28Volkswagen


kurit, Performance-versiossa punaiset

jarrusatulat, kromatut kaksoispakoputkien

päät ja urheilualusta. 17-tuumaiset

GTI-vanteet, tummennetut LEDtakavalot

ja takaspoileri viimeistelevät

urheilullisen ulkoasun. Sisätiloissa GTIhenkeä

luovat urheiluistuimet, musta

katto, urheiluohjauspyörä ja jaloteräksiset

poljinpinnat.

Golf GTD

SEITSEMÄNNEN sukupolven Golfiin perustuva

uusi Golf GTD on kaikkien aikojen

tehokkain GTD. Nelisylinterinen

135-kilowattinen turboahdettu suoraruiskutusdieselmoottori

takaa GTD:lle

230 kilometrin huippunopeuden ja vaikuttavan

380 Newtonmetrin väännön

jo käyntinopeudesta 1 750 r/min alkaen.

Kuusivaihteisella käsivaihteistolla varustettuna

Golf GTD:n yhdistelmäkulutus

jää 4,2 litraan/100 km ja CO 2

-päästöt 109

grammaan/km. Kuusivaihteisella DSGvaihteistolla

varustettuna vastaavat arvot

ovat 4,7 l/100 km ja 119 g/km (2-ovinen)

ja 122 g/km (neliovinen).

Ulkoisesti Golf GTD:n erottaa tummennetuista

LED-takavaloista ja kromatuista

kaksoispakoputkien päistä. 17-tuumaiset

vanteet, 225/45-renkaat, urheilualusta

ja suuri takaspoileri viimeistelevät

uutuuden sporttisen ulkonäön. Sisätiloissa

GTD:n tunnistaa mm. mustasta

sisäkatosta, urheilullisista tartan-kuvioiduista

etuistuimista, urheiluohjauspyörästä

ja jaloteräksisistä poljinpinnoista.

Myöhemmin tänä vuonna Golf-mallisto

täydentyy korkeaseosetanolilla kulkevalla

Golf MultiFuel -mallilla, bio- ja maakaasua

käyttävällä Golf TGI BlueMotion

-mallilla ja 1,6-litraisella TDI-dieselmoottorilla

varustetulla Golf BlueMotion -mallilla,

jonka CO 2

-päästöt ovat vain 87 g/km.

230

Uusi Golf GTI Performacemalli

tuottaa mukavat

230 hevosvoimaa (169 kW).

Gollle satoi

palkintoja

Uusi Volkswagen Golf sai

Car of the Year 2013 ja

World Car of the Year 2013

-palkinnot

Automaailman

halutuimmat palkinnot,

Vuoden Auto

2013 Euroopassa ja

Vuoden Auto 2013 maailmassa,

päätyivät tänä vuonna Volks-


Geneven autonäyttelyn aattona julkistetussa

Car of the Year -äänestyksessä täysin ylivoimainen.

414 pisteellä toiseksi sijoittuneen

kandidaatin saadessa 202

pistettä. Ero oli selkeä myös World

Car of the Year -äänestyksessä,

jonka tulokset julkistettiin New Yorkin


kakkoseksi sijoittuneelle 741

pistettä.

Golf sopii kaikille

Vuoden auto -valitsijoiden arviointikriteereinä

ovat auton polttoainetehokkuus, mukavuus,

turvallisuus, ajo-ominaisuudet, toiminnallisuus,

muotoilu ja tekninen kehitys eli kuluttaja-asiakkaiden

tärkeimmät autonostokriteerit.

Erityiskiitosta eurooppalaiselta Car of the

Year -tuomaristolta uusi Golf sai turvallisuudesta,

polttoainetehokkuudesta ja mukavuudesta.

– Golf on juuri oikean kokoinen, tilava,

käytännöllinen ja mukava, designiltaan raikkaan

edistyksellinen. Uusi moottorivalikoima,

vaikuttava lista vakio- ja lisävarusteita sekä

kuljettajaa avustavia järjestelmiä. j Golf on

auto, joka sopii kaikille, World Car of the


valintaa.

Tämänvuotinen Car

of the Year -voitto oli


edellinen tuli

vuonna 1992.


kuudesta aiemmasta

suku-upolvesta

on

sijoittunut kilpailussa

kärkikolmikkoon,

ensimmäisen sen

sukupolven

Golf kakkoseksi

vuonna 1975.

Volkswagen29


Mestarin

paluu

Jouni Gustafsson matkustaa tänä keväänä Wolfsburgiin

puolustamaan Volkswagen- huoltoteknikkojen

maailmanmestaruutta – yhtä nöyränä kuin aiemminkin.

Scirocco oli hyvä palkinto. Sillä oli kiva ajella.

Ne tarrat siinä kyljessä tosin hieman häiritsivät.

Pienellä paikkakunnalla kaikki tunnistivat.

Sait myös oman parkkiruudun paraatipaikalta

autotalon edestä. Onko se vielä käytössäsi

Ei ole enää. Se lähti Sciroccon mukana – onneksi.

Voitit kaksi vuotta sitten Volkswagen-huoltoteknikkojen

maailmanmestaruuden.

Kyse ei ollut

mistään pikkukisoista, sillä niihin

osallistui tuhatkunta kilpailijaa kymmenistä

maista. Millaisia muistoja mestaruus herättää

näin jälkeenpäin, Jouni Gustafsson

Pelkästään positiivisia tietysti. Voitosta seurasi

paljon hyvää. Päällimmäisenä itse kisoista

on jäänyt mieleen valtavat puitteet.

Voittosi jälkeen Volkswagen-lehdessä oli

sinusta artikkeli otsikolla: Vaatimaton maailmanmestari.

Työkaverit kuvailivat sinua

sympaattiseksi perusjätkäksi, joka ei tee numeroa

itsestään tai mestaruudestaan. Oletko

kuitenkin saanut työkavereiltasi tähden

kohtelua

En todellakaan. Ihan perusmeininkiä. Enemmänkin

on tullut pientä kuittailua.

Sait palkinnoksi työnantajaltasi Huittisten

Laatuautolta ja maahantuojalta VV-Autolta

Volkswagen Sciroccon puoleksitoista vuodeksi

käyttöösi. Auton kylkeen oli teipattu

tyylikkäästi ”maailmanmestari Jouni Gustafsson”.

Millaista palkintoautolla oli ajaa

Volkswagenin huoltopuolen MM-kisat järjestetään

taas toukokuun lopulla Wolfsburgissa.

Millaisin mielin lähdet puolustamaan

mestaruuttasi

Ihan hyvillä mielin. Välillä on käynyt mielessä,

ettei ehkä olisi kannattanut enää osallistua,

koska tuskin sieltä pystyy toisen kerran

mestaruutta hakemaan.

Osallistuit viimeksi ensimmäistä kertaa kisoihin

ja sanoit kokeilleesi huviksesi, pääsetkö

Suomen esikarsinnasta jatkoon. Pääsitkö

nyt, hallitsevana mestarina, suoraan

MM-kisoihin

En. Karsin ihan normaalisti alusta asti. Ensin

piti selviytyä Suomen finaaliin ja sieltä sitten

MM-kisoihin. Toinen Suomen mestaruus ei

todellakaan tullut heittämällä – enkä sitä

odottanutkaan.

Kasvoit pääkaupunkiseudulla, mutta olet

asunut jo kymmenen vuotta Vampulassa.

Viihdytkö yhä peltojen keskellä vai kaipaatko

jo kaupungin hälinään

Viihdyn täällä oikein hyvin. Ei ole hinkua pääkaupunkiseudulle.

Siellä on tullut asuttua jo

ihan tarpeeksi.

Volkswagenin

MM-edustajat

Volkswagenin huollon ja myynnin

MM-kisat järjestetään touko–kesäkuun

vaihteessa Wolfsburgissa.

Myyntipuoli on ensimmäistä kertaa

mukana kisoissa. Suomen

karsinnan voittajat etenivät

loppukilpailuihin.

Suomea kisoissa edustavat:

varaosamyyjä Toni Kulmala

Käyttöauto Porista, huoltoteknikko

Jouni Gustafsson Huittisten

Laatuautosta, huoltoneuvoja Sini

Hartikainen Volkswagen Center

Airportista ja automyyjä Tapani

Kotkavuori Volkswagen Center

Helsingistä.

30Volkswagen


työkalu vai

työntekijä

Joskus kuulee puhuttavan, että

nykyaikaisen auton korjaaminen ja

vianetsintä on helppoa. Auto yhdistetään

vain tietokoneeseen, joka

kertoo, mikä on vikana, ja parhaimmassa

tapauksessa jopa korjaa vian. Diagnoositesterit

ovat toki nykypäivänä huollon

välttämättömiä työkaluja, mutta totuuden

nimissä ne ovat täysin hyödyttömiä kapistuksia

ilman ammattitaitoista käyttäjää.

Diagnoositesteri on laite, jonka avulla

suoritetaan paljon auton huoltoon ja korjaamiseen

liittyviä toimenpiteitä. Esimerkiksi

ilmanpoisto nykyaikaisesta jarrujärjestelmästä

ei onnistu ilman diagnoositesterillä

tehtäviä avustavia toimenpiteitä, ja

jopa jarrupalojen vaihdossa osa työvaiheista

tehdään diagnoositesterin avulla.

Myös vianetsinnässä diagnoositesteri

on välttämätön työkalu. Laitteen avulla

voidaan lukea auton oman diagnostiikan

vikamuisteja, suorittaa mahdollisiin vikakoodeihin

liittyviä tarkastuskaavioita ja

tarkastella järjestelmän mitta-arvoja.

Huoltoteknikko määrittää vian

Vikakoodien tehtävänä on ilmaista, millaisen

ongelman auton oma diagnostiikka

on auton tietyssä järjestelmässä havainnut,

mutta vikakoodi ei kykene kertomaan, mistä

havaittu ongelma aiheutuu. Joissakin tapauksissa

ongelman aiheuttaja saatetaan

pystyä ratkaisemaan diagnoositesterin

ehdottamien tarkastuskaavioiden avulla,

mutta pääasiallisesti vianetsinnän tekee

asiantunteva Volkswagen-huoltoteknikko.

Vikakoodin perusteella huoltoteknikko

pystyy yleensä ottaen rajaamaan, onko

kyse sähköisestä vai mekaanisesta viasta.

Lisäksi kyseisen järjestelmän toimintaperiaatteeseen

perustuen huoltoteknikko

määrittää, mistä asioista kyseinen vikakoodi

voi aiheutua. Olennainen osa vianetsintää

on myös korjaamon laajan tietojärjestelmän

hyödyntäminen virtapiirikaavioiden,

järjestelmäkaavioiden ja korjausohjeiden

osalta. Tarvittaessa huoltoteknikon tukena

haastavissa vianetsintätapauksissa toimivat

maahantuonnin ja valmistajan tekninen tuki.

Vaikka osa auton huolto-, korjaus- ja

vianetsintätoimenpiteistä tehdäänkin

diagnoositesterin avulla, ei yhtäkään toimenpidettä

voida saattaa loppuun ilman

mekaanikkojen kädentaitoja. On siis todettava,

että autoja korjaavat ihmiset – eivät

tietokoneet.

Volkswagen31


Kun tosi

on kyseessä

Päijät-Hämeen pelastuslaitos on 11 kunnan yhteinen

pelastusorganisaatio ja yksi maamme 22 alueellisesta

pelastuslaitoksesta. Päijät-Hämeen pelastuslaitoksen

apua tarvitaan keskimäärin 73 kertaa vuorokaudessa.

Päijät-Hämeen pelastuslaitoksen autohankinnoista

vastaava tekninen päällikkö Jarmo

Saloranta päätyi valitsemaan Volkswagenin

jo toisen kerran peräkkäin.

Päijät-Hämeen

pelastuslaitoksen

päällystöllä on käytössä kuusi uutta

Volkswagen Tiguania, yksi Passat ja

yksi Golf Variant. Tiguania käyttävät

laitoksen palopäälliköt, -mestarit ja -tarkastajat

Asikkalassa, Heinolassa, Nastolassa, Orimattilassa,

Padasjoella ja Sysmässä.

Päijät-Hämeen pelastuslaitoksen autohankinnoista

vastaava tekninen päällikkö

Jarmo Saloranta kertoo, että laitos on luottanut

Volkswageniin vuodesta 2008.

– Vertailimme ja pisteytimme hankintalain

edellyttämällä tavalla useita merkkejä

ja päädyimme Volkswagen Tiguaniin. Laitoksen

henkilöautojen käyttöikä eli kuoletusaika

on neljä vuotta, ja kun se täyttyi,

teimme uuden vertailukierroksen ja valinta

kohdistui jälleen Volkswageniin, Saloranta

kertoo.

Varmasti perille

Alueellisiin pelastuslaitoksiin siirtyminen on

suurin muutos pelastusalalla yli 70 vuoteen.

Uudistuksella halutaan vauhdittaa koko turvallisuusajattelun

viime vuosina myönteisesti

kehittynyttä suuntaa.

Pelastuslaitostoiminnassa pitää varautua

aina pahimpaan – siksi perille pääsyn nopeus

ja varmuus ovat kalustoa valittaessa tärkeässä

roolissa.

– Auton luotettavuus, ajo-ominaisuudet sekä

kokonaisvaltainen suorituskyky ja vetokyky

ovat meille tärkeimmät ominaisuudet. Vertailussa

Tiguan sai teknisistä ominaisuuksista

korkeimmat pisteet. Tiguan on henkilöautomainen

ja vakaa auto ajaa, ja se on saanut käyttäjiltään

yksinomaan positiivista palautetta.

Saloranta sanoo, että pelastuslaitoksen työssä

autolta vaaditaan myös hyvää vetokykyä.

– Meillä on monenlaisia peräkärryjä, joita

työssämme joudumme käyttämään. Kuljetamme

muun muassa pelastusveneitä sekä öljyntorjuntalaitteita.

Tiguanin vetokyky ja 2 500 kilon

jarrullinen perävaunupaino täyttivät

yhden tärkeimmistä valintakriteereistämme.

– Kaluston ylläpito- ja korjauskustannukset

ovat myös tärkeä osa valintaprosessia, Saloranta

muistuttaa.

2 500

Volkswagen Tiguanin 4MOTION nelivedon vetokyky

ja 2 500 kilon jarrullinen perävaunupaino olivat

tärkeä valintakriteeri.

32Volkswagen


Kesäkaupungin

monitoimimies

Janne Koskela työskentelee

LänsiAuton Lappeenrannanliikkeen

osastopäällikkönä.

Janne Koskela sai vuodenvaihteessa uuden

työnantajan, kun LänsiAuto osti

Berneriltä Kouvolan ja Lappeenrannan

Volkswagen-liikkeet. Koskela ehti työskennellä

edellisen omistajan palveluksessa 15

vuotta.

– Toimimme edelleen samoissa tiloissa ja

myymme samoja tuotteita samoille asiakkaille,

joten ei toiminta ihan hirveästi ole muuttunut,

hän kertoo.

Koskelan työpiste oli aiemmin Kouvolassa,

mutta hän siirtyi maaliskuun alusta LänsiAuton

Lappeenrannan-liikkeen osastopäälliköksi.

Mitä uusi työnkuva pitää sisällään

– Periaatteessa ihan kaikkea, mitä autokauppaan

kuuluu: esimerkiksi asiakkaiden

palvelua, henkilökunnan tsemppaamista ja

autojen tilaamista, hän kertoo.

– Töitä riittää, mutta se on hyvä, koska en ole

niitä koskaan pelännyt. Työnantajan ja oman

roolin vaihtuminen on sujunut oikein hyvin.

Koskelan alaisuudessa toimii tusinan verran

myyjiä, ja modernissa, neljä vuotta sitten rakennetussa,

autotalossa työskentelee yhteensä

nelisenkymmentä ihmistä.

– Meillä on täällä Lappeenrannassa todella

hienot ja toimivat tilat, Koskela hehkuttaa.

Entä kuinka Haminassa asuva Koskela viihtyy

Lappeenrannassa

– Tämä on todella hieno kaupunki – varsinkin

kesäisin. Rouva haluaisi, että muuttaisimme

tänne, hän naurahtaa.

KOLME KOHDETTA

KAUPUNGISSA

Janne Koskelan matkavinkit Lappeenrantaan

2

1LAPPEENRANNAN

satama-alue on todella

hieno paikka kesällä.

Jokaisen kannattaa käydä

kokemassa tunnelma,

joka siellä vallitsee.

LAPPEENRANNAN linnoitus on

näkemisen arvoinen paikka. Siellä

on museoita ja kahviloita. Sinne

rakennetaan myös Suomen suurimmat

hiekkalinnat joka kesä eli

nähtävää riittää koko perheelle.

3

Tietoa Lappeenrannan

kesätapahtumista löydät

osoitteesta

www.visitlappeenranta.

SAIMAAN kanavaa

kannattaa ehdottomasti

käydä katsomassa –

esimerkiksi risteilyllä.

Kanavaa ei ihan joka

kaupungista löydy.


Volkswagen33


Resumé

Volkswagen Passat modellurvalet fascinerar

med sin mångsidighet – såväl vad

utrymmen, motorer och utrustning beträffar.

Passat, Passat Variant och Passat Alltrack

förenar körkomfort, säkerhet och rejäla passagerarutrymmen.

Vägarna är inte bara asfalt utan också

trafikmärken, vägvisare och belysningslösningar.

Deras montering fordrar en mångfald

olika arbetsredskap. Företaget Normis,

från Tammerfors; arbetsredskap är bl.a.

Volkswagen Transporter och Crafter.

Volkswagen tar ett stort steg in i hybridvärlden

genom att presentera Jetta Hybriden.

Den första hybridmodellen utstrålar

det bekanta, målmedvetna kvalitetsbegreppet,

men lyckas också överraska.

Som teknisk lösning är Jetta Hybrid en

så kallad full hybrid (Hybrid Electric Vehicle

– HEV) där en förbränningsmotor och en elmotor

tillsammans bildar en bränsle-effektiv

allians. Under körning fungerar bilens

båda motorer samtidigt stödande varandra.

Vid behov fungerar motorerna även separat

beroende på körförhållandena.

Volkswagen up!-modellurvalet ökar

med en ännu bränslesnålare version än

tidigare. Den nya modellen använder både

natur- och metangas och heter eco up!.

Natur- och metangas är eco ups! primära

bränslen. Dessutom har bilen en tio liters

bensintank.

Med Volkswagen Think Blue-instruktionerna

sparar du på sommarens resor

både bränsle och naturen. Think Blue

-körvinkar hittar du på internet på adressen

thinkblue.fi.

Enligt Ulla Rantanen vinner inget den

vita Bubblans förtrollning. Därför är hennes

nya Volkswagen Beetle vit. Den bubbla

som hennes pappa köpte åt henne på

80-talet hade samma färg.

Bilägandet börjar från det ögonblick

man köper bilen och slutar då man byter

den till en ny. Denna livscykel innehåller

många olika händelser från periodservice

till eventuella reparationer. Serviceavtal och

mobilitetsgaranti ger mervärde åt Volkswagenägarna.

Volkswagen Crafter 4MOTION är en

terrängpaketbil för sådana proffs, som i sitt

arbete behöver exceptionell framryckningsförmåga.

Golf-familjen växer snabbt. På vårens bilmässa

i Geneve såg man redan den sjunde

Golf generationens nya Golf GTI och diesel

effektpaketet Golf GTD. Båda modellerna

anländer till Finland redan på sommaren.

Bilvärldens mest åtråvärda priser,

Årets Bil 2013 i Europa och Årets Bil

2013 i världen hamnade i år i Volkswagen

Golfs prisskåp. I Car of the

Year omröstningen, som offentliggjordes

inför bilmässan i Ge-

neve, var nya Golf helt överlägsen.

34Volkswagen


Volkswagen-myynti- ja huoltoverkosto.

M = myynti H = huolto D = Direct Express -huolto V = välittäjä

Alajärvi

Alavus

Espoo

Espoo

Espoo

Forssa

Helsinki

Helsinki

Helsinki

Helsinki

Helsinki

Huittinen

Hyvinkää

Hämeenlinna

Iisalmi

Imatra

Joensuu

Jyväskylä

Jyväskylä

Jämsä

Kajaani

Kauhajoki

Keminmaa

Kerava

Kitee

Kokkola

Kotka

Kouvola

Kuopio

Kuusamo

Lahti

Laitila

Lappeenranta

Lieksa

Lohja

Maarianhamina

Mikkeli

Mikkeli

Oulu

Oulu

Oulu

Pieksämäki

Pietarsaari

Pori

Porvoo

Raahe

Rauma

Rovaniemi

Salo

Savonlinna

Seinäjoki

Suolahti

Tammisaari

Tammisaari

Tampere

Tampere

Tampere

Tampere

Turku

Turku

Turku

Vaasa

Vantaa

Varkaus

Viitasaari

Ylivieska

V

V/H

M/H

H

D

M/H

M/H

H

H

H

H

M/H

M/H

M/H

M/H

M/H

M/H

M/H

D

V

M/H

V/H

M/H

M/H

V/H

M/H

M/H

M/H

M/H

M/H

M/H

H

M/H

V/H

M/H

M/H

M

H

M/H

H

D

V/H

M/H

M/H

M/H

M/H

M/H

M/H

M/H

V/H

M/H

V

H

M

M/H

H

H

H

M/H

H

H

M/H

M/H

M/H

M/H

M/H

Volkswagen 35


40 Volkswagen

More magazines by this user
Similar magazines