Jetta Hybrid - Volkswagen
Jetta Hybrid - Volkswagen
Jetta Hybrid - Volkswagen
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Volkswagen</strong><br />
<br />
Think Blue.<br />
<br />
<strong>Jetta</strong> <strong>Hybrid</strong><br />
<br />
MAAKAASUN<br />
VOIMALLA<br />
<br />
VARAA VALITA<br />
<br />
KUN TAVALLINEN<br />
NELIVETO EI RIITÄ
Sisältö<br />
<strong>Volkswagen</strong> 2/2013<br />
4 <br />
7 <br />
<br />
8 <br />
<br />
12<br />
<br />
14<br />
16<br />
<br />
18<br />
20<br />
<br />
<br />
<br />
24<br />
<br />
<br />
26<br />
<br />
7<br />
12<br />
28 <br />
<br />
29 <br />
<br />
30 <br />
<br />
31<br />
<br />
32 <br />
<br />
22<br />
20<br />
33<br />
<br />
<br />
<br />
34<br />
16<br />
2<strong>Volkswagen</strong>
8<br />
Pääkirjoitus<br />
<strong>Volkswagen</strong>in kevät ja kesä<br />
ovat täynnä uutuuksia!<br />
28<br />
26<br />
Uusi <strong>Volkswagen</strong> Golf on tänä keväänä<br />
saanut molemmat maailman ehkä<br />
arvostetuimmista autoalan palkinnoista: Golf<br />
on Vuoden Auto 2013 Euroopassa ja Vuoden<br />
Auto 2013 maailmassa. Maailman Vuoden<br />
Auton palkintoraati totesi perusteluissaan<br />
seuraavasti: “Golf on juuri oikean<br />
kokoinen, tilava, käytännöllinen ja mukava,<br />
designiltaan raikkaan edistyksellinen. Uusi<br />
moottorivalikoima, vaikuttava lista vakioja<br />
lisävarusteita sekä kuljettajaa avustavia<br />
järjestelmiä. Golf on auto, joka sopii kaikille.”<br />
Golf valittiin Vuoden Autoksi maailmassa<br />
myös vuonna 2009.<br />
<strong>Volkswagen</strong>in uutuuksien tulva jatkuu kesän aikana. Uutuudet Golfrintamalla<br />
ovat täysin uudet, ikoninen Golf GTI sekä upea Golf GTD.<br />
Ensiesittelemme myös ensimmäisen Suomeen tuotavan <strong>Volkswagen</strong>in<br />
hybridimallin, <strong>Jetta</strong> <strong>Hybrid</strong>in, sekä kaasukäyttöisen eco up! -mallin.<br />
<strong>Volkswagen</strong> tekee merkittäviä investointeja autojen päästöjen vähentämiseksi.<br />
Viimeisin osoitus tästä on <strong>Volkswagen</strong>in sitoumus alentaa tuottamiensa autojen<br />
keskimääräisen hiilidioksidipäästötason Euroopassa 95 grammaan kilometriltä<br />
vuoteen 2020 mennessä. <strong>Volkswagen</strong> on ensimmäinen autonvalmistaja, joka<br />
on tähän EU:n asettamaan tavoitteeseen sitoutunut. Myös Sinä, <strong>Volkswagen</strong>autoilija,<br />
voit vaikuttaa autosi päästöihin. Siihen vaikuttavat muun muassa<br />
ajotapa sekä auton ylläpito. Aiheesta lisää lehden Think Blue -artikkelissa.<br />
Tervetuloa tutustumaan ennennäkemättömän monipuoliseen <strong>Volkswagen</strong>mallistoon.<br />
Heikki Ahdekivi<br />
<strong>Volkswagen</strong>-lehteä voi lukea myös netissä: www.volkswagen.<br />
Tämän lehden on kustantanut <strong>Volkswagen</strong>-jälleenmyyjäsi<br />
Päätoimittaja:<br />
Toimitus:<br />
Toimitusneuvosto:<br />
Osoitelähde:<br />
toimitus:<br />
Toimituspäällikkö:<br />
Ulkoasu ja taitto:<br />
Painos:<br />
Julkaisija:<br />
Painopaikka:<br />
Tietojen tekninen<br />
30<br />
facebook.com/<br />
volkswagensuomi<br />
<strong>Volkswagen</strong> 3
Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta<br />
Apupoika-Antero ja<br />
Aputyttö-Annukka<br />
taas haussa<br />
Uusi Golf Variant on kasvanut pituutta ja akseliväliä. Tämä näkyy tavaratilassa, joka on nyt<br />
takapenkit alas laskettuina 1 620 litraa.<br />
TULOSSA UUSI<br />
VOLKSWAGEN GOLF VARIANT<br />
Kookkaampi, tilavampi, kevyempi ja taloudellisempi.<br />
Neljä adjektiivia, jotka kuvaavat<br />
hyvin uutta, syksyllä Suomeen saapuvaa Golf<br />
Variantia. Uusi Golf Variant on kasvanut pituutta<br />
lähes 3 cm, ja akseliväli on pidentynyt<br />
4,2 cm 263,5 cm:iin. Suurin muutos paljastuu<br />
tavaratilassa, joka on kasvanut takaistuimen<br />
selkänoja normaaliasennossa 100 litraa 605<br />
litraan. Suomessa vakiona oleva varapyörä<br />
nipistää lukemasta 30 litraa. Maksimissaan<br />
tavaratilan kuljetuskapasiteetti venyy aina<br />
1 620 litraan. Vaikka auto on kasvanut, on painoa<br />
pystytty pudottamaan mallista riippuen<br />
jopa 105 kg käyttämällä korirakenteissa mm.<br />
uudenlaisia kuumamuovattuja suurlujuusteräksiä.<br />
Uuden sukupolven moottorit ovat<br />
myös entistä kevyempiä.<br />
Golf Variantin moottorivalikoimasta<br />
löytyy mielenkiintoisia vaihtoehtoja: Uuden<br />
sukupolven TSI-bensiinimoottoreiden tehot<br />
alkavat 63 kilowatista (85 hv) ja TDI-dieselmoottoreiden<br />
66 kilowatista (90 hv). Erikoismaininnan<br />
ansaitsee 81-kilowattinen (110 hv)<br />
Golf Variant TDI BlueMotion -versio, joka<br />
6-vaihteisella käsivaihteistolla varustettuna<br />
kuluttaa vain 3,3 l/100 km ja jonka CO -päästöt<br />
jäävät 87 g:aan/km. Golf Variantista tulee<br />
2<br />
markkinoille myös 4MOTION-nelivetoversio<br />
Pienimmillään uusi Golf Variant<br />
kuluttaa vain 3,3 l/100 km.<br />
sekä 77-kilowattisena (105 hv) että 110-kilowattisena<br />
(150 hv) TDI-versiona ja bensiinin<br />
lisäksi myös korkeaseosetanolin (E85) käyttöön<br />
soveltuva 90-kilowattinen (122 hv) 1.4<br />
TSI MultiFuel -moottori. Loppuvuodesta<br />
mallivalikoimaan saadaan myös bio- ja maakaasukäyttöinen<br />
TGI BlueMotion -versio.<br />
Varusteluversioina uudessa Golf Variantissa<br />
ovat tutut Trendline, Comfortline ja Highline.<br />
Golfin tapaan myös Golf Variantiin on<br />
saatavilla uusia kuljettajaa avustavia järjestelmiä<br />
kuten monitörmäysjarrutus (vakio), ennakoiva<br />
turvajärjestelmä, ajoprofiilin valinta,<br />
Dynamic Light Assist -kaukovalojärjestelmä ja<br />
mukautuva alustansäätöjärjestelmä DCC.<br />
20 vuotta markkinoita valloittanut monen<br />
suomalaisen suosikkimalli on ylittänyt<br />
jo 1,8 miljoonan auton tuotantorajan. Uudet<br />
Golf Variantit valmistetaan <strong>Volkswagen</strong>in<br />
Zwickaun tehtaalla Saksassa.<br />
4 <strong>Volkswagen</strong>
100 kilometriä<br />
vajaalla litralla<br />
Geneven autonäyttelyn tähdeksi kohonnut<br />
<strong>Volkswagen</strong> XL1 on ehtinyt jo saada lempinimen<br />
delfiini. Sulavalinjaisen sukkulan<br />
ilmanvastuskerroin on vain 0,189. Aiemmin<br />
kahtena konseptiautona esitellyn XL1:n tuotanto<br />
alkaa Saksan Osnabrückissä piensarjatuotantona.<br />
Pituudeltaan ja leveydeltään<br />
<strong>Volkswagen</strong> Polon kokoluokkaa edustava<br />
sulavalinjainen, hiilikuitukorinen ja lokinsiipiovinen<br />
kaksipaikkainen on vain 1 153 mm<br />
korkea. Autossa istutaan rinnakkain hieman<br />
porrastetusti.<br />
XL1 on pistokehybridi, jota kuljettavat<br />
kaksisylinterinen 35-kilowattinen (48 hv)<br />
turboahdettu TDI-dieselmoottori ja 20-kilowattinen<br />
(27 hv) sähkömoottori. Akut ovat<br />
litium-ioni-akkuja ja vaihteistona on 7-vaihteinen<br />
DSG-kaksoiskytkinautomaatti. XL1:n<br />
huippunopeus on 160 km/h ja 0–100 km/h<br />
taittuu 12,7 sekunnissa. Vain 795 kiloa painavan<br />
uutuuden yhdistelmäkulutus on vaivaiset<br />
0,9 l/100 km ja CO 2<br />
-päästöt 21 g/km. Pelkällä<br />
sähkömoottorilla XL1 kulkee 50 kilometriä.<br />
Autossa on 10 litran polttonestesäiliö, joten<br />
auton kokonaistoimintamatka on noin 500<br />
kilometriä.<br />
Pituudeltaan ja leveydeltään<br />
<strong>Volkswagen</strong> Polon kokoluokkaa<br />
oleva lokinsiipiovinen XL1 on vain<br />
1 153 mm korkea.<br />
Kattotutka luottaa <strong>Volkswagen</strong>iin<br />
Vuonna 1993 perustettu Kattotutka Oy pikkuauton ketteryys ja pakettiauton<br />
huoltaa, tarkastaa ja remontoi kiinteistöjen<br />
kattoja ympäri Suomen. Yrityksellä on sessa. Valintaperusteena asiakkaalla oli<br />
taloudellisuus yritysautojen verotuk-<br />
toimipisteitä kymmenellä paikkakunnalla tuotteen kokonaistaloudellisuus ja luotettavuus<br />
sekä asiantunteva kumppani<br />
Helsingistä Rovaniemelle, ja se työllistää<br />
vuodenajasta riippuen 90–130 henkilöä. autohankinnassa. Kokemusta merkistä<br />
Porvoon Laakkosella luovutettiin on karttunut jo aiemmin, sillä yrityksellä<br />
helmikuussa 8 Polo VANia liikkuvaa on käytössään <strong>Volkswagen</strong> Craftereita ja<br />
työtä tekevien tarkastajien ja työnjoh-<br />
henkilöautoja.<br />
tajien käyttöön. Polo VANissa yhdistyy<br />
0,189<br />
Uusi <strong>Volkswagen</strong> XL1 on<br />
todellinen automuotoilun ja<br />
aerodynamiikan taidonnäyte. Sen<br />
ilmanvastuskerroin on vain 0,189,<br />
joka on vähemmän kuin Formula 1<br />
-kilpa-autossa!<br />
C w<br />
= 0,03<br />
C w<br />
= 0,189<br />
C w<br />
= 1,2<br />
<strong>Volkswagen</strong>5
Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta<br />
Tykkää!<br />
<br />
facebook.com/volkswagensuomi<br />
<strong>Volkswagen</strong>in 100:s<br />
tehdas avattiin Meksikossa<br />
<strong>Volkswagen</strong> on avannut Silaossa<br />
Meksikossa uuden moottoritehtaan,<br />
joka on autojätin sadas tehdas maailmassa.<br />
Tehdas valmistaa TSI-moottoreita<br />
<strong>Volkswagen</strong>in Meksikon Pueblan<br />
ja USA:n Chattanoogan autotuotannon<br />
tarpeisiin. Moottoritehtaan vuosituotanto<br />
käsittää 330 000 moottoria, tehdas<br />
työllistää 700 työntekijää.<br />
Silaon moottoritehdas on ns. Think<br />
Blue. Factory, jossa moottoritehtaan<br />
ympäristökuormitusasiat on otettu huomioon<br />
jo tehdasta suunniteltaessa. Kuormituksen<br />
minimoiminen koskee niin<br />
CO 2<br />
-päästöjä, jätteiden määrää, moottorivalmistuksessa<br />
kulutettavaa energiaa<br />
per tuotettu moottori kuin valmistuksen<br />
yhteydessä kulutettavaa vettäkin.<br />
Suuntana<br />
Autostadt<br />
Jos lomamatka suuntautuu Keski-<br />
Eurooppaan, kannattaa yhdeksi käyntikohteeksi<br />
valita <strong>Volkswagen</strong>-kaupungissa Wolfsburgissa<br />
sijaitseva autoilun elämysmaailma,<br />
Autostadt. Kesäkuussa 2000 avatussa jättipuistossa<br />
on vieraillut jo yli 26 miljoonaa kävijää.<br />
Alueella voi tutustua mm. kahdeksaan<br />
eri <strong>Volkswagen</strong>-konsernin merkkipaviljonkiin<br />
tai autoilun historiaan aikatalossa, osallistua<br />
tehdaskierrokselle, kokeilla taitojaan<br />
maastoautoradalla tai hypätä välillä laivaan<br />
ja purjehtia kaupunkia halkovalla kanavalla.<br />
Lapsille on oma ajokoulu, ja kun nälkä yllättää,<br />
löytyy sopiva ruokapaikka 13 erilaisen<br />
ravintolan joukosta. Keväisin Autostadtin<br />
elämää värittää korkeatasoista tanssia ja<br />
musiikkia tarjoava Movimentos-festivaali.<br />
Yksi talven kohokohdista on puolestaan<br />
maailman suurimpien adventtikynttilöiden<br />
syttyminen <strong>Volkswagen</strong>-tehtaan voimalan<br />
piippuihin. Autostadt on avoinna 363 päivää<br />
vuodessa. Lue lisää www.autostadt.de.<br />
RALLY THE WORLD.<br />
THE GAME.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Miikka AnttilaMikko<br />
MarkkulaJulien Ingrassia,<br />
<br />
<br />
<br />
www.rallytheworld.com<br />
Volkkaristit koolla kesällä<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
6<strong>Volkswagen</strong>
Latvalan & Anttilan<br />
suosikki on Surkee<br />
Maaliskuussa Meksikosta alkanut kuuden soralla ajettavan MMosakilpailun<br />
sarja päättyy elokuun alussa Suomen MM-ralliin<br />
Jyväskylään. <strong>Volkswagen</strong>in Jari-Matti Latvala sekä Miikka Anttila<br />
paljastavat kotikilpailustaan suosikkierikoiskokeensa.<br />
Vuonna 2010 Suomen MM-rallin<br />
voittoon ajanut <strong>Volkswagen</strong>in<br />
Jari-Matti Latvala sanoo,<br />
että menestyäkseen Jyväskylässä autoon<br />
on oltava täydellinen luottamus,<br />
jotta pystyy ajamaan alusta asti täysillä<br />
ja rennosti.<br />
– Viime vuonna tein auton säädöissä<br />
pienen virheen, ja peli voiton<br />
suhteen oli heti menetetty. En pystynyt<br />
tekemään testeissä autoa, joka<br />
kisassa olisi kulkenut riittävän suoraviivaisesti.<br />
Jyväskylä on niin nopeatempoinen<br />
ralli, että auton pitää olla<br />
alusta asti täydellinen. Suomen MMrallissa<br />
ennakkotestin merkitys korostuu<br />
enemmän kuin missään muussa<br />
MM-sarjan sorakisassa.<br />
Elokuun ensimmäisenä viikonloppuna<br />
31.7.–3.8. ajettavan Suomen MMrallin<br />
reitti tarjoaa rallia torstaista<br />
lauantaihin. Reitin kokonaispituudeksi<br />
tulee 1 567,87 kilometriä, se käsittää<br />
23 erikoiskoetta, yhteispituudeltaan<br />
327,34 kilometriä. Rallin keskuspaikkana<br />
toimii perinteiseen tapaan Jyväskylä,<br />
jossa Paviljongin alue palvelee kilpailukeskuksena<br />
ja huoltoparkkina.<br />
Tulevalta reitiltä <strong>Volkswagen</strong> Motorsportin<br />
suomalaiskaksikko nostaa<br />
suosikeikseen kolme erikoiskoetta.<br />
1<br />
2<br />
3<br />
Lauantai 3.8. EK 16 ja EK 20 Surkee 14,95 km<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Perjantai 2.8. EK 10 ja EK 14 Lankamaa 23,30 km<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Lauantai 3.8. EK 18 ja EK 22 Ouninpohja 33,01 km<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<strong>Volkswagen</strong>in MMdebyytti<br />
hakee<br />
vertaistaan<br />
<strong>Volkswagen</strong> murtautui rallin MM-eliittiin<br />
historiallisella tavalla: yksikään autonvalmistaja<br />
ei ole aikaisemmin debytoinut MMtasolla<br />
kakkossijalla ja kolmella perättäisellä<br />
MM-osakilpailuvoitolla, joista vastasi <strong>Volkswagen</strong><br />
Polo R WRC:tä ajava ranskalaiskuljettaja<br />
Sébastien Ogier. <strong>Volkswagen</strong>in Portugalin<br />
menestyksen kruunasi vielä Latvalan 3.<br />
sija.<br />
– Rehellisesti sanoen, en olisi villeimmissä<br />
unelmissani uskonut näin upeaan alkuun.<br />
Tiimimme työskentelee hienosti yhteen:<br />
voitoista kuuluu iso kiitos kuljettajille, MMtiimillemme<br />
sekä kotonamme Hannoverissa<br />
sekä Wolfsburgissa työskenteleville insinööreillemme,<br />
<strong>Volkswagen</strong> Motorsportin<br />
johtaja Jost Capito iloitsi.<br />
<strong>Volkswagen</strong>7
Tuplasti<br />
enemmän<br />
<strong>Volkswagen</strong> ottaa aimo harppauksen hybridien<br />
maailmaan esittelemällä <strong>Jetta</strong> <strong>Hybrid</strong>in. Ensimmäinen<br />
hybridimalli uhkuu tuttua määrätietoista laatuvaikutelmaa,<br />
mutta onnistuu myös yllättämään.<br />
8<strong>Volkswagen</strong>
<strong>Jetta</strong> <strong>Hybrid</strong> on tekniseltä ratkaisultaan niin<br />
sanottu täyshybridi, jossa polttomoottori ja<br />
sähkömoottori muodostavat yhteiskäytössä<br />
polttoainetehokkaan liiton. Auton moottorit<br />
toimivat ajon aikana samanaikaisesti toisiaan<br />
avustaen. Tarvittaessa moottorit toimivat myös<br />
yksittäin eri ajotilanteiden mukaisesti.<br />
Uuden hybridimallin polttomoottorin roolissa<br />
on <strong>Volkswagen</strong>-mallistosta tuttu kyvykäs 1,4-litrainen<br />
TSI-turbomoottori. 110 kW:n (150 hv) maksimiteho<br />
on tarjolla 5 000–6 000 kierroksen alueella.<br />
Nelisylinterisen rinnalla on 20 kilowatin sähkömoottori.<br />
Moottoripari luo hybridisegmentin vertailussa<br />
rivakan suorituskyvyn. Täyskaasutuksissa<br />
kaksikko tuottaa hetkellisen 125 kW:n (170 hv)<br />
<strong>Jetta</strong> <strong>Hybrid</strong>in ulkonäkö ei juurikaan eroa tavallisesta<br />
Jetasta. Vain korin hybridimerkinnät, umpinainen<br />
etusäleikkö, LED-valot takana ja urheilullisuutta<br />
korostava takaspoileri kielivät, että konepellin alla<br />
on muutakin kuin pelkkä polttomoottori.<br />
<strong>Volkswagen</strong>9
<strong>Jetta</strong> <strong>Hybrid</strong>in yhdistelmäkulutus<br />
on kunnioitettavat 4,1 l/100 km.<br />
Polttomoottori<br />
<strong>Jetta</strong> <strong>Hybrid</strong>in bensiinimoottori<br />
on uusimman teknologian TSI-moottori,<br />
joka tuottaa 110 kW:n (150 hv) tehon.<br />
Keskikonsolin monitoiminäyttö opastaa<br />
energiavirroilla taloudellisempaan ajamiseen.<br />
huipputehon. Tämä on tervetullut lisä esimerkiksi<br />
ohitustilanteissa. Kiihdytys 0–100<br />
km/h sujuu 8,6 sekunnissa, ja huippunopeus<br />
on 210 km/h. Etenemiskykyä edesauttaa <strong>Jetta</strong><br />
<strong>Hybrid</strong>in 250 Nm:n vääntö, joka on tarjolla<br />
laajalla käyntinopeusalueella 1 600–3 500<br />
r/min. Uutuus-<strong>Jetta</strong> on ensimmäinen hybridi,<br />
jossa sähkö avittaa turbomoottoria.<br />
Pienempi kulutus<br />
Dynaamisten suoritusarvojen lisäksi hybriditekniikka<br />
tarjoaa myös alhaiset kulutuslukemat.<br />
Yhdistelmäkulutus on nelioviselle sedanille<br />
kunnioitettavat 4,1 l/100 km CO 2<br />
-<br />
päästöjen jäädessä lukemaan 95 g/km. Vastaavan<br />
tehoiseen, perinteisellä voimansiirrolla<br />
varustettuun autoon verrattuna <strong>Jetta</strong><br />
<strong>Hybrid</strong>i kuluttaa noin 20 prosenttia vähemmän<br />
polttoainetta. Kaupunkiajossa hybridin<br />
vahvuudet tulevat vielä paremmin esille säästön<br />
ollessa jopa 30 prosenttia.<br />
Moottorien jatkeena on seitsemänvaihteinen<br />
DSG-kaksoiskytkinautomaatti. Sähkömoottorin<br />
vaatimat 1,1 kWh:n litium-ioniakut<br />
on integroitu takapenkkien taakse, jolloin<br />
matkustamon tilat ovat säilyneet muuttumattomina.<br />
<strong>Jetta</strong> <strong>Hybrid</strong>in paino on kasvanut<br />
maltilliset 100 kg, mukaan luettuna akuston<br />
35,8 kg:n paino. Sähkömoottori on sijoitettu<br />
TSI-moottorin ja vaihteiston väliin.<br />
Koeajo vahvistaa <strong>Jetta</strong> <strong>Hybrid</strong>in suorituslukemat.<br />
Eteneminen normaaliajossa on tasaisen<br />
vahvaa ilman nykiviä voimapiikkejä.<br />
Mukana on jopa ripaus yllättävää urheilullisuutta.<br />
Akkujen lataustilan salliessa järjestelmä<br />
käyttää sähkömoottoria lisävoiman tuottamiseen<br />
kulutuksen minimoimiseksi.<br />
Painettaessa E-Mode-kytkimestä hybridi-<br />
<strong>Jetta</strong> kulkee parin kilometrin matkan pelkällä<br />
Sähkömoottori<br />
Sähkömoottori sijaitsee moottoritilassa<br />
polttomoottorin ja vaihteiston välissä.<br />
Moottoriparin hetkellinen huipputeho on<br />
mukavat 125 kW (170 hv).<br />
sähköllä. Nopeus on tällöin rajattu enimmillään<br />
70 km/h. Bensiinimoottori kytkeytyy silloin<br />
irti voimansiirrosta vierintävastuksen<br />
minimoimiseksi. Akustoa ladataan bensiinimoottorilla<br />
sekä jarrutusenergian talteenotolla.<br />
Nostettaessa jalka kaasulta sammuu<br />
TSI-moottori tilanteen mukaan automaattisesti<br />
ja <strong>Jetta</strong> ”liukuu” sähkön avittamana.<br />
Moottori sammuu myös aina pysähdyttäessä.<br />
Tuttu tyylikkyys<br />
Tavallista hiljaisemman ohjaamon yleisilme<br />
on perusmallista tuttu. Kierroslukumittari on<br />
korvattu hybridinäytöllä, josta näkyy ajomoodi<br />
ja lataustila. Keskikonsolin monitoiminäyttö<br />
opastaa energiavirroilla taloudellisempaan<br />
ajamiseen.<br />
Ulkoisesti hybridi-Jetan linjakas kori on<br />
säilynyt lähes muuttumattomana. Etsivä löy-<br />
<strong>Volkswagen</strong> <strong>Jetta</strong> <strong>Hybrid</strong><br />
1.4 TSI DSG<br />
Moottori<br />
Iskutilavuus, cm³ <br />
Teho, kW (hv) / rpm<br />
Vääntö, Nm / rpm<br />
Vaihteisto <br />
<strong>Hybrid</strong>i-tekniikka<br />
Sähkömoottorin<br />
suurin teho, kW (hv) <br />
Yhteisteho, kW (hv) <br />
Yhteisvääntömomentti, Nm<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Huippunopeus, km/h <br />
Kiihtyvyys, 0-100 km/h, s <br />
Yhd. EU-kulutus, l/100 km<br />
CO 2<br />
-päästöt, g/km <br />
Kokonaishinta: <br />
10<strong>Volkswagen</strong>
tää eroja ilmanvastusoptimoidusta jäähdyttimen<br />
säleiköstä ja pienestä takaspoilerista.<br />
Led-takavalot ja Climatronic-ilmastointi ovat<br />
vakiovarusteena. Akusto nipistää tavaratilasta<br />
136 litraa ja kokonaistilavuus on 374 litraa.<br />
Suomen <strong>Jetta</strong> <strong>Hybrid</strong> perustuu Comfortlinevarusteluun.<br />
Dynaamisen yleisvaikutelman<br />
tekevä <strong>Jetta</strong> <strong>Hybrid</strong> saapuu Suomeen loppukeväästä<br />
2013. Hinta on 35 656,65 euroa.<br />
Sähkömoottorin akut on integroitu<br />
takapenkkien taakse, jolloin matkustamon<br />
tilat ovat säilyneet muuttumattomina.<br />
<strong>Hybrid</strong>iautojen dna<br />
<strong>Hybrid</strong>iautoissa on sekä poltto- että<br />
sähkömoottori. Malleja on erilaisia.<br />
<strong>Hybrid</strong>iautossa polttomoottorin lisäksi toimii sähkömoottori.<br />
<strong>Hybrid</strong>itekniikan päätavoitteena on saavuttaa<br />
polttomoottorille mahdollisimman hyvä hyötysuhde ja<br />
siten minimoida auton polttoaineenkulutus. Polttomoottori<br />
on joko bensiini- tai dieselmoottori.<br />
<strong>Hybrid</strong>iauton moottorikaksikon voima ohjataan<br />
auton etu- tai taka-akselille, mutta hybriditekniikka<br />
mahdollistaa myös nelivedon. Tällöin sähkömoottorista<br />
saatava voima siirretään taka-akselille polttomoottorin<br />
pyörittäessä etuakselia.<br />
<strong>Hybrid</strong>eissä polttomoottorin suurin teho ja<br />
sähkömoottorin suurin teho saavutetaan tavallisesti<br />
eri kierrosnopeusalueilla toisiinsa nähden. Näin<br />
voidaan yhdistää kummankin moottorityypin<br />
parhaat ominaisuudet. Moottorien erilaisen<br />
rakenteen vuoksi poltto- ja sähkömoottorin yhteisteho<br />
ei ole siis suoraan niiden yhteenlaskettu teho.<br />
Jarrutusenergia sähköksi<br />
<strong>Hybrid</strong>in oivallus on jarrutettaessa vapautuvan energian<br />
muuntaminen sähköksi. Syntyvä sähköenergia<br />
varastoidaan auton akustoon. Autoa kiihdytettäessä<br />
tämä energia käytetään lisävoimana polttomoottorin<br />
rinnalla. Suurin osa eri hybridimalleissa käytettävistä<br />
akuista on tyypiltään joko litium-ioni- (Li-ion) tai<br />
nikkelimetallihybridiakkuja (NiMH).<br />
<strong>Hybrid</strong>iautot voidaan toimintaperiaatteensa<br />
mukaan jakaa täyshybrideihin HEV (<strong>Hybrid</strong> Electric<br />
Vehicle) ja ladattaviin hybrideihin PHEV (Plug-in <strong>Hybrid</strong><br />
Electric Vehicle).<br />
Akusto<br />
Sähkömoottorin vaatimat<br />
1,1 kWh:n litium-ioniaukut on<br />
integroitu takapenkkien taakse.<br />
Lisäpainoa akusto tuo vain<br />
35,8 kilogrammaa.<br />
Täyshybridit kulkevat joko polttomoottorilla, sähkömoottorilla<br />
tai molemmilla samanaikaisesti. Liikkeellelähdöt<br />
ja hidas ajo tapahtuvat yleensä pelkän sähkömoottorin<br />
voimin. Sähkömoottori avustaa polttomoottoria<br />
myös lisävoimaa tarvittaessa, esimerkiksi ohitustilanteissa.<br />
Ladattava hybridi on täyshybridin kaltainen – sen<br />
akustoa voidaan myös ladata. Näin ollen ladattava<br />
hybridi voi kulkea täyshybridiä pidempiä matkoja<br />
pelkällä sähköenergialla.<br />
<strong>Volkswagen</strong>11
Kaasua,<br />
kiitos!<br />
<strong>Volkswagen</strong>in kaasumallisto saa uuden<br />
pienen tulokkaan: eco up!:n.<br />
12<strong>Volkswagen</strong>
Eco up!:n moottorin ensisijaiset<br />
polttoaineet ovat maa- ja biokaasu,<br />
jota mahtuu kyytiin 11 kilogrammaa.<br />
380<br />
Eco up! kulkee pelkän<br />
kaasun voimalla<br />
peräti 380 kilometriä.<br />
<strong>Volkswagen</strong> up! -mallisto laajenee uudella<br />
entistä polttoainetehokkaammalla<br />
versiolla. Uusi maa- ja biokaasukäyttöinen<br />
malli tottelee nimeä<br />
eco up!.<br />
Kompaktin kaupunkiauton voimanlähteenä<br />
toimii 50-kilowattinen (68 hv) kaksoiskäyttöön<br />
muokattu 1.0 BlueMotion Technology -moottori.<br />
Vääntöä kaasumoottorista löytyy 90 newtonmetriä<br />
kierroslukemalla 3 000. Vaihteisto on<br />
up!:sta aiemmin tuttu viisivaihteinen manuaali.<br />
Maa- ja biokaasu ovat moottorin ensisijaiset<br />
polttoaineet. Eco up!:n taka-akselin etu- ja takapuolelle<br />
on sijoitettu kaksi kaasusäiliötä, yhteensä<br />
11 kilogrammalle kaasua. Tämän lisäksi<br />
autossa on kaasusäiliöiden tilantarvetta vastaava<br />
kymmenen litran bensiinitankki.<br />
Taloudellinen vaihtoehto<br />
Eco up!:n vahvuus on sen erittäin pieni kulutus<br />
ja siten myös vähäiset päästölukemat. Kaasulla<br />
ajaessa auton keskikulutus on vain 2,9 kg/100<br />
km. Kulutusta vastaava CO 2<br />
-lukema on tällöin<br />
vain 79 g/km.<br />
Näillä arvoilla eco up! on Suomessa myytävän<br />
<strong>Volkswagen</strong>-malliston pienikulutuksisin<br />
auto. Vertailuksi kerrottakoon, että yksi kilogramma<br />
maakaasua vastaa energiasisällöltään 1,39 litraa<br />
dieselpolttoainetta tai 1,56 litraa bensiiniä.<br />
Kaasun voimalla eco up! kulkee keskikulutuksella<br />
peräti 380 kilometriä ja bensiinillä 220<br />
kilometriä. Molemmilla polttoaineilla ajaessa<br />
dynaamisen eco up!:n toimintasäde on siis uskomattomat<br />
600 kilometriä.<br />
Eco up!:n vähäruokaisuus tuntuu luonnollisesti<br />
myös auton polttoainekuluissa. Halvimmillaan<br />
kulut ajetusta 100 kilometristä ovat<br />
noin 4 euroa. Maakaasu onkin tällä hetkellä<br />
edullisin liikenteen polttoaine. Sen vertailuhinta<br />
95E E10 -bensiiniin on 0,899 euroa/litra.<br />
Kesäksi Suomeen<br />
Kahden kaasutankin asentamisesta huolimatta<br />
eco up!:n 213 litran tavaratila on pysynyt muuttumattomana.<br />
Ainoastaan vararengas on väistynyt<br />
kaasutankkien tieltä. Se on korvattu renkaanpaikkaussarjalla,<br />
joka sisältää 12 V kompressorin<br />
ja paikka-aineen.<br />
Eco up!:n vakiovarustelu vastaa pääosin move<br />
up! -mallia. Bratislavan tehtaalla Slovakiassa<br />
valmistettava eco up! saapuu Suomeen kesäksi,<br />
ja kaasumallin hinta alkaen on 15 527,80 euroa.<br />
Kaasu kuljettaa<br />
puhtaasti ja edullisesti<br />
Euroopan suurimpana autonvalmistajana<br />
<strong>Volkswagen</strong> on sitoutunut alentamaan<br />
valmistamiensa autojen keskimääräisiä<br />
hiilidioksidipäästöjä 95 grammaan<br />
kilometriltä vuoteen 2020 mennessä<br />
Euroopassa. Sähköautojen ja hybridien<br />
yleistymistä odotellessa tarjoaa bio- ja<br />
maakaasun käyttö erinomaisen vaihtoehdon<br />
ympäristöä arvostavalle autoilijalle<br />
– alentaahan se CO 2<br />
-päästöjä,<br />
vähentää riippuvuuttamme öljystä ja<br />
helpottaa uusiutuvan energian käyttöä.<br />
Bio- ja maakaasu ovat vähäpäästöisiä<br />
polttoaineita, jotka eivät sisällä rikkiä,<br />
pölyä tai raskasmetalleja. Kaasuautosta<br />
syntyy myös hyvin vähän hiukkaspäästöjä.<br />
Hiilidioksidipäästöt ovat kaasuautoissa<br />
noin 25 prosenttia pienemmät kuin<br />
bensiinikäyttöisissä autoissa. Biokaasu on<br />
lisäksi kotimaista ja uusiutuvaa energiaa,<br />
jota voidaan tuottaa monenlaisista<br />
orgaanisista aineksista kuten esimerkiksi<br />
jätevesilietteestä ja karjan lannasta. Eikä<br />
biokaasun tuotanto vaikuta ruuan<br />
tuotantoon.<br />
Kilo maakaasua vastaa energiasisällöltään<br />
1,56 litraa bensiiniä ja 1,39 litraa<br />
dieseliä. Maakaasun vertailuhinta bensiiniin<br />
on tällä hetkellä 0,899 €/litra ja<br />
biokaasun 0,963 €/litra. Bio- ja maakaasun<br />
tankkausasemia on Suomessa 18.<br />
Bio- ja maakaasua käyttäviä autoja on<br />
Suomessa vasta n. 1 300 kappaletta,<br />
mutta määrä on mukavassa kasvussa.<br />
Johtava maakaasumaa Euroopassa on<br />
Italia, jossa on lähes 780 000 maakaasukäyttöistä<br />
autoa. Saksassa autoja on<br />
90 000 ja Ruotsissa 36 500.<br />
<strong>Volkswagen</strong>-mallistosta löytyy bio- ja<br />
maakaasukäyttöiset vaihtoehdot Passat<br />
Sedanista ja Variantista, Touranista,<br />
Caddystä ja Caddy Maxista sekä uusimpana<br />
kompaktista up!-mallista. Seuraavana<br />
markkinoille tulee bio- ja maa-<br />
<br />
<strong>Volkswagen</strong>13
Think Blue.<br />
Sinisiä<br />
säästövinkkejä<br />
<strong>Volkswagen</strong>in Think Blue -ohjeilla säästät kesän<br />
autoreissullasi polttoainetta ja luontoa.<br />
Anna rullata.<br />
Moottorijarrutuksessa polttoaineen syöttö<br />
moottorille katkeaa kokonaan, jolloin polttoainetta<br />
ei kulu lainkaan. Moottorijarrutuksessa vaihde<br />
0 litraa<br />
pidetään päällä, jalka nostetaan kaasulta ja auton<br />
annetaan rullata. Voit käyttää tekniikkaa esimerkiksi<br />
jyrkissä alamäissä tai lähestyessäsi punaisia liikennevaloja.<br />
Polttoainetta säästyy myös, kun annat auton<br />
rullata vaihde vapaalla. Näin voit tehdä esimerkiksi<br />
loivissa alamäissä.<br />
Käytä sähkölaitteita harkiten.<br />
Säästä jo ennen ajoa.<br />
Auton sähköiset varusteet lisäävät mukavuutta, mutta<br />
tuovat myös lisäkuluja. Esimerkiksi ilmastointilaite<br />
2 litraa<br />
kuluttaa varsin paljon polttoainetta. Kun haluat säilyttää<br />
miellyttävän sisälämpötilan kesähelteellä, kulutus voi lisääntyä<br />
jopa 2 l/100 km. Voit alentaa sisälämpötilaa ja kulutusta<br />
esimerkiksi avaamalla ovet hetkeksi ennen lähtöä tai<br />
pitämällä ikkunoita aluksi auki.<br />
Aja rennosti.<br />
Nopeat kiihdytykset, jarrutukset ja kaistanvaihdot<br />
lisäävät polttoaineenkulutusta.<br />
Aggressiivinen ajotyyli koettelee myös sekä<br />
omia että muiden hermoja. Kun ajat tasaisesti tilanteita<br />
ennakoiden, käytät jarrua maltilla, annat auton rullata<br />
rauhassa ja hyödynnät sen liike-energiaa, polttoainetta<br />
kuluu paljon vähemmän. Samalla matka etenee<br />
turvallisesti ilman stressiä.<br />
Tarkasta renkaiden ilmanpaineet jo ennen matkaan<br />
lähtemistä. Renkaiden vierintävastus voi muodostaa<br />
jopa 15 prosenttia kaikesta polttoaineenkulutuksesta.<br />
Kun valitset renkaillesi täyden kuorman ilmanpaineet<br />
(arvot löytyvät polttoaineen täyttöaukon kannesta),<br />
vierintävastus ja siten myös polttoaineenkulutus on<br />
pienempi. Hankkiessasi autoosi uudet renkaat kannattaa<br />
valita vierintävastukseltaan mahdollisimman alhaiset.<br />
Näin kulutus voi vähentyä jopa 3 prosenttia.<br />
ThinkBlue.<br />
Lue lisää: ThinkBlue<br />
-vinkkejä ajamiseen<br />
löydät myös netistä<br />
osoitteesta thinkblue..<br />
14<strong>Volkswagen</strong>
Golf Plus Life. Enemmän kuin autolta osaat odottaa.<br />
Golf Plus Life tarjoaa nyt vakiona mahtavan varustetason sekä ajo- ja matkustusmukavuutta, joka syntyy<br />
mm. ylempänä olevasta istuinkorkeudesta. Valitse joko käsivaihteinen Comfortline Life tai DSG-automaatti<br />
runsaalla Highline Life -varustelutasolla. Edullisella huolenpitosopimuksella myös auton ylläpito on huoletonta.<br />
DSG-automaatin yhteydessä Highline Life -varustelu ilman lisähintaa.<br />
Highline Life -varustetaso,<br />
etusi vähintään 2.075 € 1)<br />
tomaattivaihteisto<br />
sa Alcantara/kangasverhoilu<br />
<br />
Park Pilot -pysäköintitutka edessä ja takana<br />
kaverhoiltu monitoimiohjauspyörä<br />
toiminäyttö Plus<br />
Kevytmetallivanteet<br />
Comfortline Life -varustetaso,<br />
etusi vähintään 1.130 € 2)<br />
Park Pilot -pysäköintitutka edessä ja takana<br />
kaverhoiltu monitoimiohjauspyörä<br />
toiminäyttö Plus<br />
Kevytmetallivanteet<br />
Golf Plus Life -mallistossa vakiona<br />
· Park Pilot -pysäköintitutka<br />
edessä ja takana<br />
· Nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä<br />
Tehdasasenteinen polttoainekäyttöinen lisälämmitin kauko-ohjaimella ja ajastimella alk. 806,30 € 3)<br />
Comfortline Life svh alk.: autoveroton hinta 19.320 €, arvioitu autovero *) 4.844,52 €, kokonaishinta 24.164,52 €<br />
Highline Life DSG -automaatti svh alk.: autoveroton hinta 20.810 €, arvioitu autovero **) 6.030,60 €, kokonaishinta 26.840,60 €<br />
Huolenpitosopimus alk. 35 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi).<br />
*) **)<br />
Suositusvähittäishinnasto 2.4.2013 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. CO 2<br />
-päästöllä 126 g/km. CO 2<br />
-päästöllä 139 g/km. Yhdistelmäkulutus<br />
4,3–6,5 l/100 km. CO 2<br />
-päästöt 114–152 g/km. 1) Varuste-etu autoveroton hinta 1.745 €, arvioitu autovero 330,19 €, kokonaishinta 2.075,19 € laskettu<br />
2)<br />
CO 2<br />
-päästöllä 115 g/km. Varuste-etu autoveroton hinta 925 €, arvioitu autovero 205,04 €, kokonaishinta 1.130,04 € laskettu CO 2<br />
-päästöllä 114 g/km.<br />
3)<br />
Polttoainekäyttöinen lisälämmitin autoveroton hinta 660 €, arvioitu autovero 146,30 €, kokonaishinta 806,30 € laskettu CO 2<br />
-päästöllä 114 g/km.<br />
Kuvan auto erikoisvarustein.
Valkoinen<br />
Kupla<br />
numero<br />
Ulla Rantasen mielestä mikään ei voita valkoisen<br />
Kuplan lumoa. Niinpä hänen uusi <strong>Volkswagen</strong><br />
Beetlensä on valkoinen. 80-luvulla isän hänelle<br />
ostama kupla oli saman värinen.<br />
Beetlen uutuutena<br />
R-Line<br />
<strong>Volkswagen</strong> Beetleen saa nyt myös R-Line-paketit<br />
Beetle Sport -varustelutasoon.<br />
R-Line-paketti:<br />
<br />
(<strong>Volkswagen</strong> Exclusive) 8Jx18, renkaat<br />
235/45 R 18, lukkopultit<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
R-Line-paketti ja sisätilapaketti<br />
(aiemman lisäksi):<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
San Remo -mikrokuitua<br />
16<strong>Volkswagen</strong>
Nyt valkoinen sopii hänen alleen ehkä<br />
jopa paremmin kuin silloin ennen.<br />
Rantanen on nimittäin tuore<br />
myymäläpäällikkö Sisustus Annival<br />
-nimisessä sisustustuotteita myyvässä viiden<br />
vuoden ikäisessä yrityksessä, joka sai uudet tilat<br />
Muuramen vasta avatussa kauppakeskuksessa.<br />
Rantalan mukaan liike myy ”skandinaavista<br />
kauneutta suomalaisiin koteihin”. Maallikko<br />
voisi huomata sen olevan ilmavaa, kepeää<br />
ja – valkoista.<br />
Verhoja valitsemassa<br />
Kovin usein ei valkoista Beetleä kuitenkaan<br />
kauppakeskuksen parkkipaikalla näe, sillä<br />
Rantasen työmatkaan ei autoa tarvita.<br />
Sitä tarvitaan kyllä muuten, kun Ulla, peruskoulutukseltaan<br />
malliompelija, tekee kotikäyntejä<br />
asiakkaiden luokse auttamaan heitä<br />
sisustusongelmien ratkaisemisessa. Ja niitähän<br />
on moneksi:<br />
– Jos liikkeestä ei löydy esimerkiksi valmiita<br />
sopivia verhoja, me teemme ne.<br />
On tietenkin muitakin työajoja, kuten<br />
esimerkiksi messumatkoja eri puolille maata<br />
puhumattakaan nyt sitten harrastuksesta,<br />
joka on tanssi. Sitä Rantanen treenaa parikin<br />
kertaa viikossa, ja sitten kun kausi alkaa, kiertää<br />
valkoinen Beetle hyvin hanakasti kaikilla<br />
keskisuomalaisilla lavoilla.<br />
Kilometrejä kertyy mittariin vuosittain<br />
noin 15 000. Nyt niitä on kasassa elokuussa<br />
ostetussa autossa 10 000.<br />
Hyvä ilis vanhassakin<br />
On Rantasella ollut aiemmin muitakin <strong>Volkswagen</strong>eita<br />
kuin 80-luvun Kupla. On ollut jossain<br />
välissä yksi Golfkin.<br />
Kun uuden auton hankinta tuli ajankohtaiseksi,<br />
Beetle vei voiton. Se ihastutti vakaudellaan,<br />
ajettavuudellaan ja myös designillaan.<br />
Ja parilla pikku herkullaan, joista Rantanen<br />
mainitsee erityisesti helppokäyttöisen<br />
navigaattorin ja blue tooth -järjestelmän.<br />
Auto istuu muutenkin hyvin käsiin. Se on<br />
leppoiselle ja riskittömälle ajajalle mukava ja<br />
tyylikäs auto, jonka koko ja kaksiovisuus passaa<br />
hyvin tarpeisiin.<br />
Tietenkin se on kokolailla erilainen auto<br />
kuin vanha Kupla, mutta sen Rantanen sanoo,<br />
että valintaa ei ainakaan haitannut se, että vanhastakin<br />
Kuplasta oli jäänyt mukava muisto:<br />
– Tietenkin se oli talvisin vähän kylmä,<br />
mutta siinä oli hyvä fiilis. Ja tykkäsin senkin<br />
muotoilusta. Työmatkat Korpilahdelta Jyväskylään<br />
taittuivat mukavasti.<br />
Mukava Muurame<br />
Muurame on Ulla Rantasen mielestä oikein<br />
mukava paikka asua. Se on Jyväskylän<br />
kupeessa oleva vireä 10 000 asukkaan kunta,<br />
jonne rakennetaan uutta koko ajan, kun<br />
nuoria perheitä muuttaa sisään. Työttömyys<br />
on pientä.<br />
Rantanen, niin kuin moni muukin muuramelainen,<br />
suhtautuu huomattavan epäillen<br />
hallituksen kuntarakenneuudistukseen:<br />
– Me haluaisimme pysyä itsenäisenä, sillä<br />
asiat on meillä hoidettu hyvin.<br />
<strong>Volkswagen</strong>17
Omistajuuden<br />
elinkaari<br />
Auton omistajuus alkaa ostohetkestä ja päättyy siihen, kun se<br />
vaihdetaan uuteen. Tähän elinkaareen mahtuu monia merkittäviä<br />
tapahtumia määräaikaishuolloista mahdollisiin korjauksiin.<br />
Auton osto on merkittävä hankinta.<br />
Se ei ole investointi,<br />
koska teknisenä laitteena auto<br />
vanhenee ja menettää arvoaan.<br />
Sen vuoksi omistajuutta kannattaa tarkastella<br />
elinkaaren mukaan. Oleellista on,<br />
kuinka kauan haluaa autoa pitää ja millä<br />
keinoilla se palvelee omistajaansa luotettavimmin,<br />
taloudellisimmin ja arvonsa<br />
säilyttäen.<br />
Kaikki alkaa auton valinnasta. On hyvä<br />
pitää mielessä omat todelliset tarpeet ja auton<br />
tulevat käyttötarkoitukset. Tässä asiakasta<br />
auttavat <strong>Volkswagen</strong>in asiantuntevan<br />
jälleenmyyntiorganisaation myyjät. He<br />
tuntevat tuotteet ja ovat tärkeä osa hankintaprosessia.<br />
Suurin osa autokaupoista tehdään vaihtokauppana,<br />
jossa vanha auto vaihdetaan<br />
uuteen. Vaihtoarvo, takuu, talvirenkaat,<br />
autorahoituksen korot, jne. ovat merkittäviä<br />
asioita. <strong>Volkswagen</strong>-merkkihuollossa<br />
huollettu, teknisesti luotettava ja taloudellinen<br />
auto säilyttää arvonsa, kun vaihto<br />
uuteen tulee ajankohtaiseksi. <strong>Volkswagen</strong>in<br />
vahvuutena on pitkät huoltovälit ja merkkihuollon<br />
etuna on varmuus siitä, että auto<br />
on huollettu aina oikein.<br />
Huolenpitosopimus puolestaan pitää<br />
huolen siitä, että auton huollosta aiheutuvat<br />
kulut ovat aina etukäteen tiedossa.<br />
Mikäli matka kuitenkin keskeytyy, <strong>Volkswagen</strong>in<br />
Liikkumisturva varmistaa, että se<br />
myös jatkuu mahdollisimman pian.<br />
<strong>Volkswagen</strong>-omistajuus on siis paljon<br />
muutakin kuin liikkumista tien päällä.<br />
2. Huolenpitosopimus<br />
Huolenpitosopimus tarkoittaa sopimusta, jolla<br />
omistajan maksama pieni, kiinteä kuukausimaksu<br />
kattaa auton kaikki määräaikaishuollot ja<br />
mahdolliset yllättävät korjaukset, polttimot,<br />
pyyhkimien sulat, jne.<br />
Tästä saamme asiakkailtamme paljon kiitosta.<br />
Pieni kuukausimaksu on erinomainen taloudellinen<br />
turva omistajuuden elinkaaren ajaksi. Vaikka<br />
auto on teknisesti laadukas, yllättävät viat ovat<br />
aina mahdollisia<br />
1. Auton osto<br />
Myyjän tehtävä ei <strong>Volkswagen</strong>in jälleenmyyntiorganisaatiossa<br />
ole pelkästään auton myyminen.<br />
On tärkeä varmistaa, että asiakas todellakin<br />
valitsee mallin, joka parhaiten palvelee hänen<br />
todellisia käyttötarkoituksiaan. Tämä selviää<br />
puhumalla, kyselemällä ja olemalla kiinnostunut<br />
muustakin, kuin siitä, että kaupat syntyvät.<br />
Jouni Isotalo,<br />
Huollon päällikkö<br />
Huittisten Laatuauto<br />
Karri Malhonen,<br />
Autotalo Laakkonen, Hyvinkää<br />
18<strong>Volkswagen</strong>
4. Määräaikaishuolto<br />
Merkkikorjaamossa tehdyt määräaikaishuollot<br />
ovat kuin rahan laittamista pankkiin.<br />
Määräaikaishuollot takaavat, että auto<br />
huolletaan viimeisimmän tietämyksen mukaan<br />
parhaalla mahdollisella ammattitaidolla.<br />
Öljynvaihdon pystyy tekemään kuka tahansa,<br />
mutta merkkikorjaamoilla on aina käytössään<br />
viimeiset päivitykset ja paras tietämys kyseisestä<br />
merkistä. Tämä takaa, että auton vaihtoarvo<br />
säilyy parhaana mahdollisena siihen asti, kun<br />
haluaa vaihtaa sen uuteen.<br />
5. Auton vaihto<br />
<strong>Volkswagen</strong> pitää arvonsa Suomen<br />
suosituimpana ja myydyimpänä merkkinä<br />
hyvin. Oma jälleenmyyjäsi auttaa sinua<br />
mielellään autosi vaihdossa uuteen<br />
<strong>Volkswagen</strong>iin.<br />
Vesa Raivio, Myyntipäällikkö.<br />
Jyväskylän Autotarvike.<br />
Jouni Isotalo,<br />
Huollon päällikkö<br />
Huittisten Laatuauto.<br />
3. Liikkumisturva<br />
Liikkumisturva on todellinen lisäarvo <strong>Volkswagen</strong>in<br />
ostajalle. Se takaa matkan keskeytymättömän<br />
jatkamisen, jos jotain yllättävää tapahtuu. Se<br />
sisältää hinauspalvelun ja sijaisauton, jos autoa ei<br />
saman päivän aikana saada kuntoon.<br />
Liikkumisturva ei ole sidottu takuuaikaan tai<br />
auton ajokilometreihin. Sen ainoana ehtona ovat<br />
merkkikorjaamossa tehdyt määräaikaishuollot. Se<br />
on aina voimassa seuraavaan määräaikaishuoltoon<br />
asti.<br />
Vesa Raivio,<br />
Myyntipäällikkö.<br />
Jyväskylän Autotarvike<br />
<strong>Volkswagen</strong>19
Varaa<br />
valita<br />
<strong>Volkswagen</strong>in Passat-mallisto hurmaa<br />
monipuolisuudellaan – niin tilojen,<br />
moottorien kuin varusteiden puolesta.<br />
Turvallisuutta<br />
lisääviä<br />
varusteita<br />
PASSATMALLISTON vakiovarustetaso on<br />
kattava ja monipuolinen. Ajoturvallisuutta<br />
lisääviksi varusteiksi voi valita lisäksi mukautuvan<br />
vakionopeudensäätimen ACC:n,<br />
Front Assist -ympäristönvalvontajärjestelmällä<br />
ja automaattisella hätäjarrutoiminnolla<br />
sekä Comfortline- ja Highline-varustetasoissa<br />
vakiovarusteena toimitettavan<br />
kuljettajan ajoväsymystä tarkkailevan<br />
ilmaisimen. Dynamic Light Assist -järjestelmän<br />
mukautuva valonjakauma auttaa<br />
kuljettajaa näkemään paremmin pimeässä,<br />
ja uusimman sukupolven Park Assist<br />
2.0 -pysäköintiavustin sekä tavaratilan<br />
Easy Open -toiminto helpottavat arkiautoilun<br />
rutiineja.<br />
Mukautuva alustan säätöjärjestelmä DCC<br />
takaa optimaalisen ajokäytöksen, jossa<br />
valinnan mukaan korostuu urheilullisuus<br />
tai mukavuus. Kaistanpitoavustin Lane<br />
Assist auttaa kuljettajaa pysymään omalla<br />
kaistallaan. Järjestelmä tarkkailee auton<br />
sijaintia näkyvissä olevien kaistaviivojen<br />
välissä yli 65 km/h nopeuksissa.<br />
Kaistanpitoavustin<br />
Lane Assist auttaa<br />
kuljettajaa pysymään<br />
omalla kaistallaan.<br />
20<strong>Volkswagen</strong>
Kaksi korimallia,<br />
kolme mallivaihtoehtoa<br />
PASSAT, Passat Variant ja Passat Alltrack<br />
yhdistävät ajomukavuuden, turvallisuuden<br />
ja reilut matkustustilat. Kaksi korimallia ja<br />
kolme mallivaihtoehtoa tarjoavat jokaiseen<br />
kuljetustarpeeseen sopivan ratkaisun.<br />
Passat on tutun tilava, Variant-mallissa iso<br />
603 litran tavaratila on laajennettavissa<br />
1 731 litraan asti, kun taas Variant-mallin<br />
maavaraltaan 30 millimetriä korkeampi erikoismalli<br />
Passat Alltrack yhdistää farmariauton<br />
tilat ja huonon tien ajo-ominaisuudet.<br />
Passatiin voi yhdistää myös älykkään<br />
4MOTION-nelivedon, joka tuo lisää<br />
turvallisuutta, paremman pidon eri ajoolosuhteissa,<br />
erinomaisen ajettavuuden<br />
ja väkevämmän vetovoiman. Passatissa<br />
on vakiona ajonvakautusjärjestelmä ESC,<br />
hätäjarrutusassistentti, elektroninen tasauspyörästön<br />
lukitus EDS sekä ASR-vetoluistonrajoitus.<br />
Kaikkiin korimalleihin<br />
on mahdollista yhdistää<br />
myös älykäs 4MOTIONneliveto.<br />
Edistyksellistä moottoritekniikkaa<br />
PASSATMALLEISSA on eri käyttövoimiin<br />
perustuvia moottoreita useissa eri teholuokissa.<br />
Valittavana on ahdettuja TSI-bensiinimoottoreita<br />
tai Common Rail -teknologiaa<br />
hyödyntäviä TDI-dieselmoottoreita,<br />
polttoaineen suorasuihkutusteknologiaan<br />
perustuva FSI, maa- ja biokaasukäyttöinen<br />
ahdettu TSI EcoFuel tai maksimissaan<br />
85-prosenttista korkeaseosetanolia E85<br />
käyttävä ahdettu TSI MultFuel, jonka tankkiin<br />
voi joustavasti tankata myös bensiiniä<br />
95 E10 tai 98 E5.<br />
TDI-mallit ovat lisäksi BlueMotion<br />
Technology -tekniikalla varustettuja, ja<br />
kaikissa TSI-malleissa on jarrutusenergian<br />
talteenotto. Uuden teknologian avulla<br />
moottorien polttoaineenkulutusta on pystytty<br />
vähentämään jopa 19 prosentilla.<br />
Voimansiirtoon on valittavissa 6-vaihteisen<br />
käsivalintaisen vaihteiston rinnalla 6- tai<br />
7-vaihteinen edistyksellinen ja nopea DSGautomaattivaihteisto,<br />
joka helpottaa ajoa ja<br />
alentaa edeltäviin automaattivaihteistoihin<br />
verrattuna polttoaineenkulutusta merkittävästi.<br />
DSG-automaattivaihteisto helpottaa<br />
ajoa ja auttaa alentamaan kulutusta.<br />
<strong>Volkswagen</strong>21
40<br />
vuotta<br />
myötätuulessa<br />
<strong>Volkswagen</strong> kokosi 1960-luvun lopulla<br />
insinööriryhmän suunnittelemaan tilavaa<br />
perheautoa. Tämän seurauksena syntyi<br />
Passat.<br />
<strong>Volkswagen</strong> oli päättänyt 1960-luvulla rakentaa edistyksellisen<br />
etuvetoisen perheauton, jonka vesijäähdytteinen<br />
moottori sijaitsisi edessä. Uusi malli tulisi<br />
korvaamaan yhtiön takamoottoriset ja takavetoiset<br />
<strong>Volkswagen</strong> Type 3- ja Type 4 -mallit. Odotukset uutuuden<br />
suhteen olivat suuret, minkä takia Wolfsburgin tehtailta raivattiin<br />
mallille hyvissä ajoin lisää tuotantokapasiteettia. Ennakointi<br />
kannatti.<br />
<strong>Volkswagen</strong> esitteli Passat-automallin vuonna 1973, ja se<br />
nousi hetkessä yhdeksi Euroopan suosituimmaksi perheautoksi.<br />
Passat-nimi merkitsee saksankielessä pasaatituulta,<br />
joka tunnettiin jo purjealusten aikakaudella vakaana tuulena,<br />
jonka vaikutus mannertenväliselle kaupalle oli merkittävä.<br />
Nimi oli osuva ja enteellinen, sillä Passatin merkitys<br />
<strong>Volkswagen</strong>ille on tärkeä. Passat on ollut keskeytyksettä<br />
tuotannossa 40 vuotta, se on <strong>Volkswagen</strong>in kautta aikojen<br />
kolmanneksi myydyin automalli, jota on myyty maailmanlaajuisesti<br />
jo yli 15 miljoonaa kappaletta. Suomeen Passateja on<br />
rekisteröity reilut 66 000 kappaletta.<br />
Passat<br />
mallihistoria<br />
2. sukupolvi 1981–1988<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
5. sukupolvi 1996–2005<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
7. sukupolvi 2010–<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
1. sukupolvi i1973–19811981<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
3. sukupolvi 1988–1993<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
4. sukupolvi 1993–1996<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
6. sukupolvi 2005–2010<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
22<strong>Volkswagen</strong>
<strong>Volkswagen</strong> 23
Valoa ja<br />
opasteita<br />
Tiet eivät ole pelkkää asfalttia vaan myös liikennemerkkejä,<br />
opasteita ja valaistusratkaisuja. Niiden asentamiseen tarvitaan<br />
monenlaisia työvälineitä. Tamperelaisen Normin työkaluja ovat<br />
muun muassa <strong>Volkswagen</strong> Transporterit ja Crafterit.<br />
Sellaista yritystä kuin Normi ei oikeastaan<br />
ole. On 25 vuotta sitten perustettu<br />
Normikilpi, vajaa parikymppinen Normilouhinta,<br />
kahdeksanvuotias Normivalaistus<br />
sekä kuopuksena viisivuotias Normiopaste.<br />
Yritysrypästä täydentää Motorspace-tapahtumakeskus.<br />
Toimiala on mitä mielenkiintoisin. Parhaistakaan<br />
teistä ei ole hyötyä ilman liikennemerkkejä,<br />
opasteita ja valaistusta. Kuitenkin<br />
niitä pidetään itsestäänselvyyksinä: asfalttimiehet<br />
nähdään, mutta kylttimiehiä ei juuri<br />
koskaan.<br />
Siksi toimitusjohtaja Tommi Saarnilta onkin<br />
hyvä kysyä, millaista homma on niin työnä<br />
kuin bisneksenä.<br />
– Uskomme vankasti tulevaisuuteen, vaikka<br />
totta on, että eurot ovat tiukassa. Valtio satsaa<br />
infraan yhä vähemmän. Mutta me luotamme<br />
ammattitaitoomme, sillä erikoishommia<br />
nämä ovat kaikki, Saarni vastaa.<br />
Työn perässä mennään<br />
Yrityksessä on 45 työntekijää, ja huolimatta vaikeistakin<br />
vuosista liikevaihto on ollut nousussa.<br />
Kahdeksan miljoonan liikevaihdosta opasteet<br />
ja valaistus keräävät kassaan kuutisen miljoonaa.<br />
Normi-ryppään liiketoiminta-aluetta on<br />
koko Suomi. Kuten Saarni sanoo, työn perässä<br />
on mentävä pitkiäkin matkoja. Uusimmat<br />
aluevaltaukset ovat Kainuu ja Pohjois-Pohjanmaa.<br />
Onni on, että reviiri on laajentunut, sillä<br />
Tampereen tienoilla ei tekemistä enää ole. Kun<br />
seudun suuret tiehankkeet olivat takavuosina<br />
täydessä vauhdissa, töitä riitti yllin kyllin, mutta<br />
sen jälkeen seudulla on ollut Saarnin mukaan<br />
hiljaista.<br />
Kilpailijoitakin Saarnin yrityksillä on, hänen<br />
arvionsa mukaan parisenkymmentä. Jos<br />
puhutaan alalle erikoistuneista kokonaisurakoitsijoista,<br />
määrä tipahtaa viiteen. Vankeinhoitolaitos<br />
on muuten yksi niistä.<br />
10 000<br />
Transportereilla kuljetetaan joka vuosi<br />
10 000 neliömetrin verran kilpiä.<br />
24<strong>Volkswagen</strong>
Vuosittain<br />
Transportereilla<br />
ajetaan noin<br />
35 000<br />
kilometriä.<br />
Työkaluja kehutaan<br />
Saarni kertoo, että he asentavat vuosittain<br />
keskimäärin 10 000 neliömetriä liikennemerkkejä<br />
ja opasteita teiden varsille<br />
ja päälle. Ja kun toiminta-alueena on koko<br />
maa, kertyy näiden kahdeksan Transporterin<br />
ja neljän Crafterin matkamittariin kilometrejäkin<br />
runsaasti.<br />
– Yritämme ajaa niin, että jokaiseen autoon<br />
tulisi vuodessa noin 35 000 kilometriä. Se on<br />
paljon, koska faktisestihan autot seisovat paikallaan<br />
isomman osan ajasta, Saarni kertoo.<br />
Autoilla kuljetetaan ihmisiä ja tavaroita<br />
työkohteeseen, ja kun perille päästään, auto<br />
seisoo lopun päivää.<br />
Ilmeisesti ne ovat palvelleet teitä hyvin,<br />
koska olette hankkineet niitä noinkin paljon<br />
– Kyllä vain, vastaa Saarni.<br />
– Aiemmin kalustomme oli kirjavampi,<br />
mutta kun asentajamme ovat näitä kehuneet,<br />
olemme tiputtaneet muita pois.<br />
Transporterin<br />
varustepaketit<br />
Drive-paketti<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Drive-paketti sisältää mallista riippuen<br />
joko pysäköintitutkan edessä ja takana tai<br />
pysäköintitutkan takana. Alusta- ja<br />
doppeli-malliin pysäköintitutkaa ei ole<br />
saatavilla.<br />
Comfort-paketti<br />
<br />
lisälämmittimeen<br />
<br />
<br />
Bi-Xenon-ajovalot LED-päiväajovaloilla<br />
<br />
tekniikalla, sisältää ajovalonpesimet ja<br />
pesunesteen tason varoitusvalon<br />
<strong>Volkswagen</strong>25
Voimansiirron keski- ja takatasauspyörästö<br />
on jo vakiona varustettu sähköisesti<br />
kytkettävällä 100-prosenttisella lukolla.<br />
Kun tavallinen<br />
neliveto ei riitä<br />
<strong>Volkswagen</strong> Crafter 4MOTION on maastopakettiauto kuljetusalan<br />
ammattilaisille, jotka tarvitsevat työssään poikkeuksellista etenemiskykyä.<br />
26<strong>Volkswagen</strong>
Talviselle metsäkankaalle avautui viikkoja<br />
sitten viimeksi aurattu luminen<br />
ajoura, joka oli vuoroin kevätauringon<br />
sulattama ja yöpakkasten jäädyttämä.<br />
Edellisen aurauksen jäljiltä uraan oli kertynyt<br />
uutta lunta useita kymmeniä senttejä.<br />
Vaikka ajo-olosuhteet olivat silminnähden<br />
haastavat, perille noin kilometrin päähän oli<br />
päästävä. Tällä kertaa koemielessä, sillä testissä<br />
oli kokonaismassaltaan 3,5 tonnin <strong>Volkswagen</strong><br />
Crafter 4MOTION maastopakettiauto, joka<br />
esiteltiin Suomessa viime helmikuussa. Sen<br />
nelivetojärjestelmä on kehitetty yhteistyössä<br />
itävaltalaisen Achleitnerin kanssa.<br />
Kun lähtölupa oli saatu, 6-vaihteisesta<br />
manuaalivaihteistosta kytkettiin ykkösvaihde<br />
päälle ja lähdettiin matkaan. Iso Crafter aloitti<br />
etenemisen lumisessa urassa yllättävän kevyesti.<br />
Vaikka autossa on 10 senttiä perusmallia<br />
suurempi maavara, niin ensimmäisessä ylämäessä<br />
lunta oli jo niin paljon, että sen riitteinen<br />
pinta ylettyi raapimaan auton helmoja.<br />
Painamalla lisää kaasua Crafter kuitenkin<br />
suorastaan hypähti mäen päälle. Koeajoauton<br />
voimanlähteenä oli <strong>Volkswagen</strong>in 2,0 litran kaksoisturbolla<br />
varustettu 120 kW TDI-dieselmoottori,<br />
joka teki heti selväksi sen, ettei lumessa eteneminen<br />
jäisi ainakaan voimasta kiinni.<br />
Vahva ja väsymätön<br />
Radan loppuvaihetta ajaessa oli tunnustettava,<br />
että kuljettajalta loppui aiemmin usko kuin<br />
Crafterilta etenemiskyky. Testiajon jälkeen tuli<br />
huomattua, että koko ajosuoritus toteutettiin<br />
auton jatkuvatoimisen muuttuvalla voimanjaolla<br />
varustetun ”heavy duty” -nelivetojärjestelmän<br />
avulla. Sähköisesti kytkettävää keskitasauspyörästön<br />
off-road-alennusvaihdetta (1:2,5)<br />
ei näissä olosuhteissa siis vielä edes tarvittu.<br />
Crafterin voimansiirron keski- ja takatasauspyörästö<br />
on jo vakiona varustettu sähköisesti<br />
kytkettävällä 100-prosenttisella lukolla,<br />
ja myös auton etuakseli voidaan tarvittaessa<br />
Crafter 4MOTION<br />
numeroina<br />
120<br />
Crafterin 2,0 litran kaksoistuboahdettu<br />
TDI-dieselmoottori<br />
tuottaa väkevän<br />
120 kW:n tehon. Maastossa eteneminen ei<br />
jää ainakaan tehoista kiinni.<br />
Maastoajoa helpottaa<br />
keskitasauspyörästön<br />
1:2,5 o-road-alennusvaihde,<br />
joka toimii suhteessa 1:2,5.<br />
5Crafter on saatavana maastopakettiautona,<br />
jonka kokonaismassa on<br />
3,5 t, sekä maastokuorma-autona<br />
jonka kokonaismassa on järeät 5,0 t.<br />
varustaa vastaavalla järjestelmällä. Lukot voidaan<br />
kytkeä päälle auton ollessa pysähdyksissä<br />
tai liikkeessä, jos sen nopeus on alle 10 km/h.<br />
Crafter 4MOTION on saatavissa umpikorisena<br />
ja alustana: maastopakettiautona (kokonaismassa<br />
3,5 t) ja maastokuorma-autona (kokonaismassa<br />
5 t). Laaja mallisto takaa yhteensopivuuden<br />
useiden päällirakenteiden kanssa.<br />
<strong>Volkswagen</strong> Crafter 4MOTION maastopakettiautojen<br />
kokonaishinnat 3,5 tonnin luokassa<br />
alkavat 74 926,75 eurosta.<br />
Neliveto-osaamista<br />
Itävallasta<br />
Itävaltalainen Achleitner on luonut maailmanmaineensa<br />
nelivetoisten sotilas-,<br />
turvallisuus- ja erikoisautojen suunnittelijana<br />
ja rakentajana. Yhtiön erikoisosaaminen<br />
kohdistuu suorituskykyisiin<br />
nelivetoerikoisautoihin, joita Achleitner<br />
rakentaa mittatilaustyönä. Yhtiön<br />
erikoisajoneuvojen suorituskyky ja<br />
tekniikka on testattu useissa erilaisissa<br />
ajotehtävissä ja armottoman vaikeissa<br />
ajo-olosuhteissa ympäri maailmaa.<br />
Achleitnerin suunnittelemat autot<br />
tunnetaan erityisesti suorituskyvystä ja<br />
luotettavuudesta poikkeuksellisen<br />
haasteellisissa olosuhteissa. Autojen<br />
maastokelpoisuus on rakennettu toimimaan<br />
kaikissa kuljetustehtävissä.<br />
Achleitnerin nelivetoautoasiakkaita ovat<br />
<strong>Volkswagen</strong>in ohella muun muassa<br />
sotilasliitto Nato, useiden maiden valtionhallinnot<br />
sekä kansainväliset turvakuljetusyritykset.<br />
<strong>Volkswagen</strong>27
Golf-klubin<br />
uudet jäsenet<br />
Golf-perhe kasvaa vauhdilla. Kevään Geneven<br />
autonäyttelyssä uudesta seitsemännen sukupolven<br />
Golfista nähtiin jo kesällä Suomenkin teille saapuvat<br />
uusi Golf GTI ja dieseltehopakkaus Golf GTD.<br />
Golf GTI<br />
UUSI GOLF GTI on saatavana kahtena eri<br />
tehoversiona: GTI 162 kW (220 hv) ja GTI<br />
Performance 169 kW (230 hv). Molempien<br />
moottorivaihtoehtojen suurin vääntömomentti<br />
on 350 Nm. Huippunopeudeksi<br />
162-kilowattiselle luvataan 246<br />
km/h ja kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 6,5<br />
sekuntia. 169-kilowattisen Performanceversion<br />
vastaavat arvot ovat 250 km/h<br />
ja 6,4 sekuntia. GTI Performance -versiossa<br />
on etutasauspyörästön lukko, joka<br />
parantaa ajodynamiikkaa ja turvallisuutta<br />
siirtämällä kaarreajossa voimaa kaarteen<br />
ulkopuoliselle pyörälle. Uudessa<br />
GTI:ssä on vakiona ensimmäistä kertaa<br />
myös progressiivinen ohjaus, joka parantaa<br />
ajodynamiikkaa erityisesti mutkaisilla<br />
teillä ja helpottaa auton kääntämistä ja<br />
pysäköimistä.<br />
Uuden Golf GTI:n sporttiseen olemukseen<br />
kuuluvat GTI-etu- ja takapus-<br />
28<strong>Volkswagen</strong>
kurit, Performance-versiossa punaiset<br />
jarrusatulat, kromatut kaksoispakoputkien<br />
päät ja urheilualusta. 17-tuumaiset<br />
GTI-vanteet, tummennetut LEDtakavalot<br />
ja takaspoileri viimeistelevät<br />
urheilullisen ulkoasun. Sisätiloissa GTIhenkeä<br />
luovat urheiluistuimet, musta<br />
katto, urheiluohjauspyörä ja jaloteräksiset<br />
poljinpinnat.<br />
Golf GTD<br />
SEITSEMÄNNEN sukupolven Golfiin perustuva<br />
uusi Golf GTD on kaikkien aikojen<br />
tehokkain GTD. Nelisylinterinen<br />
135-kilowattinen turboahdettu suoraruiskutusdieselmoottori<br />
takaa GTD:lle<br />
230 kilometrin huippunopeuden ja vaikuttavan<br />
380 Newtonmetrin väännön<br />
jo käyntinopeudesta 1 750 r/min alkaen.<br />
Kuusivaihteisella käsivaihteistolla varustettuna<br />
Golf GTD:n yhdistelmäkulutus<br />
jää 4,2 litraan/100 km ja CO 2<br />
-päästöt 109<br />
grammaan/km. Kuusivaihteisella DSGvaihteistolla<br />
varustettuna vastaavat arvot<br />
ovat 4,7 l/100 km ja 119 g/km (2-ovinen)<br />
ja 122 g/km (neliovinen).<br />
Ulkoisesti Golf GTD:n erottaa tummennetuista<br />
LED-takavaloista ja kromatuista<br />
kaksoispakoputkien päistä. 17-tuumaiset<br />
vanteet, 225/45-renkaat, urheilualusta<br />
ja suuri takaspoileri viimeistelevät<br />
uutuuden sporttisen ulkonäön. Sisätiloissa<br />
GTD:n tunnistaa mm. mustasta<br />
sisäkatosta, urheilullisista tartan-kuvioiduista<br />
etuistuimista, urheiluohjauspyörästä<br />
ja jaloteräksisistä poljinpinnoista.<br />
Myöhemmin tänä vuonna Golf-mallisto<br />
täydentyy korkeaseosetanolilla kulkevalla<br />
Golf MultiFuel -mallilla, bio- ja maakaasua<br />
käyttävällä Golf TGI BlueMotion<br />
-mallilla ja 1,6-litraisella TDI-dieselmoottorilla<br />
varustetulla Golf BlueMotion -mallilla,<br />
jonka CO 2<br />
-päästöt ovat vain 87 g/km.<br />
230<br />
Uusi Golf GTI Performacemalli<br />
tuottaa mukavat<br />
230 hevosvoimaa (169 kW).<br />
Gollle satoi<br />
palkintoja<br />
Uusi <strong>Volkswagen</strong> Golf sai<br />
Car of the Year 2013 ja<br />
World Car of the Year 2013<br />
-palkinnot<br />
Automaailman<br />
halutuimmat palkinnot,<br />
Vuoden Auto<br />
2013 Euroopassa ja<br />
Vuoden Auto 2013 maailmassa,<br />
päätyivät tänä vuonna Volks-<br />
<br />
Geneven autonäyttelyn aattona julkistetussa<br />
Car of the Year -äänestyksessä täysin ylivoimainen.<br />
414 pisteellä toiseksi sijoittuneen<br />
kandidaatin saadessa 202<br />
pistettä. Ero oli selkeä myös World<br />
Car of the Year -äänestyksessä,<br />
jonka tulokset julkistettiin New Yorkin<br />
<br />
kakkoseksi sijoittuneelle 741<br />
pistettä.<br />
Golf sopii kaikille<br />
Vuoden auto -valitsijoiden arviointikriteereinä<br />
ovat auton polttoainetehokkuus, mukavuus,<br />
turvallisuus, ajo-ominaisuudet, toiminnallisuus,<br />
muotoilu ja tekninen kehitys eli kuluttaja-asiakkaiden<br />
tärkeimmät autonostokriteerit.<br />
Erityiskiitosta eurooppalaiselta Car of the<br />
Year -tuomaristolta uusi Golf sai turvallisuudesta,<br />
polttoainetehokkuudesta ja mukavuudesta.<br />
– Golf on juuri oikean kokoinen, tilava,<br />
käytännöllinen ja mukava, designiltaan raikkaan<br />
edistyksellinen. Uusi moottorivalikoima,<br />
vaikuttava lista vakio- ja lisävarusteita sekä<br />
kuljettajaa avustavia järjestelmiä. j Golf on<br />
auto, joka sopii kaikille, World Car of the<br />
<br />
valintaa.<br />
Tämänvuotinen Car<br />
of the Year -voitto oli<br />
<br />
edellinen tuli<br />
vuonna 1992.<br />
<br />
kuudesta aiemmasta<br />
suku-upolvesta<br />
on<br />
sijoittunut kilpailussa<br />
kärkikolmikkoon,<br />
ensimmäisen sen<br />
sukupolven<br />
Golf kakkoseksi<br />
vuonna 1975.<br />
<strong>Volkswagen</strong>29
Mestarin<br />
paluu<br />
Jouni Gustafsson matkustaa tänä keväänä Wolfsburgiin<br />
puolustamaan <strong>Volkswagen</strong>- huoltoteknikkojen<br />
maailmanmestaruutta – yhtä nöyränä kuin aiemminkin.<br />
Scirocco oli hyvä palkinto. Sillä oli kiva ajella.<br />
Ne tarrat siinä kyljessä tosin hieman häiritsivät.<br />
Pienellä paikkakunnalla kaikki tunnistivat.<br />
Sait myös oman parkkiruudun paraatipaikalta<br />
autotalon edestä. Onko se vielä käytössäsi<br />
Ei ole enää. Se lähti Sciroccon mukana – onneksi.<br />
Voitit kaksi vuotta sitten <strong>Volkswagen</strong>-huoltoteknikkojen<br />
maailmanmestaruuden.<br />
Kyse ei ollut<br />
mistään pikkukisoista, sillä niihin<br />
osallistui tuhatkunta kilpailijaa kymmenistä<br />
maista. Millaisia muistoja mestaruus herättää<br />
näin jälkeenpäin, Jouni Gustafsson<br />
Pelkästään positiivisia tietysti. Voitosta seurasi<br />
paljon hyvää. Päällimmäisenä itse kisoista<br />
on jäänyt mieleen valtavat puitteet.<br />
Voittosi jälkeen <strong>Volkswagen</strong>-lehdessä oli<br />
sinusta artikkeli otsikolla: Vaatimaton maailmanmestari.<br />
Työkaverit kuvailivat sinua<br />
sympaattiseksi perusjätkäksi, joka ei tee numeroa<br />
itsestään tai mestaruudestaan. Oletko<br />
kuitenkin saanut työkavereiltasi tähden<br />
kohtelua<br />
En todellakaan. Ihan perusmeininkiä. Enemmänkin<br />
on tullut pientä kuittailua.<br />
Sait palkinnoksi työnantajaltasi Huittisten<br />
Laatuautolta ja maahantuojalta VV-Autolta<br />
<strong>Volkswagen</strong> Sciroccon puoleksitoista vuodeksi<br />
käyttöösi. Auton kylkeen oli teipattu<br />
tyylikkäästi ”maailmanmestari Jouni Gustafsson”.<br />
Millaista palkintoautolla oli ajaa<br />
<strong>Volkswagen</strong>in huoltopuolen MM-kisat järjestetään<br />
taas toukokuun lopulla Wolfsburgissa.<br />
Millaisin mielin lähdet puolustamaan<br />
mestaruuttasi<br />
Ihan hyvillä mielin. Välillä on käynyt mielessä,<br />
ettei ehkä olisi kannattanut enää osallistua,<br />
koska tuskin sieltä pystyy toisen kerran<br />
mestaruutta hakemaan.<br />
Osallistuit viimeksi ensimmäistä kertaa kisoihin<br />
ja sanoit kokeilleesi huviksesi, pääsetkö<br />
Suomen esikarsinnasta jatkoon. Pääsitkö<br />
nyt, hallitsevana mestarina, suoraan<br />
MM-kisoihin<br />
En. Karsin ihan normaalisti alusta asti. Ensin<br />
piti selviytyä Suomen finaaliin ja sieltä sitten<br />
MM-kisoihin. Toinen Suomen mestaruus ei<br />
todellakaan tullut heittämällä – enkä sitä<br />
odottanutkaan.<br />
Kasvoit pääkaupunkiseudulla, mutta olet<br />
asunut jo kymmenen vuotta Vampulassa.<br />
Viihdytkö yhä peltojen keskellä vai kaipaatko<br />
jo kaupungin hälinään<br />
Viihdyn täällä oikein hyvin. Ei ole hinkua pääkaupunkiseudulle.<br />
Siellä on tullut asuttua jo<br />
ihan tarpeeksi.<br />
<strong>Volkswagen</strong>in<br />
MM-edustajat<br />
<strong>Volkswagen</strong>in huollon ja myynnin<br />
MM-kisat järjestetään touko–kesäkuun<br />
vaihteessa Wolfsburgissa.<br />
Myyntipuoli on ensimmäistä kertaa<br />
mukana kisoissa. Suomen<br />
karsinnan voittajat etenivät<br />
loppukilpailuihin.<br />
Suomea kisoissa edustavat:<br />
varaosamyyjä Toni Kulmala<br />
Käyttöauto Porista, huoltoteknikko<br />
Jouni Gustafsson Huittisten<br />
Laatuautosta, huoltoneuvoja Sini<br />
Hartikainen <strong>Volkswagen</strong> Center<br />
Airportista ja automyyjä Tapani<br />
Kotkavuori <strong>Volkswagen</strong> Center<br />
Helsingistä.<br />
30<strong>Volkswagen</strong>
työkalu vai<br />
työntekijä<br />
Joskus kuulee puhuttavan, että<br />
nykyaikaisen auton korjaaminen ja<br />
vianetsintä on helppoa. Auto yhdistetään<br />
vain tietokoneeseen, joka<br />
kertoo, mikä on vikana, ja parhaimmassa<br />
tapauksessa jopa korjaa vian. Diagnoositesterit<br />
ovat toki nykypäivänä huollon<br />
välttämättömiä työkaluja, mutta totuuden<br />
nimissä ne ovat täysin hyödyttömiä kapistuksia<br />
ilman ammattitaitoista käyttäjää.<br />
Diagnoositesteri on laite, jonka avulla<br />
suoritetaan paljon auton huoltoon ja korjaamiseen<br />
liittyviä toimenpiteitä. Esimerkiksi<br />
ilmanpoisto nykyaikaisesta jarrujärjestelmästä<br />
ei onnistu ilman diagnoositesterillä<br />
tehtäviä avustavia toimenpiteitä, ja<br />
jopa jarrupalojen vaihdossa osa työvaiheista<br />
tehdään diagnoositesterin avulla.<br />
Myös vianetsinnässä diagnoositesteri<br />
on välttämätön työkalu. Laitteen avulla<br />
voidaan lukea auton oman diagnostiikan<br />
vikamuisteja, suorittaa mahdollisiin vikakoodeihin<br />
liittyviä tarkastuskaavioita ja<br />
tarkastella järjestelmän mitta-arvoja.<br />
Huoltoteknikko määrittää vian<br />
Vikakoodien tehtävänä on ilmaista, millaisen<br />
ongelman auton oma diagnostiikka<br />
on auton tietyssä järjestelmässä havainnut,<br />
mutta vikakoodi ei kykene kertomaan, mistä<br />
havaittu ongelma aiheutuu. Joissakin tapauksissa<br />
ongelman aiheuttaja saatetaan<br />
pystyä ratkaisemaan diagnoositesterin<br />
ehdottamien tarkastuskaavioiden avulla,<br />
mutta pääasiallisesti vianetsinnän tekee<br />
asiantunteva <strong>Volkswagen</strong>-huoltoteknikko.<br />
Vikakoodin perusteella huoltoteknikko<br />
pystyy yleensä ottaen rajaamaan, onko<br />
kyse sähköisestä vai mekaanisesta viasta.<br />
Lisäksi kyseisen järjestelmän toimintaperiaatteeseen<br />
perustuen huoltoteknikko<br />
määrittää, mistä asioista kyseinen vikakoodi<br />
voi aiheutua. Olennainen osa vianetsintää<br />
on myös korjaamon laajan tietojärjestelmän<br />
hyödyntäminen virtapiirikaavioiden,<br />
järjestelmäkaavioiden ja korjausohjeiden<br />
osalta. Tarvittaessa huoltoteknikon tukena<br />
haastavissa vianetsintätapauksissa toimivat<br />
maahantuonnin ja valmistajan tekninen tuki.<br />
Vaikka osa auton huolto-, korjaus- ja<br />
vianetsintätoimenpiteistä tehdäänkin<br />
diagnoositesterin avulla, ei yhtäkään toimenpidettä<br />
voida saattaa loppuun ilman<br />
mekaanikkojen kädentaitoja. On siis todettava,<br />
että autoja korjaavat ihmiset – eivät<br />
tietokoneet.<br />
<strong>Volkswagen</strong>31
Kun tosi<br />
on kyseessä<br />
Päijät-Hämeen pelastuslaitos on 11 kunnan yhteinen<br />
pelastusorganisaatio ja yksi maamme 22 alueellisesta<br />
pelastuslaitoksesta. Päijät-Hämeen pelastuslaitoksen<br />
apua tarvitaan keskimäärin 73 kertaa vuorokaudessa.<br />
Päijät-Hämeen pelastuslaitoksen autohankinnoista<br />
vastaava tekninen päällikkö Jarmo<br />
Saloranta päätyi valitsemaan <strong>Volkswagen</strong>in<br />
jo toisen kerran peräkkäin.<br />
Päijät-Hämeen<br />
pelastuslaitoksen<br />
päällystöllä on käytössä kuusi uutta<br />
<strong>Volkswagen</strong> Tiguania, yksi Passat ja<br />
yksi Golf Variant. Tiguania käyttävät<br />
laitoksen palopäälliköt, -mestarit ja -tarkastajat<br />
Asikkalassa, Heinolassa, Nastolassa, Orimattilassa,<br />
Padasjoella ja Sysmässä.<br />
Päijät-Hämeen pelastuslaitoksen autohankinnoista<br />
vastaava tekninen päällikkö<br />
Jarmo Saloranta kertoo, että laitos on luottanut<br />
<strong>Volkswagen</strong>iin vuodesta 2008.<br />
– Vertailimme ja pisteytimme hankintalain<br />
edellyttämällä tavalla useita merkkejä<br />
ja päädyimme <strong>Volkswagen</strong> Tiguaniin. Laitoksen<br />
henkilöautojen käyttöikä eli kuoletusaika<br />
on neljä vuotta, ja kun se täyttyi,<br />
teimme uuden vertailukierroksen ja valinta<br />
kohdistui jälleen <strong>Volkswagen</strong>iin, Saloranta<br />
kertoo.<br />
Varmasti perille<br />
Alueellisiin pelastuslaitoksiin siirtyminen on<br />
suurin muutos pelastusalalla yli 70 vuoteen.<br />
Uudistuksella halutaan vauhdittaa koko turvallisuusajattelun<br />
viime vuosina myönteisesti<br />
kehittynyttä suuntaa.<br />
Pelastuslaitostoiminnassa pitää varautua<br />
aina pahimpaan – siksi perille pääsyn nopeus<br />
ja varmuus ovat kalustoa valittaessa tärkeässä<br />
roolissa.<br />
– Auton luotettavuus, ajo-ominaisuudet sekä<br />
kokonaisvaltainen suorituskyky ja vetokyky<br />
ovat meille tärkeimmät ominaisuudet. Vertailussa<br />
Tiguan sai teknisistä ominaisuuksista<br />
korkeimmat pisteet. Tiguan on henkilöautomainen<br />
ja vakaa auto ajaa, ja se on saanut käyttäjiltään<br />
yksinomaan positiivista palautetta.<br />
Saloranta sanoo, että pelastuslaitoksen työssä<br />
autolta vaaditaan myös hyvää vetokykyä.<br />
– Meillä on monenlaisia peräkärryjä, joita<br />
työssämme joudumme käyttämään. Kuljetamme<br />
muun muassa pelastusveneitä sekä öljyntorjuntalaitteita.<br />
Tiguanin vetokyky ja 2 500 kilon<br />
jarrullinen perävaunupaino täyttivät<br />
yhden tärkeimmistä valintakriteereistämme.<br />
– Kaluston ylläpito- ja korjauskustannukset<br />
ovat myös tärkeä osa valintaprosessia, Saloranta<br />
muistuttaa.<br />
2 500<br />
<strong>Volkswagen</strong> Tiguanin 4MOTION nelivedon vetokyky<br />
ja 2 500 kilon jarrullinen perävaunupaino olivat<br />
tärkeä valintakriteeri.<br />
32<strong>Volkswagen</strong>
Kesäkaupungin<br />
monitoimimies<br />
Janne Koskela työskentelee<br />
LänsiAuton Lappeenrannanliikkeen<br />
osastopäällikkönä.<br />
Janne Koskela sai vuodenvaihteessa uuden<br />
työnantajan, kun LänsiAuto osti<br />
Berneriltä Kouvolan ja Lappeenrannan<br />
<strong>Volkswagen</strong>-liikkeet. Koskela ehti työskennellä<br />
edellisen omistajan palveluksessa 15<br />
vuotta.<br />
– Toimimme edelleen samoissa tiloissa ja<br />
myymme samoja tuotteita samoille asiakkaille,<br />
joten ei toiminta ihan hirveästi ole muuttunut,<br />
hän kertoo.<br />
Koskelan työpiste oli aiemmin Kouvolassa,<br />
mutta hän siirtyi maaliskuun alusta LänsiAuton<br />
Lappeenrannan-liikkeen osastopäälliköksi.<br />
Mitä uusi työnkuva pitää sisällään<br />
– Periaatteessa ihan kaikkea, mitä autokauppaan<br />
kuuluu: esimerkiksi asiakkaiden<br />
palvelua, henkilökunnan tsemppaamista ja<br />
autojen tilaamista, hän kertoo.<br />
– Töitä riittää, mutta se on hyvä, koska en ole<br />
niitä koskaan pelännyt. Työnantajan ja oman<br />
roolin vaihtuminen on sujunut oikein hyvin.<br />
Koskelan alaisuudessa toimii tusinan verran<br />
myyjiä, ja modernissa, neljä vuotta sitten rakennetussa,<br />
autotalossa työskentelee yhteensä<br />
nelisenkymmentä ihmistä.<br />
– Meillä on täällä Lappeenrannassa todella<br />
hienot ja toimivat tilat, Koskela hehkuttaa.<br />
Entä kuinka Haminassa asuva Koskela viihtyy<br />
Lappeenrannassa<br />
– Tämä on todella hieno kaupunki – varsinkin<br />
kesäisin. Rouva haluaisi, että muuttaisimme<br />
tänne, hän naurahtaa.<br />
KOLME KOHDETTA<br />
KAUPUNGISSA<br />
Janne Koskelan matkavinkit Lappeenrantaan<br />
2<br />
1LAPPEENRANNAN<br />
satama-alue on todella<br />
hieno paikka kesällä.<br />
Jokaisen kannattaa käydä<br />
kokemassa tunnelma,<br />
joka siellä vallitsee.<br />
LAPPEENRANNAN linnoitus on<br />
näkemisen arvoinen paikka. Siellä<br />
on museoita ja kahviloita. Sinne<br />
rakennetaan myös Suomen suurimmat<br />
hiekkalinnat joka kesä eli<br />
nähtävää riittää koko perheelle.<br />
3<br />
Tietoa Lappeenrannan<br />
kesätapahtumista löydät<br />
osoitteesta<br />
www.visitlappeenranta.<br />
SAIMAAN kanavaa<br />
kannattaa ehdottomasti<br />
käydä katsomassa –<br />
esimerkiksi risteilyllä.<br />
Kanavaa ei ihan joka<br />
kaupungista löydy.<br />
<br />
<strong>Volkswagen</strong>33
Resumé<br />
<strong>Volkswagen</strong> Passat modellurvalet fascinerar<br />
med sin mångsidighet – såväl vad<br />
utrymmen, motorer och utrustning beträffar.<br />
Passat, Passat Variant och Passat Alltrack<br />
förenar körkomfort, säkerhet och rejäla passagerarutrymmen.<br />
Vägarna är inte bara asfalt utan också<br />
trafikmärken, vägvisare och belysningslösningar.<br />
Deras montering fordrar en mångfald<br />
olika arbetsredskap. Företaget Normis,<br />
från Tammerfors; arbetsredskap är bl.a.<br />
<strong>Volkswagen</strong> Transporter och Crafter.<br />
<strong>Volkswagen</strong> tar ett stort steg in i hybridvärlden<br />
genom att presentera <strong>Jetta</strong> <strong>Hybrid</strong>en.<br />
Den första hybridmodellen utstrålar<br />
det bekanta, målmedvetna kvalitetsbegreppet,<br />
men lyckas också överraska.<br />
Som teknisk lösning är <strong>Jetta</strong> <strong>Hybrid</strong> en<br />
så kallad full hybrid (<strong>Hybrid</strong> Electric Vehicle<br />
– HEV) där en förbränningsmotor och en elmotor<br />
tillsammans bildar en bränsle-effektiv<br />
allians. Under körning fungerar bilens<br />
båda motorer samtidigt stödande varandra.<br />
Vid behov fungerar motorerna även separat<br />
beroende på körförhållandena.<br />
<strong>Volkswagen</strong> up!-modellurvalet ökar<br />
med en ännu bränslesnålare version än<br />
tidigare. Den nya modellen använder både<br />
natur- och metangas och heter eco up!.<br />
Natur- och metangas är eco ups! primära<br />
bränslen. Dessutom har bilen en tio liters<br />
bensintank.<br />
Med <strong>Volkswagen</strong> Think Blue-instruktionerna<br />
sparar du på sommarens resor<br />
både bränsle och naturen. Think Blue<br />
-körvinkar hittar du på internet på adressen<br />
thinkblue.fi.<br />
Enligt Ulla Rantanen vinner inget den<br />
vita Bubblans förtrollning. Därför är hennes<br />
nya <strong>Volkswagen</strong> Beetle vit. Den bubbla<br />
som hennes pappa köpte åt henne på<br />
80-talet hade samma färg.<br />
Bilägandet börjar från det ögonblick<br />
man köper bilen och slutar då man byter<br />
den till en ny. Denna livscykel innehåller<br />
många olika händelser från periodservice<br />
till eventuella reparationer. Serviceavtal och<br />
mobilitetsgaranti ger mervärde åt <strong>Volkswagen</strong>ägarna.<br />
<strong>Volkswagen</strong> Crafter 4MOTION är en<br />
terrängpaketbil för sådana proffs, som i sitt<br />
arbete behöver exceptionell framryckningsförmåga.<br />
Golf-familjen växer snabbt. På vårens bilmässa<br />
i Geneve såg man redan den sjunde<br />
Golf generationens nya Golf GTI och diesel<br />
effektpaketet Golf GTD. Båda modellerna<br />
anländer till Finland redan på sommaren.<br />
Bilvärldens mest åtråvärda priser,<br />
Årets Bil 2013 i Europa och Årets Bil<br />
2013 i världen hamnade i år i <strong>Volkswagen</strong><br />
Golfs prisskåp. I Car of the<br />
Year omröstningen, som offentliggjordes<br />
inför bilmässan i Ge-<br />
neve, var nya Golf helt överlägsen.<br />
34<strong>Volkswagen</strong>
<strong>Volkswagen</strong>-myynti- ja huoltoverkosto.<br />
M = myynti H = huolto D = Direct Express -huolto V = välittäjä<br />
Alajärvi<br />
Alavus<br />
Espoo<br />
Espoo<br />
Espoo<br />
Forssa<br />
Helsinki<br />
Helsinki<br />
Helsinki<br />
Helsinki<br />
Helsinki<br />
Huittinen<br />
Hyvinkää<br />
Hämeenlinna<br />
Iisalmi<br />
Imatra<br />
Joensuu<br />
Jyväskylä<br />
Jyväskylä<br />
Jämsä<br />
Kajaani<br />
Kauhajoki<br />
Keminmaa<br />
Kerava<br />
Kitee<br />
Kokkola<br />
Kotka<br />
Kouvola<br />
Kuopio<br />
Kuusamo<br />
Lahti<br />
Laitila<br />
Lappeenranta<br />
Lieksa<br />
Lohja<br />
Maarianhamina<br />
Mikkeli<br />
Mikkeli<br />
Oulu<br />
Oulu<br />
Oulu<br />
Pieksämäki<br />
Pietarsaari<br />
Pori<br />
Porvoo<br />
Raahe<br />
Rauma<br />
Rovaniemi<br />
Salo<br />
Savonlinna<br />
Seinäjoki<br />
Suolahti<br />
Tammisaari<br />
Tammisaari<br />
Tampere<br />
Tampere<br />
Tampere<br />
Tampere<br />
Turku<br />
Turku<br />
Turku<br />
Vaasa<br />
Vantaa<br />
Varkaus<br />
Viitasaari<br />
Ylivieska<br />
V<br />
V/H<br />
M/H<br />
H<br />
D<br />
M/H<br />
M/H<br />
H<br />
H<br />
H<br />
H<br />
M/H<br />
M/H<br />
M/H<br />
M/H<br />
M/H<br />
M/H<br />
M/H<br />
D<br />
V<br />
M/H<br />
V/H<br />
M/H<br />
M/H<br />
V/H<br />
M/H<br />
M/H<br />
M/H<br />
M/H<br />
M/H<br />
M/H<br />
H<br />
M/H<br />
V/H<br />
M/H<br />
M/H<br />
M<br />
H<br />
M/H<br />
H<br />
D<br />
V/H<br />
M/H<br />
M/H<br />
M/H<br />
M/H<br />
M/H<br />
M/H<br />
M/H<br />
V/H<br />
M/H<br />
V<br />
H<br />
M<br />
M/H<br />
H<br />
H<br />
H<br />
M/H<br />
H<br />
H<br />
M/H<br />
M/H<br />
M/H<br />
M/H<br />
M/H<br />
<strong>Volkswagen</strong> 35
40 <strong>Volkswagen</strong>
Change language