Forest Industries 2006 Rotoruassa Uudessa-Seelannisa s. 52

John Deeren runkojuontokone 648 G111 (pikkukuva vas.) on Deeren toiseksi järein juontokone 13,5
tonnin painollaan. Ajokone 1710D
Forest Industries 2006 Rotoruassa
Lamatunnelma näkyi messuillakin
Uuden-Seelannin Forest In-
een suurimmiksi ja tärkeimmik-
tonnikilometreistä saa hyvän
miljoonaa tonnikilometriä. Ja
dustries 2006 –messut olivat
si. Uuden-Seelannin metsäteol-
kuvan alan kasvusta. Vuonna
kasvu jatkuu samassa tahdissa.
Rotoruassa Pohjoissaaren met-
lisuus on kasvanut istutusmet-
1991 kuljetettiin puuta 3 miljoo-
Uusi-Seelanti ehti jo nousta
säalueella. Joka neljäs vuosi jär-
siensä ansiosta hurjasti viime
naa tonnikilometriä, kymme-
maailman kolmanneksi suurim-
jestettävät messut ovat nous-
vuosina.
nen vuotta myöhemmin vuon-
maksi raakapuun viejäksi Venä-
seet Aasian ja Tyynenmeren alu-
Maanteillä kuljetetuista puun
na 2001 vastaava luku oli 69
jän ja USA:n jälkeen. Mutta nyt
Waratahin Jarko Malinen vas, John Deeren Heikki Haapakoski ja
Tarmo Rautiainen olivat käyneet tapaamassa asiakkaita mm.
Tasmaniassa ja poikkesivat paluumatkalla messuilla.
Joona Mäkiraatikka
(vas.), John Deereltä
Tampereelta on
ollut kehittämässä
maailman ensimmäistä
tela-alustaiseen
koneeseen
tehtyä harvesterisimulaattoria.
Ensiesittely
oli Waratahin
osastolla Rotoruassa.
Hän sai pukille
koeajoon vieraansa
Mikko Paljakan.
52

Valmet 445-EXL on 28,4 tonnin
(peruskone) kaatokone Quadco
2400 kaatopäällä. Kaatopää on
varustettu kiekkoterällä. Konetta
pyörittää Komatsun 260 heppainen
moottori. Vieressä 8-pyöräinenValmet
890.2 ajokone.
Tigercar 630C runkojuontokone liikkuu 240 hevosvoimaisella koneella
ja painoa on 17 tonnia. Kanadalainen Tigercat on perustettu
1992 ja sillä on 600 työntekijää.
Ruotsalainen LogMax 12000 on
tuotesarjan järein harvesteripää.
Painoa sillä on 4400 kg ja se
taltuttaa halkaisijaltaan metrisen
puun.
SATCO 22 on Uusi-Seelantilainen
prosessoripää. Siinä on neljä
erikoisesti muotoiltua vetorullaa.
Painoa laitteella on 2500
kg.
Sumitomo SH290LC Forester. Siihen saa kiinni kouran tai kaatopään.
Koneen voimanlähteenä on 177 hevosvoimainen Isuzun moottori.
teollisuus on joutunut ottamaan
takapakkia lähinnä paikallisen
valuutan korkean arvostuksen
takia. Raakapuun vienti on laskenut
kolmasosan. Myös korjuu-
ja kuljetuskaluston myynti
on romahtanut. Tämä alan yleinen
alavire näkyi messuillakin,
sillä näytteilleasettajia oli totuttua
vähemmän. Varsinkin korjuukaluston
osalta tavaraa oli järein malli joka painaa 4720 kg
Waratah HTH 626 valmistajan
niukasti esillä.
ja käsittelee 850 mm:n puuta.
Suomalaisia yrityksiä ei paikalla
ollut montaa. Veisto Oy mistetaan Uudessa-Seelannissa,
Kaikki 600-sarjan Waratahit val-
mistä merkki on alkujaan kotoisinkin.
esitteli HewSaw-sahaansa ja Kit-
Sell Oy sahalaitteitaan.
HS Gripen kourat ovat laatutuote,
jota myydään ympäri maailmaa.
Harvestech S 3000 karsintalaite.
Puu vedetään kuormaajalla terien
läpi. Metrinen puu karsiutuu
laitteessa. Laite ei sisällä moottoria.
53

Uuden tyyppinen puoliperävaunu konttien kuljetukseen. Vaunun runko on ristikkorakenteinen
ja rungon yläreunassa on johteena pyöreä liukutanko, jota pitkin konttinosturit liikkuvat.
Vaunun alla oleva aggregaatti voidaan asentaa rungon väliin, jolloin ei olla riippuvaisia vetoauton
hydrauliikasta. Valmistaja Patchell Industriesin tuotanto on ollut 95:sti puutavaraperävaunuja.
Niiden myynnin romahtaminen
lamana takia pakottaa kehittämään uusia
tuotteita.
Nämä renkaiden paineiden tasausjärjestelmät
ovat yleisiä paikallisissa autoissa.
Maastossa tyhjänä ajettaessa paine lasketaan
2:een bariin ja kuorma päällä paine
on 4 baria. Paikallisten tutkimusten mukaan
laitteella saadaan merkittäviä hyötyjä:
ajonopeus maastossa kasvaa, rengaskulut
pienenevät ja tiestö pysyy paremmassa
kunnossa. Yhdysvaltain armeijalla on nämä
laitteet käytössä 15.000 autossa. Lähes
jokaisessa autossa pankon alla on vaaka.
Saman yrityksen valmistama 3-akselinen
puutavaraperävaunu. Etu- ja takapäästä
on kaikki turha rauta pyöristetty pois. Omapaino
on 4450 kg.
Näppärä konsti. Kun pankko käännetään
lavassa olevaan koloon saadaan
lavan pinta suoraksi.
Pankon tolpassa olevan ura toimii jatkeen
stopparina. Kun perävaunu nostetaan auton
päälle joudutaan jatke laskemaan ylikorkeuden
takia. Kärryä nostellaan rungon
välissä olevasta ketjusta.
Scania R 580 oli tyylikkäästi esillä Caple Pricen osastolla. Yhtiö edustaa
myös John Deereä ja Hitachia.
Freightlinerissa on Cumminsin 620 heppainen kone. Auton omapaino
on 10300 kg
54

Daf, Kenworth, Foden ja Peterbilt kuuluvat samaan Paccar-ryhmään
Western Star 4964 FX. Kromin takana hyrskyttää Cumminsin 600
hevosvoimaa. Monissa amerikkalaisissa autoissa edessä käytetään
Meritorin akseleita, kuten tässäkin. Autossa on ylileveät pankot
istutusmetsäalueiden sisäiseen liikenteeseen.
MAN TG A 26.480 ja alumiininen maansiirtolava. Alumiinivanteita
käytetään lähes jokaisessa ajoneuvossa. Alumiiniset lavarakenteet
ovat myös hyvin yleisiä.
Hino 700. 13 litrainen kone kehittää 450 hevosvoimaa ja vääntöä
2200 Nm. Neliakselisen tyhjäpaino on 9250 kg. Hino on markkinakakkonen
Uudessa-Seelannissa.
55