ETUMATKAA 309.indd - Volkswagen

Volkswagen3 · 2009 www.volkswagen.fi www.volkswagen-hyotyautot.fiEtumatkaaFrankfurtinautonäyttelyUusi VolkswagenGolf VariantUusi VolkswagenPOLO

Sisältö Volkswagen Etumatkaa 3/2009 304 Lähivaloissa8 Uusi viidennen sukupolvenVolkswagen Polo on luokkansasuunnannäyttäjä.14 Frankfurtin vetonaulat: VolkswagenE-Up!-sähköauto ja L1-konsepti.16 Passat CC:n muotoilu vetosi JariTuoviseen.18 Uusi Golf Variant ajaamarkkinoillemme marraskuunalussa.21 BlueMotion Technologies yhdistäävähemmän ympäristöäkuormittavat tuotteet ja teknologiat.22 Valtaosa parkkipaikkakolareistatapahtuu peruutettaessa.24 Tiguan kesäretkeili Billnäsinhistoriallisella ruukkialueella.81828 Uudessa Volkswagen Multivanissaon tilaa ja tyyliä.30 Leif Blomberg: 45 vuotta asiakkaanasialla.32 Testattua huoltoa.32 Tietokone on huoltoteknikkoPauli Lehtisen tärkein työkalu.33 Valmiina talveen.34 Kartanon isännän komeaTransporter.35 Resumé14302 Volkswagen Etumatkaa

PääkirjoitusVahva näyttöMaailmanlaajuisesti Volkswagen-henkilöautojenasiakastoimitukset kasvoivat 3,8 prosentillatammi–heinäkuussa 2,3 miljoonaanautoon. Suomen automarkkinoilla Volkswageninmarkkinaosuus nousi tammi–elokuussa12,6 prosenttiin (2008: 11,8 %).Esittelemme lehdessämme markkinoilletulleen uuden Volkswagen Polon sekä loppuvuonnatulevan uuden Golf Variantin. Molemmatovat volyymisegmenttien edustajia.Poloa on vuodesta 1975 valmistettu noin 11miljoonaa ja Golf Variant on ollut autokansammesuosikkimalli koko markkinoillaolonsa ajan.Molempien automallien uudistuminen osoittaa valmistajan pitävänkiinni investointivauhdistaan ja strategiastaan. Volkswagenin tuotestrategianydin on tulla maailman innovatiivisimmaksi volyymivalmistajaksi.Uudet mallit ja teknologian kehitysaskeleet osoittavat merkin pitävänkurssinsa tiukasti valitulla uralla. Lehdessämme on myös selvitys ympäristötehokkuuttakohentavista ratkaisuista, jotka on koottu BlueMotionTechnologies -brändin alle. Tämä on kattonimitys Volkswagenin teknologioilleja tuotteille, jotka kuormittavat vähemmän ympäristöä.Autoalalla jatkuva tuotekehitys on menestymisen perusedellytys. Kehittäminenvaatii mittavia panostuksia ja riittävää volyymia resurssientakaamiseksi.Volkswagen on antanut vahvoja näyttöjä maailmanlaajuisen taantumankeskellä ja ansainnut myös asiakkaiden luottamuksen valintatilanteissa.Lauri Haapala2834Lehdessämme olevissaautokuvissa saattaaesiintyä varusteita, jotkaovat lisävarusteitaeivätkä kuulu maahantuontiohjelmanmukaisiinautoihin.Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsiPäätoimittaja: Lauri Haapala Toimituspäällikkö: Riitta Hakkarainen, riitta.hakkarainen@vv-auto. Toimitus: Tietoputki Oy, tarja@tietoputki. Ulkoasu ja taitto: Jani SöderlundJulkaisija: VV-Auto Group Oy, Hitsaajankatu 7 B, 00810 Helsinki, puh (09) 758 31Painos: 255.000 kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Lauri Haapala, RiittaHak ka rai nen, Kirsti Palola, Jaakko Parm, Carl-Gustaf Sergeje, Rauni Suhonen, JuhaToikkanen ja Timo Virtanen Osoitelähde: AKE, Ajoneuvoliikennerekisteri, PL 120, 00101Helsinki Tietojen tekninen toimitus: 121, PL 1216, 00101 Helsinki, 010 665 121Volkswagen Etumatkaa-lehti postitetaan VV-Auto Group Oy:n rekisteriin (osoitelipukkeessa***)ja AKE:n ajoneuvoliikennerekisteriin (numerotunnus) merkityllä osoitteella.Volkswagen Etumatkaa 3

Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmaltaYhtä ei vaihdeta – Volkkari!Tamperelaiseen Peltomiesten perheeseen tuliensimmäinen Volkkari jo vuonna 1961 eikä sen jälkeenole tarvinnut merkkiä vaihtaa.Tuorein Volkswagen tuli taloontänä keväänä. Ja komeaanjoukkoon uudenuutukainen GolfHighline TSI pääsikin, sillä Riittaja Veijo Peltomiehen volkkariperheeseenkuuluu ennestään Kupla1200 vuosimallia -65, Kombivagen1800 automaatti -74 ja Transporter2100 automaatti -91.Volkkarit ovat Peltomiehilleenemmän kuin vain autoja: he ovatolleet Suomen Volkkariyhdistyksenaktiiveja jo vuosikymmeniä ja erityisestikesäaikaan kalenteri täyttyyeri puolilla Suomea järjestettävistätapahtumista.– Uuden auton osto koettiinajankohtaiseksi, sillä edellisenuuden hankinnasta on jo kohtakaksikymmentä vuotta, kertooRiitta Peltomies. – Oli päivänselvää,että auto on uusin Golf.Tampereella kun ollaan, oliauton ostopaikka tietysti AutotaloLaakkonen. Myyjäkin oliennestään tuttu. Uusia Volkswagen-henkilöautojamyyvänTimo Järvisen opastuksella RiittaLaakkosella Peltomiesten Wobia olivastaanottamassa Suomen VolkkariyhdistyksenTampere-Pirkanmaanjaoksen kaksi vanhaa Kuplaa:”Katri-Helena” vm. -63 sekä”Vanha Rouva” vm. -65.ja Veijo ovat useastikin käyneettutustumassa uusiin autoihin.Golf pääsi hyvään kotiinPeltomiesten Golf Highline 1.4TSI 118 kW on neliovinen DSGautomaattikaikilla herkuilla. Varustelistastalöytyvät monen muunlisäksi nahkaverhoilu, peruutuskamera,sekä täysautomaattinenilmastointilaite.Lopullisesta tilauksesta luovutukseenkului vaivaiset puolitoistakuukautta. Aurinkoisena torstaipäivänäPeltomiehet menivätlunastamaan uusimman, jo ennaltaWobiksi ristityn ”perheenjäsenen”.Vanhoillakin autoilla on lempinimet:Kupla on Vanha Rouva,Kombivagenia kutsutaan Korpelaksija Transporterin muut harrastajattuntevat HiFinä.Automyyjä Timo Järvinen sai kun-niatehtävän luovuttaa Riitta Peltomiehelleuuden Volkswagen Goln.Uusi Tieliikenteenkäsikirja 2009Juuri ilmestynyt Tieliikenteenkäsikirja 2009jatkaa yli 50 vuotta ilmestyneenTieliikennekirjanperinteitä.Teos sisältää tieliikennettäkoskevan lainsäädännönkommentoitunaajantasaisessamuodossa. Kirjassaon käyty läpi liikenteen säännöt,liikenteen valvonta, liikennerikoksetja -rikosten seuraamukset. Tieliikenteenkäsikirja sisältää lukuisiasuosituksia liikennesääntöjentulkinnasta. Kirjassa on myös ajankohtaistaliikennepoliittista pohdintaa.Kirjan loppuun on koottu luettelomm. liikennemerkeistä ja lisäkilvistä,tiemerkinnöistä ja poliisinkäyttämistä merkeistä. Kirja soveltuuhyvin tavallisen tiellä liikkujanoppaaksi tieliikenteen säännöistä.Kirjan kirjoittaja OTT, rikos- japrosessioikeuden professori MattiTolvanen työskentelee professorinaJoensuun yliopiston kauppa- jaoikeustieteellisessä tiedekunnassa.Tolvanen on kirjoittanut useitakirjoja liikennerikoksista, rikosoikeudestaja kriminaalipolitiikasta jaosallistunut asiantuntijana tieliikenteenlainsäädännön valmisteluun.Matti Tolvanen: Tieliikenteenkäsikirja 2009. Edita Publishing Oy.A5/220 s. 35,90 €.Uusi Polo on jo testivoittajaUusi Polo on aloittanut Suomenvalloituksensa ottamalla jo ensimmäisentestivoittonsa. ”Luokkansaparas” toteaa Auto Bild Suomi jalisää ”Polo ei ole suurin ja nopein,mutta se on kokonaisuutena pätevin”.Testi on luettavissa kokonaisuudessaanAuto Bild Suomi-lehden numerosta 16/2009.Loppupisteet:Volkswagen Polo 1.4 Comfortline 325Honda Jazz 1.2i Trend 312Ford Fiesta 1.25 Trend 304Hyundai i20 Comfort 300Renault Clio 1.2 16V Exception 284Opel Corsa 1.4 Twinsport Enjoy 2814 Volkswagen Etumatkaa

Volkswagenin pick-up on AmarokVolkswagen on antanutuuden tulevan pick-up-mallinsanimeksi Amarok. Uutuus esitelläänloppuvuodesta aluksiEtelä-Amerikan markkinoille.Eurooppaan ja Suomeen Amarokrantautuu kesällä 2010.Hannoverissa syksyllä 2008konseptina esitelty pick-up onsaanut nimensä Pohjois-Kanadassaja Grönlannissa asuvieninuiittien sutta merkitsevänsanan mukaan. Romaanisissakielissä Amarok tarkoittaasanatarkasti ”rakastaa kiviä”.Nimi kuvastaa hyvin uutuudestauhkuvaa voimaa ja kestävyyttä.Runsaat 5 metriä pitkän ja1,9 metriä leveän pick-upintunnistaa oitis Volkswageniksi jouutta designia edustavasta keulasta.Moottoreina Amarokissakäytetään Volkswagenin väkivahvaaTDI-tekniikkaa commonraililla maustettuna. Alustastapuolestaan löytyy kehittynyttänelivetotekniikkaa. VolkswageninArgentiinan tehtaallaPacheconissa valmistettavanpick-upin suurimmat markkinatovat Etelä-Amerikassa,Etelä-Afrikassa ja Australiassa.Maista makkaraa!Paitsi autoistaan Volkswagenintehdas Wolfsburgissa on kuuluisamyös jopa Euroopan suurimmaksimainitusta currywurst-tehtaastaan.Pohjoissaksalaisten lempiruokaacurrymakkaraa on valmistettutehtaan omassa makkaratehtaassajo vuodesta 1974. Vuosituotantopyörii 4,5 miljoonassa makkarassa.Tehtaan kanttiineissa sitä popsiipäivittäin lähes 45 000 työntekijää.Currymakkara ei oikeastaan olemakkara, vaan nimensä herkkuon saanut viipaloidun bratwurstinpäälle kaadettavasta currypulverillamaustetusta tomaattikastikkeesta.Currywurst nautitaan oikeaoppisestiranskalaisten ja sämpylän keraovaalinmuotoiselta pahvilautaselta.Currywurstin äitinä pidetäänberliiniläistä nakkikioskin pitäjääHerta Heuweria, joka keksivuonna 1949 sekoitella erilaisiaintialaisia mausteita makkarakastikkeenjoukkoon. SyyskuussaBerliinissä juhlittiin currywurstin60-vuotissyntymäpäiviä avaamallamakkaralle oma museo,Deutsches CurrywurstmuseumBerlin. Museo sijaitsee 100 metriäCheckpoint Charlielta osoitteessaSchützenstrasse 70. Museo on aukipäivittäin klo 10.00–22.00. Aikuiset11 €, lapset 7 €, alle 6-vuotiaat ilmaiseksi.Museoon odotetaan vuosittain350 000 kävijää. Museoon voi tutustuamyös Internetissä osoitteessawww.currywurstmuseum.de.Volkswagen Etumatkaa 5

Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmaltaTransporter-, Multivan- jaCaravelle-mallisto uudistuuVV-Auto Group Oy:lleuudet toimitilat VantaalleVV-Auto Group Oy rakennuttaaVantaan Veromieheen Tuusulanväylänja Tikkurilantien risteykseenuutta toimitaloa, jonkayhteyteen nousee myös uusi Audi-autotalokorjaamo-, huolto- javarastotiloineen. Samalla uudistetaanja laajennetaan myös viereinenKiitoradantien varrella sijaitsevaVolkswagen-autotalo korjaamoineen.Uudisrakennuksenon määrä valmistua kesällä 2010ja Volkswagen-autotalon laajennuksineenkeväällä 2010.Nelikerroksisen uudisrakennuksenkoko on runsaat 13 200 kerrosneliömetriäja se käsittää Volkswagen-,Audi- ja Seat-maahantuonnintoimitilojen lisäksi Suomenensimmäisen uuden konseptinmukaisen Audi-myymälän, Audihuolto-ja korjaamotilat ja vaihtoautomyymälän.Nykyinen Volkswagen-autotalosaa laajennusosan, jonka kokoon 3 500 kerrosneliömetriä. Suurimmanosan uusista neliöistävie uusi maalaamo, jonka kapasiteettinäin kaksinkertaistuu aiemmastalähes 1 300 kerrosneliömetriin.Uuden konseptin mukainenVolkswagen-myymälä saa lisätilaarunsaat 1 200 ja hyötyautokorjaamo650 kerrosneliömetriä.Hyötyautokorjaamo otetaankäyttöön jo loppuvuodesta 2009.Uudistettaviin tiloihin, jotka käsittävätyhteensä 8 000 kerrosneliömetriä,tulee myös täysimittainenhyötyautokeskus.VV-Auto Group Oy:n uuden toimitalonja Audi-terminaalin rakentamisestaVantaan Veromieheenvastaa pääurakoitsijana rakennusyhtiöPeab Oy ja rakennuttajanaVeritas Eläkevakuutus Oy.Volkswagen-autotalon uudistuksestaja laajennuksesta vastaa SalpausselänRakentajat Oy.Volkswagenin suosittu Transporter-hyötyautomallistoajaauusin ilmein syksyyn 2009. Uudenterävöitetyn ulkoisen ilmeenlisäksi Volkswagen onmullistanut malliston moottorivalikoiman,ohjaamon ja varustelun.Mallistouudistuksenaloittaa Multivan, joka ensiesiteltiinFrankfurtin autonäyttelyssäsyyskuussa. Multivaniinvoit tutustua jo tarkemmin tämänlehden sivulta 28 alkaen.Uuden Transporter-mallistonkorilinjat noudattavatVolkswagenin jo henkilöautoistatuttua muotokieltä.Moniosaajaksi tunnustettuhyötyautomallisto on nyt myösentistä tyylikkäämpi. Moottorivalikoimaon uudistettu:uudet yhteispaineruiskutustekniikkaa(common rail) hyödyntävätTDI-moottorit ovattaloudellisia, vähäpäästöisiä jahiljaisia. Kaikki moottorit täyttävätEU5-päästönormit. 2-litraisenTDI:n tehovaihtoehdotovat 62 kW (84 hv), 75 kW (102hv), 103 kW (140 hv) ja 132 kW(180 hv). Tehokkain moottoriversioon varustettu kahdellaturboahtimella. Vaihteistoksivoi valita nyt myös 7-vaihteisenDSG-suorakytkentävaihteiston.Neljännen sukupolvenHaldex-kytkimeen pohjautuvan4MOTION-nelivedon voiyhdistää joko manuaali- taiDSG-vaihteistoon. Uusimmansukupolven ESP-ajonvakautusjärjestelmäyhdistettynämäkilähtöavustimeen takaaturvallisen menon.Uusi kojetaulu uusine mittaristoineenja uusi kolmipuolainenohjauspyörä antavatsisätiloille uuden henkilöautomaisenilmeen. Mallistariippuen monipuolisen vakiovarustelunlisäksi lisävarustelistaltaomaa autoa voimaustaa mm. ajoturvallisuuttalisäävällä Side Assist -kaistanvaihtoavustimella,uudellakosketusnäytöllisellä RNS 510radio- ja navigointijärjestelmälläja täysautomaatti-ilmastoinnilla.PuoliautomaattinenClimatic-ilmastointi on vakiovaruste.Suomeen uusi Transporter-,Multivan- ja Caravelle-mallistosaapuu loppusyksystä jatäydentyy uuden sukupolven4MOTION-malleilla kevään2010 aikana.Uuden Transportermallistonkorilinjat noudattavatVolkswageninhenkilöautoista tuttuamuotokieltä.6 Volkswagen Etumatkaa

Volkswagen Etumatkaa myös InternetissäVolkswagen Etumatkaa -lehteä voi lukea nyt myös Internetissä.Lehden sekä selailtava että tulostettava versio löytyvät Ajankohtaistaotsikonalta osoitteesta www.volkswagen.fi.VV-Autotalot liittyienergiatehokkuusohjelmaanVV-Autotalot Oy on ensimmäisenäautoalan yrityksenäliittynyt AKL:n energiatehokkuusohjelmaan.Ohjelma onautoalan panos työ- ja elinkei-noministeriön elinkeinoelämäneri aloilla ajamaan energiatehok-kuussopimukseen. Energiatehok-kuusohjelma tähtää kiinteistöjenenergiankulutuksen tehostamisenkautta merkittäviin säästöihinenergiankulutuksessa. Näinalennetaan hiilidioksidi- ja muitakasvihuonekaasupäästöjä ja ehkäistäänosaltaan ilmastonmuutosta.Tavoitteena on vähentääenergiankulutusta vähintään 9 %vuoteen 2016 mennessä.Volkswagen Etumatkaa 7

Esittely Uusi Volkswagen PoloUusi Volkswagen PoloISOJENOMINAISUUKSIENPOLOUusi viidennen sukupolven Volkswagen Poloon kasvanut entisestään, ja mikä tärkeintä,myös ominaisuuksiltaan.8 Volkswagen Etumatkaa

Volkswagenin pääsuunnittelijanWalter de’Silvan kynänjälki näkyymyös uuden Polon ulkomuodoissa.Golfista ja Sciroccosta tuttu keulasekä puhtaat ja suorat sivulinjatjatkavat sitä uutta ja ajatonta designlinjaa,jotka korostavat Volkswagenille tunnusomaistaselkeyttä ja laatua.Vuonna 1975 ensiesitelty Polo on ehtinyt joviidenteen sukupolveen. Auto lähestyy jo 11 miljoonantuotantorajaa ja Suomeenkin Poloja ontuotu lähes 53 000 kappaletta.Kun pieni auto uudistuu, siltä vaaditaan pääsääntöisestiisojen autojen ominaisuuksia. UusiPolo vastaa suuriin odotuksiin ja haasteisiin. Seon edeltäjäänsä nähden 54 mm pidempi, 32 mmleveämpi ja akseliväliltään 4 mm suurempi auto.Raideleveydet ovat kasvaneet edessä 29 mm jatakana 30 mm. Kokonaiskorkeutta lukuun ottamattaauto on kasvanut joka suhteessa.Se, mikä ei näy yhtä helposti päältä katsoen,on huomattavasti aikaisempaa lujemmatkorirakenteet, joiden vaatimukset on täytettykäyttämällä valmistuksessa suurlujuus- ja erikoislujaaterästä. Polon B-pilarit on valmistettuuuden Golfin tavoin muotoon lujitetusta teräksestä.Korista on siten saatu aiempaa lujempi jase on mahdollistanut äärimmäisen hyvän matkustamoturvallisuudenilman, että korin painoolisi noussut. Itse asiassa raakakori on nytVolkswagen Etumatkaa 9

”Uuden Polon tavaratila on kasvanut edellisestä 10 litralla280 litraan. Luukku aukeaa tuttuun tapaan Volkswagen-logosta.”7,5 prosenttia aiempaa kevyempi.Uuden Volkswagen Polon turvavarusteitaovat mm. kuljettajan ja tarvittaessa poiskytkettävissäoleva etumatkustajan turvatyyny, yhdistetytsivu- ja pääturvatyynyt edessä, etuistuimienturvavyönkiristimet sekä takaistuimissa 3-pisteturvavyöt.Lisävarusteena etummaisille ja takimmaisilleistuinpaikoille saa ikkunaturvaverhot.Uudelleen muotoillut valot korostavat näyttävyyttä.Suuntavilkut on integroitu myös ulkopeileihin.Pysäköintitutka on kätevä apulainen.Kaiken kattava laadukkuusVolkswagen Polon ohjaamossa eteen aukeaalaadukas kokonaisuus. Uudelleen muotoiltukojelauta on tyylikäs ja mittaristo selkeälukuinen.Mittariston sininen taustavalo on vaihtunutvalkoiseen. Nopeus- ja kierroslukumittareidenväliin sijoitettu ajotietokoneen näyttöruutu onkooltaan aikaisempaa isompi ja siten myös helppolukuisempi.Keskikonsolin yläosaan on sijoitettu uudelleenmuotoillut raitisilmasuulakkeet, joidenalapuolella sijaitsevat mm. radiojärjestelmä jailmastointiyksikkö.Myös ratin kehän uudet muodot antavat aikaisempaatukevamman otteen ohjauspyörästä.Täydellisen ajoasennon helpottamiseksi ohjauspyöräävoi säätää syvyys- ja etäisyyssuunnassa.Polon etu- ja takaistuimien muotoja on myösparannettu. Jo ennestään hyvän vartalotuentarjoavien etuistuimien säätömahdollisuudetovat monipuoliset, ja myös istuintyynyn kokoaon kasvatettu. Kuljettajan istuin on korkeussäädettävissä,ja Comfortline-tasolta alkaenvastaava säätömahdollisuus on myös etumatkustajanistuimessa.Kuten Golfissa, ikkunanostimien, keskuslukituksenja sivupeilien, säädinpaneeli on tuotukätevästi kuljettajan käden ulottuville etuoveen.Matkustajien kannalta takatiloissa on nytenemmän avaruutta. Ja vaikka takaistuin onlattiasta mitattuna korkeammalla, niin pääntilariittää mainiosti. Kehonmyötäisesti muotoil-10 Volkswagen Etumatkaa

Volkswagen PolonympäristöreseptiUUSI AUTO on kiinnostava ja uusi merkitseeaina parempaa. Volkswagenille uuden jakiinnostavan auton suunnitteleminen javalmistaminen tarkoittaa myös uusimmanhuipputeknologian käyttöönottoa, siksiVolkswagen Polo -malliston ympäristöprofiilion parantunut edeltäjäänsä nähdenmerkittävästi koko auton eliniän ajaltamm. seuraavien toimenpiteiden ansiosta:lulla takaistuimella löytää helposti miellyttävänistuma-asennon.Polon tavaratila on kasvanut 10 litralla. Pääsytavaratilaan käy vaivattomasti; takaluukku aukeaaVolkswagen-logosta, ja takaistuin käännettynäeteen tavaratilaa riittää kulloisenkinkuljetustarpeen mukaan 280–952 litraa.Tehoa ja taloudellisuuttaVolkswagen Polo -malliston moottorit edustavatVolkswagenin Downsizing-filosofiaa, jossamoottorikoko on pieni ja taloudellinen ja sitenmyös vähäpäästöinen, mutta sen suorituskykyvastaa isompaa moottoria. Ensimmäisessävaiheessa moottorivaihtoehtoja on neljä: kaksibensiini- ja kaksi dieselmoottorivaihtoehtoa.Bensiinivaihtoehdot ovat 1,2 litran 51 kW:n (70hv) ja 1,4 litran 63 kW:n (85 hv) moottorit, joidenvakiovaihteistona on 5-vaihteinen käsivaihteisto.Dieselvaihtoehtoina ovat 1,6 litran 55 kW:n(75 hv) ja 66 kW:n (90 hv) Common Rail -yhteispaineruiskutuksellavarustetut TDI-moottorit,jotka on varustettu myös hiukkassuodattimin.Loppuvuodesta moottorivalikoima kasvaavielä 1,2 litran 77 kW (105 hv) turboahdetullabensiinimoottorilla, jonka vakiovaihteisto on6-vaihteinen käsivaihteisto.Automaattivaihteistoksi 1,4 litran (63 kW) ja 1,2litran TSI:n sekä 66-kilowattisen 1,6 litran TDI-Ikkunoiden ja sivupeiliensäätövivutovat kuljettajankäden ulottuvillaetuovessa. Istuimetantavat hyvän tuenja laadukkaat materiaalityhdessä huolellisenviimeistelynkanssa kruunaavatkokonaisuuden.• Dieselmoottoriversiot tuottavat 7 prosenttiavähemmän ilmakehän kasvihuonekaasuja.• Dieselmallit vähentävät kesäisin savusumunmuodostumista suurkaupungeissa 4prosenttia, BlueMotion-mallit 6 prosenttiaja bensiinimoottorimallit 13 prosenttia.• Dieselmoottorit tuottavat päästöjä (CO 2)10 g/km (109 g/km) aiempaa vähemmän.• Polo-malliston polttoaineenkulutustaon pystytty merkittävästi vähentämäänmm. renkaiden pyörimisvastuksen optimoinnillaja hyväksikäyttämällä korinvalmistuksessa erikoiskeveitä materiaalejaja uusia valmistusmenetelmiä sekähyödyntämällä uusinta elektroniikkaa,DSG-vaihteistoa ja start/stop-käynnistys-sammutusautomatiikkaa.• Käyttämällä pitkäikäisiä uusia komponenttejakatalysaattoreissa, lampuissa javaloissa sekä suodattimissa. Hyödyntämälläkierrätettäviä sekä uusiutuvia raakamateriaaleja.Uuden Volkswagen Polonkokonaispainosta peräti 95 prosenttia onkierrätyskelpoista materiaalia.Volkswagen Etumatkaa 11

”Uuden Polon hallittavuus on tilanteestariippumatta hyvä ja johdonmukainen.”moottorin yhteyteen voi valita myös kaksoiskytkimellävarustetun 7-vaihteisen DSG-automaatin.Uuden Polo -malliston jokainen moottorivaihtoehtoon aikaisempaa taloudellisempi javähäpäästöisempi – ilman, että moottorien suorituskykyolisi tästä kärsinyt. Polttoaineenkulutuson pudonnut moottorista riippuen merkittävästi.TDI-moottorien yhdistetty keskikulutus onainoastaan 4,2 l/100 km, kun vastaavasti bensiinimoottoristenkulutus asettuu teholuokastariippuen haarukkaan 5,5–5,9 l/100 km.Myös koko moottoripaletin CO 2-päästöluvutovat vähentyneet kaikilla tehotasoilla. Dieselmoottorienkohdalla uusi päästöarvo on 109 g/km (aiemmin 119 g/km), kun bensiinimoottoristenarvo on vastaavasti 135 g/km (159 g/km). JokainenVolkswagen Polo -moottori täyttää myösTekniset tiedotVolkswagen PoloEU5-päästönormit.Volkswagen Polon tekniikan ja alustan on virittänythuippuunsa Ulrich Hackenberg tiimeineen.Polon alusta on lähes kokonaan uusittu. Etujousituson edelleen McPherson-joustintukityyppinen,jonka kinematiikkaa on edelleen kehitetty.Raideleveys edessä ja takana on kasvanut29/30 mm, jonka tuloksena saavutettiin parempiajodynamiikka ja suuntavakaus. Myös ohjauspylväskehitettiin uudelleen, joten uuden Polonkäsittely on tarkkaa ja turvallista. Polo on varustettuedeltäjänsä tavoin sähköhydraulisella ohjaustehostimella.Volkswagen Polo on ajossa paitsi tanakka autoajaa, niin se on myös mukava, ja auton hallittavuuson tilanteesta riippumatta hyvä ja johdonmukainen.Sähköhydraulinen ohjaus on erittäinMoottori: 1.2 1.4 1.6 TDI 1.6 TDISuurin teho, kW (hv) r/min: 51 (70) 63 (85) 55 (75) 66 (90)Suurin vääntö, Nm r/min: 112/3 000 132/3 800 195/1 500–2 500 230/1 500–2 500Huippunopeus, km/h: 165 177 170 180Kiihtyvyys 0–100 km/h, s: 14,1 11,9 13,9 11,5Yhdistelmäkulutus, l/100 km: 5,5 5,9 4,2 4,2CO 2-päästöt, g/km: 128 139 109 109Omamassa, kg: 1 067 1 070 1 157 1 157Kokonaishinnat alkaen euroa: 13 951,76 16 519,03 17 130,02 19 090,43Vaihteisto: Vakiovaihteistona 5-vaihteinen käsivaihteisto, 1,2-litraisen 77 kW:n TSI-moottorin yhteydessävakiona on 6-vaihteinen käsivaihteisto. Automaattivaihteistoksi 1,4 ja 1,2 TSI:n sekä 66-kilowattisen 1,6TDI:n yhteyteen voi valita 7-vaihteisen DSG-automaatin. Mittoja: Pituus/leveys/korkeus 3 970/1 682/1 462 mm, akseliväli 2 470 mm. Raideleveydet edessä/takana 1 463/1 456 mm. Maavara suurimmallasallitulla kuormalla 102,0 mm. Tavaratila 280/952 l. Polttoainesäiliön tilavuus 45 l. Vannekoko 5 J x14 (Trendline), 5 J x 15 (Comfortline). Rengaskoko 175/70 R 14 (Trendline), 185/60 R 15 (Comfortline).Kääntöympyrä noin 10,6 metriä.onnistunut. Sen avulla autoa on kevyt käännellä,mutta ohjaustuntoa on yhä riittämiin.Jo ensimmäisten kilometrien aikana uudenPolon äänieristys tekee vaikutuksen. Syksynpuuskainen tuuli, rengasäänet sekä moottorinkäyntiääni jäävät tehokkaasti ohjaamon ulkopuolelle.Äänieristystä on parannettu auton aerodynaamisillamuutoksilla, lisäämällä äänieritystäja parantamalla tiivisteitä.Kolme varustelutasoaUudessa Polossa on kolme varustelutasoa: Trendline,Comfortline ja Highline. Jälkimmäisen varustelutasonvoi valita loppuvuodesta 1.2 TSI- ja1.6 TDI (66 kW) -moottoreihin DSG-automaatinyhteydessä.Trendline-varustelutaso käsittää vakiona ensimmäistäkertaa elektronisen ajovakausjärjestelmän(ESP), sähköiset lasinnostimet, sähkösäätöisetja -lämmitteiset ulkopeilit, keskuslukituksen, korinvärisetpuskurit, peilien kuoret ja ovenkahvatsekä mäkilähtöavustimen. Myös Climatic-puoliautomaattinenilmastointi ja RCD 310 -radiojärjestelmäkuuluvat Trendline-varustetasoon,paitsi 1,2-litraisessa 51 kW mallissa.Comfortline-tasolla vakiona ovat edellä mainittujenlisäksi mm. kromipaketti, vetolaatikotetuistuinten alla, keskuslukituksen kaukosäätöja korkeussäädettävä matkustajan etuistuin.Uusi Volkswagen Polo on malliesimerkki siitä,kun halutaan tehdä entistä parempi auto,niin siinä myös onnistutaan. Polossa ei ole vainyhtä selvästi erottuvaa positiivista seikkaa, vaanmonta toimivaa ja jokapäiväistä käyttöä helpottavaaasiaa.Uusi Volkswagen Polo on uusi vertailukohdeja suunnannäyttäjä luokassaan.12 Volkswagen Etumatkaa

Polo-moottorien litratilavuus on pieni, mutta suoritusarvotisojen luokkaa. Moottorit ovat erittäintaloudellisia. Bensiinimoottorien keskikulutus onvälillä 5,5–5,9 l/100 km, dieselien ainoastaan4,2 l/100 km.Mittariston valkoinen taustavalo tuo selkeyttä.Keskellä monitoiminäyttö, joka kertoo ajon aikanahyödyllisiä tietoja, kuten polttoaineenkulutuksen,keskinopeuden, ulkolämpötilan.HevospooloaSuomessaPOOLO ELI HEVOSPOOLO on maila- japallopelilaji sekä joukkueurheilua, jossa sakaksi kilpailevaa joukkuetta koettaa ahevosen selästä käsin lyödä mailalla apallon maaliin. Poolourheilulajeja onkolme: perinteinen ulkona nurmellapelattava poolo (traditional polo),sisähallipoolo (arena polo) sekä talvipoolo(snow polo). Perinteisessäpoolossa joukkueeseen kuuluu neljäpelaajaa, sisähalli- ja talvipoolossakolme pelaajaa. Jokaisella pelaajallatulee olla käytössään vähintään yksihevonen, useimmiten vaihtohevosiaon pelaajaa kohti kuitenkinkahdesta neljään.Vuoteen 1936 saakka pooloa pelattiin olympialaisissa nurmikentälläkesälajina. Poolon historian katsotaan alkaneen Persiasta elinykyisestä Iranista noin 500 vuotta eaa. Sieltä poolo levisi Aasiaanaina Japania myöten. Britit oppivat pelin siirtomaavalta-ajalla Intiassaja toivat sen Eurooppaan 1800-luvulla.Puoliautomaattinen Climatic-ilmastointikuuluu Polon vakiovarustukseen.(Alla) Elektroninen ajonvakautusjärjestelmäESP onvakiona kaikissa malleissa.Ajotietokoneen ja vakionopeudentoimintoja säädetäänkätevästi ohjauspyörän takanasijaitsevista viiksien päistä.Pohjoismaiden ensimmäinen pooloklubiPooloharrastus käynnistyi Suomessa 1989. Hyvinkäälle perustettiinPohjoismaiden ensimmäinen pooloklubi, Hyvinkää Polo Club, jossasijaitsee Suomen ainoa ja Pohjoismaiden ensimmäinen täysikokoinen(200 x 300 metriä) hevospoolokenttä. Hevospoolon perusajatuson kuljettaa pallo mailalla lyöden vastustajan maaliin. Kentälläon vastakkain kaksi neljän pelaajan joukkuetta sekä kaksi ratsastavaatuomaria. Ottelussa pelataan neljä 7,5 minuutin mittaista erää.Sääntöjen mukaan ottelussa on oltava kaksi hevosta pelaajaa kohti.Volkswagen Polo -valokuvissa esiintyvä Kristiina Vuorimies onsiviiliammatiltaan talouspäällikkö. Hän aloitti ratsastuksen 9-vuotiaanaHelsingin Ruskeasuolla ja omistaa tätä nykyä Ratsastuskeskuksen,joka sijaitsee Läyliäisissä Lopen kunnassa.Kristiina on pelannut Euroopan mestaruustasolla low goal -pooloa,hänellä on SM-mestaruuksia mm. talvipoolossa ja naisten poolossavuosilta 1992–1996. Kansainvälinen pelaajatasoitus on 0 ja hänon IWPA:n (International Women Polo Association) jäsen ja Suomenedustaja. Kristiina on myös poolovalmentaja, -opettaja ja -tuomari.Hän sanoo, että aktiivisia hevospoolon pelaajia löytyy maailmaltanoin 20 000 ja Suomesta edelleen noin 20.– Suomessa viimeiset hevospoolopelit pelattiin 1998. Pelaajia olisiedelleen, mutta poolohevosia ei ole riittävästi, koska peliä kohdensäännöt määräävät joka toiseen erään levänneen hevosen. Siksi yhtäpeliä kohden vaaditaan aina 16 hevosta.Suomessa osataan pelata hevospooloa ja tätä osaamista arvostetaanyhä ulkomailla, jonne suomalaispelaajat kutsutaan vuosittainpelaamaan.– Esimerkiksi äskettäin tiedusteltiin halukkuuttani lähteä pelaamaanIntiaan, Pakistaniin ja Englantiin. Hevospoolon pelaaminenon kuin polkupyörällä ajo: kun sen kerran oppii niin sen osaaaina, Kristiina hymyilee.Lisätietoja hevospoolosta: Kristiina Vuorimies, 0400 218 294 tainettisivuilta www.layliaistenratsutalli.net.Volkswagen Etumatkaa 13

Frankfurtin autonäyttelySähkö onUp!Sähköauto E-Up! ja litran auton uuspainos Volkswagen-osaston vetonauloina.E-Up!-konseptiSähköisesti vuonna 2013Frankfurtin autonäyttelyssäkävi selväksi, ettätulevaisuus on sähköautojen.Missä kaikkialla jamiten niillä huristellaan,on vielä avoinna. Sähköon joka tapauksessa yksiratkaisu autoilun tulevaisuuteen.Volkswagenin sympaattinen pikkuautoUp! valmistuu kahden vuodenkuluttua, ja kaksi vuotta siitä markkinoillesaadaan myös sähköversio.Se on 3,19 metriä pitkänä entistäkinkompaktimpi: istumapaikat löytyvätsilti kolmelle aikuiselle ja lapselle.Tehokkaat 18 kilowattitunnin litiumioni-akuttarjoavat noin 1 000-kiloisellekaupunkiautolle päästöttömän130 km toimintasäteen. Akut voidaanladata joko 230 V kotipistokkeesta taipikalatauksella suurjännitepisteestä.Sähkömoottori tuottaa 40 kW tehon,jota voidaan hetkellisesti nostaa 60 kWasti. Mahtava 210 Nm huippuvääntötekee ajamisesta vaivatonta. Myösmelusaaste on nolla!14 Volkswagen Etumatkaa

BlueMotionPolo BlueMotionin lisäksi Frankfurtissajuhlivat ensi-iltaansa Golfin jaPassatin uusin BlueMotion-sukupolvi.Golf: 105 hv, 3,8 l/100 km ja 99 g/km –tankillisella 1 447 km. Passat: 105 hv,4,4 l/100 km ja 114 g/km – tankillisellaperäti 1 591 km. SiniLiike leviää.L1-konseptiLitralla 72,463kilometriäJotta liikkuminen on tulevaisuudessamahdollisimman taloudellista, joudutaankoko autoilun konsepti ajattelemaanuusiksi. L1 murtaa rajoja. Virtaviivaisen3,81 metriä pitkän sukkulan ilmanvastuskerroinon häkellyttävän matala 0,195.Kun tähän yhdistetään kevyt 380 kilonomamassa, alhaisen vierintävastuksenrenkaat sekä taloudellinen voimanlähdepaketti,kasassa on maailman taloudellisinhybridi. Tehokkaan kaksisylinterisen800-kuutioisen TDI-moottorin ja 10 kWtehoisen sähkömoottorin yhdistelmä viekeskimäärin 1,49 litraa sadalla kilometrillä.CO 2-arvoksi käännettynä se on 39g/km. Toimintasäde on kuin tavallisellaautolla, ja huippunopeuskin on 160 km/h.Kaksi matkustajaa istuu kapeassa korissaperäkkäin. Yksinkertaisesti nerokasta.Myös L1:n on kaavailtu tulevan tuotantoonvuoden 2013 tienoilla.3-ovinen PoloKolmeovinen Polo jatkaa 5-ovisen menestystä.Uudet menevät muodot, laadukasohjaamo sekä kuusi moottorivaihtoehtoa 60ja 105 hevosvoiman väliltä tekevät Polostatärkeän uutuuden Volkswagen-mallistonalapäähän. Huippuversio on luonnollisestiuusi BlueMotion: 3,3 l/100 km ja 87 g/km.Golf VariantGolfin uusi farmariversio on aina tapaus.Viisiovisen Golfin pohjalle rakennettu perheversiotarjoaa monipuolista tavaratilaa505–1 495 litraa ja laadukkaasti varustellunsekä mukavan matkustamon. Kaikki viisimoottoria – kolme bensiiniversiota ja kaksidieseliä – täyttävät EU5-päästönormit. GolfVariant on luokkansa taloudellisin auto:kulutus alkaen 4,5 l/100 km.Uusi MultivanMultivan uudistui ensimmäisenä ennenTransporteria ja Caravelleä. Volkswagenhyötyajoneuvotkasvattavat myyntiäänsamoin menestyksen eväin kuin henkilöautotkin.Uusi ajaton muoto, entistä paremmatyhteispaineruiskutusdieselmoottorit sekäedistyksellinen DSG-vaihteisto ovat vainmuutamia esimerkkejä Volkswagenin teknisestäetumatkasta.Volkswagen Etumatkaa 15

AvuliasMUOTOVALIOToimitusjohtaja Jari Tuovinen nauttii Passat CC:nsä sivistyneestäulkokuoresta ja käytännöllisistä kuljettajaa avustavista järjestelmistä.Jari Tuovinen on selvästi perehtynytPassat CC:nsä lisävarusteisiin,joista osaa kutsutaan avustimiksi.Ja niitä Tuovisen autossa piisaa.– Taisin ottaa tuohon melkein kaikkilisävarusteet. Autossa on niin paljonominaisuuksia, ettei kaikkia muistakaan,hän naurahtaa.Tuovista viehättää avustimista erityisestiACC. Se on mukautuva etäisyystutkallavarustettu vakionopeussäädin,joka säätää vauhdin edellä ajavan autonmukaiseksi.– Ajattelin aluksi, että se on pelkkälelu, mutta se onkin aivan oiva apu, hänhehkuttaa ja säätää auton seuraamaansekunnin viiveellä edellä ajavaa pakettiautoaHelsingin Itäväylällä.Passatista löytyvät myös taskuparkinitsenäisesti pyörittävä Park Assistsekä Lane Assist, jota Tuovinen nytesittelee.Hän ohjaa auton oikealle ja irrottaakätensä ratista. Tilanne tuntuu hurjalta.Passat lipuu kohti viereistä kaistaa,mutta kaartaa automaattisesti takaisinennen katkoviivaa.Kaistanpitoavustimen toiminta perustuukameraan, joka tarkkailee tienkaistamerkintöjä.– Uskomatonta, mutta auto pysyyomalla kaistalla kovassakin vauhdissa.Passatin muotoilu miellyttiTuovinen, 41, on markkinointi- ja viestintäalallatoimivan Zeeland Society-konsernin toimitusjohtaja. Hän ostiPassat CC:nsä viime vuonna. Ostopäätössyntyi pitkälti ulkonäön perusteella.– Passatin muotokieli puhutteli, hänmuistelee.Toimitusjohtaja ei ole katunut valintaansa.– Olen ollut aidosti tyytyväinen autoon.Ajaminen on leppoisaa ja äänetöntä.Tämä on hyvin sivistynyt auto.”Kaistanpitoavustinpitääauton omallakaistallakovassakinvauhdissa.”Tositestissä Keski-EuroopassaTuovinen kurvailee Passatillaan pääasiassapääkaupunkiseudulla. Todelliseentestiin auto pääsi kesällä, jolloinTuovinen ajoi avovaimonsa kanssa liki7 000 kilometriä ympäri Eurooppaa.Lomamatkantekoa helpotti Passatinhuippunavigaattori RNS 510, jokanäyttää muun muassa lähimmät nähtävyydetja majapaikat.– Löysimme monta hyvää kohdettatäysin navigaattorin ansiosta. EsimerkiksiRanskassa se johdatti meidät todellakivalle viinitilalle.Matkan aikana Tuovinen pääsi myöskokeilemaan, kuinka Passat CC:n 3,6-litrainenV6-moottori murisee mahtavimmillaan.Miehen mukaan nopeusmittarivääntyi rajoittimeen saakka saksalaisellaautobahnilla.– Siellä oli tosin aika paljon liikennettä,joten riemu jäi lyhytaikaiseksi,Tuovinen naurahtaa.16 Volkswagen Etumatkaa

Esittely Uusi Volkswagen Golf VariantLisää luonnettaUUSI GOLF VARIANTVolkswagen Golf Variantin neljässukupolvi ajaa markkinoillemmemarraskuun alussa.18 Volkswagen Etumatkaa

Uudistunut perhe- ja yritysautosuosikkiVolkswagen Golf Variant perustuuilmeeltään, sisätiloiltaan, varusteiltaanja verhoilultaan pitkältisisarmalliinsa, uuteen kuudennensukupolven Golfiin. Uudessa Golf Variantissayhdistyvätkin sisarmallin kiitellyt ominaisuudetfarmarin tiloihin ja monikäyttöisyyteen.Golf Variantin uusi persoonallinen ulkoinenolemus liittää mallin myös ulkonäöllisestimuuhun Golf-perheeseen. Voimakas etuosaja sivuille kapenevat, etusäleikön lamelleihinsaumattomasti istuvat valoumpiot korostavatGolf Variantin menevää ilmettä. Musta jäähdyttimenja ilmanottoaukon säleikkö, korinvärisetpeilien kotelot, ovenkahvat ja puskuritsekä mustat kattokaiteet viimeistelevät uuden,tyylikkään ulkoasun.Sisätiloista huokuu kaikenpuolinen materiaalienlaadukkuus. Matkustamossa huomiokiintyy ergonomisesti suunniteltuihin selkeisiinhallintalaitteisiin, hyvän istuma-asennonantaviin, laadukkaasti verhoiltuihin istuimiinja sisätilojen harmoniseen värimaailmaan.Kapsäkki poikineenTavaratilan, jonka kokoa voi muunnella 505 litrasta1 495 litraan, voi lastata helposti suurentakaluukun kautta. Epäsymmetrisesti jaettu takaselkänojamahdollistaa tavaratilan suurenta-Volkswagen Etumatkaa 19

Uudessa Golf Variantissa yhdistyvät sisarmallin kiitellytominaisuudet farmarin tiloihin ja monikäyttöisyyteen.Sisätilojen materiaalit javiimeistely ovat laadukkaita.Tavaratilan vetoisuus on 505litraa ja takaistuimet alaskäännettyinä 1 495 litraa.Ensimmäinen Golf Variant tuli markkinoille 1993.misen tasaiseksi tilaksi. Tavaratilan välipohjanalla on lisäksi kaksi lokeroa pikkutavaroita varten.Matala kuormauskynnys helpottaa kookkaidentavaroiden siirtelyä ja takapenkin keskikyynärnojantakana olevasta läpilastausaukostaesimerkiksi sukset ja muut pitkät esineet sujahtavatnäppärästi kyytiin (vakiovaruste Comfortline-ja Highline-varustelutasoissa).Uusi BlueMotionteknologiaanperustuva 105-hevosvoimainen(77 kW) 1.6 TDI-moottori kuluttaa4,2 l/100km ja sen CO 2-päästöt ovat109 g/km.Uusi 1,6-litrainen TDIUuden Golf Variantin moottorin voi valita kolmestabensiini- ja kahdesta dieselvaihtoehdosta.Kaikki bensiinimoottorit ovat tehokkaita jasuorituskykyisiä TSI-moottoreita. Loppuvuodestamyyntiin tulevan 1,2-litraisen TSI:n tehoon 77 kW (105 hv). 1,4-litraisesta TSI:stä löytyykaksi tehovaihtoehtoa 90 kW (122 hv) ja 118kW (160 hv). Common-rail-yhteispaineruiskutuksellaja hiukkassuodattimilla varustettujenTDI-moottoreiden uutuus on 1,6-litrainen TDIteholtaan 77 kW (105 hv). Tämän BlueMotionTechnology -moottorin yhdistelmäkulutus on4,2 l/100 km ja CO 2-päästöt 109 g/km. ToinenTDI-dieselvaihtoehto on 2.0 TDI teholtaan 103kW (140 hv). Vaihteistoksi voi valita moottoristariippuen joko 5- tai 6-vaihteisen käsivaihteistonsekä 6- tai 7-vaihteisen DSG-automaatin.Lisää mukavuutta ja turvallisuuttaUuden Golf Variantin varustelutasot ovat Trendline,Comfortline ja Highline. Jo perusvarustelultaanhyviä varustelutasoja voi maustaa lisäksikolmella eri järkevähintaisella varustelupaketilla,jotka tuovat autoon vielä lisää mukavuuttaja turvallisuutta. Ykköspaketti sisältää ParkAssist -pysäköintiavustimen, Leaving/Cominghome -toiminnon mm. sadetunnistimineen jasähköisesti sisäänpäin taittuvine ulkopeileineenja Media-In-pistokkeen. Kakkospaketti tuo autoonkääntyvät Bi-Xenon-kaasupurkausvalot jatäysautomaattisen Climatronic-ilmastoinnin.Kolmospakettiin kuuluvat Porto-kevytmetallivanteet,urheilullinen madallettu alusta ja jäykempijousitus, tummennetut takasivulasit jatakalasi, kulmavalotoiminnolla varustetut sumuvalotja rengaspainevaroittimen.Uusi Golf Variant edustaa mallin neljättä sukupolvea.Ensimmäinen Golf Variant tuli markkinoille1993. Golf Variantit valmistuvat VolkswageninMeksikon tehtaalla Pueblassa.20 Volkswagen Etumatkaa

BlueMotion TechnologiesBlueMotion Technologies on kattonimitystuotteille ja teknologioille, jotka tekevätVolkswageneista entistä ympäristötehokkaampia.Volkswagen tarjoaa asiakkailleenhuomisen teknologiaa käyttöön jo tänään.BlueMotion Technologies koostuu lukuisteninnovaatioiden ja parannusten yhteistyöstä. Kohokohtinakonseptinimitykset TSI EcoFuel, Blue-TDI ja BlueMotion sekä BlueMotion Technology.Kaikki innovaatiot ovat tulosta tehokkaiden perusteknologioidenjatkuvasta kehitystyöstä, silläBlueMotion Technologies -konsepti tuli mahdolliseksivasta TDI:n, TSI:n ja DSG-kaksoiskytkinvaihteistonmyötä.BlueMotionTechnologies -ominaisuuksilla varustettujenautojen tarjonta laajenee koko ajan.Tällä hetkellä Golf-, Golf Variant-, Golf Plus- ja Passat-malleissaon valittavissa BlueMotion Technologies-malleja.BlueMotionBlueMotion-mallit ovat autoja, joiden kulutus- japäästöarvot ovat mallisarjansa pienimmät. Blue-Motion-mallit erottuvat sekä sisustukseltaan ettäulkonäöltään perusmalleista ja ovat aina käsivaihteisia.Varustelutaso perustuu Trendlineen.Painonsäästösyistä lisävarustevalikoimaa on rajoitettu.BlueMotion-mallistoon on loppuvuonnatulossa Golf BlueMotion (CO 2-päästöt 99 g/km) jaPassat BlueMotion (114 g/km). Ensi vuonna mallistolaajenee Polo BlueMotionilla, kulutus vain3,3 l/100 km ja CO 2-päästöt 87 g/km.BlueMotion TechnologyBlueMotion Technologyn myötä tarjoamme laajanvalikoiman pienikulutuksisia malleja. Blue-Motion Technology -malleja on useilla moottoreilla,ja valittavissa on myös automaattivaihteisiamalleja. Kulutussäästö yhdistelmäkulutuslukemassaon vähintään 0,5 litraa vastaavaan vakiomalliinverrattuna. BlueMotion Technology-malleista esimerkkinä mainittakoon Golf Variant1.6 TDI, jonka yhdistelmäkulutus on 4,2 l/100km ja 109 g/km CO 2-päästöillä.BlueMotionTechnologiesyhdistää vähemmänympäristöäkuormittavattuotteet ja teknologiatsamansateenvarjon alle.SateenvarjoKäsitteetInnovaatiotPerusteknologiatEnergiatehokkuus saavutetaanmallista riippuen seuraavillaratkaisuilla:BlueMotion /BlueMotion TechnologyJarrutusenergiantalteenottoSähkökäyttö• Start/Stop-järjestelmä ja jarrutusenergiantalteenotto, mukautettu moottorinohjausjärjestelmäräätälöidyllä ohjelmalla• Pienempi joutokäyntinopeus• Suurempien vaihteiden pidemmätvälityssuhteet• Vaihtamisnäyttö vaihteiden käytöntehostamiseksi• Optimoitu aerodynamiikka ilmanvastuksen(Cd-arvon) pienentämiseksi• Vierintävastukseltaan optimoidut renkaat,kevyemmät erikoisvanteet• Madallettu alustaBlueMotionTechnologiesStart-StopHybridiBlueTDIEcoFuelMultiFuel(etanoli)TDI TSI DSGTSIE coFuelBiFuel(nestekaasu)NOx-päästöjenjälkikäsittelyTSI EcoFuelMaailman ensimmäinen kaasukäyttöiseksi muunnettukaksoisahdettu (turbo ja mekaaninen ahdin)moottori mahdollistaa Passat Variant GSG-mallille ainoastaan 4,4 kg/100 km maakaasunkulutuksen ja vain 121 g/km CO 2-päästöt. TSI Eco-Fuel on varustettu kaksoispolttoainejärjestelmälläja se tuottaa niin maakaasulla kuin bensiinilläkin110 kW tehon.Myös toimintasäde on vaikuttava: 21 kg kaasua,joka varastoidaan auton lattian alla oleviinkolmeen säiliöön, sekä 31 l bensiiniä riittävätviemään Passat Variant 1.4 TSI EcoFuel DSG:nyli 900 km päähän. Pelkällä maakaasulla päästään470 km.Maakaasumallistomme laajenee loppuvuonnauuden Touran TSI EcoFuelin tullessa markkinoille.BlueTDIVolkswagen esitteli kaikkien aikojen vähäpäästöisimmänPassat TDI -dieselmoottorin uudenmallimerkinnän myötä: BlueTDI. Passat BlueTDI alittaa jo nyt vuonna 2014 voimaan tulevanEU6-pakokaasunormin. Passat BlueTDI:n innovatiivinenSCR-katalysaattori yhdessä AdBluelisäaineenkanssa vähentää tehokkaasti pakokaasujentypen oksideja (NOx), jotka vaikuttavatmm. savusumun muodostumiseen suurkaupungeissa.Toistaiseksi BlueTDI ei ole Suomentuontiohjelmassa.Olipa valintasi sitten ”keihäänkärkimalli” Blue-Motion tai BlueMotion Technology, saat entistäkinpienemmät käyttökulut tinkimättä ajo-ominaisuuksistatai mukavuudesta.Volkswagen Etumatkaa 21

ARKKITEHTUURIAja peruutuskolarejaLiikennevahinkojen määrä pysäköintialueilla onnelinkertaistunut ja henkilövahinkojen määrälähes kolminkertaistunut 1970-luvun alusta.Ostoskassi takakonttiin, koira häkkiinsä,kiukuttelevat kaksoset turvapenkkeihinsä(onneksi oikeanpuoleinenauto on jättänyt tilaa niin että mahtuupyllistelemään oviaukossa), hivuttautuminenkuskin penkille niin, ettei ovi hankaa vasemmanpuoleista naapuriautoa, huoahdus, käynnistys.Peruutus takaoikealle (kaksoset lyövät toisiaantikkareillaan), auton vasen etukulma melkeinraapii naapuriauton kylkeä. Vilkaisu peiliin –pikajarrutus – lapsia ryntää juuri auton takaa.Tie vapaa! Peruutus ja menoksi! Tärs-MOKS!!!– Useammin kuin kaksi kolmesta parkkipaikkakolaristaajetaan peruuttamalla. Puoletkolaroijista osuu pysäköityyn ja viidennesliikkuvaan autoon, kertoo pysäköinnin käytettävyyteenperehtynyt liikennesosiologi KalleToiskallio Lectus Ky:stä.Pysäköintikolarien määrä on nelinkertaistunut70-luvun alusta. Nykyään yli 40 % kai-22 Volkswagen Etumatkaa

”Useampi kuin kaksikolmesta parkkipaikkakolaristaajetaanperuuttamalla.”tarkemmin kokoamalla voitaisiin kehittää mm.pysäköinnin käytettävyyttä ja ajo-opetusta.Toiskallio etsiikin paraikaa aiheelle tutkimusrahoitusta.Vastaukseksi siihen, miksi parkkipaikkakolaritjoka vuosi lisääntyvät, hän tutkisimikä seuraavista ilmiöistä todella vaikuttaa.Ensinnäkin, autojen leveys on kasvanut keskimäärin20 cm ja autojen määrä 2,5-kertaistunutkahdessa vuosikymmenessä.Toiseksi, päivittäistavarat hankitaan nykyäänviikoittain. Palvelut ovat keskittyneet yhäenemmän suuriin marketteihin ja kauppakeskuksiin,joihin mennään pääasiassa autolla,ja vieläpä melkein kaikki samoihin aikoihin –perjantai-iltana ja lauantaina puolen päivänjälkeen. Kun vaihtelun vuoksi ajetaan eri kauppakeskuksiin,pysäköinnin sisäänajossa ollaanepävarmoja. Ajolinjat ahtaissa paikoissa eivätehdi kehittyä rutiineiksi.Kolmanneksi, pysäköintialueilla pätevät samatliikennesäännöt ja väistämisvelvollisuudetkuin teillä ja kaduilla, vaikka tilat ja tilanteetovat aivan erilaisia. Kärkikolmioita ei juuri ole,sillä liikennesääntöjen mukaan eri levyisetkinajoväylät ovat keskenään tasa-arvoisia. Moniautoilija luulee, että esimerkiksi ruutujenvälisistä soluista ajava väistää parkkialueenulosajoväylän liikennettä. Kun psykologinenetuajo-oikeus törmää liikennesääntöihin, peltimoksuu ja niskat nyrjähtävät.Käytäntö vaihteleeKoska maanteiden ja katujen ulkopuolella sijaitsevienpysäköintialueiden toimivuus ei kiinnostaliikenne- saati rakentamisviranomaisia, sejää usein kauppakeskuksen tai muun kiinteistönomistajan vastuulle. Sen vuoksi pysäköintiratkaisutja opasteet voivat olla eri paikoissahyvinkin erilaisia.Liikennesuunnittelija Jouni Ikäheimo TrafixOy:stä tietää, että kaikki marketit tai uudethuoltamokeitaat eivät käytä lainkaan liikennesuunnittelijoitapysäköinnin toimivuudenLiikennesosiologi Kalle Toiskallio on perehtynytpysäköinnin käytettävyyteen.suunnittelussa. Nekin kauppiaat, jotka käyttävätammattisuunnittelijoita, haluavat maksimoidaautopaikkojen määrän tontilla, vaikkakaikki paikat ovat yhtaikaa käytössä vain muutamankerran vuodessa. – Juhlapyhien alla voisisopia naapurin toimistotalon kanssa, että seniltaisin ja viikonloppuisin tyhjiä autopaikkojavoisi käyttää marketin reservinä, Ikäheimoehdottaa. Samaisen asiakaspaikkojen maksimoinninvuoksi autopaikkojen väliset ajoväylätjäävät ahtaiksi peruuttaa. Autopaikan leveydensuunnitteluohjeiden minimimitoituksista tuleekäytännön suunnittelun maksimeja.– Kaupallisten palveluiden pysäköinnin helppouskilluu kahden voiman välissä, Toiskalliopohtii. Yhtäältä kauppakeskus tai muu kiinteistönkehittäjähaluaa pysäköinnin avulla maksimoidakiinteistön asiakkaiden määrän. Toisaaltaesim. kaupan keskusliikkeet tietävät asiakkaidenlipsahtavan naapuriin, jos pysäköinti onsiellä helpompaa. – Autollasi voit siis äänestää!kista Suomen 100 000 vuotuisesta kolaristasattuu pysäköinnin yhteydessä – enemmänkuin missään muussa liikennetilanteessa. Setarkoittaa yli sataa pysäköintikolaria joka päivä.Kolareissa myös loukkaannutaan, yli tuhathenkeä vuosittain. Toisinaan joku kuoleekin.Ja tiedossa ovat vain vakuutusyhtiöiden korvaamattapaukset – moni sopii vahingot kahdenkesken tai maksaa ne itse säästelläkseenvakuutuksensa bonuksia.Yhteistyöllä tuloksiaVakuutusyhtiöiden Vakuutuskeskuksen liikenneturvallisuusjohtajaPekka Sulanderin mukaanyhtiöt ovat huolissaan kehityksen suunnasta.Siksi vakuutuskeskus julkaisee vuosittain laajaaliikennevahinkotilastoa. Sulander kutsuukinkaupan keskusliikkeitä ja pysäköintiyhtiöitä yhteistyöhönkehityksen kääntämiseksi.Vakuutusyhtiöiden keräämiä tietoja nykyistäPark AssistPARK ASSIST -PYSÄKÖINTIAVUSTIN helpottaa merkittävästiauton pysäköimistä kadun varteen – kuljettajan tehtäväksi jäävain vauhdin määrittäminen, avustin hoitaa auton ohjauksenpysäköinnin aikana.Park Assist käyttää itsenäisesti ohjauspyörää ohjaten autonpaikalleen taskuunpysäköinnissä. Kuljettajalle jää vain kaasu-,kytkin- ja jarrupolkimien käyttö pysäköinnin aikana. Kuljettajavoi puuttua myös ohjaukseen milloin tahansa ja keskeyttääautomaattisen pysäköinnin.Kun pysäköintiavustin on kytketty päälle ja auton nopeus onalle 30 km/h, ultraäänitutka mittaa kadun varteen pysäköityjenautojen välimatkoja. Kun tutka havaitsee riittävän suuren välin, seilmoittaa siitä näyttöruudulla. Lisäksi näyttö opastaa kuljettajaaajamaan auton oikeaan kohtaan pysäköinnin aloittamiseksisekä peruuttamisen aloittamiseksi.Park Assist on saatavilla useaan malliin, saatavuus ja hintatiedotlöydät mallikohtaisista lisävarustehinnastoista.Volkswagen Etumatkaa 23

24 Volkswagen Etumatkaa

Volkswagen Tiguanilla BillnäsiinAutomatkaRUUKKIMILJÖÖSEENLäntisen Uudenmaan Pohjanpitäjä oli 1600-luvullaSuomen raudan valmistuksenkeskus. Teollisen toiminnanehtyessä eri kehitysohjelmienavulla ruukkialue eläätänä päivänä taas uuttakukoistustaan. AjoimmeVolkswagen Tiguan 2.0TDI:llä Billnäsin ruukkiin jatutustuimme tuim historiallisenalueen nykytilaan.Työtä tulevaisuuden eteenPerillä Billnäsissä pysäköintialue oli hieman ahdasja autoja oli pysäköity myös tienvarsille. Parannustapysäköintiin on luvassa jo ensi vuonna,kun parkkipaikkojen rakentamisen pohjalle saatavaympäristölausunto valmistuu.Sitä vastoin pysäköintialueelle tapahtuva lii-Lämmin kesäpäivä ja edessä hohtaa uudenuutukainen Volkswagen Tiguan 2.0TDI. Matka-automme on kaiken lisäksivarustettu Luxury-paketilla. Istuimetovat siten nahkaverhoillut ja kuljettajanistuimen säädöt toimivat sähkökäyttöisesti.Säädän muutamalla sormen painalluksellaetuistuimen säädöt haluamalleni asetuksille. Jakun taivas oli hieman pilvinen, niin painan vieläkaton rajasta toista nappia, jolloin auton panoraamakattoluukunns. päiväverho siirtyy lasikatonalta taakse ja päivänvalo valtaa ohjaamon.Näppäilen Volkswagen Tiguanin RNS 510 -navigaattoriinosoitteen Ruukintie 8, Pohja. Näyttöönilmestyy tuota pikaa matkan kokonaispituusja matka-aika, jonka kuittaan ok-näppäimellä.Valitsen Tiptronic-automaattivaihteistosta asennonD ja käännän Tiguanin nokan ajo-ohjeidenmukaisesti kohti Karjaata.Volkswagenin navigaattori on kätevä kartanlukija.Iso kosketusnäyttö on selkeä ja ajon aikanasaat tärkeimmät ajo-ohjeet myös mittaritaulunajotietokonenäytölle, josta kulloisenkin ohjeenvoi nopeasti tarkastaa vain katsetta siirtämällä.Historiallinen alueMuutaman kilometrin Karjaalta pohjoiseen sijaitsevastaPohjan pitäjästä tuli 1600-luvulla Suomenraudan valmistuksen keskus; vuonna 1640perustettiin Antskogin ruukki, 1641 Billnäsinruukki ja Fiskarsin ruukki vuonna 1649. Kolmenuuden ruukin lisäksi lähiympäristössä sijaitsivatmyös vuonna 1616 perustettu Mustion ruukki ja1646 perustettu Fagervikin ruukki.Alueen tunnetuin ruukkikeskus on Fiskars,joka on jo vakiinnuttanut asemansa korkealaatuisensuomalaisen käsi- ja taideteollisuudenesittelypaikkana: näyttelyt ovat yksi alan suurimmistavuosittaisista tapahtumista Suomessa. Nekeräävät vuodesta toiseen runsaasti julkisuuttasekä kävijöitä.Vuonna 1996 perustetun Fiskarsin käsityöläisten,muotoilijoiden ja taiteilijoiden osuuskunnanjäsenmäärä on jatkuvasti kasvanut jaosuuskuntaan kuuluu nyt yli 100 jäsentä edustaenlähes kaikkia käsityön, muotoilun ja taiteenosa-alueita. Suurimmat ammattiryhmätovat puusepät, keraamikot, teolliset muotoilijatja kuvataiteilijat.Automatkamme suuntautuu tällä kertaa Fiskarsinsijasta Billnäsiin, jonka historiallinenruukkialue siirtyi viime vuoden lopulla yksityisomistukseen.Karjaalta alkaen tienvarsiopastusmolemmille ruukkialueille on hyvin selkeä.Billnäsiin vievä mutkainen asfalttitie on rauhallinen,ja jo puuston ja rakennuksien iästä näkee,että alueella on asuttu satoja vuosia.Omistajavaihdoksen myötä Billnäsin ruukillaalkoi tämän vuoden alusta uusi aikakausipalveluteollisuuden käytössä. Mustionjoenvarrella sijaitsevissa tiloissa järjestetään erilaisiayleisötapahtumia mm. konsertteja sekä näyttelyitäympäri vuoden. Ensimmäiset yleisötapahtumattoteutettiin jo viime kesänä.Alueen uusi omistaja on sopinut toiminnassamukana olevien yhtiöiden kanssa, että vuoteen2020 asti toiminnan tuotot käytetään Billnäsinruukin alueen sekä kiinteistöjen kunnostamiseen.Toiminnassa mukana olevat yhtiöt eivätjaa tätä ennen osinkoja.Volkswagen Etumatkaa 25

Tämän helpommaksi vetokoukun käyttö ei tule:yksi vivun nosto ja vetokoukku kääntyy takapuskurinalta lukittavaksi esille ja koukku kääntyykäytön jälkeen yhtä vaivattomasti puskurin alletakaisin. Peruutuskameran avulla vaunun kytkeekoukkuun kerrasta.Billnäsin ruukki on yksi ympäristöministeriön1994 määrittelemistäkansallismaisemista.Philadelphialaisen Paul SantolerinBillnäsin ruukkiaiheinen seinämaalauskoristaa ruukin kesäterassia.kenteenohjaus sujui ammattitaidolla. Liikenteenohjaajaviittoili, että Tiguan pitää peruuttaaviistoparkkiin P-alueen sivusta kohoavaa maavalliakohti. Ennen kun ohjaaja ehti avustamaan,Tiguan oli sentilleen oikeassa paikassa.”Taitavasti peruutettu”, mies totesi ja otintietysti kehut tyytyväisyydellä vastaan, vaikkakinosaaja tässä tapauksessa oli Tiguanin käteväperuutuskamera ja -tutka, jonka näyttöä jaäänimerkkejä seuraamalla auton peruuttaa ainakerralla haluttuun kohtaan.Billnäsin ruukin 10,7 hehtaarin kokoisen alueensekä sen yhdentoista teollisuusrakennuksenkokonaisuuden omistaa yrittäjä Olli Muurainenja hänen perustama Management Events -yhtiöt.Muurainen sanoo, että kauppojen jälkeen alueenja sen ympäristön kunnostamistyöt käynnistyivätvälittömästi.– Tulevan vuosikymmenen aikana Billnäs kehittyyympärivuotiseksi kokous- ja tapahtumakäyttöönsoveltuvaksi alueeksi, joka tarjoaa myösravintolapalveluja ja hotellin.Alueen historia ja sen idyllinen miljöö ovatBillnäsin voima.– 1600-luvulla tänne asetuttiin kosken takia,nyt virtaa tuo alueen ainutlaatuinen tarina. Tämäei ole kvartaalitaloutta, kaikki alueen tuotottullaan vuosikymmeniksi eteenpäin sijoittamaanalueen kehittämiseen. Nyt on aika kääriä hihat,jotta saamme Billnäsin arvoiseensa kuntoon vuodeksi2041, jolloin vietetään ruukin 400-vuotisjuhlaa,Muurainen linjaa.Billnäsin alueen historia ja sen idyllinen miljööovat Billnäsin voima. Ruukki perinteisine rakennuksineen,puineen ja joenvarsinäkymineenluo ainutlaatuiset puitteet tapahtumatoiminnalle.Billnäsin kesään 2009 kuului useita eri tapahtumia,taidenäyttelyitä, esityksiä, harrastenäyttelyitä,käsityöläisten työnäytöksiä, konsertteja,näytelmiä, klubeja, lavatansseja ja paljon muuta.Kaikissa Billnäsin kesän tapahtumissa oli yhteinenerityispiirre; näyttelyiden pääsylipuillapääsi jokaiseen kyseisenä päivänä alueella olevaantapahtumaan. Vierailuajankohtana aikuistenpäiväkohtainen pääsylippu maksoi 20 euroa.Kun tapahtuma-alue oli kierretty, näyttelyihintutustuttu ja lounas nautittu, käynnistin Tiguaninvalmiiksi hetkeä ennen kotiinlähtöä. Aurinkooli päivän mittaan lämmittänyt auton sisäilmaa,jonka automaattinen ilmastointi viilensi nopeasti.Valitsin Tiptronic -automaattivaihteistostauudelleen asetuksen D ja matka kohti kotia alkoi.Volkswagen Tiguanilla vietetylle automatkalletuli pituutta hieman yli 300 km. Siksi viimeinenkiinnostava kysymys varmasti on; mikä olimatkan keskimääräinen polttoaineenkulutus?Ja vastaus kuuluu: 6,4 l/100 km.Ellenin kakkumaistui makealleOn monia kakkuja, mutta on vainyksi Ellen Svinhufvud -kakku. Billnäsinruukki toi kahvipöytiin takaisinvuoden verran tuotannosta pois olleenPresidentinlinnan itsenäisyyspäiväjuhlienkestosuosikin, Ellen Svinhufvudin mantelikreemikakun.Kakun historia juontaa juurensa 30-luvunSuomeen. Ellen Svinhufvud oli Suomen tasavallankolmannen presidentin Pehr EvindSvinhufvudin vaimo ja miehensä presidenttikaudenaikana Ellen otti tavakseen järjestääpresidentinlinnassa kahvikutsuja, jossamaamme eturivin naiset kohtasivat ja vaihtoivatajatuksia. Kutsujen tarjoilut vaihtuivatkunnes maamme ensimmäinen rouvalöysi kakun, jonka makua ei voinut ylittää.Ellen piti kakusta niin paljon, että silloisenkondiittorin pyynnöstä hän antoi nimetäkakun mukaansa.Myöhempinä vuosikymmeninä EllenSvinhufvud -kakusta muodostui käsite. Kakunalkuperäisen valmistajan lopetettuatoimintansa viime vuonna, Billnäsin ruukkipalautti maamme koteihin ja kahviloihinlegendaarisen kakun, joka on leivottualkuperäisen reseptin mukaan sitä aiemminvalmistaneiden kondiittorimestarienohjeita ja perinteitä noudattaen.Millainen makuelämys neljä euroa maksavaSvinhufvudin kakkupala sitten oikeinoli? Sen olemus oli rapsakan kiinteä ja makumakea. Kakku oli kahvin kanssa suussaoikein mukavasti sulava ja se oli selkeästivoita, kanamunia ja sokeria säästämättävalmistettu herkkupala.Alkuperäisen reseptin mukaan valmistetunkakun jälleenmyyntipaikkoja ovatBillnäsin Ravintola Ruukinpatruunan lisäksiHelsingissä Hakaniemen halli ja Wanhakauppahalli sekä Hämeenlinnassa K-Citymarket,Cafe Reska ja Kahvihuone.26 Volkswagen Etumatkaa

Uusi Volkswagen MultivanTILAAJA TYYLIÄFrankfurtin autonäyttelyssä ensiesitelty Volkswagen Multivanon tehokkaampi, taloudellisempi, vähäpäästöisempi sekäturvallisempi. Monikäyttöinen Multivan uudistui ulkonäköä myöten.Multivan, tämä erinomaisenmuunneltavuuden takia moniosaajaksikinkutsuttu 7-paikkainentila-henkilöauto saikunnian aloittaa Transporter-mallistouudistuksen,joka esittelee Walterde’Silvan piirtämän uuden ja terävöitetyn ilmeen.Tärkeimmät uudistukset ovat uudet jaentistä taloudellisemmat, tehokkaammat sekävähäpäästöisemmät moottorit, uudistettu ohjaamoja monipuolinen varustelu.Volkswagen Multivanin näkyvin uudistus onhenkilöautoista tuttu Volkswagenin uusi keu-Volkswagen Multivan -mallisto täydentyyuuden sukupolven 4MOTIONmalleillakevään 2010 aikana.28 Volkswagen Etumatkaa

lan ilme – vahvan särmikkäät ajovalot ja vaakasuoraetusäleikkö. Myös sivupeilit on muotoiltuuudelleen. Tyylikkään ulkonäön ohellakorinväriset peilit parantavat auton aerodynaamisuuttasekä näkyvyyttä taakse. Peilien sisälleon ensimmäistä kertaa asennettu myös autonantennijärjestelmä.Multivanin korilinjat noudattavat Volkswageninhenkilöautoista tuttua ajatonta ja eleganttiamuotokieltä. Kokonaisuuden kruunaavakiovarustukseen kuuluvat alumiinivanteet,joiden koko on malliversiosta riippuen 16 tai17 tuumaa.Uudistuneessa ohjaamossa on hyvin tilaa. Laadukkaat materiaalit viimeistelevät kokonaisuuden.Neljä TDIteholuokkaaVolkswagen Multivanin merkittävin uudistuslöytyy konehuoneesta. Modernia yhteispaineruiskutustekniikkaa(common rail)hyödyntävät TDI-dieselmoottorit ovat nelisylinterisiäja kaksilitraisia. Teholuokastariippumatta malliston moottorit ovat taloudellisia,vähäpäästöisiä ja ennen kaikkeahiljaisia.Uudistuneen moottoripaletin polttoaineenkulutuson laskenut keskimäärinlähes litralla (0,9 l/km) kautta linjan, japarhaimmillaan jopa 1,9 l/100 km, kunsamaan aikaan CO 2-päästöt ovat pudonneetkeskimäärin 10 prosenttia. Mallistonkaikki moottorit täyttävät EU5-päästönormit.Multivanin 2-litraisen TDI-dieselmoottorintehovaihtoehdot ovat 62 kW (84 hv), 75 kW(102 hv), 103 kW (140 hv) ja 132 kW (180 hv).Tehokkain moottoriversio on varustettu kahdellaturboahtimella. 62 kW moottorin 220Nm maksimivääntö on käytettävissä jo 1 250r/min käyntikierroksella kun 75 kW 250 Nm,103 kW 340 Nm ja malliston tehokkaimman132 kW muhkea 400 Nm vääntö alkaa jo 1 500r/min tasolta.Moottorivalinnasta riippuen Multivan onvarustettu joko 5- tai 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla.Vaihteistoksi voi ensimmäistäkertaa valita myös 7-vaihteisen DSG-suorakytkentävaihteiston,joka tuo 1,3 l/100 km polttoainesäästön6-vaihteiseen Tiptronic-automaattivaihteistoonverrattuna. Myös uusimmansukupolven Haldex-kytkimeen pohjautuvan4MOTION-nelivedon voi yhdistää jokomanuaali- tai DSG-vaihteistoon. 4MOTI-ON-nelivetomallit saapuvat myyntiin kevään2010 aikana.Enemmän mukavuuttaVolkswagen Multivanin uusi kojetaulu uudistuneenmittariston ja uuden kolmipuolaisenohjauspyörän ansiosta antaa sisätiloilleuuden ilmeen ja paremman ergonomian.Multivanin matkustamossa korkealaatuistaja tyylikästä tilaa on tarjolla entiseen tapaan.Multivanin ainutlaatuinen muunneltavuus perustuulattiaan kiinnitettyihin liukukiskoihin,joiden avulla matkustamon kaksi istuinta ovatliikuteltavissa, käännettävissä tai irrotettavissakokonaan. Monitoimipöytä ja kolmen istuttavatakapenkki ovat niin ikään liikuteltavissapituussuunnassa tai poistettavissa.Kulku matkustamoon tapahtuu auton molemminpuolin avautuvista liukuovista, jotkaon varustettu lapsilukoin ja liukuikkunoin.Multivanin turvallisuuden takaavat muunmuassa uusimman sukupolven ESP-ajonvakautusjärjestelmäyhdistettynä mäkilähtöavustimeen,lukkiutumattomat ABS-jarrut,ohjaustehostus, elektroninen luistonesto,ISOFIX-turvaistuinkiinnikkeet ja kolmipisteturvavyöt(vyönkiristimet etuistuimille).Turvatyynyjärjestelmään sisältyy etuturvatyynyt,sivuturvatyynyt ja pääturvatyynytetuistuimille. Etumatkustajan turvatyyny ontarvittaessa pois kytkettävissä.Enemmän varusteitaMultivanin vakiovarustukseen sisältyy moniayksityiskohtia aina käytännöllisistä tavaralokeroista,säädettävistä lukulampuistaja monipuolisesta turvallisuusvarustuksestalähtien.Mallista riippuen tasokkaan vakiovarustelunlisäksi lisävarustelistalta voi nyt omaaautoa maustaa mm. Volkswagen Touaregistatutulla ajoturvallisuutta lisäävällä Side Assist-kaistanvaihtoavustimella, uudella kosketusnäytölliselläRNS 510 -radio- ja navigointijärjestelmälläsekä täysautomaattisella Climatronic-ilmastoinnilla.Puoliautomaattinen Climatic-ilmastointikuuluu Multivanin kattavaanvakiovarustetasoon.Volkswagen Etumatkaa 29

HyvääEI KANNATAVAIHTAANuori varastoapulainen Leif Blomberg ihmettelivaraosahyllyn edessä paperipussi kädessään,mistä löytäisi siihen merkkaamansa osan,ja kysäisi ohikulkevalta työkaverilta neuvoa.”Vilkaisepa tuosta ikkunasta ulos! Näetkö tuonVolkswagen Kuplan korin? Ei se poika tuohonpussiin mahdu”, ja neuvoa säesti ilkikurinennauru. Näin joskus 1960-luvun loppupuolella.Lefa Blombergin työtunnit ja 45 vuottayhtäjaksoisesti VV-Auton palveluksessatulivat täyteen tänä kesänä. Työkaveritja asiakkaat oppivat tuntemaan hänettyössään hyväntuulisena, ystävällisenä jahuumorintajuisena miehenä.Lefa ehti kokeilla uransa aikana lähes kaikkeaosien myynnin ja markkinoinnin puolella ja allekirjoittieläkepaperit varaosapäällikkönä. – Nytsiirryn hyvillä mielin tiskin toiselta puolelta huollonasiakkaaksi ja yritän muistaa olla korrekti asiakas.Työura on paljolti sattumasta kiinni. – Tulin15-vuotiaana koulupoikana kesäksi VV-Autoonvarastoharjoittelijaksi. Siinä me yhdessä asiakkaankanssa ”plarasimme” varaosakirjaa ja yritimmelöytää oikean osan.Työkavereiden kovassa koulussa– Pontta itseopiskelulle antoi sekin, että vanhat varastomiehetsuostuivat vastaamaan vain kymmeneenkysymykseen päivässä. Sai olla aika tarkkana, ettäselvisi aamusta iltaan munaamatta itseään kovinpahasti, mies nauraa menneille, vaikka ei se silloinsuuta hymyn virneeseen vetänyt. Se oli senaikaistatyöhön perehdyttämistä.Lefa on oikeastaan toisen polven ”volkkarilainen”,sillä hänen isänsä rakensi kirvesmiehenä vuonna1957 valmistunutta autokorjaamoa MekaanikonkadulleHelsingin Herttoniemeen. Kulosaaressa viisiluokkaa oppikoulua ja Porvoon Kauppaopistossamerkonomiksi valmistunut nuorimies harkitsi mm.Leif Blombergnauttii eläkepäivistämm.golfkentällä.30 Volkswagen Etumatkaa

”Olen saanut läheltäseurata Volkswagenin jaAudin nousun maailmanykkösluokan brändeiksi.”pikku-dieseleitä olisi saanut Volkswagenintehtaalta riittävästi, Lefa huomauttaa.Ensimmäinen vesijäähdytteinen VolkswagenK-70 tuli markkinoille vuonna 1971.Erityisesti taksit ajoivat sillä mielellään, koskase oli erityisen kestävä auto. Ehkä sittenkinmieleenpainuvin muisto on Golfin saapuminenSuomeen vuonna 1973. 1,1-litrainen Golfoli huipputuote, joka pikku hiljaa söi Kuplanmarkkinoilta. Tosin varaosapuolella ”Kuplakummitteli” vielä pitkän aikaa.Jälkimarkkinoinnissa kehitys on mennyt suurinharppauksin eteenpäin. – Joskus 60-luvullavielä saatiin satamaan kerran kuussa puulaatikoissavaraosia tehtaalta. Tehtaan luettelossaoli tuolloin vajaa 20 000 varaosaa, kun niitätänä päivänä löytyy auton valmistusnumeronmukaan ryhmiteltynä suoraan tietokoneeltanoin 600 000 kappaletta.Lefa on ollut tiiviisti mukana rakentamassaVolkswagenin jälkimarkkinointia hyväänkuntoon. Eikä hänen tarvitse sitä itse kehuakaan,sillä Tekniikan Maailman testin mukaanVolkswagenin huolto todettiin tutkimuksessaylivoimaisesti parhaaksi. – Kyllä tästä on nyt hyvähypätä sivuun ja antaa tilaa nuoremmille, Lefatokaisee ja lisää heti perään, ettei aika taatustikäy pitkäksi eläkepäivilläkään.sähköalan ammattia.Toisaalta hän oli aina ollut kiinnostunutautoista ja moottoreista, ja niinpä vuonna 1964alkanut vakituinen työsuhde VV-Autossa ja urapääosin jälkimarkkinoinnissa on ollut kaikinpuolin antoisa. Matkan varrella on oppinutpaljon uusia asioita ja saanut nähdä autoalansuuren harppauksen.Lähes puoleen vuosisataan mahtuu runsaastimieleen painuneita miellyttäviä muistikuviatyöhön liittyvistä haasteista, onnistumisistaja pienistä vastoinkäymisistäkin.– Pikku kömmähdyksistä tulee mieleeni eräsviikonvaihde 60-luvulla. Asiakas tuli kysymäänrunkolaakerisarjaa Volkswagen Transporteriin.Kesken vuotta malliin oli tullut uusi moottori,ja valmistusnumerosta olisi pitänyt tarkistaa,kumpi siihen autoon kuului. Jostakin syystätämä jäi tekemättä ja arvata saattoi, että jokinmeni pieleen, kun asiakas saapui aika totisenamaanantaiaamuna varaosamyyntiin.Yritin väistellä ensin pylväikön takana,mutta kokosin itseni ja menin tomerastiottamaan haukut vastaan.Kori Kuplaan ja pikku diesel GolinVolkswagen Kuplaan liittyi monia mielenkiintoisiaasioita. Vielä 70-luvullakin autokauppa aoli aika varovaista, ja autoilla pyrittiin ajamaanniin pitkään kuin mahdollista. Kuplansaattoi rakentaa lähes uusiksi varaosista.Niihin myytiin vielä 80-luvullakin, mm.vaihtomoottoreita 5 000–6 000 markan hintaanmoottorin koosta riippuen. Kolaroituun autoonkannatti vaihtaa, jos runko oli pysynyt ehjänä,kokonainen peltikori. Runsaaseen 1 000:een1,5-litraiseen Volkswagen Golf -vaihtoautoonvaihdettiin vuosina 1979–1981 bensamoottorintilalle pieni diesel, joka oli edullisempi käyttää.– Kysyntää olisi ollut enemmänkin, jos vainTasavallan presidentti Urho Kekkonen tutustuuvastavalmistuneeseen Herttoniemen korjaamonhuippumoderniin maalaamoon 50-luvun lopulla.Kuvassa vasemmalta toisena kauppaneuvosRudolf Hellberg, merenkulkuneuvos Antti Wihuri,presidentti Urho Kaleva Kekkonen, maalarimestariTukiainen ja huoltojohtaja Odert vonRuthenberg.Volkswagen Etumatkaa 31

Volkswageninkorjaamot saivat48 teknistäpistettä 50:stä.Volkswagenhuoltaa huolellaHuoltamoalan monitoimiyritys A-Test & Consultingtestaa ja konsultoi Volkswagenin korjaamoita.Ulkopuolinen valvonta varmistaa laadun.A-Test & Consulting on yritys,joka tekee Tekniikan Maailmankorjaamotestit. Niissätestaaja vie muina miehinämuutamalla vialla marinoidun autonkorjaamoon – ja tutkii jälkeenpäin,kuinka auto on huollettu.Kuulostaa melkoiselta salapoliisityöltä.Tuleeko testaajalle sellainen sherlockholmesmainen olo?– No, ei nyt sentään, nauraa yrityksenautoliiketoimintojen päällikkö ArtoVäisänen.Volkswagenin korjaamot ovat pärjänneetTM:n testeissä erinomaisesti.Kesäkuussa julkaistussa tutkimuksessaVolkswagen oli teknisesti paras. Senkorjaamot korjasivat 48 teknistä pistettä50:stä.– Ne kaksi pistettäkin puuttuivat vainsiksi, että vararenkaaseen oli laitettu liikaapainetta. Vika oli siis huomattu, Väisänenkertoo.Pitkäjänteistä yhteistyötäA-Test & Consulting on monipuolinenyritys, joka tekee tiivistä yhteistyötä myöskorjaamoiden kanssa. Volkswagen onkäyttänyt jo pitkään sen palveluita tiukansisäisen laadunvalvonnan tukena.A-Test & Consulting järjestää korjaamoillemuun muassa ”välittömän palautteentestejä”, joiden toimintaperiaateon pitkälti sama kuin TM:n testeissä.Erona on se, että testeihin rekrytoidaanaitoja asiakkaita, jotka vievät autonsakorjaamolle. Huollon jälkeen testaajatulee paikalle, tarkastaa auton ja antaaHuoltoteknikko janoaa tietoaeravan AutotaloLaakkosenkorjaamollatyöskentelevähuoltoteknikkoPauli Lehtinenon korjannutautoja koko ikänsä.Isällä oli korjaamoja uravalinta oli pienestäpitäen selvä.Kymmenien vuosienaikana ala on muuttunut niin paljon,että uran alkuaikojen opeista muistuttaaenää muutama perustyökalu. Perimätiedonsijaan nykyään käytetään autonvalmistajan ja maahantuojan tietojärjestelmiäverkon kautta.Lehtinen päätti siirtyä Volkswagenillemm. merkin vahvan koulutusmaineenvetämänä. Autoalan ammattilaisettunnistaa kovasta halusta oppia uutta,ja Lehtinen kiitteleekin tarjolla olevaalaajaa koulutustarjontaa.Merkkikohtainen koulutus helpottaaja nopeuttaa työntekoa ja samallaeri paikkakuntien Volkswagen–osaajatverkostoituvat keskenään. Vuosien varrellaLehtinen on suorittanut nuorempanahankitun teknisen tutkintonsa lisäksikymmeniä automerkin syventäviäkursseja.Diagnoosi vaikka SaksastaPauli Lehtinen tutkii korjaamolle tulleenauton ja määrittää erilaisin testein, mitäsille tulee tehdä. Diagnoosin tekemisessätärkeä työväline on Volkswageninns. korjaamotesteri eli tietokone, jokaon rakennettu käymään läpi auton sähköjärjestelmänja vertaamaan järjestelmäänkertyneitä lokitietoja auton val-32 Volkswagen Etumatkaa

mekaanikolle ja huoltoneuvojille palautettaheidän työstään.– Asiakkaita ei ole yleensä vaikeasaada mukaan testeihin. Sehän on asiakkaanja huoltamon etu, että laatuavalvotaan, Väisänen muistuttaa.A-Test & Consultingin liiketoimintaankuuluu testaamisen lisäksi muunmuassa korjaamoiden konsultointia.Firmalla on esimerkiksi pitkäjänteinenOPTIMI-ohjelma, jonka tarkoituksenaon kehittää ratkaisuja korjaamontoiminnan tehostamiseksi.Merkkikorjaamot laadukkaitaNykyisin autoja huolletaan enimmäkseenmerkkihuoltamoissa. Väisäsen mukaanne tekevät parempaa jälkeä kuinmuut korjaamot.– Se johtuu siitä, että merkkihuolloissakiinnitetään enemmän huomiotaaikaperusteisiin huoltokohteisiin. Jos jokinosa pitää esimerkiksi vaihtaa viidenvuoden välein, niin se myös tehdään.Entä miten suomalaiset korjaamotpärjäävät vertailussa muihin maihin?– Suomalainen autohuolto on omaaluokkaansa, jos verrataan esimerkiksiBaltian maihin, Väisänen hehkuttaa.mistajan ohjearvoihin.Testeri on yhteydessä valmistajan tietokantaanInternetin välityksellä ja voimyös tarvittaessa siirtää autoon uusiaohjelmistopäivityksiä. Maahantuojantai tehtaan asiantuntijat voivat testerinvälityksellä tehdä mittauksia ja testauksiaautosta omasta toimistostaan käsin.Suomessa olevan auton diagnoosi voidaantehdä vaikka Saksassa.Tietoja diagnoosin tueksi haetaanusein myös automerkin arkistosta jaextranetistä. Auton osien versiotiedot,huoltohistoria ja monet muut tiedotovat hyödyllisiä, jotta ei tarvitsisi turhaankokeilla osien vaihtoa.Alalle tuleville nuorille Lehtinen toivoomonipuolisia harjoittelumahdollisuuksia.– On tärkeää, että työharjoittelussapääsee näkemään ja tekemäänmonipuolisia työtehtäviä kokeneen mekaanikonmukana. Tulevan työnantajantulee myös pystyä luomaan motivoivakoulutusohjelma, sillä työssä ei viihdyellei saa kehittyä.ValmiinaTALVEN LIUKKAILLETalven lähestyessä on hyvä tarkastaaetukäteen, minkälaiseen kuntoontalvirenkaat viime kaudenjäljiltä jäivät. Kesä- ja talvirenkailtavaaditaan erilaisia ominaisuuksia, jane myös kuluvat eri tavoin. Kesärenkaantulee kestää korkeita lämpötiloja ja nopeuksia.Kulumisen näkee helposti pintakuvionmäärästä.Talvirenkaan osalta tilanne on toisenlainen.Kylmissä olosuhteissa renkaanpintakuvio ei kulu samalla tavalla kuin kesärengaslämpimän kauden aikana, vaanpito heikkenee ilman näkyvää syytä. Talvirenkaassavoikin olla paljon pintakuvionurasyvyyttä jäljellä, vaikka se olisi joominaisuutensa menettänyt.Lumella pito syntyy pehmeämmälläkumiseoksella ja pienillä kulutuspinnanlamelleilla. Käytössä lamellien kulmatpyöristyvät ja kumi kovettuu. Kun lamellienpienet urat menettävät kynsimäisenmuotonsa, on rengas kyvytön ohjamaan jajarruttamaan liukkaalla, vaikka kulutuspintaavielä olisikin jäljellä. Talvirenkaattuleekin vaihtaa jo huomattavasti ennenlakisääteistä 3 mm urasyvyyttä. Samoinjos nastarenkaasta on irronnut nastoja tainastojen piikkejä tai piikit ovat kuluneet,on rengas epävakaa ajettava ja vaihtoiässä.Nasta on asennettu ns. nastanreikään,joka tukee nastaa ja pitää sen oikeassaasennossa. Kun reikä kuluu, pääsee nastaheilumaan eikä enää tuota pitovoimaa.Jos talvirengasta käytetään kesärengaskaudenlämpötiloissa, tuhoutuu sentalvipito nopeasti. Kesäksi alle jääneitäkitkarenkaita ei ole turvallista käyttääseuraavana talvena.Kysy lisää autoliikkeesi huollosta, siel-tä saat renkaiden lisäksi neuvoja ja apuarenkaiden vaihtoon. Monissa autoliikkeissäon myös tarjolla helppo ja huoletonrenkaiden säilytyspalvelu.Talvirenkaita pitää käyttää joulukuunalusta helmikuun loppuun ja nastarenkaitasaa käyttää marraskuun alusta maaliskuunloppuun tai toisen pääsiäispäivänjälkeiseen maanantaihin. Sään edellyttäessänastarenkaita saa käyttää muulloinkin.Talvirenkaidentarkastuslista:URASYVYYS: talvirenkaissa ns. sakkorajaon 3 mm. Silloin kuitenkin pidosta on jäljelläenää murto-osa.RENKAAN IKÄ: renkaan säilytysolosuhteetvaikuttavat voimakkaasti kumin vanhenemiseen.Usein kuutta vuotta pidetään renkaanturvallisena maksimi-ikänä.ULKOISET VAURIOT: tarkasta, ettei renkaissaole viiltoja, halkeamia tai pullistumia.KULUTUSPINNAN tasainen kuluminen:jos pinta on kulunut epätasaisesti, kysylisäohjeita autoliikkeesi huollosta.NASTAT: jos nastat ovat kuluneet pyöreäpäisiksitai niitä puuttuu, on rengasvaihtoiässä.NASTANREIÄT: jos nasta pääsee heilumaanväljiksi kuluneissa nastanrei’issä,on rengas vaihtoiässä.PINTAKUVIO: jos kulutuspinnan lamellienreunat ovat kuluneet pyöreiksi, on rengasvaihtoiässä.RENGASPAINEET: tarkasta paine ennenalle laittamista. Huomaa että lämpötilavaikuttaa rengaspaineeseen, joten ilmaavoi joutua lisäämään pakkasten tultua.Volkswagen Etumatkaa 33

Volkswagen Transporter 2.5 TDI 4MOTIONKartanotason työkaluKiiltävän mustaa Volkswagen Transporter 2.5 TDI 4MOTIONia eiajettu Sjögårdin kartanon pihaan vain valokuvausta varten. Autonpaikka kun on tässä, sillä tämä tyylikäs monitoimiauto on kartanonisännän Johan Askolinin jokapäiväinen työväline.Johan Askolinin tyylikkääseenTransporteriin on kertynyt kesänaikana vajaat 8 000 ajokilometriä.Askolinin kuulu kauppiassuku tunnetaantänä päivänä itäisellä Uudellamaallamaa- ja metsätalous- sekäsahatoiminnoistaan. Myös autoton aina liitetty läheisesti Askolinin sukuun,sillä olihan kartanotiloja tänä päivänä hallitsevanJohan Askolinin isä Carl-Johan vahvastirakentamassa suomalaisen autourheilumenestyksenkivijalkaa.Carl-Johan Askolin tunnettiin 50-luvun lopullaautourheilumme ensimmäisenä suurtukijanaja merkittävänä tallipäällikkönä.Hänen perustamansa legendaarisen ScuderiaAskolinin historia oli lyhyt mutta loistokas.Talli hankki kalustonsa lippulaivoiksiFerrarit, joita ei vielä tuolloin Pohjoismaissamontaa ollut. Scuderia Askolin puolustimonissa kansainvälisissä suurkilpailussa kokoFerrarin mainetta, kuljettajanaan suomalainenajajasuuruus Curt Lincoln.Räätälöity työvälineJohan Askolinin Oy Forsby Gård Ab yhtiöomistaa Koskenkylän Forsbygårdin ja PernajanSjögårdin kartanot sekä sahan. Yritystyöllistää 16–17 vakituista työntekijää. Kartanoillaon metsää yhteensä reilut 8 000 hehtaariaja viljeltyä peltoa noin 450 hehtaaria.Tilatöissä tarpeellinen Volkswagen Transporteron Askolinille järjestyksessään toinen.Se ensimmäinenkin on edelleen tilakeskuksenhuoltotöissä.Viime toukokuussa rekisteröidyn VolkswagenTransporter 2.5 TDI 4MOTIONin Askolinhalusi yksilöidä omien käyttötarpeidensamukaisesti. Toiveista ja toteutuksesta vastasiJonasson Oy Ylöjärveltä, ja omistaja on toteutukseenerittäin tyytyväinen.– Sain sellaisen auton kuin halusin. Autossaon asianmukaista tilaa. Työkalupakeille jamuille varusteille on suunniteltu omat paikkansa,koska kartanoiden välillä liikutellaanpäivittäin paljon tavaraa.– Myös auton 4MOTION-nelivetoisuuson tärkeä asia: autolla pitää päästä ajamaanvaivattomasti ympäri vuoden pelto- ja metsäteitä.Autossani on myös alle asennettunaiso pohjapanssari, joka peittää mm. moottorin,vaihdelaatikon ja Webaston.– Auton tavaratila on sisustettu siten, ettäse on samalla sekä ääni- että lämmineristetty.Tavaratilassa on myös erillinen lämmityslaite,Askolin luettelee.Ensimmäisenä turvallisuusVolkswagenin 2,5 litran tehokas (128 kW/174hv) ja taloudellinen TDI-moottori on ollut mieleinenvoimanlähde. Askolin ajaa Transporterillaantilusajoja reilut 20 000 km vuodessa.Askolin sanoo, että autossa hän arvostaakäyttömukavuuden ohella luotettavuutta jaetenkin turvallisuutta. Volkswagen Transporterinvakiovarustukseen sisältyvät muunmuassa uuden sukupolven ESP-ajonvakaudenhallintajärjestelmä,lukkiutumattomatABS-jarrut, elektroninen tasauspyörästönlukitus(EDS), kuljettajan turvatyyny ja kolmipisteturvavyötkaikilla istuimilla.– Edellisenkään Transporterin kanssa eiollut mitään ongelmia, siksi arvostan autossaluotettavuutta. Ja hyvä vetokyky on myöstärkeä ominaisuus. Transporterilla saa vetää2 500 kg painoista jarrullista perävaunua.Tyttäreni on kohta siinä iässä, että tässä voipiakkoin eteen tulla myös hevostrailerin hankinta,Askolin epäilee hymyillen.34 Volkswagen Etumatkaa

Resuméså småningom ebbade ut, blomstrar bruksområdetigen idag tack vare olika utvecklingsprogram.Vi körde med Volkswagen Tiguan2,0 TDI till Billnäs bruk och bekantadeoss med det historiska områdets aktuellasituation.Nya Volkswagen Multivan, som premiärvisadespå bilmässan i Frankfurt, är effektivare,mer ekonomisk och säkrare. Även utseendetpå mångsidiga Multivan förnyades. Debetydelsefullaste nyheterna finns dock undermotorhuven. De nya fyrcylindriga, tvålitersTDI dieselmotorerna utnyttjar modernCommon rail insprutningsteknik.Volkswagen Polos femte generation harytterligare vuxit men, vad som är viktigare,även egenskaperna har vuxit.Volkswagens chefdesigner Walter de’Silvaspenndrag syns även i nya Polos yttre former.Den från Golf och Scirocco bekanta frontdesignensamt de rena och raka sidolinjernafortsätter den nya och tidlösa designlinjensom framhäver Volkswagens karakteristiskaklarhet och kvalitet.Polo som premiärvisades år 1975 har redanhunnit till sin femte generation. Bilenhar producerats i nästan 11 miljoner exemplaroch även till Finland har man importeratnästan 53 000 Polo.På bilmässan i Frankfurt blev det helt klart,att framtiden tillhör elbilarna. Var och hur mansusar fram med dem är ännu öppet. Elektricitetär i alla fall en av framtida lösningar.Den fjärde generationen av Volkswagen GolfVariant kör in på vår marknad i början av november.Till uppsynen, innerutrymmen, utrustningoch klädsel grundar sig den förnyadefamilje- och tjänstebilsfavoriten i stortpå sin systermodell, den nya sjätte generationensGolf. I nya Golf Variant förenar sigsystermodellens lovordade egenskaper medkombibilens utrymmen och mångsidighet.BlueMotion Technologies är den övergripandebenämningen på produkter och teknologiersom gör Volkswagen ännu mer miljöeffektiv.Volkswagen ställer till sina kundersförfogande morgondagens teknologierredan idag.– Flera än två av tre kollisioner på parkeringsplatsersker när man backar. Hälften avdem som kolliderar träffar en parkerad biloch en femtedel en bil i rörelse berättar trafiksociologKalle Toiskallio från Lectus Oy,som har satt sig in i parkeringsproblematiken.På 1600-talet var Pojo kommun i VästraNyland centrum för järntillverkningen i Finland.Efter att den industriella verksamhetenNär vintern närmar sig är det bra att på förhandgranska i vilket skick vinterdäcken blevefter förra säsongen. Det fordras olika egenskaperav sommar- och vinterdäck och deslits också olika.Man körde inte in på gården till Sjögårdsherrgård med den glänsande svarta VolkswagenTransporter 2,5 TDI 4MOTION endastför fotografering. Denna eleganta mångsidigabil hör hit för den fungerar som herrgårdensägares, Johan Askolins dagliga arbetsredskap.Volkswagen Etumatkaa 35

VerkostoVolkswagenmyynti ja huoltoverkostoM = myynti H = huolto V = välittäjäAlajärvi V Käyttöauto Oy Teollisuustie 1 06-5572202Alavus V/H Käyttöauto Oy Telekuja 3 06-5150800Espoo M/H VV-Auto Espoo Isonniitynkuja 2 0105333400Espoo H Metroauto Oy Koskelontie 19, Kehä III 010 6150Espoo M/H (hyat) Konekesko Oy, MAN-Center Kartanoherrantie 5 0105323171Eura H Automarkku Oy Ratakaari 1, Kauttua 02-83873500Forssa M/H Forssan Laatuauto Haisiontie 172 03-4249300Helsinki M/H VV-Auto Helsinki Mekaanikonkatu 10 0105333200Helsinki H VV-Auto Takkatie Takkatie 7A 0105333700Helsinki H Alppilan Autohuolto Oy Karjalankatu 2 09-8770433Helsinki H Metroauto Oy Neljäs Linja 3–5 0106150Helsinki H Veho Autotalot Oy Kutomotie 1 A 010569622Helsinki V Oy Scan-Auto Ab (VW-linja-autot) Muonamiehentie 1 010555010Huittinen M/H Huittisten Laatuauto Oy Korkeakoskentie 75 02-5601670Hyvinkää M/H Autotalo Laakkonen Oy Veikkarinkatu 7 0103092800Hämeenlinna M/H Autotalo Laakkonen Oy Tampereent. 169 0103092700Iisalmi M/H Autotalo Laakkonen Oy Marjahaankierto 9 0102277200Ikaalinen V/H Autotalo Laakkonen Oy Kortteenkatu 1 03-4592000Imatra M/H Niskan Auto Oy Vuoksenniskantie 111 05-4333733Joensuu M/H Autotalo Laakkonen Oy Voimatie 4-6 0103092500Jyväskylä M/H Jyväskylän Autotarvike Oy Aholaidantie 2 0207751500Jämsä V Ramppiauto Oy Manulankatu 1 014-715250Kajaani M/H Autotalo Laakkonen Oy Tikkapurontie 2 08-632850Kauhajoki V/H Käyttöauto Oy Katsastustie 1 06-2313577Keminmaa M/H Pörhön Autoliike Oy Kauppakuja 6 020 76244Kerava M/H Autotalo Laakkonen Oy Sarviniitynkatu 10 09-875860Keuruu V Keuruun Autokeskus Liikekeskus 0400-272889Kitee V/H Veljekset Laakkonen Oy Kiteentie 48 0108362000Kokkola M/H Pörhön Autoliike Oy Vaunumiehenkatu 4 02076244Kotka M/H Lehtoauto Ky Jylpyntie 6 05-2103900Kouvola M/H Auto-Berner Kymenlaaksontie 020791011Kuopio M/H Autotalo Laakkonen Oy Kallantie 10 0103096000Kuusamo M/H Pörhön Autoliike Oy Huoparinkuja 5 02076244Lahti M/H Autotalo Laakkonen Oy Ajokatu 261 03-8832200Laitila H KK-Autoteam Oy Kaukolantie 02-8576500Lappeenranta M/H Auto-Berner Myllymäenkatu 6 02079100Lieksa V/H Veljekset Laakkonen Oy Pielisentie 82 013-2643311Lohja M/H Lohjan Autola Oy Tammirinteentie 1 019-33271Maarianhamina M/H Bifa Ab Bilrma Vikingagränd 018-23300Mikkeli M Savilahden Auto Oy Kalustekuja 1 015-320100Mikkeli H Savilahden Auto Oy Kaapelikatu 1 015-320100Oulu M/H Pörhön Autoliike Oy Nuottasaarentie 6 020 76244Oulu H Suomen Autohuolto Oy Visiolinja 4 08-5540233Pieksämäki V/H Veljekset Laakkonen Oy Vilhontie 2 015-348480Pietarsaari M/H Pörhön Autoliike Oy Vaunusepäntie 10 02076244Pori M/H Automarkku Oy Korjuuntie 18 02-6307300Porvoo M/H Autotalo Laakkonen Oy Ruiskumestarink. 4 0102277300Raahe M/H Pörhön Autoliike Oy Antinkankaantie 35 020 76244Rauma M/H Auto-Kaira Oy Kairakatu 13 044-5341800Rovaniemi M/H Pörhön Autoliike Oy Teollisuustie 25 02076244Salo M/H Traktoauto Oy Joensuunkatu 6 02-7273000Savonlinna V/H Savilahden Auto Oy, Savonlinna Mertajärventie 3 015-51840Seinäjoki M/H Käyttöauto Oy Pohjankaari 2 06-4185111Suolahti V Paatelan Autokanava Oy Kanavatie 355 014-515511Tammisaari H Oy BN Bilservice Ab Västanbyntie 019-2210200Tammisaari M Lohjan Autola Oy Västanbyntie 019-2210210Tampere M/H Autotalo Laakkonen Oy Hatanpään valtatie 42 03-2888111Tampere H (hyat) Autotalo Laakkonen Oy Lokomonkatu 8 03-2888111Tampere H LMS Service Tampere Paasikiventie 16 C 0207431666Tornio H Pörhön Autoliike Oy Varikonkatu 2 02076244Turku M/H Turun VV-Auto Oy Rieskalähteentie 89 02-338881Turku H Metroauto Oy Tierankatu 7 0106150Turku H LMS Service Turku Helsinginkatu 25 0207431661Turku H Raskone Oy Uhrilähteenkatu 2 0102320100Vaasa M/H Käyttöauto Oy Rantamaantie 06-3156300Vantaa M/H VV-Auto Vantaa Kiitoradantie 2 0105333600Vantaa H Länsiauto Oy Pakkalantie 15 0207123000Varkaus M/H Autotalo Laakkonen Oy Harjulantie 6 017-3665300Viitasaari M/H Autotalo Drake Oy Hakkarilantie 2 014-5772255Ylivieska M/H Autotalo Antti-Roiko Oy Ratakatu 26 08-4112400Volkswagen Etumatkaa 39