Ilveskiven Mersun mittarissa jo kolme miljoonaa kilometriä, ja matka ...
Ilveskiven Mersun mittarissa jo kolme miljoonaa kilometriä, ja matka ...
Ilveskiven Mersun mittarissa jo kolme miljoonaa kilometriä, ja matka ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Ilveskiven</strong> Mercedes-BenzSpecial 2648 on vuoden1990 Truck of the Year -autonerikoismalli. Oh<strong>ja</strong>amoon standardimallialeveämpi <strong>ja</strong> muutenkinerikoisvarusteltu. RKP:nvarusteleman auton päälläon ExTen pankot.<strong>Ilveskiven</strong> <strong>Mersun</strong> <strong>mittarissa</strong> <strong>jo</strong> <strong>kolme</strong>mil<strong>jo</strong>onaa <strong>kilometriä</strong>, <strong>ja</strong> <strong>matka</strong> <strong>ja</strong>tkuu...- Auto on vanha, kuljetta<strong>ja</strong>on vanha <strong>ja</strong> isäntä on vielä vanhempi,esittelee sodankyläläi nenpuutavaramies Timo Ilveskivipäivän teeman <strong>ja</strong> tämän jutunaiheen elokuun alkupäivinä<strong>Ilveskiven</strong> tukikohdassa Sodankylänkeskustan tuntumassa.Autolla on ikää 21 vuotta,kuljetta<strong>ja</strong> Martti Karppisella68 vuotta <strong>ja</strong> isäntä-Timolla 79vuotta.Niin auto, kuljetta<strong>ja</strong> kuinisäntäkin vaikuttavat olemuksiltaanhuomattavasti ikäistäännuoremmilta, mutta ikävuodeteivät kuitenkaan ole päivän teema,nyt puhutaan kilometreistä,mil<strong>jo</strong>onista kilometreistä.<strong>Ilveskiven</strong> Mercedes-Benz Special2648 on varmasti yksi enitenkilometrejä nielleistä, vieläaktiivia<strong>jo</strong>ssa olevista puutavaraautoistaSuomessa. Vuoden1991 huhtikuussa käyttöön otetuntyöjuhdan <strong>mittarissa</strong> on nyt<strong>kolme</strong> mil<strong>jo</strong>onaa <strong>kilometriä</strong>! JaTimo Ilveskivi (vas.) on puutavaraliikemies toisessa polvessa. Kokemusta alalta on kertynyt <strong>jo</strong> 60 vuodena<strong>ja</strong>lta. Ilveskivi ostaa leimikot yksityisiltä, kor<strong>ja</strong>a puut <strong>ja</strong> kuljettaa ne perille. Viimeiset vuosikymmenetTimo on myynyt puuta Ruotsiin. Martti Karppinen tarttui kuorma-auton rattiin vuonna 1969. - Ensimmäinena<strong>jo</strong>kki oli 200 hevosvoimainen Vana<strong>ja</strong>. <strong>Ilveskiven</strong> leivissä työ vuosia on kertynyt <strong>jo</strong> 26. Montakovielä kertyy on arvoitus. - Kai tuo Mersu sen vielä kestää.<strong>matka</strong> <strong>ja</strong>tkuu edelleen.- Minä tällä olen a<strong>ja</strong>nut uudestalähtien, huhtikuusta 1991,suurin piirtein <strong>jo</strong>kaisen kilometrin,mitä <strong>mittarissa</strong> on, sanooMartti Karppinen. Hän on ollut<strong>Ilveskiven</strong> leivissä vuodesta1986. Kaikkiaan a<strong>jo</strong>vuosia ontakana <strong>jo</strong> 43.Mil<strong>jo</strong>onat kilometrit ovatkertyneet pääasiassa nelostiellä.Timo Ilveskivi tekee puukauppaaruotsalaisten kanssa <strong>ja</strong>puut ajetaan Kalixiin. KuituKarlsbor gin tehtaalle <strong>ja</strong> tukitSetra -konsernin omistamalleRolfin sa halle. Kuljetus<strong>matka</strong>on pitkä.– Sodankylästä mat kaa kertyyyhteen suuntaan 312 <strong>kilometriä</strong>,tietää reitin tuhansia kerto<strong>ja</strong>päästellyt Martti Karppinen.Pitkällä reitillä <strong>Mersun</strong> kulutuslukemat ovat ihan kohtuulliset.– Keskikulutus on lastaustenkanssa alle 50 litran, hyvilläkeleillä selvästikin sen alle.90-luvun alun kuorma-autoissaei juuri nykya<strong>ja</strong>n hienouksiaollut. <strong>Ilveskiven</strong> autossaon ensimmäisiä versioitaMercedes-Benzin sähköpneumaattisestavaihteistosta (EPS).– Tämä on kaiken kaikkiaanaika yksinkertaista tekniikkaa,tuumii kuljetta<strong>ja</strong>.- Vetojärjestelmä on tässäparempi kuin monessa muussa<strong>ja</strong> maavara riittää, melkein saa90
a<strong>ja</strong>a metsäkoneen jälkiä, kehuuKarppinen. Myös auton ajettavuussaa kiitosta; <strong>kolme</strong>n mil<strong>jo</strong>onankilometrinkään jälkeenei veteraanikuljetta<strong>ja</strong> selkäänsävalittele.- Yhden kerran Martti on vuosienvarrella ottanut puheeksi,että eiköhän vaihdeta auto,kertoo Timo.- Asia jäi muhimaan, kunnesMartti yhden huolto reis sunjälkeen tuumi, että annetaanolla. Kor<strong>ja</strong>amolla näkyi olevanuusia auto<strong>ja</strong> niin pahasti rikki,että ei se vaihto taida kannattaa.Vähän remontte<strong>ja</strong>- Kun Mersua aikanaan lähdettiinostamaan, Vehon miehetsanoivat, että Hangon satamassaon yksi Truck of the Year - erikoismalliedellisvuodelta vielämyymättä. Siitä luvattiin niinreilut alennukset <strong>jo</strong>s sen otan,että alkoihan se väkisinkin kiinnostaa<strong>ja</strong> aupat tehtiin. Hyvin<strong>Ilveskiven</strong> korjuu- <strong>ja</strong> kuljetuskalustossa on kaksi puutavarayhdistel mää, moto <strong>ja</strong> a<strong>jo</strong>kone. Lisäksi tietysti lavetti. Työntekijöitä on neljä. - Minäolen sitten juoksupoika <strong>ja</strong> vaimo hoitaa toimistoasioita, kertoo Timo.auto on meitä palvellut, kertoo nyt niin hyvin. – Se on tämäTimo. Normaalihuoltojen lisäksi Martti. Kuljetta<strong>ja</strong>lla <strong>ja</strong> a<strong>jo</strong>tavallaei kor<strong>ja</strong>amoilla ole juuri käyty. on valtava merkitys. Joiltakin- Alusta on alkuperäisessä särkyy auto<strong>ja</strong> yhtenään, toisiltakunnossa, vain kardaanin nivelten– niin kuin Martilta – ei juuriristikot on vaihdettu. Moot-koskaan.tori on alkuperäinen, se on - Kun autolla ajetaan tasaisestilaakeroitu kahdesti, männät on <strong>ja</strong> osataan ottaa huonot paikatvaihdettu kerran, ei oikeastaan sievästi niin kestäähän se, tietäämuuta, kertaa Timo Ilveskivi Timo. - Ja tällä on ajettu pal<strong>jo</strong>npoliisin ratsioissa vieläkin kiitostahuonoista paikoista, kun muillakeräävän <strong>Mersun</strong> remont-ei ole niihin päästy.tihistoriaa.Aivan harmeitta ei <strong>Mersun</strong>Timo Ilveskivi uskoo tietävänsätaival <strong>Ilveskiven</strong> a<strong>jo</strong>issa tokisyyn, miksi Mersu on kestä-alkanut. Alussa olivaikeuksiaperävälityksen kanssa; etu- <strong>ja</strong>takaperän välitykset oli ihanerilaiset.- A<strong>jo</strong>in sillä vuoden päivätniin <strong>ja</strong> aika nopeasti huomasin,että <strong>jo</strong>tain outoa autossaon. -Ajettiin Naamankairastapahojen mäkien takaa <strong>ja</strong> kunmäessä pisti lukot päälle niinauto pysähtyi.Sitten kor<strong>ja</strong>amollakin alettiinihmetellä, että miksi etuperänplaneetta ei kestä. Minä tuuminkor<strong>ja</strong>amon miehille, että eihänse voi kestää, kun on eripariperät.Eivät alkuunsa uskoneet.Lopulta sitten Rovaniemellävedettiin huollossa liidulla renkaisiinmerkit; minä panin lukotpäälle <strong>ja</strong> 20 metrin <strong>matka</strong>lla eroaoli puoli kierrosta. Sitten uskoivat<strong>ja</strong> asia pantiin kuntoon.Timo <strong>ja</strong> Martti epäilevät, ettäsatamassa pitkään seisoneestaautosta oli <strong>jo</strong>ssain vaiheessalainattu perä <strong>jo</strong>honkin toiseenau toon <strong>ja</strong> <strong>ja</strong> sitten tilalle laitet-Testattu toimimaan kaikissa olosuhteissa.Oh<strong>ja</strong>amon <strong>ja</strong> moottorin esilämmitys ammattikäyttöön.Webaston mallistosta löytyy sopiva lämmitin <strong>jo</strong>kaiseen käyttötarpeeseen <strong>ja</strong> kokoluokkaan!Vesilämmityslaitteet suurten <strong>ja</strong> pienten hyötya<strong>jo</strong>neuvojen lämmitykseen sekä ilmalämmityslaitteetsuurten <strong>ja</strong> pienten hyötya<strong>jo</strong>neuvojen hyttien lämmitykseen.Kysy lisää valtuutetusta Webasto-pisteestä: www.kaha.fi/webastoMaahantuo<strong>ja</strong>:Lisätieto<strong>ja</strong>: www.kaha.fi91
tu vahingossa eri välitykselläoleva.Veren perintöäTimo Ilveskivi sai puutavaraliikemiehengeenit verenperintönä.Liikemiehen vaisto puolestaankehittyi Matti-isän rinnalla<strong>jo</strong> 50-luvun alussa.Nyt puukauppaa Ruotsiin ontehty <strong>jo</strong> vuosikymmeniä. - Joskusaiemmin myimme puuta<strong>jo</strong>nkin verran myös Metsäliitolle<strong>ja</strong> poh<strong>jo</strong>isen sahoille, sanooTimo.Ilveskivi ostaa leimikot yksityisiltä.Omat koneet kor<strong>ja</strong>avatpuut <strong>ja</strong> omat autot a<strong>ja</strong>vat perillelänsinaapuriin. 90 -luvulla puutahakattiin myös Venäjällä.Äyrit ratkaisivatIlveskivellä on vuosien mittaanollut niin Scanioita kuinMersu<strong>ja</strong>kin. Mieleen takavuosiena<strong>jo</strong>peleistä tuntuvat jääneen110 bulldog-Scania <strong>ja</strong> Mer-Martti Karppinen on runsaan 20 vuoden aikan avannut <strong>ja</strong> lukinnut työkalunsa tuhansia kerto<strong>ja</strong>. Nyt Mersuoli seisonut toista kuukautta Karppisen kesäloman a<strong>ja</strong>n, mutta hyrskähti nöyrästi käyntiin. Martti <strong>ja</strong> Mersuovat vuosien mittaan tulleet tutuksi nelostien kulki<strong>jo</strong>ille. Kaikki ne kättä nostaa, <strong>jo</strong>tka tulee vastaan, muttaei ne miehelle nosta, vaan autolle, nauraa Martti.cedeksen V10. Niistä ainakin ottaisiko jälleen Scanian vai noin pal<strong>jo</strong>n äyrejä, tuollakin onriittää tarinoita, <strong>jo</strong>ita kuuntelisi vaihtai siko Mersuun. Valinnan Mersu <strong>ja</strong> tuollainen äyrimäärä.innolla pidempäänkin. tekoon osallistui myös vaimo Muilla merkeillä a<strong>ja</strong>vien rahat.Seuraava tarina on Timon Pirkko, kertoo Timo pieni virne taitavat äyreistä päätellen mennäkor <strong>ja</strong>amolle.mukaan tosi.suupielessä.- Kun aikanaan suunnittelinautokauppaa, pohdiskelin kalenteria <strong>ja</strong> opasti: Katso nyt,- Hän selaili samalla vero-kahden vaihtoehdon välillä: tuolla yrittäjällä on Mersu <strong>ja</strong>92
Change language