Japanissa puuta korjataan toisin

Ajokoneella mennään rinteissä sik-saksia eli vuoroin etu- jatakaperin. Nämä telaketjukoneet menevät samanlaista rinnettäylös, mitä mies pystyy kävelemään.Vuorten rinteet ovat haaste koneille ja ihmisilleJapanissa puuta korjataanOvatko seuraavat metsäalanjoita marraskuisilla messuillaJapanin metsävarat ovat mitta-eniten maailmassa, 25 miljoo-tuotemerkit tuttuja: Canycom,ei juurikaan näkynyt. Keslanvat, ja niiden potentiaalista hyö-naa tonnia/vuosi.Iwafuji, Matsumoto, Morooka,tuotteita oli esillä useammalladynnetään vasta pientä osaa.127 miljoonainen kansa tar-Nansei, Sumitomo, Uotani, Ya-osastolla, kuten myös JapaninParhaimmillaan hehtaarilla voivitsee runsaasti erilaisia pakka-maguchi jne. Japanissa ne ovatkaupan konkarin Kone-Ketosenkasvaa 1.000 kuutiota puuta.uksia pakkauksia.yleisiä.harvesteripäitä.Japani onkin yksi maailmanHakkeen tuojana Japani onJapanilaisissa vuoristometsissäTähän kun lisätään Ponssenmetsäisimmistä valtioista.maailman suurin 19 miljoonallapuunkorjuutavat poikkeavathakkuupäät, Hiabin nosturitTarkkoja hakkuutilastoja Ja-kuutiolla, lähes kolmasosa kai-myös aika lailla Suomen ja Skan-sekä Arbro ja Alucar -tuotteetpanista ei löydy, mutta sahata-kesta maailman vientihak keestadinavian tavoista.ollaankin jo melkein maalissa.varaa maa tuottaa saman verranpäätyy Japaniin. Kau kaakin.Japanin suurimmat metsämessutjärjestettiin tänä vuonnaJapani on metsämaakuin Suomikin, reilut yhdeksänmiljoonaa kuutiota vuo dessa.Japanin pinta-ala on 380.000km², reilut kymmenen pro-Honsun saarella Kakega wassaShizuokan prefektuu rissa (läänissä)200 kilometriä Tokiostalounaaseen.Suomalaisia metsäalan toimi-Monella suomalaisella voiolla käsitys, että voiko Japaniinmyydä metsäkoneita. Onkosiellä metsiäkään?Totuus on kuitenkin se, ettäPaperin tuotanto on myössamaa luokkaa Suomen kanssa,lähes kahdeksan miljoonaatonnia ja kartonkia Japanissatehdään Kiinan jälkeen toiseksisenttia Suomea suurempi. Pinta-alasta75-80 prosenttia onvuoristoa, joka lähes kaikkikas vaa metsää. Niinpä maanpinta-alasta lähes 70 prosenttia40

Messujen viralliset avajaisetolivat japanilaiseen tapaankohteliaan juhlavat. Jokainenavausnauhan leikkaaja pitilyhyen puheen siihen kuuluvinekumarruksineen. Avajaisetpäättyivät mahtavaan rumpuesitykseen.toisinJapanin kruununprinssi Naruhito kävi messuillaIWAFUJIn osastolla katsomassa työnäytöstä. Turvajärjestelytolivat melkoiset. Seurue liikkui noinkymmenen auton kolonnassa ja kymmeniä korvanappimiehiäja -naisia hyöri ympäriinsä.Näyttelyalue olirakennettu avarasti.41

onkin metsämaata.Metsistä 40 prosenttia onistutusmetsiä. Kolmanneksenmetsistä omistaa valtio ja vähänyli puolet yksityiset, lähinnä isotpaperitehtaat, loput kuuluvaterilaisille yhteisöille.Kallista korjuutaAlueen vuoristoisuuden tuomaterityispiirteet puunkorjuuseenovatkin konevalmistajilleaikamoinen haaste.Jyrkkiin rinteisiin voidaantehdä vain kapeita teitä, niilleisoilla koneilla ei ole asiaa.Jyrkät rinteet aiheuttavatmyös sen, että kaikki harves teritja ajokoneet ovat tela-alus taisia.Kaiken kaikkiaan vaativatolosuhteet tekevät puunkorjuustanousevan auringon maassavarsin kallista lystiä.Puu on arvossaan. Tienvarsihintavoi lä hen nellä sataa euroakuutiolta.Tuplapuomisen Hitachin “metsäversio” on ovelan näköinen vehje. Kuvan vasemmalla kouralla pidelläänpuusta kiinni ja oikean puoleisella napsutellaan puut poikki.42

KuulummeEpsilon Palfingerhuoltoverkostoon.Suoritamme kuormausnostureiden(kappaletavara- tai puutavaranostureiden)käyttöönotto- ja määräaikaistarkastuksia.Muistathan myösUudistuneesta tarvikemyymälästälöydät myös letkut, liittimet, pumput,moottorit, venttiilit ja suodattimet...RM Systemin kahdeksanpyöräinen kuormatraktori Tyranno XX kiinnostiLauri Ketostakin, olihan värikin hyvin puoleensavetävä. Koneoli aivan uusi, eikä siitä löytynyt (tai annettu) mitään tietoja. Viitisentonnia painavan koneen pyörissä on erillisjousitus. Se takaa vakaanmenon. Koneen kehitystyötä on tukenut paikallinen metsävirasto.PP-Hydraulics OyKuusikontie 3 myynti@pphydraulics.fi62100 Lapua www.pphydraulics.fi010 666 6020Morooka 800 DL kumitelainen kuormatraktori Cranab FC45 nosturilla.Kone painaa 4.800 kg ja siinä on 93 kW:n moottori. Nosturia käytetäänseisaaltaan kuljettajan penkin takana. Järein Morooka kuormatraktoripainaa 11.000 kg. Morooka on japanilainen yritys, joka valmistaatrukkeja, kuormatraktoreita ja murskaimia. Yhteistä näille on se, ettäkaikki liikkuvat kumiteloilla.Japanilainen kohteliaisuus ja kunnioittava tapakultuuri näkyi messuillakin.Käyntikortit annetaan ja otetaan vastaan molemmin käsinja sitten kumarrellaan. Sitä syvempään, mitä arvostetumpi vieras.Kättely ei kuulu sikäläisiin tapoihin.43

Kone-Ketonen Japanin markkinoilla jo 20 vuottaKone-Ketonen on suomalaisistametsäkonealan yrityksistäyksi Japanin kaupanpioneereista. KETOja on vietyJapaniin jo yli 20 vuoden ajan.- Nyt myymme tänne yli50 hakkuupäätä vuodessa jaJapani taitaa tällä hetkellä ollasuurimpia markkinoitammemyös liikevaihdollisesti, tosinPohjois-Amerikkakin näyttäänousevan uudestaan. Japaniinmyytyjen kourien kappalemäärätovat huippuvuosistapienentyneet, mutta kourienkoko on kertaluokkaa suurempi,kertoo Kone-Ketonen Oy:ntoimitusjohtaja Lauri KetonenKakegavassa CATin osastolla,jossa tehtiin työnäy töksiä kolmellaKETO-harvesteripäällä.- Täällä halutaan, niin yksinkertaisiakoneratkaisuja kuinsuinkin. Ei ole värimerkkausta,eikä kantokäsittelyä. Helppojaratkaisuja niin myyjillekuin asiakkaillekin. Ongelmaon kuitenkin alustakoneenkoko.- Täällä halutaan seitsemäntonnin alustakoneeseen täysverinenharvesteripää, jollapystyy käsittelemään jopa40 -senttisiä runkoja. Puu onpainavaa, liukasta ja vaikeaaliikutella. Puut ovat myösharvinaisen oksaisia. Ei näitäKone-Ketosella oli CATin osastolla työnäytöksissä kolme harvesteripäätä. Edessä äsken Metkossa esitelty,Japanin markkinoille kehitetty uusi sykeharvesteri KETO 100. Taustalla kaksi kappaletta KETO 150.puita pikku harvesterilla ajeta,jatkaa Lauri.- KETO 150 on ongelmatonja luonnollinen valinta, muttase vaatii 13 tonnin alustakoneen,vähintään 10 -tonnisenainakin.Uusi KETO-syketehtiin japanilaisilleKekseliäänä, kymmenienpatenttien miehenä Lauri Ketonenon paneutunut tähänalustakoneiden koko-ongelmaan.Yhdeksi ratkaisuksimuodostui jo Metkossa esiteltyuusi sykeharvesteri KETO 100Syke. Sen vaatima öljyntarveon vain puolet vastaavaanrullaharvesteriin nähden. Laitteenpaino on 650 kiloa, jotenalustakoneen tehontarpeeksiriittää 40 kW.Vielä menomatkalla lentokoneessaLauri piirteli ja pähkäilisykeharvesterin etuteränpikku probleeman kanssa,kunnes ilmoitti: - Nyt se onvalmis!Lentokoneen lokitietojenmu kaan oltiin tuolloin Novosi birs kin pohjoispuolella jakoneella oli nopeutta 981 ja takatuulta137 kilometriä tunnissaeli olosuhteet olivat suotuisat.Seuraavana päivänä hän faksasipa tenttihakemuksen hotelliltaPRH:n ja niin tuote oli valmisja suojattu.Käyttöasteet nousussa- Ajetut tuntimäärät koneillaovat Japanissa olleet varsinpieniä. On tapauksia, jolloin15 vuotta vanhalla koneella onajettu vain 10.000 tuntia. Nykyäänkäyttöasteet ovat nousseet jakoneelle voi nykyään tulla 1.500Itävaltalaisen Konradin valmistama Higlander on rinteiden erikoiskone.Nosturi on erikoisesti hytin takana. Harvesteripää Woody 60 on samanvalmistajan tekemä.Morooka MST-800 VDL kuormatraktori on tarjolla myös Multiliftinkoukkulaitteella varustettuna. Kone painaa 4.800 kiloa ja siinä on 93kW:n moottori.44

Kone-Ketosen Jari Hakala tarjoili messuvieraille salmiakkia ja hyvällemaistui. Vasemmalla KETOjen Japanin jälleenmyyjän SojitzMachinery Corportationin konemyyjä Daisuke Kobayashi.tuntiakin vuodessa, selvittääLauri pitkän kokemuksensakautta kerty neillä tiedoilla.Yhdellä japanilaisen valmistajanosastolla Lauri huomaaselviä yhtäläisyyksiä suomalaisiintuotteisiin. – Japanilainenkulttuuri on sellainen,että jos täällä jotakin kopioi,on kopioitava mestareita. Sellainentuotekehitys on täälläarvostettua.Tiimityön kotimaa- Kaikki työ tapahtuu täällätiimityönä, vain sumopaini onyksilölaji. Siinä henkilö satsaakoko elämänsä ja terveytensäsiihen juttuun, muita yksilölajiaen ole täällä nähnyt. Seauttaa elämään näiden kanssa,kun tietää heidän tapojaan,sanoo Lauri.- Meillekin vahvasti kotiutunuttiimityö on kehittynytja tullut Japanista. Kaikkeaalkuperäiseen tiimityöhönkuuluvaa ei ole kuitenkaankopioitu Suomeen.- Sakin hivutus puuttuu.Tiimillä on kovat tavoitteet, josjoku tekee toisin kuin on tiimintavoite, eikä sovellu porukkaan,sellainen pannaan täälläarmotta pois, ei siihen ruvetaaikaa haas kaamaan. Näin eitehdä Suomessa, pohdiskeleeLauri.- Japanilaiset luottavat suomalaisiinja me tulemme heidänkanssaan hyvin toimeen, jostainkumman syystä. Suomalaisetpitävät kiinni sopimuksistaja se on asia, jota japanilaisetarvostavat. Japanilaisellekunnia on iso juttu ja kunnianmenetys on suorastaan häpeä.Täällä jos kunnian menetysuhkaa, täytyy löytyä kunniallinentie perääntymi seen, oliasia sitten mikä hyvänsä, avaaLauri Ketonen kokemuksiaannousevan auringon maasta jasen kansasta.Ratkaisut letku- ja liitinongelmiin kaikilleaineille ja paineille nopeasti.Hydrauliikkaosat, letkukelat ja rasvauslaitteetn. 20 000 nimikkeen valikoimastaHeti varastosta luotettavalta perheyhtiöltä.Soita! Me vastaamme ja palvelemme.Nurmijärvi 09-276 6400Tampere 03-364 0655www.salhydro.fiHki. Suutarila 09-3464 200Hki. Konala 09-5121 200Kerava 09-2423 200www.hydromarket.fiPienessä Hitachi-kaivurissa on ARBRO 400S sykeharvesteri, joka painaa300 kiloa ja kaataa 30 sentin puun. Syke on 75 senttiä.45

Kesla kasvaa JapanissaKesla aloitti Japanin markkinoidenvalloituksen harvesterikourillaanvuonna 2006. Sen jälkeentuotevalikoima on pikkuhiljaa laajentunut.Keslan pääyhteiskumppaniJapanissa on Sumitomo, jokavalmistaa vuodessa yli 10.000alustakonetta. Euroopassa konetunnetaan nimeltä CASE.- Näkymät ovat tosi hyvättällä hetkellä, puunkorjuu ontäällä kasvussa ja konekauppakäy kohtuullisen hyvin.Yh teistyöverkosto on myöskasvamaan päin, kertoo Keslanmarkkinointijohtaja Mika Tahvanainen.- Uusia tuotteita meillä ontäällä kaivinkoneisiin sopivatkahmarit 30 EX ja 40 EX sekäuusin Z-mallin autonosturim-GORIKI metsäperävaunu oli Keslan miehillekin uutuus. Vasemmaltahuoltopäällikkö Kimmo Paakkunainen, Japanin markkinoista vastaavamyyntipäällikkö Toni Lehtinen sekä markkinointijohtaja MikaTahvanainen.GORIKI-traktoriperävaunussa onKeslan 204T nosturi. Perävaununjokainen pyörä kääntyy, niinpäkääntösäde on vain 4,5 metriä.Rinteessä sivuttain ajettaessavaunun kuormatilaa voidaanoikaista kääntämällä runkoakaa revien akselien päällä. Takapyöriltäsaadaan vetoapua hydraulimoottorienavulla.me 2109Z, joka on suunniteltuerityisesti Keski-Euroopan jaJapanin markkinoille.Mikalla ja huoltopäällikköKimmo Paakkunaisella on hyvätuntuma Japanin markkinoistaja olosuhteista, sillä heovat käyneet Japanissa jo lähes20 kertaa. Japanin myynninmyyntipäällikkönä aloittanutToni Lehtinen oli matkassa ensimmäistäkertaa.YAMAGUCHI on pieni ja käteväkuljetusväline. Vain 16 kW:nmoottori kuljettaa parin tonninkuormaa nopeudella 7,2 km tunnissa.Kumitelojen leveys on 1,44metriä. Omapaino on 1.100 kiloa.KESLA SH20 sykeharvesteri kiinnosti työnäytösyleisöä. Kouran paino on 520 kiloa ja maksimi katkaisuläpimitta45 senttiä.Bambut puruksi ja pussiin.46

CANYCOM on pieni, 9 kW moottorillakulkeva ja vinssillä varustettupuunkuljettaja. Se voikulkea hyvin kapeilla väylillä,sillä kokonaisleveys on vain 1,275metriä. Se jaksaa kuljettaa 1.200kilon lastia. Vinssin vetovoimaon 300 kg.IHI F 801 Kuormakoneessa on KESLA 304T nosturi. Koneen omamassa on 8.800 kiloa, kuormaa se ottaanoin seitsemän kuutiota. Moottori on Isuzun 5,2 litrainen teholtaan 122 kW moottori. Koneen leveys on2,27 metriä. Oikealla KETO 100 Supreme Eco.Tämä järeämpi CANYCOM BY460 painaa 2300kiloa ja kuljettaa3100 kilon lastin 2,2 litraisella, 34kw:n moottorilla. Puut voidaanpoistaa sivukipin avulla. Kuljettajallakinon penkki kumpaankinmenosuuntaan.Jyrkille rinteillä tavaroitten tai ihmisten kuljettaminen on tällaisilla radoilla nopeaa ja helppoa.Saksalainen Welte on varsinainenmonitoimikone, jokasoveltuu hyvin vuoristoolosuhteisiin.W110 koneenvarusteina mm. tornivinssi,Woody 50 harvesteripää,jota voidaan käyttää kahmarinakin,juontopihdit,puskulevyja vetovinssi. ModulirakenteisetWeltet ovat helpostiräätälöitävissä käyttötarpeenmukaan.Tämä levitettävä kuormatila onkätevä esimerkiksi hakkuutähteidenkuljettamiseen.47

Ponssen tuotteita edustaa Japanissa Hokkaidon saarelta Otarustakäsin toimiva Shingu Shoko Ltd. Kakegavassa Ponssen harves teripäätkiinnostivat kävijöitä, edessä H5 ja takana H6.IWAFUJI GP45Vharvesteripäänkarsintaterissä puunliikkumista helpotetaanrullilla. Jousetpainavat karsintateriäpuuhun. Painoa laitteellaon 1.200 kiloa.IWAFUJI on yli 60 -vuotias yritys, jolta löytyy kaikenlaiset koneet jalaitteet paikalliseen puunkorjuuseen. Tässä tela-alustainen harves teri,jonka puomi on suunniteltu vartavasten puunkorjuuseen. Kourassa onnähtävissä kovasti yhtäläisyyksiä takavuosien Valmet-kouriin.UOTANI AK 33 kuormatraktorinleveys on vain 1,76 m. Seon kapeilla rinneteillä tarpeen.Kuormatila voidaan levittää2,1 metrin leveydelle. 4.200 kgpainavaa konetta kuljettaa 62kW:n moottori. Peruutettaessakuljettaja nousee ohjaussauvanetupuolelle katsoen peruutussuuntaan.Myös nosturiakäytetään seisaaltaan.NANSEI NGH-33, kolmitelainen harvesteripää, on ikään kuin rakennettukahmarin ympärille. Painoa on 840 kg ja kuten tyyppinumerostavoi arvata se on tarkoitettu max. 33 -senttiselle puulle. Karsintateriäon peräti viisi kappaletta.RM-Systemsin kaivinkonekauhan, -kahmarin ja –giljotiinin yhdistelmä.Suuremmalla on painoa 1090 kiloa.5.6 tonninYanmar onkuormauskoneidenyleisintä kokoluokkaa,muttaharvesterikäyttöönliianpieni.Vinssi ontarpeellinen lisävarustejokakoneessa.48

IWAFUJIN versio kaivinkone kauha/kahmariyhdistelmästä.Ja Komatsun versio samasta asiasta,kauha halkeaa näppärästi.Tästä kuvasta selviää mihin monitoimikouria tarvitaan: kaivamaan rinteeseen ajouraa. Samalla selviää miksikoneiden pitää olla kapeita. Leveälle koneelle pitää ylärinteestä poistaa paljon enemmän maata. Samalla rinteenkorkeus kasvaa aiheuttaen sortumavaaran. Näiden koneiden puomit ovat yleensä pitkiä, jotta ne ylettyisivätpuihin mahdollisimman kaukaa. Myös vinssit ovat käytännössä pakollisia näissä rinnekoneissa.GUNNEBOLLA KANTTI KESTÄÄSR-Z-PPSR-BZSR-BZ/BZSR-PPSRwww.metsatyo.fiHÄMEENLINNA JYVÄSKYLÄ ROVANIEMI03-644 0400 014-338 8700 016-321 0100JÄLLEENMYYJÄT: IMATRA: Niskan Hydrauliikka ja Raskasosa Oy 010-421 5900 MÄNTYHARJU: Rekkavaruste Oy 015-682 760JOENSUU: Porokka Forest Oy 013-120 220 PORI: Porin Auto-Sale Oy 02-634 1600KAARINA: Perävaunu Ky Vuola 02-515 1300 VALKEALA: Aholan Auto-jaHydrauliikka 020-832 5056KAUHAVA: V-P Marketing 0400-710 429 VIRRAT: Markkinointi E.Kivelä Oy 0400-622 01049

Fusossa kromi kiiltää. Pankoissa ja muissa päällirakenteissa Alucar ja ExTe näyttivät ainakin messujenesittelykaluston perusteella olevan suorastaan ylivoimaisia.Puuautomerkkien kirjosta löytyivätmyös Mercedes-Benz Actros jaIsu zu.Japanissa puutavara-autot ovat enimmäkseen lavarakenteisia. Yleinentyyli on myös apukuskin puoleisen oven alaikkuna, kuten viereisissäkinautoissa. Näkyvyyteen satsataan muutenkin, mikä näkyy valtavistapeilirykelmistä. Automerkki on Nissan.Auton 12 kuution säiliöstä puhalletaan haketta tai kuorimurskettapuutarhakatteeksi ja maisemointiin. Mursketta voidaan myös puhaltaaalakuvan “makkaroihin”, joita käytetään erilaisiin suojauksiin jataitavat ne toimia öljypuomeinakin.....Hiabin näyttävällä osastolla oli pääosassa Jonsered 1300 R puutavaranosturi.... samasta puumurskeesta puristetaanmyös erilaisia laattalevyjä,joita käytetään esimerkiksikäytävälaat toina. Ympäristöystävällisen“murskelaatan” hyviäominaisuuksia on, että se päästääveden läpi ja vaimentaa myösääntä.50

IWAFUJIn järein kuormatraktori6BG, leveys 2,46 metriä, paino10.850 kiloa, moottorin teho 120kW, huippunopeus 9 km tunnissaja hyötykuormaa 5.500 kiloa. Tässämallissa kuljettaja on saanuthytin, joskaan siinä ei ole ovea.Kuormatila voi olla myös kippaavatai koukkulaitteella toimiva vaihtolava.Myös nosturinkäyttäjälläon oma penkki. Japanissa kaikkientyökoneiden on oltava siirtokuljetustentakia varsin matalia. Esitteenmukaan tämän suurimmanIWAFUJI-mallin kuljet us korkeusauton lavalla on 3,8 metriä. Ilmeisestise on paikallisissa olosuhteissasuurin sallittu kuljetuskorkeus,koska sama korkeus löytyimonien muidenkin valmistajienkoneista.Virkeä henkilöstö on onnistuneen messutapahtuman tae. Morbarkinosastolla messupäivä aloitettiin aamuvoimistelulla.Pikku Kubota käy Japanissa kuormauskoneeksi.Timbersport kuuluu myös japanilaisiinmetsämessuihin. Lajivaati taitoa ja voimaa. Oma taitonsaon saada astinlauta tukevastipuun kylkeen.Messuilla oli jonkin verran esillätyövaatteitakin. Tässä turvamallin“varvaskengät”.51

Japani 2012MESSUMATKANVARRELTAKaukomaiden messumat koillanäkee ja kuulee monta metsäasioihinliittymätöntä, mutta kiinnostavaajuttua ja/tai tapahtumaa.Marraskuisella Japanin matkallatuli vastaan mm. tällaista- suomalaisittain vähän erikoisempaa.Tilan puutteessa isojen kaupunkien läpi kulkevat ohitustiet rakennetaan päällekkäin - kahteen jopakolmeen kerrokseen.Tiivis asutus vaatii infralta erikoisratkaisujaJapani on tiheästi asuttu maaja se näkyy tietysti myös infrarakentamisessa.Maapinta-alakäytetään tarkoin hyväksi.Pinta-alaltaan hieman Suomeasuuremman maan asukastiheyson noin 340 henkeä /km² (Suomessa 18 henkeä/ km²).Väestö on paljolti keskittynytnoin 3.000 saaresta koostuvanmaan neljän pääsaarensuurkaupunkeihin, joissa väestötiheyson koko maan keskiarvoonnähden moninkertainen.Haasteita rakentamiselle asettavattilan puutteen lisäksi myöstoistuvat maan järistyk set, jotkaaika ajoin aiheuttavat suunnattomiatuhoja.Tilan säästöä suurkaupungissa.Parkkitalossa autot pinotaan ylikahteenkymmeneen kerrokseen.Suurkaupunkien sähkölinjojen sekaisennäköiset vedot ottavat silmään.Selitys on kuitenkin yksinkertainen. Maanjäristysten takiajohtoja ja kaapeleita ei kaiveta maahan, vaan ne kulkevat ilmassa.Kaupunkien ohella myös pienemmät japanilaiset kylät ovat tiheäänrakennettuja.Koululaisilla on yhtenäiset koulupuvut. Suurkaupunkien ilmanlaatuei ole parasta tasoa ja hengityssuojien käyttö on yleistä.52

Tietöiden liikenteen ohjaajana voi toimia opastetaulujen lisäksi myöspoliisin näköinen, lippua heiluttava automaatti. Tämän “kumipoliisin”takana oli tienvarsia niittämässä ja siivoamassa tehokas “topparoikka”(kuva alla).Japanissa ei aina käytetä betoniporsaita vaan myös muovisammakoita.ApinavaaraHonsun saaren metsissäelää apinoita, japaninmakeja.Ne ovat maailman pohjoi simpanaasustavia apinoita.Metsissä töitä tekeville neovat pienoinen uhka puolustaessaanreviiriään.Kone-Ketosen Jari Hakalakertoi, että eräällä huoltokeikallaapinalauma oliyllättänyt heidät. Itse hänehti pelastautumaan autonsuojaan, mutta paikallistahuoltomiestä apinat ehtivätpurra.Metsätyöalueilla, joilla apinoitatiedetään olevan niitäkarkotetaan ääniefekteilläkuten lintujakin. Myös autoilijoitavaroitetaan liikennemerkein,kuten muistakineläimistä.Hotellihuoneen ikkunasta näkyi golfin harjoittelukenttä, jossa lyöntipaikkojaoli kahdessa kerroksessa. Verkoilla saadaan taas säästettyäarvokasta pinta-alaa. Kentällä oli täysi hyörinä aamu kuudesta iltakymmeneen.Eläväiset maalaukset elävöittävät ankeaa tiiliseinää. Erilaisia ruoka- jajuoma-automaatteja on joka paikassa.Riisipeltojen sato on jo korjattu ja uudet taimet istutettu. Riisi antaakaksi satoa vuodessa.53