caravanposti 4 / 2009
Turun Caravanposti, SF-Caravan Turku ry:n jäsenlehti
Turun Caravanposti, SF-Caravan Turku ry:n jäsenlehti
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Jatkoa sivulta 24<br />
ää suunnannäyttäjää edustaa<br />
vuoden 1933 kaksiovinen sedan<br />
malli. 1923 alkanut valmistus<br />
päättyi vuonna 1939.<br />
Kahdelle muulle autoilun<br />
kulmakivenä pidetylle autolle<br />
on eurooppalaisuuden lisäksi<br />
yhteistä se, että ne molemmat<br />
on suunniteltu pääosin 1930-<br />
luvun puolivälissä, ennen toista<br />
maailmansotaa, mutta varsinainen<br />
tuotanto käynnistyi vasta<br />
toisen maailmansodan jälkeen.<br />
Toinen näistä on luonnollisesti<br />
saksalaisten Kuplavolkkari,<br />
eli virallisesti Volkswagen<br />
Type 1. Kuten tunnettua<br />
ranskalaisilla on yleensä oltava<br />
myös omansa. Tässä tapauksessa<br />
se tarkoittaa Citroen<br />
2CV:tä, kansanomaisesti sanottuna<br />
”Rätti-Sitikkaa”, joka<br />
on siis ranskalaisten vastaus<br />
maailman kansanautomarkkinoille.<br />
Nämä molemmat<br />
kohteet ovat nyt myös esillä<br />
Uudenkaupungin Automuseolla.<br />
Autoja kaikkiin tarpeisiin,<br />
vaikkapa karavaanareille<br />
Museomyymälän suosikki tuotteisiin kuuluvat mm. Pappa-<br />
Tunturien ja muiden mopojen satulanverhoukset sekä autoilijoiden<br />
suosiossa olevat Ralli-tyynyt. Valikoimista löytyy<br />
myös paljon muuta mukavaa omaksi iloksi tai tuliaisiksi<br />
ystäville.<br />
Siinä missä kansanautot ovat ja<br />
olivat yksi tärkeä osa-alue autoilua<br />
ja autohistoriaa on toinen<br />
ääripää suuret ja voimakkaat<br />
autot, jotka muodostavat<br />
oman mielenkiintoisen ryhmänsä.<br />
Jo 1920-luvun lopulla,<br />
ehkä ennemminkin, nähtiin<br />
ensimmäiset asuntovaunut ja<br />
peräkärryt henkilöautojen vetäminä.<br />
Uudenkaupungin Automuseon<br />
painavin ja monien muidenkin<br />
ominaisuuksiensa perusteella<br />
suurin auto Maybach<br />
Zeppelin vuodelta 1931 on iästään<br />
huolimatta sattumalta varustettu<br />
myös aitoon karavaanari<br />
tyyliin. Autoon on<br />
1990-luvulla asennettu lisävarusteena<br />
nykyaikainen vetokoukku<br />
ja vaikkapa asuntovaunun<br />
vetämisen edellyttämät<br />
suuret ja leveälle asennetut<br />
peilit. Auton kokonaispaino on<br />
yli 3500kg, joten perään voi<br />
haluttaessa kytkeä vaikka melkoisen<br />
asuntovaunun. Alun<br />
Tältä näyttivät autokorjaamot noin sata vuotta sitten Suomen alkaessa vähitellen autoistua.<br />
Ensimmäiset automekaanikot olivat kyläseppiä, jotka luovina ja kokeilunhaluisina<br />
ammattilaisina saivat aikanaan myös monet autot uudelleen käyttökuntoon. Uudenkaupungin<br />
Automuseo kertoo hienosti myös autokorjaamotoiminnan kehityksestä.<br />
perin Zeppelin ilmalaivojen<br />
kuljettamiseen suunniteltu<br />
kaksitoistasylinterinen v-lohkoinen<br />
moottorityyppi takaa<br />
varman eteenpäinmenon kaikissa<br />
tilanteissa tälle järkälemäiselle,<br />
mutta tyylikkäälle<br />
luomukselle. Tämä yksi vain<br />
kahdestasadasta valmistetusta<br />
Maybach Zeppelin DS 8:sta on<br />
ollut koko historiansa ajan<br />
Suomessa ja on edelleen erittäin<br />
hyvässä käyttökunnossa,<br />
kuten melkein kaikki Uudenkaupungin<br />
Automuseolla esillä<br />
olevat autot.<br />
Museon laaja tietosisältö<br />
täydentyy jatkuvasti<br />
Uudenkaupungin Automuseolla<br />
on myös muutamia erikoisosastoja<br />
ikään kuin museoita<br />
museon sisällä. Tärkein<br />
näistä on tietysti osin suomalaiseen<br />
autonrakennukseen<br />
pohjautuva Saab-kokoelma,<br />
joka on monien mielestä maailman<br />
täydellisin. Toinen tärkeä<br />
erikoiskokoelma on Uudessakaupungissa<br />
toimivan<br />
Valmet Automotive autotehtaan<br />
ja sen edeltäjän Saab-Valmet<br />
Oy:n suunnitteluosastojen<br />
suunnittelemia ja valmistamia<br />
ns. konseptiautoja esittelevä<br />
osasto. Tämä osasto esittelee<br />
siis erilaisia prototyyppiautoja<br />
noin kolmen vuosikymmenen<br />
ajalta. Näitä autoja ei voi nähdä<br />
missään muualla. Viimeisimmät<br />
mallit on saatu museon<br />
kokoelmiin vasta jokin aika<br />
sitten. Myös kaikki muut sarjatuotantona<br />
Uudessakaupungissa<br />
valmistetut automerkit ja<br />
tyypit ovat esillä osastolla,<br />
joka kertoo em. tehtaiden ja<br />
niiden tuotteiden ja tuotantoteknologian<br />
historiasta.<br />
Oman mielenkiintoisen ja<br />
tärkeän lisänsä museokokonaisuuteen<br />
antavat autokorjaamotoiminnan<br />
sekä öljynjalostuksen<br />
ja polttoaineenjakelun<br />
historiaa kuvaavat osastot.<br />
Ilman näitä toimintoja ei<br />
autoilu olisi voinut saavuttaa<br />
niitä mittasuhteita, joilla autot<br />
ovat nykyisin mukana kaikessa<br />
yhteiskunnallisessa toiminnassa<br />
ja ihmisten arkielämässä.<br />
26 Turun Caravan Posti
Change language