Kauppahuone - Turun Työnantajain Yhdistys Ry
03.01.2013 • Views
Share Embed Flag

Kauppahuone - Turun Työnantajain Yhdistys Ry

Kauppahuone - Turun Työnantajain Yhdistys Ry

Kauppahuone - Turun Työnantajain Yhdistys Ry

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
turuntay.fi

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

<strong>Kauppahuone</strong><br />

www.turunkauppahuone.com<br />

LÄNSI-SUOMEN TALOUSALUEIDEN YRITYSELÄMÄN YKKÖSLEHTI 3–4/2007

<strong>Kauppahuone</strong> 2<br />

PAREMPIEN VUOTEIDEN ERIKOISLIIKE JOKIRANNASSA<br />

Linnankatu 37, 20100 Turku, avoinna ark. 10-18, la 10-14<br />

P. 251 2274 www.unimaailma.com<br />

Puistokadun ja Linnankadun kulmaus, hyvät p-tilat Linnankadulla

<strong>Kauppahuone</strong><br />

Julkaisija<br />

<strong>Turun</strong> <strong>Työnantajain</strong> <strong>Yhdistys</strong> r.y.<br />

Jarrumiehenkatu 7, 20100 Turku<br />

Puh. (02) 253 4530<br />

Fax (02) 253 4083<br />

info@turuntay.fi<br />

www.turunkauppahuone.com<br />

Päätoimittaja<br />

Sakari Loukola<br />

Puh. (02) 253 4530<br />

Gsm 0500 112 251<br />

kotosaku@luukku.com<br />

sakari.loukola@turuntay.fi<br />

Toimitussihteeri<br />

Veikko Salminen<br />

Puh. (02) 412 5500<br />

Fax (02) 469 1291<br />

Gsm 0400 926 927<br />

tasopaino@co.inet.fi<br />

Toimitus<br />

Leo Immonen<br />

Gsm 040 558 5040<br />

leo.immonen@wippies.com<br />

Toimitusneuvosto<br />

Heikki Sippolainen<br />

Tuomo Eskola<br />

Leo Huttunen<br />

Ilmoitusmyynti<br />

Juhani Hörtsänä<br />

Gsm 050 555ä3022<br />

Veikko Partanen<br />

Gsm 0400 311 575<br />

turun.lahikustannus@pp.inet.fi<br />

Tarmo Mattila<br />

Gsm 040 720 5100<br />

tarmo.mattila@pp.inet.fi<br />

Paula Sieppi<br />

Gsm 044 260 9917<br />

paula_sieppi@hotmail.com<br />

Painopaikka<br />

Kaarinan Tasopaino Oy<br />

Rakentajantie 30,<br />

20780 Kaarina<br />

Puh. (02) 412ä5500<br />

Fax (02) 469ä1291<br />

tasopaino@co.inet.fi<br />

www.tasopaino.com<br />

<strong>Kauppahuone</strong>-lehti ei vastaa tilaamatta lähetettyjen<br />

kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä tai palauttamisesta.<br />

Ilmoitusten julkaisemisessa noudatetaan<br />

Sanomalehtien Liiton hyväksymiä ilmoitusten<br />

julkaisusääntöjä. Lehden suurin vastuu ilmoitusten<br />

julkaisemisessa on ilmoituksen hinta. Lehti<br />

ei vastaa ilmoituksen poisjäämisestä aiheutuneesta<br />

vahingosta.<br />

Seuraava lehti<br />

ilmestyy viikolla 8<br />

ISSN 1458-1574<br />

Tässä lehdessä:<br />

Liikenneministeri<br />

Anu Vehviläinen<br />

Rekkaparkki Rekkaparkki valmistuu<br />

valmistuu<br />

ministerin ministerin lupauksen<br />

lupauksen<br />

mukaan mukaan vuoden vuoden päästä<br />

päästä<br />

Professori Paavo Okko<br />

sivut 22 -23<br />

sivu 7<br />

VVahvatkin a h v a t k i n<br />

yyritykset r i t y k s e t<br />

jjoutuvat o u t u v a t<br />

uuusiutumaan u s i u t u m a a n<br />

Valtionvarainministeri<br />

Jyrki Katainen<br />

Leo Immonen<br />

sivu 13<br />

Uusi dieselvero<br />

tuhoisa koko<br />

yritystoiminnalle<br />

sivut 16-17<br />

Pietarilla on<br />

oma toleranssiohjelma<br />

Veikko Salminen

<strong>Kauppahuone</strong> 4

Syksy<br />

2007<br />

5<br />

Hallitus on suunnittelemassa<br />

verouudistuksia. Perintöverouudistus<br />

on varmasti<br />

aiheellinen, mutta<br />

onko se tasapuolinen. Ottaako se<br />

huomioon palkkatuloilla hankitun<br />

omaisuuden siirron perikunnalle?<br />

Suosiiko se vain jo vähintään kertaalleen<br />

perityn omaisuuden verotonta<br />

siirtymistä ja siihen perustuvan<br />

ammatinharjoittajan perintöä?<br />

Avoimia kysymyksiä suunnitellussa<br />

laissa on useita. Pari esimerkkiä:<br />

Jos perijä myy omaisuuden välittömästi<br />

edelleen, mikä on verottoman<br />

perinnön myyjälle syntyneen ansiottoman<br />

arvon nousun verokohtelu?<br />

Entä millainen on kuolemantapauksessa<br />

jälkeen jäävälle puolisolle<br />

siirtyvän omaisuuden kuten asunnon<br />

puolikkaan verokohtelu? Yleensähän<br />

asuntovelka maksetaan yhteisesti<br />

jo kertaalleen verotetun ansiotulon<br />

verovelvolliselle käteen jäävästä<br />

osasta.<br />

Miten verotus tulevaisuudessa<br />

huomioi inflaation vaikutuksen. Viimeisen<br />

kahdenkymmenen vuoden<br />

aikana rahan ostovoima on nimellisarvoltaan<br />

heikentynyt noin 3/4!<br />

Kesämökki maksoi silloin euroiksi<br />

muutettuna esimerkiksi 25.000. Jotta<br />

saisi edes ostohinnan arvon takaisin,<br />

siitä pitäisi nyt saada, rahan<br />

arvon heikentymisestä johtuen,<br />

100.000 euroa. Jos se sillä hinnalla<br />

myydään, verottaja katsoo omistajan<br />

”tienanneen” 75.000 euroa.<br />

Siitä maksaa myyjä veroa pahimmassa<br />

tapauksessa runsaat 20.000<br />

euroa. Eli kesämökin myynti on aiheuttanut<br />

hänelle selvää tappiota.<br />

Entä eläkeläisten verotuksen oikaiseminen.<br />

Aikanaan sovittiin, että<br />

eläkkeitä korjataan suunnilleen samaan<br />

tahtiin palkkakehityksen kanssa.<br />

Punavihreitten hallituksien aikana<br />

tästä on luovuttu. Eläkeindeksiä<br />

on viimeisten vuosien aikana korotettu<br />

0,0 prosentista (vv. 2005-2006)<br />

enimmillään 2,0 % prosenttia (vv.<br />

1998-1999). Eihän nämä korotukset<br />

vastaa edes reaali-inflaation<br />

nousua! Eläkeläiset joutuvat vieläpä<br />

kaiken aikaa maksamaan eläkkeistään<br />

palkannauttijoita korkeamman<br />

veron!<br />

Toistan joskus aikaisemmin esittämäni:<br />

Ennen kuin Te kansanedus-<br />

<strong>Kauppahuone</strong><br />

tajat, eli Suomen kansan palvelijoikseen<br />

valitsemat rengit ja piiat päätätte<br />

korotella omia ja ministeriöittenne<br />

virkailijoitten eli pikkurenkien<br />

ja pikkupiikojen palkkoja ja kulukorvauksia<br />

ynnä muita luontaisetuja,<br />

menkää ensin kysymään niiltä, jotka<br />

sen jaettavan ovat tehneet, olisiko<br />

heillä mahdollisesti oikeus myös<br />

osallistua sen kakun jakoon!<br />

Tämä<br />

lienee selkokielistä<br />

tekstiä! Elletteymmärrä,kysykääSuomenraskaastiverottamaltannekansalta.<br />

Viimeisen 20<br />

vuoden aikana<br />

rahan ostovoima<br />

on nimellisarvoltaan<br />

heikentynyt noin<br />

3/4!<br />

Vielä erikseen ja erityisesti <strong>Turun</strong><br />

kaupungin liikennekulttuurista päättäville:<br />

Pankaa kaikki parkkiautomaatit<br />

toimimaan kaikilla kolikoilla<br />

20 sentistä ylöspäin. Armahtakaa<br />

myös meitä, joitten on pakko olla<br />

työssä tai asioida keskustassa jatkuvasti<br />

nousevilta parkkimaksuilta. Eli<br />

lopettakaa autoilijain ryöstö!<br />

Antakaa rautatieaseman luota<br />

saakka alkavan jonon kääntyä kahdelta<br />

kaistalta alikulkusillan alitse<br />

menevälle Naantalin tielle! Ja antakaa<br />

moottoriliikennetien jatkua suoraan<br />

kaksikaistaisena myös Raision<br />

moottoritielle!<br />

Vähentäkää kolareita ja autojen<br />

rikkoontumisia lopettamalla suorien<br />

katujen keskelle rakentamanne ruuhkauttavat<br />

liikenteenjakajarampit!<br />

Käyttäkää muita hidasteita, jos tarkoituksenne<br />

on suojella jalankulkijoita!<br />

Ja ennen kaikkea: Koska saatte<br />

korkeat kokouspalkkionne meiltä veronmaksajilta,<br />

tehkää järkeviä, joustavia<br />

liikenneratkaisuja.<br />

Marraskuu 2007<br />

Sakari Loukola

<strong>Kauppahuone</strong> 6<br />

Laajenna liiketoimintaasi yritysostoin<br />

Suomen Yrityskaupat on omistajanvaihdosten markkinajohtaja, aidosti<br />

valtakunnallinen ja yksityinen yritys. Kaikki kohteemme ovat asiantuntijoidemme<br />

analysoimia. Niihin tutustuminen on ostajille maksutonta ja<br />

luottamuksellista.<br />

Esimerkkejä myytävistä kohteistamme hintapyynnöin:<br />

Konepaja 860 000<br />

Alumiinipokien valmistus 1 000 000<br />

Puunjalostus 900 000<br />

Kiviveistämö 120 000<br />

Vesiteknisten laitteiden valmistus ja maahantuonti 475 000<br />

Rakennussaneeraukset ja puhdistustyöt 270 000<br />

40 % osuus teollisuusyrityksestä 190 000<br />

Konepaja 180 000<br />

Paloturvallisuusmyynti ja -huolto 240 000<br />

Jalometallituotanto 610 € / osake<br />

Vaneriset pakkaustuotteet 295 000<br />

Traktoreiden merkkihuoltoliike 160 000<br />

Rakennusalan henkilöstö ja urakointipalvelut 50 € / osake<br />

Rakennussaneeraus 380 000<br />

Konepaja<br />

Toimipisteet:<br />

Helsinki, Turku, Tampere, Lahti, Pori,<br />

Mikkeli, Kuopio, Kajaani<br />

Puhelin 0101 2864 000<br />

350 000<br />

Kupari- ja messinkipuolivalmisteet<br />

maan suurimmista jälleenmyyntivarastoista<br />

Helsingissä, Turussa ja Tampereella<br />

HELSINGIN RAUTA OY<br />

Juhana Herttuan puistokatu 16, 20100 TURKU<br />

puh: 02 - 2535 400, fax: 02 - 2304 232

7<br />

<strong>Kauppahuone</strong><br />

Rekkaparkki valmistuu ministerin<br />

lupauksen mukaan vuoden päästä<br />

<strong>Kauppahuone</strong>-lehti kysyy itärajan<br />

jonoista liikenneministeri<br />

Anu Vehviläiseltä.<br />

Itärajan rekkaliikenteen jopa<br />

50 km:n mittaiset jonot aiheuttavat<br />

laajaa ympäristöhaittaa<br />

ja merkittäviä kustannuksia<br />

kuljetusliikkeille. Kuljetussektorin<br />

edustajat väittävät<br />

ongelmien johtuvan ensisijaisesti<br />

venäläisten tullimuodollisuuksienbyrokratiasta.<br />

Parkkipaikkojen rakentaminen<br />

on oireiden parantamista.<br />

Mitä mahdollisuuksia<br />

Suomella on ”auttaa” venäläisiä<br />

järkevän ratkaisun<br />

löytämiseksi?<br />

Vuoden päästä valmistuvalla<br />

1000 auton rekkaparkilla hoidetaan<br />

seurauksia eli jonoja.<br />

Jonot johtuvat ensisijaisesti<br />

Venäjän raja- ja tulliviranomaisten<br />

riittämättömästä käsittelykapasiteetista<br />

suhteessa<br />

kasvaviin kuljetusmääriin.<br />

Nopea kasvu on luonut kestämättömän<br />

tilanteen Kaakkois-<br />

Suomeen liikkenneturvallisuuden,<br />

ihmisten asuinympäristön<br />

ja ympäristön näkökulmista.<br />

Sekä viranomaiset että päättäjät<br />

tekevät koko ajan yhteistyötä<br />

venäläisten osapuolten<br />

kanssa rajan vetävyyden parantamiseksi.<br />

Tärkeintä olisi,<br />

että venäläiset panisivat toimeen<br />

päätöksen vähentää rajalla<br />

toimivia viranomaistehtäviään<br />

seitsemästä kahteen.<br />

Parhaiten rajan sujuvuutta<br />

voidaan nopeuttaa siirtymällä<br />

ns. sähköiseen tullausjärjestelmään.<br />

Asia on vireillä EU:n<br />

ja Venäjän välillä ja Suomi<br />

tekee kaikkensa vauhdittaakseen<br />

järjestelmän käyttöön<br />

ottoa. On arvioitu, että järjestelmä<br />

olisi käytössä aikaisintaan<br />

vuonna 2009.<br />

Rekkaparkkia ei ole tarkoitus<br />

rakentaa tyhjänpantiksi.<br />

Mikäli sille ei ole käyttöä<br />

muutaman vuoden päästä,<br />

voidaan se ottaa esimerkiksi<br />

logistiikkatarpeiden käyttöön.<br />

Liikenneministeri<br />

Anu Vehviläinen

<strong>Kauppahuone</strong> 8<br />

Reino Koskinen<br />

Uhrataanko autoilun alttarille<br />

liikaa ihmishenkiä?<br />

Berkeleyn yliopiston professori<br />

maalaili opiskelijoilleen<br />

unelmaa maailmasta,<br />

joka saavutettaisiin<br />

teknisellä innovaatiolla,<br />

joka toteutuessaan vaatisi<br />

käyttäjiltään uhrin:<br />

50 000 ihmishenkeä pitäisi<br />

vuosittain uhrata tekniikan<br />

alttarille, mikäli haluttaisiin<br />

tämä ihmekapistus<br />

käyttöön. Professori<br />

oli kaunopuheisesti kätkenyt<br />

auton unelmaksi, jota<br />

opiskelijat haltioissaan<br />

halusivat itselleen. Uhreista<br />

kuultuaan vain itsekkäimmät<br />

olivat enää haltioissaan.<br />

Professori kertoi selväkielellä<br />

ihmiskunnan käytössä jo olevasta<br />

ja uhrinsa vaativasta keksinnöstä.<br />

Polttomoottoriauto,<br />

50 000 uhria vuodessa vaativa<br />

unelma, on sen nimi. Amerikkalaisen<br />

käsityksen mukaan professori<br />

puhui tietenkin amerikkalaisista<br />

uhreista. Tänä päivänä<br />

joka seitsemästoista sekunti<br />

kuolee ihminen liikenneonnettomuudessa<br />

välittömästi ja saamiensa<br />

vammojen seurauksena<br />

myöhemmässä vaiheessa kuolee<br />

vuosittain yhteensä yli 5 miljoonaa<br />

ihmistä. Lento- ja laivaliikenteen<br />

uhrit ovat vain murtoosa<br />

tieliikenteen uhreista.<br />

Poikkeuksellinen<br />

kehityssuunta<br />

Yleismaailmallinen tendenssi<br />

liikennekuolemissa on laskeva.<br />

Suomessa tilanne on kuluvana<br />

vuonna täysin päinvastainen.<br />

Kuolemaan johtaneet onnettomuudet<br />

voidaan karkeasti jakaa<br />

kolmeen luokkaan. Yleismaailmallisesti<br />

alkoholi tappaa<br />

eniten liikenteessä. Toinen<br />

tappava tekijä on vauhti. Kolmas<br />

tekijä on täysin järjetön<br />

ajokäyttäytyminen, muu kuin<br />

päihtyneenä ajo tai ylinopeus.<br />

Jatkuvasti kasvava ongelma liikenteessä<br />

on nuoret kuljettajat.<br />

Meilläkin yleistyvät mopoautot<br />

ja mönkijät ovat varsinainen<br />

uhka. Todelliset ajurit sanovat,<br />

että kun katuvalot ja ki-<br />

vitalot loppuvat teiden varsilta,<br />

loppuvat myös tavallisen autoilijan<br />

kyvyt selvitä liikenteestä.<br />

Asiassa saattaa olla perää. Moottoriteillä<br />

hurjastellaan täysin<br />

päättömästi ja ajetaan sillä kaistalla,<br />

joka sattuu olemaan vapaana.<br />

Yleensä sen jälkeen kun on<br />

hetki ajettu moottoritien jälkeistä<br />

valta- tai kantatietä, edellä kuvattujen<br />

hurjastelijoiden takavalot<br />

alkavat näkyä. Aikoinaan sanottiin,<br />

että Valio oli Suomen<br />

suurin autokoulu, eikä huono ollutkaan.<br />

Jos selvisi maitoajossa<br />

kaikissa keleissä yleensä aamuhämärällä<br />

meijeriin tai sieltä tuhansiin<br />

pikku maitokauppoihin,<br />

oli yleensä varsin kelpo mies rekan<br />

tai linja-auton rattiin. Vähän<br />

hirvittää, kun parin vuoden<br />

päästä ammattikorkeakouluista<br />

astuvat ensimmäiset 18-vuotiaat<br />

paperitiikerit linja-auton<br />

rattiin.<br />

Autojen onnettomuustilastoissa<br />

pienet ja keskisuuret autot<br />

ovat vaarallisimpia. Isot kalliit<br />

loistoautot ovat turvallisimpia.<br />

Huolestuttavaa on, että<br />

Amerikassa kulovalkean tavoin<br />

lisääntyneet ja Suomessakin<br />

merkittävän markkinaosuuden<br />

saaneet SUV-autot ovat matkustajan<br />

kuolleisuusherkkyydessä<br />

pikkuautojen luokkaa, vaikka<br />

niihin luotetaan ja niillä ajetaan<br />

kuin ne takaisivat täysin riskittömän<br />

kyydin. Ruotsalaiset autot<br />

ovat turvallisuudessa edellä-<br />

kävijöitä, minkä seikan myös<br />

onnettomuustilastot osoittavat.<br />

Ikävää vain on, että suomalainen<br />

verotus pitää huolen siitä, että<br />

Suomessa ajetaan turvattomilla<br />

autoilla ja entistä enemmän Euroopasta<br />

uitetuilla suuripäästöisillä<br />

vanhoilla mersuilla ja bemareilla.<br />

Suomettumista?<br />

Huolestuttavia piirteitä suomalaisessa<br />

liikennekulttuurissa ovat<br />

lähes päivittäiset uutiset ammattikuljettajien<br />

korkeista alkoholipitoisuuksistarattijuoppoustapauksissa.<br />

Varsin usein uutisen<br />

kohde on venäläinen kuljettaja,<br />

joka kaluston uusiutumisesta<br />

huolimatta vielä ajaa huonokuntoisella<br />

autolla liikennesäännöistä<br />

piittaamatta kuluttaen<br />

suomalaista maantietä jättämättä<br />

senttiäkään korvaukseksi Suomen<br />

puolelle. Miksei tähän puututa?<br />

Syy on vähän sama kuin<br />

nuorten kuljettajien kohdalla.<br />

Liian paljon liian nuorena. On<br />

kivaa ajaa autolla lujaa, kun vanhemmat<br />

maksavat. On kiva olla<br />

ministeri ja tehdä mun omia juttuja,<br />

kun ei ymmärrä mitään<br />

niistä jutuista, joita pitäisi tehdä,<br />

ja kansa äänestää kumminkin.<br />

Talven kynnyksellä ei voi liikaa<br />

varoittaa teiden kunnon ja<br />

huonon talvikunnossapidon vaa-<br />

roista. Useat tiet ovat kuin harjakattoisia<br />

taloja. Kun lähdetään<br />

ohittamaan ja irrotetaan auto<br />

urista, harja linkoaa auton huomattavasti<br />

pidemmälle vasemmalle<br />

kuin kuljettaja on tarkoittanut.<br />

Nopea palautusyritys ja<br />

teillä yleisesti lilluva suolainen<br />

lumisohjo saattavat auton pyörimään,<br />

ja seuraavana päivänä<br />

aamiaispöydässä on taas ikävää<br />

luettavaa.<br />

Jokainen meistä on tavaton<br />

mestari autoasioissa, mutta siitä<br />

huolimatta kuolonuhrien määrä<br />

on tänä vuonna paljon korkeampi<br />

kuin viime vuonna. Euroopan<br />

unionin myötä meistä on tullut<br />

eurooppalaisia, mutta miksi niin<br />

sivistynyt ja mukava ihminen<br />

muuttuu täydelliseksi hirviöksi<br />

päästyään autonrattiin! Tipaton<br />

tammikuu on saavuttanut suuren<br />

suosion kansan keskuudessa.<br />

Voisiko olla myös käsimerkitön<br />

autonajo ja tarkoituksenmukainen<br />

kaista matkan päämäärän<br />

perusteella sallitulla nopeudella?<br />

Jätetään tarpeettomat paniikkijarrutukset<br />

linja-auton tai rekan<br />

ohituksen jälkeen. Ja linjaauton<br />

kuljettajatkin lähtevät pysäkiltä<br />

vasta, kun vilkulla on ilmoitettu<br />

lähdöstä. Ei auto ole<br />

henkisen tai fyysisen riittämättömyyden<br />

jatke vaan kulkuneuvo,<br />

jota oikein käsittelemällä voi<br />

kertoa monta positiivista asiaa<br />

itsestään!<br />

Vähän hirvittää, kun parin vuoden päästä ammattikorkeakouluista astuvat ensimmäiset 18-vuotiaat paperitiikerit<br />

linja-auton rattiin, kirjoittaa Reino Koskinen.

9<br />

<strong>Kauppahuone</strong><br />

Yhdistyksen alkuajan hallituksen jäseniä: Puuseppämestari Hjalmar Lundén, hallituksen jäsen 1925-34 (vas.); tehtailija Frans Kuusinen, puheenjohtaja<br />

1924-43 (keskellä) ja tehtailija Herman Nieminen, puheenjohtaja 1943-53 (oikealla).<br />

<strong>Turun</strong> <strong>Työnantajain</strong> <strong>Yhdistys</strong> 110 vuotta<br />

Ensi vuonna yhdistyksemme<br />

täyttää 110 vuotta. Mittavat juhlallisuudet<br />

pidetään perjantaina<br />

toukokuun 16. päivänä.<br />

Suomen vanhimman, <strong>Turun</strong><br />

<strong>Työnantajain</strong> Yhdistyksen<br />

merkitys työehtosopimusten<br />

solmimisessa on ollut uraa uurtava.<br />

Ensimmäiset sopimukset<br />

tehtiin <strong>Turun</strong> talousalueen yritysten<br />

ja työntekijöiden välillä.<br />

Helsinki-keskeisyys ja työehtojen<br />

luisuminen suurten työnantajien<br />

intressien mukaisiksi ovat<br />

vähentäneet pk-yritysten vaikutuksen<br />

työehtojen sopimisessa<br />

kovin pieneksi suhteessa työntekijäin<br />

määrään. Yrittäjäjärjestöjen<br />

ponnekkuus on jäänyt johtajiensa<br />

juhlapuheitten tasolle.<br />

Ruikutetaan, muttei panna toimeksi.<br />

<strong>Turun</strong> <strong>Työnantajain</strong> <strong>Yhdistys</strong><br />

tekee todella huomattavaa maaperän<br />

muokkausta hallituksen ja<br />

eduskunnan suuntaan pommittamalla<br />

niitä voimakkailla kannanotoillaan<br />

ottamaan varteen<br />

jäsenkuntansa ehdotukset ja toiveet<br />

työelämän virheitten korjaamiseksi.<strong>Kauppahuone</strong>-lehdessä<br />

esiintyvien asiantuntijain,<br />

ministerien ja muitten korkeassa<br />

asemassa olevien päättäjien<br />

kannanotot avaavat tietä modernin,<br />

kehittyvän yhteiskunnan<br />

työelämän kysymyksissä. On<br />

selvää, että myös merkittävät<br />

henkilökohtaiset suhteen muun<br />

muassa juuri mainittuihin henkilöihin<br />

ovat helpottamassa parannusten<br />

aikaan saamisessa.<br />

Niille yrityksille ja henkilöille,<br />

jotka ovat ymmärtäneet hyödyntää<br />

<strong>Kauppahuone</strong>-lehden<br />

mainosarvon ja samalla tukeneet<br />

sen julkaisemista taloudellisesti<br />

ja henkisesti, haluamme lausua<br />

kiitoksemme koko työnantajajoukon<br />

ja toimituksen puolesta.<br />

Viimeisten, runsaan kymmenen<br />

vuoden aikana Työnantajayhdistyksen<br />

hallitus on vakiinnuttanut<br />

kaikille halukkaille tarkoitetun<br />

ravintola- ja kokouspalvelutoiminnan.<strong>Kauppahuone</strong>lehti<br />

antaa koko lehtitoimikunnalle<br />

erikoiskiitoksen kaikkien<br />

työnantajien hyväksi tehdystä,<br />

näkyvästä ja arvokkaasta työstä.<br />

<strong>Turun</strong> <strong>Työnantajain</strong> Yhdistyksen<br />

hallitus on uudistanut yhdistyksen<br />

säännöt nykyajan tilannetta<br />

vastaaviksi. Lisäksi se on<br />

järjestänyt ekskursioita ulkomaisiin<br />

ja kotimaisiin yrityksiin.<br />

Kulttuuria on viljelty yhteisillä<br />

teatterimatkoilla. Jäseniä ja heidän<br />

henkilökuntaansa on muistettu<br />

heille tärkeissä tapahtumissa.<br />

Hallitus on myös jakanut sti-<br />

pendejä opinnoissaan menestyneille<br />

ammattikoululaisille.<br />

Pyydämme Teitä jo nyt varaamaan<br />

kalenteriinne ajan osallistuaksenne<br />

ensi toukokuun huomattavaantyönantajatapahtumaan.<br />

Samassa yhteydessä julkaistaan<br />

myös yhdistyksen alkutaipaleen<br />

historiikki. Kutsut ja<br />

tarkemmat tiedot asiasta myöhemmin.<br />

Vuodet vierivät: Uudet polvet tulevat aktiivisesti mukaan yhdistyksen toimintaan. Kuvassamme yhdistyksen pilkkimestaruuskilpailun<br />

osanottajia.<br />

S.L.

<strong>Kauppahuone</strong> 10<br />

Liedon Säästöpankki laajensi<br />

konttoriverkostoaan Kaarinaan<br />

Pankkitoimintojen siirryttyä<br />

internetiin konttoriverkoston<br />

rooli on<br />

vähentynyt. Se on johtanut<br />

siihen, että pankit<br />

vähentävät palvelupisteitään.<br />

Konttori toisensa<br />

jälkeen lopettaa toimintansa<br />

ja asiakkaita<br />

pyydetään asioimaan<br />

pääkonttorissa. Henkilökohtaisenasiakaspalvelun<br />

tarve ei ole loppunut,<br />

vaan on sitä vastoin<br />

korostunut, koska henkilökohtaisiakontakteja<br />

ei synny rutiineissa<br />

pankkitapahtumissa.<br />

Pankit eivät ole enää<br />

kaikki samanlaisia,<br />

poikkeuksia on. Fuusioiden,<br />

globalisaation<br />

ja suuruuden ihanteiden<br />

tuiverruksessa paikallispankit<br />

tuovat välttämätöntäpaikallistuntemustayritysrahoitukseen.<br />

Leo Immonen<br />

Liedon Säästöpankki on pankkimaailman<br />

pirteä poikkeus. Se avasi<br />

15:nnen konttorinsa Kaarinan<br />

keskustassa lokakuussa. Toimipiste<br />

sijaitsee aluksi Kaarina Centerissä,<br />

K-supermarketin yhteydessä.<br />

Verkostolaajennuksella halutaan<br />

palvella pankin nopeasti kasvavaa<br />

henkilö- ja yritysasiakaskuntaa<br />

muuttovoittoisessa Kaarinassa.<br />

Liedon Säästöpankki tuli<br />

Kaarinaan täyden palvelun konseptilla,<br />

joka käsittää päivittäisasioinnin<br />

palvelut, laina-asiat, sijoittamisen<br />

ja säästämisen palvelut.<br />

Pankki on halukas myötävaikuttamaan<br />

Kaarinan keskustan kehittämissuunnitelmiin<br />

omalta<br />

osaltaan.<br />

Yrittäminen on<br />

yhteistyötä<br />

Kaarinan yritykset saivat nyt osaavan<br />

ja luotettavan yhteistyökump-<br />

panin. Kaarinan konttorin johtajaksi<br />

valittu Mirva Mahkonen<br />

kertoo, että pankki huomioi palveluissaan<br />

erityisesti pienten ja<br />

keskisuurten yritysten tarpeet.<br />

Kahdenkymmenenkolmen vuoden<br />

pankkikokemuksella hänellä<br />

on siihen varsin hyvät lähtökohdat.<br />

Jo vuonna 1984 SYP:n Naantalin<br />

konttorissa harjoittelijana<br />

aloittanut nuori nainen siirtyi 1990<br />

Turkuun yritysneuvojaksi. Alkavien<br />

yrittäjien opastajana hän kierteli<br />

oppilaitoksissa kertomassa,<br />

mitä pitää ottaa huomioon, kun<br />

oman yrityksen perustaa. Hän toimi<br />

myös Yrittäjänaisten pankin<br />

edustajana ja <strong>Turun</strong> Ykkösliikkeet<br />

yhteisön sihteerinä.<br />

Kaarinassa on ollut jo ennen<br />

konttorin avaamista runsaat 2500<br />

pankin asiakasta, kertoo Mahkonen.<br />

Liedon Säästöpankki on elävä<br />

paletti, tänne toivottiin konttoria<br />

ja tämä on vastaus moniin yhteydenottoihin.<br />

Liedon Säästöpankki<br />

on pankki, jolla on kasvot,<br />

hän jatkaa. Siellä tunnetaan aitoa<br />

kiinnostusta asiakaskuntaan, se on<br />

inhimillinen pankki.<br />

Vakavaraisuudessa<br />

toimialueensa ykkönen<br />

Vakavaraisuudella on merkitystä<br />

toiminnan laajentumisessa ja kasvussa.<br />

Liedon Säästöpankin vakavaraisuus<br />

oli vuodenvaihteessa<br />

22,7 %. Luku on lähes kolminkertainen<br />

lakisääteiseen 8 % minimivaatimukseen<br />

nähden. Ensisijaista<br />

omaa pääomaa on 42 miljoonaa<br />

euroa, jolla pankki on toimialueensa<br />

selkeä ykkönen.<br />

Säästöpankki panostaa<br />

omaisuudenhoitopalveluihin<br />

ja yritysrahoituspuoleen<br />

Liedon Säästöpankki on lisännyt<br />

resursseja yritysrahoituspuolelle<br />

keväällä. Tuolloin aloitti myös varainhoitoyksikkö<br />

kauppatorin laidalla<br />

Yliopistonkadun ja Kauppiaskadun<br />

kulmassa Turussa, jonka<br />

toiminta on lähtenyt hyvin liikkeelle.<br />

Pankin tunnettuus lisääntyy<br />

tuotteiden ja palvelujen monipuolistumisen<br />

myötä. Moni tietää jo,<br />

että nimestään huolimatta Liedon<br />

Säästöpankki toimii tällä hetkellä<br />

peräti seitsemässä kunnassa neljäntoista<br />

konttorin voimin.<br />

Valtakunnallinen yhteistyö<br />

Säästöpankkien ja Lähivakuutusryhmän<br />

kanssa käynnistyi viime<br />

vuonna. Kummankin osapuolen<br />

asiakassuhteita vahvistettiin tarjoamalla<br />

kokonaisratkaisuja pankki-<br />

ja vakuutuspalveluissa. Oman<br />

merkittävän lisänsä yhteistyöhön<br />

tuo yhteisesti perustettu Henkivakuutusosakeyhtiö<br />

Duo, jonka tuotevalikoimaan<br />

kuuluvat eläke- ja<br />

säästöhenkivakuutukset sekä luottoturvatuotteet.<br />

Duon tuotteiden<br />

myynti käynnistyi kevään aikana.<br />

Liedon Säästöpankki on pankki, jolla on kasvot, sanoo konttorinjohtaja Mirva Mahkonen. Kuva on otettu kauniissa<br />

Kaarinan keskuspuistossa, koska uusi konttori ei ollut vielä valmis kuvaa otettaessa.

11<br />

<strong>Kauppahuone</strong><br />

Yhteiskuntamoraalin rappiotila<br />

Sairaanhoitajat irtisanoutuvat. Miksi? Siksi, että heille luvattiin<br />

vaalikiimassa palkkoihin tuntuva korjauskorotus. Kaikkien puolueitten<br />

edustajaehdokkaat sitä populistisesti vaativat! Monet poliitikot<br />

valehtelevat ihmisille päin naamaa. Useat niin lahjakkaasti,<br />

että taitavat itsekin uskoa valheisiinsa!<br />

Kouluja lopetetaan yhä kiihtyvällä vauhdilla. Luokkakoot suurenevat<br />

nyt jo ongelmallisista vielä mahdottomammiksi.<br />

Yht’äkkiä kansakunnan kaapin päällä poliittisilla palkkioviroilla<br />

istuskelevat useat herrat paljastuvatkin vanhoille kommunistivaltioille<br />

tietoja kantaneiksi informanteiksi!<br />

Teknisesti keskeneräisenä käyttöön otettu digiTV suoltaa väkivaltaa<br />

tuutin täydeltä. Roskaohjelmat rankkoine kiroiluineen ja<br />

haistatteluineen tunkevat jokaiseen kotiin.<br />

Oikeuden palvelijat eivät taida tietää, mikä on totuus. Toinen<br />

toistaan nokkelampi juristi keksii tulkinnan, jolla valkea muunnetaan<br />

mustaksi.<br />

Kirkolliskokous kiemurtelee kuin pala vartaassa homo- ja<br />

muitten epänormaalien käyttäytymismuotojen hyväksymisen kim-<br />

pussa. Mitä asioista sanoo Raamattu, jolle kirkon pitäisi perustua.<br />

Lukekaa piispat edes kerran Iso Kirja kunnolla läpi ja tehkää<br />

niin kuin siellä käsketään. Vanhuksia ja naisia pahoinpidellään<br />

jatkuvasti. Kaduilla on turvatonta!<br />

Optiot panevat ahneitten silmät kiilumaan. Harva saaja on ansiokkaalla<br />

toiminnallaan niitä ansainnut. Perheitten hajoamisprosentti<br />

ylittää jo 50 % solmittujen avioliittojen määrästä. Lapset<br />

kärsivät tällaisista aina – enemmän ja vähemmän.<br />

Jokelassa abiturientti tappoi 8 ihmistä ja lopetti lopuksi omat<br />

päivänsä. Hätäiset ”tietäjät” syöttävät meille, että vika on aselainsäädännössä<br />

tai natsismissa tai amerikkalaistumisessa. Eikö<br />

kenenkään silmät aukea, että vika on tämän kansakunnan moraalin<br />

rappioitumisessa: kurin ja järjestyksen puutteesta, ihmisten<br />

sairaalloisesta oman edun tavoittelusta eli ahneudesta, lasten ja<br />

nuorison ”heitteillejätöstä”, perinteisten arvojen murtumisesta,<br />

yleisestä itsekkyydestä, ja siitä ettei toisesta ihmisestä välitetä ja<br />

varmaan vielä monesta muusta seikasta, jotka ympäristössämme<br />

vaikuttavat, aina perimästä lähtien.

<strong>Kauppahuone</strong> 12<br />

Trukkitalo Veikka Ståhlberg<br />

logistiikan oleellisena osana<br />

Logistiikka sanan alkuperä<br />

on vanhaa perua.<br />

Logistikas-nimiset<br />

upseerit muinaisten<br />

Kreikan, Rooman ja<br />

Bysantin imperiumissa<br />

vastasivat huoltoasioista.<br />

Ensimmäisen kerran<br />

logistiikka käsitettä<br />

käytettiin toisen maailman<br />

sodan aikana.<br />

Logistiikka on materiaali-<br />

ja tietovirtojen<br />

hallintaa. Logistiikkatermiä<br />

käytetään yleisemmin<br />

silloin, kun<br />

puhutaan tavaroiden<br />

kuljetuksesta ja varastoinnista.Logistiikka-ala<br />

työllistää jo<br />

125 000 ihmistä.<br />

Leo Immonen<br />

Pihalla seisoessaan kolmen päivän aikana suurikokoinen ”Goljatti” 16 tonnin Doosan Daewoo<br />

houkutteli ostajia paikalle. Kuvassa Kai Kalkela esittelee ylpeänä myymäänsä jättiläistä.<br />

Trukki on logistiikan tärkeimpiä<br />

välineitä. Kuljetusten molemmissa<br />

päissä lastauksessa ja purka-<br />

misessa sekä varaston hallinnassa<br />

ei tulla toimeen ilman trukkia.<br />

Logistiikkayritykset ovat kasva-<br />

Kaarinan Tasopaino investoi<br />

palveluun ja tuotantolaitteisiin<br />

Tiina Kuronen säätämässä Horizon Collatoria tuotantovaiheesen.<br />

Tällä laitteistolla voidaan mm. <strong>Kauppahuone</strong>-lehden sivut<br />

lajitella oikeaan järjestykseen sekä suorittaa lehden stiftaus<br />

selästä. Horizon laitteisto suorittaa myös lehden leikkauksen<br />

lopulliseen muotoonsa.<br />

Kaarinan Tasopaino Oy on<br />

toiminut Kaarinassa Krossin<br />

teollisuusalueella jo yli 25vuoden<br />

ajan. Kirjapainon päätuotteissiin<br />

kuuluu suoramainonnan<br />

esitteet, aikakausilehdet,<br />

kirjat ja erilaiset luettelot. Erikoistuotteena<br />

kirjapaino valmistaa<br />

pakkauksia, kalentereita,<br />

johon voidaan laittaa wide- rautalankasidonta<br />

ja tarvittaessa<br />

ripustin. Kirjapainolla on myös<br />

oma stanssauslaitteisto esim. kansioita<br />

ja erilaisia muotostanssauksia<br />

tehtäessä. Tuotteiden<br />

kuuma foliointi pakkauksiin ja<br />

näyttäviin painatuskohteisiin,<br />

kuten etiketteihin, vaativiin esitteisiin<br />

jopa käyntikortteja valmistetaan<br />

foliomenetelmällä. Perinteiset<br />

tuotteet kuten: lomakkeet,<br />

kirjekuoret, erilaiset tarrat ym.<br />

kuuluvat kirjapainon päivittäiseen<br />

palveluun. Kirjapaino antaa<br />

tarvittaessa graafista suunnitteluapua<br />

erilaisten painotuotteiden<br />

valmistamiseen. Kirjapaino<br />

on hankkinut myös filmittömään<br />

tuotantoon siirtymistä<br />

varten amerikkalaisen laitteiston.<br />

Uusi laitteisto parentaa entisestään<br />

tuotteiden painolaatua ja toimitusaikoja.<br />

Kirjapaino työlistää<br />

11 henkilöä, Rakentajantie 30:ssä<br />

Kaarinassa.<br />

neet viime vuodet kovasti ja niillä<br />

tuntuu olevan varaa investoida.<br />

Se tietää lisää myyntiä trukkimyyjille.<br />

Trukkien tekninen kehitys on<br />

ollut viime aikoina huimaa. Tämän<br />

päivän trukit ovat automaattivaihteisia<br />

ja niiden käsittely on<br />

näppärämpää kuin ennen. Nostotehot<br />

ovat kasvaneet muutamasta<br />

sadasta kilosta 16 tonniin.<br />

Trukkitalo Veikka Ståhlbergin<br />

maahan tuoma Daewoo vaihtoi<br />

nimeä tämän vuoden aikana,<br />

Doosan Daewooksi (pro5 sarja).<br />

Samalla trukkien väritys ja<br />

mallisto vaihtuvat. Suurista<br />

trukeista on kova kysyntä tänä<br />

päivänä, sanoo Kai Kalkela Trukkitalosta.<br />

Ensimmäinen 16 tonninen<br />

myytiin juuri äskettäin. Pihalla<br />

seisoessaan kolmen päivän aikana<br />

suurikokoinen ”Goljatti” 16<br />

tonnin Doosan Daewoo houkutteli<br />

ostajia paikalle. Asiakkaat ohi<br />

kulkiessaan ihastuivat jättiläiseen.<br />

Kyllä se olikin vai-kuttava<br />

näky, kun en aiemmin ole<br />

mokoman kokoista trukkia nähnyt.<br />

Trukkitalo Veikka Ståhlberg<br />

haluaa olla kehityksen kärjessä.<br />

Hintalaatusuhde on ainakin meillä<br />

alan parhaita, vakuuttaa Kai<br />

Kalkela. Doosan-Daewoo -trukit<br />

ovat vaativaan työskentelyyn<br />

suunnitellut. Trukkimallisto jakautuen<br />

käyttövoiman mukaan<br />

sähkö-, diesel- ja nestekaasutrukkeihin.<br />

Doosan on panostanut<br />

trukkien suunnittelussa erityisesti<br />

ergonomiaan sekä kuljettajan<br />

viihtyvyyteen lisäten näin tuottavuutta,<br />

nopeutta ja työskentelyn<br />

miellyttävyyttä.

Professori Paavo Okko<br />

VVahvatkin a h v a t k i n<br />

yyritykset r i t y k s e t<br />

jjoutuvat o u t u v a t<br />

uuusiutumaan u s i u t u m a a n<br />

Puunjalostusteollisuus on ollut Suomen vahvuus pitkään.<br />

Suomalaiset yritykset ovat kansainvälistyneet globaaleiksi<br />

eturivin suuryrityksiksi. Nyt kuitenkin suomalaisten<br />

pettymykseksi nämä eturivin yritykset vähentävät tuotantoaan<br />

kotimaassa. Voikkaan lisäksi murhe iski Summaan<br />

ja Kemijärvelle.<br />

Metsäteollisuus on ollut Suomen suhteellisen edun<br />

mukaista ja kansainvälisesti kilpailukykyistä. Suomessa oli<br />

puuta ja vesivoimaa. Kun 1800-luvulla tänne tuotiin uuden<br />

teknologian osaamista, alkoi ”puulumppua” raaka-aineena<br />

käyttävä paperiteollisuus kasvaa. Vaikka aluksi olimme<br />

tuontitiedon varassa, suomalaisista tuli lopulta paperiteollisuuden<br />

kärkimaa. Paperiteollisuuden tuottavuuden<br />

nousu on perustunut vahvemmin tuotantoteknologiaan ja<br />

yksikkökoon kasvattamiseen kuin asiakaslähtöiseen<br />

tuotteiden uudistumiseen.<br />

Paperin kysyntä on kasvanut kehittyneessä maailmassa<br />

pitempään kuin joskus tieto- ja viestintäteknologian nousun<br />

alussa uskottiinkaan. Nyt tämä lykkääntynyt tasaantuminen<br />

kuitenkin näyttää olevan tapahtumassa. Globalisaation<br />

myötä kasvuun päässeessä maailmassa kysyntä kyllä kasvaa.<br />

Suomessa olevat tehtaat ovat kuitenkin nyt väärässä paikassa<br />

kysynnän näkökulmasta. Valitettavasti ne ovat myös raakaaineen<br />

osalta menettämässä suhteellista etuaan. Puukuidun<br />

tarjontaa on ilmestynyt lisää eteläiseltä pallonpuoliskolta,<br />

ja Suomen puun hintataso on korkea.<br />

Puunjalostus on sopeutunut tuomalla 20 prosenttia raakaainestaan<br />

ulkomailta, lähinnä Venäjältä. Kun Venäjä ei halua<br />

olla halvan raaka-aineen viejä, se päätti ottaa käyttöön<br />

vientitullit, jotka uhataan nostaa vähitellen 50 euroon<br />

kuutiometriltä, joka on samaa taso kuin koko vientihinta<br />

ennen tulleja. Tämä alkoi nostaa hintatasoa Suomessa ja<br />

kotimainenkin puunmyyjä pääsi ainakin aluksi nauttimaan<br />

tilanteesta. Jos tuontihinta nousee kaksinkertaiseksi eikä<br />

kotimainen tarjonta suostu myymään sen halvemmalla, on<br />

suomalaisen puunjalostuksen loppu lähellä. Onneksi näin<br />

ei varmaan käy, vaan sekä Venäjän tulliohjelma että<br />

kotimainen tarjonta joustavat.<br />

13<br />

Kirjoittajavieras<br />

Paavo Okko<br />

Kansantaloustieteen emeritusprofessori <strong>Turun</strong><br />

kauppakorkeakoulu<br />

UPM:n ja Stora Enson ratkaisut osoittavat, kuinka globaali<br />

yritys pystyy sopeutumaan eri tavalla kuin perinteinen vain<br />

kotona tuotantoa harjoittava yritys. Sen sopeutumispainekin<br />

on kansainvälisten pääomamarkkinoiden oloissa erilainen<br />

kuin aikoinaan oli eri pankkiryhmien leireihin kuuluneilla<br />

suomalaisilla yrityksillä. Itse yritys säilyy nyt hengissä ja<br />

saa pääomamarkkinoilta tunnustusta, kun se järjestelee<br />

globaalin tuotantoverkkonsa vastaaman kysynnän ja<br />

kustannusrakenteen vaatimuksia. Globaali yritys voi<br />

toteuttaa kilpailuetuaan eri puolilla maailmaa eikä se elä<br />

Suomen suhteellisen edun varassa.<br />

Tällaisessa maailmassa meidän täytyy pitää huolta, että<br />

kotipesä kuitenkin kiinnostaa edelleen globaaleja<br />

suuryrityksiämme sekä puunjalostuksessa että elektroniikassa<br />

ja muilla aloilla. Siihen tarvitaan kykyä palvella<br />

niiden osaamistarpeita, mutta myös sitä ettei kotimainen<br />

kustannustaso ole epäsuhteessa meidän tuottavuustasoomme<br />

nähden. Metsävarojen tapauksessa näyttää olevan kyse myös<br />

siitä, että nykyisessä kilpailutilanteessa niitä ei voi hinnoitella<br />

enää korkealle. Venäjän puutullit saattoivat antaa meille<br />

väärän kuvan siitä, mikä voi olla suomalaisen puun hinta<br />

globaalin puunjalostuksen raaka-aineena. Kotimaisen puun<br />

käytön lisääminen olisi tuotanto-,<br />

työllisyys- sekä verovaikutuksiltaan meille eduksi.<br />

Metsävarojen kasvuhan antaisi mahdollisuuden lisätä<br />

kotimaisen raaka-aineen käyttöä.

<strong>Kauppahuone</strong> 14<br />

Hyötyautojen sisustaja<br />

Verhoomo Sorsa<br />

Tavara-autojen kauppa<br />

on viime ja tänä vuonna<br />

käynyt Suomessa henkilöautokauppaanopeammin.<br />

Keskimäärin kasvu<br />

on ollut 5 % luokkaa.<br />

Henkilöautokauppa sen<br />

sijaan on tänä vuonna hiipunut<br />

viimevuotiselta tasoltaan.<br />

Kaikki ennusteet<br />

lupaavat tavara-autojen<br />

voimakasta kasvua vielä<br />

syksyksi.<br />

Leo Immonen<br />

Verhoomo Sorsan vilkas toiminta<br />

näyttää jatkuvan. Toiminta alkoi<br />

jo 1983. Tänään toimipaikkoja on:<br />

Helsingissä, Lahdessa, Hangossa<br />

ja Turussa. Liikkeen perusti Markku<br />

Sorsa. Nykyinen omistaja Kalle<br />

Sorsa oli liikkeessä ensin töissä<br />

ja vuonna 1987 osti koko liikkeen<br />

itselleen.<br />

Ensimmäiset vuodet tehtiin<br />

vain pakettiautojen vanerointia,<br />

mutta työalat laajenivat niin, että<br />

tänä päivänä Verhoomo Sorsa sisustaa<br />

monipuolisesti kaikkia autoja:<br />

pakettiautoja, huoltoautoja,<br />

kylmäkuljetusautoja, toimistoautoja,<br />

poliisiautoja, eläinlääkintäautoja<br />

ja henkilöautoja. Lämpöeristykset<br />

ja lasitukset kuuluvat<br />

vakiotuotantoon. Lisäksi toimitukseen<br />

kuuluu kuorman sidonta-<br />

ja nostolaitteita. Autojen maahantuojat<br />

ja hyötyautojen piirimyyjät<br />

käyttävät Verhoomo Sorsan palveluja<br />

ja ovat ikään kuin hyviä<br />

myyntimiehiä.<br />

Mainonta on vähäistä<br />

Mainoksia ei juuri ole käytetty eikä<br />

tarvittukaan, koska on täysi<br />

työllisyys muutenkin. Alan julkai-<br />

<strong>Turun</strong> toimipisteessä on kolme henkilöä. Michele Räsänen (vas.) vastaa tällä<br />

hetkellä työpisteen teknisestä puolesta ja Jukka Pasanen hoitaa myyntiä ja<br />

asiakaspalvelua. Hän on tullut yhtiön palvelukseen vasta tänä syksynä. Ensin<br />

hän perehtyy varsinaiseen autojen varustelutyöhön. On helpompi myydä<br />

asiakkaille työtä jonka itsekin osaa, hän sanoo.<br />

Verhoomo Sorsan vahvuutena on hyvä ja joustava palvelu sanoo Michele<br />

Räsänen. Työ Verhoomo Sorsassa on vaihtelevaa, mielenkiintoista ja mukavaa<br />

molemmat vakuuttavat. Työpaikat <strong>Turun</strong> toimipisteessä saattavat lisääntyä<br />

muutamalla henkilöllä koska tilauskanta on jo nyt hyvä ja ala kasvaa.<br />

Lisäksi vähäisilläkin myyntiponnisteluilla on helppo saada markkinaosuus<br />

nousemaan.<br />

Turussa varustellaan esimerkiksi putki- ja sähköliikkeille työkaluautoja. Jatketulla matkustamolla varustetut autot<br />

sekä kylmäkuljetusautot eivät vielä kuulu <strong>Turun</strong> valikoimaan ne tehdään Helsingissä.<br />

suissa on silloin tällöin oltu esillä,<br />

mutta messuilla toki ollaan mukana.<br />

Pieni tauko olisi melkeinpä<br />

suotavaa, että saataisiin ruuhkat<br />

purettua ja paikkoja vähän siivottuakin,<br />

sanoo Kalle Sorsa. Henkilömäärä<br />

vaihtelee 25 henkilön tietämissä.<br />

Henkilökunta on nuorekasta<br />

ja työskentelyhenki on hyvä.<br />

Aikaisemmin käytiin yhdessä joka<br />

maanantai pelaamassa sählyä,<br />

mutta nyt ei ole työn lisäksi yhteisiä<br />

harrastuksia. Pitääkin herätellä<br />

taas kiinnostusta yhteisiin<br />

kuntoiluharrastuksiin, päättelee<br />

Kalle.<br />

SORTIMO-tuotteet<br />

Kalle Sorsa on osakkaana Suomen<br />

Autokaluste Oy:ssä, joka tuo maahan<br />

hyötyautoihin kiinnitettäviä<br />

SORTIMO-merkkisiä kalusteita<br />

ja laitteita: tavarahyllyjä, vetolaatikoita<br />

ja tavarasalkkuja. Sortimotuotteilla<br />

Verhoomo Sorsa on saavuttanut<br />

hyvän maineen. SORTI-<br />

MO tarjoaa kaikkiin ajoneuvotyyppeihin<br />

ja kaikille käyttäjäryhmille<br />

erinomaisen ratkaisun.<br />

SORTIMON periaatteiden mukaisesti<br />

ensisijaisena toiminta-ajatuksena<br />

on tarjota yksilölliset tarpeet<br />

täyttävä ja käytännössä toimiva<br />

kalustoratkaisu. Uuden GLOBE-<br />

LYST tuotesarjan huomattava keventyminen<br />

aiempaan verrattuna<br />

kuormittaa todella vähän ajoneuvon<br />

kokonaispainoa. SORTIMO<br />

tarjoaa kokonaisvarusteluihin tarvittavat<br />

elementit: ruuvipenkin ja-<br />

lustat, ruuvipenkit, letkutelineet,<br />

kaasupullotelineet, ulosvedettävät<br />

lavetit, lisä- ja työvalot, työkalutaulut<br />

sekä koukkusarjat ovat<br />

kaikki tuotesarjassa mukana, lähes<br />

rajaton määrä erilaisia kalusteratkaisuja<br />

kaikkiin markkinoilla oleviin<br />

merkkeihin ja malleihin. Pitkäaikainen<br />

25 vuoden kokemus<br />

yhdistettynä huippulaatuun ja ennakkoluulottomaan<br />

innovaatioon<br />

on tehnyt SORTIMOSTA Euroopan<br />

ammattimaisten ajoneuvokalusteiden<br />

markkinajohtajan. Kaikki<br />

SORTIMON tuotteet perustuvat<br />

korkealuokkaisiin raaka-aineisiin,<br />

tarkkuustyöstöön ja laadukkaaseen<br />

työhön. Siksi SORTIMO<br />

on ottanut ensimmäisenä alan valmistajana<br />

käyttöön kaiken kattavan<br />

DIN ISO 9001 -laatujärjestelmän.<br />

Kalusteet siirretään<br />

vanhasta autosta uuteen<br />

Kalusteet voidaan siirtää autosta<br />

toiseen. Sortimo-tuotteet ovat laadukkaita<br />

saksalaisia tuotteita ja ne<br />

voidaan asentaa vaikka kolmeen<br />

autoon peräkkäin. Tilaston mukaan<br />

pakettiauton käyttäjä vaihtaa<br />

autoa 4-6 vuoden välein. Hyötyautojen<br />

kalustaminen on kasvamassa<br />

autokannan kasvusta huolimattakin.<br />

Vaihtoehdot materiaaleissa<br />

ja kalusteissa ovat lisääntyneet<br />

ja kiinnostus erilaisiin kalustusratkaisuihin<br />

on näin kasvanut.

Viime aikoina ovat yleistyneet jatketulla matkustamolla varustetut hyötyautot.<br />

Tavaratilaan asennetaan väliseinä, etuosa varustetaan jatketuksi matkustamoksi<br />

ja takaosa pannaan kunkin käyttäjän tarpeen mukaan varasto- tai<br />

työtilaksi. Jatketulla matkustamolla varustetut autot tehdään vielä nykyisin<br />

Helsingissä.<br />

Kasvava ala<br />

Ala on todellakin kasvamassa joten<br />

tulevasta syksystä ennustetaan<br />

ennätysmääräistä uusien pakettiautojen<br />

kauppaa. Viime aikoina<br />

ovat yleistyneet jatketulla matkustamolla<br />

varustetut hyötyautot. Tavaratilaan<br />

asennetaan väliseinä,<br />

etuosa varustetaan jatketuksi matkustamoksi<br />

ja takaosa laitetaan<br />

kunkin käyttäjän tarpeen mukaan<br />

varasto- tai työtilaksi. Kustannustaso<br />

vaihtelee alle 1000 eurosta<br />

aina 20.000 euroon saakka. Työstä<br />

annetaan normaalisti tarjous,<br />

mutta joissakin erikoisissa ratkai-<br />

suissa annetaan kustannushaarukka,<br />

jonka sisällä pyritään kustannukset<br />

pitämään. Verhoomo Sorsan<br />

erikoisuus on se, että he ottavat<br />

vaikeatkin tehtävät vastaan.<br />

Työlle annetaan kolmen vuoden<br />

takuu. Takuukorjauksia ei paljon<br />

tule, mutta Kalle pitää tärkeänä sitä,<br />

että asiakas jää tyytyväiseksi.<br />

Kaikki reklamaatiot hoidetaan<br />

huolella vaikka katteesta tinkien.<br />

Yritys ei aktiivisesti hae markkinaosuutensa<br />

kasvua, mutta ollaan<br />

varauduttu säilyttämään vähintään<br />

sama markkinaosuus kuin aikaisemminkin,<br />

sanoo Kalle Sorsa.<br />

15<br />

<strong>Kauppahuone</strong>

<strong>Kauppahuone</strong> 16<br />

Uusi dieselvero tuhoisa<br />

Verohölmöilyä<br />

Dieselveron korotus maksaa<br />

suomalaisille yrityksille noin<br />

sata miljoonaa euroa.On<br />

selvää, että sellaisesta summasta<br />

eivät yritykset selviä<br />

ilman hintojen korotuksia.<br />

Samaan aikaan venäläiset<br />

kuljetusyritykset ovat vauhdilla<br />

valtaamassa suomalaisten<br />

kuljetuskapasiteetin<br />

halvalla polttoaineella. Metsäyhtiöt<br />

joutuvat lopettamaan<br />

koko toiminnan Suomessa<br />

lähimmän kymmenen<br />

vuoden aikana. Mitä tekee<br />

hallitus, pahentaa vain<br />

tilannetta nostamalla rajusti<br />

kuljetusten ja raaka-ainehuollon<br />

kustannuksia. Hallituksesta<br />

on varmaan<br />

mukavaa katsella, miten<br />

yrittäjät hallituksen hölmöilustä<br />

selviävät. Että<br />

silleen hallitus osaa.<br />

Hallituksen päätös nostaa reilusti dieselveroa on mitä<br />

huonoin päätös tämän hallituksen alkutaipaleelle.<br />

Hallituksen jäsenet eivät varmaankaan ole kovin<br />

perillä, mitä heidän päätöksensä merkitsee yritysten<br />

kustannuksille. Vero tulee koskemaan merkittävästi<br />

erikoisesti pieniä ja keskisuuria yrityksiä. Samaan<br />

aikaan kun palkkaneuvottelut ovat saaneet sellaisen<br />

suunnan, josta vaurioitta tuskin selvitään. Hallitus<br />

tietämättömyydessään lisää inflaatiota ja<br />

merkittävästi heikentää varsinkin vientiyritysten<br />

mahdollisuuksia kilpailla kansainvälisten yritysten<br />

kanssa. Mutta kun “poikaset” ovat asialla niin tulos<br />

on sen mukainen.<br />

Hallituksen ratkaisu on<br />

selvässä ristiriidassa hallitusohjelman<br />

kanssa. Valtiovarainministeriö<br />

on vain<br />

kiinnostunut verovarojen<br />

kasvattamisesta ja siten<br />

kakun jakamisesta esim.<br />

kaiken maailman turhiin<br />

kissanristiäisiin. Valtiovarainministeriö<br />

puolustelee<br />

asiaa ympäristönäkökulmalla.<br />

Ilmeisesti koko<br />

yritystoiminta tulisi lopettaa,<br />

että ympäristö pysyisi<br />

saasteettomana. Suomen<br />

suurimpia saastuttajia on<br />

valtiovarainministeriö<br />

hölmöine päätöksineen.<br />

Sieltä tulisi pikaisesti<br />

säästöt ja leikkaukset<br />

aloittaa.<br />

Valtionvarainministerin on helppo nostaa yritysten kustannuksia.<br />

Mutta kuka poliitikko olisi sellainen, joka ottaisi huomioon myös yritysten

17<br />

<strong>Kauppahuone</strong><br />

koko yritystoiminnalle<br />

kilpailukyvyn.<br />

Ei taida pojilla olla oikein pullat uunissa.<br />

Autoveron lasku<br />

oikean suuntainen<br />

toimenpide<br />

Hallitus on päättänyt maksattaa kuljetusyrityksillä<br />

autoveron uudistuksen.<br />

Muutoin voitaisiin autoveron laskemisesta antaa<br />

hallitukselle tunnustus.<br />

Dieselmoottorin hiilidioksidipäästöt ovat vastaavaan<br />

bensiinikoneeseen verrattuna pienempiä.<br />

Hallitus ei kuitenkaan ole puuttunut tähän<br />

ongelmaan.<br />

Hallituksen tulisi vielä palata kyseiseen asiaan<br />

ja poistaa kokonaan diesel-autoilta kyseinen<br />

ajoneuvovero, kuten Ruotsikin on jo tehnyt.<br />

Nyt olisi myös hydridiautoilla mahdollisuus tulla<br />

paremmin markkinoille. Siitä voisi kotimaisella<br />

valmistajalla olla mahdollisuus kyseisen auton<br />

kehittämiseen ja valmistamiseen.<br />

Hallitus on aina pitänyt autoilua lypsylehmänään.<br />

Autoilu on Suomessa tästä syystä<br />

ajautunut vanhojen saastuttavien autojen<br />

Euroopan kärkimaaksi.<br />

Valtiovarainministeriön tavoitteena varmaankin on, että<br />

suomalaiset pyörät seisoisivat ja venäläiset kuljetusliikkeet<br />

valtaisivat markkinat halvan polttoaineen myötä.<br />

Ahneuden perikuvat<br />

“Sisar Hento Valkoinen”<br />

on nyt mennyt kohtuuttomuuksiin<br />

– ahneus on voittanut<br />

sairaanhoitajien sydämen.<br />

Lehtemme on aikaisemmin<br />

puoltanut artikkeleissan<br />

sairaanhoitajien palkankorotuksia.<br />

Mutta nyt 24<br />

% vaatimuksilla ollaan tultu<br />

sellaiselle alueelle, jossa tuki<br />

loppuu - ei voi muuta kuin<br />

ihmetellä ahneiden ihmisten<br />

käsityksiä verovaroista maksettavien<br />

rahojen riittävyyttä. On<br />

unohtunut palkkakiistassa<br />

kokonaan, että alunperin oli<br />

kyse siitä, että meillä on sairaanhoitajia<br />

liian vähän. Kovat<br />

työpaineet ovat nyt lauenneet<br />

kohtuuttomiin palkka odotuksiin.<br />

Jos nyt suostutaan suuriin<br />

palkankorotuksiin, millä<br />

rahalla sitten vielä palkataan<br />

lisää työvoimaa.<br />

Fortumin johtajat Liljus ja<br />

kumppanit antavat hyvää<br />

esimerkkiä siitä, miten ansaitsemattomien<br />

palkkojen optioiden<br />

saatavuus on helppoa.<br />

Kansa maksaa korkeita sähkömaksuja/veroja.<br />

Fortumin<br />

johtajat ovat tehneet optioillaan<br />

sellaisia sopimuksia, josta<br />

rahaa virtaa heidän taskuihinsa,<br />

vaikka eivät itse vuoteen<br />

kävisi työpaikallaan.

<strong>Kauppahuone</strong> 18<br />

Logistiikan loppupäässä<br />

Lassila & Tikanoja<br />

Jätteiden vääränlainen<br />

käsittely voi aiheuttaa<br />

ympäristövahingon. Lisäksi<br />

jätteiden määrän<br />

vähentäminen on eräs tämän<br />

päivän tavoitteista<br />

kaikessa yritystoiminnassa.<br />

Jätteiden vähentäminen<br />

edistää luonnonvarojen<br />

riittävyyttä. Toimenpiteinä<br />

voivat olla<br />

jätteen synnyn vähentäminen,<br />

haitallisten raaka-aineidenmuuttaminen<br />

haitattomammiksi,<br />

kierrättäminen ja hyötykäytön<br />

lisääminen.<br />

Edellä oleva on Pk-yritysten riskienhallinnan<br />

työvälinesarjasta,<br />

Ympäristöriskien hallinta<br />

Leo Immonen<br />

<strong>Turun</strong> Saramäessä Lassila & Tikanoja<br />

toimii 6 hehtaarin alueella,<br />

josta tällä hetkellä on käytössä<br />

5 ha. Yrityksen palvelumalli on tapa<br />

tarjota ympäristönhuollon palveluita<br />

tehokkaasti ja joustavasti.<br />

Asiakas välttyy turhilta kustannuksilta,<br />

ympäristönhuolto toimii<br />

häiriöttä ja sen riskit on minimoitu.<br />

Palveluita on myös helppo kehittää<br />

oman toiminnan tai toimintaympäristön<br />

muuttuessa, näin<br />

yhtiö kertoo nettisivuillaan.<br />

Logistiikan loppupää ei<br />

aina olekaan<br />

tavaravirran loppu<br />

Lassila & Tikanojan ei sittenkään<br />

ole aina logistiikan loppupäässä –<br />

yritysten jätekuormista vain 0-<br />

20 % menee kaatopaikalle. Osa<br />

jätteistä jatkaa uudelleen logistiikan<br />

alkupäässä raaka-aineena ja<br />

osa muuttuu energiaksi. Jätteenkäsittely<br />

ottaa uskomattomia<br />

harppauksia kertoo L&T:n <strong>Turun</strong><br />

yksikön päällikkö Antti Siipola.<br />

Suomi ja ennen muuta Turku ovat<br />

Euroopan kärkeä jätteenkäsittelyssä,<br />

hän jatkaa. Meillä on täällä<br />

Turussa iso jätteenkäsittelytehdas,<br />

jollaista ei ole toista Euroopassa.<br />

Linjan toisesta päästä menevät jätteet<br />

sisälle ja toisesta päästä hyödykkeet<br />

ulos.<br />

edu.fi opettajain verkkopalve-<br />

Jätteenkäsittely ottaa uskomattomia harppauksia kertoo L&T :n <strong>Turun</strong> yksikön<br />

päällikkö Antti Siipola. Kuvassa taustalla paloturvallinen jätteiden keräyspiste.<br />

lu erehtyy pahan kerran sanoessaan<br />

sivuillaan: ”Suomessa jätteet<br />

viedään pääasiassa kaatopaikoille.<br />

Jätteiden polttokäsittely, biologinen<br />

käsittely ja kierrätys ovat<br />

vielä lapsenkengissään verrattuna<br />

moniin Euroopan maihin”. He<br />

eivät tunne tilannetta Turussa, eivätkä<br />

ainakaan Lassila & Tikanojan<br />

jätteenkäsittelytehdasta. Suosittelen<br />

tutustumista. Yhdyskuntajätteiden<br />

osalta tilanne voi olla<br />

vähän toinen, mutta yritysten jätteistä<br />

vain murto-osa menee kaatopaikoille.<br />

Yrityksille tarjotaan<br />

suunnitteluapua<br />

jätteiden käsittelyyn<br />

<strong>Turun</strong> toimintayksikkö tekee yrityksille<br />

tarjouksia jätteiden käsittelystä.<br />

Jätteistä hyödynnetään osa<br />

materiaaleina ja loput energian<br />

tuotantoon. Yrityksessä syntyy papereita,<br />

joiden salassapito on yritykselle<br />

tärkeätä, niiden luotettava<br />

hävittäminen kuuluu myös palveluun.<br />

Laadimme myös seurantajärjestelmistä<br />

raportteja. Kaikki<br />

ostopalvelu ostetaan turkulaisilta<br />

yrittäjiltä.<br />

Jätteestä on tullut kova kilpailu.<br />

Se ei enää ole pelkkä jäte, vaan<br />

se on raaka-ainetta.<br />

Energian hinta ja alati kiristyvät<br />

ympäristömääräykset ovat<br />

muuttaneet jätteen arvoa ja muuttavat<br />

lisää kaikenaikaa. ”Jätteistä<br />

tulee pian pula”, kohta voidaan<br />

kysyä, mitä jäte maksaa. Teollisuus<br />

tuottaa jo nyt suuren osan<br />

energiatarpeestaan jätteillä. EU:n<br />

toimesta on hyvin lyhyellä tähtäimellä<br />

odotettavissa voimakkaita<br />

toimia, arvelee Antti Siipola.<br />

Kymmeniä työpaikkoja<br />

oli vaarassa<br />

Jätteenkeräily-yrityksille oli taannoin<br />

Turussa käydä huonosti. <strong>Turun</strong><br />

kaupunki suunnitteli kaappaavansa<br />

jätehuollon kokonaan omaan<br />

hoitoonsa. Niukasti järki voitti. Nyt<br />

ei tarvitse kilpailla omista asiakkaistaan<br />

uudelleen. Päätöksen jälkeen<br />

olisi pitänyt kilpailla uudestaan<br />

samoista asiakkaista kaupungin<br />

välityksellä. Nyt alaa voidaan<br />

taas kehittää yksityisesti. Lassila &<br />

Tikanojassa suunnitellaan maakaasulla<br />

kulkevaa nelilokeroista autoa.<br />

Yhteen autoon tyhjennetään samalla<br />

kertaa lasi, metalli, kartonki ja<br />

paperijätteet. Neljän auton asemesta<br />

tarvitaan vain yksi auto. Jätteiden<br />

lajittelu turkulaiskodeissa hallitaan<br />

hyvin, sanoo Antti Siipola.<br />

Lassila & Tikanojan Saramäessä sijaitseva jätteenkäsittelytehdas on ainoa laatuaan. Koko Euroopassa ei ole toista<br />

sellaista. Kuvassa on vain pieni prosessin osa eikä se anna kokonaista kuvaa viiden hehtaarin tehtaasta.

Esitteet<br />

Asiakaslehdet<br />

Kirjat<br />

Pakkaukset<br />

Tarrat<br />

Etiketit<br />

Kalenterit<br />

Kansiot<br />

Julisteet<br />

Luettelot<br />

Adressit<br />

Lomakkeet<br />

Kirjekuoret<br />

Käyntikortit<br />

Foliointi-, kohotus- ja<br />

stanssauspalvelut<br />

sekä säänkestävät<br />

PVC tarrat meiltä<br />

tasopaino@co.inet.fi<br />

19<br />

Joustavaa painopalvelua<br />

jo yli 20 vuoden ajan<br />

www.tasopaino.com<br />

<strong>Kauppahuone</strong>

<strong>Kauppahuone</strong> 20<br />

Pikakuljetusyritys TNT Suomi Oy<br />

kasvaa vauhdilla <strong>Turun</strong> lentoasemalla<br />

Kuljetusten ja tavaraliikenteentoimintaympäristö<br />

muuttuu nopeasti.<br />

Tavaroilla ja varsinkaan<br />

puolivalmisteilla<br />

ei enää ole aikaa olla varastoissa.<br />

Ne on saatava<br />

mahdollisimman nopeastikäyttökohteisiinsa.<br />

Pikakuljetusyhtiöt<br />

ovat nousseet maailmanlaajuisenlogistiikan<br />

välttämättömäksi<br />

osaksi. Ne joutuvat noudattamaan<br />

tiukkoja aikatauluja<br />

täyttääkseen<br />

sitoumuksensa eli toimittaakseen<br />

lähetykset<br />

kuriiripalveluna hyvin<br />

lyhyessä ajassa (24 tuntia)<br />

ympäri maailmaa.<br />

Leo Immonen<br />

Pikakuljetusyritys TNT Suomi<br />

Oy:n toiminta keskittää voimakkaasti<br />

toimintaansa <strong>Turun</strong> alueella.<br />

Finavia on alkanut rakentaa<br />

TNT:lle uutta terminaalia <strong>Turun</strong><br />

lentokentälle. Uuden terminaalin<br />

myötä TNT:n tilat tuplaantuvat<br />

5400 neliömetriin. Yhtiö arvioi<br />

myös palkkaavansa seuraavien<br />

kahden vuoden aikana 20 uutta<br />

työntekijää <strong>Turun</strong> lentokentän terminaaliin.<br />

TNT:n laskelmien mukaan<br />

uudet tilat riittävät tyydyttämään<br />

yhtiön tilatarpeen Turussa<br />

seitsemäksi vuodeksi eteenpäin.<br />

Lisätila laajennus nopeuttaa tavaran<br />

käsittelyä niin ilta- kuin aamuruuhkien<br />

aikana. Samalla TNT<br />

pystyy tarjoamaan entistä enemmän<br />

lisäarvopalvelua asiakkailleen.<br />

Sesonkiaikoina ulkoistetulle ja<br />

maksimiturvaluokituksen saaneelle<br />

varastotilalle on ollut kova kysyntä.<br />

Asiakkaat eivät halua varastoida<br />

tavaroitaan omissa varastoissa<br />

vaan antavat ne mieluummin<br />

suoraan logistiikkayhtiölle.<br />

Sieltä ne on helppo saada maailmalle<br />

nopeasti, esittelee TNT Suo-<br />

Peter Ervasalo esitteli toimittajille terminaalia, joka oli melkein tyhjä. Tavarat<br />

olivat juuri lähteneet kohteisiinsa.<br />

Heti kun lupa tuli, niin seuraavana aamuna työt alkoivat, tuumi NTN:n aluejohtaja Peter Ervasalo kuvassa oikealla.<br />

Hänen vieressään lentoaseman kunnossapitopäällikkö Heikki Koho ja Finavian tj Mats Rosin.<br />

mi Oy:n aluejohtaja Peter Ervasalo.<br />

Tavarantoimittajat joutuvat<br />

antamaan toimituksille takuun.<br />

Esimerkiksi jos jokin tavara tai<br />

osa menee kuljetuksessa rikki, he<br />

sitoutuvat toimittamaan kahdessa<br />

tunnissa toisen tilalle. TNT:n varastossa<br />

pidetään joitakin kriittisiä<br />

tavaroita siltä varalta.<br />

Pikakuljetukset<br />

lisääntyvät<br />

Pikakuljetusten määrät ovat voimakkaassa<br />

kasvussa. <strong>Turun</strong> ja<br />

Lounais-Suomen alueella TNT<br />

Suomi Oy:n kuljettaman tavaran<br />

määrä on liki kaksinkertaistunut<br />

neljässä vuodessa. Yhtiö vastaa<br />

kasvavaan kysyntään ottamalla<br />

ensi vuoden maaliskuussa käyttöön<br />

uuden tavaraterminaalin <strong>Turun</strong><br />

lentokentällä. Nykyinen TNT<br />

Suomi Oy:n vahvuus Turussa on<br />

53 henkilöä joista 11 kuljettajia.<br />

Heti terminaalin valmistuttua ensi<br />

keväänä palkataan 7 henkeä lisää<br />

ja vuonna 2009 henkilöluku nousee<br />

jo kahdeksaankymmeneen.<br />

Suomessa TNT:n liiketoiminta<br />

on jo useamman vuoden peräkkäin<br />

kasvanut yli kymmenen prosentin<br />

vuosivauhtia. <strong>Turun</strong> alueella<br />

on päästy samoihin kasvulukuihin<br />

ja tänä vuonna <strong>Turun</strong> alueen<br />

liikevaihto nousee yli 30 miljoonan<br />

euron, Ervasalo toteaa. Olemme<br />

enemmän kuin tyytyväisiä<br />

<strong>Turun</strong> lentokentän palveluihin<br />

sekä lähiympäristön toimintaedellytyksiin.<br />

Aiomme jatkossakin<br />

kehittää toimintaamme Lounais-<br />

Suomessa ja olla osa alueen vahvaa<br />

kasvua, hän jatkaa. Satsaus<br />

Turkuun jatkuu, koska Turku on<br />

jo nyt keskusterminaali josta autokuljetukset<br />

lähtevät eripuolille.<br />

Keskusterminaali voisi olla muuallakin<br />

Suomessa mutta TNT Suomi<br />

OY on päättänyt satsata Turkuun<br />

ja se on kannattanut.<br />

Toiminta luo toimintaa<br />

Laajennuksen rakennuslupa saatiin<br />

vasta muutama viikko sitten<br />

mutta Finavia ei aikaillut vaan työt<br />

aloitettiin heti seuraavana päivänä,<br />

kertoo aluejohtaja Peter Ervasalo.<br />

Finavian Lounais-Suomen<br />

aluejohtaja Mats Rosinin mukaan<br />

<strong>Turun</strong> lentokenttä haluaa profiloitua<br />

myös rahtikenttänä ja siihen<br />

kuvioon TNT:n laajennustarve<br />

sopii yhteen. Toiminta luo toimintaa<br />

hän sanoo. TNT:n terminaalihanke<br />

tukee lentoasematoimintaa<br />

hienolla tavalla. Yhtiö on toimialansa<br />

edelläkävijöitä ja meillä on<br />

pitkä yhteistyösuhde alla. Sen<br />

päälle on helppo rakentaa uusia<br />

asioita. Tällaiset hankkeet vahvistavat<br />

<strong>Turun</strong> lentokentän asemaa<br />

seudun logistisena keskuksena.

21<br />

Ilmajoen Musiikkijuhlat<br />

Tämänvuotisilla Ilmajoen musiikkijuhlilla<br />

esitettiin uusintana Lakeuksien<br />

lukko. Jäntevän, historiallisiin<br />

tosiasioihin perustuvan<br />

talonpoikaisnäytelmän näyttämönä<br />

toimi Kyrönjoen maisema. Sinne<br />

on ilmajokelaisten toimesta tal-<br />

koovoimin rakennettu mahtava<br />

näyttämö. Se oli omiaan korostamaan<br />

teokseen kätkeytyvää voimaa.<br />

Kokonaisuudessaan näytelmän<br />

suorituspaikka saa arvosanan täysi<br />

kymppi! Maaseutuympäristö ja<br />

<strong>Kauppahuone</strong><br />

purrut täälläkin. Erityisesti musiikissa,<br />

ja vielä tarkemmin sanoen<br />

kuoron osuudessa oli kuultavissa<br />

erinomainen ja täsmällinen sointi.<br />

Näytelmä sinänsä on oivallinen<br />

kertomus nykyajan ihmiselle, miten<br />

ahneuden piru vaanii valtaapitävien<br />

pääkopassa. Näytelmä on<br />

tässä optioiden ja palkkiovirkojen<br />

luvatussa maassa hyvin ajankohtainen.<br />

Vahvemman pyrkimykset<br />

ja heikomman sitkeä kamppailu<br />

tuota mahtimiestä vastaan, on taitavasti<br />

toteutettu näinkin lyhyen<br />

esityksen puitteissa. Katsomon<br />

eläytyminen tapahtumiin oli aistittavissa<br />

voimakkaana.<br />

Erikseen maininnan ansaitsee<br />

historiallinen ympäristö. Arkkitehti<br />

Matti Visannin suunnittelema<br />

Jaakko Ilkan patsas, Lauroselan<br />

museo ja muut lähiympäristön<br />

kulttuurikohteet ja -tapahtumat<br />

ovat vierailun arvoisia.<br />

Ensi kesänä Ilmajoen Musiikkijuhlien<br />

pääesitys on Pohjalaisia.<br />

On aivan 100 prosenttisen varmaa,<br />

että kaikki näytelmäpäivät<br />

myydään ennakkoon lähes loppuun.<br />

Siispä suosittelen lippujen<br />

varaamista hyvissä ajoin ennakkoon.<br />

Ja mikä hyvä: Ilmajoella ulkoilmanäytäntö<br />

onnistuu aina.<br />

Satoi tai aistoi, katettu katsomo on<br />

suojaamassa.<br />

Kauhavan lentäjien juhannus<br />

Kauhavan Ilmasotakoulun alueella<br />

on vuosikymmenien perinteen<br />

mukainen juhannusjuhla kutsunut<br />

joka vuosi tuhansia katsojia seuraamaan<br />

monipuolista taitolentoja<br />

viihdeohjelmaa. Poikkeusta ei<br />

tehnyt kesä 2007. Kauhavan juhla<br />

on perheen kaikkien jäsenten<br />

juhla. On tivolityyppistä toimintaa,<br />

tanssia vanhoille ja nuorille<br />

ynnä muuta humuamista. Ja ennen<br />

kaikkea joka kerta mukaansatemaava<br />

ilmailunäytös. Tänä vuonna<br />

kansainvälistä atmosfääriä<br />

edustivat Hollannin Kuninkaallisten<br />

Ilmavoimien F-16, suomalaisten<br />

hornet ja Portugalin Alfa hävittäjälentäjien<br />

upeat yksilötaitolentoesitykset.<br />

Suihkukoneitten<br />

lisäksi myös mäntämoottorikoneilla<br />

oli vahva osuutensa ilmailushowssa.<br />

Romanian ilmavoimien<br />

taitolentokaksikko esitti päätähuimaavia<br />

temppuja venäläisvalmisteisilla,<br />

toisen maailmansodan<br />

aikaisilla, Suomenkin rintamilla<br />

käytetyillä hävittäjäkoneilla.<br />

Myös suomalaisten osaaminen<br />

joen virtaus näytelmän mukana<br />

istuttavat katsojan suoraan aitoon<br />

tapahtumaympäristöön. Lavastus<br />

kokonaisuudessaan on mahtava.<br />

Puvustukset ovat tarkkaan aikansa<br />

muodin mukaisia. Vanha totuus:<br />

kertaus on opintojen äiti, oli<br />

Kuvassa keskellä ovat alunperin venäläisvalmisteiset toisessa maailmansodassa Suomenkin rintamilla käytetyt YAK-52 hävittäjät, joita on kehitelty Romaniassa<br />

ja heidän ilmavoimiensa taitolentokaksikko käytti koneita ansiokkaasti näytöksessä.<br />

sekä vanhoilla koneilla että nykyaikaisilla<br />

hawk-koneilla synnytti<br />

katsojissa ihastusta.<br />

Oman lukunsa ansaitsee Ranskan<br />

ilmavoimien 9 Alfa suihkukoneen<br />

ryhmätaitolento-ohjelma.<br />

Ristikkäis- ja vastatustenlentokuviot<br />

panivat katsojat pidättelemään<br />

hengitystään. Muutaman<br />

kerran näytti, että nyt rysähtää!<br />

Samanlaisia vaikutelmia syntyi<br />

myös omiemme Hawk-lentäjien<br />

taidokkaasta ryhmätaitolentoosuudesta.<br />

S. L.<br />

Kuitenkin tämän kirjoittajan<br />

mieleen jäi loistavimpana esityksenä<br />

portugalilaisten kahden koneen<br />

esitykset. Koko ajan tuntui,<br />

että ilmassa liikkui vain yksi kone.<br />

Ranskan pojat päättivät loistavan<br />

esityksensä piirtämällä taivaalle<br />

valtavan sydämen. Halusivat<br />

kai toivottaa suomalaiselle tytölle:<br />

J’te aime!<br />

S.L.

<strong>Kauppahuone</strong> 22<br />

Pietarilla on oma toleranssiohjelma<br />

Jokaisella maalla ja jokaisella<br />

kansalaisella on<br />

omat käyttäytymisstandardinsa,<br />

vaikka sitä ei<br />

mihinkään olisi kirjattukaan.<br />

Eri maissa<br />

käyttäytymisstandardit<br />

ovat varsin erilaisia, samoin<br />

kuin eri ihmisillä<br />

voi olla erilaisia standardeja.<br />

Joku saattaa<br />

käyttäytyä oman standardinsa<br />

mukaisesti<br />

edes tietämättä, että minun<br />

standardini mukaan<br />

hän käyttäytyy<br />

melkeinpä törkeästi.<br />

Siksi tarvitaan toleranssiohjelma.<br />

Leo Immonen<br />

Pietarin kaupunki järjesti 3-<br />

6.6.2007 Pietarissa Turku-päivät.<br />

Yhtenä teemana oli suvaitsevaisuus.<br />

Sain tilaisuuden osallistua<br />

tuohon suvaitsevaisuusryhmään.<br />

Pietarin valtionyliopiston professori<br />

historiantieteiden kandidaatti,<br />

historiallisen tiedekunnan slaavilaisten<br />

ja Balkanin maiden historian<br />

osaston dosentti, Pietarin<br />

ulkosuhteiden komitean yhteydes-<br />

sä toimivan Pietarin kaupungin<br />

kansallisten kulttuuriyhdistysten<br />

sekä ulkovenäläisten nuorisoneuvoston<br />

puheenjohtaja Vladimir<br />

Mihailenko esitteli Pietarin laatiman<br />

toleranssiohjelman. Konferenssin<br />

aikana huomasin, että keskustelun<br />

aiheena suvaitsevaisuus<br />

on varsin monisäikeinen. Termien<br />

kirjavuus ja pienen pienet vivahde-erot<br />

kääntävät dialogit helposti<br />

vallan filosofiseksi. Jos joku<br />

meistä suomalaisista lännestä tulleista<br />

kuvitteli opettavansa pietarilaisille<br />

suvaitsevaisuutta, saattoi<br />

hän hämmästyä pietarilaisten valmiudesta<br />

aiheeseen.<br />

Pietarin kaupungin varapääjohtaja<br />

S. L. Markov kertoi tilaisuuden<br />

avajaispuheessaan, että Venäjä<br />

on oikeastaan jakautunut kolmeen<br />

osa-alueeseen: Pietariin,<br />

Moskovaan ja muuhun Venäjään.<br />

Minä edustan vain Pietaria, hän<br />

sanoi. Pietarilainen näkökulma ja<br />

ajattelutapa ei suinkaan ole sama<br />

kuin koko venäläinen näkökulma.<br />

Pietarin valtion yliopiston professori<br />

historian tohtori A.H. Daudovin<br />

esitelmästä saimme huomata,<br />

että nimenomaan Pietarilla on monisatavuotiset<br />

perinteet erilaisten<br />

etnisten ryhmien huomioon ottamisessa.<br />

Syntymästään saakka<br />

Pietarin kaupungin rakentamisessa<br />

on ollut mukana monia etnisiä<br />

ryhmiä, muun muassa suomalaisia.<br />

Pietarissa asuu 170 eri kansalaisuutta<br />

olevia ihmisiä, joista<br />

85 % on venäläisiä, väestö edus-<br />

Pietarin Kansallisuuksien Talolla isännistö valmiina kokoukseen.<br />

taa 53 eri uskontoa. Pietarilla on<br />

siis historiansa sekä lukuisten etnisten<br />

ryhmiensä<br />

ansiosta näkökul-<br />

maa esitellä suvaitsevaisuusohjelmaansa.<br />

Monet<br />

kansainväliset yhteisöt<br />

ovatkin hakeneet<br />

oppia Pietarista.<br />

Muodostaako<br />

kantaväestö<br />

mallin, josta<br />

maahanmuuttajille<br />

siedetään<br />

vähäiset poikkeukset?<br />

Kun tekniikassa puhutaan tole-<br />

Kirjoittaja Leo Immonen (vas.) on saanut keskustelutuokion Pietarin kaupunginhallituksen varajohtaja Sergei Margovin<br />

ja <strong>Turun</strong> kaupungin yhteysjohtaja Mikko Lohikosken sekä Venäjän ja Itä-Euroopan instituutin toimitsija ja<br />

Baltic Regimin puheenjohtaja Diana Layneen kanssa.<br />

Venäjä<br />

voidaan jakaa<br />

kolmeen<br />

osaan:<br />

Moskovaan,<br />

Pietariin ja<br />

muuhun<br />

Venäjään<br />

ranssista, oletetaan, että on olemassa<br />

jokin kuvitteellinen, suunniteltumallikappale.<br />

Koska mallin<br />

täsmällinen toistaminen<br />

ei ole mahdollista,<br />

sallitaan<br />

pieni poikkeus<br />

suuntaan tai toiseen.<br />

Kun käsite toleranssi,<br />

sietoraja<br />

tuodaan maahanmuuttajienkotouttamisohjelmaan,<br />

se<br />

aiheuttaa tekniikan<br />

miehelle vähän<br />

hämmennystä.<br />

Saattaapa se johtaa<br />

ajatuksen kulkemaan reittiä, jota<br />

joku toinen kuvailisi rasismiksi.<br />

”Siedetään nyt kun on pakko sietää”.<br />

Me suomalaiset protestoimme<br />

termiä, toleranssi tuon sietämisajatuksen<br />

takia. Mielestämme se<br />

sisältää lähtökohtaisesti negatiivisen<br />

virityksen. Toleranssi on käyttäytymisstandardista<br />

sallittua<br />

poikkeamista. Ei voida määrittää<br />

kansainvälisesti jotain yksiselitteistä<br />

käyttäytymisstandardia, puhumattakaan<br />

sen täsmällisestä<br />

noudattamisesta, on siis sovittava<br />

toleranssirajat siitä, mikä on siedettävää<br />

käyttäytymistä ja mikä ei.<br />

Kaikkea poikkeavuutta ei kuitenkaan<br />

voida hyväksyä, se olisi anarkiaa.<br />

Siksi suvaitsevaisuudessa<br />

pitää olla myös tuo sietämisen ajatus.<br />

Suomalaisten on vaikea<br />

erottaa kohteliaisuus<br />

aidosta kiinnostuksesta<br />

Tulomatkalla <strong>Turun</strong> junassa virisi<br />

mielenkiintoinen keskustelu<br />

Pietarin konferenssin annista.<br />

Useimmat olimme yksimielisiä<br />

siitä, että se oli erittäin onnistunut,<br />

mutta Vitali – eräs venäläissyntyinen<br />

nuorimies – oli toista<br />

mieltä. Hänen mukaansa venäläiset<br />

olivat vaan kohteliaita meille.<br />

Kiinnostuksen kanssa oli vähän

Pietarin valtion yliopiston dosentti ja<br />

Inkeriliiton puheenjohtaja Aleksander<br />

Ivanovits Kirjanen esitelmöi vähemmistökansojen<br />

ja niiden kielten<br />

kohtalosta. Hän esitti kysymyksen,<br />

mitä kansalla oikeastaan tarkoitetaan<br />

ja totesi, ettei täsmällistä, yhtenäistä<br />

ja koko maailmassa hyväksyttyä kansan-käsitettä<br />

ole olemassakaan.<br />

niin ja näin. Hän epäili, että suomalaiset<br />

eivät kykene erottamaan<br />

kohteliaisuutta aidostakiinnostuk-<br />

sesta.Suomalaisessaelinkeinoelämässä ei kohteliaisuudella<br />

voi peittää<br />

kiinnostuksen<br />

puutettaan ja miksi<br />

joku niin tekisikään.Suomalaisten<br />

luotettavuus<br />

perustuu siihen, että emme kiinnostu<br />

mistään asiasta vain kohteliaisuudesta.<br />

Ehkä siitä johtuen<br />

suomalaisen on vaikea erottaa aitoa<br />

kiinnostusta kohteliaisuudesta.<br />

Jos emme kyenneet erilaisten<br />

etnisten ryh-mien sietämisessä<br />

opettamaan pietarilaisia, niin<br />

hyvä, jos olimme ainakin aitoja<br />

naiiviuden uhallakin. On tuiki tärkeätä,<br />

että meillä on maahanmuuttajina<br />

pietarilaisia ja muita venäläisiä<br />

käytettävissämme. He pystyvät<br />

opettamaan meille venäläisten<br />

ajattelu- ja toimintatapoja.<br />

Yhteispelillä se sujuu, sanoi ennen<br />

Tarvajärvikin.<br />

Suomalaisilla yrityksillä<br />

on omat arvonsa<br />

Suomalaisilla yrityksillä on kirjallisesti<br />

sovitut arvot, joiden mukaan<br />

toimitaan. Arvojen alittamisesta<br />

ei yleensä ole sovittuja toleransseja.<br />

Yleisesti ottaen, jos joku<br />

ei toimi yrityksen arvojen mukaisesti,<br />

hän saa vaihtaa työpaikkaa.<br />

Käytännössä jokainen tapaus käsitellään<br />

kuitenkin erikseen. Vaikka<br />

suomalaisten yritysten arvot<br />

eivät paljon poikkea toisistaan,<br />

saattaa eri puolilla maailmaa toimivien<br />

yritysten arvot poiketa paljonkin<br />

suomalaisista arvoista. Pie-<br />

Suomalaiset<br />

kiinnostuvat<br />

aidosti, eivät<br />

kohteliaisuudesta.<br />

tarin toleranssiohjelma on yritysten<br />

välisissä kanssakäymisissä erityisen<br />

tärkeä. Pietarilaisten julkaisema<br />

toleranssiohjelma saattaa<br />

kantaa hyvää hedelmää pietarilaisturkulaisessa<br />

yritysmaailmassa.<br />

Yrityksen henkilökuntaa voidaan<br />

hyvällä syyllä verrata urheilujoukkueeseen.<br />

Jos minä juoksen<br />

sata metriä 10,1 ja naapuri 10,2<br />

minut valitaan joukkueeseen riippumatta<br />

minun ihon väristäni tai<br />

syntymäpaikastani. Mutta jos minua<br />

ollaan valitsemassa jalkapallojoukkueeseen,<br />

niin vaikka olisin<br />

maailman paras maalintekijä, voisin<br />

jäädä joukkueesta esimerkiksi<br />

siksi, että olen rääväsuu ja pilaan<br />

käytökselläni joukkueen jäsenten<br />

parhaan mahdollisen onnistumisen.<br />

Integraatio ei tarkoita<br />

sulautumista vaan<br />

sopeutumista<br />

Ei ole tarkoituksenmukaista, että<br />

maahanmuuttajat luopuisivat<br />

omasta kulttuuristaan unohtaen<br />

syntyperänsä ja hankkien uuden<br />

persoonallisuuden uudessa kotimaassaan.Suotavaa<br />

sen sijaan on,<br />

että maahanmuuttajat<br />

voisivat harjoittaa<br />

samaa ammattiaan<br />

uudessa<br />

kotimaassaan ja<br />

hyödyntää entisessä<br />

kotimaassa<br />

saamaansa koulutusta<br />

ja osaamista.<br />

Maahanmuuttajan on sopeuduttava<br />

uudessa kotimaassa vallitseviin<br />

normeihin ja työpaikkansa yrityk-<br />

23<br />

sessä oleviin arvoihin. Siispä maahanmuuttajan<br />

pitää sietää meidän<br />

normejamme, vaikka ei niitä täysin<br />

hyväksyisikään ja meidän pi-<br />

<strong>Kauppahuone</strong><br />

tää sietää maahanmuuttajan ominaisuuksia,<br />

joille hän ei voi mitään,<br />

mahdollisesta ärsytyksestä<br />

huolimatta.<br />

Pietarin Suomen suurlähetystössä oli pantu pöytä koreaksi. Suurlähettiläs otti meidät juhlallisesti vastaan ja meidät<br />

esiteltiin henkilökohtaisesti kaikille tärkeille henkilöille Pietarissa.

<strong>Kauppahuone</strong> 24<br />

Suomen Yrityskaupat hakee ostajan<br />

yritykselle mittatilauksena<br />

Tämän päivän yritykset<br />

eivät voi jättäytyä hyvän<br />

tuurin varaan. Erilaisia<br />

selvityksiä ja analyysejä<br />

tarvitaan liiketoimintojenlaajentamisen<br />

yhteydessä, mutta<br />

myös toimintaympäristön<br />

ja markkinatilanteiden<br />

muuttuessa. Erityisestiomistajanvaihdokset<br />

ja muut yritysjärjestelyt<br />

tarvitsevat tuekseen<br />

selvityksiä ja analyysejä.<br />

Tarvitaan suuri<br />

joukko erilaisia apuvälineitä<br />

alkaen täysin<br />

ongelmakohtaisesta<br />

analyysistä aina mittaviintoimiala-analyyseihin<br />

saakka.<br />

Leo Immonen<br />

Tiettävästi suurin osa epäon-<br />

nistuneistaomistajanvaihdoksista on tehty tee-se-itse -periaatteella,<br />

siis ilman ulkopuolista<br />

asiantuntijaa. Kauppaa ei<br />

pidä tehdä ennen kuin molemmilla<br />

osapuolilla on täysi varmuus<br />

ja ymmärrys, mitä tulee<br />

tapahtumaan.<br />

Yrityskaupan vaikeimpia<br />

asioita on usein arvon määrittäminen<br />

kaikkia osapuolia tyydyttävällä<br />

tavalla. Ilman asiantuntijan<br />

tekemää arvonmääritystä<br />

yrityskauppoja ei nykyään<br />

käytännössä juurikaan<br />

tehdä. Kahta samanlaista yritystä<br />

ei ole, jokainen kohde on<br />

ainutlaatuinen. Siksi kokemuksen<br />

ja ammattitaidon merkitys<br />

korostuu. Suomen Yrityskaupat<br />

on systemaattisesti kehittänyt<br />

Pk-yritysten arvonmäärityksiähuippuanalyytikkojen<br />

kanssa jo vuosia. Analyytikot<br />

arvioivat yrityksen arvoa<br />

parhaimmilla välineillä ja<br />

vankan kokemuksensa turvin.<br />

Arvoihin luottavat kaikki kaupan<br />

osapuolet rahoittajia ja vakuutusyhtiötä<br />

myöten.<br />

Omistajan vaihdos on<br />

monisäikeinen prosessi<br />

Useimmat yrityskaupan osapuolet<br />

ovat myymässä tai ostamassa<br />

yritystä vain yhden<br />

ainoan kerran, sanoo toimitusjohtaja<br />

Juha Rantanen Suomen<br />

Yrityskaupat Oy:stä. Yhtälailla<br />

ostajalle kuin myyjälle<br />

on yllätys, kuinka monisäikeinen<br />

prosessi omistajanvaihdos<br />

on. Koska prosessi on vieras,<br />

ei osata kysyä oikeita asioita.<br />

Asiantuntijan avustuksella tai<br />

toimesta yrityksestä voidaan<br />

tehdä riittävä selvitys (due diligenece),<br />

jossa yrityksen asiakirjamateriaali<br />

kootaan ja niiden<br />

merkitystä arvioidaan.<br />

Tämän kartoituksen turvin erityisesti<br />

ostajalle selviää, mitä<br />

hän on ostamassa. Tämä kartoitustyö<br />

vaihtelee suppeasta<br />

hyvinkin laajaan, ja sen painotukset<br />

talousasioista juridisiin.<br />

Yritys on usein omistajansa<br />

Lukuisia yrityskauppoja rakentanut asiantuntija löytää varmasti oikeat ratkaisut nopeammin kuin kokemattomat<br />

osapuolet. Asiantuntija osaa selvittää ja suomentaa vaikeat käsitteet ja monivaiheiset ratkaisut. Asiantuntijan käyttö<br />

kauppaprosessissa nopeuttaa kauppaa ja tekee siitä turvallista. Toimitusjohtaja Juha Rantasella on 10 vuoden kokemus<br />

yrityskaupoista.<br />

näköinen, sanoo Juha Rantanen.<br />

Tämä on kuin myisi käytettyä<br />

mittatilauspukua toiselle<br />

käyttäjälle. Yritykselle pitää<br />

löytää siihen sopiva ostaja.<br />

Suomen Yrityskaupat tekee<br />

kartoituksen myytävästä yrityksestä<br />

ostajan puolesta ja etsii<br />

yritykseen sopivan ostajan,<br />

uuden isännän.<br />

Yrityskauppa on<br />

ostajalle investointi<br />

Ostajalle yrityskauppa on aina<br />

investointi ja investoinnit vaativat<br />

aina tuekseen laskelmia.<br />

Arvonmääritykset ovat yrityskaupan<br />

peruslaskelmia. Ostaja<br />

saattaa kuitenkin tarvita tämän<br />

lisäksi erilaisia rahoitustai<br />

investointilaskelmia, siinä<br />

missä myyjä verotuksellisia<br />

laskelmia. Yhtä kaikki, laskelmia<br />

kyselee viimeistään myös<br />

asiansa osaava rahoittaja. Suomen<br />

Yrityskaupat on tottunut<br />

talouslaskelmien laatija. Ennen<br />

kauppaa on tehtävä rahoituslaskelmat,kannattavuuslaskelmat,<br />

investointilaskelmat ja<br />

verotuslaskelmat.<br />

Omistajanvaihdos ei pääty<br />

kauppakirjoihin, ei ainakaan<br />

jatkajan kannalta. Kun uusi<br />

isäntä tai emäntä astuu entisen<br />

saappaisiin ja ryhtyy käytännössä<br />

viemään yritystä eteenpäin,<br />

sitä vaihetta kutsutaan<br />

haltuunotoksi. Tässä tilanteessa<br />

asiantuntijan apu kädestä<br />

pitäen jouduttaa turvallista<br />

liikkeelle lähtöä. Haltuunoton<br />

suunnittelusta ja käytännön<br />

työnjaosta kannattaa sopia etukäteen<br />

tuntiveloituksen puitteissa.<br />

Haltuunottoon liittyy<br />

monia kertaluoteisia tapahtumia<br />

ja ihan kaikkea ei sittenkään<br />

kannata tehdä itse.<br />

<strong>Turun</strong><br />

Lähikustannus Oy<br />

Veikko Partanen<br />

GSM 0400-311 575<br />

Fax (02) 240 2277<br />

turun.lahikustannus@pp.inet.fi

Minimoi rekrytointiriskisi!<br />

Pula osaavasta työvoimasta<br />

edellyttää yrityksiltä yhä<br />

syvempää sitoutumista<br />

työntekijöihinsä. Tätä seikkaa<br />

korostetaan asiakkaalle<br />

myös rekrytointi- ja henkilöstövuokrauspalveluja<br />

tarjoavassa Manpowerissa.<br />

– Kehotammekin monessa<br />

tapauksessa asiakkaitamme<br />

rekrytoimaan työntekijän<br />

suoraan vakituiseen<br />

työsuhteeseen sen sijaan,<br />

että vuokraisivat työntekijän<br />

ensin määräajaksi, kertoo<br />

<strong>Turun</strong> Manpowerin myyntipäällikkö<br />

Jussi Alinen.<br />

Jo pitkään ammattitaitoisena henkilöstön<br />

vuokraajana tunnettu<br />

Manpower on noussut muutaman<br />

viime vuoden aikana haastajasta<br />

yhdeksi Suomen varteenotettavimmaksi<br />

rekrytointitaloksi. Pelkästään<br />

viime vuonna Manpower<br />

rekrytoi vakituisiin työsuhteisiin yli<br />

700 henkilöä koko Suomessa.<br />

Kova kysyntä osaavasta työvoimasta<br />

on kasvattanut myös <strong>Turun</strong><br />

Manpowerista täysverisen rekrytointikumppanin.<br />

Turussa rekrytointikonsulttien<br />

määrä onkin nopeasti<br />

kasvanut neljään.<br />

– Yhä useammalla toimialalla<br />

on meneillään työnhakijan mark-<br />

Miten suomalainen poikkeaa monista<br />

muista kansoista? Olenpa tuota kysymystä<br />

pyöritellyt mielessäni useinkin.<br />

Samoin kuin sitäkin, miten savolaispoika<br />

eroaa turkulaisista, mutta se on<br />

toinen tarina. Vaikka asiaa on varmasti<br />

pohdittu laajemmassakin foorumissa,<br />

siinä riittää pohtimista vieläkin. Savolaispoika<br />

on rakastunut Eino Leinon<br />

runoon ”Yksinäinen”. Runo kuvaa<br />

herkästi suomalaista miestä. Varsinkin<br />

sen viimeinen säe kuvaa suomalaisuutta<br />

ja ainakin savolaisuutta: ”tahdon<br />

viedä mun soittoni särkyneen sille suurelle<br />

virittäjälleen”. Miksi vasta sitten,<br />

kun soitto on jo särkynyt, suomalainen<br />

kääntyy suuren virittäjänsä puoleen?<br />

Miksipä hän ei vielä soiton iloisesti<br />

kupliessa kääntyisi suuren virittäjänsä<br />

puoleen?<br />

Suomi on urheilumaa<br />

Suomalainen taide, johon urheilukin<br />

kuuluu, on aina ponnistanut murheen<br />

alhosta. Suomalainen voi hävitä kultamitalin<br />

30 kilometrin hiihdossa ruotsalaiselle<br />

viidellä sentillä, yhden tulitikkuaskin<br />

mitalla, Suomen jääkiekkojoukkue<br />

voi hävitä maailman mestaruuden<br />

Ruotsille, vaikka johtaa vielä<br />

viisi minuuttia ennen loppuvihellystä<br />

5-0. Siinä on eräs supisuomalainen<br />

piirre.<br />

Ennen kuin amerikkalainen, ranskalainen<br />

tai vaikka jamaikalainen sadan<br />

metrin juoksija kyyristyy lähtötelineeseen,<br />

hän tekee ristin merkin rintaansa.<br />

Mitä tuo pikakiitäjä ajatelleekaan<br />

tuolla hetkellä, sitä suomalaiset<br />

voivat vain arvailla? Suomalainen pi-<br />

kinat. Ammattitaitoisilla työntekijöillä<br />

on nykyään varaa valita entistä<br />

useamman kiinnostavan työpaikan<br />

väliltä kuin aiemmin. Kilpa<br />

työntekijöistä onkin tuonut lisää<br />

haasteita yrityksille onnistuneen<br />

rekrytoinnin toteuttamiseksi, sanoo<br />

Jussi Alinen.<br />

Yritykset kääntyvätkin tänä päivänä<br />

mielellään kokeneen rekrytoijan<br />

puoleen. Päätös on useimmiten<br />

oikea, sillä ammattilaisen<br />

avulla säästetään lähes poikkeuksetta<br />

aikaa ja rahaa sekä saavutetaan<br />

rekrytoinnissa parempi lopputulos<br />

– löydetään se oikea työntekijä.<br />

– Meillä konsultit pyrkivät jo<br />

varhaisessa vaiheessa sitouttamaan<br />

hyvän kandidaatin hakuprosessiin<br />

ja työtä tarjoavaan yritykseen<br />

hoitamalla rekrytointiprosessin<br />

laadukkaasti, nopeasti ja hakijaa<br />

eri prosessin vaiheista informoiden.<br />

Yhä useammalla hakijalla<br />

on samanaikaisesti monia hakuja<br />

päällä, joten aikainen sitoutuminen<br />

avoimeen tehtävään on<br />

tärkeää, kertoo Jussi Alinen.<br />

Myös rekrytoivan yrityksen kannattaa<br />

panostaa hakuprosessin<br />

aikana hakijoiden hurmaamiseen.<br />

Esimerkiksi johto- ja asiantuntijatehtäviin<br />

hakevat saattavat arvioida<br />

työpaikkaa tarjoavaa yritystä<br />

hyvinkin kriittisesti hakuprosessin<br />

aikana.<br />

Kustannukset kuriin<br />

Yrityksellä, joka on perinteisesti<br />

25<br />

<strong>Kauppahuone</strong><br />

Kuvassa alhaalta vasemmalta: Anu Suuniitty, Jussi Alinen, Ann-<br />

Mari Kankaanranta. Ylhäällä vasemmalta: Reeta Konkarikoski,<br />

Minna Vesterinen, Irina Mäkelä, Anja Talvinen, Susanna<br />

Sundberg, Sami Jalonen.<br />

Hymy kauneinta on läpi kyynelten<br />

kajuoksija sitä vastoin jupisee hampaat<br />

irvessä, että minäpä näytän niille, nyt<br />

tehdään ennätys ja sillä selvä. Me suomalaiset<br />

tiedämme miten siinä käy.<br />

Maaliviivalle tultaessa suomalainen on<br />

kahdeksas ja tuo ristin merkin rintaansa<br />

piirtänyt hipsuttelee kevyesti ensimmäisenä<br />

maaliin ja kääntää katseensa<br />

yläilmoihin kiittäen saamastaan avusta.<br />

Maaliin tultuaan suomalainen kääntää<br />

katseensa maahan saattaa mielessään<br />

piirrellä ristin merkkejä ja anella<br />

armoa Luojaltaan, että päästä hyvä Isä<br />

minut tästä häpeästä.<br />

Suomi saa riviinsä lähes maailman<br />

parhaan kiekonheittäjän Etelä-Amerikasta,<br />

mutta kilpailussa – saatuaan sinivalkoisen<br />

kilpailuasun ylleen – hän<br />

muuttuu suomalaiseksi, ei pääse edes<br />

loppukilpailuun, kilpailujännitys on<br />

niin suuri.<br />

Suomi on selviytyjä<br />

Suomi häviää sodan suurelle naapurilleen,<br />

mutta voittaa sen naapurin suurista<br />

luonnon rikkauksista huolimatta<br />

sodan jälkeisessä talouskilpailussa 10–<br />

0. Hävitystä sodasta ja sotakorvauksista<br />

huolimatta Suomi auttaa isoveljeään<br />

nousemaan jaloilleen taas maailman<br />

mahtimaaksi. Siinä suuren naapurimme<br />

kyljessä meillä suomalaisilla<br />

on mahdollisuus menestyä edelleen<br />

kansainvälisessä talouskilpailussa.<br />

Menestymiseen naapurit tarvitsevat<br />

toinen toistaan. Menestystä ei saada<br />

yksin. Onko ihme, että suomettumisprosessi<br />

alkaa kyteä muutamien mielessä.<br />

Onpa meillä suomettumispuheista<br />

omin voimin etsinyt henkilöstönsä,<br />

voi olla kynnys käyttää ulkopuolista<br />

palvelun tarjoajaa. Syynä<br />

on usein väärä mielikuva rekrytointiprosessin<br />

kustannuksista.<br />

– Rekrytointiprosessin laadusta<br />

ei voi tinkiä. Silti kustannusten<br />

ei pidä olla rekrytoivalle yritykselle<br />

valtaisia. Kun selvitämme asiakkaan<br />

nykyistä tapaa hoitaa rekrytointinsa<br />

ja vertaamme sitä meidän<br />

prosessiimme, erot käyvät nopeasti<br />

selville. Konsulttiemme<br />

apua käyttämällä jo pelkkä oman<br />

ajan säästö ja prosessin nopeus<br />

tuovat kustannussäästöjä asiak-<br />

huolimatta poliitiikassakin esitetty<br />

miesmäisiä puheita, viimeksi puolustusministeri<br />

Häkämies Amerikan televisiossa.<br />

Ensi kerran puheen kuultuani<br />

minullakin heräsi hui, hui -reaktio.<br />

Puhe vaikutti melkein provokaatiolta.<br />

Reaktiooni varmasti vaikutti oma suomettumisjäänteeni.<br />

Ajatusteni vihdoin<br />

rauhoituttua mietin, että olisi mielenkiintoista<br />

esittää suorana lähetyksenä<br />

Suomen ja Venäjän televisiossa Häkämiehen<br />

ja Zhirinovskin neuvottelu<br />

Karjalan palauttamisesta. Se olisi mielenkiintoinen<br />

maaottelu, jossa Häkämiehen<br />

valtiomiestaidot punnittaisiin.<br />

Muuten keskustelu Häkämiehen<br />

puheesta toi esille erään historiallisen<br />

tärkeän seikan: nyt tiedetään, missä on<br />

ne suomettumisen juuret. Kansanedustajat<br />

Kimmo Kiljunen (sdp) ja Antti<br />

Kaikkonen (kesk) olivat valmistautuneet<br />

nitistämään Kokoomuksen ulkopoliittisen<br />

linjan maanrakoon suomettumiskirveellään<br />

A-talk televisio-ohjelmassa<br />

13.9. Kokoomuksen linjaa<br />

puolustavat Tuulikki Ukkola ja Pertti<br />

Salolainen saivat ohjelman edetessä<br />

Kaikkosen huomaamaan omat suomettumisasenteensa,<br />

mutta Kiljunen<br />

piti jääräpäisesti sosiaalidemokraattisesta<br />

vääristelylinjastaan kiinni, kuten<br />

kunnon demarin kuuluukin. Kansanedustaja<br />

Kiljunen, kansa ei enää ole<br />

suomettunut. Kansalaiset osaavat ajatella<br />

ihan itse. Ihmettelen muuten,<br />

miten Kiljusen suurperheessä pärjää<br />

Kimmo-isän keskustelutekniikalla.<br />

Suomettuminen on sosiaalidemokraattisessa<br />

piirissä vielä tänä päivänäkin<br />

täysin tosiasia. Päätoimittaja Aimo<br />

kaalle – puhumattakaan lopputuloksesta,<br />

sanoo Jussi Alinen.<br />

Kaikissa yrityksissä henkilöstö<br />

edustaa sen parasta osaamista,<br />

mutta henkilöstön ammattitaitoisen<br />

valinnan kohdalla tämä ei aina<br />

toteudu. Haasteet osaavan henkilöstön<br />

löytämiseksi ovat kasvaneet<br />

ja sitä myöten myös virherekrytoinnin<br />

mahdollisuus. Ammattitaitoinen<br />

kumppani, joka pystyy<br />

vastaamaan kokonaisvaltaisesti<br />

asiakkaan kulloiseenkin henkilöstötarpeeseen<br />

voi tukea ratkaisevasti<br />

yrityksen menestystä tulevaisuudessa.<br />

Massinen haikailee hätääntyneenä <strong>Turun</strong><br />

Sanomissa, että Kokoomus on presidentti<br />

Halosen ylikävellyt. Pirteä savolaiskirjoittaja<br />

osoittaa ihmeekseni<br />

olevansa vieläkin sosiaalidemokraattisen<br />

suomettunut.<br />

Suomalainen, koskaan et<br />

muuttua saa<br />

Jos runoilija olisi ennen suoritustaan<br />

pyytänyt virittäjänsä apua, ei ehkä hänen<br />

olisi tarvinnut edes aloittaa säkeistöä<br />

sanomalla: ”Minä lapsena vanhaksi<br />

vanhenin, en nuor ole koskaan ollut”.<br />

Hän olisi ehkä aloittanut runonsa<br />

sanoilla ”Ruislinnun laulu korvissani,<br />

tähkäpäiden päällä täysi kuu. Kesäyön<br />

on onni omanani, kaskisavuun<br />

laaksot verhoutuu”.<br />

Jos runoilija, joka sentään vietti<br />

sangen iloista elämää, ei olisi ajoittain<br />

tuntenut jääneensä kokonaan vaille<br />

nuoruutta, parhaat tekstit olisivat jääneet<br />

syntymättä. Jos sotakorvauksiin<br />

tuskastunut kansa ei olisi sisuuntunut<br />

kehittämään teollisuuttaan, meillä ei<br />

olisi maailman johtavaa meriklusteria.<br />

Pettymyksestä ja murheen alhoista<br />

meille ovat nousseet Paavo Nurmet,<br />

Lasse Virenit ja viimeksi Tero Pitkämäki<br />

– monet huiput, jotka ovat sittenkin<br />

nostaneet alaslyödyn kansan<br />

epäonniset urheilijat voittajiksi ja maailman<br />

kunniaan. Suomalaiselle kunnia<br />

ei maistu miltään, ellei sitä ole hankittu<br />

kärsimysten kautta. ”Hymy kauneinta<br />

on läpi kyynelten” on suomalaisen<br />

iskelmänikkarin filosofiaa.<br />

Leo Immonen

<strong>Kauppahuone</strong> 26<br />

Täydelliset ruoka- ja<br />

kokouspalvelut käytössäsi.<br />

Meillä järjestät<br />

● liikeneuvottelut ja<br />

tuote-esittelyt<br />

● kokoukset ja juhlatilaisuudet<br />

● koulutustilaisuudet<br />

● vuosijuhlat ja saunaillat<br />

● perhetapahtumat<br />

● pikkujoulut<br />

Tule ja viihdy meillä<br />

Meillä on:<br />

● kabinettitiloja<br />

● yhteinen juhlatila<br />

● saunaosasto<br />

● vapaa-aikatilat<br />

● kokoustilat<br />

● koulutusvälineistö<br />

Jarrumiehenkatu 7, 20100 Turku, Puh. 02-253 4044, 040 559 0354, www.turunkauppahuone.com

Vuonna 2000 yhdistyivät<br />

Group 4 Securitas ja<br />

Falck. Tuloksena Group<br />

4 Falck. Vuonna 2004<br />

taasen yhdistyivät tanskalainen<br />

Group 4 Falck<br />

ja brittiläinen Securicor.<br />

Yhteenlaskujen tuloksena<br />

siis Group 4 Securicor,<br />

tuttavien kesken<br />

G4S. Toimintaa on<br />

yli sadassa maassa ja<br />

työntekijöitä n. 470000.<br />

Leo Immonen<br />

Yrityksen nimi ei muodostu neljästä<br />

toimialueesta, kertoi aluejohtaja<br />

Matti Linnela, vaikka G4S<br />

yrityksen palvelut jakautuvatkin<br />

neljään osa-alueeseen: G4S Security<br />

Services Oy Vartiointipalvelut,<br />

G4S Cash Services Oy Arvokuljetuspalvelut,<br />

G4S Lukkoasema<br />

Oy Lukituspalvelut ja G4S Security<br />

Systems Oy Turvallisuusjärjestelmät.<br />

Vartijalta vaaditaan<br />

myös fyysisiä valmiuksia<br />

Vartiointipalveluiden tehtävä on<br />

ennaltaehkäistä asiakkaan riskitekijöitä<br />

suojaamalla heidän kiinteää<br />

ja irtainta omaisuuttaan sekä<br />

taata heidän oman henkilökuntansa<br />

ja asiakkaidensa turvallisuus ja<br />

liiketoiminnan häiriötön toiminta.<br />

Vartijan tehtävä on useimmiten<br />

palvelutehtävä, mutta se myös<br />

vaatii fyysisiä valmiuksia, kertoo<br />

aluejohtaja Matti Linnela G4S<br />

Security Services Oy:stä.<br />

Paikallistuntemus ja turvallisuusalan<br />

koulutetut ammattilaiset<br />

takaavat toiminnan luotettavuuden<br />

– yritys voi keskittyä täysipainoisemmin<br />

omaan ydintoimintaansa,<br />

kun turvallisuustarpeet on tiedostettu<br />

ja niihin on varauduttu asianmukaisesti.<br />

Konserni toimii maailmanlaajuisesti.<br />

Se takaa palvelutason,<br />

josta asiakas hyötyy. Globaali tieto-taito,<br />

uusimmat tuotteet sekä<br />

turvallisuuspalveluiden laajin valikoima<br />

tarjotaan asiakkaan käyttöön.<br />

Kulunvalvontajärjestelmät<br />

Kulunvalvonnan perusajatuksena<br />

on valvoa ja ohjata hallitusti henkilöiden<br />

liikkumista kiinteistössä.<br />

Helppokäyttöistä suomenkielistä<br />

hallintaohjelmistoa voidaan käyttää<br />

useammalta työasemalta ja se<br />

voi kattaa useita kiinteistöjä eri<br />

paikkakunnilla. Kulunvalvontajärjestelmä<br />

on laajennettavissa myös<br />

työajanseurantajärjestelmäksi.<br />

Työaikaleimaukset ovat raportoitavissa<br />

halutulla tavalla ja tiedot<br />

voidaan siirtää suoraan palkanlaskentaan.<br />

Järjestelmään voidaan<br />

liittää puhelinvaihteen info-ohjelma,<br />

joka siirtää läsnäolotiedon puhelunvälittäjälle.Työpaikkaruokalaan<br />

sijoitettuna se kerää lounastiedot<br />

vaikkapa palkanlaskentaan.<br />

Eli mahdollisuudet kulunvalvonnan<br />

hyödyntämiseen ovat lähes rajattomat,<br />

eivätkä ne keskity pelkästään<br />

turvallisuusasioihin!<br />

27<br />

Kameravalvonta<br />

Kameravalvonta on yksi tehokkaimmista<br />

tavoista ennaltaehkäistä<br />

ilkivaltaa, anastuksia ja hävikkiä.<br />

Järjestelmä tallentaa riittävän<br />

monella kiinteästi asennetulla kameralla<br />

avainkohteita ja tallenne<br />

voidaan tutkia myöhemmin. Aktiivinen<br />

seuranta toteutetaan liikuteltavissa<br />

olevin kameroin. Kamera<br />

voidaan zoomata hyvin lähelle<br />

ja anastuksesta saadaan näin dokumentti<br />

tallenteen muodossa. Lisäksi<br />

voidaan valvoa ajoneuvo- ja<br />

henkilöliikennettä keskitetysti yhdestä<br />

paikasta. Nykyaikainen digitaalitallennus<br />

mahdollistaa kuvattujen<br />

tapahtumien nopean analysoinnin<br />

ja jatkokäsittelyn, vaikkapa<br />

niiden siirtämisen sähköpostilla<br />

suoraan poliisille tai vakuutusyhtiöön.<br />

Kameravalvontaa voidaan<br />

suorittaa myös hälytysvalvomostamme<br />

käsin. Kuvayhteys voi<br />

olla jatkuva tai se voidaan aktivoida<br />

murtohälytyksestä, kulunval-<br />

<strong>Kauppahuone</strong><br />

G4S Security Services Oy (ent. Falck<br />

Security Oy) on voimakkaasti<br />

kasvava turvallisuusalan yritys<br />

Aluejohtaja Matti Linnela pitää kiinni yrityksen arvoista, jotka ovat: asiakaslähtöisyys, asiantuntemus, tuloksellisuus,<br />

parhaat ihmiset, luotettavuus, tiimityöskentely ja yhteistyö.<br />

vonnan hälytyksistä, porttipuhelimen<br />

painalluksesta tai lähes mistä<br />

tahansa tapahtumasta, jota halutaan<br />

valvoa.<br />

Äänievakuointijärjestelmät<br />

Tämän päivän äänievakuointilaitteet<br />

eivät ole enää pelkkiä hätätilanteessa<br />

käytettäviä järjestelmiä,<br />

vaan niitä voi käyttää myös muihin<br />

tarkoituksiin. Monissa hotelleissa<br />

ja kauppakeskuksissa erilliset<br />

äänitiedotukset ja taustamusiikki<br />

toistetaan automaattisesti<br />

äänievakuointijärjestelmällä. Äänievakuointijärjestelmäntietopankkiin<br />

voi tallentaa omia viestejä,<br />

ja niitä voidaan toistaa aluekohtaisesti.<br />

Mallistossa löytyy<br />

myös paljon erilaisia kaiuttimia,<br />

joista asiakkaat voivat valita tiloihinsa<br />

parhaiten sopivat. G4S auttaa<br />

asiakasta tarvekartoituksen<br />

laatimisessa ja tarvittaessa myös<br />

asennuksessa.

<strong>Kauppahuone</strong> 28<br />

80-vuotias Keskusautohalli on Suomen<br />

vanhin ja maailman toiseksi vanhin<br />

Volvo-autojen piirimyyjä<br />

Autokauppa on nykyisin<br />

täyden palvelun autotalo.<br />

Siellä myydään uudet ja<br />

vanhat autot, huolletaan<br />

ja korjataan ne sekä myydään<br />

tarvittavat varaosat<br />

ja tarvikkeet. Keskusautohalli<br />

tarjoaa asiakkaalleen<br />

myös monia muita<br />

autoiluun liittyviä palveluita,<br />

kuten autopesupalvelut,<br />

sijaisautopalvelut<br />

sekä rahoitus- ja vakuutuspalvelut.<br />

Myös vientiauton<br />

hankinta ja tuonti<br />

muuttoautona käy Keskusautohallissaluontevasti.<br />

Leo Immonen<br />

Keskusautohalli Oy on perustettu<br />

vuonna 1927. Itse asiassa se perustettiin<br />

kirjaimellisesti autohalliksi.<br />

Tuolloin autojen pysäköinti<br />

oli yön aikana kielletty keskikaupungilla,<br />

siksipä perustettiin keskustaan<br />

”parkkihalli”. Parkkihalli-idea<br />

on siis 80 vuotta vanha.<br />

Melko pian toiminnan alkuvaiheessa<br />

alettiin myydä Volvomerkkisiä<br />

autoja. Yhtiö on kehittynyt<br />

80 vuoden aikana viiden toimipisteen<br />

ja 160 henkilön täyden<br />

palvelun autoliikkeeksi. Keskusautohalli<br />

Oy edustaa Volvo ja Renault<br />

henkilö- ja pakettiautoja vii-<br />

Toimitusjohtaja Heikki Hedman suositun uutuusmallin V 70 vierellä.<br />

dellä eri paikkakunnalla. Toimipisteet<br />

sijaitsevat Turussa, Raisiossa,<br />

Forssassa, Raumalla ja Salossa.<br />

Liikevaihto oli vuonna 2005<br />

97 miljoonaa euroa. Uusia Volvoja<br />

Renault-autoja myytiin 1650<br />

kpl sekä vaihtoautoja 2922 kpl.<br />

Tuosta uusien ja käytettyjen<br />

80-vuotias Keskusautohalli on Suomen vanhin ja maailman toiseksi vanhin<br />

Volvo-autojen piirimyyjä.<br />

autojen myyntitilastosta voisi ehkä<br />

päätellä jotain Volvon ja Renaultin<br />

laadusta: käytettyjen autojen<br />

myyntimäärä on vähemmän kuin<br />

kaksinkertainen uusien autojen<br />

myyntimäärään verrattuna. Merkitseekö<br />

se hyvää laatua vai merkitseekö<br />

se sitä, että Volvon kolmas<br />

omistaja vaihtaa jo autonsa<br />

jossain muualla? Vaikka Volvo<br />

onkin laadukas auto, toimitusjohtaja<br />

Heikki Hedman ei ihan yhdy<br />

toimittajan yksioikoiseen käsitykseen<br />

sanomalla, että eiväthän<br />

kaikki vaihtoautot ole Volvoja. Joku<br />

tilastonikkari voisi mielestäni<br />

jotain tuosta tilastosta kehitellä.<br />

Huolenpito ympäristöstä<br />

on yksi Keskusautohallin<br />

perusarvoista<br />

Yhteiskunnallinen huolenpito ympäristöstä<br />

logistiikan eri osaalueilla<br />

kohdistuu useimmiten<br />

henkilö ja pakettiautoihin. Me välitämme<br />

ympäristöstämme, sanoo<br />

Johtaja Heikki Hedman. Tavoitteenamme<br />

on ympäristöasioiden<br />

hallinta koko auton elinkaaren<br />

ajan ja vähentää jätteen määrää<br />

seuraamalla sitä tarkasti. Kaikki<br />

Keskusautohallissa syntyvät jätteet<br />

menevät uudelleen käsittelyyn.<br />

Tehokkaalla käytöllä ja oikealla<br />

ohjauksella vähennämme<br />

ympäristön kuormitusta, hän jatkaa.<br />

Tästä osoituksena on Keskusautohallille<br />

myönnetty ISO14001<br />

-ympäristösertifikaatti. Keskusautohalli<br />

noudattaa voimassa olevia<br />

ympäristölainsäädäntöjä ja viranomaismääräyksiä,<br />

sekä sitoutuu<br />

jatkuvaan koulutukseen. Yritys<br />

ohjaa myös yhteistyökumppaneitaan<br />

kehittämään toimintojaan<br />

kestävän kehityksen periaatteiden<br />

mukaisesti ja antaa etusijan ympäristöasioista<br />

huolehtiville palvelun<br />

ja tavaran toimittajille.<br />

Ympäristöstä huolehtiva autoilija<br />

voi myös itse vaikuttaa autonsa<br />

käytön ympäristökuormitukseen<br />

huollattamalla autoaan säännöllisesti<br />

ja käyttämällä Keskusautohallin<br />

huolto- ja korjauspalveluja.<br />

Oikeiden säätöjen ansioista<br />

autojen päästöt saadaan supistettua<br />

minimiin.

ASFALTTILIIKKEITÄ<br />

Valtatie Oy /<br />

AJB-Rakennus<br />

Puh. (02) 433 9900<br />

www.valtatie.fi<br />

ASIANAJOTOIMISTOJA<br />

HEIKKI VIRRI OY<br />

Puh. (02) 278 9500<br />

heikki.virri@virrilaw.com<br />

AUTOMAALAAMOT<br />

I. LAAKSONEN<br />

Puh. 02 - 231 8121<br />

AUTOt<br />

AUTOMYYNTI P. 020 740 8641<br />

KESKUSAUTOHALLI OY<br />

VOLVO . RENAULT<br />

puh. 0207 218 100<br />

www.keskusautohalli.fi<br />

www.rav.fi<br />

Lietsalantie 11, Naantali, Puh. 02-4357088, www.rav.fi<br />

HAMMASLÄÄKÄRIT<br />

JHAMMASLASER<br />

HAMMASLASER<br />

Eerikinkatu 4<br />

20100 Turku<br />

02 2510 111<br />

Puh. 02 - 251 0111<br />

Hammaslääkäri Tero Ellilä<br />

Hammashoitola Nastahammas<br />

Yliopistonkatu 15 B 3. krs., 20100 Turku<br />

Ajanvaraus 02-233 5772<br />

www.nastahammas.fi<br />

29<br />

PALVELUOSOITTEET<br />

HOTELLI- JA<br />

RAVINTOLAKALUSTEITA<br />

RESTATOP OY<br />

Puh. (02) 418 1800<br />

www.restatop.fi<br />

myynti@restatop.fi<br />

HUONEKALUT<br />

61460 Hanhikoski<br />

Puh. 06 - 473 551<br />

Fax 06 - 473 3594<br />

PUUHYLLYT PARHAASTA PÄÄSTÄ<br />

Puh. 0500 112 225<br />

JÄRJESTELMÄPALVELUT<br />

www.edimaster.fi<br />

KEITTIÖKALUSTEET<br />

Foremakeittiöt<br />

Puh. 02-8251104<br />

AUTOt JA VENEET KIRJAPAINOJA<br />

Rakentajantie 30, PL 41, 20780 Kaarina<br />

Puh. (02) 412 5500, telefax (02) 469 1291<br />

www.tasopaino.com<br />

KONELIIKKEITÄ<br />

Nurminen Tools Oy<br />

Suosi<br />

ilmoittajiamme!<br />

LVI-PALVELUT<br />

LVI Saari<br />

Yrittäjäntie 4, 61400 Ylistaro<br />

Puh. 06-474 0600<br />

lääkäriasemia<br />

Verkatehtaankatu 4, 20100 Turku<br />

Ajanvaraus 02-415 700<br />

www.terveystalo.com<br />

METALLITUOTTEITA<br />

Puh. (02) 469 0550<br />

MUOVITUOTEVALMISTUS<br />

Puh. 06 - 474 0800<br />

PALOPUMPUT<br />

Autoilijankatu 8, 20780 Kaarina<br />

Puh. 216 2112<br />

Telefax 469 2115<br />

www.veikkonummela.fi<br />

PELTITYÖT<br />

RAKENNUSTOIMISTOJA<br />

Matti Mäki autopuh. 0400 780 625<br />

Karjakatu 3 A, 20540 TURKU<br />

puh. 02-254 3304, fax. 02-254 3404<br />

Sähköposti: info@metsamaenrakennus.fi<br />

<strong>Kauppahuone</strong><br />

TIETOKONEITA<br />

<strong>Turun</strong> Tietokeskus Oy<br />

Puh. (02) 273 4200<br />

www.turuntietokeskus.fi<br />

myynti@turuntietokeskus.fi<br />

TILAUSRAVINTOLAT<br />

• Juhlahuoneisto • Kokoustilat • Sauna<br />

Jarrumiehenkatu 7<br />

Puh. 02-253 4044, 040 559 0354<br />

TILITOIMISTOJA<br />

KOULUTUS<br />

Puhelin 02 – 4784 300<br />

Kauppiaskatu 9 b A 11, 20100 Turku<br />

TRUKIT<br />

TRUKKITALO<br />

PUH. 02-276 1700<br />

Hiiskanaukeantie 4-6<br />

20780 Kaarina<br />

www.trukkitalo.com<br />

URHEILU JA KUNTOILU<br />

YRITYSKAUPAT<br />

Puhelin 02 - 4784 313<br />

Kauppiaskatu 9 b A, 20100 Turku

<strong>Kauppahuone</strong> 30<br />

<strong>Turun</strong> <strong>Työnantajain</strong> Yhdistyksen toimintaa<br />

Ulkoministeri Ilkka Kanerva on yhdistyksessämme usein nähty vieras.<br />

Toiminnanjohtajan saralta<br />

Syksyn saavuttua <strong>Kauppahuone</strong><br />

on jälleen valmiina<br />

palvelemaan asiakkaitamme<br />

ja jäsenistöämme. Toimisto<br />

on avoinna joka<br />

päivä kello 9.00-14.00 ja<br />

puhelimemme päivystää<br />

myöhemminkin.<br />

Toimintaamme tulee liittyä<br />

myös jäsenillat. Toivommekin,<br />

että sinä arvoisa<br />

lukija kertoisit meille,<br />

mistä aiheesta haluaisit<br />

alustuksen tai keskustelua.<br />

Lähetä viestisi johonkin<br />

kakkossivulla olevaan<br />

osoitteeseen omalla ehdotuksellasi!<br />

Alkuvuodesta saamme<br />

vieraiksemme ulkomaan<br />

kauppaministeri Paavo<br />

Väyrysen ja paperiliiton<br />

puheenjohtajan Jouko<br />

Ahosen. Kummallakin on<br />

varmasti mielenkiintoista<br />

tietoa sinulle. Ja sinä tietysti<br />

haluat esittää herroille<br />

omia kysymyksiäsi! Siispä<br />

aktiivisesti mukaan,<br />

oman etusi takia!<br />

Onhan meillä lisäksi<br />

kaupungin varmasti kaunein<br />

ja viihtyisin toimitila<br />

<strong>Kauppahuone</strong>, jonka palveluita<br />

soisi jäsenistön<br />

käyttävän. Miksi mennä<br />

merta edemmäksi kalaan,<br />

kun saman saaliin saa<br />

myös omana palveluna.<br />

Marraskuussa on yhdistyksen<br />

sääntömääräinen<br />

syysvuosikokous. Päivämäärä<br />

vielä avoinna. Palaan<br />

siihen jäsenkirjeellä<br />

myöhemmin. Kokoukseen<br />

toivomme suurta osallistujajoukkoa,valitsemme-<br />

han silloin ensi vuodelle<br />

uuden hallituksen.<br />

Lähestyvä joulukausi tuo<br />

kiireitä perinteisesti meille<br />

<strong>Kauppahuone</strong>elle. Toivotan<br />

jäsenistön tervetulleeksi<br />

nauttimaan <strong>Kauppahuone</strong>en<br />

joulujuhlista tuomalla<br />

vieraanne, työyhteisönne<br />

tai asiakkaanne meille.<br />

Kannattaa tiedustella vapaita<br />

päiviämme. Hintatasomme<br />

on kuitenkin yritysystävällinen<br />

ja miljöö mitä<br />

mainioin juhlien viettoon.<br />

Muistutan vielä, että yhdistys<br />

vuokraa edulliseen<br />

hintaan kokous-, koulutusja<br />

saunatiloja <strong>Kauppahuone</strong>elta<br />

niin jäsenistölle kuin<br />

muillekin.<br />

Lisäksi emännän kahvija<br />

ruokapalvelut ovat edullisesti<br />

käytettävissä.<br />

Kyselkää vapaita tilojamme<br />

niin yritysten kuin<br />

perhejuhlienkin pitopaikaksi.<br />

Toivotan kaikille<br />

hyvää syksyä.<br />

Anne Hassel<br />

toiminnanjohtaja<br />

/emäntä<br />

Yhdistyksemme ja <strong>Kauppahuone</strong>-lehti tutustuvat jäsenyrityksiemme toimintoihin<br />

ja kertovat niitten menestymisestä kovassa kansainvälisessä kilpailussa.<br />

Kuvamme Kaune Oy:stä. Toimitusjohtaja Anita Saksi seuraamassa työn<br />

kulkua.<br />

<strong>Turun</strong> Kauppakamari<br />

90 vuotta menestyksellistä<br />

toimintaa<br />

<strong>Turun</strong> Kauppakamari on<br />

90-vuotisen toimintansa aikana<br />

vaikuttanut moniin<br />

alueensa asioihin positiivisesti.<br />

Nykyinen suunta kuitenkin<br />

huolestuttaa pienyrittäjiä.<br />

Nykyisen toim.joht. aikana<br />

pienyritykset ovat jättämässä<br />

<strong>Turun</strong> Kauppakamarin.<br />

Suuryritykset ovat valtaamassa<br />

kokonaan hallituksen<br />

ja siihen liittyvät muut organisaatiot.<br />

Varsinais-Suomen alueella<br />

pienyritysten määrä on<br />

kuitenkin 80 % yritystoiminnasta.<br />

Edustuksen tulisi<br />

myös näkyä hallintoelimissä.<br />

Tilanne on kuitenkin ajau-<br />

tunut siihen suuntaan, että 95<br />

% hallituksen jäsenistä edustaa<br />

suuryrityksiä.<br />

<strong>Turun</strong> Kauppakamari on<br />

toiminnoissaan nykyisen<br />

toim.joht aikana unohtanut<br />

kokonaan pienyritykset.<br />

Pienyritykset kuitenkin pääosalta<br />

työllistävät <strong>Turun</strong><br />

Kauppakamarin alueella suurimman<br />

määrän ihmisiä.<br />

Vain jäsenmaksuja maksamalla<br />

ei ole se rooli, jossa<br />

keskisuuret- ja pienyritykset<br />

haluavat olla mukana. Vaan<br />

aito kaikki yritykset mukaan<br />

tempaava järjestötoiminta,<br />

jossa kaikkien äänet otetaan<br />

huomioon yrityksen koosta<br />

riippumatta.

31<br />

Y m p ä r i s t ö s i h u o l t a j a<br />

Tutustu palvelutarjontaamme ja<br />

tuotteisiimme osoitteessa<br />

www.lassila-tikanoja.fi<br />

puh. asiakaspalvelu: 010 636 5656<br />

<strong>Kauppahuone</strong>

Parhaassa putkistoremontissa<br />

vanhat putket jätetään paikalleen<br />

Ensimmäinen kerta maailmanhistoriassa on vuoraussysteemi –<br />

EW-Liner toisin sanoen Oy:n tekniikka, Tubus –putkistosaneerausmenetelmällä joka rakentaa muovisen viemäriputken viemärit<br />

saneerataan vanhan viemäriputken ruiskuttamalla sisäpuolelle uusi putki – luokiteltu vanhan putken uuden sisään. putken<br />

Kyseessä veroiseksi. on Hyväksyntä ehdottomasti on myönnetty yksinkertaisin, Svenska halvinRörinfodring ja joustavin tapa AB:n<br />

kehittämälle Tubus Systeemille.<br />

asentaa uudet putket olemassa olevaan viemärijärjestelmään.<br />

EW-Liner Oy:n Tubus -putkistosaneerausmenetelmällä viemärit<br />

Tubus saneerataan -ruiskutusmenetelmä ruiskuttamalla vie uusi tavallisesti putki vanhan yhden putken työpäivän sisään.<br />

huoneistoa Kyseessä on kohti, ehdottomasti ja asukas tuskin yksinkertaisin, huomaa, halvin että asunnossa ja joustavin on<br />

käyty. tapa asentaa uudet putket olemassa olevaan viemärijärjestelmään.<br />

Menetelmä Tubus-ruiskutusmenetelmä on käytössä asuintaloissa, vie tavallisesti toimitiloissa, yhden työpäivän teollisuuskiinteistöissä<br />

huoneistoa kohti ja sairaaloissa. ja asukas tuskin huomaa, että asunnossa on<br />

käyty.<br />

EW-Liner Oy<br />

http://www.ew-liner.fi<br />

Espoon toimipiste ja hallinto: Kaarinan toimipiste:<br />

Läntinen teollisuuskatu 30 Juristinkatu 1 B<br />

02920 Espoo 20780 Kaarina<br />

puh. 09-8553 0472 0410<br />

puh. 040-834 3428<br />

HYÖTYAJONEUVOVARUSTELUT<br />

mm. pikkubussit, kevytkuorma-autot, kylmäkuljetusautot, huoltoautot, erikoisajoneuvot<br />

ja lisävarusteita henkilö-, paketti- ja kuorma-autoihin.<br />

Asiakkaitamme ovat pääasiassa autoliikkeet, autojen maahantuojat, yritykset ja julkiset laitokset.<br />

Verhoomo Sorsa Oy<br />

www.verhoomosorsa.fi<br />

Myyntikonttori: Ormuspellontie 9, 00700 Helsinki, puh. 09-346 4092, fax 09-346 4093<br />

Toimipisteet: Helsinki: Ormuspellontie 9, 00700 Helsinki, puh. 09-346 4092, fax 09-346 4093,<br />

Hanko: Juvikinkatu 2, 10900 Hanko, puh. 09-346 4092, fax 09-346 4093,<br />

Turku: Juhana Herttuan puistokatu 16, 20100 Turku, puh. 040 522 2693, fax 02-250 0090,<br />

Lahti: Kaasukatu 2, 15520 Lahti, puh. 03-751 5715, fax 03-751 5415

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!