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<strong>LE</strong> FREIN A DISQUE :<br />
Le frein à disque est dérivé de<br />
l'aéronautique. Il à été utilisé pour la<br />
première fois par Jaguar en<br />
compétition automobile, puis<br />
rapidement par d'autres<br />
constructeurs automobiles sur des<br />
modèles de série.<br />
Dans le milieu années soixante, on à<br />
vu quelques motos de compétition<br />
se doter de ce type de freinage.<br />
Il a fallut attendre les la toute fin des<br />
années soixante pour que son<br />
principe soit appliqué à la moto de<br />
série.<br />
Honda fut le premier constructeur à<br />
monter ce système sur une moto en<br />
série, le 750 Four, mais les résultats<br />
n'était convaincant, les meilleurs<br />
freins à tambour du moment étaient<br />
largement plus puissants.<br />
Mais comme tout nouveau principe,<br />
il ne demandait qu'à être amélioré…<br />
En très peu de temps il a sur planté<br />
le " tambour " pour imposer sa<br />
domination.<br />
Le frein à disque est relativement<br />
simple de conception.<br />
Il se divise en quatre parties<br />
distinctes :<br />
• Le maître cylindre. (A,B & C)<br />
• La durit et le liquide de frein<br />
(D)<br />
• L'étrier. (E)<br />
• Le disque. (F)<br />
Ici on represente le freinage fixé sur<br />
la fourche d'une moto. (Vue avant en<br />
coupe)<br />
Tube plongeur (G), Foureau de<br />
fourche (H), Jante (I), Pneu (J).<br />
N.B: Le frein à disque sur monté sur<br />
une roue arrière fonctionne de la<br />
même façon.
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