Valeo au mondial de l'automobile 2012 (PDF 283.74kB)

SOMMAIRE
I – Les six points forts de Valeo au Mondial de l'Automobile à
Paris
- Hybrid4All : les hybrides pour tous
- Compresseur de suralimentation électrique : élimination du temps de réponse du
turbo
- Module d'admission d'air « Air Intake Module » : efficacité énergétique et
compacité
- Tableau de commandes multifonction : simple et performant
- Modules BiLED : des phares à LED polyvalents, élégants et efficaces
- AquaBlade ® : une visibilité optimale
II – Stratégie de croissance et d'innovation
III – Inventer une mobilité connectée et responsable
IV – Les technologies innovantes qui soutiennent le
développement mondial de Valeo
- Transmission à double embrayage à sec : le confort d’une boîte automatique et
l'efficacité d’une boîte manuelle
- Une climatisation économe en énergie : réduction du CO2
- Gestion thermique de la batterie : une performance optimisée
- Portefeuille Aide à la Conduite : une conduite intuitive
- Éclairage LED : haute performance et économie
- Systèmes d'essuyage intelligents : des moteurs réversibles aux moteurs « Dual
Direct Drive »
- InSync : la clé qui commande la voiture
Annexe : profil de Valeo
2
2
2
3
4
5
6
7
11
14
14
14
15
16
18
19
20
21

I – Les six points forts de Valeo au Mondial de
l'Automobile à Paris
Hybrid4All : des hybrides pour tous
Le système Hybrid4All de Valeo est le résultat de la recherche du meilleur équilibre entre prix
et performances, mettant l’hybride à la portée de tous. Il convient à tous les types de
véhicules, notamment les véhicules d'entrée de gamme (A, B et C).
Hybrid4All peut générer des économies de carburant de plus de 15 % et ce à un coût
deux fois inférieur aux solutions hybrides actuelles. L’architecture Hybrid4All est basée
sur un moteur-générateur compact qui utilise un système électrique basse tension (48 volts).
Les coûts sont donc réduits, ce qui rend cette solution acceptable pour le marché grand
public.
L’intégration aux véhicules est simplifiée pour les constructeurs. En effet, cette technologie
ne nécessite aucune modification de la transmission, puisque le moteur électrique remplace
l’alternateur. Le moteur électrique, qui assiste le moteur thermique, peut être monté de
plusieurs façons : à l'avant du moteur (sur la courroie entraînant les accessoires), derrière la
boîte de vitesses ou entre le moteur et la boîte de vitesses. Cette solution intègre les
fonctions Stop-Start, de récupération d’énergie au freinage et d'assistance de couple de
Valeo, ce qui permet la réduction de la cylindrée du moteur thermique et la baisse de régime
de la transmission.
L'architecture électrotechnique originale de l'Hybrid4All permet au moteur-générateur de
délivrer une puissance élevée (jusqu’à 15 kW) sans prendre plus de place qu'un alternateur
traditionnel. La caractéristique spécifique de cette technologie est de délivrer un couple élevé
dès le démarrage, ce qui compense la puissance limitée des petits moteurs thermiques lors
de l'accélération à bas régime et rend la conduite plus économique, sans nuire au confort ni
à la régularité.
La technologie Hybrid4All de Valeo est compatible avec les moteurs essence et diesel. C'est
l'un des modules technologiques qui permettra aux constructeurs de répondre au futur
objectif européen de 95 g de CO2 par kilomètre en 2020.
Le compresseur de suralimentation électrique : élimination du
temps de réponse du turbo
Dans le cadre de sa stratégie de développement de solutions pour réduire les émissions de
CO2, Valeo est le premier fournisseur automobile à proposer à ses clients une gamme de
compresseurs de suralimentation électriques, qui améliorent la réponse dynamique des
moteurs de faible cylindrée à bas régime.
2

À la différence des turbos à gaz d'échappement, le compresseur de suralimentation
électrique (fonctionnant avec un moteur électrique) a un temps de réponse instantané. Ceci
renforce le couple du moteur et l'accélération, et élimine le temps de réponse du turbo. Ce
système permet de réduire considérablement la cylindrée des moteurs thermiques, qui est
un facteur important de réduction de la consommation de carburant. Avec une architecture
12 volts, il est possible d'atteindre une économie de carburant de 8 à 10 %.
Couplée à un système de récupération d'énergie Valeo, le compresseur de suralimentation
électrique permet de créer une solution hybride à un coût compétitif, avec une économie de
carburant de 15 à 20% sur le cycle européen normalisé. Moins intrusif dans l'architecture de
propulsion, le système peut être utilisé rapidement et à moindre coût sur des véhicules
nouveaux ou existants.
Une démonstration concluante du système de suralimentation électrique a été réalisée sur
des moteurs à aspiration naturelle de 1 à 2,4 l, ainsi que sur des moteurs essence et diesel
turbocompressés de 1 à 4 l. La suralimentation électrique a déjà été développée pour des
architectures de véhicules traditionnels 12 et 24 volts, ainsi que pour des systèmes
« flottants » jusqu'à 27 volts utilisant des ultra-condensateurs. Elle est maintenant
développée pour de futures architectures fonctionnant à moins de 60 volts, en général à 48
volts, avec une perspective d'amélioration significative de la puissance et de l'efficacité.
Module d'admission d'air « Air Intake Module » : efficacité
énergétique et compacité
Le module d'admission d'air de Valeo repose sur une nouvelle architecture. Il participe à
l'accroissement de l'efficacité énergétique pour des moteurs thermiques suralimentés plus
compacts, avec des niveaux d'émission moindres. L'amélioration du comportement du
moteur qui en résulte répond directement aux exigences croissantes de réduction des
émissions.
Le module d'admission d'air de Valeo sera intégré à la plate-forme modulaire pour moteur
diesel de Volkswagen, sur des modèles tels que la Golf et la Passat, ainsi que sur d'autres
marques du Groupe Volkswagen, telles que Audi, Seat et Skoda. La nouvelle plate-forme
pour moteurs diesel a d'ores et déjà été inaugurée en avril 2012 sur une Audi A3.
Une première génération de modules d'admission d'air est déjà installée sur les véhicules
Audi et Volkswagen. Une seconde génération, en cours de développement par le pôle Valeo
Systèmes thermiques, a déjà suscité l'intérêt d'une dizaine de constructeurs du monde
entier.
3

Le module compact d'admission d'air de Valeo comporte un refroidisseur d’air de
suralimentation à eau, un boîtier papillon, une vanne de recyclage des gaz d’échappement
(EGR) haute pression, un ou deux capteur(s) de température et une rampe de distribution
EGR haute pression intégrée à la collerette de sortie d'échappement.
L'eau a un pouvoir refroidissant significativement plus élevé que l'air, c'est ce qui a permis de
concevoir un design aussi compact.
Les gaz recyclés sont mélangés avec le flux d'air de suralimentation refroidi par le
refroidisseur d’air de suralimentation à eau, puis réinjectés vers chaque soupape de la
culasse. Le module d'admission d'air de Valeo réduit le volume d'air en suralimentation et
améliore ainsi le comportement du moteur. En outre, la puissance de refroidissement de l’air
peut être adaptée pour répondre aux exigences croissantes de réduction des émissions de
CO2.
Tableau de commandes multifonction : simple et performant
Valeo a lancé sur les modèles BMW série 1 et 3 un tableau de commandes novateur qui
contrôle le système de climatisation du véhicule, et assure aussi l'interface avec les fonctions
multimédia. Celui-ci intègre une technologie tactile capacitive grâce à laquelle les fonctions
sont affichées sur l'écran du tableau avant d'être activées. Cette technologie innovante est
donc disponible pour la première fois sur des véhicules de cette gamme.
Lorsqu'une touche du tableau de commandes est effleurée, la fonction concernée est
détectée et s'affiche à l'écran, ce qui permet de la visualiser avant de l'activer. Cette nouvelle
technologie équipera 80 % des nouvelles BMW séries 1 et 3.
La technologie tactile capacitive de Valeo est basée sur une antenne intégrée au bouton qui
contrôle le champ électrique avoisinant. La faible variation créée par l'approche du doigt est
détectée par l'électronique du tableau de commandes, ce qui permet d'afficher la fonction
avant de l'activer.
Le tableau intègre des fonctions personnalisées telles que la navigation, la radio, le
téléphone et la climatisation. L'utilisateur peut personnaliser l'accès à sa station de radio
préférée, à son adresse, à ses numéros de téléphone, etc. De plus, un accès direct et
efficace aux fonctions les plus utilisées, à l'aide de boutons de raccourci capacitifs, améliore
la sécurité de la conduite.
Valeo vise à développer largement cette technologie, même dans les véhicules de segments
inférieurs. Les tableaux de commandes multifonction sont basés sur une architecture
électronique modulaire, qui présente l'avantage d'utiliser des modules technologiques
standard, ce qui réduit les coûts de développement et les délais de production.
4

La connectivité des smartphones bientôt disponible sur les voitures d'entrée
de gamme
Valeo tire parti de la technologie MirrorLink pour donner aux conducteurs accès à leurs
applications mobiles préférées via le tableau de commandes. Ils peuvent ainsi connecter leur
smartphone au système embarqué d'infoloisirs, directement sur la console centrale, plus
facile à utiliser qu'un smartphone. Le conducteur sera donc en mesure d'accéder à une
gamme d'applications en constante évolution, au gré des téléchargements. Le système ne
vise pas seulement les véhicules haut de gamme, mais également tous les types de
véhicules urbains et sera largement disponible sur le marché dans les deux ans à venir.
Module BiLED : des phares à LED polyvalents, élégants et
efficaces
Les phares Valeo FullLED équipent la toute nouvelle Ford Mondeo, dévoilée au Mondial
de l'Automobile 2012 à Paris. Les feux de route et de croisement proviennent d’un seul et
même module BiLED : deux LED alimentent les feux de croisement avec une
consommation abaissée à 26 W; une troisième LED est activée pour les feux de route. Très
compact, le phare permet un éclairage directionnel. De plus, il est également possible
d'utiliser des glaces en plastique de forme originale, compte tenu de la faible chaleur émise
par les LED.
Le module BiLED est déjà installé sur la Lincoln MKZ aux États-Unis. Il sera lancé par
plusieurs constructeurs européens majeurs, y compris des marques haut de gamme, dans
un avenir proche.
Les systèmes d'éclairage LED permettent de différencier davantage les styles de phare et de
créer une signature visuelle pour la marque ou le modèle. Ils offrent aux designers de Valeo
et des constructeurs plus de liberté sur le plan de la création et de la personnalisation du
véhicule.
En outre, la diminution de la consommation électrique améliore le bilan énergétique global
des véhicules. L'éclairage LED est deux fois plus efficace que le xénon et cinq fois plus que
l'halogène. A quantité de lumière équivalente, les LED ne consommeront que 12 W en feux
de croisement en 2013, alors que les ampoules halogènes en exigent 65 W. Un véhicule
dont toutes les fonctions d’éclairage et de signalisation seraient assurées par des LED au
lieu d’ampoules traditionnelles génèrerait une économie de 2,8 g de CO2 par kilomètre.
5

AquaBlade ® : un système d'essuyage novateur pour une visibilité
optimale
Le système révolutionnaire AquaBlade ® envoie le liquide lave-glace directement devant la
lame d'essuie-glace grâce aux canalisations et aux trous qui se trouvent sur toute sa
longueur. Cela assure une vision parfaite de la route pendant le balayage du pare-brise, tout
en diminuant de moitié la quantité de liquide requise.
Le liquide est injecté directement devant la lame selon le sens de son déplacement afin
d'assurer un essuyage immédiat. La position exacte de la lame est détectée par des
capteurs afin que le liquide lave-glace soit projeté au bon moment, puis essuyé
immédiatement.
AquaBlade ® améliore significativement la visibilité et renforce donc la sécurité de la
conduite. Contrairement aux systèmes utilisant des gicleurs, la vue du conducteur n'est plus
gênée par les jets de liquide lave-glace sur une grande surface du pare-brise et la qualité de
l'essuyage est préservée quelle que soit la vitesse du véhicule ou du vent. AquaBlade ®
résiste au gel et fonctionne avec les liquides lave-glaces standards.
Grâce à sa précision, il est possible de diviser par deux le volume de liquide lave-glace
nécessaire. Le résultat : un gain de poids de deux kilos et une baisse des émissions de
CO2 de 0,2 g.
L'expertise de Valeo dans les systèmes d'essuyage a hissé le Groupe au rang de leader
mondial du secteur. L'AquaBlade ® de Valeo a remporté cette année le prix Automotive News
PACE (Premier Automotive Suppliers' Contribution to Excellence). Il est présenté en
première mondiale sur la Mercedes-Benz SL 2013.
6

II – Stratégie de croissance et d'innovation
La stratégie de Valeo est double : réduction des émissions de CO2 et forte
croissance en Asie et dans les pays émergents.
80 % du portefeuille de produits Valeo est lié à la réduction des émissions de CO2 sur tous
les types de véhicule. La croissance du groupe repose sur l'innovation, les produits
nouveaux représentant 35 % du carnet de commandes. Valeo est leader mondial dans la
quasi-totalité de ses lignes de produit. Le groupe est organisé autour de quatre Pôles :
Systèmes de Propulsion, Systèmes Thermiques, Systèmes de Confort et d’Aide à la
Conduite et Systèmes de Visibilité.
L’ambition du Groupe est d’être le partenaire de référence des constructeurs automobiles
dans la réduction des émissions de CO2 sur tous les segments de marchés. Les principaux
développements technologiques visent à réduire la consommation de carburant par
l’augmentation du rendement des moteurs thermiques, l’électrification des systèmes de
propulsion, la baisse de la consommation énergétique des différents systèmes et le
développement de modules plus légers.
Systèmes de Propulsion
Le Pôle Systèmes de Propulsion regroupe l’ensemble des activités liées à la motorisation
des véhicules. Son objectif est de développer des solutions innovantes pour réduire la
consommation de carburant et les émissions de CO2, avec trois priorités :
- réduction de la cylindrée des moteurs grâce au développement d'un concept innovant de
suralimentation électrique (voir p.2) ;
- automatisation des transmissions avec le développement de transmissions à double
embrayage et automatiques, à 8 rapports ou plus (voir double embrayage à sec p.14) ;
- électrification de la propulsion avec la généralisation des systèmes stop-start et le
développement de solutions hybrides abordables pour tous les segments (voir Hybrid4All
p.2). Enfin, des électroniques de puissance innovantes sont également développées pour
les hybrides rechargeables et les véhicules électriques.
Dans ce contexte, les opportunités du Groupe sont étroitement liées à ses choix
technologiques ainsi qu’à la croissance du marché mondial, en particulier des marchés
émergents. Le Pôle a un avantage évident du fait de sa présence dans toutes les régions du
monde : Europe, Amérique du Nord et du Sud, mais aussi Japon, Chine, Corée du Sud et
Inde.
7

Le Pôle Systèmes de propulsion de Valeo est un leader mondial dans le domaine des
systèmes électriques et se classe au second rang des systèmes de transmission.
Systèmes Thermiques
Le Pôle Systèmes Thermiques développe des solutions de gestion de l’énergie thermique
pour les systèmes de propulsion et des solutions de confort pour l’habitacle dont les
compresseurs de climatisation. Les modules avant innovants complètent le portefeuille de
produits. Ces solutions contribuent significativement à la baisse de la consommation de
carburant et à la réduction des gaz polluants et des particules nocives émis par les véhicules
à moteur thermique.
En outre, les ingénieurs du Pôle ont conçu des systèmes visant à améliorer les
performances des batteries pour les véhicules hybrides et électriques, et à augmenter leur
durée de vie.
Cette année, grâce à son très large portefeuille de clients, à ses implantations mondiales et
au lancement de produits innovants, le Pôle a su tirer parti de la forte croissance dans les
pays émergents. Il a consolidé sa position globale chez son premier client. Il a ajouté à son
portefeuille de clients des acteurs majeurs chinois et a poursuivi sa pénétration en Inde et
sur les marchés ASEAN.
Le Pôle Systèmes Thermiques de Valeo occupe la seconde place des solutions de gestion
de l'énergie thermique. Son ambition est de devenir leader mondial.
Systèmes de Confort et d’Aide à la Conduite
Le Pôle Systèmes de Confort et d’Aide à la Conduite développe des systèmes d’interface
entre le conducteur, le véhicule et son environnement. Il contribue ainsi à l’amélioration du
confort et de la sécurité, tout en mettant l'accent sur la conduite intuitive :
- Agilité de conduite avec une meilleur visibilité (voir Park4U ® p.16 et 360Vue ® p.17);
- Interaction simple et ergonomique avec le véhicule (tableau de commandes multifonction
et connectivité embarquée des smartphones, voir p.4) ;
- Connectivité à distance entre la voiture et le smartphone (voir InSync p.20);
- Accès sûr et personnalisé au véhicule et aux données sur le véhicule et l'utilisateur (voir
InSync p.20).
Avec un volume de commandes record en 2011 et une position de leader, tant sur le marché
que sur la technologie (numéro un pour l'assistance à la conduite de même que dans les
systèmes de contrôles intérieurs), le Pôle s’impose comme un acteur incontournable sur ce
segment, parfaitement bien placé pour les marchés émergents.
8

Systèmes de Visibilité
Le Pôle Systèmes de Visibilité du Groupe développe et produit des systèmes d'essuyage et
d'éclairage innovants destinés à améliorer la sécurité de conduite dans les conditions
difficiles. Un des éléments clés du développement du Pôle est sa contribution à la réduction
des émissions de CO2 avec des systèmes plus légers, mais aussi plus économes en
énergie.
Le Pôle offre une gamme complète de solutions d'essuyage et d'éclairage, intégrant les
dernières technologies (éclairage et signalisation LED, moteurs d'essuie-glace électroniques
réversibles, nettoyage intégré du pare-brise AquaBlade ® ). Valeo figure parmi les principaux
acteurs mondiaux du secteur : numéro un des systèmes d'essuyage et numéro deux des
systèmes d'éclairage.
La présence des systèmes de visibilité de Valeo sur les marchés en forte croissance
constitue un facteur clé du succès de ce Pôle qui entend renforcer sa position dans les pays
asiatiques.
Tous les Pôles contribuent à la croissance du Groupe. Ils se répartissent comme suit :
Pôle
Chiffre d’affaires 2011
(en milliards €)
% du total du CA du Groupe
Systèmes
de
Propulsion
3,1
28%
Systèmes
Thermiques
Le chiffre d'affaires de Valeo en Asie représente plus d'un quart des ventes totales du
Groupe, ce qui est en phase avec son objectif de 30 % en 2015. Les clients asiatiques, qui
représentent 29 % du chiffre d'affaires au second semestre 2011, sont devenus, avec les
3,1
29%
constructeurs allemands, les principaux clients de Valeo.
Systèmes de
Confort et
d’Aide à la
Conduite
2,1
20%
Systèmes
de Visibilité
2,5
23%
Effectifs 17 071 15 255 15 672 17 613
Sites de production 31 44 30 32
Centres de recherche 10 6 10 5
Centres de développement 13 10 13 17
Dépôts de brevets 152 180 158 150
9

Du fait de la réussite de la stratégie du Groupe, les objectifs de croissance de 2015 sont en
bonne voie. En 2011, le chiffre d'affaires s'est établi à 10,9 milliards € (+ 13 %) et la prise de
commandes a atteint un nouveau sommet à 14,9 milliards €. Mieux, Valeo a progressé dans
chacune des principales régions de production automobile grâce à un positionnement client,
à un mix produits favorable et à des gains de parts de marché.
Afin d'assurer sa croissance, Valeo investit plus de 5 % de son chiffre d'affaires en
Recherche et Développement. Le Groupe a recruté plus de 1000 ingénieurs en 2011.
10

III – Inventer une mobilité connectée et responsable
Valeo conçoit de nouvelles technologies pour la voiture de demain. Des
technologies toujours liées à son environnement.
Réduire la consommation de carburant
Il y a plusieurs domaines dans lesquels les améliorations peuvent déboucher sur la réduction
des émissions de CO2 des moteurs thermiques, à commencer par la consommation de
carburant. Valeo propose ainsi une optimisation des systèmes motopropulseurs selon trois
axes.
Amélioration thermodynamique du moteur thermique :
o Réduction de la cylindrée, avec maintien du rendement global.
Valeo développe une technologie innovante qui a un temps de réponse
beaucoup plus rapide qu'une suralimentation classique, ouvrant la voie à une
très forte réduction de la cylindrée des moteurs thermiques. La suralimentation
électrique fournit un couple à bas régime, tandis que la suralimentation
conventionnelle est dédiée à la performance à haut régime. Il devient alors
possible de réduire la cylindrée du moteur thermique, ce qui est un facteur
important dans la diminution de la consommation de carburant.
o Optimisation du taux de compression du moteur.
Avec sa solution innovante de recyclage des gaz d’échappement pour les
moteurs à essence, Valeo ouvre la voie à des augmentations significatives
des taux de compression, et donc à des performances sans effet négatif sur le
moteur (tel que le cliquetis). Ce système est dérivé des systèmes EGR des
moteurs diesel et permet un contrôle optimal et en temps réel de la
combustion des moteurs à essence. Résultat : une économie de carburant de
4 à 7%.
o Gestion thermique du moteur, avec un contrôle fin et en temps réel de la
température de la culasse du moteur grâce à la vanne de contrôle
électronique Themis (voir p.15).
Optimisation du moteur à très bas régime
L'utilisation de rapports de transmission plus longs à bas régime permet d'optimiser le
moteur. Pour garder une conduite agréable, il est nécessaire de filtrer les vibrations du
moteur à bas régime et de fournir plus de couple. Trois solutions Valeo participent à cet
objectif.
o Les LTD (Long Travel Damper) haute performance pour réduire les vibrations
de torsion.
11

o Les transmissions à double embrayage :
Les ratios de transmission allongés sont gérés, si nécessaire, par un
changement de vitesse instantané. Pour une efficacité énergétique optimale,
Valeo a opté pour une solution d'embrayage à sec (voir p.14).
o Architectures d’admission d’air :
Elles permettent un temps de réponse du turbocompresseur amélioré jusqu’à
500 ms, et donc une accélération plus rapide du moteur à bas régime (voir
p.3)
Électrification / hybridation du groupe motopropulseur
L'hybride associe un moteur thermique et un moteur électrique. Il existe différents
systèmes hybrides selon la puissance du moteur électrique, à commencer par le Stop-
Start qui coupe temporairement le moteur thermique durant les brefs arrêts. Valeo a déjà
deux systèmes en production, basés sur un démarreur renforcé et un alterno-démarreur
(StARS).
La prochaine étape dans l'électrification est l'Hybrid4All (voir p.2).
Promouvoir l'efficacité énergétique
Valeo propose des systèmes à LED pour tous les types d’éclairage avant et arrière. Des feux
diurnes à LED équipent, par exemple, la totalité des Volkswagen Passat, Peugeot 508 et
Citroën C5. Les BMW série 6 GT et Land Rover Evoque sont équipées de feux antibrouillard
à LED Valeo. De plus, la première voiture électrique commercialisée à grande échelle, la
Nissan Leaf, est dotée de feux de croisement LED développés par Valeo et son partenaire
Ichikoh. Ce produit a remporté le « Nissan Global Innovation Award » en juillet 2011.
Conduite intuitive
L'une des priorités du Groupe est de concilier la réduction des émissions de CO2 avec
l’amélioration de la qualité de conduite. La conduite intuitive a trois objectifs : faciliter les
manœuvres urbaines (par ex. Park4U ® voir p.16), assister le conducteur dans les différentes
situations de conduite (par ex. LaneVue voir p.17) et favoriser l'interaction entre le véhicule
et le conducteur (par ex. InSync voir p.20).
La clé InSync compatible avec les smartphones relie le véhicule à un téléphone mobile, ce
qui permet au conducteur de communiquer avec le véhicule à plusieurs centaines de mètres
par radiofréquence. Grâce à cette interface, le smartphone reçoit les informations
sélectionnées par le conducteur. Celui-ci peut donc régler à distance les paramètres du
véhicule.
12

Autre exemple de la connectivité avec les smartphones : la technologie MirrorLink de
Valeo. Elle donne au conducteur accès à des services et aux applications téléchargées sur
son smartphone via le tableau de commandes du véhicule (voir p.4).
En décembre 2011, Valeo est devenu l'un des principaux membres du « Car Connectivity
Consortium » (CCC), qui regroupe les principaux constructeurs et fournisseurs automobiles.
L'objectif de ce consortium est de piloter l'innovation dans les solutions de connectivité
automobile via les téléphones. En tant que membre, Valeo apporte son expertise au
développement de solutions nouvelles basées sur les smartphones.
13

IV – Les technologies innovantes qui soutiennent le
développement mondial de Valeo
Plusieurs technologies de Valeo déjà disponibles pour les constructeurs sont appelées à se
développer à plus grande échelle dans les années à venir. Parmi celles-ci, citons l'InSync,
les systèmes d'assistance à la conduite, la gestion thermique des batteries, la climatisation à
haute performance, les systèmes d'essuyage intelligents et les transmissions à double
embrayage à sec.
Transmission à double embrayage à sec : le confort d’une boîte
automatique et l’efficacité d’une boîte manuelle
L'automatisation de la transmission est une tendance mondiale grandissante. La technologie
du double embrayage apporte une réponse optimale aux attentes du consommateur et aux
objectifs sur le CO2.
Valeo a conçu un double embrayage à sec qui réduit les émissions de CO2 de 6 à 10 % par
rapport aux transmissions automatiques conventionnelles à six vitesses, de 4 % par rapport
aux doubles embrayages humides et de 2 % par rapport aux transmissions manuelles. En
outre, le double embrayage à sec bénéficie à la fois du côté sportif de la transmission
manuelle et des avantages de l'automatisation : pas de pédale d'embrayage (comme sur les
boîtes robotisées), pas de rupture pendant les changements de rapport (comme sur les
boîtes automatiques) et une consommation de carburant inférieure. Ceci renforce le confort
sans compromettre le plaisir de conduire, ni augmenter la consommation de carburant.
Le double embrayage à sec de Valeo est associé à des actionneurs électromécaniques
efficaces sur le plan énergétique, qui réduisent la consommation de carburant pendant la
conduite. Il est extrêmement compact et s'intègre facilement à un grand nombre de boîtes.
Fin 2014, la production du double embrayage à sec de Valeo sera lancée chez les
constructeurs automobiles d'Amérique du Nord, d'Europe et d'Asie.
Une climatisation économe en énergie : réduction des émissions de
CO2
Valeo développe des systèmes de climatisation garantissant à la fois un confort optimisé et
une haute efficacité énergétique avec des modules multi-zones entièrement automatisés.
Les deux composants clés qui optimisent la consommation d'énergie sont le compresseur à
déplacement variable et l'échangeur thermique interne.
14

Compresseur à déplacement variable : ultra performant et silencieux
Pour cette nouvelle génération de compresseurs à déplacement variable, Valeo a prêté une
attention particulière au contrôle de la stabilité, à l'efficacité énergétique, à la réduction du
bruit, aux vibrations et aux à-coups.
Inspirés de la technologie utilisée dans les compresseurs mécaniques, ils se caractérisent
par un déplacement qui s'ajuste constamment, indépendamment de la rotation du moteur
thermique. Ils doivent leur efficacité énergétique et leur faible niveau de bruit à l'intégration
d'une technologie de vanne innovante cumulée à un système actif de séparation de l'huile.
La taille du compresseur peut être réduite, sans nuire au confort des passagers.
Un compresseur de plus petite taille sera lancé au cours des prochains mois avec un
constructeur français.
Themis : une technologie de vanne innovante
Themis est une vanne électronique qui contrôle le flux du liquide de refroidissement dans
le moteur. En combinant la régulation de la température et celle du flux du liquide de
refroidissement dans un seul et même composant intelligent, elle améliore la température du
moteur grâce à une gestion proportionnelle du débit du liquide. Résultat : plus de confort,
une réduction des émissions de CO2 et de particules toxiques et une baisse de 3 % de la
consommation de carburant. Cette vanne est développée à l'heure actuelle avec plusieurs
constructeurs japonais.
Échangeur thermique interne : plus de performances, moins de CO2
Les échangeurs thermiques internes sont conçus pour des échanges de chaleur entre les
fluides chauds et froids. Ils permettent de réduire la taille du compresseur et donc d'optimiser
l'efficacité du système de climatisation, en diminuant la consommation de carburant et les
émissions de CO2.
L'échangeur thermique interne de Valeo se distingue par sa compacité et sa performance du
fait du recours à une tôle d'aluminium embouti et à un circuit réfrigérant spécialement étudié.
Outre sa haute performance, il atténue les variations de pression.
Des projets en partenariat avec des constructeurs allemands sont prévus.
Gestion thermique de la batterie : une performance optimisée
Fort de ses 10 ans d’expérience en gestion thermique des batteries, Valeo développe
actuellement de nouveaux produits pour répondre aux exigences spécifiques des batteries
lithium-ion. Le portefeuille de produits Valeo rassemble des systèmes à air, eau et liquide
réfrigérant.
15

La température des moteurs électriques et de l’électronique de puissance est limitée à 60 °C,
tandis que celle du pack de batteries doit rester comprise entre 20 et 40 °C afin d'assurer la
fiabilité, l'autonomie et la performance du véhicule et d'optimiser la durée de vie de la
batterie.
De l’hybridation dite légère au véhicule totalement hybride, Valeo assure le refroidissement
des batteries par un ventilateur qui fait circuler l’air climatisé de l'habitacle dans le pack de
batteries. Depuis 2002, Valeo équipe les véhicules Honda, Ford et PSA avec une large
gamme de ventilateurs.
Les voitures hybrides rechargeables ainsi que les voitures électriques et rechargeables
exigent davantage de puissance. L'une des autres technologies possibles est le
refroidissement indirect par un circuit d'eau refroidi par la boucle froide du véhicule via un «
chiller » plus puissant et plus compact, ou simplement un radiateur à basse température
placé à l'avant du véhicule. Les véhicules Daimler, Volvo et BMW sont déjà équipés avec la
première génération de « chillers ».
Portefeuille Aide à la Conduite : une conduite intuitive
Les systèmes d'assistance intelligents rendent les manœuvres non seulement plus faciles
mais surtout plus sûres. Dans ce domaine, Valeo développe également des activités de
recherche dans de futurs types de conduite automatisée.
Park4U ® Remote
Park4U ® Remote est un système d’aide au stationnement entièrement automatique qui gare
le véhicule à sa place de stationnement sans aucune intervention du conducteur. Il peut être
déclenché soit depuis l’intérieur du véhicule, soit de l’extérieur à partir d’un smartphone.
Park4U ® Remote est la nouvelle génération de Park4U ® . Le conducteur peut rester à
l’intérieur du véhicule, sans toucher aux pédales ni au volant, ou se tenir en dehors de la
voiture et déclencher la manœuvre à distance depuis son smartphone. Park4U ® Remote est
synchronisé au smartphone avec un logiciel conçu pour Apple ® et Android ® . La manœuvre
peut être déclenchée ou stoppée à tout moment.
Valeo a été le premier à commercialiser la première génération de Park4U ® sur les véhicules
de gamme moyenne en 2007 pour aider le conducteur à effectuer un créneau.
La seconde génération Park4U ® lancée en 2010 n'exige que 40 cm de chaque côté de la
voiture et permet autant de manœuvres avant-arrière que nécessaire pour se garer
correctement. Elle aide également le conducteur à se garer dans un parking en épi ou à
sortir d'un créneau. En effet, le système calcule automatiquement les manœuvres
nécessaires pour quitter l'espace grâce à des capteurs à ultrasons placés tout autour de la
16

voiture. Il est déjà disponible sur le Touran, le Sharan, la Passat et la Tiguan de Volkswagen,
les Audi Q3, A7 et A6 et la Seat Alhambra.
À fin 2012, le système Park4U ® équipera 51 modèles, de quatorze marques, sur trois
continents. À ce jour, le taux d'équipement en Park4U ® est de plus de 30 %, avec plus d'un
million de systèmes vendus.
Caméra avant multifonction
La caméra avant multifonction de Valeo, située entre le pare-brise et le rétroviseur intérieur,
offre deux fonctions intégrées : les systèmes d'automatisation d'éclairage BeamAtic et de
surveillance de trajectoire latérale LaneVue.
Le système d'automatisation de l'éclairage BeamAtic prend le relais des commandes
d'éclairage pour optimiser l'utilisation des feux de route. Ainsi, il bascule sur les feux de
croisement dès que la caméra frontale multifonction détecte la présence d'un véhicule
arrivant en face ou situé devant.
Le système de surveillance de trajectoire latérale LaneVue prévient le conducteur lorsque
le véhicule déborde sur la voie adjacente. La caméra avant multifonction détecte les lignes
de marquage au sol et les compare à celles de la trajectoire du véhicule. Si le véhicule se
déporte sur la voie adjacente alors que le clignotant n'a pas été activé, LaneVue avertit
immédiatement le conducteur par un signal visuel et sonore.
La caméra avant multifonction équipe en option ou en série les véhicules Renault Scenic,
Grand Scenic, Mégane, Mégane coupé et Mégane estate facelift.
360Vue ®
Le système 360Vue ® donne au conducteur une vue aérienne du véhicule sur l’écran de la
console centrale, rendant visible l’environnement immédiat autour du véhicule. Le
conducteur peut ainsi effectuer ses manœuvres en toute sécurité, en présence d’obstacles
bas, à proximité d’un croisement sans visibilité ou à la sortie d’un parking.
Le dispositif comprend quatre caméras numériques miniatures et un logiciel de traitement de
l’image. Les caméras sont intégrées aux rétroviseurs extérieurs, au pare-choc avant et au
hayon. L’ensemble fournit au conducteur une vision grand angle constante sur l’écran
multifonction de la console centrale. L’image retransmise donne au conducteur l’impression
de surplomber le véhicule. Le système peut afficher soit une image unique, soit plusieurs
vues simultanées grâce à la technique du partage d’écran. Le conducteur a également la
possibilité de sélectionner les images sur son écran, par exemple en choisissant la vision
grand angle de la zone arrière lors des manœuvres de stationnement. Cette technologie,
facile à mettre en œuvre et à comprendre, a été conçue pour être la plus précise possible
17

lors de l’exécution de manœuvres, grâce à des lignes de repères dynamiques surimposées à
l’image.
Parmi les véhicules déjà équipés du système : les BMW série 5 et 7, la Volkswagen
Touareg, l'Audi A6, le Land Rover Evoque et les Range Rover Sport. À fin 2012, 24 modèles
de 5 marques différentes seront dotés d’une solution du 360Vue ® de Valeo.
Éclairage LED : haute performance et économie
Valeo et ses partenaires, Ichikoh et Valeo Sylvania, développent trois grandes familles
d'éclairage à LED : FullLED, une alternative au xénon ; PeopLED, des feux de croisement
au meilleur coût avec une performance comparable à celle de l'halogène et BeamAtic ®
PremiumLED, un système de feux de route à LED anti-éblouissement haut de gamme.
À ce jour, Valeo a remporté des contrats pour équiper plus de 15 modèles de voiture avec
des feux à LED. Valeo a ainsi développé les phares 100% LED de la nouvelle Seat Leon
présentée au Mondial de l’Automobile 2012 de Paris. Les feux de croisement sont
alimentés par 6 LED et génèrent un flux lumineux de plus de 630lm. La fonction feux de
route repose sur 3 LED supplémentaires. En feu de route un flux lumineux de 880lm est ainsi
produit. Chacune des 9 cavités du phare recèle ainsi une LED qui éclaire une partie bien
précise du faisceau lumineux homogène des feux de croisement et de route.
PeopLED : une alternative économique aux feux de croisement à halogène
Valeo a adopté une approche modulaire afin d'optimiser les coûts sans entraver les
performances. Qu’ils soient équipés de lentilles ou de réflecteurs, en mono ou multichip, les
quatre modules PeopLED génèrent un flux lumineux de 500 lm. Ils consomment moins de
15 W (pilotage électronique compris) et leur hauteur ne dépasse pas 40 mm. Des systèmes
bénéficiant de ces avancées entreront en phase de production dès 2012 sur des véhicules
de gamme moyenne (segment C). Bien qu’ils puissent être combinés avec des feux de route
à LED, les modules PeopLED sont des solutions d’entrée de gamme, conçues pour être
associées à des feux de route à halogène.
BeamAtic ® PremiumLED: système de phare anti-éblouissement
Les systèmes BeamAtic ® PremiumLED permettent l’usage des feux de route en toutes
circonstances. En présence d’autres véhicules, la forme des faisceaux projetés s’adapte afin
de ne pas aveugler les autres conducteurs. L’ensemble de la route reste ainsi éclairé à
l’exception de la zone occupée par les véhicules détectés par le système. Un puissant
logiciel de traitement de données, couplé à une caméra BeamAtic ® localisée en haut du
pare-brise, détecte les véhicules circulant en sens inverse ou en cours de dépassement. Le
système anticipe également les variations d’altitude (passage au sommet d’une colline ou en
bas d’une pente) et ajuste l’orientation du faisceau lumineux, de sorte que les phares
éclairent toujours en feux de route sans éblouir les autres conducteurs.
18

Les projecteurs BeamAtic ® PremiumLED équiperont en série des véhicules grand public en
Europe et aux États-Unis dès 2014.
Systèmes d'essuyage intelligents : des moteurs réversibles aux
moteurs « Dual Direct Drive »
Système de moteur réversible
Grâce aux logiciels et à l'électronique intégrés, les moteurs réversibles offrent un essuyage
de précision, avec moins de bruit, une taille de moteur optimisée et une longévité prolongée
des balais d'essuie-glace. Tout ceci contribue à améliorer le confort et la sécurité, à diminuer
les émissions de CO2 et à abaisser le coût total de possession.
Le système essuie jusqu'aux extrémités du pare-brise, ce qui accroît la visibilité et la
sécurité, quelles que soient les conditions météo et la vitesse du véhicule et de l'essuyage.
La technologie électronique permet de rétracter les balais d'essuie-glace sous le capot
quand ils ne servent pas et de commander la vitesse du moteur, spécialement lors du
retournement de la lame. Ceci limite le bruit, en fonctionnement et au repos, car la circulation
de l'air n'est pas perturbée. Lorsque les balais d'essuie-glace ne servent pas, la position de
la lame est alternée pour éviter que le caoutchouc reste toujours à la même place et
augmenter ainsi la durée de vie de la lame.
Système d'essuyage Dual Direct Drive
Le système d’essuyage à moteurs synchronisés à entraînement direct (Dual Direct Drive
wiper system) est un nouveau système plus léger et plus efficace. Les deux bras
fonctionnent en parfaite synchronisation avec leur propre moteur réversible, éliminant ainsi
toute la timonerie qui relie les deux bras d’un système traditionnel. Les moteurs légers de
nouvelle génération conjugués à une plus grande efficacité entraînent un gain de poids de
30 % (1,7 kg), ce qui réduit les émissions de CO2 du véhicule de 0,17 grammes par
kilomètre.
Quarante-cinq modèles de véhicules de 11 marques utilisent déjà les moteurs réversibles
simples ; et dix-sept modèles de 8 marques exploitent la technologie Dual Direct Drive. Au
cours des quatre prochaines années, ces chiffres devraient augmenter respectivement de 38
et 24 %.
Valeo a introduit son système d’essuyage à moteurs synchronisés à entraînement direct sur
la Mercedes-Benz SLS-AMG en 2010, une première mondiale. Le système équipe
aujourd'hui la Ford Fusion.
19

InSync : la clé qui commande la voiture
InSync est une clé compatible avec les smartphones qui permet au conducteur d'accéder à
distance à sa voiture avec son appareil mobile, que ce soit un smartphone ou une tablette.
Elle affiche l'état de la voiture à l'écran afin que le conducteur puisse commander les
fonctions à distance.
Celui-ci dispose donc d'informations en direct sur la pression des pneus, le niveau de
carburant ou l'état de charge de la batterie, par exemple. Cette dernière fonction est
particulièrement utile pour les véhicules électriques. Là, l'autonomie est capitale quand il faut
prévoir un déplacement. Les fonctions de confort peuvent également être contrôlées et
activées à distance, comme le chauffage et la climatisation ou le verrouillage du véhicule.
L'accès à distance à la position GPS du véhicule peut aussi s'avérer utile lorsque le
conducteur a oublié où il a garé sa voiture.
La technologie Bluetooth garantit la transmission de l'information à une distance de 500 m.
Après avoir quitté son véhicule, le conducteur peut à tout moment consulter ces informations
en ouvrant une application préalablement téléchargée sur son téléphone. La conception
modulaire du système permet aux constructeurs de configurer la sélection de fonctions
souhaitées.
La première version de la clé sera disponible sur un véhicule européen haut de gamme en
2013.
20

Annexe
Profil de Valeo
Le Groupe Valeo, premier équipementier mondial, conçoit et fabrique des composants, des
systèmes intégrés et des modules pour automobiles et poids lourds, en première et en
deuxième monte.
Valeo se concentre sur le développement de technologies innovantes, qui assurent une
sécurité améliorée, un confort de conduite renforcé et une efficacité énergétique accrue. Le
Groupe propose des solutions pour réduire la consommation des moteurs à combustion
interne et celle des véhicules hybrides et électriques, ainsi que des solutions pour diminuer le
poids des composants. Valeo est organisé en quatre Pôles (Systèmes de Propulsion,
Systèmes Thermiques, Systèmes de Confort et d’Aide à la Conduite et Systèmes de
Visibilité), en plus de l’activité Valeo Service.
Chiffres clés
71 900 employés
Présent dans 28 pays.
127 sites de production
12 plates-formes de distribution
21 centres de recherche
40 centres de développement
Chiffre d'affaires de 10,9 milliards € en 2011 (+ 13 % par rapport à 2010)
Investissement en recherche et développement supérieur à 5 % du chiffre d'affaires
21