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Essor de Spa - Histoire de Spa et généalogie des familles spadoises

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Le terroir primitif<br />

Le terme « Vieux <strong>Spa</strong> » désigne le territoire qu’occupait jadis l’ancienne<br />

industrie sidérurgique. Celui-ci était borné par les ruisseaux <strong>de</strong> Barisart,<br />

du Wayai <strong>et</strong> <strong>de</strong> l’Eau Rouge. Les usines métallurgiques se sont établies en<br />

bas <strong>et</strong> autour <strong>de</strong> la gran<strong>de</strong> minière <strong>de</strong> la « Lébiolle ».<br />

« Dessoub <strong>Spa</strong>u », délimité par le ruisseau <strong>de</strong> Barisart, est désigné dans les<br />

archives du début du 17 e siècle par le vocable « Vieux <strong>Spa</strong> ». Ce fait<br />

coïnci<strong>de</strong> avec la disparition <strong>de</strong> l’industrie sidérurgique.<br />

La « Vilhe <strong>de</strong> Creppe »<br />

Le grand complexe industriel disposait d’une région habitée (vilhe) qui<br />

portait un nom. Or, le lieu cité comme « Viel <strong>Spa</strong> » au 17e siècle ne<br />

comportait que quelques maisons éparpillées au 15 e siècle. Nous pouvons<br />

en déduire que la localité la plus proche, liée par les mêmes intérêts <strong>et</strong> par<br />

une voie royale, faisait partie du terroir dit « Vieux <strong>Spa</strong> ». C<strong>et</strong>te<br />

agglomération était la « vilhe » <strong>de</strong> Creppe dont les habitants <strong>et</strong> leurs<br />

usines se situaient aux abords du Wayai <strong>et</strong> du ry <strong>de</strong> Creppe. Le hameau<br />

était <strong>de</strong>sservi par une chapelle. Celle-ci était établie le long <strong>de</strong> c<strong>et</strong>te voie<br />

royale, appelée notamment, en amont : le chemin <strong>de</strong> Theux, <strong>de</strong> la<br />

Chapelle ou <strong>de</strong> Deigné (9).<br />

Creppe se situait au centre du complexe sidérurgique. Les archives du 15 e<br />

siècle sont consacrées principalement à c<strong>et</strong>te région industrielle (6).<br />

Nous y r<strong>et</strong>rouvons, comme maîtres <strong>de</strong> forges, les plus gran<strong>de</strong>s <strong>familles</strong> qui<br />

gérèrent le ban <strong>de</strong> <strong>Spa</strong> aux 15 e <strong>et</strong> 16 e siècles :<br />

Pirot-Goffin ; Cloes-Thiry-Loren-Cloes Loren-Wathel<strong>et</strong>-Servais ; Boyon-<br />

Stienne Wathel<strong>et</strong> ; Molle-Cocquel<strong>et</strong>-Arnold-Hannon-Brognart-Stienne ;<br />

Bredar-Collin-Raqu<strong>et</strong>-Nivelle-Lezaack-Leloup-Antoine <strong>de</strong> Hola.<br />

Les 16 usines <strong>et</strong> l’infrastructure routière<br />

Au moins 16 usines sidérurgiques <strong>et</strong> <strong>de</strong>s forges non quantifiables se sont<br />

établies dans le terroir primitif. Elles formèrent avec le marteau Bredar<br />

situé sur la rive droite du Wayai, le marteau Boyon (Marteau Theux), les<br />

usines Johanson <strong>de</strong> Winanplanche Theux, les usines <strong>de</strong> La Reid<br />

inférieure ainsi que les minières <strong>de</strong> La Reid supérieure, <strong>de</strong> Winanplanche<br />

supérieure, <strong>de</strong> la Lébiolle <strong>et</strong> du Seel (Scéay), le plus grand centre<br />

sidérurgique <strong>de</strong> la Principauté <strong>de</strong> Liège (6).<br />

Les voies dites « royales »<br />

La découverte <strong>de</strong>s minières <strong>de</strong> Creppe est probablement due au chemin<br />

qui reliait, à travers la gran<strong>de</strong> forêt ar<strong>de</strong>nnaise, Theux <strong>et</strong> Stavelot. Afin<br />

d’éviter <strong>de</strong> traverser les rivières du Wayai <strong>et</strong> <strong>de</strong> la Hoegne, il longea leur<br />

rive gauche. À Winanplanche, aujourd’hui Marteau, le chemin<br />

franchissait l’Eau Rouge par un pont ou gué pour aboutir à Stavelot par<br />

<strong>de</strong>là la Lébiolle. Le pont, que l’on peut encore voir aujourd’hui, était le<br />

plus important <strong>de</strong> l’époque. Il <strong>de</strong>vint le carrefour <strong>de</strong> quatre voies royales.<br />

Une voie dite royale avait une largeur d’environ cinq mètres.

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