Compte-rendu - Commission nationale du débat public

Réunion de proximité de Tremblay en France Commission du débat public CDG Express
Deux zones de chantier principales sont envisagées : la première à Pavillons-sous-Bois, la seconde à
Tremblay-en-France. Les zones de chantier sont celles où démarrent les tunneliers, où sont
positionnés les bureaux et les cantonnements. Les poussoirs et autres matériaux de chantier seraient
également ravitaillés dans cette zone où, enfin, les déblais seraient extraits, traités puis évacués.
Une étude d'insertion paysagère est en cours sur Tremblay-en-France. Elle est réalisée par l'Institut
d'aménagement et d'urbanisme de la région Ile-de-France, en partenariat avec l'Agence foncière et
technique de la région parisienne, l'établissement public d'aménagement de la Plaine de France,
l'Agence des espaces et verts, les communes de Tremblay-en-France, Mitry-Mory et Villepinte. Elle
vise à assurer une meilleure insertion de la ligne dans son environnement. Une grande partie des
déblais extraits du tunnel devrait être utilisée pour des modelés paysagers.
D'autres travaux seraient nécessaires à la création d'une telle infrastructure : raccordement au réseau
existant (dont un avec la ligne d'interconnexion LGV), déviations de réseaux en tête de tunnel
essentiellement, équipements ferroviaires et travaux préliminaires de reconnaissance.
Des mesures seraient également prises pour minimiser les impacts de ces travaux.
III. Calendrier de réalisation
Les travaux en ligne pourraient démarrer en 2007 et se poursuivre jusqu'en 2011, pour une mise en
service en 2012. Les premiers sondages, si le projet voyait le jour, seraient opérés en 2004.
Suite au débat public, viendront les conclusions du maître d'ouvrage. Si le projet est maintenu,
l'avant-projet sommaire sera élaboré, puis une enquête publique sera menée conduisant à une
déclaration d'utilité publique. De nouveaux échanges avec le public et les autorités auront lieu, à
l'image des études d'insertion paysagère menées dans votre ville. Enfin, l'avant-projet détaillé et les
approbations ministérielles clôtureront la démarche. Des concertations sur les zones et les plans de
circulation durant les travaux seraient également prévues.
Le processus avancerait donc progressivement, par phases d'études, de concertation et d'information.
Il permettrait d'élaborer le projet de façon plus précise, en l'insérant au mieux dans son
environnement naturel et humain.
Philippe MARZOLF
Je vous remercie. Le maître d'ouvrage a parlé durant plus de dix-sept minutes. Je cède à présent la
parole à Monsieur Asensi.
Compte-rendu réunion de proximité de Tremblay en France du 30 octobre 2003 12/47