Compte-rendu - Commission nationale du débat public

Réunion de proximité de Tremblay en France Commission du débat public CDG Express
Bernard SULPIS
Aucune divergence n'existe entre les propos de Monsieur Picq et les miens, sinon que nous ne
parlons pas des mêmes sujets. J'ai évoqué la capacité du tunnel. Celui-ci peut recevoir quinze trains
par heure et par sens. Monsieur Picq vous dit, lui, quels sont les projets en étude à la SNCF.
En heures de pointe, quatre CDG Express et deux trains normands circulent. Le Président du Conseil
général de Seine-Saint-Denis nous a suggéré, si ce projet voyait le jour, de mettre en place des
navettes entre Noisy-le-Sec et Roissy. Plusieurs lignes de transport permettent le rabattement des
usagers, au départ de Noisy. Ces navettes passeraient chaque quart d'heure, soit quatre trains
supplémentaires par heure, portant le total à dix.
Si, pour desservir le Parc des expositions, dans certaines hypothèses de fréquentation, quatre à cinq
trains sont nécessaires, nous parvenons au total de quinze trains, sans faire passer de TGV.
Ce qui doit rassurer les riverains est que, quel que soit le nombre de trains qui circulent
effectivement, l'ensemble des études techniques est mené sur l'hypothèse d'une utilisation complète
de l'infrastructure. Ainsi, si des demandes sont exprimées, il ne sera pas nécessaire de revenir sur des
éléments de protection conçus lors de la réalisation de l'ouvrage.
Bien que la demande ne soit pas aujourd'hui exprimée, il est envisageable que quinze trains circulent
sur cette ligne.
François ASENSI
Dans le cas d'un passage par une boucle sud, vos hypothèses confirment que des trains dédiés
rejoindraient Roissy, des TER rapides rouleraient vers la Normandie et des trains seraient affrétés
par le Parc des expositions. Nous nous orientons donc vers un trafic important qui causerait
d'importants dégâts dans le cas d'un passage par le sud. Certes, rien n'est précis, mais selon cette
hypothèse, les conditions de vie des Villepintois et du Vieux Pays seraient détériorées.
Je suis donc d'autant plus favorable à la boucle nord.
Aline PINEAU
Le tracé présenté par le Parc des expositions passe par le ru du Sausset où un projet de cent hectares
d'espaces verts est prévu. Cette hypothèse provoquerait des nuisances sonores supplémentaires à
celles que connaissent déjà les habitants de Villepinte et du Vieux Pays.
Philippe BERTIN
Les impacts environnementaux n'ont pas été réellement étudiés dans le cadre du projet que nous
proposons. Ce tracé alternatif, au-delà de la gare du Parc des expositions rejoignant la gare TGV par
ce que l'on nomme la boucle sud nous a semblé pertinent car il semblait complexe d'insérer une
nouvelle paire de voix entre CDG 1 et 2. Si la place est libre, ce peut être une solution.
Compte-rendu réunion de proximité de Tremblay en France du 30 octobre 2003 44/47