Etude de faisabilité pour la réalisation d'une - Cressonsacq
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2. L’aspect « aménagement et paysage »<br />
OBJECTIFS : CONTINUITE ET MOUVEMENT, CREER « UN LIEU VIVANT ET<br />
HARMONIEUX», BIEN ANCRE DANS LE SITE GEOGRAPHIQUE ET HISTORIQUE.<br />
- Choix d’un principe d’aménagement et d’organisation <strong>de</strong> l’espace public et <strong>de</strong> définition du<br />
bâti, en « greffe dynamique » : prolonger le caractère du vil<strong>la</strong>ge en se tournant vers<br />
l’avenir, selon un urbanisme <strong>de</strong> continuité, avec introduction <strong>de</strong> formes variées et vivantes<br />
<strong>de</strong> structuration <strong>de</strong> l’espace public, visant à l’ouverture, aux échanges, à favoriser le lien<br />
social.<br />
- Préservation intégrale <strong>de</strong> l’armature végétale existante sur les chemins creux, talus et fossés<br />
autour du terrain.<br />
- L’esprit <strong>de</strong> l’aménagement s’inscrira dans le thème d’une transition douce avec le boccage<br />
ambiant.<br />
- H.Q.E. : Energies et divers réseaux : recherche <strong>de</strong> l’autonomie complète.<br />
VOIRIE ET SOLS DES ESPACES PUBLICS:<br />
- 1 voie principale sinueuse, <strong>de</strong> 9 m <strong>de</strong> <strong>la</strong>rgeur entre les limites <strong>de</strong> propriétés <strong>pour</strong> chaussée<br />
et bas-côtés, assurant le bouc<strong>la</strong>ge <strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion à l’échelle du quartier et renforcant <strong>la</strong><br />
cohérence du mail<strong>la</strong>ge <strong>de</strong>s rues. Confortation <strong>de</strong> l’échappée visuelle <strong>de</strong>puis le cœur du<br />
vil<strong>la</strong>ge vers <strong>la</strong> p<strong>la</strong>ine agricole au Sud.<br />
- Chaussée <strong>de</strong> 3,50 m <strong>de</strong> <strong>la</strong>rgeur, semi-perméable en stabilisé renforcé (et non <strong>de</strong> l’enrobé),<br />
<strong>pour</strong> circu<strong>la</strong>tion voitures et piétons (pas <strong>de</strong> trottoir, comme dans le reste <strong>de</strong> <strong>la</strong> ville). Vitesse<br />
limitée (zone 30).<br />
- Bas-côtés engazonnés, avec fossés drainants.<br />
- Accès aux garages <strong>de</strong>s parcelles en stabilisé renforcé.<br />
- 1 ruelle <strong>de</strong> liaison à l’entrée du site.<br />
- Des venelles vertes, <strong>pour</strong> les <strong>de</strong>ssertes secondaires.<br />
- 1 p<strong>la</strong>cette au croisement <strong>de</strong>s voies existantes et en accompagnement <strong>de</strong> <strong>la</strong> halle réhabilitée,<br />
lieu <strong>de</strong> vie, d’échanges et <strong>de</strong> rencontres. Quelques pavages.<br />
CLOTURES :<br />
- Ilots A et B : clôtures minérales, brique ou pierre avec faîtages dans <strong>la</strong> continuité <strong>de</strong>s<br />
clôtures existantes du vil<strong>la</strong>ge.<br />
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